Você sabe mesmo usar o câmbio automático?
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Os carros automáticos se popularizaram no Brasil a alguns anos mas muitos proprietários deste tipo de veículo ainda não sabem algumas dicas valiosas para o bom uso e conservação do câmbio automático. Neste vídeo, o #borisfeldman fala sobre macetes para prestar atenção quando for dirigir seu carro automático.
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![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Pelo amor de Deus, frear com o pé esquerdo cria um reflexo perigoso! Se fosse pra frear com o pé esquerdo, o pedal do freio estaria no lado esquerdo e não no meio, junto ao acelerador. Além do q , ao frear com o pé direito vc tira automaticamente o pé do acelerador, o que é bem mais seguro!!! Frear com o pé esquerdo? Só em kart!
Exato!
Certamente tu deve entender mais de carros e tecnicas de direção do que o Bóris ou qualquer um que as utilize de forma eficaz.
@@evilash2388 , veja o que o chatgpt diz a respeito do assunto: "
Olá! Em carros automáticos, geralmente você usa o pé direito para pressionar o pedal do freio. O pedal do freio está localizado no lado esquerdo do pedal do acelerador, e você deve usar seu pé direito para aplicar pressão a ele quando precisar diminuir a velocidade ou parar o veículo. O pé esquerdo normalmente é usado para descansar ou acionar o pedal da embreagem em veículos com transmissão manual, mas em carros automáticos, o pedal da embreagem não está presente. Portanto, no caso de carros automáticos, o pé esquerdo geralmente permanece inativo enquanto o pé direito controla o pedal do freio e o pedal do acelerador. É importante lembrar que as convenções podem variar ligeiramente dependendo do país ou região, mas essa é a prática comum na maioria dos lugares."
@@escutaze chatgpt...
@@evilash2388tu também não sabe de porr@ nenhuma
Excelente vídeo, Com Ressalva : melhor não correr risco com o pé esquerdo no freio. Pode confundir com embreagem e frear o carro no momento errado causando colisão traseira. Pra frear tem que tirar o pé do acelerador - Então : USE O PÉ DIREITO MESMO !!!
Não me atrevo a discutir com o Boris, mas discordo sobre o freio, pois se fosse pra usar o pé esquerdo, o pedal de freio do carro automático não estaria na mesma posição dos outros, mas, melhor posicionado à esquerda.
Penso da mesma forma. Acho que se fôsse pra usar os dois pés, o pedal do freio (à esquerda) deveria estar posicionado bem mais afastado do pedal de aceleração.
Carro automático é exatamente para usar só um pé!
QUEM CONSEGUE FREAR COM PÉ ESQUERDO KKKKKK EU PARO A RUA INTEIRA KKKK
@@wellingtonborges4740 😂😂😂
Para mim que sou um cara grande, é extremamente incômodo usar com o pé esquerdo no freio. E desnecessário. Além disso acho mais seguro usar o pé direito mesmo até para quando pegar um carro manual seja por qual for o motivo, não causar um acidente “freiando” na embreagem e acabar largando o carro completamente solto. Deixa eu frear na direita mesmo.
Já fiz isso de usar o pé esquerdo no freio com carro automático, mas achei perigoso quando voltei pro carro manual, pq o cérebro precisa de um tempo pra se acostumar e a gente acaba se confundindo com os pedais. No trânsito não dá pra ficar pensando, tem que agir na base da memória muscular.
Quem tem dois carros, um automático e um mecânico não pode fazer o que o Boris falou. Pode dar confusão.
Concordo. Eu não acho seguro usar um pé para freio e outro para acelerador. Mas cada um sabe o que é melhor para si.
Concordo!
vdd concordo plenamente com vc cara falou tudo
No automático, uso apenas o pé direito
Parking P = Pare o carro e fique com o pé no freio, puxe o freio de mão, coloque no N, solte o freio de pé e quando o peso do carro firmar no freio de pé totalmente aí sim coloque no P. Mesma coisa ao inverso, ligue o carro, pé no freio, tire do P e aí depois abaixe o freio de mão.
Exatamente o que eu faço também...
Ao parar o carro, a Honda orienta a puxar o freio de mão no N. Aí tira o pé do freio e muda a alavanca para o P. Ao ligar o carro, pé no freio e mudar a alavanca para o D direto (ou R se for o caso), quando abaixa o freio de mão. Seria isso?
Se não estiver em subida/descida deixo no Neutro e só puxo o freio de mão.
@@oswaldoribeiro5747 exatamente isso. Eu só puxo o freio de mão com o câmbio em N
Errado, entendido, a explicação foi dada nos outros comentários.
não desmerecendo, mas não achei a dica de usar os dois pés em carro automático legal, pq se tu for pra um manual tu pode se confundir, pois existe uma coisa no corpo chamada memória muscular, ou seja, o corpo vai se acostumando com os movimentos e fazendo no "automático".
Penso dessa forma também
Prefiro continuar dirigindo como aprendi,, o pé direito nos dois pedais😊
2:55 Esse Boris não perde uma oportunidade para falar bost@! Se a pessoa vai frear, pra quê vai precisar de pé no acelerador?!! Se a pessoa e destra, o pé que tem mais sensibilidade é o pé direito, o que é mais adequado ao freio. Não tem por que usar o pé esquerdo, a não ser que a pessoa queira frear e acelerar ao mesmo tempo! Nem para canhoto faz sentido.😂
Bost@ é o monte de motorista c@baço que não entende nada nos cometários.
