분명 정비방법중 케미컬 정비라는게 존재함. 여기 실험에서 잘못된것 하나는 동일한 상황의 엔진 a b 그룹을 두고 하나는 엔진오일만 15리터(5리터×3회) 교환하고 하나는 엔진오일 10리터(첨신유 5리터 마지막 5리터) 플러싱유 5리터 방식으로 했어야 명확한 결과가 나옴. 그리고 제가 실험을 했다면 어디 폐차장가서 한 50만쯤 달린 차량 오일팬을 불리해서 거기에다가 플러싱유 넣고 일정시간 지난뒤 슬러지나 카본이 얼마나 제거되는지 확인하고 동일한 방법으로 엔진오일로 테스트 해볼것임. 그리고 진짜 중요한건 엔진오일은 4천에서 8천 사이에 금속마모도가 가장 적게 나옴. 너무 빨리 갈아도 좋은게 없고 너무 늦게 갈아도 좋은게 없음. 5천이라는 기준은 어디서 나왔는지 모르겠음. 그리고 제조사도 1만키로를 말하고 있고 엔진오일사도 1만키로정도를 권장한다. 그런데 우리나라 도로교통 현황상 가혹한 환경이지만 5천은 오바고 7.5천쯤이 적당하다 싶음. 신차 처음 선택한 엔진오일은 끝까지 한오일로 계속 갈것을 추천함. 이것저것 하다보면 화학적 으로 변화와서 오일이 제기능 100% 발휘 못함. 플러싱 할때마다 엔진오일이 쌓아둔 코팅막을 벗겨낸다면 어떻게 될까란 의문도 생김. 엔지오일 한 3만씩 안갈고 탄사람들은 해볼만하다고 생각이 듬.
B항목을 이해못하신다고 하신게 왜냐면 영문 매뉴얼 해석을 잘못하셨기 때문입니다. 16만키로 이상인 엔진의 경우 오일스크린의 막힘여부를 미리 확인해야한다 입니다. 즉 B와C가 별개의 문장이 아니라 한문장입니다. 영문의 경우 .가 마침표가 아니라 줄임말 뒤에 쓰일때도 있습니다.
플러싱의 필요성은 솔직히 오일만 정확한 주기로 잘만 교환해준다면 플러싱의 개념 자체가 없어지죠 하지만 그것을 하지 않고 차량관리가 잘 되지 않는 일부 차주들을 위한 일종의 마약?또는 영양제 같은 분야죠~ 솔직히 오일만 잘 관리해도 절대 내부에 오일때나 슬러지가 생기지 않는데 말이죠
플러싱은 엔진가동시간대비 주행거리가 짧은 가혹조건의 차들중 오일관리를 못한 차량에 주기적으로 해주어야하죠 시내주행위주로 타고 단거리, 하지만 엔진은 계속 돌아가는 그런 조건이요. 이런차량에 플러싱을 하기싫다면 가동시간을 보고 교환주기를 재조사권장보다 많이 짧게 하셔야 슬러지가 덜쌓입니다. 극단적인 예를 들어 특수차량 같은경우 주행거리대비 엔진 가동시간이 길기때문에 이차량들은 교환주기를 km로 하지 않습니다. 주, 달 로 주기를 잡죠. 자가용도 이런식으로 오일관리해주면 플러싱보다 효과보실겁니다.
사장님 이실험에는 오류가 있어요. 저건 교체를 두번한 효과가 있잖아요. 폐유를 빼고서 순수 엔진오일 넣고 10분하고 뺀후에 신유를 넣어도 저 색깔이에요. 비교가 되는 실험을 해야 공정한 실험이죠. 저건 그냥 두번교체한거잖아요. 저런식으로 엔진오일 두번을 한번에 연달아 교체하면 저색깔 나옵니다. 그리고 KIXX CLEAN은 3기유 몰빵제품입니다.
플러싱 시 시커멓게 배출되는 것은 ..... 금속 마찰되는 부분이 씻겨서 그런 것 보다는 ..... . 금속 마찰이 안되는 부분(매끈하게 기계 가공이 안된 곳)에 퇴적 또는 침전된 부분의 오일이 화학적으로 녹아서 배출된 것 .... 엔진 내부에 그런 곳이 상당히 많죠 ....
이 영상을 보니 맞는 말씀이기는 한데 ㆍ하지만 플러싱액이 강해서 엔진내부를 손상 시킬수도 있다는겁니다 제가 알기론 앞전 차주가 엔진오일 관리를 잘 안해줬더라도 현제의 차주가 좀 자주 자주 갈아 주다보면 청소가 되는걸루 압니다만요? 엔진오일에도 청정기능이 있다고 알고 있습니다ㆍ
플러싱 오일이라는게 슬러지를 녹여서 때를 뺀다는건데, 엔진오일 다빼고 플러싱만 넣고 공회전 돌리면 실린더 내부나 캠샤프트 쪽에 오히려 악영향이 가는거 아닙니까? 슬러지를 녹인다는건 그만큼 세척력이 강하다는건데 아무리 10분 공회전이라지만 실린더 내부에 손상갈거같은대요. 플러싱보다는 매 5천~6천키로 마다(단거리를 많이 탈경우 4천~5천키로) 오일교환하고 플러싱하지말고 엔진오일 2리터 가량 부어서 오염잔유만 제거하는게 더 좋을거라 생각됩니다
차 문제없이 몇만 몇년을 잘 타고 다니는 사람 특) 플러싱이란거 모름, 메이커사 정비소가서 순정오일로 제때 교환 잘함. 쓸대없이 돈버리는 차주 특) 자동차메이커에서 엔진개발, 테스트할때 사용하는 순정오일 개무시하고 비싼오일씀. 쓰고나서 점도가 어떻고 고성능 차에 넣는 오일 넣고 "이 오일은 저랑 안맞네요" 라고 함.ㅋㅋ
16만KM이상에만 사용하라고 써 있는게 아니라 오히려 반대입니다, 16만KM 넘은 차는 슬러지가 많을 가능성이 높아 플러싱액을 사용하면 슬러지나 오염물 찌꺼기가 오일 통로나 오일 스트레이너를 막을 수 있으니 막힘 여부를 미리 확인해야한다는 경고 문구입니다. 그러나 엔진 분해해 확인할 수 없으니 결국 16만KM 넘거나 슬러지 많은 차는 가급적 하지마라 이 소리를 이 유투버가 영어를 잘 못해서 이해를 거꾸로 한겁니다. ^^.
본인이 구입해서 꾸준히 관리하신 분은 내 차 엔진의 상태가 대략 어떤지 예상이 가능하겠으나 만약 중고차를 구입했는데 전 차주의 정비내역을 모른다면 문제가 될 수 있지 않을까 생각됩니다. 플러싱 문제 지적 영상보면 엔진오일을 제대로 정상적인 주기로 교체 했다면 문제 없다는 댓글이 많은데 그렇다면 이미 관리를 제대로 못한 차량이라면? 이전 차주의 엔진오일 교체내역을 모른다면 어떻게 해야 하느냐? 이게 가장 큰 관건 같습니다. 여기에 대한 정확한 해답은 아직 안나온 것 같네요. 그렇다면 영상에 나온 것 처럼 윤활시스템 통로를 막는 경우나 오일 스크린이 막힐 가능성도 있지 않을까? 하는 생각이 드네요. 내 차의 상태를 정확히 알기 어렵기 때문에 플러싱이 문제없다고 자신 하는건 좀 무리가 있지 않나싶습니다.
애초에 플러싱이란건.. 슬러지가 없을 새차에는 당연히 필요없는게 맞는것이고. 오일교환 제때제때 한다면 슬러지도 별로 생기지않고, 문제 생길만큼 슬러지 생기기 전에 오버홀 주기가 도래합니다. 플러싱이란게 슬러지 제거 및 세척이 주 목적이니. 당연히 오래되고, 관리가 미흡한차에 작업하는것이 상식적인 선에서 예상되는 부분인데. 오일 자주 교환하는 차는 굳이 플러싱이 필요가 없죠. 자주 플러싱하는것은 돈낭비에 불필요한 작업만 추가하는것이라 생각합니다. 잘못된 영업은 삼가주시기 바랍니다.
