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- Опубликовано: 5 авг 2024
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Moin und herzlichen Dank für die tolle Vor-Präsentation und auch an den Yadea-Kollegen!
Dein Hinweis bzgl. abschließbares Akku-Fach/-Deckel sollte Yadea definitiv umsetzen. Bei über 2000 Euro Akkuwert sollte der Deckel abschließbar sein - und nicht nur die Tankatrappe als einziger Schutz. ;-)
Wirklich gelungen der erste echte L3e-Wurf von Yadea. Da lobe ich mir meinen B196...
Reichweite wird im Mix sicher um die 90 km Stadt gute 100km und Überland/Stadtautobahn mit Vmax. bei 70-80km liegen.
Hier wirken dann die 5,5kW der Nennleistung ;-) "positiv" auf die Reichweite ein.
Wäre schön, wenn sich Yadea jetzt auch in Deutschland den Kunden, Fans und Händlern zeigen und öffnen würde.
Potenzial hat Yadea mehr als ihnen bewußt ist!!!
Tolles Teil. Tendiere aber zu Tinbot RS1. Danke für das Video
Und plötzlich wird B196 doch interessant
Aber der Preis für die Erweiterung ist zum 🤑. 800 Euro im Durchschnitt 👎
Eh? Wo haben die sich denn auf der IFA versteckt?? Geiles Teil, sieht mal richtig erwachsen aus!
Der Patrik hat was von Alexander Markus 😂. Musste die ganze Zeit an Papaya denken ❤
Genau das dachte ich auch vor dir. Der sieht dich aus wie sein Zwilling. Seit gestern neue Songs...... Da fehlt doch was zu Stecker Biker......
Gibt ja den Song "Elektriker" vielleicht ist das eine geheime Nachricht😂
Wow also das erste mal das ich so ein Motorrad Feier , den der Preis ist heiß
1.Normale Gliederkette wie bei den Verbrennermotorrädern, bedeutet: Hoher Aufwand bez. Schmierung, aber längere Haltbarkeit. 2.Keine echte Typ 2 Ladebuchse um mal unterwegs an Ladesäule zu laden und Ladeziegel mit 6 A mitsamt Ladeadapter immer mitnehmen. Ausserdem ist der Ladeziegel an Typ 2 Ladesäulen völlig viel zu klein... 3.Keine Rekuperation. 4.Keine Hilfsbatterie/Akku mit 12 V dabei, der Beleuchtung, Blinker, ABS und Diebstahl/Alarmanlage mit Strom versorgt unabhängig von dem Fahrakku. Andere E-Motorräder haben das und die werden beim Laden mitgeladen bzw. durch die Rekuperation. Einzige Lichtblicke bei dem, ist das (hoffentlich von Bosch?) ABS und die herausnehmbaren Akkus, die leider zu schwach sind (67Ah bei 72 V)....
Reichweite könne wir euch erst final mitteilen, wenn wir das Modell mit 2 Akkus testen kosten. Ich schätze mal 80 bis 100km.
Nur wenn man langsam fährt. Sonst 1/4 bis 1/3 weniger.
@@MARKUS4123 Seeehr langsam, und das für dieses Preis🤭
Mit 2 Akkus 80 bis 100 Kilometer sind doch realistisch bei 80 KM/H eher 30 Maximal 40 Kilometer.
Immer so was von Mega geiles Bike Richtig geil aus❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉😮😮😮😮😅😅😅😅😅😊😊😊😊😊
Sieht richtig klasse aus. Allerdings kann ich nicht verstehen, warum man die Akkus parallel entlädt und nacheinander lädt. Umgekehrt wäre es klasse. Als Vergleich die Super Soco CPX. Die kann das so herum. Macht für mich mehr Sinn weil ich mit einer Batterie die volle Leistung abrufen kann und in der Zeit die andere bereits vollladen kann. Auch die Ladezeit ist für mich aktuell noch viel zu hoch. Die CPX lädt von 0-100% in 3,5 Stunden / Akku. Das muss hier noch viel schneller gehen...
Das wäre das wichtigste das Batterien kommen die man in 30 Minuten von 20% auf 80% laden kann. Die Batteriekapazität zu erhöhen ist zu teuer wenn man wirkliche Reichweite möchte.
Ich bin selber zufriedener Besitzer einer Yadea C1S und kann es kaum erwarten, bis die Kiste hier auf den Markt kommt.
Die Akkus als Powerbanks noch, ja dann kann die Zukunft kommen.
Thank you for the video
Reichweite?
Das wichtigste: Was ist denn die Reichweite?
1:45 Spannungs"leistung". Da muss jeder der Elektroniker oder Elektriker gelernt hat kurz husten 😉
Zum Glück kam das nicht von mir, ich muss nur nen Daumen hoch geben. Aber deshalb kam ich her.
Wattzahl ist auch immer gut.
Sieht erstmal super aus. Wie ist denn die geschätzte Reichweite?
Das kommt darauf an ob du dauerhaft mit 45 km/h unterwegs bist oder die Leistung nutzt. Wenn man die Leistung nutzt vielleicht 60 bis 80 Kilometer vermute ich.
