좋은 내용이에요. 오일은 원래 약간이나마 소모되지만, 문제가 될정도로 빠르게 소모된다면 결국 원인은 두가지 중 하나임. (1) 제조사 하드웨어의 문제, (2) 오일 교체를 자주 안하면 슬러지 때문에 오일 순환에 방해가 되고 오일소모가 더 가속됨. 이 동영상 보는 사람들은 오일에 관심이 많아 (2)에 해당하는 사람들 없을듯. 여러분들에겐 대부분 (1)이 문제임. 하드웨어 문제는 하루종일 이야기할만큼 내용이 방대함. 점도 조절로 소모 속도를 늦출순 있다는 경우도 있는데 좋은 방법은 아닐듯.
그랜저 3.5를 24년 5월에 출고하였는데 누적 주행 8천km를 넘기기 시작하면서부터 엔진오일의 소모가 시작되더라구요 순정 엔진오일을 0w20으로 사용하고있는데 리스타 메탈로센 같은 점도로 교체를하면 소모량이 좀 줄어들까요? 엔진오일 교체주기는 4천~5천 주기로 교체하고있습니다. 약 2500km정도 주행하면 딥스틱 게이지에 3분의1 이상이 줄어들더라구요 지금 누적 1만7천km인데 지금 엔진오일의 제품을 바꾸는건 너무 늦었을까요? 엔진 자체의 문제가 있을거라고 추측하고는있지만 현대 본사측에서는 무조건 엔진오일 경고등이 점등해야지만 엔진보증을 받을수있다고하니 그동안 스트레스 안받으려면 그나마 엔진오일의 종류라도 바꿔서 타고다녀야하나 고민중입니다.
디젤차에 주로 있는 현상인데요 경유는 점도가 꽤 높기 때문에 연료혼입이 큰 문제가 되지 않는다고 합니다 다만 가솔린 차에는 반드시 문제가 되죠 휘발유는 점도가 없기 때문입니다 현기 하브 1.6 터보에서 이 문제가 터졌었고 지금도 100% 관리는 안되는 듯 싶습니다 혼다에서 잠시 쓰던 하브 터보엔진에서도 같은 문제가 있었다고 했죠 디젤도 그렇고 하브 터보엔진도 그렇고 연료를 바로 폭발시키지 않고 일정기간 엔진이 멈춘 경우에 그 연료가 피스톤링 밑으로 스며들어가는 문제가 생길 수 있다고 합니다 이럴 경우 정밀 가공으로 피스톤 내부의 공극을 최소화시키든지 오일점도를 높이는 쪽이 도움이 된다고 합니다
엔진오일을 먹으려면 결국 어딘가에서 배출이 된다는건데 누유가 없다는 조건하에 결국 연소실에서 배기로 빠져나가게 될거잖아요? 그러면 결국 오일도 기름이기 때문에 극소량 유입이 되었을때 연료와 같이 태워지면서 배출될거같은데 그럼 연비가 늘어나는 효과가 있을까요?(디젤포함해서요) 몇몇 경제성이 중요한 브랜드에서 엔진오일을 먹어 이슈가 되는경우가 있는데 이게 노린거아닐까 생각을 예전부터 좀 해왔거든요 혹시나 답변주시면 감사하겠습니다 :)
오일연소는 사실 꽤 위험한 고장증상입니다 자연흡기에서는 오일연소가 된다 할지라도 촉매가 녹는 수준에서 끝나거나 심하면 오일부족으로 크랭크축이 붙어버리는 엔진사망으로 가지만 디젤이나 가솔린 터보에서는 배기와 터보 임펠라가 연결되어 있기에 연소된 오일이 터보로 재순환 되어서 다시 흡기로 들어가서 소위 [오버런] 증상이 나타날 수 있습니다 오버런은 현재 그 매커니즘이 명확히 입증된 급발진 증상이라고 보시면 됩니다 급발진이 없다고 주장하시는 분들도 오버런은 인정하지 않을 수 없습니다 다행이 오버런이 일어나지 않았다 하더라도 연소된 오일이 포함된 배기가스는 터보를 망가뜨리고 흡기 시에 혼입된 오일로 인해 연소실내 공기조성이 달라짐으로 인해 지속적으로 엔진 내부 컨디션을 망가뜨립니다
@@진리의사랑이신말씀안 답변감사드리나 오일이 연소되면서 생기는 엔진손상이나 컨디션 문제보다는 연료보다 높은 에너지밀도를 가진 엔진오일이 미세하게 연소되며 출력상승과 연비개선에 효과가 있을지 궁금해서 올린 글입니다 ㅎㅎ 효과가 있다면 공인연비 증가를 노리고 미세하게 연소되게끔 설계했을 수도 있지 않을까 하는거죠
디젤 차량입니다 거의 신차급인데요. 제일 스탠더드 가성비 5w30 엔진오일 두 번을 썼습니다. 그 후 5w40 쉘 리무라 디젤 전용으로 교체를 했더니 오히려 겨울 여름 계절에 상관없이 연비가 향상되었습니다. 똑같은 주행 습관으로 다니는데 불구하고 오히려 차가 힘이 더 좋아진 게 느껴지더라고요. 이런 경우도 있나요? 5w40으로 8번이나 교환하고 있는데 연비나 힘쓰는 거 봤을 때 보면 놀랍습니다..