미국에서의 경우 제대로 아는 메캐닉들은 엔진플러싱 절대 하지말라고 합니다. 비록 나이와 주행거리가 적지 않고 엔진에 슬러지도 소량 있지만 문제없이 잘 나가던 차가 단지 엔진플러싱 한번으로 인해 전에는 구석에 조용히 붙어있던 슬러지/찌꺼기들이 사방으로 퍼져서 오일통로를 막아 variable valve timing이나 다른 엔진부위가 손상될 수 있다네요. 또한 오래된 seal을 막아주고 있던 슬러지가 씻겨나가면서 노출된 틈으로 오일이 엔진 밖으로 새기 시작하거나 피스톤 링에 붙어있던 카본이 씻겨나가면서 틈새로 오일이 연소실로 새들어가 타버리기 때문이랍니다. 전 미국에서 오일체인지만 해주는 허접한 곳들 말고 진짜 정비소들 중에서 엔진플러싱을 해준다고 광고하는 곳도 본 기억이 없습니다. 오직 초기부터 오일체인지 제때 해주는게 최선이라고 다들 말합니다.
그리고 주행플러싱 하는법도 있는데 저렴하되 기유는 똑같은제품으로 넣어서 천키로정도 플러싱안하고 그냥 드레인에 오일만 부은상태로 고속주행 천키로정도 뛰고오면 떡진 슬러지 싹 녹는다. 거기다가 오일에 선첨가하는 플러싱첨가제 넣고 고온으로 고속에 달리면 자동플러싱됨. 그때 오일 딱 바로버리고 바로 원하는거 넣어주면되는데 무슨. ㅋㅋ
차량관리에대한 정답은없음 엔진오일만제때교환해줘도 엔진에는 별무리없음 근데 오너들이모르는게 차는 급격히 한순간에 노후되는게아니라 천천히노후됨 그래서 중요성을 못느끼는거임 반면 플러싱해주고 좋은오일넣어주고 분명 최상의관리방법이긴하나 돈지랄인지 아닌지는 오너의판단 결국 정답은없음 오너마음
이 오일은 플러싱 오일 이라고 하기에는 좀 다른 부분 입니다. 엔진을 세척한다는 느낌? 이라고 해야 맞습니다. 기존에 끼어서 남아있던 오일을 씻어 낸 다는게 맞습니다. 킥스 세척오일로 일년에 한번 2회 세척 하고 나면 정말 엔진 조용해 진다는 겁니다. 플라시보?? 아닙니다. 디젤 엔진에 해 봐도 차이 확 납니다.
플러싱해서 역효과는 없겠지만 굳이 돈들여가면서 할 필요도 없다고 봄... 저건 플라시보 효과라고 봐도 될거라고 보는게 어차피 저렇게 해도 엔진오일 넣고 좀 타면 안했을때나 똑같아짐.. 지금 색깔이 저렇게 조금 더 깨끗하게 나온건 엔진내부의 잔유들이 플러싱으로 좀 섞여나와서 깨끗해진거고 잠바커버 뜯어서 깨끗이 청소하지 않는한 큰 효과 없다고 봄... 차라리 엔진오일을 자주 갈아주고 타는게 훨씬 효과적임.. 요즘 차들이 옛날차들과 달리 품질이 좋아지다보니 예전만큼 고장도 안나고 제일 짭짤했던 타이밍벨트 교환같은경우도 체인이 대세가 되니 카센터들이 예전만한 캐시카우가 없음.. 그러니 새로운 캐시카우를 찻아야 하는데 그것중의 하나가 엔진플러싱임... 그래서 굳이 안해도 되는데 하라고 권하는데 많음.. 판단은 차주가 하는것이겠지만 별로 권하지 않음...
흠.. 플러싱 후 주행하다보면 오일 색이 결국 원점이라는 말은 실린더내 연소 후 미연소된 잔여물과 카본들이 작게는 입자형태로 실린더 벽에 붙어있다가 하강하는 피스톤의 링에 의해 오일과 같이 섞여 2천키로 이상만 타도 색이 변하는건 아주 당연한 현상입니다. 여기서 말한 요건은 플러싱에 의해 내부세척이 되는지인데, 물론 들어내서 세척하면 더 효과적이겠지요. 그치만 캠축과 밸브쪽 카본제거하자고 캠축까지 들어내자고하는 차주분들이 있을까요? 공임생각에 하는 사람들이 없지요 당연히. 그래서 아주 간접적 방법으로 기업에서 내놓은게 플러싱오일입니다. 플러싱작업에 너무 많은 효과를 바라신 것 같습니다. 그냥 눈팅하다가 너무도 당연한 말씀만 있길래 의견을 내봅니다.
160,000km 이상에서 플러싱을 하라는 것은 정상적인 차량은 할 필요가 없다는 말입니다!!! 오일 회사 관련 박사인 분의 말을 빌리면, 플러싱은 1.오일을 잘 관리 못한 차량. 2.다른 특성의 오일로 바꿀때 라고 합니다. 다시 말하면 정상적인 차량 관리에서는 플러싱 해주는게 별로 도움이 안된다고 합니다. 돈만 더 든다고...
잘못 된 영상입니다.. 플러싱 후에 주입한 엔진오일은 당연.. 색갈이 좋아 질수 밖에 없죠.. 플러싱 후에는 엔진 안에 있던 검은색 잔유가 플러싱액과 함께 다 씻겨 나가서 엔진안에는 쩔어 붙은 슬러지는 그대로 있을 수 있어도... 시커먼 잔유는 다 빠져서 없겠죠.. 플러싱 후 주입한 엔진오일은 잔유와 섞이지 않았기 때문에 당근...색깔이 좋습니다.. 그리고 엔진오일 색갈이 좋다고 엔진에 있던 슬러지가 제거 되었다고는 절대로 볼 수 없죠..쩔어 붙은 슬러지는 그대로 붙어 있으니까요.. 이런 영상 보고 플러싱하실 분들은 참고 하세요.. 색깔이 좋다고 슬러지가 제거 되었다는 생각은 완전 엉터리 생각입니다.. 플러싱의 효과는 안에 있던 잔유..즉..석션으로는 더이상 제거되지 않는 잔유를 플러싱액과 함께 섞어서 배출하는 효과정도 밖에 없다고 생각합니다..
영상에 쓰신 킥스 플러싱유는 통에 ISO VG32라고 써있을텐데 기계용 유압유 등급입니다. 주의사항에 주행하지 말라는것도 온도가 60도정도밖에 못견디는거라 점도 깨질까봐 하지말라는거구요. 과거 관행으로 광유넣고 잠깐 주행했다 빼는정도의 효과 이상 기대할수 없지만 차량에 아무런 해도없습니다. 그말은 아무런 효과도 없단말입니다
8년전에 오래된 중고차 오피러스 고속주행 엔진 컨디션 최상이었는데, 엔진플러싱하고 시속60km 이상 속도 올리는데 힘들게 올라가고, 시속 100km 이상부터는 rpm 4천~5천 유지 악설 계속 밟으면 160km 리밋.(최고시속끝) 관리 안된 오래된 차들 퇴적물이 녹으면서 덩어리들이 여기저기 막아버릴수 있다고 생각합니다. 관리안된 노후 중고차량은 절대로 엔진플러싱 해서는 안됩니다. 안다리 걸리면 차량 사망합니다.