Nunca. Nunca nunca coloque o pé esquerdo no freio de um carro altomatico.. Isso acarreta em sérios acidentes graves. ( oreta a tençao !!! ) , ( ou vc freia , ou vc acelera, ) e freir e acelerar sao feitos cm o pé direito em carros altomaticos ou manual . Pé esquerdo e para embreagem. Se nao tem embreagem o pé esquerdo fica descansando. Ao dar partida em um carro altomatico e lei vc pisar no freio cm o pé direito, depos engata o ( D ) driver, e ao liberar o freio o carro começa a andar normalmente em marcha lenta e nao morre. Dai então vc começa a acelerar. Se vc dirigir cm os dois pés em um carro altomatico e for dirigir um carro manual vc calsara um acidente grave. Fica a dica.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
"aUtomático".
É uma porcaria o automático. Como não temos problema físicos podem continuar com o manual que causa bem menos acidentes. Não substituir o ser humano.
Parabéns, Gostei da sua explicação.
Me desculpa Sr Bóris, mas Discordo de ficar utilizando os dois pés ao dirigir um veículo com câmbio automático.
Nossa cérebro não é igual a de um robô que está no comando quando estamos dirigindo...
Principalmente quando por algumas circunstâncias mudamos temporariamente de tipos de veículos " Um momento pode ser que estamos dirigindo um veículo automático, mas em outro momento poderemos estarmos dirigindo um veículo com câmbio mecânico, por esse motivo não devemos procurar utilizar o pé esquerdo para acionar o pedal do freio, pois por mais cuidadoso que um motorista pode ter na hora que ele estiver dirigindo um veículo automático poderá pisar no pedal do freio pensando que iria acionar a embreagem para mudar de marcha...
Parece esquisito dizer isso, mas já aconteceu com muitos motoristas ao trocar de tipo de câmbio, "Automático x Mecânico e Vice Versa". "Inclusive quem precisa de locar veículos e as vezes não consegue o que está mais acostumado a dirigir.
Talvez essa sua dica de utilizar o pé esquerdo para acionar o pedal do freio, deva ser útil somente para quem fica sempre dirigindo o mesmo veículo automático.
Me desculpa mais uma vez.
Abraços
Eu dirijo só manual agora e uso o pé esquerdo no freio e aí como fica?
Tudo muito bom e muito bem explicado. Eu tenho o privilégio de usar carros com câmbios automáticos desde 1999. Só não concordo, ou não vejo necessidade, de usar os dois pés, um no acelerador e outro no freio.
Prezado, concordo com voce, esse negocio de usar os dois pes nao se justifica. Alem de expor o condutor a risco de acidente.
Acostumei a usar os dois pés e acho muito melhor e mais seguro. Fiz uma adaptação para ficar mais confortavel a ergonomia.
Isso que ele disse é para quem é piloto ou anda de kart...dar essa instrução para leigos????
Errado....bem errado... estamos adquirindo a cultura do câmbio automático agora!!!
Tá doido?
Fala uma MERDA dessas e sai a dona Maria de carro automático e ganha uma testa roxa e uma batida na traseira do carro...fora o coitado que vier atrás da mesma.
Kkkkkk
@@vilsonyuri7696 boa...KKK...agora você já pode ir pra Interlagos..kkk
@@jorgepiccino9174 Vdd. Usar os dois pés é para quem sabe.
Carro automático é péssimo, enquanto existir câmbio manual vou continuar neles, mais potência, mais segurança, mais economia, mais prazer em dirigir.
...então... já tive vários carros automáticos ... e realmente descendo serras em D ( drive ) é necessário acionar o freio para diminuir para uma velocidade segura , então usamos o câmbio com o recurso q tiver o carro para descer com " freio motor ", porém hoje tenho um outlander, e observei q , diferentemente das outras caixas, descendo essas mesmas serras , ao freiar após algumas curvas , o câmbio reduz as marchas sozinho, termino descendo com freio motor ... é um mistério, pois não encontrei comentários sobre isso em nenhum site ou mesmo no RUclips... obs : após terminar a serra o câmbio, mesmo em D , não volta a " aumentar as marchas " , tenho q ir pra N e voltar pra D ... e então volta a funcionar normalmente... detalhe já fiz isso só este mês oito vzs ...
Poderia me esclarecer sobre essa caixa .
Veículo : MITSUBISHI Outlander 3.0 GT 4x4 24v
Já ouvi esse relato de outras pessoas. Muito interessante. Creio que seja um mecanismo do próprio câmbio. Show!
Gosto dos seus vídeos, mas ficou muito mal explicado a questão do P com freio de mão. Sobre usar os 2 pés entao nem se fala, nao tenho coragem.
Dificílimo usar o pé esquerdo para frear devido à posição do pedal: fica muito para a direita e a perna esquerda tem que ser forçada e é incômodo.
Realmente, carros automático,só usar pé direito,simplesmente assim. é o CERTO.
O risco de usar o pé esquerdo no freio é de enquanto se está acelerando, deixar o peso do pé esquerdo no pedal do freio e aumentar o consumo de combustível e o desgaste no sistema de freios, pois estaria com o freio tensionado o tempo todo em que o pé estivesse apoiado.
Concordo plenamente e também se torna perigoso, caso vc esteja acostumado a usar os dois pés num carro automático; num susto, tolar os dois pés com a mesma força no freio e no acelerador ao mesmo tempo. Melhor guardar o pé esquerdo e utilizar só o direito mesmo, numa emergência com o reflexo agindo não dá para ficar pensando.