@@st7oq2 에스터 기유가 어찌 작용하는줄 아쇼? 에스터 기유는 정전기적인 힘에 의해 실린더 내벽에 얇게 분포되어 오일링으로 완전히 긁어지지 않고 남아서 일부 실린거에서 타요 세상 어떤 엔진도 에스터기유를 쓰면 엔진오일이 소모됩니다 문제는 그런특성을 고려해 BMW는 엔진을 더욱 강력하게 사용하는거 뿐 좀 더 소모될순 있지만 어떤엔진이라도 에스터기유 함유 엔진오일은 소모됩니다 여기 엔진오일 환자들 많아요 물론 나도 환자지만 어설픈 일반인 시각으로 이해 못하는건 본인 수준인 거고
30도 아니고 왠 40을 쓰십니까. 레이 안그래도 연비가 그랜져 3천씨씨급으로 기름먹는찬데 더먹겠어요. 엔진오일 총량이 몇리터 안되는데 1리터씩 들이부으신다니 그거는 차를 바꾸시는게 나을 듯하네요. 오히려 엔진오일량이 너무 많아서 넘치는거 아니에요?? 다음차는 중고차 사지마시고, 신차를 사서 길들이기를 잘 하세요. 그리고 오일 점도는 설명서에 적힌거 대로 넣으시고 앵간하면 동네 흔한 오토큐가서 정비하고 순정오일 넣고 그러지 괜히 딴데가서 정비하고 다른 오일 넣고 그러지마세요. 순정오일 넣고 가혹조건 주기대로 아마 7500킬로에 한번씩 교환하세요.. 레이가 고알피엠 쓰면 얼마나 씁니까. 뭐 알피엠 5천이상 게속 밟으시는거 아니잖아요. 고알피엠 진짜 계속 쓰신다고요? 그럼 차를 용도에 맞게 더 고성능 차량으로 바꾸세요. 아무래도 자동차 선택과 사용하는 방식이 뭔가 많이 잘못되신거 같습니다
오일을 다른걸로 써보세요 고RPM 이라 하셨는데 몇까지 썼는지는 모르겠지만 아반떼 스포츠에 지크탑LS 5W30 썼을때 3천 킬로 찍으니 500밀 이상 먹었으나 메탈로센 써보니 전혀 안먹었습니다 3기유 기반 말고 4기유 기반으로 써보세요 참고로 전 6천RPM 까지 쥐어 짜기도 합니다
엔진오일을 들고다니면서 보충하라는 매뉴얼에 문제가 있다? 글쎄요. 정비나 공학 교육 내용에도 엔진오일의 소모는 불가피한 자연스러운 현상이라고 소개, 교육하고 있습니다. 단, 통상적인 엔진오일 교환주기 내에서 엔진오일 레벨링의 기준치 L선 밑으로 소모된다는건 비정상적이라는 것을 상정한것 뿐이죠. 독일차가 오일을 퍼먹네 뭐네 말이 많지만 특히 BMW를 필두로 한 고출력, 고효율을 위해 열을 높게 가져가는 차량들은 필연적인 결과죠. 이런 차량들은 실제로 높은 회전수와 엔진열을 사용한 환경과 그렇지 않은 환경의 엔진오일 소모량이 확연히 차이 납니다. 그렇기에 벤츠나 BMW는 과거 매뉴얼에 엔진오일이 '이 정도 주행거리에 이 정도 소모가 되는 수준까지는 정상이다' 라고 명시해놓은 겁니다. 현대 서비스센터에서도 정상적인 교환 주기 내에 엔진오일량 정상범위(레벨링 딥스틱 F~L선 사이) 내에서 발생한 소모는 엔진에 큰 문제가 있다고 판단하지 않습니다. 오히려 지금 심각한 문제가 되고 있는 것은 현대자동차제 GDi 엔진과 그 개량형(?)인 일부 MPI 엔진들입니다. 이 차량들은 애초에 매뉴얼에 엔진오일 소모 및 보충을 상정하지 않았음에도 불구하고 짧은 주행거리/연식 차량들에서도 비정상적인 엔진오일 소모가 매우 많이 보고된다는 겁니다. MD나 HG 시절의 감마, 세타 엔진들이 워낙 악명이 높았고 이로 인해 엔진 보증기간 연장까지 이루어진 상황이지만 현행 모델들에서도 절대 적지 않은 수의 차량들에서 비정상적인 엔진오일 소모가 매우 자주 발견됩니다. 