처음 폴리싱 전 엔진오일 갈때 잔유까지 확실히 제거 후에 엔진오일 갈았나요? 두번째 폴리싱액 완벽하게 제거후에 엔진오일 투입하고 찍은건가요? 아무래도 처음찍은건 잔유제거까지 확실히 안하고 오일교환 후에 찍은거고... 두번째 찍은건 다른사람들 말처럼 폴리싱 액이랑 섞인것 같은데요... 엔진오일 색이 투명한것도 있나요? 진짜 폴리싱이 효과가 있다 없다 는 엔진 열어서 내부를 보고 판단하는게 맞다고 봄
기존에 엔진오일을 다 빼고 플러싱액만 엔진오일만큼 넣고 공회전 시키면 안되나요? 저는 엔진오일 갈기전에 넣고 집에서 공회전 30분시키고 차끌고 공임나라가서 엔진오일을 바꾸는데 뭐 차에 이상 하나도없는데 생각해보면 플러싱액으로만 세척하는거랑 엔진오일베이스에 플러싱액조금들어가서 세척하는거랑은 근본적으로 다를것같아서요 궁금합니다
돈 아끼는 정비가 아니고 돈 쓰게 하는 정비네. 자동차 메이커 엔지니어들이 바보입니까? 카센터 정비사보다 훨씬 방대한 지식을 가지고 있고 엄청난 자금력으로 수많은 연구를 통해서 권장하지 않는다는 답을 내놔도 카센타 말 믿고 하려는 사람들 이해가 안되네. 솔찍히 이 영상 본 감상은 그냥 소비자들에게 폴리싱으로 돈 좀 벌어보려는 정도로 밖에 안 보입니다. 본인차를 잘 관리하고 싶은 마음을 이용한 상술로 밖에 안 보여요. 차를 더 아껴주고 싶으면 차라리 엔진오일 주기를 앞당기거나 더 좋은 타이어를 사던가 하세요. 이게 뭐야
오일스크린이 막히는건 평소 엔진관리를 안한차량이고 보통 키로수나 연식이 많거나 엔진관리가 안된 차량들이 플러싱을 하는거지 영상의 말씀처럼 5천키로마다 플러싱하는 오너가 전 세계적으로 몇명이나 됩니까? 플러싱은 엔진때가 많이 낀 관리 안된차량들이 주로 하는건데 뭔 헛소리 하는건지 모르겠네요. 그리고 16만키로이상 차량에만 플러싱 하라는건 그만큼 엔진에 부담가는 작업이니만큼 16만키로 이하의 차량에는 엔진에 좋을게 없는 액체인 플러싱을 굳이 할 필요가 없다는 뜻이지 이게 왜 이해가 안간다는게 더 이해가 안가네요. 플러싱 오일은 엔진에 단연코 좋을게 없는 독한 액체입니다. 정상적인 차량에는 플러싱을 할 이유가 없는겁니다. 엔진오일 관리 잘한 차량들은 플러싱할 이유가 전혀 없어요. 근데 그 독한 플러싱을 5천키로마다 플러싱? 웃고갑니다. 영상 내용에 10만키로 차량을 플러싱 하시던데 정상적인 차량을 플러싱 했을 가능성이 높네요. 아무리 돈이 좋지만 정비사 같은데 고객들 차량가지고 그러지마세요. 그리고 플러싱은 수리의 개념이지 예방의 개념이 아닙니다. 예방의 개념은 엔진오일만 제때제때 잘 갈아주는게 예방입니다. 그 독한 플러싱액체로 자주 플러싱 하는건 차량엔진에 결코 안좋습니다. 그리고 마지막으로 엔진에 문제없는 차량들은 플러싱 할필요없이 엔진오일 주기를 당겨서 5천키로마다 꼬박꼬박 갈아주는게 더 좋다고 이미 여러 유튜버들에 의해 결론난 내용입니다. 제대로 엔진오일 관리한 차량들은 엔진오버홀 주기가 찾아오는것이지 플러싱할 슬러지가 쌓여서 플러싱할 주기는 절대 찾아오지 않습니다. 엔진플러싱은 엔진관리 전혀 안된 슬러지 쌓인 차량에나 하는겁니다. 관리 안된차량 슬러지를 씻는 작업이니 그래서 오일스크린이 막히니 뭐니 말이 나오는거고요.
100% 제거되지 않은 플러싱액이나 플러싱오일이 오일의 성분과 점도에 변화를 주어 엔진에 악영향이 있지 않냐고 하시는데 충분히 걱정할 수 있는 부분입니다. 그런데 현기차에서 정비협력점에 보낸 고객응대매뉴얼에 따르면 엔진오일권장량의 15% 까지는 연료가 혼입되어도 문제가 없다고 합니다. 그리고 플러싱액의 성분이 가스켓이나 실링의 물성에 영향을 준다는 얘기는 예전 솔벤트류의 용제를 사용할 때의 얘기입니다. 그러니까 플러싱액의 성분이 무엇인지 먼저 확인하는게 우선입니다. 플러싱을 하는게 좋은지 엔진오일을 자주 갈아주는게 좋은지는 비용과 상황에 따른 선택의 문제라 봅니다. 예전처럼 플러싱 작업의 요금을 비싸게 받았을 때는 차라리 오일교환을 한 번 더 하는게 나았을 수 있지만 요즘에는 요금이 많이 낮아져서 중간에 한 번씩 플러싱을 잘 하는게 좋을 수도 있습니다. 엔진오일이 그렇게 좋으면 엔진오일 만드는 회사에서 왜 플러싱오일을 만들까, 엔진오일의 규격을 엄격히 따지는 자동차제조사에서는 또 왜 오일량의 15% 정도는 연료가 혼입돼도 무방하다는 앞뒤가 안맞는 말을 할까 생각을 해 보시기 바랍니다.
![엔진"때"빼는 엔진플러시 할까? 말까? 도대체 누구말을 들어야 합니까!일단 영상보고 판단 합시다.[자동차의모든것-Car & Man]](http://i.ytimg.com/vi/NhJjY8aIizQ/mqdefault.jpg)
그냥 엔진 밖으로 토출되는 내용물 만으로 모든걸 판단해주는 실험은 솔직히 부족하고 신빙성 없습니다.
죄송합니다 더욱 좋은영상으로보답하겠습니다
플러싱해서 슬러지가 막혀서
차 1대 실제 폐차했음.
엔진플러싱을 절대로 해서는 안되는 차량은 오랫동안 관리안된 출처없는 중고차 구입후 플러싱 하다가 시속 120km 이상 안나가서 수리하다 하다
폐차하는 경우 발생.😢😢😢
엔진첨가제나 엔진트리트먼트를 잘못사용하면 막히지 플러싱으로 막히는건 처음들어봄.엔진오일만 주기적이나 환경따라서 잘 관리하면 거의 슬러지나 막힘없이 잘 타고 다니는데…블로그나 카페는 가끔 참 말이 이상하게 말함.그리고 kixx꺼 플러싱같은 엔진오일을 다빼고 플러싱을 넣는제품인데 1천km달리고 한번더 갈아야 엔진내부에 남아있는 플러싱액을 빼야 좋아요.안그러면 엔진상태가 안좋아줘요.
아이고 답답해 죽겠네. 16만 뛰고 플러싱 했을 때 막힐 수 있냐 없냐가 중요한데, 막히면 플러싱 잘못이 아니고 엔진관리 잘 못한 차주 책임이라네. 아이고 답답.
한5만에 한번씩!!!!!
오일은 5천마다
내차12만 새차엔진소리난다 !
분명 정비방법중 케미컬 정비라는게 존재함.
여기 실험에서 잘못된것 하나는 동일한 상황의 엔진 a b 그룹을 두고 하나는 엔진오일만 15리터(5리터×3회) 교환하고
하나는 엔진오일 10리터(첨신유 5리터 마지막 5리터) 플러싱유 5리터 방식으로 했어야 명확한 결과가 나옴. 그리고 제가 실험을 했다면 어디 폐차장가서 한 50만쯤 달린 차량 오일팬을 불리해서 거기에다가 플러싱유 넣고 일정시간 지난뒤 슬러지나 카본이 얼마나 제거되는지 확인하고 동일한 방법으로 엔진오일로 테스트 해볼것임.
그리고 진짜 중요한건 엔진오일은 4천에서 8천 사이에 금속마모도가 가장 적게 나옴.
너무 빨리 갈아도 좋은게 없고 너무 늦게 갈아도 좋은게 없음. 5천이라는 기준은 어디서 나왔는지 모르겠음. 그리고 제조사도
1만키로를 말하고 있고 엔진오일사도 1만키로정도를 권장한다. 그런데 우리나라 도로교통 현황상 가혹한 환경이지만 5천은 오바고 7.5천쯤이 적당하다 싶음. 신차 처음 선택한 엔진오일은 끝까지 한오일로 계속 갈것을 추천함. 이것저것 하다보면 화학적 으로 변화와서 오일이 제기능 100% 발휘 못함. 플러싱 할때마다 엔진오일이 쌓아둔 코팅막을 벗겨낸다면 어떻게 될까란 의문도 생김. 엔지오일 한 3만씩 안갈고 탄사람들은 해볼만하다고 생각이 듬.