Se vc acha isso é pq fazia isso no carro manual né? Deixava o pé esquerdo descansar em cima da embreagem, que também é igualmente errado, pois desgasta a mesma.
@@LuizFernandoRosendo negativo, nunca tive essa prática em meus mais de 30 anos de volante, não vou nem discutir o caso, sou engenheiro e comecei minha carreira ainda menino em mecânica automobilística, sabe de nada inocente! Tem muitas outras implicações em se usar o pé esquerdo pra frear, essa que mencionei é apenas uma, tem a sensibilidade, a embreagem é muito mais pesada que o freio, tem o problema da frenagem de emergência, que se corre o risco de em situações de stress extremo se pressionar os dois pedais juntos, é sempre um risco frear com o pé esquerdo. A não ser que tenha nascido em berço de ouro.
Não tive nenhum problema em usar o pé esquerdo para frenagem. E dirijo carro manual também e não vejo nenhuma dificuldade. Obs(não estou sendo esnobe). Talvez a pilotagem de kart tenha me facilitado nessa questão
Até porque tem ate o descanso para o pé esquerdo né. Acho errado, mas enfim.
Em relação ao que ele falou sobre usar os dois pés (um pra cada pedal), eu já acostumei a usar só o direito e dá super certo. 🙂
Concordo com você; dá certo sim. Mas também dá errado; aqui nos EUA o índice de acidentes por pessoas terem apertado o acelerador, pensando que apertavam os freios, é bem considerável.
Eu já dirijo aqui usando os dois pés há 40 anos, e troco de carro automático para manual e imediatamente me adapto, sem ter dificuldade or dar mancada. Falo o que falo por experiência, não apenas por opinião não comprovada; meus filhos fazem o mesmo.
Vou tentar acostumar KKKKKKKK
Sim, no manual a gente usa o direito pra ambos acelerador e freio, e o esquerdo para embreagem. No automático é a mesma coisa, o direito continua para acelerador ou freio e o pé esquerdo fica descansando, pois não tem embreagem. É assim que penso
@@catarinanunes5306penso da mesma forma.
@@catarinanunes5306 você pode dirigir assim, mas dá para acostumar a freiar com o pé esquerdo principalmente se só dirige automático, e ter o pé sempre ali inevitavelmente diminui o tempo de reação, e milissegundos salvam vidas
Concordo com quase tudo. A única bobagem é recomendar usar os dois pés, um para cada pedal. Durante alguns anos eu tive um manual e um automático. Tentei fazer isso no automático. Além de ser horrível, não altera em nada a dirigibilidade do veículo. Ah, sim, hoje em dia só carros populares têm câmbio manual, mas é muito mais gostoso de dirigir, em minha opinião.
O problema do pedal do freio no meu é que a posição fica mais próxima do pedal do acelerador do que pro lado esquerdo e fica muito incomodo usar o pé esquerdo nele. Bem desconfortável pois parece que a perna esquerda fica "de esgueio", torto mesmo. Ergonomicamente fica bem desconfortável.
Fiz uma adaptação para ficar mais confortavel a ergonomia.
Não foi feito pra usar os dois pés, ele está totalmente errado
Carro automático foi feito pra usar apenas o pé direito, não dá pra usar o pé esquerdo, já q o pé esquerdo já se acostumou com o carro com embreagem
Não é só o seu carro que tem o pedal do freio bem próximo do acelerador, TODOS os automáticos são assim, justamente para usar somente o pé direito para frear e acelerar, e nunca acelerar e frear ao mesmo tempo, tanto que se usa um pé só......Outra coisa, carro manual tem 3 pedais e não temos 3 pernas, e é a mesma lógica, somente o pé direito para acionar freio e acelerador e nunca os os dois ao mesmo tempo.
@@匚丹尺刀口ち口totalmente correto
Moro no Japão, aqui existe carta de motorista para carro manual ou automático! E no exame só pode usar um pé!
Concordo com o ilustríssimo Boris e lógico que respeito a experiência desse ícone dos autos! Porém, com relação a freiar com o pé esquerdo pode criar um hábito ruim, uma vez que cria uma memória muscular que pode ser negativa em caso de necessidade de dirigir um carro manual, nas demais dicas concordo plenamente.
Ele está totalmente errado
Assino em baixo.
Além disso, corre o risco de pisar no acelerador e no freio ao mesmo tempo se usar o pé esquerdo no freio.
Tenho um automático e uso os dois pés . Fiz uma viagem recente e dirigi um manual , realmente no começo dá pra sentir a diferença e bater a cabeça as vezes . Porém em poucos dias vc se acostuma .
Na verdade a lógica pode ser inversa , utilizando apenas um pé é possível se confundir e causar um acidente .
Espetacular vídeo.
Essa jogada de colocar no N, puxar o freio de mão e depois colocar no P, ja fazia... e agora confirmei que é o certo.
Pode também fretar com o pé, colocar em P ,depois acionar o de mão da no mesmo.
Usar os dois pés? As funções acelerar e frear nunca ocorrem ao mesmo tempo, tio! Tá de sacanagem? Além disso, quem sempre dirigiu carro manual já está habituado e muito bem treinado a usar o pé direito para essas funções. Bater a cabeça no para-brisas", não é nada, tio! Esse malabarismo sem noção pode causar um grave acidente. Esqueçam o pé esquerdo, ok?
Aí vai de cada pessoa, eu uso carro manual e em determinadas situações eu uso o pé esquerdo pra freiar, não vejo nenhum problema uma pessoa usar o pé esquerdo pra freiar.
