A Kék Uzsgyi a jelenlegi vágányzár miatt van Szeged felé. Általában egy Szili szokott lenni egy kabinos kocsival vagy egy kerékpáros kocsival. Szentes felé illetve azon keresztűl Hódmezővásárhely felé általában BZ de szokott Uzsgyi is menni :)
meglepett a végén a határozott vélemény nyilvánítás. ez azért nem szokványos sajnos, hogy a szolgáltatásért fizető utas megköveteli, hogy a köztulajdonban álló vállalat hozza legalább a minimum elvárható szolgáltatói szintet, és hangot adjon jogos elégedetlenségének. több ilyen kellene. belénk nevelték, hogy hiába hőzöngünk, úgysem érünk el semmit. mindenki jobban jár ha csöndben marad. ezért lettünk a megalkuvók országa ahol már azt tesznek velünk amit csak akarnak. valóban az emberi része a legfelháborítóbb, amikor azt tudjuk, hogy Orbán urunk nem költ a vasútra és csak szedi ki a pénzt ebből is, de ez annyira gáz, hogy még a cégnél dolgozók is mintha sportot űznének abból, hogyan csesszenek ki még jobban az utasokkal, akikből élnek, akik miatt nekik is munkájuk van. tele van a cég alkalmatlan, rosszindulatú dolgozókkal. nehogy már az utas parancsolgasson itt, meg miattuk kelljen megvárakoztatni pár percre egy vonatot. szarnak rá, ha csatlakozó járat és hogy valaki lehet nem ér rá még 1 vonatot megvárni, és/vagy nem akar miattuk még pluszba is fizetni. felháborító az egész vállalat mentalitása ahogy az utasokhoz állnak. sajnos nekem is van tapasztalatom abban (BKV), hogy az ilyen közvállalatoknál milyen féreg emberek dolgoznak szép számmal, akik ott csesznek ki a normális, emberséges lelkületű, szabályokat betartani akaró kollégákkal ahol csak tudnak. egyébként mindig a fejétől bűzlik a hal. a vezetőkkel van a legnagyobb probléma és a teljes felelősség is az övék, hogy ilyet megmernek engedni.
Ezért az utolsó monológért elismerésem. Ez a részben düh, részben elkeseredés mindig megvan az utasban, haz a MÁV-val utazik. Egyetlen pontjába sem lehet belekötni. Odafentről az utast leszarják és még le is köpik, ha már sikerült megszivatni.
10:38 - Ez a csattogás minden "BZ-s" mellékvonalon ilyen? Amivel én járok a rokonsághoz, ott is így csattognak-zakkannak a BZ kocsik. Miért nem hegesztik össze a síneket, mint a fővonalakon? Majd' szétesik szerencsétlen BZ...
Bocsássatok meg, laikus vagyok, de hadd kérdezzek! Hogyhogy nem használják már ezeket az Uzsgyikat? Kétezres évek elején Esztergomban laktam, utaztam rajta jópárszor, azóta így elkoptak volna?
A forgóváz nem bírta a mellékvonalak állapotát. A tengelyeken mikrorepedéseket találtak. A BZ-k mg bírják... Legalábbis valami ilyesmi sztori volt anno...
Amit videóztok,még a 90-es években üzemelt,a volt kenderfonó rt használta,igaz a csilléket akkor már 50-es Mtz húzta gyerekként sokat végig mentem rajta Apám volt a traktoros,a váltót amit mutattatok a híd után volt, amit neki kellett váltani.Vagy a "dögösbe" vagy a "sáp" felé.
Utolsó percekhez: Hát igen te magad is tapasztaltad, hogy kivetett a rendszer. Közben a Lázár félél meg, akik azt se tudják melyik a vonat eleje és melyik a vége csinálhat akármekkora ámokfutást meg kárt csakis felfelé tud bukni.
