クラウンの年次改良でオーナーが涙目...なぜクラウンの年次改良でオーナーが涙目になるのか？その理由がヤバすぎる！【ゆっくり解説】

[@テェス尋道]

年次改良でクラウンクロスオーバーへの不満点を全部改良しちゃった😊こりゃ凄いですよね⁈初期型クロスオーバー オーナーさんごめんなさい🙇‍♀️🙏

[@kymaronky]

私個人の思いです。所有した事は無いけどゼロクラウンと２１系のクラウン(稲妻グリル)は古い車だけど今でもかっこいい！！

[@田中慎吾-k4w]

トヨタのクラウンの意気込みがすごいです。改良のピッチが速い‼

[@たけたけ-p4w2r]

車は1型を買ってはいけない。
特に1型前期は煮詰めが甘くて、マイナーチェンジでかなり改良される。
トヨタはわざと余力を残しておいて、排気量アップをさせる悪癖が有るし。

[@エダ-h2y]

それ普通やろ
いきなり最高峰出したら後が大変やから
煮詰めてはあるけど商売なんかギリギリ狙うもんよ
先に何年も乗れてるのが前期買う値打ちやろがぃ！

[@howoohooh]

昭和の頃で、レクサス店もアル・ベルもハリアーもない時であれば、多様な車種展開も理解できたが、そもそもクラウンの王道たるセダン自体がレクサスと共食いになって、高級セダン需要はアル・ベルに移ってしまい、エステートとSUVとハリアーの区別がつきにくく、その点でも共食いになっているのが今回のクラウン。
個人的にはなんだが、豊田章男前社長が今までにないものをとハッパをかけるなら、それこそ子会社スバルと提携して、86/BRZコラボの再来として新開発すればよかったと思う。具体的には、スバル伝統の4気筒ボクサーエンジンでFRノッチバックセダン。スバル側の兄弟車名はレオーネ、レガシー、SVXのいずれか。なおかつ日本国内でのセダン需要低迷を鑑みて、右ハンドル車をクラウンとして原則国内かつ左側通行国専用販売車としてレクサス店と棲み分けて、スバル側の兄弟車は左ハンドル車で海外かつ右側通行国専用販売車として棲み分けすればよかったと思う。スバルのブランド力は、トヨタよりも全世界で十分通用する。

[@dlgnage2004]

否定的な意見に対して
買えない奴が～
所有してないくせに～
で反論してる新クラ動画コメを散見するけど
買えなくても所有出来なくても
誰もが欲しがる肯定的な意見が多い方がやっぱり格好良い車なんじゃないかと思う

[@menctyan]

万人受けする車は個性が無く飽きられる。

[@vulcan8003]

13クラウンは憧れたなぁ～　15はテール好き過ぎて愛車にしたけど内装がショボかったから良いとこ取りして復活して欲しい💡

[@gamsjzs82v650]

ツボが一緒のようですね
現在１３と１５を所有しています

[@vulcan8003]

@@gamsjzs82v650 やはり直線基調のボディにゴツめのテールがザ・クラウンという感じですよね　自分もまた乗りたいぐらいです✨️

[@要介樋口]

「これならベンツ買うわ」または「今のを乗り続けるか」という人を増やしただけ。

[@taiseikanryou]

値落ち激しそうだから中古で買うには良い車になりそう感

[@hk-it9nh]

デザインがクラウンらしさを無くしてしまったように思います😰

[@つゆだく-c5h]

これはもうクラウンじゃない！
カムリクーペ、クロスといった処か？

[@kainjustice9231]

乗ってて恥ずかしいですよね。このリアデザイン。

[@aki4743]

カローラクロスやな

[@maswat1213]

18と21と乗り継いでいますが、見た目うんぬんよりもスウィングルーバーが無くなったから嫌い。
次乗り換える車が見つからず困ってます。

[@boris-999]

全ドアイージークローザーになったのも付け足しときますね。

[@toshibeatnik9593]

いっそ２ドアクーペにもチャレンジして欲しいな。

[@ボー太郎-y1k]

未だに、プリウスと新型クラウンの姿の見分けがつきにくい。
やはり、デザインの重要性を再認識させられる。
それと、FFはほかのモデルにして、クラウンはFR専用にした方がいいと思う。でかい車の取り回しはFFでは厳しい場面がある。

[@aoianna-129]

サムネのガードレールがウイングに見えた

[@アポロ21号]

新型クラウンは、サイズ、デザイン、大型な車体が、気に入りません。細いデザインのヘッドライト、
細いテールランプ、すべてにおいて、嫌いです。私も昔、130系、170系のクラウンに、乗ってました。今でも、気にいってます。😂