그러니 특정 국가나 제조사에 편견을 갖지 마시고 항상 본인의 차량의 매뉴얼과 특성, 결함 보고사례를 숙지하시고 엔진룸을 열고 주기적인 엔진오일 체크 및 적절한 교환 주기(주행 거리뿐 아니라 자연적인 산폐에 의한 열화를 막기 위해 기간도 중요합니다.)를 꼭 잘 챙기셔서 곤혹스러운 고장을 미연에 방지하시길 바랍니다.
이런 글은 보기 너무 좋네요. 박사님도 엔진박사는 아니시라 꼭 하드웨어적인 소모가 많지만 블루바이가스 재순환으로도 소모가 이루어지죠. 현대 엔진은 처음부터 설계 결함입니다. 저도 정비하는 입장으로서 기계적이나 화학적으로도 자연스러운 내용인데, 현기는 좀 선을 넘었죠. 그후에 고객 조치도요. 고출력 엔진은 오일 소모는 정말 자연스러운 일이고 오일 소모 싫으면 저출력, 특히 일본차 타시면 그나마 걱정이 들될것 같네요.
이 아저씨가 그래도 잘 설명해주네 엔진오일 먹는 이유가 리데나와 씰 같은말이긴하지만 이것들이 시간이 지나면 세는거라 뭐 그닥신경쓰지말고 잘 관리 해줘서 갈아주시면 됍니다 리데나 라는놈을 잘 생각 하셔야 돼요 리데나는 무엇으로 만든재품인지??를 알아야 리데나는 쇠댕이에고무가 붙어 있는 재품이고 가스켓도 하나의 리데나??라고 봐두 됄듯해요 어차피 다 고무로 오일을 막는거니깐 엔진에서 리데나에서 오일이 비칩니다 라던가 오일이흐르네요 라고 하면,, 리데나가 수명이 거의 다 됐다 라고 생각 하시면돼고 자동차 산지 얼마 안돼서 오일이 세면 리데나 작업을 잘못해서 누유가 있는경우인데 그거 고거만 교환 하면돼고 나중에 어느정도 수명으로 돼서 교환할꺼면 리데나 란 놈을 전부 교체 하세요 그게 비용 절감하고 오일세는것두 신경안쓰셔두 돼요 소비자분들은 가끔 타이밍작업 하시면 리데나는 전크랑크리데나만 교환함?? 아주 멍청한행동을 위에서말한듯이 고무로 돼있고 수명으로 리데나 교환이라면 전크랑크 후크랑크 바란스 센터 리데나 잠바카바 의 고무의 수명도 다 교환시기가 왔는데 전크랑크리데나만 교환하고 몇칠타면 다른쪽리데나에서 오일이 세는데 교환두 안해놓쿠 수리했는데 오일센다고 헛소리 빽빽함 내가 내차를 수리한다 그럼 리데나랑 잠가가스켓 가이드실(벨브에서오일잡아주는링) 그거싹 교환할듯해요 몇천원 안해요 전크랑크 리데나 후크랑크리데나 바란스리데나 센터리데나 (후크랑크는 밋션을 열어야 돼 엔진뒤랑 밋션이랑 붙어 있어서 힘들면 후크랑크는 나중에 별도로 교환 하셔두 돼지만 다른건 다 작업할때 같이 할수 있는거라서 같이 교환 해주면 공임이 적게 나감 나중에
BMW는 그당시에 빠르게 인정하고 리콜 실시하며 센터 밤낮으로 돌리면서 엄청난 대처를 보여줬기에 다시 회복한거죠 반면 현기는 2.5엔진오일 이슈, 전기차 ICCU 에러 이런 상황에서도 어떻게든 리콜 안하려고 해서 소비자들이 피해보는 상황인데 그게 비교가 된다고 생각하시나요
