Ich kann da leider nix sagen zur Tinbot. Allerdings habe ich persönlich großes Vertrauen in Lithium Ionen Akkus. In meinem Niu N1S habe ich einen Akku 20 TKM in 4 Jahren ohne Probleme gefahren. Dann habe ich ihn verkauft. Ich denke bei der Tinbot wird es ähnlich laufen, zumindest was den Akku angeht😂
Was hier an der auffällt ist, die Heckpartie wurde geändert. Das Original, hat den Halter für das Kennzeichen und die Abdeckung des Hinterrades ganz unten kurz über dem Boden. Nicht wie hier, das Kennzeichen direkt unter dem Rücklicht. Ich konnte die auf der Intermot letztes Jahr in Köln sehen. Da war das ganz anders....Geräusche der Zahnkette wahrnehmbar, die bei bestimmten Geschwindigkeiten als Rasseln auftritt....
@@klausnooni6382 Die Frage ist wohl an den Ersteller des Videos gerichtet? Ich bae das Bike nicht. Nur anders gesehen auf der Intermot in Köln letztes Jahr.
Habe auch die Tinbot RS1 und würde das Nummernschild auch gerne nach oben setzten, sieht besser aus. Welche Halterung hast du dafür verwendet? wird die Halterung mit den 4 Imbusschrauen unterm Rücklicht/Sitz befestigt? Wäre toll wenn Du mir da ein Tipp geben könntest.
Schau dir mal die Kollter RS1 an. (US-Modell) Der Typ auf so einer fährt Spitze gerade mal 70 MPH = 112 Km/h . Wo sollen da 120 Km/h mit GPS gemessen, herkommen? Bergab vielleicht....Die Angabe 35 KW in der Spitze, wurde bisher nicht an einem Prüfstand gemessen! Das kommt noch hinzu....
Durch den Wegfall von THG leider jetzt deutlich teurer. Zum pendeln perfekt. Werde irgendwann meine Horwin gegen so etwas eintauschen. Wichtig: Man braucht einen Händler mit Werkstatt in der Nähe. Normale Motorradwerkstätten gehen da nicht dran.
Danke für Deinen Kommentar. Das geht mir auch ehrlich gegen den Strich mit der THG Prämie. Zweiräder verbrauchen weniger Ressourcen als PKW. Benötigen weniger Parkfläche und belasten die Infrastruktur in Städten deutlich weniger. Weniger Staus, mehr Flexibilität. Das die THG-Quote nur noch für E-Autos beantragt werden kann ist meiner Meinung nach wieder ein Werk von Lobbyisten. Dabei soll die E-Mobilität doch gerade die Städte entlasten. Da bieten sich doch E-Roller und E-Motorräder hervorragend an. Ich finde E-Autos wirklich super. Aber warum werden überwiegend riesige PS Boliden Angeboten und nich mehr Kleine Ressourcen sparende PKW‘s?? Das was unter Nachhaltigkeitsaspekten möglich wäre durch diese tolle Technologie, wird leider mit dem bisherigem Weg nicht erreicht.
Die hat doch absolut niemals 35kW im kWp Bereich. Ja vielleicht in der anzeige auf dem Display, was zum Rest der Mogelpackung sehr gut passt. Schade für die wertvollen Ressourcen die hochwertigere Qualität Bikes genau so brauchen, ändert sich bei diesen da auch Garnichts im Preis. Ein Konstrukt mit minderwertiger Qualität. Die Bremsen sind ein Witz, genau. Das zu dem überrissenen Preis, wer es mag und im schlimmsten fall noch zu zweit.
Moin Thomas, danke für Deine Meinung. Bist Du die Maschine bereits gefahren? Ich kann mir darüber leider noch kein Urteil erlauben, da ich leider noch keine Probefahrt machen konnte. Was die Qualität der Maschine angeht, so war ich in Natura enttäuscht von der Haptik und den Geräuschen des „Kunststofftanks?“ vg
Stimmt. Bitte in Relation zueinander sehen....Endgeschwindigkeit 120 Km/h, bei einem Akku der 72 V hat. Da wurde am Controller das so eingestellt, dass der Akku in der Grösse für eine bestimmte Reichweite sorgen muss und das geht auf Kosten des Drehmoments und der Endgeschwindigkeit. Zum Vergleich: Die Zero S oder DS schon 2023, hat trotz hohem Gewicht mit Akku, knapp 110 Nm Drehmoment, 140 Km/h Endgeschwindigkeit und eine echte Spitzenleistung von fast 60 PS, beschleunigt von 0 auf 100 Km/h in knapp 6 Sek....