[@金山友春]

やっぱり何年経っても新型クラウンは見慣れない
昔から伝統があるクラウンを若返りを図りました、SUVブームだからそのブームに乗っかりましたって、それだけ　クラウンの歴史って安っぽい物だったか
昔ながらのエクステリアでも良いものは良いって評価されるはず
クラウンは見た目の先進性では無く、昔ながらの型を熟成させていくべき

[@non5837]

オムツは無理。

[@ダライラマ三郎]

本当その通りで、ロールス・ロイスを見習って欲しい
新型クラウンの車自体は悪くないけど、クラウンじゃない
これはカムリか新ブランドで出して欲しかった

[@正博永渕]

現在２５歳のお姉ちゃんがデザインした〜車両で会長は〜女性オーナーを取り込む為に〜女性デザインにデザインさせたが〜そうはならず〜それなりに売れてるが〜4区のオーナーが多そう〜
まあ〜海外でマセラティやアルファロメオやポルシェもSUVを出す時代だから〜海外に出すなら〜いいが〜日本仕様は〜FRセダンを復活させた方が良い〜

[@高い高い-v6h]

クロスオーバーずんぐりむっくりしてカッコ悪い。クラウンじゃなきゃよかったかも

[@hi-lite-g4f]

グリルが余りにもデカすぎる
ボディラインも筋肉質すぎる
ホイールデカすぎてチョロQに見える
グリルもホイールもライトも全部真っ黒で下品
要は子供っぽさ全開のやっつけ仕事の油絵デザイン

[@user-et3tn1dd8q]

何がダメって…ナンバープレートがリヤバンパーに付いてる所かな。
お尻がダサいんすよ。

[@Zeema-z3v]

歴代クラウンでリアナンバーがバンパー下部に配しているモデルは商業的に失敗してる気がする💦

[@涌-b9w]

お尻がダサいは成る程です。

[@TAKUYA4021]

Zグレード今月末に納車です。
誰がなんと言おうと現行クラウンはどのモデルもかっこいいと思います。
買ってもない買えもしないのに文句を言うのはお門違いですが、初期ロットを購入された方は是非とも怒り狂って下さい、この短期間の後出し改良はあまりに酷いので笑

[@nanasi-v3g]

変更点はこれだけじゃない 下位グレードのXとGにも走行モードのカスタムモードが追加されてる
ちゃんと説明されてないから追記 タイヤはXとGは19インチ それ以外のグレードは21インチ(¦3[▓▓]

[@himi2102]

まぁでも、クラウンって　多く見るのはタクシー＆パトカー　だったしな・・・・

[@獅子せいろ]

この車の次期モデルが想像つかない
一世代で終わりかな
まさに、レパードJフェリー

[@KARAOKE_BAKA]

ウイング付いてるんすね😮

[@ax6667]

平社員が乗る車じゃないからね！🙃庶民はカローラに乗ろうね！😆

[@マサガマ]

そして平民は軽

[@小野道夫-b3x]

ここで必死にネガティブな書き込みしてる人はそれに当てはまる。

[@oldmike8634]

6ℓ直列8気筒搭載のクラウントラックも有ったね

[@nattypig]

年次改良の話は、最後の4分だけかい。

[@ppp.1117]

今までのクラウンより、今のクラウンの方がスタイリッシュでカッコいい✨
クラウン専門店が出来て、レクサスみたいに独立したブランドになっていってほしい。

[@creamyotako]

レクサスの登場で、クラウンも一般大衆車。

[@わがままボディー-y4h]

大衆車といえば、フォルクスワーゲンの意味は「大衆車」という意味

[@仁プランニング]

もうクラウンは無くなったんだよ！
北米車両を日本に持ってきてクラウンってブランドで販売しているだけ！
日本の消費者ってブランドで買っているからこんな車でもクラウンとして買うのでしょうね！

[@地獄の雲水突々法師]

実際クロスオーバーには乗ってみたが、正直ハイヤー（タクシーの上級版）専用車に変えた方が良い

[@hidukis]

ハイヤーはタクシーの上級版ではなく、距離いくらのタクシーとは違って、時間いくらの契約をしているだけのタクシーですよ、少なくともこちらでは

[@優太郎-y7u]

ブレーキランプの光り方どうにかならんかったん？

[@テェス尋道]

最小のランプ点灯が高級車と、勘違いしてる今のトレンド。

[@優太郎-y7u]

@テェス尋道 あれは最小過ぎる…🥴💦

[@yujyuazarashi]