@@saturdayz01 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니나 다를까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런 자잘한 이슈로 따지면 독일썩차 브랜드들은 얼마나 나왔을까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대차그룹이 리콜 필요하면 얼마나 자주 하는데 ㅋㅋㅋㅋ 내차 리콜 받은게 벌써 몇번인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 별 문제 안된것도 다 리콜하는게 현대차그룹인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 호도도 적당히 좀 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 때 비엠 불났을때 내가 다 기억이 나는데 빠른 대응은 무슨 빠른대응 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국산 대할때랑 외제 대할때가 다른 천민소비의식이 문제인거는 평생가도 깨닫지를 못하겠노 ㅋㅋㅋ
현행 2.5는 세타2 엔진을 살짝 개조한 엔진이라서 기본 특성이 똑같기 때문입니다 IG 그랜저 K7 등에서 문제가 많았는데 후기형에서부터 개선된 스마트 스트림 2.5 들어가서도 똑같은 문제를 겪으시는 분들이 많고 어지간히 오일이 줄어들지 않으면 하이테크 센터에서도 안고쳐주고 보증기간 끝날 때까지 시간 보내면서 그냥 오일 보충하면서 타라고 한다고 합니다 제 친인분이 겪으신 일입니다
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
여기 윤활유분야 수석연구원 출신한테 방구석 박사들 왤캐많냐 댓보면 현타와서 하기싫겠다진짜ㅋㅋㅋ
하기 싫으면 어쩔껀데...
얼굴 마담으로 해서 얼굴 계속 알려, 자기 이름 브랜드화 안 시키면
엔진오일 팔리지도 않을 판인데
@@autotune-gear어이 방구석 ㅋㅋ
@@autotune-gear안팔리는거랑
방구석이 오일 딴지거는거랑 무슨 상관이지???.-_-??
근데 윤활유 만드는 연구원중에 학사출신이있음?ㅋㅋ
다 박사아님?
유튭나온다고 겁나 좋게만보네
잘나가는 박사님이 유투브보단 다른걸 하겠지요 어차피 설명의 마지막엔 리스타 아닌가요? 질문자도 피카몰 관계자 같은데..판매목적이 크다고 보여질수있다고 판단됨
엔진오일 관련해서 다루는 유일한 채널이네요 영상길이도 짤막하게 보기 좋구 유익한 채널인거같습니다 ㅎ
항상 영상보면서 공부 잘 하고있습니다~
박사님 날이 갈수록 잘생겨지시는듯 해요😊
골치 아프게 고민하지 말고, 값싼 광유를 빨리 빨리 교체하는 게 제일 쉽네요~~~
오늘 소리가 작네요❤❤
명강의 감사합니다.
엔진오일 소모 장시간 방치하고 주행환경이 장거리 뛴다 년간 4~5만씩 타시는분들 나중에 촉매 녹거나 촉매 담체가 구멍뚫릴수도있습니다 p420 고장코드 뜰수있구요 초기때 빨리 조치해야 촉매도 교환안하고 오래쓸수있습니다
너무 잘보았습니다 감사합니다 😊
오늘은 오디오가 좀 안좋네요.....감이 먼 느낌이라 알아듣기 좀 어렵네요 ㅜ
7단 자동화 수동 미션 변속 속도로 달려왔습니다!
리스타 연구소에 가입하여 지원합시다!
