Srácok mielőtt mindenki kötözködne...nyomvonalkorrekció miatt nem számozták át a korrekció utáni pályaszakaszt...így nem azt mondtam hogy mennyivel megy, hanem mennyit tesz meg..és hivatalosan ennyit....tehát ez a valós szelvényezés...
Bence! Gyűlölöd a Keletit? Én viszont imádom! Kurvajó, hogy nem amolyan Wienhaubbanhofunk van steril acél üveg vitorlákkal, hanem még a várakozás során is képes vagyok gyönyörködni abban, hogy dédapáink milyen szépeket tudtak alkotni.
2006 telén még elutaztun Szilvásvárad és Putnokra és vissza, a Sátai alagúton egy Interpici Bz-vel. A vonal már akkor is ketté volt választva, Eger-Szilvásvárad között M+P+P+M szerelvénnyel, Szilvásvárad és Putnok között pedig 1 Bzmotorral.
Heti szinten 2-3szor megy tehervonat ,reggel 6 körül felmegy egy remot Szergejjel a felsőtárkányi bányába délután meg lehozza felnémetig a Szergej és gépcsere egy Gigantra és a Gigant el viszi a visontai erőműbe.
Üdvözölek bencze. Nagyon jól sikerült a szilvásváradi bemutatás. Régen még én is sokaT jártam a környéket. Sokszor kirándulttu K meg táborroztunk is, sok szép emlék előjött. Üdv Vincze.
Szia. Bence. A Börtön Bzben még az Eedeti Bz Bőrülések vannak. A Felső szakasz Szilvásvárad -Putnok vonal sorsát a Földcsuszamlás pecsételte meg. 2009 szünt meg rajta a közlekedés. Egervár állomásra különvonat is volt Nagymarosról meg Eszergomból Szilivel meg Flirt vel.
Szia Bence! Ez egy kifejezetten jó videó lett! Nekem a második otthonom Eger, a fél gyerekkoromat ott töltöttem és mindig elmentünk Szilvásváradra vonattal. Gyönyörű vonal, és a környék varázslatos! Köszönöm ezt a videót! 🙂 Remélem még lesz egri videód!
A 80-as években csöveztem egy éjszakát Szilvásváradon. Az első vonat 4 óra körül indult Szilvásváradról. Nem volt üres a vonat voltak bejáró utasok. Anno' 2 BHV kocsiból álló szerelvény közlekedett, talán egy Dácsiával.
Pont egy éve utaztam arra. Szalajkavölgy megálló kis felújitást megérdemelne. Eger állomás megye székhelynek kicsit nem mai szinvonal. Hiába az emeletes vonat.
23:35-höz, ha még nem írta volna valaki: A Veszprém-Győr vonalon az idén (2024) nyári vágányzár Veszprém és Zirc között történik, amint helyben megerősítették. A viaduktos rész ugye a Zirctől északra, Győr felé eső szakasz - ezt most nem érinti.
Hallottál esetleg arról, hogy a közeljövőben újabb vasútvonal(ak)on terveznek "közlekedésimód-váltást"? Én konkrétan egyről halottam, közeli ismerős dolgozik a 102-es mellékvonalon. Busszal szeretnék felváltani a személyszállítást BZ-k hiányában. A vonalat hivatalosan megtartanák, de hát kispiroson kívül más nem jár arra. Tavaly egy olyan menetrendet vezettek be a "kiszámítható csatlakozásra" hivatkozva, hogy minden Kisújszállástól közlekedő vonat egy óra hosszát áll a vonal közepén található Kiskörén. Ennek ellenére is számottevőnek mondanám az utasforgalmat, főleg vasárnaponként van tele középsulisokkal, egyetemistákkal Debrecen felé. Hazafele az egy órás várakozás miatt viszont más alternatívák után kell nézni.
A 61-es, Sellye-Szentlőrinc és a 66-os, Mohács-Villány vonalakról is ez a hír járja... Mindkettőn tele a vonat... Múlt héten, mikor utaztam a sellyein, nem volt hely mindenkinek a BZ-n... Mohácsra Desirot adnak ki, szinte mindig, mert nem elég a BZ... De zárjuk csak be, logikus, nem?
9:25 2000 környékén volt olyan járat, ami Kisterenye-Putnok viszonylaton közlekedett. Ez egy végig nagyon szép vonal volt, főleg BZvel. Gyerekként párszor végigutaztuk a családdal kirándulásként, mert "arcképesünk" volt. Kerestem régi menetrendeket de nem, találtam sajnos, ha jól emlékszem több vonat volt egy napon.
