.... подключаем контроллер с номинальным напряжением 60вольт (батарея соответственно) к колесу на 24вольта, ставим колесо на велик, садим на него дядечку, запускаем дядечку и смотрим через сколько метров колесо под дядечкой превратится в факел.... :-) , познавательно :-)
Вот только горят они не от напряжения, а от перегрева. А он в свою очередь зависит от фазного тока. Я 3 года отъездил на примерно таком моторе. На 60В. Ток контроллера был ограеичен на 11А. В этом году вскрыл мотор. Износ шестерен виден, но не критичный, обмотки не жареные.
А перегрев часто из-за неправильно подобраного размера колеса под мотор Обмотки на заводе производители подбирают так чтобы при установке в колесо были +- одинаковые моменты. Если поставить слишком оборотистый МК в большой диаметр, то во первых фазные токи на старте будут выше, а во вторых кпд ниже и обмотка просто сгорает
Нам как-то приехал электровелик, а у него на контроллёре уже был включен режим 120%. Вот они откуда берутся мегацифры. Хотя, исследование хорошее. Теперь осталось заспицевать колесо и также, меняя контроллёры и батареи проводить испытания на ровном асфальте.
Про зависимость скорости вращения от напряжения всё понятно и отлично показано но приплетать к этому перерасчёт что типа на 26" колесе вел поедет со скоростью 32км\ч это только китайские "честные продаваны" такое заливают, чисто из практических примеров, усреднённое значение скорости не выше подаваемого на мотор напряжения, это значение увеличивается после 500 ватной мощности, поэтому мотор на 24 вольтах до 500 ватт навряд-ли поедет больше 25км\ч .
Запускать моторчик без нагрузки - все равно, что гонять сферического коня в вакууме: ниачом. ЗЫ: какой только херни не встретишь в горячо всеми нами любимой видеопомойке!..
Мощность в механике P=n*T и электрике P=U*I "семь пишем, два на ум пошло"(С) с учетом что мотор преобразуя электрическую мощность в механическую что то теряет, получаем что U*I=КПД*n*T КПД=Эффективность мотора это его характеристика(кривая) которая для каждого напряжения либо тока собственная и практически не меняется, ...
Возник вопрос об ассортименте моторов. У вас есть моторы 36в 500вт и 48в 500вт. Какой из них лучше? Какой резон платить за более дорогие батарею и контроллер на 48в, если в ассортименте есть мотор с той же мощностью и меньшим напряжением, который в будущем можно форсировать подав на него 48в. Просто реально собираюсь покупать и не пойму какой выбрать)
В принципе, напряжение для мотора не страшно? Можно на 24V мотор смело ставить 36v контроллер и батарейку, и радоваться?Или есть еще какие-то хитрости? Понятно,что если на мотор дать выше 36V, то можно и поджарить его под нагрузками, 36 ему будет как раз нормально,но 48 и выше- это уже перебор?!
Бред,в холостую он может и 300км час показать а на практике при напряжении 60 вольт мотор сожжет редуктор а потом сам сгорит.Крутящий момент у него никакой при таких магнитах.Нужны мощные магниты ,прямой привод и размер мотора хотябы 204мм.Одним словом с киловатного мотора 204мм можно спокойно вытянуть 90км час с не очень хорошим разгоном но можно,только где вы возьмете такие токи??это все больше теория,на практике всю вашу мощность и обороты сожрет ветер после 45 км час И расход в разы!!!Так что этот мотор для максимум 40 км час.
16cannonball Уважаемый, прежде чем что-то комментировать, нужно читать текст статьи, к которой относится это видео: "Означает ли это, что при напряжении 60 вольт, редукторное мотор колесо мощностью 350 ватт, будет разгонять электровелосипед до 85 км/час? - Конечно нет, его мощность для достижения столь высокой скорости - недостаточна, и хорошенько разогнаться не даст аэродинамическое сопротивление. Но некоторое увеличение скорости всё-таки будет. При этом, износ мотор колеса, как уже было сказано, увеличится, а ресурс - уменьшится". А сама статья соверешенно на другую тему: о разводе с форсированными мотор колёсами 36/350, которые выдают за мини мотор колёса 48/500. Вот уж, воистину, слышал звон, но не знаю, откуда он!
ну нафиг тогда напряжение на видео менять????и дураку понятно что крутится будет быстрее)))а толку??На видео ясно показано что если дать больше напруги то этот мотор попрет ой ой ой!!А написал правду.что Хер.он попрет.
16cannonball Всё больше убеждаюсь, что Вы не читали статью к которой прилагается это видео. Напряжение на видео меняется, - с целью показать, как очень простым и доступным способом некоторые фирмы выдают мотор колёса 36/350 за 48/500. Мощность , действительно не меняется, но скорость немного увеличивается. Зато за такие мотор колёса просят в полтора раза больше, чем за 36/350 без форсировок. Вот в этом смысл и заключается для продавцов мотор колёс якобы 48/600 в корпусе с максимальным диаметром 130 мм, которых на самом деле пока не существует.
+Ден А Здравствуйте. Не совсем понял, что Вы хотите сообщить, рассказывая о скорости своего электровелосипеда с киловаттным МК в комментариях к видео о редукторном МК 24/350, тем не менее обращаю внимание на следующие моменты: 1. Электровелосипед сам не ездит, а только вместе с велосипедистом, поэтому сообщать вес электровелосипеда, без веса водителя, который может быть 50 кг, а может быть 120 кг, - неправильно. 2. Разные МК 48v1000w, могут иметь разные варианты обмоток и от этого зависит их максимальная скорость. Если речь идёт о МК 48v1000w Volta bikes, модельного ряда 2015 г., то их максимальные обороты на холостом ходу соответствуют заявленным в описании этого МК, а максимальная скорость в движении, которую нам сообщили многие велосипедисты, купившие эти мотор колёса (можем дать их телефоны) достигает 56 км/час. Если это МК куплено у нас, но ранее лета 2015 г, то у него могут быть другие максимальные обороты. 3. Максимальная скорость зависит от многих факторов. Главный фактор: обеспечивает ли контроллер и особенно аккумуляторная батарея, достаточный ток для мотор колеса (на маломощных аккумуляторах, МК не будет разгоняться до максимальной скорости, возможной с более мощными аккумуляторами) А также: - уровень аэродинамического сопротивления - рельеф местности - качество дорожного покрытия - давление в шинах - коэффициент трения в узлах электровелосипеда - температуры воздуха - наличие/отсутствия ветра. Каждый из параметров вносит свой вклад в достижение той, или иной скорости. Кстати, многие бензиновые скутеры с 2-х тактными двигателями 2.5 л.с (это примерно 2 квт.) не разгоняются больше 50 км/час и этого никого не удивляет, но когда на велосипед ставится электродвигатель такой же мощности (мотор колесо), то все хотят ехать уже 100 км/час. Так не бывает, если только, это не болид с минимальным аэродинамическим сопротивлением.
Я правельно понял что если менять контроллер на более мощный то и ботарею тоже надо менять. На мощнее?тоесть если контроллер на 36v то и батарею надо на 36v ставить?
приветствую , всё же есть вопрос , каким путём пойти для увеличения скорости? как я понимаю контроллер особо не играет значения кто он и что он , напряжение задирать , перекоммутация в треугольник , перемотать на меньше витков , тогда какая зависимость от колличества витков на скорость , такие вот вопросы
так и не понял как на скорость вращения влияет напряжение, ведь двигатель трехфазный асинхронный безсчеточный, обороты зависят от частота подаваемого трехфазного напряжения, а от величины самого напряжения зависит крутящий момент, или это счеточный мотор?
Качество моторов Volta Bikes очень дешевые в исполнении двигателя и при форсировании они запросто могут сгореть. Гарантию можно сразу выбросить! При покупке (контроллер, дисплей и двигатель) получил все насыпью без упаковки, коробок и инструкций. Они сами подключили и показали что все работает! С сайта плохие отзывы, сразу удаляются! У меня сгорел мотор 350W 36в(проехав 15км. не гарантийный случай:))-), разобрав я увидел кустарную намотку, датчики холла болтаются в воздухе. При перемотке за свой счет, было установлено: сгоревшие обмотки, намотаны 0,5мм/7 шт. непохожей на медь проволокой(меди
НА УКРАИНЕ МЕДИ НЕТ, ВОТ И ЭКОНОМЯТ. ОНИ НАМ ЗА ГАЗ НИКАК НЕ МОГУТ ОТДАТЬ, АХАХА!! ВОЗЬМИ ЛУЧШЕ НА АЛИЭКСПРЕСС, Я МОГУ СКИНУТЬ ПРОВЕРЕННУЮ ССЫЛКУ, ГДЕ ВСЁ РАБОЧЕЕ МОЕМУ ВЕЛУ УЖЕ 2 ГОДА, ПРИТЮНИЛ ЕГО СЛЕГОНЦА ПО МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ, СКОРО БУДУ СТАВИТЬ ВТОРОЙ МОТОР НА ПЕРЕД. МОЖЕШЬ ГЛЯНУТЬ НА ФОТО vk.com/transser?z=photo140286511_457240245%2Fphotos140286511
Все понятно ,краткость сестра таланта. Спасибо. Но насколько быстрее будит умирать мотор колесо 24v350w если всегда использовать 48v батарею ? Или тут без разницы ?
У меня по тесту ХХ(заспицован) при 600 rpm на 26дюймовом колесе по спидометру показывает - 76кмч. А вы говорите что при 689 rpm равна скорости ХХ - 68кмч Не стыковочка.