플러싱하면 엔진내부 표면에 붙어있는 보호제도 날라갑니다. 그 보호제??? 엔진오일에 들어가 있는 첨가제입니다.
저도 열심히 관리하고 있는데 엔진플러싱은 매번 해도 문제가 없을까요? 지에너지제품으로 하고있습니다.
B항목을 이해못하신다고 하신게 왜냐면 영문 매뉴얼 해석을 잘못하셨기 때문입니다.
16만키로 이상인 엔진의 경우 오일스크린의 막힘여부를 미리 확인해야한다 입니다.
즉 B와C가 별개의 문장이 아니라 한문장입니다.
영문의 경우 .가 마침표가 아니라 줄임말 뒤에 쓰일때도 있습니다.
정답
잘못된 해석으로 발보린만 괜히 욕먹었네요. 누가 봐도 B의 해석은 틀리셨는데 말이죠.
잘 헸슴니다 .
플러싱의 필요성은 솔직히 오일만 정확한 주기로 잘만 교환해준다면 플러싱의 개념 자체가 없어지죠 하지만 그것을 하지 않고 차량관리가 잘 되지 않는 일부 차주들을 위한 일종의 마약?또는 영양제 같은 분야죠~ 솔직히 오일만 잘 관리해도 절대 내부에 오일때나 슬러지가 생기지 않는데 말이죠
엔진 플러싱 후 엔진 미세한 떨림 소음이 점점 심해짐...
이건 뭐.... 실험자체가 잘못됬잖아요 ㅋ ㅋ
플러싱 한것과 그냥 오일만 3번넣고 한것과 비교를 해야지 이게 무슨...ㅋㅋ
플러싱은 엔진가동시간대비 주행거리가 짧은 가혹조건의 차들중 오일관리를 못한 차량에 주기적으로 해주어야하죠 시내주행위주로 타고 단거리, 하지만 엔진은 계속 돌아가는 그런 조건이요. 이런차량에 플러싱을 하기싫다면 가동시간을 보고 교환주기를 재조사권장보다 많이 짧게 하셔야 슬러지가 덜쌓입니다. 극단적인 예를 들어 특수차량 같은경우 주행거리대비 엔진 가동시간이 길기때문에 이차량들은 교환주기를 km로 하지 않습니다. 주, 달 로 주기를 잡죠. 자가용도 이런식으로 오일관리해주면 플러싱보다 효과보실겁니다.
플러싱의 효과는 무엇을 말하는 거지요?
@@xxnunoxx 내부찌꺼기 제거요
사장님 이실험에는 오류가 있어요. 저건 교체를 두번한 효과가 있잖아요.
폐유를 빼고서 순수 엔진오일 넣고 10분하고 뺀후에 신유를 넣어도 저 색깔이에요.
비교가 되는 실험을 해야 공정한 실험이죠. 저건 그냥 두번교체한거잖아요.
저런식으로 엔진오일 두번을 한번에 연달아 교체하면 저색깔 나옵니다.
그리고 KIXX CLEAN은 3기유 몰빵제품입니다.
플러싱 잘하는집가면 되고
(하고 싶으면 순서데로 꼼꼼히 하는곳)
플러싱하고 오일필터 교환 해야지 등신같이 반대로 하는 인간님들 있음
미션같은 경우 국산차는 하지 마세요
(필터교환 안됨 되는차 있으면 해도 됨)
독일차 필터교환되니 해도 됨
플러싱 시 시커멓게 배출되는 것은 ..... 금속 마찰되는 부분이 씻겨서 그런 것 보다는 ..... .
금속 마찰이 안되는 부분(매끈하게 기계 가공이 안된 곳)에 퇴적 또는 침전된 부분의 오일이 화학적으로 녹아서 배출된 것 .... 엔진 내부에 그런 곳이 상당히 많죠 ....
플러싱자주하면헤드가스켓부식?된다는정보도들은것갈은데영향이없을까요?
꼭짚고 넘어가야할것
플러싱 안해도 오일 교환자주하면 차는 이상없다
플러싱은 때를 벗기는게 아니라 잔유를 씻어 제거하는 효과가있다
고로 플러싱후 엔진오일을 넣으면 투명한색이 나온다
디젤에 그 검은색의 오일도 플러싱후 찍어보면 많이 투명하게나옴
꼭해야하는건 아니다라는거
그... 굉장히 뜬금없는데.. 저기 지금 메가스터디에서 수능영어 가르치시는 인강 선생님 약간 닮으신듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오일 찍었을때 깨끗해지는건 단순하게 그냥 플러싱 약품이 어느정도 표면에 남아 있어서 쪼금은 저렇게 오일게이지 빼서 찍으면 투명하게 나오는건 약품 때문인거 같다
제차 출고된지는5개월정도 되었고 이제 만키로 타고 오일은 2번교환하고 연료첨가제도 오일교환 할때마다 같이 넣주었네요.
엔진플러싱은 제차같은 경우 몇키로때해주면 되나여.
차량은 아반떼CN7인스퍼례이션 가솔린 차량입니다.
출고는2021년12월27일에 출고되었습니다.
정비 하시는분들은 참좋으시겟어요.내차를 내맘데로 할수 있으니 어디가서 속지도않고. 부럽네요
왜 정비사들은 속인다는 이미지가 강할까요.... 어떻게 하면 바꿀 수 있을까요?
@@jeongbijei 안타까운현실이죠.몇몇때문에 다같은취급을받으니 말입니다
@@jeongbijei 모르는 부분들이 많아 의심이 눈 앞을 가려 그런 것 같습니다. 지금처럼 좋은 영상으로 바른 정보 전해주시면 머지 않아 바뀔것같습니다. 응원합니다!
저도 예전 관리할때는 엔진오일 2번갈고 플러싱하고 관리를 했었는데
지금차는 플러싱 안합니다~~엔진오일 잘 갈아주는게 더 좋다고 하더군요~~
그리고 엔진플러싱 액이 엄청나게 독해서 엔진 내부 고무 가스켓이 녹을수도 있다고 하더군요
동의합니다
말이 플러싱 오일이지 역할의 반은 마모제입니다
엔진 마모되구요, 엔진 피스톤 핀 마모돼서 압축이 덜됩니다
이 영상을 보니 맞는 말씀이기는 한데 ㆍ하지만 플러싱액이 강해서 엔진내부를 손상 시킬수도 있다는겁니다
제가 알기론 앞전 차주가 엔진오일 관리를 잘 안해줬더라도 현제의 차주가 좀 자주 자주 갈아 주다보면 청소가 되는걸루 압니다만요? 엔진오일에도 청정기능이 있다고 알고 있습니다ㆍ
젤 현실적으로 5천원짜리 플러시 캔 하나 넣고 10분 공회전 후 드레인 풀어서 제거하는데요.
근데 플러싱오일도 잔유 제거를 드레인 풀어서 한 50분 두고 불어서 또 잔유제거하고 해야 하지 않나 싶네요.
그거 싫어서 광유로 플러싱 돌리는 거죠. 어차피 그런거 요구하면 리프트 올려놓고 놀린다고 공임 두배로 받으니
플러싱 하고 drain 후 다시 오일 넣고 drain 그리고 다시 오일 넣고 땡
글쎄요..그냥 저렴한 국내3사 오일로 7-8000에 교환 하는것만으로도 충분할듯..엔진오일 역활이 청정 윤활 방청 입니다만...주기적으로 오일 교환한차라면 굳이 잘생성되있는 유막까지 닦아내면서 돈쓸일이 있나싶네요
저의차는디젤차량인데요 킥스클린 사용해도되나요?