Már hülyeséget írsz nem volt 2000-ben Putnok Kisterenye vonat sose közlekedett olyan járat. Hanem 2005/2006 menetrendben volt egy pár Miskolc Hatvan vonat Szlovákián át. Persze hogy sehol nem találod mikor sose létezett amit mondasz csak az álmaidba.
Az a srác osztálytársam volt, ha ugyanarról a stácról beszélünk. Túlélte a balesetet, jódarabíg mélyaltatásban volt. A járása meg a beszédje változott meg, az egy életre emlékeztetni fogja a balesetre.
@@LajkaD92 A mostani a Homok úti vasúti átjáró volt. Állítólag a szemébe sütött a nap, és nem látta egyértelműen a piros jezést, amikor pedíg meglátta a vonatot, az már késő volt. A másik baleset, amiről én beszéltem az a 90-es évek elején volt a Szilvásvárad előtti vasúti átjáróban. Ő is motorral zúgott rá a vasúti árjáróra. Hetekíg volt mélyaltatásban. A járása, és a beszédje megváltozott, viszont az agya, és az emékező képessége nem. Nevet tiszteletből nem modok.
Kedves Bence! Boros Péter vagyok, innen származom és régóta kutatom ennek a vonalnak a történetét. Legelső emlékem 1977-ből való, amikor még gőzmozdony vontatta menetrend szerinti vonattal utaztam Egerből Szilvásváradra a nagynénémmel. 2018-ban írtam egy könyvet ennek a vonalnak a történetéről. A könyvemből már nincs eladó példányom de word formátumban el tudom neked küldeni a könyv szövegét ha érdekel. Abban sok minden benne van a vonal történetéről. Üdvözlettel: Boros Péter (Off: az új NOHAB könyvnek én vagyok az egyik szerzője, ha érdekel, azt is ajánlom figyelmedbe.)
Érdekes, hogy gyűlölöd a Keletit, Kökit meg szereted, pedig annál lepukkantabb állomás nem sok van. Mióta megcsinálták a pénztárakat, és az aluljárót az M4 miatt, azóta szerintem a Nyugatinál is különb.
Egy kis kiegészítés A Sz-várad Putnok szakaszt elkezdték helyreállítani azonban a földcsuszamlás miatt sérült a pálya, bár önkéntesek próbálják menteni, ahhoz a PFT-nek is rá kéne tudni menni javítási célból Sajómercse előtt pl a borsodi "Önkéntes" PFT sajnos belebontott a pályába.
Szuper videó lett! 2016-ban utaztam a vonalon, Szilvásvárad-Szalajkavölgyig. Akkor két motor ment, mind kettő tele volt túrázókkal. Nagyon kár, hogy a vonal másik felét így leépítették, aztán bezárták... Nyilván, ha szar a pálya, és nem foglalkoznak vele semmit, akkor nem lesz utas... Meg eleve, már az is mekkora hülyeség volt, hogy Szilvásváradon át kellett szállni! Minek ment végig az egész vonalon a vonat, mi akadálya volt?
Elképesztő mennyire kihalt lett Eger. Lassan 20 éve járunk évente egyszer egy-egy görbe hétvégére ide, csak a fiúk. 5-6 éve még oké volt, 10 éve fullon minden, de kb a covid óta hullaszag.
Ott nőttem fel, ez már 30 évvel ezelőtt is ilyen volt, még turusta szezonban is. Péntek, esetleg szombat este a bulizó fiatalok tartnak haza kb. éjfél után, aztán ennyi. Emlékszem még arra, amikor szombaton már 12-14 órakor zártak az üzletek és a kocsmákat és a benzikutakat és a Mekit kivéve semmi nem volt nyitva hétfőig, de hétköznapi is 17-18 órakor zártak az üzletek. volt három lakótelepi kis garázsbolt éjjel-nappali és ennyi (Lila ABC, kő bolt, NapABC). két benzinkút volt 0-24, a többi bezárt este 10kor. És nem a 80 évek végéről van szó, hanem 99-2000. A boltokban semmit nem tartottak. Ha valami kaján meg az olcsó vackokon kívűl kellett volna, kb. mindent rendelésre, heti-két hetente egyszer ment áruért valaki és hozta, felültél a vonatra és Budapesten az első üzletben megvetted a Rákóczi úton, ahogy a bolt is, csak 2x annyiért adta.... TESCO 2000-es érkezésével változott egy kicsit a helyzet, az 0-24 nyitva volt és gyakorlatilag minden IS kapható volt. Le is húzta a rolót a sok semmirekellő sufnibolt Egerben.