спиздометр имеет "право" завышать скорость до 10% так что 76 вполне может оказаться и 68. и не очень ясно как происходит пересчет, у вас контроллер считает 26 обод или 26 диаметр колеса, при расчете скорости это тоже будет очень заметно опять те же 10++%
Посчитал по своему колесу, правильно, 600 оборотов на 26 колесе получилось 75.6. Оборот на 2.1метр, замерял по меткам на полу. У них в расчете 1.66 метр на оборот, что примерно соответствует 20 колесу с толстой покрышкой.
У меня 36в 350w мотор колесо. При полном заряде батареи развивает скорость 44 км/ч на холостом ходу, а когда я на нём еду то скорость доходит до 33/35 км/ч
@@Алексей-д5я1р на твоё можно до 60 вольт долговременно подавать при существующих контроллерах, и контроллер 60 вольт 15 Ампер, не более. Скорость полтишок думаю будет.
@@snake4750 тогда почему КТ 15А греется как утюг при поездки на 5 км? Мне иногда кажется что он прожот сумку в которой находится АКБ. И где вообще в мануале говориться что можно использовать батарею вальтажем выше чем заявлено на моторе колеса?
@@Алексей-д5я1р нигде этого не написано и не напишут, всё это делается опытными пользователями на свой страх и риск и называется тюнингом. Особенно если ты не меняешь контроллер, а просто повышаешь вольтаж. У меня контроллер был в пластиковом боксе, пока он не треснул. Сейчас в металлическом боксе с проставками внутри АБС пластин пластика. Про контроллер в сумочке забудь - ненадёжно, или пластиковый или из металла бокс нужен.
Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю. Если я хочу больше скорость, на 350 ваттном моторе, и у меня батарея 36 вольт, то мне тогда проще купить мотор на 24 вольта 350 ватт и подключить его к 36 вольтам? Он будет иметь ту же мощность но при этом больше максимальную скорость? И у меня по подсчетам при скорости 327 оборотов в минуту выходит не 30 с лишним а 40 км/час на 26 дюймовом колесе.
Низковольтные моторы имеют провод обмоток большего сечения, для больших токов. Чем выше напряжение, тем меньше сечение. В теории вы правы на счет вашего предположения, но нагрев двигла будет сильнее, со всеми вытекающими. Закон сохранения энергии в помощь.
Давно у Вас не был.и ничего нового .Жаль а так приятно посмотреть и лишний раз приобрести спокоЙствие за тот продукт который покупаю у Вас .Лайк за то что уже есть на канале.Я прошу Вас заглянуть на новый каналruclips.net/channel/UCpL9FCl6FkTaEHmABVj5GmQи поддержать.ведь электро продукцию для электро самоката ТРУТЕН и БДЖОЛА приобретено у Вас и участники канала вовсю рекомендуют только Ваши моторы и контроллеры-с другими моторами еще не имеют опыта.Поддержите канал . он нуждается в рекламе.СПАСИБО ВАШ ПОДПИСЧИК
Добрый день. Я ждал другого опыта. подали бы напряжение от 20-30 В и замерили бы обороты, а тут разные мк у которых разная частота. В колесе стоит синхронный двигатель 3х фазный. и мк на максимуме выдает постоянную частоту которая не зависит от напряжения. Было бы не плохо провести такой эксперимент.на одном контроллере и с разными напряжениями. ))
В том и загадка! Скорость синхронника должна зависеть только от задания скорости.Мой трайк не уменьшает скорость даже при очень крутом подьёме при любых скоростях.Но заменив батарею с 60 на 70 Вольт, скорось и разгон увеличились на 20 процентов. Как обьяснить, не знаю.
@@ПашаПашка-з3у если не изучать физику мир полон чудес. А ответ на твою загадку в том, что у вентильного двигателя характеристика как у двигателя постоянного тока - линейная, жёсткая и управляется напряжением. Пока момент на колесе не превышает мощность мотора - колесо будет крутится на заданных оборотах и жрать столько тока, сколько дают. Как только тока хватать перестанет - обороты начнут падать.
Если можно было бы поставить 100 лайков, я бы поставил 100 лайков👍. Спасибо брат！ это какраз та информация которую я искал. Но последни вопрос, не згорит ли мотор при эксплуотатсии под весом под нагрузкой, или может сильно нагреется при высоком напряжении？
А за что лайк если оно и так понятно что быстрее будет но ведь это только на холостом ходу. А под нагрузкой это все проживёт до 30км и благополучно перегрееться и слижет шестерни. Вот и вся романтика.
У меня 2 мотор колеса по 250 Ватт, но одно на 24вольт и обод 26, а другое на 36 вольт и обод 28. Ето на маркировке написано. При однаковом контроллере и батарее первое едет намного бистрее, чем второе.
Хотел купить это же мотор-колесо по причине скорости заявленой на сайте 40,3 км в час,а по тест драйву оказалась скорость на 26 колесе 32км час,что то не совпадают данные таблиц с демонстрацией.Теперь придётся видимо отказатся.
Вячеслав Сикора Обмотки мотор колёс проектируются под обода определённого диаметра, - для того, чтобы скорость электровелосипедов с колёсами 16, 20, 24, 26, 28 дюймов и мотор колесом одной и той же серии, например 36/350 была примерно одинаковой. Мотор колёса с мощностью 350 ватт, без уменьшения ресурса при долговременной эксплуатации, обычно выдерживают скорость 30 - 32 км/час. Если скорость увеличить - за счёт применения мотор колеса, спроектированного для обода меньшего диаметра, или применения более высокого напряжения питания, то электровелосипед может ехать быстрее, а вот ресурс у любого мотор колеса уменьшится - на большую или меньшую величину, в зависимости от частоты использования на максимально возможной скорости. В таблице указана скорость вращения мотор колёс собранных для одного, конкретного обода. У наших мотор колёс собранных для ободов другого диаметра - уже будет другая скорость вращения. Причём, скорость указана на холостом ходу, потому что в зависимости от условий движения: тока, нагрузки, температуры воздуха, рельефа местности и т.д. она будет изменяться. Также, она может увеличиться при увеличении напряжения питания. А ресурс мотор колеса при этом уменьшится. Впрочем, об этом подробно написано в статьях. Если Вам нужно мотор колесо - на пару лет интенсивной эксплуатации с дальнейшим выкидыванием, - форсируйте его на здоровье и ездите с той скоростью, которую удастся из него выжать. Но у нас есть множество мотор колёс более мощных и скоростных без форсировки, - в штатных режимах. Если говорить о редукторных, то это 36/500 и 48/600. Поэтому, выбор есть всегда. Если говорить о скорости без привязки к ресурсу, то добиться можно хороших результатов, только вот, надолго ли?
А на 500 ваттном редукторнике какую максимальную скорость можно выжать? У меня батарея 48 вольт 12 Ач, контроллер скорости стоит 350 ватт с максимальным током 15 А. При этом скорость 40 км/ч. Возможно ли поставить только 48 вольт 1000 ватт контроллер скорости, чтобы поднять максимальную скорость?
Я конечно не спец..... но к данному исследованию имеются вопросы... Зная принцип работы бесколлекторного мотора понимаем, что для увеличения частоты вращения(max) нужно увеличить частоту импульсов на обмотки(за что и отвечает контроллер) а параметры максимальной частоты как раз зашиты в чип.... и чтобы увеличить скорость вращения, нужно перешивать и переписывать программу... ну и соответственно на одном напряжении можно менять частоту в пределах прошивки контроллера.... А то что нам показывают это не зависимость частоты от напряжения, а всего лишь разная работа разных контроллеров, в частности на большем напряжении контроллер настроен на большую частоту импульсов.... поправте если я неправ... хотите увеличить максимальную скорость на любом моторе поменяйте контроллер... Сечас ищу инфу о возможности собрать контроллер на Arduino-если у кого есть инфа буду благодарен)))
Не совсем так. Вернее, совсем не так. Контроллер как раз выдает ту частоту импульсов, которая нужна колесу, чтобы вращаться так, как оно вращается. Если просто увеличить частоту, то колесо просто потеряет в КПД или вообще остановится. Для вычисления частоты импульсов контроллер получает данные с датчика холла в колесе. На скорость колеса влияет баланс сил - сила двигателя в одну сторону и сопротивление в другую. Повышенное напряжение приводит к ускорению колеса и поэтому контроллер увеличивает и частоту. Не наоборот.
+Александр Абросимов Нет уж, я имел ввиду не это. Насколько я знаю, бесколлекторный двигатель можно использовать без обратной связи, с регулировкой только частоты вращения. И это очень часто используется, например где нагрузка по моменту постоянна:различного рода вентиляторы и пропеллеры, но если чётких расчётов нет, то всё это сопровождантся риском прокрутки ротора поля статора.
Да и я так считаю. Ведь если действительно можно было увеличить скорость мотора за счёт подачи более высокого напряжения в двигатель, тогда бы в мануале об этом говорилось.
Там стоит безщеточный мотор, у этих моторов одна из характеристик оборотов на вольт. Некоторые стартуют от напряжения всего 10 вольт. Вот регулятор сгорит при непрнеправельной расчётной мощности. Мотор сжечь сложнее.
Мотор рассчитан на 24В. Что будет с мотором в долгосрочной перспективе при повышении напряжения? Если мотор нормально работает при напряжении в 60в, зачем указывать 24 в?
а че ему будет на холостом ходу? обороты увеличатся. под нагрузкой сильнее греется начнет. при перегреве сгорит, без перегрева нихрена ему не будет. ну и на редукторном шестеренки быстрее сдохнут.