플러싱 오일이라는게 슬러지를 녹여서 때를 뺀다는건데, 엔진오일 다빼고 플러싱만 넣고 공회전 돌리면 실린더 내부나 캠샤프트 쪽에 오히려 악영향이 가는거 아닙니까? 슬러지를 녹인다는건 그만큼 세척력이 강하다는건데 아무리 10분 공회전이라지만 실린더 내부에 손상갈거같은대요. 플러싱보다는 매 5천~6천키로 마다(단거리를 많이 탈경우 4천~5천키로) 오일교환하고 플러싱하지말고 엔진오일 2리터 가량 부어서 오염잔유만 제거하는게 더 좋을거라 생각됩니다
이말이 맞음 오히려 엔진내부 손상넘
1997년식뉴그랜져 23년째 데일리카로 운행중.내 생각으로는.잔유.플러싱할필요 없음., 4~5천킬로마다 합성유 교체.2년주기마다 키로수관계없이 브레이크오일.밋션오일교체..3년주기로 냉각수와 고무류교체.그러면 도로에서 안퍼지고 큰 고장안나고 큰돈 안들어 감.,
차 문제없이 몇만 몇년을 잘 타고 다니는 사람 특) 플러싱이란거 모름, 메이커사 정비소가서 순정오일로 제때 교환 잘함.
쓸대없이 돈버리는 차주 특) 자동차메이커에서 엔진개발, 테스트할때 사용하는 순정오일 개무시하고 비싼오일씀. 쓰고나서 점도가 어떻고 고성능 차에 넣는 오일 넣고 "이 오일은 저랑 안맞네요" 라고 함.ㅋㅋ
발보린 사의 16만km는 유럽이나 미국처럼 거의 직진도로에 교통체증 거의 없는. 즉 국내환경과 정 반대일 경우를 말하는거 같음
16만KM이상에만 사용하라고 써 있는게 아니라 오히려 반대입니다, 16만KM 넘은 차는 슬러지가 많을 가능성이 높아
플러싱액을 사용하면 슬러지나 오염물 찌꺼기가 오일 통로나 오일 스트레이너를 막을 수 있으니 막힘 여부를 미리 확인해야한다는 경고 문구입니다.
그러나 엔진 분해해 확인할 수 없으니 결국 16만KM 넘거나 슬러지 많은 차는 가급적 하지마라 이 소리를
이 유투버가 영어를 잘 못해서 이해를 거꾸로 한겁니다. ^^.
플러싱오일없이 엔진오일만 넣고 아이들 10분뒤 배출후 다시 새오일넣고 찍어도 희석배출되어 같거나 비슷한 결과 나올것 같습니다.
플러싱 액, 넣지 않는게 좋습니다. (세정화학제) 평소에 엔진오일을 200~250시간 마다 교체 잘 해준다면 슬러지 생길일이 없거든요. 중고차 구매했는데 오래된 연식이나, 엔진오일 관리가 안된 차량에는 해줄필요는 있을지도...
전체분해해서 솔벤트로 닦아봐도 안닦이는걸 어떻게 녹이냐는거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아자대는 이걸 또 굳이 분해해서 실험을 합니다 ㅋㅋㅋ
그냥 교환주기 당기세요 잔유제거는 자가정비한다면 해주시면 됩니다 굳이 뭐..
본인이 구입해서 꾸준히 관리하신 분은 내 차 엔진의 상태가 대략 어떤지 예상이 가능하겠으나 만약 중고차를 구입했는데 전 차주의 정비내역을 모른다면 문제가 될 수 있지 않을까 생각됩니다.
플러싱 문제 지적 영상보면 엔진오일을 제대로 정상적인 주기로 교체 했다면 문제 없다는 댓글이 많은데 그렇다면 이미 관리를 제대로 못한 차량이라면? 이전 차주의 엔진오일 교체내역을 모른다면 어떻게 해야 하느냐? 이게 가장 큰 관건 같습니다. 여기에 대한 정확한 해답은 아직 안나온 것 같네요. 그렇다면 영상에 나온 것 처럼 윤활시스템 통로를 막는 경우나 오일 스크린이 막힐 가능성도 있지 않을까? 하는 생각이 드네요. 내 차의 상태를 정확히 알기 어렵기 때문에 플러싱이 문제없다고 자신 하는건 좀 무리가 있지 않나싶습니다.
다 필요없고 엔진플러싱 할돈으로 엔진오일 한번도 가라주는게 최고 ㅋㅋ
아무리 플러싱으로 돈이된다지만 5천마다드립이면 심각한데 그냥영상내리지 자기얼굴에 침뱉는영상이라는건알았으면합니다
웃긴게 엔진오일 간지 2개월도 안되고 키로수도 얼마 안탔는데
오토큐나 처음가는 정비소 가면 엔진플러싱 해야 한다고 ㅋㅋ 지랄함.
엔진오일 색깔도 나쁘지 않은데 ㅋㅋ 이게 현실이여
키로수 2만도 안탔는데 너무 웃김 ㅎㅎ
어느 유튜버가 엔진플러싱전후 엔진을 분해해보니 더러운거 똑같았다고 보여준 영상있습니다.
플러싱이 위험한건 슬러지를 녹이듯이 리테이터도 녹인나는거
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
위험사항에 대해서도 한번더 준비해서 영상 준비하겠습니다.
플러싱한 엔진오일과 신품 오일통에 들어있는 엔진오일 색을 비교 해야할듯
플러싱 오일에 엔진오일이 희석된듯한 기분이네요
애초에 플러싱이란건.. 슬러지가 없을 새차에는 당연히 필요없는게 맞는것이고.
오일교환 제때제때 한다면 슬러지도 별로 생기지않고, 문제 생길만큼 슬러지 생기기 전에 오버홀 주기가 도래합니다.
플러싱이란게 슬러지 제거 및 세척이 주 목적이니.
당연히 오래되고, 관리가 미흡한차에 작업하는것이 상식적인 선에서 예상되는 부분인데.
오일 자주 교환하는 차는 굳이 플러싱이 필요가 없죠.
자주 플러싱하는것은 돈낭비에 불필요한 작업만 추가하는것이라 생각합니다.
잘못된 영업은 삼가주시기 바랍니다.
어디서 많이 뵌분이라고 깜짝 놀랐는데 ㅎㅎ 친절하게 정비해주셔서 감사했는데 채널 자주 들릴께요~~^^
여기정비소가 어딘가요?이분한테 정비받고 싶네요 ㅎ
플러싱 할 돈으로 고기 사 먹을래요....
저도 사주세요 ㅎㅎ
내가 초짜지만 이건 아닌 것 같은데요.
내부에 기존세 남아 있는 오일양이 얼만데
한번 넣고 찍어보는 거와 두 번째넣고 찍어보는 거와 당연히 다르죠.
두 번째에 플러싱오일이 아닌 첫 번째의 동일한 오일을 넣었어도 색이 다를 겁니다.
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
정비제이ᆢ영상잘보고있어요ᆢᆢ어디쯤위치한ᆢ공임나라ᆢ인가요ᆢ
저는 이제 공임나라에 없어요 .. 다른곳으로 이동입니다 이동이 다되면 한번 영상제작하겠습니다.
미국에서의 경우 제대로 아는 메캐닉들은 엔진플러싱 절대 하지말라고 합니다. 비록 나이와 주행거리가 적지 않고 엔진에 슬러지도 소량 있지만 문제없이 잘 나가던 차가 단지 엔진플러싱 한번으로 인해 전에는 구석에 조용히 붙어있던 슬러지/찌꺼기들이 사방으로 퍼져서 오일통로를 막아 variable valve timing이나 다른 엔진부위가 손상될 수 있다네요. 또한 오래된 seal을 막아주고 있던 슬러지가 씻겨나가면서 노출된 틈으로 오일이 엔진 밖으로 새기 시작하거나 피스톤 링에 붙어있던 카본이 씻겨나가면서 틈새로 오일이 연소실로 새들어가 타버리기 때문이랍니다. 전 미국에서 오일체인지만 해주는 허접한 곳들 말고 진짜 정비소들 중에서 엔진플러싱을 해준다고 광고하는 곳도 본 기억이 없습니다. 오직 초기부터 오일체인지 제때 해주는게 최선이라고 다들 말합니다.
맞는 말씀입니다. 다만, 시중에 유통되고 있는 엔진플러싱 제품 중에 엔진 내부의 카본을 몇분간 공회전으로 홀딱 베껴낼 수 있는 케미컬은 존재하지 않습니다! 엔진 보링을 할 때 독한 케미컬을 뿌려도 모서리 구석진 곳의 떡진 카본, 오일때는 잘 지워지지 않아요.