Dirijo automático só com o pé direito por 2 motivos
- se eu voltar pro manual, não haverá risco de acidente trocando os pedais.
- Com 1 pé só é quase impossível pressionar o acelerador e o freio ao mesmo tempo (exceto pés de elefantes), evitando possíveis danos
Pois é... perdi um pouco do meu respeito pelo Bóris quando ele falou em usar os 2 pés para dirigir carro automático. Esse costume é provavelmente um dos maiores causadores de acidentes com pessoas que não têm boa coordenação motora, já que o motor tem mais força para empurrar do que os freios para segurar o carro quando ambos os pedais são igualmente pressionados. Ademais, os pedais já são propositalmente deslocados de forma a evitar a utilização do pé esquerdo. Creio que foi um "conselho" muito infeliz por parte do Bóris. Agora, quem quiser abraçar essa ideia, esteja à vontade. Taí uma coisa que jamais, mas "jamais" farei. Até parei de ver os vídeos dele por causa disso.
@@getuliohfAmigo, você perdeu o respeito pelo Bóris e parou de assistir os vídeos porque discordou de um conselho dele? Onde chegará na vida sendo tão intolerante?
essa dica dos dois pés é a coisa mais absurda que alguém já falou 😊
Velho irresponsável falando pra usar o pé esquerdo no freio. isso é um absurdo.
@@GuilhermeGomes2 O pedal já é mais largo desdes os primeiros carros automáticos,importados, para isso mesmo. Particularmente, não faço isso, acho desnecessário. Mas, quem quiser pode usar. Não vejo problemas. É só uma questão de costume.
Problema de usar os dois pé, he q vc pode estar freiando e acelerando também, pode ser que algumas pessoas poder ter dificuldade para esse sincronismo, acho que com um pé só e mais seguro, opiniao minha.
Corroboro contigo
Na pratica, usando os dois pés é muito mais seguro.
Saudações. A ideia de usar os dois pés na condução do carro automático é discutível. Pela minha experiência, o pé direito sempre estará no acelerador ou no freio, não havendo a menor necessidade de pressionar ambos ao mesmo tempo. A não ser no caso do motorista que gosta de cantar pneu na arrancada.
Freiar enquanto acelera não serve só pra "cantar pneu", mas não adianta explicar, a galera já não gosta de carros como antes.
Pois é...O descansa-pé dos automáticos pode ser considerado uma picaretagem para aumentar o preço🤣
todo carro tem essa bosta seja manual ou automatico, só muda o material, até pq nada mais é onde fica a roda do carro hahaha.
Meu Collora automático é 2003 1.8 com mais de 320mil km rodados nunca troquei o óleo. Agora tô sentindo falta de atenção na primeira partida do dia. Será algun problema no funcionamento do motor que tá causando isso?ou na própria tramicao
😂 Problema é ter que dirigir com os dois tipos de câmbio todos os dias!
Por quê? Pra mim nunca fez diferença.
Essa dos dois pés não é seguro fazer não! E do jeito que as seguradoras estão se você se acidentar e a perícia constatar, de algum modo, que você utilizava os dois pés no momento do acidente, pode dar ruim... kkkkk
Show de bola!
O câmbio automático me salvou, pois minha mulher andava sempre com o pé descansando na embreagem.
Quanto ao óleo, vale salientar que os CVTs, na grande maioria pedem troca do fluido a cada 40 min km.
Então o Nissan kicks é minoria, pois pede inspeção do óleo aos 100.000 km.
Sou seu fã, mas usar os 2 pés foi phoda.
Eu. Dirijo 3 carros, 2 automáticos e 1 manual.
Pensa bem 😊
O que tem a ver ? Já tentou ?
sim! ele falou uma grande besteira! tio ta gagá... só quem dirige 1 manual e 1 automatico com frequencia sabe que não faz sentido usar os dois pés
Numa tocada braba as vezes ganhamos tempo freiando com pé esquerdo e mantendo o giro com o direito.
Mas isso é para quem sabe!
Isso só funciona pra quem só dirige automatico aí pode usar os dois pés um em cada pedal
@@SheilaAraújo-y2i
No carro de cambio manual também. Veja meu comentários anterior e talvez entenda.
Like garantido, Boris.
Mas ...
Usar o pé esquerdo no freio é uma questão de treino. Porém confesso que não gostei da experiência. Até porque costumo alternar entre carros manual e automático.
D ou N? Quando o trânsito está parado e intenso, em local nivelado, claro, faço o uso do N para evitar que o carro ande caso me descuide.
Abraços e paz!
Quanto ao jogar o câmbio para o neutro no anda e para do transito é que alguns câmbios deixam de lubrificar algumas partes quando estão em neutro, e portanto essa mudança constante pode provocar desgaste prematuro da transmissão, então o melhor é deixar sempre no drive mesmo.
Isso deixa MESMO no D ...quer meu cartão da oficina???
Kkkkk
@@jorgepiccino9174 ??????
Quem te falou que em neutro o cambio para de lubrificar ??
@@匚丹尺刀口ち口 para sim, pois fica desacoplado!
@@jorgepiccino9174 Se procurar, há um vídeo com o engenheiro mecânico do Engineering Explained explicando o porquê de ser menos nocivo deixar o câmbio em D nas paradas no trânsito que em N. Não é apenas um. Só em automatizados (mono ou dupla embreagem) que muitas vezes existe a recomendação de se colocar no N. Em automático convencional, jamais.