@@Adidasfighter2006 Klar hast absolut recht. Aber da kann ich dich auch Bitten die Relation Preis ⇄ Qualität/Leistung zu beleuchten. Gut die Zeros sind eine andere Liga Preis, Verarbeitung, und auch die HW/SW vom Antriebsstrang. Aber genau dies zum Bsp. zu einer Zero rauf od. runder gerechnet je nach dem, hat die R1 halt ein überrissenen Preis/Quali. u. Leistung. Das ist eben wie bei diesem schon sehr auffällig, wie bei der Vers. 2023 die Verarbeitung allg. u. Bremsen usw. Bei Gen.2 ist es ja durchwegs noch schlimmer, und die wirkliche Akku-Qualität möchte ich ehrlich gesagt nicht im Detail wissen, also was hauptsächlich SoD-Werte, sag.-Werte etc. betrifft. Riemenscheibe, das Ritzel und der Riemen selbst der reisst, alles extrem unterdimensioniert und./oder was ich eher vermute, einfach eine fragwürdige Material Qualität, und eben noch dazu die sehr ineffiziente Elektronik oben drauf. Zu diesem Verkaufspreise einfach ein schlechter Witz. Gut ich brauche diese nicht bin mit ganz anderen E-Moto Klassen unterwegs. Trotzdem interessiert es mich wie es den Leuten so ergeht, wie sie über den Tisch gezogen werden oder zumindest dies probiert wird von manchen Marken/Importe u. Händler.
@@thomasd661 So ist es. Deshalb bin ich an altbewährtem dran, einer S von Zero- Gebraucht zwar, aber dadurch günstiger und mit Charge Tank evtl. nachträglich eingebaut...
Für 2-3 K mehr kriegt man eine eingefahrene Zero S oder DS gebraucht. Die hat echtes, funktionierendes ABS von Bosch, keine Schweissnähte am Rahmen die so aussehen wie hier, einen Antriebsriemen der mind. 30000 Km hält, evtl. ein 6,6 KW internes Ladegerät (Charge Tank) mit dem man an der Ladesäule in 60 Min. den 14,4 KWh Akku zu 80 % geladen hat usw...Hier, ein mieses 1,4 KW internes Ladegerät trotz Typ 2 Buchse, kein "Rasseln" des steuerkettenähnlichen Zahnriemens, der seitlich versetzt läuft....
Schade für die wertvollen Ressourcen die hochwertigere Qualität Bikes genau so brauchen, ändert sich bei diesen da auch Garnichts im Preis. Ein Konstrukt mit minderwertiger Qualität. Die Bremsen sind ein Witz. Das zu dem überrissenen Preis, wer es mag und im schlimmsten fall noch zu zweit.
Top Teil. 👍
Bist du die Tinbot inzwischen Probe gefahren ? Wenn ja , kaufempfehlung ?
leider nicht🙃Ich hoffe, ich erhalte noch die Gelegenheit…
Hallo, gibt es schon Langzeit Erfahrungen was den Akku angeht?
Ich kann da leider nix sagen zur Tinbot. Allerdings habe ich persönlich großes Vertrauen in Lithium Ionen Akkus. In meinem Niu N1S habe ich einen Akku 20 TKM in 4 Jahren ohne Probleme gefahren. Dann habe ich ihn verkauft. Ich denke bei der Tinbot wird es ähnlich laufen, zumindest was den Akku angeht😂
Was hier an der auffällt ist, die Heckpartie wurde geändert. Das Original, hat den Halter für das Kennzeichen und die Abdeckung des Hinterrades ganz unten kurz über dem Boden. Nicht wie hier, das Kennzeichen direkt unter dem Rücklicht. Ich konnte die auf der Intermot letztes Jahr in Köln sehen. Da war das ganz anders....Geräusche der Zahnkette wahrnehmbar, die bei bestimmten Geschwindigkeiten als Rasseln auftritt....