@@xxnunoxx 맞습니다. 엔진 내부까지 직접 뜯어 본 사람들은 다 아는 불편한 진실이죠.. 케미컬은 허상이죠.. 손으로 문질러도 닦아지는 약한 카본 조차도 케미컬로 안 씻겨 내려가죠.
플러싱한다고 해서 슬러지가 벗겨지거나 하지 않습니다. 슬러지가 시스템에 영향을 줄 정도로 플러싱 효과가 있다면 그건 엄청난 발명이죠~~!!!^^
동감 합니다 자동차 선진국에서는 플러싱을 하지 않습니다
미국이랑 우리나라는 사정이 좀 다르지싶네요
엔진 플러싱하려고 높은 기술료주면서 샵에 들어가진 않을텐데요
집에서 플러싱액사서 하고말겠죠
신차출고후 470km에서 플 러싱 오일을 넣고 공회전을 하고 플러싱오일 교환을 했습니다.신차는 카본이나 슬러지가 없어서 오일의 약품 성분때문에 엔진내부에 스크레치 또는 마모가 발생된다는 정보가 있습니다 .맞는건가요?아님 괜찮은가요?
그리고 주행플러싱 하는법도 있는데 저렴하되 기유는 똑같은제품으로 넣어서 천키로정도 플러싱안하고 그냥 드레인에 오일만 부은상태로 고속주행 천키로정도 뛰고오면 떡진 슬러지 싹 녹는다. 거기다가 오일에 선첨가하는 플러싱첨가제 넣고 고온으로 고속에 달리면 자동플러싱됨. 그때 오일 딱 바로버리고 바로 원하는거 넣어주면되는데 무슨. ㅋㅋ
엔진에 플러싱액이라는 이상한 걸 집어넣다니 미쳤나 다 빼낸다고? 그럼 플러싱액을 또 플러싱해야지 플플러싱액 집어넣어야겠네
차량관리에대한 정답은없음 엔진오일만제때교환해줘도 엔진에는 별무리없음 근데 오너들이모르는게 차는 급격히 한순간에 노후되는게아니라 천천히노후됨 그래서 중요성을 못느끼는거임
반면 플러싱해주고 좋은오일넣어주고 분명 최상의관리방법이긴하나 돈지랄인지 아닌지는 오너의판단
결국 정답은없음 오너마음
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
이 오일은 플러싱 오일 이라고 하기에는 좀 다른 부분 입니다.
엔진을 세척한다는 느낌? 이라고 해야 맞습니다.
기존에 끼어서 남아있던 오일을 씻어 낸 다는게 맞습니다.
킥스 세척오일로 일년에 한번 2회 세척 하고 나면
정말 엔진 조용해 진다는 겁니다.
플라시보?? 아닙니다.
디젤 엔진에 해 봐도 차이 확 납니다.
이 영상을 제작한 저도 공감이 가는 댓글입니다
소중한 의견 감사합니다
플러싱 안해도 오일 갈면 저색깔 나옴 ㅋㅋ 아니 플러싱 후에 엔진 안을 보여주셔야지 왠 오일색깔? ㅋㅋ
오일갈고 찍으면 플러싱한 정도의 색깔나오면 오일관리 잘한거네요..
제차는 만키로마다 교환해도 깨끗하네요..
2003년11월식 스타렉스 2018년 2월까지 440,000Km운행하는 동안 엔진오일은 8천운행갈고 플러싱은
한번도 안하고 잘 타고 다니다
보상 조기폐차 했습니다
아랫분 말씀에 동의합니다 일본에 굉장히 유명한 프로레이서가 엔진플러싱 절대로 하지말라( 절대로 강조) 라는 영상도 있습니다
카본이 제거되면서 부산물들에 의해 엔진 내부 부품들에 스크레치를 내기도합니다
첫번째는 잔류로 인한 이유입니다. 좀 아쉽네요.
플러싱해서 역효과는 없겠지만 굳이 돈들여가면서 할 필요도 없다고 봄... 저건 플라시보 효과라고 봐도 될거라고 보는게 어차피 저렇게 해도 엔진오일 넣고 좀 타면 안했을때나 똑같아짐..
지금 색깔이 저렇게 조금 더 깨끗하게 나온건 엔진내부의 잔유들이 플러싱으로 좀 섞여나와서 깨끗해진거고 잠바커버 뜯어서 깨끗이 청소하지 않는한 큰 효과 없다고 봄...
차라리 엔진오일을 자주 갈아주고 타는게 훨씬 효과적임..
요즘 차들이 옛날차들과 달리 품질이 좋아지다보니 예전만큼 고장도 안나고 제일 짭짤했던 타이밍벨트 교환같은경우도 체인이 대세가 되니 카센터들이 예전만한 캐시카우가 없음..
그러니 새로운 캐시카우를 찻아야 하는데 그것중의 하나가 엔진플러싱임... 그래서 굳이 안해도 되는데 하라고 권하는데 많음..
판단은 차주가 하는것이겠지만 별로 권하지 않음...
전문적인설명 감사합니다^^
참고하고다음영상은좀더 멋있게만들겠습니다
흠..
플러싱 후 주행하다보면 오일 색이
결국 원점이라는 말은
실린더내 연소 후 미연소된 잔여물과 카본들이 작게는 입자형태로 실린더 벽에 붙어있다가 하강하는 피스톤의 링에 의해 오일과 같이 섞여
2천키로 이상만 타도 색이 변하는건 아주
당연한 현상입니다.
여기서 말한 요건은 플러싱에 의해 내부세척이 되는지인데,
물론 들어내서 세척하면 더 효과적이겠지요.
그치만 캠축과 밸브쪽 카본제거하자고
캠축까지 들어내자고하는 차주분들이 있을까요? 공임생각에 하는 사람들이 없지요 당연히.
그래서 아주 간접적 방법으로 기업에서 내놓은게 플러싱오일입니다.
플러싱작업에 너무 많은 효과를 바라신 것
같습니다.
그냥 눈팅하다가 너무도 당연한 말씀만 있길래
의견을 내봅니다.
좋은 글 너무 감사합니다
제가 연구를 해서 김지도표 이 더 이해할 수 있는 플러싱 만들어서 올게요
플러싱 하구... 엔진안에 플러싱 약제가 남아있을까바 찜찜해서.... 항상 엔진오일로 다시 넣고 10분뒤 다 빼고 다시 오일넣습니다...ㅠㅠㅠㅠ
에어로 쏴서 잔류제거하던가 싼오일 하나넣고 5분정도 돌리고 빼면 깨끗함요 ㅎ5-7천사이 교환하는데 찌꺼기1도 안보입니다
제차도 저곳에서 플러싱햇는데 장비로 안해주시고 그냥 공회전시켜서 드레그인하시던데 ;;
160,000km 이상에서 플러싱을 하라는 것은 정상적인 차량은 할 필요가 없다는 말입니다!!!
오일 회사 관련 박사인 분의 말을 빌리면, 플러싱은 1.오일을 잘 관리 못한 차량. 2.다른 특성의 오일로 바꿀때 라고 합니다.
다시 말하면 정상적인 차량 관리에서는 플러싱 해주는게 별로 도움이 안된다고 합니다. 돈만 더 든다고...
재가 카센터 사장이면 16만키로 차에
플러싱 권하지않을듯요
플러싱을 권하고 손님이 해야 카센터에서
돈을 버는건 사실이잖아요
괜히 햇다가 엔진 뻣어버리면 ㅋㅋ문제
잘못 된 영상입니다..
플러싱 후에 주입한 엔진오일은 당연.. 색갈이 좋아 질수 밖에 없죠..
플러싱 후에는 엔진 안에 있던 검은색 잔유가 플러싱액과 함께 다 씻겨 나가서 엔진안에는 쩔어 붙은 슬러지는 그대로 있을 수 있어도...
시커먼 잔유는 다 빠져서 없겠죠..
플러싱 후 주입한 엔진오일은 잔유와 섞이지 않았기 때문에 당근...색깔이 좋습니다..
그리고 엔진오일 색갈이 좋다고 엔진에 있던 슬러지가 제거 되었다고는 절대로 볼 수 없죠..쩔어 붙은 슬러지는 그대로 붙어 있으니까요..