Amigo, vc com a sua experiência gostaria da sua opinião, tenho um renault captur 2020 1.6 cambio cvt. Qdo vou estacionar eu faço o que é de praxe, ponho em N puxo o freio de mão solto o freio no pedal e coloco em P e desligo o carro. Muitas vezes qdo vou ligá-lo ele vai estar em P e qdo coloco em R ele sempre dá um pequeno soco (tranco), enfim do P pro R sempre acontece isso. A pergunta é eu posso deixar o carro qdo for pra parar em N pois já observei qdo eu desligo ele em N e ligando novamente e colocando em R ou D ele não dá nenhum soco (tranco). A única vantagem de estacionar o carro e deixar em P é na questão de travar as 04 rodas somente isso?Eu poderia digamos “esquecer o cambio na posição P? Deixando em N e claro com o freio de mão puxado, comprometeria o cambio automático por não estar usando o P? Desde já agradeço sua atenção!
Ótimo vídeo parabéns amigo, ótima explicação. Eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021, gostei muito da explicação.
O problema do câmbio automático não é a manutenção e sim como se usa ele!
Um amigo meu que tem uma Audi A3 ano 2002 com câmbio automático ele faz miséria daquele câmbio, aí não tem como durar!
Já meu pai tem um Corolla ano 2012 câmbio automático usado corretamente com trocas de óleo na autorizada que saiu mesmo preço que na casa de óleo com filtro e o câmbio está excelente até hoje!
Audi A3 é excelente carro muito bom tanque de guerra .Mas se for usado de maneira errada se torna uma bomba!
Nunca troque o óleo do câmbio, em uma oficina de 2º, sempre fique do lado quando realizarem a troca, uma vez trocado certinho vai durar 70 mil km no mínimo, agora se te passarem a perna e fizerem errado ou não trocarem , by by cambio.
A princípio discordo da lógica de não colocar me neutro quando parado. Além do câmbio em si, é forçado também o sistema de freios, ou seja, mecanicamente haverão duas forças atuando, uma para partida e outra para manter parado, forças contrárias, há lógica nisso? Da mesma forma, que ele pontua para se utilizar a redução de marchas, como forma de poupar freios, imagine numa situação dessas?
*Boris Feldman* , ouvia você desde sempre na rádio e há algum tempo tenho o prazer e alegria de vê-lo em outras mídias!
_Sempre útil, sempre inteligente!_
Obrigado!!!
Usar os dois pés?
Tenho carro automático justamente por minha deficiência que impede a utilização da perna esquerda.
A outra coisa é que tem justamente um espaço para descansar o pé.
Isso é invencionice!
Fui manobrar um Corolla automático e ao frear, usei o pé esquerdo, que bocada no volante!😂😂😂
É a tal "memória muscular": normalmente, para usar a embreagem V. pisa "com tudo" no pedal. Os músculos que V. usa para isso se acostumam com essa manobra, de tal maneira que depois se torna difícil pisar com suavidade com o pé esquerdo. Dá pra reverter isso? Dá; mas, cuidado hein...
O manual do meu Citroen C4 Lounge THP 2018 não fala de troca de fluido do câmbio automático. Até na concessionária eles dizem que não há necessidade dessa troca. E aí?
Aí vc vai comprar uma câmbio novo com eles.
Adoro veículo com câmbio automático.
Vai lá , não troca o óleo do cambio manual não 😂
Curiosidade não comentada aqui. Na maioria dos automáticos que dirigi você só consegue sair do P ou do N para o D com o pé no freio.
Isso tira a necessidade de usar o freio de mão?
@@SukiDesu não.
@@MauricioRicardoPinheiro acho que fiz a pergunta de forma errada, sempre deve se usar... Me refiro a ordem de aciona-lo... Já q vai estar com pé no freio...
Não existe lógica, engenharia, método, que indique uso do pé esquerdo no freio. Essa ele realmente foi infeliz.
Oi Boris
Só acho que a troca do óleo do câmbio automático deve ser sim, abreviada. Troquei fo meu Kicks com 49.000 km e o óleo já estava com borra e limalhas, os filtros saturados!
O desempenho do carro melhorou muito após a troca.
Abraço!
49.000km
490 mil? Deu até um susto 😅... (Obs.: dá para editar a própria mensagem inical. Hoje em dia, dá para editar até mensagem do WhatsApp 👍🏾)
Ia compartilhar esse video com minha muie que vai comprar o primeiro carro automatico, mas ta loko...Se ela for seguir essa dica de frear com o pe esquedo, depois ela pega um manual e vice e versa, vai dar merda.....Ta doido! Esse vale deslike. Ate quando ela pega outro carro diferente do que dirigi ja se embanana, imagina tecnica de freio com pe esquerdo!
Eu por experiência não trocaria de pé nos pedais pq na hora da emergência o cérebro vai usar o que ele já sabe e causa confusão logo perde a eficiência no susto..até a pessoa se acostumar pode causar acidentes sérios..
Prefiro manual mesmo .
CARO BÓRIS, ADMIRO MUITO SEU CONHECIMENTO DE AUTOMÓVEL, MAS USAR OS DOIS PÉS NO CARRO AUTOMÁTICO NÃO É VIÁVEL, POIS OS PEDAIS ESTÃO MUITO PRÓXIMO!!!
Problema de usar o pé esquerdo no freio é que você vai endoidar quando tiver que voltar prum carro manual de novo.......
Exato. Já fiz isso….
nada ver cara.
@@evilash2388 Bom, já tive essa experiência. Tenho carro automático e manual. Nem penso mas em ficar trocando os hábitos. O pé esquerdo no automático fica no "3o" pedal e pronto.