Recht hast Du😀Habe ich im Video aber auch erzählt🤗
Hast du mal ganz eingefedert? Bei mir hat der Rückstrahler den Reifen berührt, weswegen ich den Halter nach hinten verlängern musste.
@@klausnooni6382 ich leite die Frage mal weiter an Kai. Auf meiner Probefahrt habe ich nix feststellen können
@@klausnooni6382 Die Frage ist wohl an den Ersteller des Videos gerichtet? Ich bae das Bike nicht. Nur anders gesehen auf der Intermot in Köln letztes Jahr.
Habe auch die Tinbot RS1 und würde das Nummernschild auch gerne nach oben setzten, sieht besser aus. Welche Halterung hast du dafür verwendet? wird die Halterung mit den 4 Imbusschrauen unterm Rücklicht/Sitz befestigt?
Wäre toll wenn Du mir da ein Tipp geben könntest.
120 nach GPS?
Glaube GPS 117 km/h. Sieht man im Video von eFieber.
Schau dir mal die Kollter RS1 an. (US-Modell) Der Typ auf so einer fährt Spitze gerade mal 70 MPH = 112 Km/h . Wo sollen da 120 Km/h mit GPS gemessen, herkommen? Bergab vielleicht....Die Angabe 35 KW in der Spitze, wurde bisher nicht an einem Prüfstand gemessen! Das kommt noch hinzu....
Der Tacho meiner RS1 zeigt grundsätzlich 10 Km/h mehr als eine GPS Messung an. Ich finde die Tolleranz zu groß.
Im Landkreis PLÖ gibt es auch keine Berge, Reichweite im Mittelgebirge bzw. in den Alpen sieht anders aus ✌️
Dat stimmt natürlich😂
Hat die Maschine Rekoperation?
Ja, er rekupuriert. Hab aber leider immer noch nicht die versprochene Probefahrt gemacht. Ich hoffe, ich hole das bald nach😃
Durch den Wegfall von THG leider jetzt deutlich teurer.
Zum pendeln perfekt.
Werde irgendwann meine Horwin gegen so etwas eintauschen.
Wichtig: Man braucht einen Händler mit Werkstatt in der Nähe.
Normale Motorradwerkstätten gehen da nicht dran.
Danke für Deinen Kommentar. Das geht mir auch ehrlich gegen den Strich mit der THG Prämie. Zweiräder verbrauchen weniger Ressourcen als PKW. Benötigen weniger Parkfläche und belasten die Infrastruktur in Städten deutlich weniger. Weniger Staus, mehr Flexibilität. Das die THG-Quote nur noch für E-Autos beantragt werden kann ist meiner Meinung nach wieder ein Werk von Lobbyisten. Dabei soll die E-Mobilität doch gerade die Städte entlasten. Da bieten sich doch E-Roller und E-Motorräder hervorragend an. Ich finde E-Autos wirklich super. Aber warum werden überwiegend riesige PS Boliden Angeboten und nich mehr Kleine Ressourcen sparende PKW‘s?? Das was unter Nachhaltigkeitsaspekten möglich wäre durch diese tolle Technologie, wird leider mit dem bisherigem Weg nicht erreicht.
Ach, seit wann das denn?
Wie groß ist denn der Kai?
Ich bin 1,88m groß. Kai wird so ca. 1,92 groß sein.
Die hat doch absolut niemals 35kW im kWp Bereich. Ja vielleicht in der anzeige auf dem Display, was zum Rest der Mogelpackung sehr gut passt.
Schade für die wertvollen Ressourcen die hochwertigere Qualität Bikes genau so brauchen, ändert sich bei diesen da auch Garnichts im Preis. Ein Konstrukt mit minderwertiger Qualität. Die Bremsen sind ein Witz, genau. Das zu dem überrissenen Preis, wer es mag und im schlimmsten fall noch zu zweit.