36 ВОЛЬТОВЫЕ МОТОРЫ 250 ВАТТНИКИ ФОРСИРУЮТ ДО 60 ВОЛЬТ И ОНИ ПРУТ, ЕЩЁ КАК ПРУТ. Я НА 48 ВОЛЬТОВОМ 500 ВАТТНИКЕ ГОНЯЮ С БАТАРЕЕЙ 16 S B МОЙ ТОЖЕ ПРЁТ И СКОРОСТЬ ВОЗРОСЛА И МОЩА И НИХУЯ ЕМУ НЕ БУДЕТ ДАЖЕ НА БАТАРЕЕ В 20 S ( 72 ВОЛЬТА), ГЛАВНОЕ КОНТРОЛЛЕР НЕ МОЩНЫЙ ЧТОБ БЫЛ, НАПРИМЕР 350 ВАТТ.
У меня но вел 350ват 36 вольт и контроллер до 15 ампер , а я купил аккумулятор на 48вольт 17.5 ампер интересно он будет работать с контроллером на 18 ампер?)
У меня мотор 1000 ват , контролер 1200 ват 40 ампер и батарея 48 вольт 21 ампер , если поставлю батарею 60 вольт 21 ампер динамика езды улучшится в лучшую сторону , я правильно понимаю ?
С увеличением напряжения будет происходить и увеличение тока под нагрузкой, что в свою очередь будет приводить к более сильному нагреву обмоток. Если есть возможность жестко ограничить выдаваемый ток с контроллера и оставить мощность в пределах номинальных для мотора 1000 ватт, то ничего страшного не произойдёт, максимальная скорость увеличится на прямых участках, но динамика вероятней всего останется на прежнем уровне, а если ток не ограничивать то нужно учитывать вероятность повреждения мотора от повышения мощности выше номинальной (если для 48 В это 1000 Вт, то при 60 В это будет 1250 Вт). Типа режим "турбо" =)
@@115-gagarin из всего вышесказанного я понял что нужно ограничить подачу тока в контролере , в моём случае это sw900 и там в пункте p14 можно ограничить ток , я выставил 15 вольт вместо 20 , это я так понимаю при подьёме сильно крутом плата отключиться сама если напряжение сильно возрастёт
@@115-gagarin в итоге батарею взял 60 вольт 22 ампера , динамика по сранению с 48 увеличилась заметно , немного скорость возрасла если раньше максимальная была 50 то сейчас где то 58 а вот Мощность возрасла серьёзно , раньше в самую крутую гору ехал 22 то теперь 33 км стал мощнее
@@Shimon_Levit1 Если контроллер поддерживает ограничение тока то он не отключает мотор, а просто не дает ему сильно много "жрать". Отлично что получилось, я вот всё никак не соберусь свои 350 Вт с 48 на 60 перевести ))) Но так или иначе я бы периодически проверял двигатель на предмет слишком сильного нагрева, хотя бы рукой, так чисто для личного спокойствия )
@@115-gagarin именно так и делаю , живу в Израиле у нас жарко очень , один мотор спалил в такую жару , правда мотор был детский 250 ват и контролер 15 ампер
Я с 36 вольт поднимал по 4 вольта до 48 вольт ( при полном заряде акку это 54. 6 вольта) Скорость возросла с 27 до 35 км/час. Так же возросла мощность мотора и пробег. Попробовал еще поднять напряжение, но контроллер сразу выключался. Кроме повышения напряжения ничего более не делал. Индикатор напряжения акку на руле, даже при полном разряде все деления горят как 100 %. Аккумулятор 48 в 10А/час . На ручке газа без помощи педалей пробег в среднем 37 км.
@@alexribalka7615 мотор редукторный, безымянный.36В 250 ватт. Контроллер 36в 14 Ампер. Я выписывал на ебее комплект за 150 евро, вся електрика вместе с моторколесом. Уже 3 таких комплекта поставил на велики. Выдерживает напряжение до 56 вольт, если еще поднимать, срабатывает защита контроллера, он отключается. Велики пробежали уже по 3,5 тысячи без проблем. В инете пишут, что 250 ваттный мотор можно форсировать до 800 ватт. Если поднять напряжение и заменить контроллер на 18 амперный. Но мне ето излишне. Мой комплект выдает около 700 ватт. 35-40 км предел. Что мне достаточно.Тормоза то вибрейки:)
зависимость оборотов на холостом ходу у всех БК моторов от напряжения - прямая и ЛИНЕЙНАЯ. это как бы и так понятно. а к чему это видео то? чтобы проверить давно доказанное?
В видео не учитывают еще и ограничения оборотов имеющиеся в разных контроллерах. опыты нужно было делать на одном и том же контроллере, в котором пришлось бы довешивать делитель напряжения в измерительную цепь, чтоб его не рубило..
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, я подключил мотор колесо 250 ват 36 вльт на прямую к аккумулятору и установил переключателю, т.е я еду на велосипеде и когда хочу включаю мотор кнопкой. Какие минусы без контроллера ездить? заранее спасибо!
@@ЮрийПетров-с8д Да неужели в самом деле? Я вообще не то спросил! У таких двигателей максимально возможный момент зависит: - конструкции обмотки/магнитов - от индуктивного и активного сопротивления обмоток - текущей частоты вращения - питающего напряжения - частично от контролера 99% что на скорости в 25% от заявленной максимальной даже 12В хватит, а подняв питающее до 36В масимальная скороть возрастет минимум на 30%. А уже ток производная от этих функций! Одна беда - не вычисляется эта зависимость, а графиков с соответствующими характеристиками volta bikes почему то не предоставляет. Может великая коммерческая тайна, а скорее всего мозгов получить их от производителя не хватило...
Мощность не увеличивается, она уходит в скорость. То есть когда это все будет происходить под нагрузкой, резкий старт и набор скорости просто спалит мотор. Если же стартовать и набирать скорость медленно и плавно, тогда все будет работать. Так же на контроллере можно ограничить ток.
В Белорусь отправляют. Они куда угодно отправляют электронаборы. Но только набор МК 36в/350вт слабоватенький. Этот набор можно брать разве что для полного привода - одно моторколесо в передний обод,второе в задний обод. Ну и,соответственно, два контроллера
Так вы же не только повышаете напряжение,но и меняете контроллер,т.е.все управление колеса.А там временные характеристики другие.Напряжение тут ни при чем.Если бы вы с одним контроллером в допустимых пределах меняли напряжение,и что то менялось,тогда ваше название видео имело бы смысл.А так ни о чем.
@@illmentallyiil5052 Если контроллер выдает максимальную частоту одну и ту же,то поменяется только мощность.Быстрее набирается скорость,но потолок по частоте не даст быстрее крутится и увеличить максимальную скорость.Если она достигалась,конечно.Если не достигалась,то да,скорость увеличится.Двигатель обычный 3х фазник.И как 3х фазник на 220в при частоте 50Гц выше своих паспортных оборотов не перепрыгнет.И ему придумали частоту менять,что бы крутить на разных частотах.Я об этом.
@@pobeda8143 это вы про асинхронный двигатель говорите, в велосипедах же совсем другой тип моторов и частота там меняется динамически, а мощность растёт с увеличением напряжения и как следствие тока.
Видео ни о чем Обмотки на заводе производители подбирают так чтобы при установке в колесо были +- одинаковые моменты. Если поставить слишком оборотистый МК в большой диаметр, то во первых фазные токи на старте будут выше, а во вторых кпд ниже и обмотка просто сгорает Есть связь между напряжением/обмоткой/диаметром колеса и все это должно +- соответствовать друг другу Для 26го колеса например 450-470 оборотов за глаза больше не надо
ТВОЙ МОТОР МОЖНО ФОРСИРОВАТЬ НА 60 ВОЛЬТ И КОНТРОЛЛЕР БЕРИ 60 ВОЛЬТ,НО ЧТОБ НЕ БОЛЬШЕ 350 ВАТТ БЫЛ ИНАЧЕ ОБМОТКАМ КОНЕЦ ПРИДЁТ - НЕ СРАЗУ КОНЕЧНО, НО ПРИДЁТ. БАТАРЕЯ 16 S 6P 59,2 ВОЛЬТА НОМИНАЛ(СРЕДНЕЕ) И ПОЕДЕТ ТВОЁ ЧУДО 50 КМ В ЧАС ТОЧНО.
@@snake4750 подскажи пожалуйста. какой мощности примерно должен быть электромотор на скутер. чтоб он ехал свободно с пассажиром хотя бы 50 км в час. Сколько скутер весит не знаю. сейчас на нём стоит мотор 150 куб. скутер трёхколёсный с кабиной. хочу переделать на электро. Спасибо.