이런 영상 보고 플러싱하실 분들은 참고 하세요..
색깔이 좋다고 슬러지가 제거 되었다는 생각은 완전 엉터리 생각입니다..
플러싱의 효과는 안에 있던 잔유..즉..석션으로는 더이상 제거되지 않는 잔유를 플러싱액과 함께 섞어서 배출하는 효과정도 밖에 없다고 생각합니다..
그게 참 애매한 부분입니다. 오일관리 안된 차의 엔진을 먼저 까보고, 재조립 후 플러싱. 그 다음 다시 엔진을 까봐야 효과를 확인할 수 있는데... 작정하지 않는 이상 할 수 없는 작업이지요.
영상에 쓰신 킥스 플러싱유는 통에 ISO VG32라고 써있을텐데 기계용 유압유 등급입니다. 주의사항에 주행하지 말라는것도 온도가 60도정도밖에 못견디는거라 점도 깨질까봐 하지말라는거구요. 과거 관행으로 광유넣고 잠깐 주행했다 빼는정도의 효과 이상 기대할수 없지만 차량에 아무런 해도없습니다. 그말은 아무런 효과도 없단말입니다
저도 플러싱하고 싶은데 지역이 어떻게 되나요?ㅎ
5000km마다 플러싱하며 관리??? 와 이건 아니지
플러싱하면 차 정말 좋아진다 슬러지 저정도쌓이면 엔진 사망할정도지요
내시경 으로 안보여주셨네요... 뭐... 용액으로... 하고 ... 이렇게 됩니다가 아닌.... 오일팬등을 뜯어서 확인.. 하고 해야하는 실험해야 하는거 아닌가요 ?
오일과 타임벨트가 대표적 카센타 장사속이죠 그래봐야 하루만 타면 까매집니다....차라리 그돈으로 오일 한번 더 가는게 이득임....오일교환이 가장쉬운 돈벌이죠
엔진오일 플러싱 하면 좁될수 있습니다 특히 디젤차 고압펌프부터 연료라인 쇳가루 생겨서 견적 2천 나와바야 정신차림 절대 플러싱 하지 마세요 녹아나온 카본 찌꺼기 치명적입니다 정 찝집하시면 차라리 엔진오일을 한 100키로 타고 한번 더 교환하세요
플러싱 및 오일라인 잔유 제거는 돈낭비에 쓸때 없는 짓.. 그 돈으로 오일 교환 주기를 당기는게 훨 좋음.
잔유제거 그냥 해주는데
그래도 하지말라 하겟어여?
잔유제거는해야지!
@@깔롱쟁이-w6p 할 필요 없음 메뉴얼에도 없는 내용임
플러싱 약품이 각종 게스킷에만 확실히 안전하다면 저는 플러싱하는 거 좋다고 생각합니다만 벨브스템 같은 고무게스킷에는 안좋다고 하는데 뭐가 맞는 예기인지 모르겠습니다.
맞는말이네요.
엔진오일 교체시 오일팬바닥에 잔유페오일 꾀많습니다.오일팬 바닥쪽만 섹션만 해줘도 좋습니다.300~500ml 신유 더들어갑니다.
플러싱하려고 넣은 세척제 잔여물 은 도대체 어떻게 뺌? 엔진오일도 다안빠지는데 세척제 섞이면 오일반 세척제반 이리돼는거 아님?
8년전에 오래된 중고차 오피러스 고속주행 엔진 컨디션 최상이었는데, 엔진플러싱하고
시속60km 이상 속도 올리는데 힘들게 올라가고,
시속 100km 이상부터는 rpm 4천~5천
유지 악설 계속 밟으면 160km 리밋.(최고시속끝)
관리 안된 오래된 차들 퇴적물이 녹으면서
덩어리들이 여기저기 막아버릴수 있다고 생각합니다.
관리안된 노후 중고차량은 절대로 엔진플러싱 해서는 안됩니다.
안다리 걸리면 차량 사망합니다.
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
그냥 무난하게 관리된 엔진이면 오일교환만 재때해줘도 아무 문제없다. 폴리싱할돈으로 교환주기를 한번더 땡기는게 훨씬이득
이번에 오토바이 방치된 엔진에 사용했는데 강추입니다. 엔진 분해했을때 바닥과 벽면에 손으로 긁으면 벗겨질정도의 슬러지들이 두껍께 쌓여있었는데. 딱딱하게 굳은게 아니라서 그런지 잘 지워주더라구요. 작업하고 스트레이너 확인겸 엔진 바로열어서 점검했는데. 완전 깨끗해집니다.
그리고 엔진오일로 세척한다는분들 있는데. 제가 이엔진 방치된오일 제거 후 새오일넣고 100km 타고 드레인 한겁니다. 근데 안지워집니다.
엔진오일로 제거한다는 생각은 잘못된것 같습니다. 플러싱 유 쓰세요.
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
화물차150만km뛰는중인데 옛날에 플러싱이 있었나 요즘은 차를 너무애지중지해서 탑니다 그냥오일 잘갈고 하면되지 플러싱 그런거 요새 나와서 잘몰라요 몇년전에는 에어로 잔유 불어 내더니 요새는약 품으로 옌진 내부 세척하네요 엔진내부 금속 세척하고 오일넣으면 오일이 순환되기전 금속이 긁히는거 당연한거 아닌지요
제차 14년정도 된차니다 10만 5천킬로타서 정기소에 프러싱하러 간는데 정비사 하는말씀이 10년이상된차는 플러싱 하지마라고 하시던데요 왜요 플러싱 하면 찌꺼기가 블러싱 하면 찌꺼기가 제거대면 어디가막히고 차고장이 난다고 실제로 몇대플러싱했다가 차가 손상된차가있더라고요 그래서 전 그말만믿고 블러싱 안하고 3000천키로 마다 오일 교환하고있읍니다
네. 정비소 사장 계획데로 호갱이 되신 걸 축하드립니다.
플러싱 후 엔진오일로 한번 세척하고 신유 넣어야 되나요?
엔진 플러싱에 대한 논의는 이미 결론난거 아닌가요? 차라리 오일을 교환 주기를 잘 지켜라. 많은 전문 유튜버의 결론이던데
플러싱은 양날의검입니다. 제조브랜드조차도 미권장하는경우도 많구요. 제품을 잘알아보고 사용하는게 좋습니다. 묻지마 상표 싼 제품은 의심해보셔야합니다. 플러싱때 엔진가동시간은 제품마다 차이가있지만 평균30분이상입니다. 10분으로는 만족할만한 결과물이 잘 안나올수있습니다.
동감합니다 액넣고 돌려보면 압니다 10분뒤 소음 30분뒤 소음 1시간뒤 소음
저는 집앞에서 30분 공회전시키고 집에서 공임나라까지 운전해서 갑니다
그래도 차 멀쩡하고 6만5천탔는데도 엔진에 고장코드1도없고 누유된흔적도 없습니다
16만 키로 혹은 그 이상 주행한 차량은 플러싱하기전 오일 스크린 막힘여부 확인 하라는 말입니다.
감사합니다^^
처음 폴리싱 전 엔진오일 갈때
잔유까지 확실히 제거 후에 엔진오일 갈았나요?
두번째 폴리싱액 완벽하게 제거후에
엔진오일 투입하고 찍은건가요?
아무래도 처음찍은건 잔유제거까지 확실히 안하고
오일교환 후에 찍은거고...
두번째 찍은건 다른사람들 말처럼
폴리싱 액이랑 섞인것 같은데요...
엔진오일 색이 투명한것도 있나요?
진짜 폴리싱이 효과가 있다 없다 는
엔진 열어서 내부를 보고 판단하는게 맞다고 봄
잔유제거, 플러싱 안하고 필터류, 오일만 따로 주문해서 공임나라서 교환주기 7000~8000 정도에 매번 해주니까 15만 타면서 엔진오일로 문제 있었던 적이 없음
잔유 플러싱 오일이랑 신유 오일 섞이면 많이 안좋은가요 ?? 성늘을 못 발휘 할까여??
당근이죠. 플러싱오일은 바로 버릴거라 마찰저감제 같은 첨가제도 없고 절대 운행하지 말라고 써 있을 정도로 엔진오일 성능 자체가 없어서 운행을 하면 엔진 다 깍이는데
플러싱오일 잔유 적어도 1L 남는데 그게 섞이면 엄청 안 좋죠.