역시 오일 박사님
좋은 내용이에요. 오일은 원래 약간이나마 소모되지만, 문제가 될정도로 빠르게 소모된다면 결국 원인은 두가지 중 하나임. (1) 제조사 하드웨어의 문제, (2) 오일 교체를 자주 안하면 슬러지 때문에 오일 순환에 방해가 되고 오일소모가 더 가속됨. 이 동영상 보는 사람들은 오일에 관심이 많아 (2)에 해당하는 사람들 없을듯. 여러분들에겐 대부분 (1)이 문제임. 하드웨어 문제는 하루종일 이야기할만큼 내용이 방대함. 점도 조절로 소모 속도를 늦출순 있다는 경우도 있는데 좋은 방법은 아닐듯.
안녕하세요.
엔진오일 소모 관련하여 계속 보충해서 타도 문제 없을까요?
계속 보충하면서 타다보면 나중에 문제가 생길수도 있을까요?
박사님 가솔린이나 LPG 엔진에 0w16 넣어도 될까요?
안되요
망가져요
적어도 5w20이상은
현대차 GDI 엔진들 오일 감소문제...심각한데..,
그랜저 3.5를 24년 5월에 출고하였는데 누적 주행 8천km를 넘기기 시작하면서부터 엔진오일의 소모가 시작되더라구요
순정 엔진오일을 0w20으로 사용하고있는데 리스타 메탈로센 같은 점도로 교체를하면 소모량이 좀 줄어들까요?
엔진오일 교체주기는 4천~5천 주기로 교체하고있습니다.
약 2500km정도 주행하면 딥스틱 게이지에 3분의1 이상이 줄어들더라구요
지금 누적 1만7천km인데 지금 엔진오일의 제품을 바꾸는건 너무 늦었을까요?
엔진 자체의 문제가 있을거라고 추측하고는있지만 현대 본사측에서는 무조건 엔진오일 경고등이 점등해야지만 엔진보증을 받을수있다고하니
그동안 스트레스 안받으려면 그나마 엔진오일의 종류라도 바꿔서 타고다녀야하나 고민중입니다.
대형화물차에 쓰이는 오일은 어떤제품이 좋을까요?
340i 타는데 같은 340i유저들 얘기 들어보면 하나같이 다들 먹더라고요😢
540i 관심있는데 bmw엔진중 가장 좋다고 했는데 그것도 오일 먹나보네요
@@d.k.k1383540i 좋습니다 b58 근데 유독 같은 엔진인데도 m340i 차량들이 오일 더 먹는 것 같더라구요
B58엔진 오일좀 먹습니다 저도 보충하면서 탔네요
bmw가 엔진오일 먹는 특성이 있더군요 보충해서 타는거 같습니다
@@d.k.k1383 오일은 조금씩 먹도록 설계된것 같아요, b58은 내구성이 강하고 연비좋고 출력좋고 만족합니다!!
DPF 달린 디젤차 엔진오일 증가 관련해서도 다뤄주실 수 있을까요?
오일을 원래 먹는차가 아니여도
노킹 때려맞고 실린더 스크래치나면 스커핑 낭낭하게 울리면서 오일 퍼먹습니다
특히 현대GDIㅋㅋㅋㅋ
내차는 쉐보레 올뉴크루즈인데... 1.4 GDI터보 조합이라고 10만키로에 스커핑+노킹 환장하다가 서브엔진 교체했습니다
제 아반떼 AD 스포츠에 달린 1.6 GDI 터보는 관리만 잘하면 꽤 버티는것 같습니다 지금 15만 넘겼는데 증발 되는것 외에는 오일 먹는건 없었습니다
@@곽정규-y7k GM SGE 설계 결함같습니다. 피스톤 형상이 바뀌었다고 하드라구요
반갑습니다. 넥스트스파크 9만km에 엔진 교체했습니다.
먹을게 없어서 오일을 먹냐
현대 욕하다가 쉐보레간증 ㄷㄷㄷ
아우디 3.0 tdi 엔진 차량 몰고있습니다. 신치 출고 후 3500km마다 1리터씩 먹는데... 디젤엔진과 가솔린엔진의 차이점 일까요..? 서비스센터에선 1만km까진 오일이 소모된다고 하는데 이해가 안가네요..😅 참고로 오일을 0w30 들어가고있습니다.
3.0 tdi시면 디젤이신데 0w30은 묽어요
아우디 엔진오일 규격보시고 0w40쓰세여 그래도 해결 안되시면 오버홀 하셔야죠..