Eger szép, Szilvásvárad szép, ez a vasútvonal is szép, de ha igazán szépet akarsz akkor biciklivel kellene eljutnod Szilvásváradra Lillafüred felől! Fel a Bükkfennsíkra, majd lefelé a rabok útján. Az út nagyobbik része le van zárva a közforgalom elől, csak az erdészet, illetve a gyalogos, vagy kerékpáros turisták használhatják, viszont ennek ellenére végig aszfalt. A keskenynyomtávú vasút végállomására lehet kijutni. De tudom, a kerékpározás nem áll közel hozzád.
Kordina Zsigmond tervezte a MÁV 377-es sorozatú mellékvonali gőzöst. Elméletileg van a Füstiben egy működőképes zöld HÉV-es 377-es gőzös, valamint kiállítva Salgótarjánban és Balassagyarmaton is.
😂 Hogyhogy nem? 1.3 kilométert tesz meg egy másodperc alatt, ez a sebesség definíciója: megtett út és a megtételéhez szükséges idő hányadosa. Én értem mire gondoltál, de ez így butaság 😂
Kedves Bence! Sajnálom, hogy nem tudtunk egy pár szót váltani Egerben vasárnap este. . A feleségem későn szólt, hogy szerinte azt az embert látta, akinek a videóit szoktuk nézni a kisfiammal. 😂 Mikor visszafordultunk, már a nyomodat vesztettük.
e vonal már építésekor is halálra volt ítélve. Pénzhiány miatt Sáta felől nem kötötték be Ózdra, ami ha megvalósult volna, ma egy komoly forgalmú vonal lenne, ehelyett Putnokra kötötték be, ami olcsóbb volt ugyan, de semmi értelme nem volt. A vonal addig élt, amíg Bélapátfalván cementgyár volt, meg amíg Szilvásváradon némi faárut feladtak.
Az egy dolog hogy hülyeséget részben meg féligazságot írsz. Az építéskor szó nem volt Sátán át Ózdról. Az jóval későbbi terv volt. Az építéskor vadnai terv volt. Egyébként az építéskor reális volt a putnoki végállomás. Bőven volt érteelme mivel csúcson jártak a bányák. A Putnok Királd szakasz meg már létező szakasz volt.
@@GyorgyMorocz-ri4xq engem nevezel hülyének, pedig csak rá kell nézni a térképre. Ugyan mi értelme volt Putnokra vezetni a vonalat, amikor Bélapátfalva után gyakorlatilag semmit nem tár fel az a vonal Putnokig. Az lehet, hogy Trianon előtt bőven jó volt az a vonal úgy olcsón kivitelezve, de 1920 után már sokkal értelmesebb lett volna egy vonal kiigazítás. Lehet, hogy ma is versenyképes lenne Pestről Egeren át Ózdig az a vonal.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Srácok mielőtt mindenki kötözködne...nyomvonalkorrekció miatt nem számozták át a korrekció utáni pályaszakaszt...így nem azt mondtam hogy mennyivel megy, hanem mennyit tesz meg..és hivatalosan ennyit....tehát ez a valós szelvényezés...
Ahol a fényév időt jelent, ott a BZ is mehet ötezerrel 🙂
Az én kukim meg 30 centis, ha 15-nél kezdődik a skála!
NA WAZZE ITT AZTÁN BEINDULTAK ÁM ....... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Látom ezek után mindenki tudni fogja a kuki méretedet! 😂
@@boyrezy6524 itt má baszás lesz tesa ezek beindultak
Bence! Gyűlölöd a Keletit? Én viszont imádom! Kurvajó, hogy nem amolyan Wienhaubbanhofunk van steril acél üveg vitorlákkal, hanem még a várakozás során is képes vagyok gyönyörködni abban, hogy dédapáink milyen szépeket tudtak alkotni.
Ezek a hosszú Bz-s hangulatvonalakat bemutató videók a legjobbak, nyomjad tovább!!!