Kedves András! Videó végén lévő monológ nagyon helyén való mintha csak én mondtam volna. Ebből is látszik hogy nem minden pénzkérdés morálisan is le lett süllyesztve az államvasút. Sajnos amíg ilyen embereken múlnak dolgok…… elmondtad hány állomáson fogták meg a vonatotokat. Bocsánat hogy ezt mondom de ez emberség kérdése nem pénz kérdése
András, amit a végén elmondtál, az sajnos igaz minden hazai állami kézben lévő vállalatra. Sajnos az akaró és hozzáértő embereket megeszik vagy eltávolíitják mondvacsinált indokkal. Nem illenek a nekik jól tejelő gépezetbe. Meg még dolgozniuk is kéne.
semmi köze nincs ahhoz, hogy a vállalat állami. A magyarokhoz van köze. A magyarok bármilyen berendezkedésben ezt a szart termelik újra. A Magyarországon lévő multicégek ugyanígy működnek, mivel magyarok dolgoznak bennük.
@@blista2Ez nagyon real. Több helyen is dolgoztam versenyszférában ahol ez a mentalitás ment. KKV-nál meg aztán hajaj. Kedvencem mikor kisebb magyar webshopokból rendelek terméket, azt írják az oldalon hogy van raktáron. Eltellik egy hét még mindig nem adták fel, rájuk írsz aztán jaj hát nincs amúgy szal várni kell. Két hónap múlva még mindig nem adták fel majd nagy nehezen visszakaptam a pénzt.
Milyen utasvagonok ãllhatnak a leállított uzsgyi vonatok háta mögött? Lehet fővizsgára váró, jó állapotú IC kocsik? Mert régebben az ország több állomására szétszórva álltak a lejárt fővizsgás IC kocsik.
Vasúti vezérek elszurtak MÁV bázisának tették Szolnokon a Stadler idején. Szívesebben látnám ha a Samu gyorsvonat ként vagy újból IC kocsikat közlekednek.
A 2020 novemberi jármű átcsoportosítás kor elvitték az Uzsgyi motorvonatokat Hatvanból más álomásokra! Így szerencsére Hatvanban nincs Uzsgyi dögsor!Csak csörgők,nagy dácsiák és a 104 szazas vezérlő árválkodik már jó ideje a dögsoron!
Andris! Ugyanez a dolog a Gysevnél simán működik! Már nem először fordult elő hogy a Szombathelyről Sopronba induló vonat 8-10 perccel később indult mert megvárta az örök pontatlan interrégiót Pécsről! Olyan is volt hogy a Savaria ic-t várta meg ami 80 perces késésben volt! Röviden a Gysev megvárta a mávos késésben lévő vonatot amin jelezték hogy átszállnának a Sopronba tartó személyvonatra!
szerintem ahol 3 vagy több bz ből álló szerelvény jár oda simán belehetne dobni egy uzsgyit a máv jelen állományából kiindulva simán elférnének egy csomó helyen még színvonal javulást is hozva
Igaz de sajnos sok embernek csak ez van de visszatérve a vasútra a hétvégén lesz Békéscsabán a mozdony parádé mondjuk ezt is csak idézőjelbe tenném na most Kecskemét ről 3-4 óra vasúti utazás 2024-ben? Vicc;!
Volt ennyi időd a csatlakozásra? Én 17 -én mentem le s kb volt 4 percem. Végül még álltunk kb 20 percet Kiskunfélegyházán és kb 30 perc késéssel érkeztem Szentesre. 10 óra 26 helyet 11 óra 5 perc kor.
Hát nem tudom. Én a versenyszférában dolgozom, és pont ugyanennyire leszarják a fogyasztókat. Én a saját plusz munkámmal próbálok javítani a helyzeten, de ezzel hátrányba hozom magamat, mert plusz munkát végzek mások helyett. Ennek a jelenségnek semmi köze nincs a versenyszférához. Ennek a magyar mentalitáshoz van köze, amiben az embertelenség nem egy abnormális dolog. Egyszerűen a magyarokat nem érdekli az, hogy valaki a környezetükben szenved. Sőt azt szeretnék, ha inkább megdöglene, hogy ne kelljen vele foglalkozni.
Teljesen egyettértek Andris! Ez egy szar kupac. Olyan vezetéssel ami most a Máv van csodálom, hogy még mennek a vonatok. Csípem a filmjeidet. S ez a végén egy csattanó. Igen én is hasonlóan látom. Tegnap a jegyvizsgáló a Szentes felé induló vonaton azzal kezdte megkérdezte , hogy van e csatlakozás miatti kérésem kell e jeleznie. Igen nem a beosztottakal van a fő probléma hanem a felső vezetőkkel.