@@stonewalker6034 1.5 КВТ МОТОР ПРЯМОПРИВОДНЫЙ У МЕНЯ НА 26 КОЛЁСАХ РАЗГОНЯЛ 86 КМ В ЧАС 72 ВОЛЬТА БАТАРЕЯ 30 АМПЕР КОНТРОЛЛЕР. МИНИМУМ НА МАЛЕНЬКИЕ КОЛЁСА СКУТЕРА НУЖЕН 1,5 КВТ МОТОР, НО ЛУЧШЕ 3 КВТ, ТОГДА МОЖНО ПОБЫСТРЕЕ ЕХАТЬ БУДЕТ ИЛИ 5 КВТ. И ОБМОТКА БЫЛА 3т ЧТОБ, ЭТО СКОРОСТНОЙ ТИП. В 3 КВТ ИЛИ 5 КВТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ МОЖНО БОЛЬШЕ СНЯТЬ, С МЕСТА БУДЕШЬ УХОДИТЬ. ЕСЛИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОТОР, ТО ТАМ ЗАВОЛОЧКА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НУЖНА БУДЕТ ИЛИ МИНИМУМ КИЛОВАТТ НА 5 И СЗАДИ БОЛЬШУЮ ЗВЕЗДУ. ПО ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ СЧИТАЙ САМ? НА 1,5 КВТ МОТОР МОЖНО БЕЗ ПРОБЛЕМ 2,1 КВТ ПОДАВАТЬ 72 ВОЛЬТА 30 АМПЕР, ПРОВОДА 14 АWG. БАТАРЕЮ ДЕЛАЙ ИЗ LIFEPO4 ЛИТИЙ-ЖЕЛЕЗО-ФОСФАТ ЯЧЕЕК, ПОТОМУ КАК ДРЯННОЙ ЛИТИЙ КОБАЛЬТ И ЛИТИЙ МАРГАНЕЦ ЭТО ДЕТОНИРУЮЩАЯ ВЗРЫВЧАТКА. НИ ТОК НЕ ДЕРЖАТ, НИ МОРОЗ, НИ КОЛИЧЕСТВА ЦИКЛОВ У НИХ НЕТ, НИ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗРЯ ПОТРАЧЕННЫЕ ДЕНЬГИ. УЖЕ ШТУК 60 ФОРМАТА 18650 ВЫКИНУЛ. БЕРИ БАТКИ НА ШПИЛЬКАХ, ЧТОБ НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ С ПАЙКОЙ, ОНИ ПОДОРОЖЕ, НО СТОЯТ ЭТИХ ДЕНЕГ.
@@snake4750 спасибо за ответ. ну может тогда знаешь приблизительно сколько будет стоить мотор на 3 квт. батарея на 72 вольта и соответствующий контролер к ним?
Як же інтересно...повисили напругу живлення і він через годину другу перегрузиться і згорить...а то рекламуєте нормальну роботу.єж напруга живлення паспортна що ж ви тоді хочете...
Мотор 250 вт Gazelle(Голландия) 28 колесо 36 вольт 10 А/ч ,спицы нержавейка 3 мм,на холостом ходу без нагрузки показывает по спидометру 31 км/ч,под нагрузкой по прямой 28-30 км/ч, в гору помогая педалями 23 км/ч,с горы отключаю газ,разгонялся до 52 км/ч,дорога плохая была,страшно,на подъём на эту гору(крутой подъём) 17 км/ч с педалями,как то так,контроллер 36/48 вольт,хочу поставить батарею на 48 вольт и проверить с какой скоростью поедет,потом отпишусь,по трассе маловата скорость 30 км/ч,часто езжу на рыбалку.
Скажите пожалуйста ,а двигатель подвесной мощностью 36v350w,на цепном приводе с задним колесом,размер 28дюймов.Какая примерная скорость будет?Вес велосипеда и ездака общее где то -110_125кг.
ОХ БЛЯ, ТЕБЕ НЕ ВЫГОДНО БАТАРЕЮ В 36 ВОЛЬТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА. ПОСТАВЬ МОТОР НА 12 ВОЛЬТ НО НОРМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ И БАТАРЕЮ 12 ВОЛЬТ СОБЕРИ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ ОСТАВЬ ТАККОЕ ЖЕ, КАК И НОГАМИ КРУТИШЬ И ПОЛЕТИШЬ БОЛЬШЕ 70 КМ В ЧАС. 12 ВОЛЬТОВАЯ БАТАРЕЯ ЛЕГЧЕ БАЛАНСИРУЕТСЯ, НО НЕ СТАВЬ АКТИВНЫЕ БАЛАНСИР - ИНАЧЕ УБЪЁШЬ БАТАРЕЮ НАПРОЧ, ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО РАССКАЖУ ПОЧЕМУ.
Мужик, не надо так глупо, "наукообразно" говорить, а тем более постоянно повторять одно и тоже как дятел. Твое - "запускаем мотор с помощью ручки газа" это верх тупизны, а с помощью чего ты еще запускаешь моторчики... наматываешь веревочку как в совке мотали на стартер при запуске всякой древней дряни или у тебя есть иные способы, поделись, пожалуйста, вместе поржем... Короче, буть проще и к тебе люди потянутся... Пиши сценарии того о чем ты хочешь поведать людям и прочитав пятый вариант ты поймешь, что это не твое.
.... подключаем контроллер с номинальным напряжением 60вольт (батарея соответственно) к колесу на 24вольта, ставим колесо на велик, садим на него дядечку, запускаем дядечку и смотрим через сколько метров колесо под дядечкой превратится в факел.... :-) , познавательно :-)
Вот только горят они не от напряжения, а от перегрева. А он в свою очередь зависит от фазного тока.
Я 3 года отъездил на примерно таком моторе. На 60В. Ток контроллера был ограеичен на 11А. В этом году вскрыл мотор. Износ шестерен виден, но не критичный, обмотки не жареные.
Я 2 года гоняю 24 В 250 Вт бафанг,на 48 В без проблем, шестерни тоже в порядке
Да кто вы вообще такие? 🤷🏼♂️
@@nikitavasilyev2517контроллер на 60 вольт ставили?
А перегрев часто из-за неправильно подобраного размера колеса под мотор
Обмотки на заводе производители подбирают так чтобы при установке в колесо были +- одинаковые моменты. Если поставить слишком оборотистый МК в большой диаметр, то во первых фазные токи на старте будут выше, а во вторых кпд ниже и обмотка просто сгорает
Давно хотел узнать эту информацию, но все обзорщики фигню какую то снимают а здесь все по делу, коротко и ясно. СПАСИБО ВАМ
Пацанюра "тестує" конкретно🤔🧐👏👍🦅
Как будто научный эксперимент ставится) Всё так чётко, подробно!
Отличное и очень полезное видео без воды. Автору уважение и благодарность за труды.
Вывод ☝️на 60 вольтах можно отжимать бельё 😅😜
Нам как-то приехал электровелик, а у него на контроллёре уже был включен режим 120%. Вот они откуда берутся мегацифры. Хотя, исследование хорошее. Теперь осталось заспицевать колесо и также, меняя контроллёры и батареи проводить испытания на ровном асфальте.
Чётко и ясно. Спасибо за информацию.
Про зависимость скорости вращения от напряжения всё понятно и отлично показано но приплетать к этому перерасчёт что типа на 26" колесе вел поедет со скоростью 32км\ч это только китайские "честные продаваны" такое заливают, чисто из практических примеров, усреднённое значение скорости не выше подаваемого на мотор напряжения, это значение увеличивается после 500 ватной мощности, поэтому мотор на 24 вольтах до 500 ватт навряд-ли поедет больше 25км\ч .
Спасибо, очень нужная и полезная информация
Молодцы! Спасибо за видео.
Запускать моторчик без нагрузки - все равно, что гонять сферического коня в вакууме: ниачом.
ЗЫ: какой только херни не встретишь в горячо всеми нами любимой видеопомойке!..
Супер тест,я уже давно хотів подивиться яка залежність потужності від напруги.😯😔☺
Мощность в механике P=n*T и электрике P=U*I "семь пишем, два на ум пошло"(С) с учетом что мотор преобразуя электрическую мощность в механическую что то теряет, получаем что U*I=КПД*n*T КПД=Эффективность мотора это его характеристика(кривая) которая для каждого напряжения либо тока собственная и практически не меняется, ...
Хорошее видео, спасибо!
А как у вас редукторное колесо с такой скоростью вращается? Значит сам мотор в 5 раз быстрее ? Или колесо всё-таки не редукторное ?
Возник вопрос об ассортименте моторов. У вас есть моторы 36в 500вт и 48в 500вт. Какой из них лучше? Какой резон платить за более дорогие батарею и контроллер на 48в, если в ассортименте есть мотор с той же мощностью и меньшим напряжением, который в будущем можно форсировать подав на него 48в.
Просто реально собираюсь покупать и не пойму какой выбрать)
Конечно на батарея.
Это будет один и тот же мотор.)))
В принципе, напряжение для мотора не страшно? Можно на 24V мотор смело ставить 36v контроллер и батарейку, и радоваться?Или есть еще какие-то хитрости? Понятно,что если на мотор дать выше 36V, то можно и поджарить его под нагрузками, 36 ему будет как раз нормально,но 48 и выше- это уже перебор?!
Спасибо очень полезные опыты
Зачем потрачено время? Какая практическая польза эксперимента?
Очень полезное видео. Спасибо
Бред,в холостую он может и 300км час показать а на практике при напряжении 60 вольт мотор сожжет редуктор а потом сам сгорит.Крутящий момент у него никакой при таких магнитах.Нужны мощные магниты ,прямой привод и размер мотора хотябы 204мм.Одним словом с киловатного мотора 204мм можно спокойно вытянуть 90км час с не очень хорошим разгоном но можно,только где вы возьмете такие токи??это все больше теория,на практике всю вашу мощность и обороты сожрет ветер после 45 км час И расход в разы!!!Так что этот мотор для максимум 40 км час.
16cannonball Уважаемый, прежде чем что-то комментировать, нужно читать текст статьи, к которой относится это видео: "Означает ли это, что при напряжении 60 вольт, редукторное мотор колесо мощностью 350 ватт, будет разгонять электровелосипед до 85 км/час? - Конечно нет, его мощность для достижения столь высокой скорости - недостаточна, и хорошенько разогнаться не даст аэродинамическое сопротивление. Но некоторое увеличение скорости всё-таки будет. При этом, износ мотор колеса, как уже было сказано, увеличится, а ресурс - уменьшится".