2006 telén még elutaztun Szilvásvárad és Putnokra és vissza, a Sátai alagúton egy Interpici Bz-vel. A vonal már akkor is ketté volt választva, Eger-Szilvásvárad között M+P+P+M szerelvénnyel, Szilvásvárad és Putnok között pedig 1 Bzmotorral.
Heti szinten 2-3szor megy tehervonat ,reggel 6 körül felmegy egy remot Szergejjel a felsőtárkányi bányába délután meg lehozza felnémetig a Szergej és gépcsere egy Gigantra és a Gigant el viszi a visontai erőműbe.
Üdvözölek bencze.
Nagyon jól sikerült a szilvásváradi bemutatás. Régen még én is sokaT jártam a környéket. Sokszor kirándulttu K meg táborroztunk is, sok szép emlék előjött.
Üdv Vincze.
Szia. Bence. A Börtön Bzben még az Eedeti Bz Bőrülések vannak. A Felső szakasz Szilvásvárad -Putnok vonal sorsát a Földcsuszamlás pecsételte meg. 2009 szünt meg rajta a közlekedés. Egervár állomásra különvonat is volt Nagymarosról meg Eszergomból Szilivel meg Flirt vel.
Így mérik egy vonal kihasználtságát, hogy lehetetlen időpontban közlekedtetik a vonatokat, majd "nincs kihasználva címen" bezárják?
Pontosan. Gyurcsányék is ezt csinálták, meg most Orbánék is ezt csinálják.
nem vetted meg eszre?
Működő stratégia, bizony. :(
Putnokra anno úgy ment a vonat, hogy onnan vissza másnap reggelig semmi....
Ez egy hangulatos hegyi-erdei vasút. És nagyon jó így, bejártam 3 éve, benéz az erdő az ablakon... :)
Szia Bence! Ez egy kifejezetten jó videó lett! Nekem a második otthonom Eger, a fél gyerekkoromat ott töltöttem és mindig elmentünk Szilvásváradra vonattal. Gyönyörű vonal, és a környék varázslatos! Köszönöm ezt a videót! 🙂 Remélem még lesz egri videód!
Bélapátfalván van egy príma kis étterem ami nem drága, de nagyon finom menüt lehet enni ott!
Bélkő étterem
A 80-as években csöveztem egy éjszakát Szilvásváradon. Az első vonat 4 óra körül indult Szilvásváradról. Nem volt üres a vonat voltak bejáró utasok. Anno' 2 BHV kocsiból álló szerelvény közlekedett, talán egy Dácsiával.
Nagyon jó video lett! Hangulatos, szép vonal és voltak érdekes információk is részedről!
Nagyon jó lett. Hangulatos vonal nagyon a vár alatt meghúzódó vasút vonallal. 😊
Jó lett a videó. Viszont Szilvásváradot röviden nem Váradnak, hanem Szilvásnak hívjuk
Csak jármű nincsen a 4-5-ösre, nincs elég üzemképes Dezső Székesfehérváron, Celldömölk látja el!
Pont egy éve utaztam arra. Szalajkavölgy megálló kis felújitást megérdemelne. Eger állomás megye székhelynek kicsit nem mai szinvonal. Hiába az emeletes vonat.
Hangsebesség 4-szeresével megy a kis piros mi?
SPM fokozat
Bakker nála csak a BZ létezik ......😮😂😮😂😮😂😮😂😮😂😮😂😮😂
Na meg a Mizsei ásványvíz ......😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Eger és környéke, a szívem csücske! (Zalaegerszegi vagyok)
Akkor Egervár nincs is messze tőled :D
23:35-höz, ha még nem írta volna valaki: A Veszprém-Győr vonalon az idén (2024) nyári vágányzár Veszprém és Zirc között történik, amint helyben megerősítették. A viaduktos rész ugye a Zirctől északra, Győr felé eső szakasz - ezt most nem érinti.
Hallottál esetleg arról, hogy a közeljövőben újabb vasútvonal(ak)on terveznek "közlekedésimód-váltást"? Én konkrétan egyről halottam, közeli ismerős dolgozik a 102-es mellékvonalon. Busszal szeretnék felváltani a személyszállítást BZ-k hiányában. A vonalat hivatalosan megtartanák, de hát kispiroson kívül más nem jár arra. Tavaly egy olyan menetrendet vezettek be a "kiszámítható csatlakozásra" hivatkozva, hogy minden Kisújszállástól közlekedő vonat egy óra hosszát áll a vonal közepén található Kiskörén. Ennek ellenére is számottevőnek mondanám az utasforgalmat, főleg vasárnaponként van tele középsulisokkal, egyetemistákkal Debrecen felé. Hazafele az egy órás várakozás miatt viszont más alternatívák után kell nézni.