A MÁV az új(régi) NKH, kb ott is ugyan ez a helyzet. Az a durva, hogy csinálhat itt 1000 tartalomgyártó 1000 videót mindenféle témában változni sajnos nem fog semmi.
👍 "El kéne takarodni ... ásni..." Színtiszta igazság
Remélem sokáig folytatod a videózást és a vélemény megosztást volt vasutastként.
András ez így igaz amit mondasz!!! Pontosan leszarják az utasokat!!!! 💖😊👏👍Gratula neked!!!!
A szegvári kis vasút honnan hoba vezetett?
A Kék Uzsgyi a jelenlegi vágányzár miatt van Szeged felé. Általában egy Szili szokott lenni egy kabinos kocsival vagy egy kerékpáros kocsival. Szentes felé illetve azon keresztűl Hódmezővásárhely felé általában BZ de szokott Uzsgyi is menni :)
Ebből a dögsorból biztos van olyan ami már nem menthető, de ennyiből már párat össze lehetne rakni.
Hasonlóan igaz ez Székesfehérvárra is ... Ott Desiro dög sorvan... Sajnos láttam élőben és szomorú látvány.... Mindkettő 2003 as évjárat
A Desiro dögsor sokkal fájdalmasabb látvány Székesfehérváron
meglepett a végén a határozott vélemény nyilvánítás. ez azért nem szokványos sajnos, hogy a szolgáltatásért fizető utas megköveteli, hogy a köztulajdonban álló vállalat hozza legalább a minimum elvárható szolgáltatói szintet, és hangot adjon jogos elégedetlenségének. több ilyen kellene. belénk nevelték, hogy hiába hőzöngünk, úgysem érünk el semmit. mindenki jobban jár ha csöndben marad. ezért lettünk a megalkuvók országa ahol már azt tesznek velünk amit csak akarnak. valóban az emberi része a legfelháborítóbb, amikor azt tudjuk, hogy Orbán urunk nem költ a vasútra és csak szedi ki a pénzt ebből is, de ez annyira gáz, hogy még a cégnél dolgozók is mintha sportot űznének abból, hogyan csesszenek ki még jobban az utasokkal, akikből élnek, akik miatt nekik is munkájuk van. tele van a cég alkalmatlan, rosszindulatú dolgozókkal. nehogy már az utas parancsolgasson itt, meg miattuk kelljen megvárakoztatni pár percre egy vonatot. szarnak rá, ha csatlakozó járat és hogy valaki lehet nem ér rá még 1 vonatot megvárni, és/vagy nem akar miattuk még pluszba is fizetni. felháborító az egész vállalat mentalitása ahogy az utasokhoz állnak. sajnos nekem is van tapasztalatom abban (BKV), hogy az ilyen közvállalatoknál milyen féreg emberek dolgoznak szép számmal, akik ott csesznek ki a normális, emberséges lelkületű, szabályokat betartani akaró kollégákkal ahol csak tudnak. egyébként mindig a fejétől bűzlik a hal. a vezetőkkel van a legnagyobb probléma és a teljes felelősség is az övék, hogy ilyet megmernek engedni.
Ezért az utolsó monológért elismerésem. Ez a részben düh, részben elkeseredés mindig megvan az utasban, haz a MÁV-val utazik. Egyetlen pontjába sem lehet belekötni. Odafentről az utast leszarják és még le is köpik, ha már sikerült megszivatni.
Köszi Andris, sajnálom a kisvasutat is, valamint fel kellene jelenteni a macskazabálókat
Utánna néztél honnan hová vezetett a kisvasút szegváron?
A klotyós kérdéshez: lehet, hogy be kéne vezetni az űrhajós ürítőcsövet. Mindenki vihetne magával saját szerelvényt. Már lányoknak is van... :)
10:38 - Ez a csattogás minden "BZ-s" mellékvonalon ilyen? Amivel én járok a rokonsághoz, ott is így csattognak-zakkannak a BZ kocsik. Miért nem hegesztik össze a síneket, mint a fővonalakon? Majd' szétesik szerencsétlen BZ...
Hevederes a pálya, így építették régen.
Bocsássatok meg, laikus vagyok, de hadd kérdezzek! Hogyhogy nem használják már ezeket az Uzsgyikat? Kétezres évek elején Esztergomban laktam, utaztam rajta jópárszor, azóta így elkoptak volna?