А сама статья соверешенно на другую тему: о разводе с форсированными мотор колёсами 36/350, которые выдают за мини мотор колёса 48/500. Вот уж, воистину, слышал звон, но не знаю, откуда он!
ну нафиг тогда напряжение на видео менять????и дураку понятно что крутится будет быстрее)))а толку??На видео ясно показано что если дать больше напруги то этот мотор попрет ой ой ой!!А написал правду.что Хер.он попрет.
16cannonball Всё больше убеждаюсь, что Вы не читали статью к которой прилагается это видео. Напряжение на видео меняется, - с целью показать, как очень простым и доступным способом некоторые фирмы выдают мотор колёса 36/350 за 48/500. Мощность , действительно не меняется, но скорость немного увеличивается. Зато за такие мотор колёса просят в полтора раза больше, чем за 36/350 без форсировок. Вот в этом смысл и заключается для продавцов мотор колёс якобы 48/600 в корпусе с максимальным диаметром 130 мм, которых на самом деле пока не существует.
+Allyur Volta bikes мой электровелосипед 45-50 кг с 1kw 48 вольт разгоняет до 44 км\ч.
+Ден А Здравствуйте. Не совсем понял, что Вы хотите сообщить, рассказывая о скорости своего электровелосипеда с киловаттным МК в комментариях к видео о редукторном МК 24/350, тем не менее обращаю внимание на следующие моменты:
1. Электровелосипед сам не ездит, а только вместе с велосипедистом, поэтому сообщать вес электровелосипеда, без веса водителя, который может быть 50 кг, а может быть 120 кг, - неправильно.
2. Разные МК 48v1000w, могут иметь разные варианты обмоток и от этого зависит их максимальная скорость. Если речь идёт о МК 48v1000w Volta bikes, модельного ряда 2015 г., то их максимальные обороты на холостом ходу соответствуют заявленным в описании этого МК, а максимальная скорость в движении, которую нам сообщили многие велосипедисты, купившие эти мотор колёса (можем дать их телефоны) достигает 56 км/час. Если это МК куплено у нас, но ранее лета 2015 г, то у него могут быть другие максимальные обороты.
3. Максимальная скорость зависит от многих факторов.
Главный фактор: обеспечивает ли контроллер и особенно аккумуляторная батарея, достаточный ток для мотор колеса (на маломощных аккумуляторах, МК не будет разгоняться до максимальной скорости, возможной с более мощными аккумуляторами)
А также:
- уровень аэродинамического сопротивления
- рельеф местности
- качество дорожного покрытия
- давление в шинах
- коэффициент трения в узлах электровелосипеда
- температуры воздуха
- наличие/отсутствия ветра.
Каждый из параметров вносит свой вклад в достижение той, или иной скорости.
Кстати, многие бензиновые скутеры с 2-х тактными двигателями 2.5 л.с (это примерно 2 квт.) не разгоняются больше 50 км/час и этого никого не удивляет, но когда на велосипед ставится электродвигатель такой же мощности (мотор колесо), то все хотят ехать уже 100 км/час. Так не бывает, если только, это не болид с минимальным аэродинамическим сопротивлением.
Я правельно понял что если менять контроллер на более мощный то и ботарею тоже надо менять. На мощнее?тоесть если контроллер на 36v то и батарею надо на 36v ставить?
Хорошо бы ещё контролировать ток, хотя бы на холостом ход!
Здравствуйте вот например мотор колесо 48v 250w если я подключаю 48 на 500 контроллер а акб 48 скорость поднимается да
Автор,ты не забыл,что под нагрузкой обороты падают?..А ну в конце,сказал.А то я уж подумал,как у него всё легко и просто)))
приветствую , всё же есть вопрос , каким путём пойти для увеличения скорости? как я понимаю контроллер особо не играет значения кто он и что он , напряжение задирать , перекоммутация в треугольник , перемотать на меньше витков , тогда какая зависимость от колличества витков на скорость , такие вот вопросы
так и не понял как на скорость вращения влияет напряжение, ведь двигатель трехфазный асинхронный безсчеточный, обороты зависят от частота подаваемого трехфазного напряжения, а от величины самого напряжения зависит крутящий момент, или это счеточный мотор?
Качество моторов
Volta Bikes очень дешевые в исполнении двигателя и при форсировании они запросто могут сгореть. Гарантию можно сразу выбросить! При покупке (контроллер, дисплей и двигатель) получил все насыпью без упаковки, коробок и инструкций. Они сами подключили и показали что все работает! С сайта плохие отзывы, сразу удаляются! У меня сгорел мотор 350W 36в(проехав 15км. не гарантийный случай:))-), разобрав я увидел кустарную намотку, датчики холла болтаются в воздухе. При перемотке за свой счет, было установлено: сгоревшие обмотки, намотаны 0,5мм/7 шт. непохожей на медь проволокой(меди
НА УКРАИНЕ МЕДИ НЕТ, ВОТ И ЭКОНОМЯТ. ОНИ НАМ ЗА ГАЗ НИКАК НЕ МОГУТ ОТДАТЬ, АХАХА!! ВОЗЬМИ ЛУЧШЕ НА АЛИЭКСПРЕСС, Я МОГУ СКИНУТЬ ПРОВЕРЕННУЮ ССЫЛКУ, ГДЕ ВСЁ РАБОЧЕЕ МОЕМУ ВЕЛУ УЖЕ 2 ГОДА, ПРИТЮНИЛ ЕГО СЛЕГОНЦА ПО МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ, СКОРО БУДУ СТАВИТЬ ВТОРОЙ МОТОР НА ПЕРЕД. МОЖЕШЬ ГЛЯНУТЬ НА ФОТО vk.com/transser?z=photo140286511_457240245%2Fphotos140286511
Все понятно ,краткость сестра таланта. Спасибо. Но насколько быстрее будит умирать мотор колесо 24v350w если всегда использовать 48v батарею ? Или тут без разницы ?
Сгорит скорее всего
У меня по тесту ХХ(заспицован) при 600 rpm на 26дюймовом колесе по спидометру показывает - 76кмч. А вы говорите что при 689 rpm равна скорости ХХ - 68кмч Не стыковочка.
Какие характенистики твоего элвела? Контроллер какой, какое моторколесо, какой вольтаж?
спиздометр имеет "право" завышать скорость до 10% так что 76 вполне может оказаться и 68. и не очень ясно как происходит пересчет, у вас контроллер считает 26 обод или 26 диаметр колеса, при расчете скорости это тоже будет очень заметно опять те же 10++%
Посчитал по своему колесу, правильно, 600 оборотов на 26 колесе получилось 75.6. Оборот на 2.1метр, замерял по меткам на полу. У них в расчете 1.66 метр на оборот, что примерно соответствует 20 колесу с толстой покрышкой.
1:19 не 32 км/ч, а 40 км/ч холостого хода на 26" колесе (320 об/мин = 5.33 об/сек, что при длине окружности 2,074 м 11,061 м/с = 39,82 км/ч)
ПОД НАГРУЗКОЙ 32 КМ В ЧАС
У меня 36в 350w мотор колесо. При полном заряде батареи развивает скорость 44 км/ч на холостом ходу, а когда я на нём еду то скорость доходит до 33/35 км/ч
@@Алексей-д5я1р на твоё можно до 60 вольт долговременно подавать при существующих контроллерах, и контроллер 60 вольт 15 Ампер, не более. Скорость полтишок думаю будет.
@@snake4750 тогда почему КТ 15А греется как утюг при поездки на 5 км? Мне иногда кажется что он прожот сумку в которой находится АКБ. И где вообще в мануале говориться что можно использовать батарею вальтажем выше чем заявлено на моторе колеса?
@@Алексей-д5я1р нигде этого не написано и не напишут, всё это делается опытными пользователями на свой страх и риск и называется тюнингом. Особенно если ты не меняешь контроллер, а просто повышаешь вольтаж. У меня контроллер был в пластиковом боксе, пока он не треснул. Сейчас в металлическом боксе с проставками внутри АБС пластин пластика. Про контроллер в сумочке забудь - ненадёжно, или пластиковый или из металла бокс нужен.
Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю. Если я хочу больше скорость, на 350 ваттном моторе, и у меня батарея 36 вольт, то мне тогда проще купить мотор на 24 вольта 350 ватт и подключить его к 36 вольтам? Он будет иметь ту же мощность но при этом больше максимальную скорость? И у меня по подсчетам при скорости 327 оборотов в минуту выходит не 30 с лишним а 40 км/час на 26 дюймовом колесе.
Низковольтные моторы имеют провод обмоток большего сечения, для больших токов. Чем выше напряжение, тем меньше сечение. В теории вы правы на счет вашего предположения, но нагрев двигла будет сильнее, со всеми вытекающими. Закон сохранения энергии в помощь.
@@funtview6774 подскажи мне контроллер на 72 вольта ( лучше универсальный) для редукторника.
@@funtview6774 там еще и ток будет расти пропорционально. что еще добавит нагрева...