@ 아우이 엔진 규격이 0w30 이더라고요!!
@@주식어플지움 저도 벤츠타는데 점도늘 높여보세요
앞에 말고 뒤에를 올리세요
5w30 이 구격이라해도 5 w40 써도 무관하다합니다
연비는 안좋아진다는데 큰차이는 없고요
승차감도 그리 큰변화는 없더라고요
@@갓건지 소중한의견 감사합니다!! 조만간 오일류 교환할때 상의해보겠습니다!!
8년차 그랜저 2.4 GDI 5w20 넣는데 현재 오일감소가 없으면 굳이 5w30 쓸 필요없겠죠? 100% 시내만 탑니다
전기차 모터/감속기에 사용되는 오일(윤활유)의 등급이나, 인증표준이 궁금합니다
반대로 오일이 늘어나는 경우는 대표적으로
어떤 것이 있을까요?
늘어나면 대표적인 문제점은?
냉각수가 들어갔다?
디젤차에 주로 있는 현상인데요
경유는 점도가 꽤 높기 때문에 연료혼입이
큰 문제가 되지 않는다고 합니다
다만 가솔린 차에는 반드시 문제가 되죠
휘발유는 점도가 없기 때문입니다
현기 하브 1.6 터보에서 이 문제가 터졌었고
지금도 100% 관리는 안되는 듯 싶습니다
혼다에서 잠시 쓰던 하브 터보엔진에서도 같은 문제가 있었다고 했죠
디젤도 그렇고 하브 터보엔진도 그렇고 연료를 바로 폭발시키지 않고
일정기간 엔진이 멈춘 경우에 그 연료가 피스톤링 밑으로 스며들어가는 문제가
생길 수 있다고 합니다
이럴 경우 정밀 가공으로 피스톤 내부의 공극을 최소화시키든지
오일점도를 높이는 쪽이 도움이 된다고 합니다
점도를 높여서 소모를 줄일때 100도 점도와 HTTS 중 어떤 점도가 더 중요할까요?
lpg 엔진은 1만키로정도타면 엔진오일이 300cc 정도 소모되던데 이건 정상으로 봐야할까요? 신차도 그렇고 구형차도 그렇고 lpg엔진은 똑같이 그정도 소모되더라구요
블록벽면이 갈리는 결함엔진을 제외하면 대부분의 경우는 밸브 스템씰이 경화/늘어나서 넘어가는거죠.
이게맞죠 근데 이것도 오일안갈면 밸브씰도 문제
밸브 가이드 라는 부품
❤
엔진오일을 먹으려면 결국 어딘가에서 배출이 된다는건데 누유가 없다는 조건하에 결국 연소실에서 배기로 빠져나가게 될거잖아요? 그러면 결국 오일도 기름이기 때문에 극소량 유입이 되었을때 연료와 같이 태워지면서 배출될거같은데 그럼 연비가 늘어나는 효과가 있을까요?(디젤포함해서요) 몇몇 경제성이 중요한 브랜드에서 엔진오일을 먹어 이슈가 되는경우가 있는데 이게 노린거아닐까 생각을 예전부터 좀 해왔거든요 혹시나 답변주시면 감사하겠습니다 :)
오일연소는 사실 꽤 위험한 고장증상입니다
자연흡기에서는 오일연소가 된다 할지라도 촉매가 녹는 수준에서 끝나거나
심하면 오일부족으로 크랭크축이 붙어버리는 엔진사망으로 가지만
디젤이나 가솔린 터보에서는 배기와 터보 임펠라가 연결되어 있기에
연소된 오일이 터보로 재순환 되어서 다시 흡기로 들어가서
소위 [오버런] 증상이 나타날 수 있습니다
오버런은 현재 그 매커니즘이 명확히 입증된 급발진 증상이라고 보시면 됩니다
급발진이 없다고 주장하시는 분들도 오버런은 인정하지 않을 수 없습니다
다행이 오버런이 일어나지 않았다 하더라도 연소된 오일이 포함된 배기가스는
터보를 망가뜨리고 흡기 시에 혼입된 오일로 인해 연소실내 공기조성이 달라짐으로 인해
지속적으로 엔진 내부 컨디션을 망가뜨립니다
@@진리의사랑이신말씀안 답변감사드리나 오일이 연소되면서 생기는 엔진손상이나 컨디션 문제보다는 연료보다 높은 에너지밀도를 가진 엔진오일이 미세하게 연소되며 출력상승과 연비개선에 효과가 있을지 궁금해서 올린 글입니다 ㅎㅎ 효과가 있다면 공인연비 증가를 노리고 미세하게 연소되게끔 설계했을 수도 있지 않을까 하는거죠
내 차 엔진오일 감소하는건 어떻게 알수있나요, 차 탈때마다 본넷 열어서 게이지 확인해야되나요
Bmw오일소모 많네요ㅠㅠ
공기과급 부족으로 연료가 완전연소가 안되서 실린더에 소염경계층이 생김 그틈으로 오일이 역류해서 연료와 같이 연소되는것임 포르쉐911과 340i같은차가 오일점도가 낮아서 오일먹는것이 아님
박사님 이번에 메탈로센 0w40 주유했는데 전에 오일과 다르게
악셀이 엄청 묵직해졌고
오일 온도상승이 전에 오일에 비해 10km 주행에도 전에 오일보가 8정도 가 너 낮게 표시가 되는데
왜그런가요?ㅎㅎㅎ 이게 오일 급 차이인건가요?ㅎㅎㅎ
디젤 차량입니다 거의 신차급인데요.