Die beiden Batterien haben zusammen 4,6 Kilowattstunden. Die maximale Leistung wird mit 10 Kilowattstunden angegeben.
Man müsste dahin kommen schneller laden zu können. Also in 30 Minuten von 20% bis 80%.
Könntest du mir bitte die Marke deiner Cargo Shorts sagen? Vielen Dank 🫡
Jack&Jones
es ist halt wie bei allen e-rädern , zur Arbeit und zurück , viel mehr geht eben nicht . ein Verbrenner bleibt ein Verbrenner und darüber geht eben nichts . erst wenn man mindestens 350 km fahren kann und in 5 min wieder voll ist ist es ein richtiges motorrad
Da finde ich die Tinbot rs1 vom Preis der Leistung und der Batteriekapazität deutlich besser..
Preis ja, Preis/Leistung und Qualität nicht im Ansatz.
@@thomasd661 Fahre seit einem Jahr eine Tinbot Esum Pro. Bin jetzt bei 6000+ km. Bin über 10 e-Mopeds probegefahren. Bis auf die Zero hat sich nichts hochwertiger angefühlt als die Tinbot. Vor allem die Fahreigenschaften sind der Hammer. Steht stabil und vermittelt einem Sicherheit. Bei einem Preis von 4999 €, 11kW Leistung, Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (geht bei guten Bedingungen sogar auf 110 km/h) und einer realistischen Reichweite von 80 km bei ~0 Grad kommt da so schnell für den Preis nichts ran.
Wo siehst du die Qualitätsprobleme? Hast du andere Erfahrungen gemacht als ich?
@@JulianLieblbei welcher Geschwindigkeit hattest du den 80 Kilometer Reichweite im Leben nicht bei 80 KM/H.
@@dominichofmann8693 doch, das kommt schon hin. Habe einen Weg von 60km hin und zurück. Fahre sie aus wo es geht und bin zu 80% des Weges auf Landstraße, Autobahn und Schnellstraße unterwegs. Fahre mit 100% morgens los und komme mit 10% - 25% im Winter an. Im Sommer zwischen 35% und 50% Prozent, jeh nach Fahrweise.
Wenn ich nicht schneller als 80 fahren würde, kann man vermutlich noch 10-15 km drauf packen.
Alles gut, bis auf eines: leider nur 5kW.
Rein vom Datenblatt, scheint das Tinbot RS1 das bessere Produkt zu sein. Mehr Reichweite, wesentlich mehr Leistung, mehr Stauraum und nur 1000 Euro mehr.
Ja hab ich mir auch direkt gedacht. Man darf hat nicht vergessen diese Bikes konkurrieren direkt mit ihren L3e Verbrennermodellen und die gibt es halt deutlich günstiger.
Aber für mich als Mieter wäre die Yadea aufgrund der Wechselakkus interessanter als die Tinbot
Nein sicherlich nicht. Tinbot RS1 ist ja Preis/Leistung noch weit under diesem Bike hier.
@@thomasd661 wie kommt du darauf. Die RS1 hat mehr Leistung und den größeren Akku.
@@MichiWelt Rechtfertig das den Preis vom gesamt Konzept. Das Ding ist viel zu schwer mit dieser minderwertiger Effizienz. Ganz zu schweigen von den vielen anderen fehl Konstruktionen, Anschluss-Attrappe, Ausstattung, Qualität und......
@@thomasd661 was fehlt dir den an Ausstattung? Zur Qualität kann ich erstmal nix sagen habs noxh nicht live gesehen und gefahren. Aber mit Schrott wird man nicht mit einer der weltweit größten Zweirad Hersteller. Und was das Preis/Leistungsverhältnis angeht das stimmt im Moment bei einem E-Motorrad ganz egal welcher Hersteller.
Axhos und jagt nebenbei gerade Honda den weltweit größten Hersteller gerade eine heiden Angst ein weil diese gerade so dermaßen Marktanteile in Asien verlieren da diese ihre ganze Maetkatrategie umgestellt haben und sich voll auf den Asien Markt konzentrieren wollen und Europa und die Amerika erst mal egal sind.
Macht unbedingt 130 kmh !!!
Ich sehe andauernd diese 125er Elektro-Chinakübel. Als ich 16 war, hätte ich jemanden auf sowas wohl ausgelacht. Gibts echt 16 jährige, denen das gefällt?
Ach jetzt übertreib doch nicht so, die wollen ja auch “nur” genug Marge machen.
Das ganze ist schon fast traurig, nicht nur bei diesem Bike. Was ist das Resultat, Händler und Käufer erfreu sich trotzdem und hab spass, und am wichtigsten sie haben kein schlechtes gewissen beim Verbrauchen der wertvollen Ressourcen die für Preiss/Qualität E-Bikes vorgesehen sind.
Nicht vergleichsweise ähnlich zu den verbrennen. Die Stecker Biker 125 gehen ab wie lusiiiiii
@@RGa-ch1vs Nichts ist besser als ca. 1000ccm Reihe 4 in Kombination mit vergleichbarem Peis/Qualität E-Bike.
Bezahlbar….. hahahah hole mir für Hälfte ein Benziner komplett neu und habe mehr Reichweite😂😂 mit dem Teil kann man nichtmal Touren fahren💀