A 61-es, Sellye-Szentlőrinc és a 66-os, Mohács-Villány vonalakról is ez a hír járja... Mindkettőn tele a vonat... Múlt héten, mikor utaztam a sellyein, nem volt hely mindenkinek a BZ-n... Mohácsra Desirot adnak ki, szinte mindig, mert nem elég a BZ... De zárjuk csak be, logikus, nem?
Ezzel a vonallal egy történelmileg fontos műemlék egy részét tették tönkre.
Szia Bence! Hódmezővásárhely - Orosháza között megszűnik a "zakatolás hangja" idén nyáron, átalakítják a pályát hézagnélküli pályára.
Egyébként ezt a megállót Egerben mindenki “várállomásnak” hívja. Nagyon furcsa nekem az “Egervár” megnevezés. :)
Május végén lesz 4 hónap vágányzár a 11-esen!
9:25 2000 környékén volt olyan járat, ami Kisterenye-Putnok viszonylaton közlekedett. Ez egy végig nagyon szép vonal volt, főleg BZvel. Gyerekként párszor végigutaztuk a családdal kirándulásként, mert "arcképesünk" volt. Kerestem régi menetrendeket de nem, találtam sajnos, ha jól emlékszem több vonat volt egy napon.
Kisterenye-Putnok viszonylat Szlovákián keresztül?
@@GyörgyBartók-x6u nem. Recsk, Kál-Kápolna felé
Már hülyeséget írsz nem volt 2000-ben Putnok Kisterenye vonat sose közlekedett olyan járat. Hanem 2005/2006 menetrendben volt egy pár Miskolc Hatvan vonat Szlovákián át. Persze hogy sehol nem találod mikor sose létezett amit mondasz csak az álmaidba.
@@GyorgyMorocz-ri4xq nem szlovákia felé ment. Kisterenye- Kál-kápolna- füzesabony-eger-putnok. Ez volt az útvonal
@@janos3977 sose ment olyan hülyeséget ne állíts köszi.
Attól hogy, minden harmadik videód indexkép szövege az hogy, a mizsei után ez a legszebb vonal, még nem fogja felkapni az algoritmus…Nem uncsi még?😣
Utoljára 15 videóval ezelőtt volt bármilyen kontextusba
@@cobraelflapunkakkor is bakker a BZ-n kivül is van élet még a Mizsein kivül is !!!!!!!!!!!!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Valaha közvetlen vonat volt Szilvásvárad és Debrecen között.
13:03 Annál az átjárónál gázolt el egy motorost a BZ, húsvéthétfőn.....
Igen sajnos mesélték
Az a srác osztálytársam volt, ha ugyanarról a stácról beszélünk. Túlélte a balesetet, jódarabíg mélyaltatásban volt. A járása meg a beszédje változott meg, az egy életre emlékeztetni fogja a balesetre.
Nem ő volt szerintem, ez egy hete történt, és sajnos nem élte túl az illető
@@FONYTON a mostani baleset egy 43éves autószerelő kolléga volt aki belehalt sajnos
@@LajkaD92 A mostani a Homok úti vasúti átjáró volt. Állítólag a szemébe sütött a nap, és nem látta egyértelműen a piros jezést, amikor pedíg meglátta a vonatot, az már késő volt.
A másik baleset, amiről én beszéltem az a 90-es évek elején volt a Szilvásvárad előtti vasúti átjáróban. Ő is motorral zúgott rá a vasúti árjáróra. Hetekíg volt mélyaltatásban. A járása, és a beszédje megváltozott, viszont az agya, és az emékező képessége nem. Nevet tiszteletből nem modok.
Kedves Bence! Boros Péter vagyok, innen származom és régóta kutatom ennek a vonalnak a történetét. Legelső emlékem 1977-ből való, amikor még gőzmozdony vontatta menetrend szerinti vonattal utaztam Egerből Szilvásváradra a nagynénémmel. 2018-ban írtam egy könyvet ennek a vonalnak a történetéről. A könyvemből már nincs eladó példányom de word formátumban el tudom neked küldeni a könyv szövegét ha érdekel. Abban sok minden benne van a vonal történetéről. Üdvözlettel: Boros Péter (Off: az új NOHAB könyvnek én vagyok az egyik szerzője, ha érdekel, azt is ajánlom figyelmedbe.)