Давно у Вас не был.и ничего нового .Жаль а так приятно посмотреть и лишний раз приобрести спокоЙствие за тот продукт который покупаю у Вас .Лайк за то что уже есть на канале.Я прошу Вас заглянуть на новый каналruclips.net/channel/UCpL9FCl6FkTaEHmABVj5GmQи поддержать.ведь электро продукцию для электро самоката ТРУТЕН и БДЖОЛА приобретено у Вас и участники канала вовсю рекомендуют только Ваши моторы и контроллеры-с другими моторами еще не имеют опыта.Поддержите канал . он нуждается в рекламе.СПАСИБО ВАШ ПОДПИСЧИК
Добрый день. Я ждал другого опыта. подали бы напряжение от 20-30 В и замерили бы обороты, а тут разные мк у которых разная частота. В колесе стоит синхронный двигатель 3х фазный. и мк на максимуме выдает постоянную частоту которая не зависит от напряжения. Было бы не плохо провести такой эксперимент.на одном контроллере и с разными напряжениями. ))
В том и загадка! Скорость синхронника должна зависеть только от задания скорости.Мой трайк не уменьшает скорость даже при очень крутом подьёме при любых скоростях.Но заменив батарею с 60 на 70 Вольт, скорось и разгон увеличились на 20 процентов.
Как обьяснить, не знаю.
@@ПашаПашка-з3у если не изучать физику мир полон чудес. А ответ на твою загадку в том, что у вентильного двигателя характеристика как у двигателя постоянного тока - линейная, жёсткая и управляется напряжением. Пока момент на колесе не превышает мощность мотора - колесо будет крутится на заданных оборотах и жрать столько тока, сколько дают. Как только тока хватать перестанет - обороты начнут падать.
@@Itruporez *СПАСИБО! ВОТ ЭТО БЫЛО ПОЛЕЗНО УЗНАТЬ!*
Чистая магия 😳
Под нагрузкой в 48 вольт слижет шестерни однозначно а при нагреве там все в кашу будет через несколько километров в постоянном режиме
Если можно было бы поставить 100 лайков, я бы поставил 100 лайков👍. Спасибо брат！ это какраз та информация которую я искал. Но последни вопрос, не згорит ли мотор при эксплуотатсии под весом под нагрузкой, или может сильно нагреется при высоком напряжении？
А за что лайк если оно и так понятно что быстрее будет но ведь это только на холостом ходу. А под нагрузкой это все проживёт до 30км и благополучно перегрееться и слижет шестерни. Вот и вся романтика.
У меня 2 мотор колеса по 250 Ватт, но одно на 24вольт и обод 26, а другое на 36 вольт и обод 28. Ето на маркировке написано. При однаковом контроллере и батарее первое едет намного бистрее, чем второе.
Хотел купить это же мотор-колесо по причине скорости заявленой на сайте 40,3 км в час,а по тест драйву оказалась скорость на 26 колесе 32км час,что то не совпадают данные таблиц с демонстрацией.Теперь придётся видимо отказатся.
ну 32 тоже неплохо, но как под нагрузкой будет
Вячеслав Сикора Обмотки мотор колёс проектируются под обода определённого диаметра, - для того, чтобы скорость электровелосипедов с колёсами 16, 20, 24, 26, 28 дюймов и мотор колесом одной и той же серии, например 36/350 была примерно одинаковой. Мотор колёса с мощностью 350 ватт, без уменьшения ресурса при долговременной эксплуатации, обычно выдерживают скорость 30 - 32 км/час. Если скорость увеличить - за счёт применения мотор колеса, спроектированного для обода меньшего диаметра, или применения более высокого напряжения питания, то электровелосипед может ехать быстрее, а вот ресурс у любого мотор колеса уменьшится - на большую или меньшую величину, в зависимости от частоты использования на максимально возможной скорости. В таблице указана скорость вращения мотор колёс собранных для одного, конкретного обода. У наших мотор колёс собранных для ободов другого диаметра - уже будет другая скорость вращения. Причём, скорость указана на холостом ходу, потому что в зависимости от условий движения: тока, нагрузки, температуры воздуха, рельефа местности и т.д. она будет изменяться. Также, она может увеличиться при увеличении напряжения питания. А ресурс мотор колеса при этом уменьшится. Впрочем, об этом подробно написано в статьях. Если Вам нужно мотор колесо - на пару лет интенсивной эксплуатации с дальнейшим выкидыванием, - форсируйте его на здоровье и ездите с той скоростью, которую удастся из него выжать. Но у нас есть множество мотор колёс более мощных и скоростных без форсировки, - в штатных режимах. Если говорить о редукторных, то это 36/500 и 48/600. Поэтому, выбор есть всегда. Если говорить о скорости без привязки к ресурсу, то добиться можно хороших результатов, только вот, надолго ли?
Благодарю за информацию,на сайте вольта- байк перечитал почти все статьи,на данный момент думаю начал разбираться в колёсах.
А на 500 ваттном редукторнике какую максимальную скорость можно выжать? У меня батарея 48 вольт 12 Ач, контроллер скорости стоит 350 ватт с максимальным током 15 А. При этом скорость 40 км/ч. Возможно ли поставить только 48 вольт 1000 ватт контроллер скорости, чтобы поднять максимальную скорость?
@@allyurvoltabikes5870 Если я подам на свой редукторник 500 ватт не 48, а 72 вольта или 84 , он не сгорит при длительной нагрузке?
Какое напряжение между фазами после контроллера на мотор колесе? К примеру у мотора на 36В и батареи тоже 36 Вольт?
Интересно, работает эта все изображения, без последствий? 😴
Я конечно не спец..... но к данному исследованию имеются вопросы... Зная принцип работы бесколлекторного мотора понимаем, что для увеличения частоты вращения(max) нужно увеличить частоту импульсов на обмотки(за что и отвечает контроллер) а параметры максимальной частоты как раз зашиты в чип.... и чтобы увеличить скорость вращения, нужно перешивать и переписывать программу... ну и соответственно на одном напряжении можно менять частоту в пределах прошивки контроллера.... А то что нам показывают это не зависимость частоты от напряжения, а всего лишь разная работа разных контроллеров, в частности на большем напряжении контроллер настроен на большую частоту импульсов.... поправте если я неправ... хотите увеличить максимальную скорость на любом моторе поменяйте контроллер... Сечас ищу инфу о возможности собрать контроллер на Arduino-если у кого есть инфа буду благодарен)))
Не совсем так. Вернее, совсем не так. Контроллер как раз выдает ту частоту импульсов, которая нужна колесу, чтобы вращаться так, как оно вращается. Если просто увеличить частоту, то колесо просто потеряет в КПД или вообще остановится. Для вычисления частоты импульсов контроллер получает данные с датчика холла в колесе.
На скорость колеса влияет баланс сил - сила двигателя в одну сторону и сопротивление в другую. Повышенное напряжение приводит к ускорению колеса и поэтому контроллер увеличивает и частоту. Не наоборот.
Спасибо разобрался))
+Присцилла Табаки Существуют же варианты без датчика холла
Александр Абросимов естественно. ставишь коллектор со щетками и пожалста...
+Александр Абросимов Нет уж, я имел ввиду не это. Насколько я знаю, бесколлекторный двигатель можно использовать без обратной связи, с регулировкой только частоты вращения. И это очень часто используется, например где нагрузка по моменту постоянна:различного рода вентиляторы и пропеллеры, но если чётких расчётов нет, то всё это сопровождантся риском прокрутки ротора поля статора.
Затемпературит мотор точно!!!
Температурит не от напруги, а от тока. Если изоляция напругу держит, а токи в пределах номинала, то движку нихрена не будет.
привет ! отличный видос ! тоесть я могу свободно питать мотор колесо 48 вольтовое на 500 ватт ,от батареи 58.4 вольта с контроллером на 60 вольт?
@Mara Taram через плечо
И в чем суть видео? Можно подавать 220 или 360 вольт? Расчитан мотор на 24 волт, не надо его мучить повышеным напряжением, сгорит нахрен
Да и я так считаю. Ведь если действительно можно было увеличить скорость мотора за счёт подачи более высокого напряжения в двигатель, тогда бы в мануале об этом говорилось.
Там стоит безщеточный мотор, у этих моторов одна из характеристик оборотов на вольт.
Некоторые стартуют от напряжения всего 10 вольт.
Вот регулятор сгорит при непрнеправельной расчётной мощности.
Мотор сжечь сложнее.
@@Алексей-д5я1р это лишь одна часть заблуждения.
будет контроль тока - не сгорит
И какая стоимость у моторколеса на 24вольта?
От одного контроллера два моторколеса работать не будут ?
еще как будут. но нужно учитывать что "слегка" увеличится потребление. например на "холостых" ровно вдвое под нагрузкой(на ходу) поменьше чем вдвое.
@@olegs2607 еще как не будут. По крайней мере обычные контроллеры. Есть конечно которые работают с двумя, но они редкость и контруктивно другие
@@Miller.94 Если контроллеры могут работать без датчиков холла, то моторы вполне могут синхронно крутиться...
Кто производитель этого мотора?
Один вопрос
А мотор сильно нагрелся? Он ведь расчитан на 24 вольта?
Если ампераж был тот же, то мне кажется отличие от прошлого нагрева будет небольшим. Кажется от ампеража зависит будет тянуть в горку мотор или нет.
Сколько этот мотор потребляет при пуске?
То есть
750в мотор
Можно поставить 60в Контролер
И он поедет прям как надо получается
Мотор рассчитан на 24В. Что будет с мотором в долгосрочной перспективе при повышении напряжения? Если мотор нормально работает при напряжении в 60в, зачем указывать 24 в?
Нормально не работает. Сгорает.
а че ему будет на холостом ходу? обороты увеличатся.
под нагрузкой сильнее греется начнет.
при перегреве сгорит, без перегрева нихрена ему не будет.
ну и на редукторном шестеренки быстрее сдохнут.