これだけ思いっきりデザイン変えたら、批判くらいあるでしょ。
トヨタ側もそれくらい言われるのは最初から念頭にあると思う。
自分はむしろ昔のクラウンがおじさん臭いなって感じてたくらいだし、今のデザインは好きです！！

[@ハリボテエレジー-h4s]

前置きが長い

[@osupu2200]

クラウンの役割はレクサスに移ったんじゃないかと思います、、、、

[@ぽん-m3d]

17クラウンロイヤルは最高
全てが完ぺきだった

[@velvel9468]

トヨタの失敗はセダンだけFRにしたこと。これじゃあセダン以外はなんちゃってCROWNだと認めたことになる。こんなことするなら最初から全部FRするか、セダンのみ売れば良かった。

[@hi-lite-g4f]

いや別に中身が良ければＳＰＥＣには拘りません
奇抜すぎる外観が酷すぎます

[@sonicnights7]

自分も同感です。
FF(とFFベースの4WD)は『クラウン』と名前は付いているけど別の車な感じがします。
どちらかと言うとレクサスブランドの方がしっくりくる気がします。
または、いらないか。
FRのセダンが出た時点でその感が強くなりました。
ただ、セダンもデカくなりすぎたのと横から見るとハッチバックに見えるのが自分的には残念です。😔

[@ディーノ-w5l]

販売台数ありきの考えだからあれもこれもクラウンにしたのかもね。
どうしてもクラウンの名前を守りたかったら今の時代セダンだけじゃキツイもの。カローラと同じ発想。

[@和夫児玉-v5m]

これが、クラウンですか？がっかりです。13型が一番です。

[@りんろん-w6e]

プリウスに引っ張られた感じある
なんかクラウン感がなくなった

[@hidukis]

本当に乗ったことがあるのかね？
どうしてもFRでないと嫌、というFR狂信者でもない限り、今のトヨタ車で一番いいのはやはりクラウンだよ。(流石に試乗車のないセンチュリーは分からん。昨日偶然、新型センチュリー、いわゆるセンチュリーSUVを見たが)
あの乗り心地は誰が何と言おうとクラウンだ。レクサスより余程良い。程よく引き締まっていて、無理に振動を抑え込まない。抜群の足だ。

[@kenjitanaka5805]

本当に格好悪い。どうしちゃつたかな、アホデザイナーに任せて、先代がクラウン風格、ミニバンクラウンになった

[@パールの日常]

後ろ姿カローラーと変わらない大衆車になったのか😄軽の方が外観高級に見えてくる😩
働いている人は「いつかはクラウン」って目標が完全無くなったな😩デザイナーはZ世代で表現が乏しくなったのか😩

[@妖精-p6e]

初期オーナーは絶対怒るよなこれは

[@税金は俺たちがつかうぞ]

窓　　コスト　　鉄より　　たかいんか？

[@税金は俺たちがつかうぞ]

そのうち　　全部の窓　きえそうじゃん　　カメラで　外見るんか？？

[@justice2718]

今のクラウン見た目がダサいプリウスと変わらない

[@ayumudas]

カッコ悪いねぇ

[@チップととし]

あきおさん残念だよクラウンはクラウンだよ

[@U-M-pt5qm]

13代目V6 13.5Lって言ってるな

[@宝鐘ラングレー]

私も気がついて「１３.５Ｌって何気筒なんだ？(ガソリンは１気筒１Ｌ以上はなかなか作れないので）」って笑ってしまいました。１４気筒エンジンなんて凄いですよね。（笑）

[@キムキム-j7k]

SUVにしたのが失敗だった

[@kainjustice9231]

しかしこんなダサリア周りの恥ずかしい車、良く乗れるわ。

[@ステンマルク-h9m]

プリウスXLやん。ｗ」

[@定春-q6d]

クラウンですか？4気筒エンジンのクラウンはありえない。
コロウンです。

[@税金は俺たちがつかうぞ]

くらうん　　最悪　　買わん

[@修-s1j]

クラウンとプリウスの区別がつかない。

[@賢二太田]

カブトムシのメスクラウン😂✌️🚗🪲

[@menctyan]

日本専売だったクラウンも世界で販売する為にガラリと変えた。それを知らない人達が多過ぎる。
文句言うなら買わなきゃ良いだけ。好きな車を買えば良いんじゃ無い？
クラウンしか買わないって人は僅かでしょ。

[@hi-lite-g4f]

その外人様にも奇抜すぎて売れてないですよ

[@suoHnokami]

現行クラウンは良く言ってプリウス
正直に言うとクワガタ虫に見える

[@チップととし]

クラウンの名前下げた

[@ヨッシーマコP]

一部の金持ちしか買えない…貧困者が増えるから…でもデザインはダサイ‼️