@@betaum1303 eu sou o evli ash, tudo vai de quanto a pessoa está disposta à usar os diversos meios necessários, ou se quer diversão ou conforto. Pra mim não faz diferença se o carro é automatico ou manual, se for em um momento que requer atenção, o pé esquerdo vai sozinho pra onde deve ir, já nem penso mais, mas acho que vale da sensibilidade de cada um.
@@Ajax6969 Mas tens o hábito de mudar de um carro a outro com frequência? Eu sinto essa dificuldade, exatamente pelo movimento automático que temos. Saio de um Carro 2013 para um 1963 e volto. Então, acabo optando por manter o "padrão" em ambos. Mas até admiro que não sente essa dificuldade. Meu movimento automático é automático meeeeeesmo....
Discordo !! Sou instrutora de trânsito a 20 anos !! Discordo , sobre o uso do pé esquerdo , não tem lógica, pois se vc quer parar pé no freio certo!! Se quer movimentar pé no acelerador como assim pé no freio e pé no acelerador , tá errado .
Meu mestre !!!
Boas instruções pra quem ainda não teve um carro automático , mais esse caso de usar o pé esquerdo pra frear não existe , isso causa até um acidente e não tem esse caso de treinar 3/4 vezes não ..
À pessoa pode treinar pela vida toda , só que nunca vai ter à sensibilidade no pé esquerdo da mesma forma q o direito .
Eu dúvido um ser humano conseguir saber à força certa no pedal de freio com à perna esquerda .
Sugiro q nunca ninguém tente fazer isso em grandes cidades ou estradas , se quiserem arriscar façam em um local aberto , sei lá , pista de pouso , use cones pra treinar ( com certeza não conseguirá e não terá à sensibilidade e força certa pra frear ) ..
Quem comenta aqui é um motorista de 56 anos q dirige desde os 16 (erradamente até completar 18 )e sempre dirigiu carro à vida inteira todos os dias e em altas kilometragens diárias , e já ultrapassam os 3.000.000 de km rodados e que inclusive já até tentei fazer esse procedimento por várias vezes e erradamente é claro
Isso não existe nem no código de trânsito , frear com o pé esquerdo , nem em auto escola se cogita falar isso .
No mais às demais explicações estão “top “ pra quem está saindo do manual pro automático.
Em tempo :
Comentário esse feito por mim em caráter de se evitar um acidente , em qq momento tentando ser melhor que ninguém , pois estamos todos aqui para aprender-mos uns com outros .
hahahahahahahahahahahahaha cara, tu não sabe oque está falando. Gostaria que tu fosse da minha cidade, ia te levar pra dar uma volta, se já é fácil freiar com o pé esquerdo em um manual, muito mais o automático que não necessita embreagem.
Depois q aprendí a frear corretamente com o pé esquerdo tenho mais controle e ficou muito mais seguro dirigir, inclusive já evitei possiveis acidentes devido a maior rapidez para apertar o freio.
Não dá pra usar o pé esquerdo. Me surpreendeu essa ideia do Boris. Nosso cerebro tem comandos involuntarios. Complicado, é muito mais pratico e facil usar apenas o pé direito
Continua o problema no Brasil são tantos os tipos de automáticos que os mecânicos fora da concessionária ficam perdidos..
Usar os 2 pés realmente eu não consigo. Faltou uma dica: jamais, jamais mesmo , desligue o motor c o câmbio engatado no drive! Corre o risco de acidentes gravíssimos, pois quando vc mexe no câmbio com o carro desligado , corre o risco de engrenar a alguma marcha, em especial a marcha ré , é o veículo sai andando , sendo q todos os demais controles estão inativos . Nem o travão, nem o freio de estacionamento, direção , nada funciona . Tem muito manobrista q faz isso em estacionamento.
Uma vantagem de se usar o pé direito para acelerar e para frear é que quando você freia, o pé está fora do acelerador, por isto a frenagem fica mais eficaz. Já usando os 2 pés há o risco de frear com o pé esquerdo enquanto continua forçando a transmissão e o motor com o pé direito no acelerador.
Verdade
Correctíssimo
Concordo com a maioria das dicas.
Menos a de dirigir com os dois pés, péssima diga, a não ser
Quê vc queira bater o carro, por erro primário.
O correto é acelerar e frear com o pé direto, tanto em carro
Altomatico
Ou em
Manual
Só faltou falar que foram 2 engenheiros brasileiros que inventou o câmbio automático por volta de 1930 e que só agora se popularizou por aqui.
Só uma pequena correção... Eles inventaram o cambio hidramático. O automático é canadense, da década de 20 e utilizava ar comprimido para funcionar.
@@DBSouza1993 A questão é que a invenção brasileira usa fluido por isso de hidramático e as que temos hoje todas são baseadas nessa primeira invenção, já a canadense é um sistema diferente e não foi pra frente por uma série de fatores, isso lembra até a invenção do avião mas valeu pelo comentário.
Não achei uma boa ideia acostumar os dois pés ao uso dos pedais, pois quando acostumar e for dirigir um veículo com câmbio manual vair dar ruim.
Boris, Também gostaria de saber como o ar condicionado digital funciona para manter a temperatura selecionada.
Controlando o compressor ou misturando ar quente como no ar condicionado tradicional com o compressor sempre a pleno?
Da mesma forma que a injeção eletrônica controla a injeção de combustível 😁...Algum atuador, controlado por um microcontrolador, controla a pressão do compressor, aumentando ou diminuindo e resfriamento do ar.