36 ВОЛЬТОВЫЕ МОТОРЫ 250 ВАТТНИКИ ФОРСИРУЮТ ДО 60 ВОЛЬТ И ОНИ ПРУТ, ЕЩЁ КАК ПРУТ. Я НА 48 ВОЛЬТОВОМ 500 ВАТТНИКЕ ГОНЯЮ С БАТАРЕЕЙ 16 S B МОЙ ТОЖЕ ПРЁТ И СКОРОСТЬ ВОЗРОСЛА И МОЩА И НИХУЯ ЕМУ НЕ БУДЕТ ДАЖЕ НА БАТАРЕЕ В 20 S ( 72 ВОЛЬТА), ГЛАВНОЕ КОНТРОЛЛЕР НЕ МОЩНЫЙ ЧТОБ БЫЛ, НАПРИМЕР 350 ВАТТ.
У меня но вел 350ват 36 вольт и контроллер до 15 ампер , а я купил аккумулятор на 48вольт 17.5 ампер интересно он будет работать с контроллером на 18 ампер?)
Емкость аккумулятора и мощность контроллера разные вещи,конечно будет.
У меня мотор 1000 ват , контролер 1200 ват 40 ампер и батарея 48 вольт 21 ампер , если поставлю батарею 60 вольт 21 ампер динамика езды улучшится в лучшую сторону , я правильно понимаю ?
С увеличением напряжения будет происходить и увеличение тока под нагрузкой, что в свою очередь будет приводить к более сильному нагреву обмоток. Если есть возможность жестко ограничить выдаваемый ток с контроллера и оставить мощность в пределах номинальных для мотора 1000 ватт, то ничего страшного не произойдёт, максимальная скорость увеличится на прямых участках, но динамика вероятней всего останется на прежнем уровне, а если ток не ограничивать то нужно учитывать вероятность повреждения мотора от повышения мощности выше номинальной (если для 48 В это 1000 Вт, то при 60 В это будет 1250 Вт). Типа режим "турбо" =)
@@115-gagarin из всего вышесказанного я понял что нужно ограничить подачу тока в контролере , в моём случае это sw900 и там в пункте p14 можно ограничить ток , я выставил 15 вольт вместо 20 , это я так понимаю при подьёме сильно крутом плата отключиться сама если напряжение сильно возрастёт
@@115-gagarin в итоге батарею взял 60 вольт 22 ампера , динамика по сранению с 48 увеличилась заметно , немного скорость возрасла если раньше максимальная была 50 то сейчас где то 58 а вот
Мощность возрасла серьёзно , раньше в самую крутую гору ехал 22 то теперь 33 км стал мощнее
@@Shimon_Levit1 Если контроллер поддерживает ограничение тока то он не отключает мотор, а просто не дает ему сильно много "жрать". Отлично что получилось, я вот всё никак не соберусь свои 350 Вт с 48 на 60 перевести ))) Но так или иначе я бы периодически проверял двигатель на предмет слишком сильного нагрева, хотя бы рукой, так чисто для личного спокойствия )
@@115-gagarin именно так и делаю , живу в Израиле у нас жарко очень , один мотор спалил в такую жару , правда мотор был детский 250 ват и контролер 15 ампер
Ну так а мотор выдержит такое повышение напруги !?
Без нагрузки - да. 1500 мотор разгоняли до 100кмч, причем под нагрузкой, на велике.
А что будет если подключить комплект батареи и контроллер рассчитанный на двигатель 36v и 500w к двигателю 24v и 400w?
При длительной нагрузке может сгореть, но и то не факт. Есть там запас прочности. Но температуру двигателя, при форсировании, контролировать нужно.
Если на подъемах не нагружать то будет нормально.
У меня мотор 250w 36v для установки аккумулятора 48v нужно только лишь заменить регулятор оборотов ?
Я с 36 вольт поднимал по 4 вольта до 48 вольт ( при полном заряде
акку это 54. 6 вольта) Скорость возросла с 27 до 35 км/час. Так же возросла мощность мотора и пробег. Попробовал еще поднять напряжение, но контроллер сразу выключался. Кроме повышения напряжения ничего более не делал. Индикатор напряжения акку на руле, даже при полном разряде все деления горят как 100 %. Аккумулятор 48 в 10А/час . На ручке газа без помощи педалей пробег в среднем 37 км.
@@michaelkuhn9193 мотор 250 вт,что за производитель,какой контроллер стоит
@@alexribalka7615 мотор редукторный, безымянный.36В 250 ватт. Контроллер 36в 14 Ампер. Я выписывал на ебее комплект за 150 евро, вся електрика вместе с моторколесом. Уже 3 таких комплекта поставил на велики. Выдерживает напряжение до 56 вольт, если еще поднимать, срабатывает защита контроллера, он отключается. Велики пробежали уже по 3,5 тысячи без проблем. В инете пишут, что 250 ваттный мотор можно форсировать до 800 ватт. Если поднять напряжение и заменить контроллер на 18 амперный. Но мне ето излишне. Мой комплект выдает около 700 ватт. 35-40 км предел. Что мне достаточно.Тормоза то вибрейки:)
@@michaelkuhn9193 спасибо!
@@michaelkuhn9193 где можно списаться? нужен совет
А ампер то сколько контролеры
зависимость оборотов на холостом ходу у всех БК моторов от напряжения - прямая и ЛИНЕЙНАЯ. это как бы и так понятно. а к чему это видео то? чтобы проверить давно доказанное?
В видео не учитывают еще и ограничения оборотов имеющиеся в разных контроллерах. опыты нужно было делать на одном и том же контроллере, в котором пришлось бы довешивать делитель напряжения в измерительную цепь, чтоб его не рубило..
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, я подключил мотор колесо 250 ват 36 вльт на прямую к аккумулятору и установил переключателю, т.е я еду на велосипеде и когда хочу включаю мотор кнопкой. Какие минусы без контроллера ездить? заранее спасибо!
Аслан Asov сгорит мотор или батарея
ничо не сгорит. ездий. просто плавность хода ее не будет. и перерязряд батарей
@@smotrelkalo А КАК ВЫ ТРЁХФАЗНЫЙ РЕДУКТОРНЫЙ МОТОР , КОТОРЫЙ ЕЩЁ И С ДАТЧИКАМИ ХОЛЛА СОЕДИНИЛИ НАПРЯМУЮ ОТ БАТАРЕИ, ЧТОБ ЕЩЁ И КРУТИЛСЯ?
А зависимость максимального момента от напряжения питания есть?
Момент зависит от тока. Но чем больше ток, тем больше шанс спалить мотор.
@@ЮрийПетров-с8д Да неужели в самом деле? Я вообще не то спросил!
У таких двигателей максимально возможный момент зависит:
- конструкции обмотки/магнитов
- от индуктивного и активного сопротивления обмоток
- текущей частоты вращения
- питающего напряжения
- частично от контролера
99% что на скорости в 25% от заявленной максимальной даже 12В хватит, а подняв питающее до 36В масимальная скороть возрастет минимум на 30%.
А уже ток производная от этих функций! Одна беда - не вычисляется эта зависимость, а графиков с соответствующими характеристиками volta bikes почему то не предоставляет.
Может великая коммерческая тайна, а скорее всего мозгов получить их от производителя не хватило...
При нагрузках при сорока восьми вольтах ваш двигатель не протянул бы и получаса.
Я правильно понимаю, чтобы например выжать побольше из 500В 36в мк нужно поставить аккумулятор и контроллер не на 36 в, а на 48？
я чет не понял, что он делает и какое колесо использует
Невидимое
Как я понял чем больше увеличивать вольтаж ,тем самым больше энергии будет забираться с аккумулятора,при этом увеличиваться мощность двигателя....
Мощность не увеличивается, она уходит в скорость. То есть когда это все будет происходить под нагрузкой, резкий старт и набор скорости просто спалит мотор. Если же стартовать и набирать скорость медленно и плавно, тогда все будет работать. Так же на контроллере можно ограничить ток.
А вы в РБ товары свои привозите? что то пишу,пишу вашим на сайте - тишина....((( цены устраивают... заказал бы наборчик.
В Белорусь отправляют. Они куда угодно отправляют электронаборы. Но только набор МК 36в/350вт слабоватенький. Этот набор можно брать разве что для полного привода - одно моторколесо в передний обод,второе в задний обод. Ну и,соответственно, два контроллера
класс
Интересно в холостую сможет какое ни будь такое колесо да 3000 оборотов в минуту крутить?
сможет. При каком нибудь напряжении.
помогите посчитать скорость км/ч при 1000об/мин на колесо диаметром 50 см
95км/ч
Я тоже чет недопонимаю. А мотор не сгорит от высокого напряжение?
Нет))))) учи мат часть
Так вы же не только повышаете напряжение,но и меняете контроллер,т.е.все управление колеса.А там временные характеристики другие.Напряжение тут ни при чем.Если бы вы с одним контроллером в допустимых пределах меняли напряжение,и что то менялось,тогда ваше название видео имело бы смысл.А так ни о чем.
То есть хочешь сказать, что обороты не стали бы меняться, от повышения напряжения на отдельно взятом контроллере в пределах допустимых значений???)
@@illmentallyiil5052 Если контроллер выдает максимальную частоту одну и ту же,то поменяется только мощность.Быстрее набирается скорость,но потолок по частоте не даст быстрее крутится и увеличить максимальную скорость.Если она достигалась,конечно.Если не достигалась,то да,скорость увеличится.Двигатель обычный 3х фазник.И как 3х фазник на 220в при частоте 50Гц выше своих паспортных оборотов не перепрыгнет.И ему придумали частоту менять,что бы крутить на разных частотах.Я об этом.