Érdekes, hogy gyűlölöd a Keletit, Kökit meg szereted, pedig annál lepukkantabb állomás nem sok van. Mióta megcsinálták a pénztárakat, és az aluljárót az M4 miatt, azóta szerintem a Nyugatinál is különb.
Egy kis kiegészítés A Sz-várad Putnok szakaszt elkezdték helyreállítani azonban a földcsuszamlás miatt sérült a pálya, bár önkéntesek próbálják menteni, ahhoz a PFT-nek is rá kéne tudni menni javítási célból Sajómercse előtt pl a borsodi "Önkéntes" PFT sajnos belebontott a pályába.
Szuper videó lett! 2016-ban utaztam a vonalon, Szilvásvárad-Szalajkavölgyig. Akkor két motor ment, mind kettő tele volt túrázókkal. Nagyon kár, hogy a vonal másik felét így leépítették, aztán bezárták... Nyilván, ha szar a pálya, és nem foglalkoznak vele semmit, akkor nem lesz utas... Meg eleve, már az is mekkora hülyeség volt, hogy Szilvásváradon át kellett szállni! Minek ment végig az egész vonalon a vonat, mi akadálya volt?
A szar pálya a rossz menetrend a rossz vonalvezetés de a legfőképpen a keresztezési helyek csökkenése.
1979-ben jártam erre vasúton, Szarvaskőre, Úttörőtáborba. Na, az nem ma volt... Eger? 2019-ben is "érdekes" volt éjszaka.
Tudod mi hiányzik erről a vonalról Bence? Egy jó kis csörgő, BHV kocsikkal...😊
Elképesztő mennyire kihalt lett Eger. Lassan 20 éve járunk évente egyszer egy-egy görbe hétvégére ide, csak a fiúk. 5-6 éve még oké volt, 10 éve fullon minden, de kb a covid óta hullaszag.
Ott nőttem fel, ez már 30 évvel ezelőtt is ilyen volt, még turusta szezonban is. Péntek, esetleg szombat este a bulizó fiatalok tartnak haza kb. éjfél után, aztán ennyi. Emlékszem még arra, amikor szombaton már 12-14 órakor zártak az üzletek és a kocsmákat és a benzikutakat és a Mekit kivéve semmi nem volt nyitva hétfőig, de hétköznapi is 17-18 órakor zártak az üzletek. volt három lakótelepi kis garázsbolt éjjel-nappali és ennyi (Lila ABC, kő bolt, NapABC). két benzinkút volt 0-24, a többi bezárt este 10kor. És nem a 80 évek végéről van szó, hanem 99-2000. A boltokban semmit nem tartottak. Ha valami kaján meg az olcsó vackokon kívűl kellett volna, kb. mindent rendelésre, heti-két hetente egyszer ment áruért valaki és hozta, felültél a vonatra és Budapesten az első üzletben megvetted a Rákóczi úton, ahogy a bolt is, csak 2x annyiért adta.... TESCO 2000-es érkezésével változott egy kicsit a helyzet, az 0-24 nyitva volt és gyakorlatilag minden IS kapható volt. Le is húzta a rolót a sok semmirekellő sufnibolt Egerben.
@@volanpeti 2000-es években Boldogasszony völgy tele, Bíboros tele volt szombatonként.
@@ATTIS54 Szépasszony völgy lesz az. Szombatonként most is tele van, de vasárnap hullaszag és csend van a városban és volt is mindig.
@@volanpeti Baszki, Szépasszony… viszont az elmúlt 4-5 évben ott is hullaszag volt, amikor szombatokon mentünk.
@@ATTIS54 Persze, az egyetem a covid óta online távoktatásban van, ZH minden online megy... Eger az egyetemisták nélkül csend és hullaszagú porfészek.
3 óra kell a kisvasúthoz Szilvásváradon. Szeptemberben voltam Egerben!
Valaha "B Lapátfalván" voltak a nyári (Úttörő) táboraink.
Mi a baj a Keletivel? Elmondod egyszer?
Eger szép, Szilvásvárad szép, ez a vasútvonal is szép, de ha igazán szépet akarsz akkor biciklivel kellene eljutnod Szilvásváradra Lillafüred felől! Fel a Bükkfennsíkra, majd lefelé a rabok útján. Az út nagyobbik része le van zárva a közforgalom elől, csak az erdészet, illetve a gyalogos, vagy kerékpáros turisták használhatják, viszont ennek ellenére végig aszfalt. A keskenynyomtávú vasút végállomására lehet kijutni.