@@Renato-no6kw ok obrigado Renato. Tenho visto opiniões de que mesmo no ar digital o compressor sempre funciona a pleno e o que regula a temperatura escolhida é a misturo com ar quente e potência do ventilador. Neste caso sempre teremos o compressor funcionando acima das necessidades e misturado com ar quente. O Boris não respondeu esta questão.
Obrigado pela atenção.
Boa tarde no automático descer em D uma serra longa é errado? Qual a melhor situação ? Já que o meu carro só tem P, R, D e S. Tire minha dúvida um abraço. Parabéns Vrum.
Aqui nos Estados Unidos os carros automáticos foram projetados para usar apenas o pé direito para freiar ou acelerar. Inclusive os carros têm um espaço específico para o pé esquerdo descansar enquanto dirigimos. No teste prático, para se tirar a habilitação é proibido usar o pé esquerdo. Por isso tanto o freio como o acelerador estão mais para o pé direito. Para se evitar acidentes e estragar as engrenagens da marcha.
Em todo lugar é assim kkk
Em todo o sítio do mundo .... o homem é burro ou adora skates 🤮
Esse negócio de usar os dois pés pro automático o Boris falou bosta...o câmbio automático foi feito e projetado para usar somente o pé direito, tanto é que sempre tem o lugar de descanso do pé esquerdo ao lado aonde ficaria a embreagem..
Não é só no Estados Unidos não o tongo, qualquer lugar.
Em qualquer lugar do planeta é assim!
Qual é o ganho em usar os dois pés um em cada pedal? Em uma condução coditiana no máximo sair de uma ladeira mto íngreme e só se o carro não tiver Hill holder... E mesmo assim dá pra usar o freio de mão.
Ótimas dicas, só que pra mim esse negócio de usar o pé esquerdo no freio não rola, já me acostumei a tirar o pé direito do acelerador e frear da mesma maneira que fazia com carro de câmbio manual.
vdd vc tá certa era pra se da mesma distância da embreagem o pedal do freio
Ele faltou para usar os dois pés no carro automático o esquerdo para feiar ,está errado, só se usa o pé direito tanto para feiar como para acelerar, tanto é que no cantinho têm um lugarzinho para colocar o pé esquerdo para colocar o pé esquerdo e deixar ali o tempo todo.
Meu caro se puder fazer um video de prós e contras comprarando os câmbios AT e o CVT eu agradeceria, obrigado. Gosto muito do Fiat estrada e não gostei de colocarem o cabio CVT num veículo de carga, sou mais a favor do AT nesse tipo de veículo, mas posso estar enganado sobre a resistência de um CVT num veículo de carga posso estar superestimando o CVT. Gostaria de ter uma opinão melhor.
Prefiro o cambio manual mesmo
O correto é acelerar e frear com o pé direto, tanto em carro
Altomatico
Ou em
Manual
Assim, vc têm total controle do
Carro.
Vdd.
depende amigo, por exemplo eu e minha familia não temos carro manual vai fazer tipo sei la uns 10 anos, entao ñ tem motivo nenhum p. (na minha visao) eu dificultar a dirigibilidade.... acho mt melhor dirigir Carro Automatico usando os 2 pés pqq fica q nem videogame no começo pra galera que ja era do Manual nas antigas talvez ate estranhe mas com o tempo de vdd fica MT bem tranquilo ,eu por exemplo me sinto muito mais no controle ao usar os 2 Pés mas acho q é muito pessoal ísso daí
Claro que vendeu mais automático. O consumidor não tem mais opção..
Explicação mais lógica para dois pedais para o direito é que não se pode frear e acelerarar ao mesmo tempo.
Quem disse que não pode?
Câmbio automático =seboso
Câmbio manual=sabe dirigir de vdd
No caso do Park, seria o mesmo efeito FREAR o carro no pedal antes do P ou esse benefício só freio de mão mesmo?
Me parece que a sequência é frear pelo pedal até parar, depois freio de mão, e por último colocar no P.
@@gherlwinfireson8582 frear , parar por completo aí com o carro já parado vc solta o pedal do freio pra o peso do carro fica só nos freio aí vc ponha no P. O câmbio agradece e seu bolso também . Pq quando vc para e já coloca direto do P o peso do carro fica todo no canbio e isso prejudica muito, mas muito mesmo o câmbio .
Vrum! no câmbio automático, fundar o pé no acelerador para reduzir e poder fazer uma ultrapassagem, é correto?
Se pegar trânsito com grande engarrafamento, recomendo por no neutro várias vezes , anda e para em temperatura quente 🥵 câmbio pode esquentar muito , aconteceu cmg
É obrigatório reduzir nos declives? Muitos outros vídeos de outros canais é claro, recomendam a redução para não ferver o fluido do freio, isso procede?
Boris, parabéns pelos vídeos!
Em relação a usar ambos os pés nos pedais (esquerdo no freio e direito no acelerador), por que a distância/abertura entre os pedais não foram dimensionados na distância média dos pés?
Parece-me que os pedais encontram-se muito próximos, de modo a facilitar o acionamento de ambos pelo pé direito do condutor!
Concordo
nada ver, esses carros automáticos tem o pedal de freio geralmente mais largos, segundo, pra freiar só a ponta do pé já basta, não precisa enfiar meio pé no pedal, inclusive terá mais sensibilidade fazendo assim. Eu larguei do automatico e mesmo no manual continuo usando o pé esquerdo com frequencia no freio, não atrapalha em nada pelo contrário, só ajuda em emergencias, mesmo quando precisa fazer punta taco não muda quase nada. Tudo questão de memoria muscular.