Alkatrész hiány főleg. Illetve nem egy túl komfortos motorvonat. Korához képest elég ódivatúra sikerültek..
A forgóváz nem bírta a mellékvonalak állapotát. A tengelyeken mikrorepedéseket találtak. A BZ-k mg bírják... Legalábbis valami ilyesmi sztori volt anno...
@@Gabeszg87 Köszönöm uraim!
Amit videóztok,még a 90-es években üzemelt,a volt kenderfonó rt használta,igaz a csilléket akkor már 50-es Mtz húzta gyerekként sokat végig mentem rajta Apám volt a traktoros,a váltót amit mutattatok a híd után volt, amit neki kellett váltani.Vagy a "dögösbe" vagy a "sáp" felé.
Utolsó percekhez: Hát igen te magad is tapasztaltad, hogy kivetett a rendszer. Közben a Lázár félél meg, akik azt se tudják melyik a vonat eleje és melyik a vége csinálhat akármekkora ámokfutást meg kárt csakis felfelé tud bukni.
Kedves András!
Videó végén lévő monológ nagyon helyén való mintha csak én mondtam volna. Ebből is látszik hogy nem minden pénzkérdés morálisan is le lett süllyesztve az államvasút. Sajnos amíg ilyen embereken múlnak dolgok…… elmondtad hány állomáson fogták meg a vonatotokat. Bocsánat hogy ezt mondom de ez emberség kérdése nem pénz kérdése
András, amit a végén elmondtál, az sajnos igaz minden hazai állami kézben lévő vállalatra. Sajnos az akaró és hozzáértő embereket megeszik vagy eltávolíitják mondvacsinált indokkal. Nem illenek a nekik jól tejelő gépezetbe. Meg még dolgozniuk is kéne.
semmi köze nincs ahhoz, hogy a vállalat állami. A magyarokhoz van köze. A magyarok bármilyen berendezkedésben ezt a szart termelik újra. A Magyarországon lévő multicégek ugyanígy működnek, mivel magyarok dolgoznak bennük.
@@blista2 Akkor gondolom mindenhol így van a világon. Miért is lenne másképpen!
@@blista2Ez nagyon real. Több helyen is dolgoztam versenyszférában ahol ez a mentalitás ment. KKV-nál meg aztán hajaj. Kedvencem mikor kisebb magyar webshopokból rendelek terméket, azt írják az oldalon hogy van raktáron. Eltellik egy hét még mindig nem adták fel, rájuk írsz aztán jaj hát nincs amúgy szal várni kell. Két hónap múlva még mindig nem adták fel majd nagy nehezen visszakaptam a pénzt.
Erről a kiterjedt Szegvár környéki kisvasút hálózatról mit lehet tudni? A Kendergyár használta?
Milyen utasvagonok ãllhatnak a leállított uzsgyi vonatok háta mögött? Lehet fővizsgára váró, jó állapotú IC kocsik? Mert régebben az ország több állomására szétszórva álltak a lejárt fővizsgás IC kocsik.
Azok étkező kocsik voltak, amik nem mehetnek külföldre.
Vasúti vezérek elszurtak MÁV bázisának tették Szolnokon a Stadler idején. Szívesebben látnám ha a Samu gyorsvonat ként vagy újból IC kocsikat közlekednek.
Mi az, hogy ráér??!! Aki ezt mondja, az fizesse meg az elveszett idődet, minimum 10e/óra!
Andris! Szólhattál volna, tudtam volna meselni neked és a második szegváras videóm végén torzított helyszínrajz is van. ;)
A 2020 novemberi jármű átcsoportosítás kor elvitték az Uzsgyi motorvonatokat Hatvanból más álomásokra! Így szerencsére Hatvanban nincs Uzsgyi dögsor!Csak csörgők,nagy dácsiák és a 104 szazas vezérlő árválkodik már jó ideje a dögsoron!
A kék Kocúr és egy szintén kék Ludmilla rendszeres vendégek Tiszaföldvár állomáson az ott gabonával megrakott szerelvények élén.
nem vettem volna meg azt a 990 ft-os jegyet. nincs azon az IC-n pótjegy nélküli utazási lehetőség, mint gyorsvonat?