수입 스포츠카 타고있고 저도정비일을하는데
잔유제거와 플러싱 가끔해주고 첨가제도 세라믹제 로해서 첨가하며 관리해주는데 영상보고 심심해서 4천탓는데 오일찍어봐도 점성도 살아있고 색도아~~주 맑습니다.
차는 망가지고 고치는게아니라
주기적 상황에맞게 관리하는게 가장중요하죠! 플러싱이전에 주기적 관리를 빼놓으시면 안됩니다^^
기존에 엔진오일을 다 빼고 플러싱액만 엔진오일만큼 넣고 공회전 시키면 안되나요?
저는 엔진오일 갈기전에 넣고 집에서 공회전 30분시키고 차끌고 공임나라가서 엔진오일을 바꾸는데
뭐 차에 이상 하나도없는데 생각해보면 플러싱액으로만 세척하는거랑 엔진오일베이스에 플러싱액조금들어가서 세척하는거랑은 근본적으로 다를것같아서요
궁금합니다
엔진오일만 잘 갈아준다면 차는 멀쩡합니다. 미국서 200k mile 대략 32만킬로 탄차량 가지고있었지만 3000mile 마다 갈아준결과 항상 엔진오일 찍어보면 깨끗합니다 투명하고.
그건 장거리에 고속직빨많은 미국이고 한국은 가다서다가다서다 저속이기때문에 카본쌓인다
3000 mile이면 4828km인데 5천 키로 전에 꼬박꼬박 합성유로 갈면 플러싱은 아마 폐차할 때까지 필요 없을 듯
16만 ㅡ 엔진보증 끝난차에 써라 ㅡ에요
플러싱오일은 싼 기유에 청정분산제위주로 처방된 첨가제들어간 오일. Auntifoam agent 처방 안하는 제품이면 드레인할때 거품많이보이죠
그런오일넣고 회전수올리면 오일펌프라인에 거품발생으로 부품손상 날수있으니 아이들 속도로만 돌리고 빼세요
내 다음 중고차오너아테만 좋은짓 입니다^^ 폐차때까지 굴릴꺼 아니면 하지마이소~
플러싱은 필수가 아닙니다 적당한 오일 교체주기만 맞춰주면 오일 교환만으로도 최소 10년 20만km 이상 깨끗한 상태가 유지 됩니다
걍 국산 지크나 킥스 엔진에 맞는 동급유 싼걸루 엔진오일 신유 샤워하고 걍 양질에 가성비 맞는거 넣고 관리하는게 좋은효과
그리고 디젤차에 엔진오일플러싱 왜하는지 노이해;
찌꺼기는 시간이가면 어차피 생기기마련이고 오일필터를 거쳐 실린다와 밸브로 오일이 공급되니카
돈 아끼는 정비가 아니고 돈 쓰게 하는 정비네. 자동차 메이커 엔지니어들이 바보입니까? 카센터 정비사보다 훨씬 방대한 지식을 가지고 있고 엄청난 자금력으로 수많은 연구를 통해서 권장하지 않는다는 답을 내놔도 카센타 말 믿고 하려는 사람들 이해가 안되네.
솔찍히 이 영상 본 감상은 그냥 소비자들에게 폴리싱으로 돈 좀 벌어보려는 정도로 밖에 안 보입니다.
본인차를 잘 관리하고 싶은 마음을 이용한 상술로 밖에 안 보여요. 차를 더 아껴주고 싶으면 차라리 엔진오일 주기를 앞당기거나 더 좋은 타이어를 사던가 하세요. 이게 뭐야
오일스크린이 막히는건 평소 엔진관리를 안한차량이고 보통 키로수나 연식이 많거나 엔진관리가 안된 차량들이 플러싱을 하는거지 영상의 말씀처럼 5천키로마다 플러싱하는 오너가 전 세계적으로 몇명이나 됩니까? 플러싱은 엔진때가 많이 낀 관리 안된차량들이 주로 하는건데 뭔 헛소리 하는건지 모르겠네요.
그리고 16만키로이상 차량에만 플러싱 하라는건 그만큼 엔진에 부담가는 작업이니만큼
16만키로 이하의 차량에는 엔진에 좋을게 없는 액체인 플러싱을 굳이 할 필요가 없다는 뜻이지 이게 왜 이해가 안간다는게 더 이해가 안가네요.
플러싱 오일은 엔진에 단연코 좋을게 없는 독한 액체입니다. 정상적인 차량에는 플러싱을 할 이유가 없는겁니다.
엔진오일 관리 잘한 차량들은 플러싱할 이유가 전혀 없어요. 근데 그 독한 플러싱을 5천키로마다 플러싱? 웃고갑니다.
영상 내용에 10만키로 차량을 플러싱 하시던데 정상적인 차량을 플러싱 했을 가능성이 높네요. 아무리 돈이 좋지만 정비사 같은데 고객들 차량가지고 그러지마세요.
그리고 플러싱은 수리의 개념이지 예방의 개념이 아닙니다. 예방의 개념은 엔진오일만 제때제때 잘 갈아주는게 예방입니다.
그 독한 플러싱액체로 자주 플러싱 하는건 차량엔진에 결코 안좋습니다.
그리고 마지막으로 엔진에 문제없는 차량들은 플러싱 할필요없이
엔진오일 주기를 당겨서 5천키로마다 꼬박꼬박 갈아주는게 더 좋다고 이미 여러 유튜버들에 의해 결론난 내용입니다.
제대로 엔진오일 관리한 차량들은 엔진오버홀 주기가 찾아오는것이지 플러싱할 슬러지가 쌓여서 플러싱할 주기는 절대 찾아오지 않습니다.
엔진플러싱은 엔진관리 전혀 안된 슬러지 쌓인 차량에나 하는겁니다. 관리 안된차량 슬러지를 씻는 작업이니 그래서 오일스크린이 막히니 뭐니 말이 나오는거고요.
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
플러싱 주기는 얼마나될까요?
플러싱 2번에 신규오일 주입이면 총 3번인데
오일교환만 즉석에서 3번 하시고
색비교 해주셔야죠^^
이런 객관적인 요점이 들어간 댓글엔 답글 절대 안다네ㅋㅋㅋ
100% 제거되지 않은 플러싱액이나 플러싱오일이 오일의 성분과 점도에 변화를 주어 엔진에 악영향이 있지 않냐고 하시는데 충분히 걱정할 수 있는 부분입니다.
그런데 현기차에서 정비협력점에 보낸 고객응대매뉴얼에 따르면 엔진오일권장량의 15% 까지는 연료가 혼입되어도 문제가 없다고 합니다.
그리고 플러싱액의 성분이 가스켓이나 실링의 물성에 영향을 준다는 얘기는 예전 솔벤트류의 용제를 사용할 때의 얘기입니다.
그러니까 플러싱액의 성분이 무엇인지 먼저 확인하는게 우선입니다.
플러싱을 하는게 좋은지 엔진오일을 자주 갈아주는게 좋은지는 비용과 상황에 따른 선택의 문제라 봅니다.
예전처럼 플러싱 작업의 요금을 비싸게 받았을 때는 차라리 오일교환을 한 번 더 하는게 나았을 수 있지만 요즘에는 요금이 많이 낮아져서 중간에 한 번씩 플러싱을 잘 하는게 좋을 수도 있습니다.
엔진오일이 그렇게 좋으면 엔진오일 만드는 회사에서 왜 플러싱오일을 만들까,
엔진오일의 규격을 엄격히 따지는 자동차제조사에서는 또 왜 오일량의 15% 정도는 연료가 혼입돼도 무방하다는 앞뒤가 안맞는 말을 할까 생각을 해 보시기 바랍니다.
부족한 점이 많습니다 잘 참고하여 더 좋은 영상으로 보답하겠습니다!^^
15만키로전에는 폴리싱 안하는게 맞네, 제조사가 저리 말했는데 뭔 안해
차를 천년 만년 타실껀가...
정기적으로 오일류만 갈아 준다면 차 바꾸기전까지 이상 없음. 순정 오일도 얼마나 좋은데...