Moin Thomas, danke für Deine Meinung. Bist Du die Maschine bereits gefahren? Ich kann mir darüber leider noch kein Urteil erlauben, da ich leider noch keine Probefahrt machen konnte. Was die Qualität der Maschine angeht, so war ich in Natura enttäuscht von der Haptik und den Geräuschen des „Kunststofftanks?“ vg
Stimmt. Bitte in Relation zueinander sehen....Endgeschwindigkeit 120 Km/h, bei einem Akku der 72 V hat. Da wurde am Controller das so eingestellt, dass der Akku in der Grösse für eine bestimmte Reichweite sorgen muss und das geht auf Kosten des Drehmoments und der Endgeschwindigkeit. Zum Vergleich: Die Zero S oder DS schon 2023, hat trotz hohem Gewicht mit Akku, knapp 110 Nm Drehmoment, 140 Km/h Endgeschwindigkeit und eine echte Spitzenleistung von fast 60 PS, beschleunigt von 0 auf 100 Km/h in knapp 6 Sek....
@@Adidasfighter2006 Klar hast absolut recht. Aber da kann ich dich auch Bitten die Relation Preis ⇄ Qualität/Leistung zu beleuchten.
Gut die Zeros sind eine andere Liga Preis, Verarbeitung, und auch die HW/SW vom Antriebsstrang. Aber genau dies zum Bsp. zu einer Zero rauf od. runder gerechnet je nach dem, hat die R1 halt ein überrissenen Preis/Quali. u. Leistung. Das ist eben wie bei diesem schon sehr auffällig, wie bei der Vers. 2023 die Verarbeitung allg. u. Bremsen usw. Bei Gen.2 ist es ja durchwegs noch schlimmer, und die wirkliche Akku-Qualität möchte ich ehrlich gesagt nicht im Detail wissen, also was hauptsächlich SoD-Werte, sag.-Werte etc. betrifft.
Riemenscheibe, das Ritzel und der Riemen selbst der reisst, alles extrem unterdimensioniert und./oder was ich eher vermute, einfach eine fragwürdige Material Qualität, und eben noch dazu die sehr ineffiziente Elektronik oben drauf. Zu diesem Verkaufspreise einfach ein schlechter Witz.
Gut ich brauche diese nicht bin mit ganz anderen E-Moto Klassen unterwegs. Trotzdem interessiert es mich wie es den Leuten so ergeht, wie sie über den Tisch gezogen werden oder zumindest dies probiert wird von manchen Marken/Importe u. Händler.
@@thomasd661 So ist es. Deshalb bin ich an altbewährtem dran, einer S von Zero- Gebraucht zwar, aber dadurch günstiger und mit Charge Tank evtl. nachträglich eingebaut...
Für 9K könnte man wirklich schwach werden 😮
Für 2-3 K mehr kriegt man eine eingefahrene Zero S oder DS gebraucht. Die hat echtes, funktionierendes ABS von Bosch, keine Schweissnähte am Rahmen die so aussehen wie hier, einen Antriebsriemen der mind. 30000 Km hält, evtl. ein 6,6 KW internes Ladegerät (Charge Tank) mit dem man an der Ladesäule in 60 Min. den 14,4 KWh Akku zu 80 % geladen hat usw...Hier, ein mieses 1,4 KW internes Ladegerät trotz Typ 2 Buchse, kein "Rasseln" des steuerkettenähnlichen Zahnriemens, der seitlich versetzt läuft....
Schade für die wertvollen Ressourcen die hochwertigere Qualität Bikes genau so brauchen, ändert sich bei diesen da auch Garnichts im Preis. Ein Konstrukt mit minderwertiger Qualität. Die Bremsen sind ein Witz. Das zu dem überrissenen Preis, wer es mag und im schlimmsten fall noch zu zweit.
Viel zu teuer , für 5k ne Überlegung wert
ABS das nicht gut funktioniert? Wuerde ich NICHT akzeptieren. Stehe das sowieso noch immer kritisch gegenueber.
Für Teenager ok aber für ausgewachsene Männer die nen A Schein haben einfach keine Leistung. Bei 11s auf 100 ey...
🤮
Da legst lieber etwas drauf und kaufst eine ZERO S 2024...dann hast was Gutes!
Mit „etwas“ ist es aber nicht getan. Die Zero ist eine andere Liga und eine andere Zielgruppe 💰