Adaptei um "alargador" no pedal do freio para ficar mais confortavel.
Usar os dois pés em carro com câmbio automático pra mim é novidade 😮
Pra quê usar os dois pés? 🤔
Eu faço diferente... Estacionado, eu coloco o câmbio em "N", puxo o freio de mão. Carro seguro no freio de estacionamento, coloco o câmbio no "P" e desligo o veículo. Quanto a usar o pé esquerdo no freio, eu não dei conta!
Na real se fizer isso normalmente nem consegue tirar a chave da ignicao. Da uma revisada no sistema se e assim msm ou tem defeito.
@@maestri68 Eu só desligo o carro depois de colocar o câmbio no Parking. Do contrario, de fato, a chave não sai.
Ah ta vc esta certissimo. Entendi mal. Esse o procedimento correto na vdd.
Quanto ao pe esquerdo muito treino. Ate o Rubinho Barricello teve dificuldades de adaptar se nao estou enganado novente kkkk e ele pilota muito.
Parabéns pela dica, que será valiosa pra atualidade!
O problema é numa situação de emergência, você no reflexo apertar os dois pedais ao mesmo tempo. O carro não vai freiar
Peguei meu primeiro carro automático há pouco tempo, ótima dica!
Meu amigo, não freie seu carro automático com o pé esquerdo. Estou decepcionado com esse apresentador em incentivar os motoristas a fazerem isso. Inclusive, vou me desligar desse canal.
@@marcoantoniodesouza7147 Também acho um baita erro ele incentivar a fazer errado.
Desde o meu primeiro automático sempre usei o pé esquerdo no freio !!!! Dá le Bóris!!! Parabéns!!!!
Esse é o meu primeiro carro com cambio automatico e tb acostumei a usar o pé esquerdo para frear. Muito melhor para controlar e mais seguro para dirigir.
Eu uso só o pé direito não se acelera e freia ao mesmo tempo. O pé esquerdo fica só no apóia pé ou de vez em quando uma esticadinha.
Muito top essas informações, Parabéns Vrum pela escolha de ajudar, orientar e informar muitos Motoristas ou condutores leigos no assunto assim como eu, rsrs
Super feliz por ter comprado o meu primeiro automático há 2 meses
Essa de usar os dois pés no câmbio automático, não rola. Se for possível acostumar, nunca mais vai dirigir com câmbio mecânico, além de dirigir torto.
não se dirige torto usando essa tecnica seja cambio manual ou automatico.
Muito obrigado Professor Feldman!!
Eu só coloco em N se for uma parada mais longa num engarrafamento. Normalmente deixo sempre no Drive. Não é recomendado ficar toda hora trocando de D para N ou vice versa
Muito boa aula sobre câmbio automático. Alemão falando de carro fica fácil de aprender.
e só acostumar ,depois e tudo normal.freio no pé esquerdo só pra quem for dirigir só altomatico.
Aprendi que o modo correto de estacionar em ladeiras (fazer sempre, mesmo no plano para criar hábito) é:
Pisar no freio de pé;
Puxar com força o freio de mão;
Soltar o freio de pé, o carro acomidará;
Colocar a marcha em "P".
Para sair, ligar, pisar no freio de pé, colocar na marcha adequada, soltar o freio de mão.
Só lembrando de colocar em N antes de soltar o freio de pé.
Alguns carros tem o Brake Hold, vc não precisa ficar com o pé no freio numa ladeira, mas nos carros que não possuem essa tecnologia, alguns motoristas seguram o carro parado numa subida por exemplo, controlando a rotação do motor, ou seja fica acelerando para não afastar. Isso causa algum desgaste?
Abraço
Desgasta a embreagem, o certo (e mais seguro) é segurar o freio, se cansar , troca de pé.
Oba! Vamos andar nas carroças dos anos 80
Excelente instruções!!!! Mas discordo sobre usar o pé esquerdo pra frear, acho um hábito desnecessário.
Dependendo do cambio manual, depois que estiver andando dá pra deixar o pé esquerdo no freio e esquecer da embreagem, os Focus lá de 2003/2004 são muito bons pra isso. No automático facilita demais, hoje em dia é pé esquerdo transição pra punta taco e por aí vai hahaha.
Nossa, realmente esse modelo de Focus teve um cambio fenomenal, eu tive um 2003 do motor Zetec 2.0 antes de mudarem para motor Duratec, aquele cãmbio era fenomenal, dava para passar marchas sem embreagem. Não é que deixava de usar embreagem o tempo todo, mas gostava de brincar, fazer as trocas no tempo igual caminhão.
O pessoal aqui na região chamavam de câmbio chupa-marchas.
Um tempo depois meu irmão comprou o dele, era o 2005 não tinha mais essa transmissão.
Nessa mesma época era os Audi A3 Turbo 150cv ou 180cv que dava pra fazer isso também, eu acho ambas montadoras usavam a mesma transmissão.
Veículos que não tem 321. O que substitui é o L?
Muito obrigado Boris, pelas orientações.
Na maioria dos carros, ainda não dá pra usar um pé para cada pedal como no kart porque os pedais ainda estão do mesmo lado; o do freio, embora maior em comparação com o pedal de freio do carro manual, ainda está junto da coluna de direção. Se for dirigir a maioria dos carros automáticos com essa característica, o caba vai sentar de lado no banco do motorista.