Na igen ez nálunk (ZSSK) is így van. de hát mért kell gondolkodni jóvanezígy 🤔
Az EffiLiner 1600-ra mióta mondják, hogy bálna?
Andris! Ugyanez a dolog a Gysevnél simán működik! Már nem először fordult elő hogy a Szombathelyről Sopronba induló vonat 8-10 perccel később indult mert megvárta az örök pontatlan interrégiót Pécsről! Olyan is volt hogy a Savaria ic-t várta meg ami 80 perces késésben volt! Röviden a Gysev megvárta a mávos késésben lévő vonatot amin jelezték hogy átszállnának a Sopronba tartó személyvonatra!
de szép uzsgyi dögsor így kéne az összeset miért Csóri Desiro-k állnak
szerintem ahol 3 vagy több bz ből álló szerelvény jár oda simán belehetne dobni egy uzsgyit a máv jelen állományából kiindulva simán elférnének egy csomó helyen még színvonal javulást is hozva
@@Mollah03 gondolj bele hogy most dok desironak nincs munkája és ezért áll de viszont a sok állás alatt lesz üzemképtelem
@krisztianczibulya7407 Sajnos tudom! Csak közben szép lassan hízik! És ez hatalmas szégyen!
@@_xXRolika2004Xx_ Te tudod mit beszélsz? Az összes uzsgyit? Na menj a tudod hova. :D
Hagyjál a Desirokkal. Még a BZ is kényelmesebb náluk.
Az a dácsia mit csinált? A mávnak vannak még tehervonatai?
9:25 től. Pont azon gondolkoztam mennyire izzadhat a képstabilizátor a kamerádban :D Erre később ki is fejtetted a problémát a toalettnél :D
Igaz de sajnos sok embernek csak ez van de visszatérve a vasútra a hétvégén lesz Békéscsabán a mozdony parádé mondjuk ezt is csak idézőjelbe tenném na most Kecskemét ről 3-4 óra vasúti utazás 2024-ben? Vicc;!
Volt ennyi időd a csatlakozásra? Én 17 -én mentem le s kb volt 4 percem. Végül még álltunk kb 20 percet Kiskunfélegyházán és kb 30 perc késéssel érkeztem Szentesre. 10 óra 26 helyet 11 óra 5 perc kor.
Hát nem tudom. Én a versenyszférában dolgozom, és pont ugyanennyire leszarják a fogyasztókat. Én a saját plusz munkámmal próbálok javítani a helyzeten, de ezzel hátrányba hozom magamat, mert plusz munkát végzek mások helyett. Ennek a jelenségnek semmi köze nincs a versenyszférához. Ennek a magyar mentalitáshoz van köze, amiben az embertelenség nem egy abnormális dolog. Egyszerűen a magyarokat nem érdekli az, hogy valaki a környezetükben szenved. Sőt azt szeretnék, ha inkább megdöglene, hogy ne kelljen vele foglalkozni.
Az ilyen emberek a szememben nemhogy nem magyarok, de már embernek is túlzás nevezni őket. Rothad a rendszer...
Kilenc pusztmetró áll Szentesen? Nem elhiszem azt. És sok vasútvonalon nem vonat közlekedik, hanem busz.
A mögötte levő vágányon is van pár, egy-két IC étkezőkocsi társaságában!
Lehet nem jól tudom de 11 dög azaz rossz Uznyi van Szentesen
Teljesen egyettértek Andris! Ez egy szar kupac. Olyan vezetéssel ami most a Máv van csodálom, hogy még mennek a vonatok. Csípem a filmjeidet. S ez a végén egy csattanó. Igen én is hasonlóan látom. Tegnap a jegyvizsgáló a Szentes felé induló vonaton azzal kezdte megkérdezte , hogy van e csatlakozás miatti kérésem kell e jeleznie. Igen nem a beosztottakal van a fő probléma hanem a felső vezetőkkel.
Tokiòi vasutállomas 😅
A MÁV az új(régi) NKH, kb ott is ugyan ez a helyzet. Az a durva, hogy csinálhat itt 1000 tartalomgyártó 1000 videót mindenféle témában változni sajnos nem fog semmi.
👌👍👏💪🙏🙏🙏👑👑👑❤❤❤💯