De tudom, a kerékpározás nem áll közel hozzád.
Azt gondoltam 1985-ben, hogy nálunk is 250-300km/ó sebességgel mennek a vonatok,de most már kezd tetszeni a lassú járat!
Lemérted már egyszer, pld.: ma, a napi gyaloglásod távolságát? Akkor is jól néz ki a gőzös😂
most olyan sokat talán nem is, de azért egy ilyen 8-9 km tuti volt :)
Kordina Zsigmond tervezte a MÁV 377-es sorozatú mellékvonali gőzöst.
Elméletileg van a Füstiben egy működőképes zöld HÉV-es 377-es gőzös, valamint kiállítva Salgótarjánban és Balassagyarmaton is.
117-169 es a 117-176 bz a kisújszállás-Kál-kápolna vonalon szokott menni
1.3 km/másodperc az 4680km/óra ,ekkora blődséget hogy irhatsz Bence Kuhár ???!!!
Meglátod a videóbn
Nem azt mondtam hogy annyival megy..
😂 Hogyhogy nem? 1.3 kilométert tesz meg egy másodperc alatt, ez a sebesség definíciója: megtett út és a megtételéhez szükséges idő hányadosa. Én értem mire gondoltál, de ez így butaság 😂
Mit vársz bolond Bencétől?
börtön bz-ről még sose hallottam
Pedig régen elterjedt pótkocsik voltak a mellékvonalakon, nevét a körberácsozott ablakai után kapta.
A Szépasszony völgyét ki ne hagyd!
Mennyei vörösborok🙃
Korábban ez a vonal Putnokig tartott.
20 éve végigutaztam egészen Putnokig
Nem mindig Szergej jö, hanem gigant is.
OMYA kiszolgálása itt zajlik ezen a vonalon.
Kedves Bence! Sajnálom, hogy nem tudtunk egy pár szót váltani Egerben vasárnap este. . A feleségem későn szólt, hogy szerinte azt az embert látta, akinek a videóit szoktuk nézni a kisfiammal. 😂 Mikor visszafordultunk, már a nyomodat vesztettük.
e vonal már építésekor is halálra volt ítélve. Pénzhiány miatt Sáta felől nem kötötték be Ózdra, ami ha megvalósult volna, ma egy komoly forgalmú vonal lenne, ehelyett Putnokra kötötték be, ami olcsóbb volt ugyan, de semmi értelme nem volt. A vonal addig élt, amíg Bélapátfalván cementgyár volt, meg amíg Szilvásváradon némi faárut feladtak.
Hülyeséget írsz mert akkor bőven volt érteelme Putnokra bekötni a bányák miatt. Egyébként meg létezett egy akkori vadnai bekötés is.
Az egy dolog hogy hülyeséget részben meg féligazságot írsz.
Az építéskor szó nem volt Sátán át Ózdról. Az jóval későbbi terv volt. Az építéskor vadnai terv volt.
Egyébként az építéskor reális volt a putnoki végállomás.
Bőven volt érteelme mivel csúcson jártak a bányák. A Putnok Királd szakasz meg már létező szakasz volt.
@@GyorgyMorocz-ri4xq engem nevezel hülyének, pedig csak rá kell nézni a térképre. Ugyan mi értelme volt Putnokra vezetni a vonalat, amikor Bélapátfalva után gyakorlatilag semmit nem tár fel az a vonal Putnokig. Az lehet, hogy Trianon előtt bőven jó volt az a vonal úgy olcsón kivitelezve, de 1920 után már sokkal értelmesebb lett volna egy vonal kiigazítás. Lehet, hogy ma is versenyképes lenne Pestről Egeren át Ózdig az a vonal.
Egy csomó ember feje van benne
És?
Tudod mit? Már a YT is utálja a klikkbéjtet... Kár, hogy lassan végett ér a vasutas blogok...
Nem kár mert sajnos sok önjelölt kisiskolás is égeti magát a hülyeségeivel.
Bizonyára nagyobb forgalma lenne a vonalnak ha felújítanák Putnokig, és Ózdról is járnának vonatok Egerbe.
Azért hívják "börtön"Bz-nek, hogy ha kigyullad, ne tudj elmenekülni...