@@pobeda8143 это вы про асинхронный двигатель говорите, в велосипедах же совсем другой тип моторов и частота там меняется динамически, а мощность растёт с увеличением напряжения и как следствие тока.
Да не будет таких скоростей. Это же в холостую, без нагрузки, без воздушного сопротивления.
Видео ни о чем
Обмотки на заводе производители подбирают так чтобы при установке в колесо были +- одинаковые моменты. Если поставить слишком оборотистый МК в большой диаметр, то во первых фазные токи на старте будут выше, а во вторых кпд ниже и обмотка просто сгорает
Есть связь между напряжением/обмоткой/диаметром колеса и все это должно +- соответствовать друг другу
Для 26го колеса например 450-470 оборотов за глаза больше не надо
Не нашёл ссылку на ваш сайт ни в комментариях, ни в описании под видео.
Дисплей сгорит TF -100 035U 48v если подать 62v?контроллер 20а кондеры 63v
А что если у меня мотор-колесо 350w 36 вольт при напряжении 96 вольт. Сколько км/ч выдавать будет?
ТВОЙ МОТОР МОЖНО ФОРСИРОВАТЬ НА 60 ВОЛЬТ И КОНТРОЛЛЕР БЕРИ 60 ВОЛЬТ,НО ЧТОБ НЕ БОЛЬШЕ 350 ВАТТ БЫЛ ИНАЧЕ ОБМОТКАМ КОНЕЦ ПРИДЁТ - НЕ СРАЗУ КОНЕЧНО, НО ПРИДЁТ. БАТАРЕЯ 16 S 6P 59,2 ВОЛЬТА НОМИНАЛ(СРЕДНЕЕ) И ПОЕДЕТ ТВОЁ ЧУДО 50 КМ В ЧАС ТОЧНО.
@@snake4750 подскажи пожалуйста. какой мощности примерно должен быть электромотор на скутер. чтоб он ехал свободно с пассажиром хотя бы 50 км в час. Сколько скутер весит не знаю. сейчас на нём стоит мотор 150 куб. скутер трёхколёсный с кабиной. хочу переделать на электро. Спасибо.
@@stonewalker6034 1.5 КВТ МОТОР ПРЯМОПРИВОДНЫЙ У МЕНЯ НА 26 КОЛЁСАХ РАЗГОНЯЛ 86 КМ В ЧАС 72 ВОЛЬТА БАТАРЕЯ 30 АМПЕР КОНТРОЛЛЕР. МИНИМУМ НА МАЛЕНЬКИЕ КОЛЁСА СКУТЕРА НУЖЕН 1,5 КВТ МОТОР, НО ЛУЧШЕ 3 КВТ, ТОГДА МОЖНО ПОБЫСТРЕЕ ЕХАТЬ БУДЕТ ИЛИ 5 КВТ. И ОБМОТКА БЫЛА 3т ЧТОБ, ЭТО СКОРОСТНОЙ ТИП. В 3 КВТ ИЛИ 5 КВТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ МОЖНО БОЛЬШЕ СНЯТЬ, С МЕСТА БУДЕШЬ УХОДИТЬ. ЕСЛИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОТОР, ТО ТАМ ЗАВОЛОЧКА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НУЖНА БУДЕТ ИЛИ МИНИМУМ КИЛОВАТТ НА 5 И СЗАДИ БОЛЬШУЮ ЗВЕЗДУ. ПО ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ СЧИТАЙ САМ? НА 1,5 КВТ МОТОР МОЖНО БЕЗ ПРОБЛЕМ 2,1 КВТ ПОДАВАТЬ 72 ВОЛЬТА 30 АМПЕР, ПРОВОДА 14 АWG. БАТАРЕЮ ДЕЛАЙ ИЗ LIFEPO4 ЛИТИЙ-ЖЕЛЕЗО-ФОСФАТ ЯЧЕЕК, ПОТОМУ КАК ДРЯННОЙ ЛИТИЙ КОБАЛЬТ И ЛИТИЙ МАРГАНЕЦ ЭТО ДЕТОНИРУЮЩАЯ ВЗРЫВЧАТКА. НИ ТОК НЕ ДЕРЖАТ, НИ МОРОЗ, НИ КОЛИЧЕСТВА ЦИКЛОВ У НИХ НЕТ, НИ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗРЯ ПОТРАЧЕННЫЕ ДЕНЬГИ. УЖЕ ШТУК 60 ФОРМАТА 18650 ВЫКИНУЛ. БЕРИ БАТКИ НА ШПИЛЬКАХ, ЧТОБ НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ С ПАЙКОЙ, ОНИ ПОДОРОЖЕ, НО СТОЯТ ЭТИХ ДЕНЕГ.
@@snake4750 спасибо за ответ. ну может тогда знаешь приблизительно сколько будет стоить мотор на 3 квт. батарея на 72 вольта и соответствующий контролер к ним?
@@stonewalker6034 aliexpress.ru/item/4001237714842.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2177c47aWRIzBd&algo_pvid=8af28fe3-26c4-40e2-803e-dee1c586b0b0&algo_expid=8af28fe3-26c4-40e2-803e-dee1c586b0b0-28&btsid=0b8b034a16003371807081436e3e23&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
у меня мотор колесо 3 квт в номинале. и контролер на 80v разгоняется на 1 ой скорости до 60-70 км в час на 3 до 120 ти км в час
Автомобиль 110лс на скорости 110кмч требует механическую мощность около 10Квт что и где не стыкуется?
@@olegs2607 вес автомобиля и велосипеда, вот что не стыкуется у вас.
Як же інтересно...повисили напругу живлення і він через годину другу перегрузиться і згорить...а то рекламуєте нормальну роботу.єж напруга живлення паспортна що ж ви тоді хочете...
Ну вы прям Америку открыли!
лайк и потписка !
Самый наиглупейший "тест" из всех что я видел))))
Это без нагрузки
вы закалибали 26 дюймовыми мля а 28 дюймов где.
28 ДЮЙМОВ НЕ ХОДОВОЕ КОЛЕСО, НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ СПРОСОМ И ПОД МОТОР СЛОЖНО НА НЕГО НАЙТИ СПИЦЫ ТОЛСТЫЕ, А ПОД ЗАКАЗ ДОРОГО!!!!
Мотор 250 вт Gazelle(Голландия) 28 колесо 36 вольт 10 А/ч ,спицы нержавейка 3 мм,на холостом ходу без нагрузки показывает по спидометру 31 км/ч,под нагрузкой по прямой 28-30 км/ч, в гору помогая педалями 23 км/ч,с горы отключаю газ,разгонялся до 52 км/ч,дорога плохая была,страшно,на подъём на эту гору(крутой подъём) 17 км/ч с педалями,как то так,контроллер 36/48 вольт,хочу поставить батарею на 48 вольт и проверить с какой скоростью поедет,потом отпишусь,по трассе маловата скорость 30 км/ч,часто езжу на рыбалку.
Скажите пожалуйста ,а двигатель подвесной мощностью 36v350w,на цепном приводе с задним колесом,размер 28дюймов.Какая примерная скорость будет?Вес велосипеда и ездака общее где то -110_125кг.
ОХ БЛЯ, ТЕБЕ НЕ ВЫГОДНО БАТАРЕЮ В 36 ВОЛЬТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА. ПОСТАВЬ МОТОР НА 12 ВОЛЬТ НО НОРМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ И БАТАРЕЮ 12 ВОЛЬТ СОБЕРИ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ ОСТАВЬ ТАККОЕ ЖЕ, КАК И НОГАМИ КРУТИШЬ И ПОЛЕТИШЬ БОЛЬШЕ 70 КМ В ЧАС. 12 ВОЛЬТОВАЯ БАТАРЕЯ ЛЕГЧЕ БАЛАНСИРУЕТСЯ, НО НЕ СТАВЬ АКТИВНЫЕ БАЛАНСИР - ИНАЧЕ УБЪЁШЬ БАТАРЕЮ НАПРОЧ, ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО РАССКАЖУ ПОЧЕМУ.
Подскажите,есть мотор колесо от гироскутера на 36v, будет ли он работать от 12 v 40AH ?строю эл.самокат с мотор колесом от гироскутера
Не будет.
@@ОлесяПерепеченко ОЛЕСЯ, НЕ ЛЕЗЬ СЮДА! ВСЁ БУДЕТ РАБОТАТЬ ЕСЛИ ЗНАТЬ КАК.
ТЫ КОНТРОЛЛЕР НА 12 ВОЛЬТ НАЙДИ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МОТОРОМ И ВСЁ ЗАРАБОТАЕТ. МОГУ ССЫЛКУ КИНУТЬ.
ruclips.net/channel/UCpL9FCl6FkTaEHmABVj5GmQ этот канал.ИЗВИНИТЕ
Под нагрузкой згорит
Мужик, не надо так глупо, "наукообразно" говорить, а тем более постоянно повторять одно и тоже как дятел. Твое - "запускаем мотор с помощью ручки газа" это верх тупизны, а с помощью чего ты еще запускаешь моторчики... наматываешь веревочку как в совке мотали на стартер при запуске всякой древней дряни или у тебя есть иные способы, поделись, пожалуйста, вместе поржем... Короче, буть проще и к тебе люди потянутся... Пиши сценарии того о чем ты хочешь поведать людям и прочитав пятый вариант ты поймешь, что это не твое.
когда коту делать нехер он яйца лижет
Ты проверяеш как на авто вазе на стендах на на деле хрен
Ерунда
Обмотке двигателя хана.
Все мотор сгорел!