제일 스탠더드 가성비 5w30 엔진오일 두 번을 썼습니다. 그 후 5w40 쉘 리무라 디젤 전용으로 교체를 했더니 오히려 겨울 여름 계절에 상관없이 연비가 향상되었습니다. 똑같은 주행 습관으로 다니는데 불구하고 오히려 차가 힘이 더 좋아진 게 느껴지더라고요. 이런 경우도 있나요?
5w40으로 8번이나 교환하고 있는데
연비나 힘쓰는 거 봤을 때 보면 놀랍습니다..
궁금한게.있습니다 엔진플러싱을 돌리고 나서 잔유제거를 한다고 해도 라인 자체에 어느정도는 남을텐데 신유가 섞여도 상관없을까요?
그리고 엔진오일에 플러싱오일이 어느정도 섞여야 엔진오일이 제 성능을 내지 못할까요??
엔진오일먹는 bmw엔진은 잘못만들었다는 말이되겠군요.
bmw는 오히려 엔진오일 조금씩 먹도록 되어 있다네요
BMW 순정오일이 케스트롤인데 케스트롤이 에스터 기유가 첨가되어 있어서
좀 소모되는 경향이 있어
엔진오일 특성이 그렇다는 거고 BMW엔진은 엔진오일에 에스터기유가 함유된 엔진오일에
맞추어 나온거입니다
@@fun-to-know 어떤 미친 회사가 엔진오일에 맞게 엔진을 만듭니까.... 적당히 하세요
@@st7oq2
에스터 기유가 어찌 작용하는줄 아쇼?
에스터 기유는 정전기적인 힘에 의해 실린더 내벽에 얇게 분포되어 오일링으로 완전히 긁어지지 않고 남아서 일부 실린거에서 타요
세상 어떤 엔진도 에스터기유를 쓰면 엔진오일이 소모됩니다
문제는 그런특성을 고려해 BMW는 엔진을 더욱 강력하게 사용하는거 뿐
좀 더 소모될순 있지만
어떤엔진이라도 에스터기유 함유 엔진오일은 소모됩니다
여기 엔진오일 환자들 많아요
물론 나도 환자지만
어설픈 일반인 시각으로 이해 못하는건
본인 수준인 거고
@@fun-to-know 아니 피응신아 어떤 제조사가 엔진오일 맞춰서 엔진을 만드냐고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정신 좀 차리세요 . 어줍짢게 설명하려 들려고 하지마시고요 ㅋㅋ 엔진제조 이야기에서 뭔 갑자기 기유 이야길 쳐 합니까 ㅡㅡ
즉 결론...본인은 서킷처럼 풀악셀 밟는다? 오일먹을수있음
이게 아닌데 오일을 먹는다? 오바홀 백프로 해야함 끝
추가...어차피 환경검사때 오일먹는건 걸리게 되어있음
스타리아 lpi 엔진오일 퍼먹는 고질병 넘 심함
보톡스 시술 속도로 왔습니다
MPI엔진 레이 차주입니다
고알피엠을 자주 사용하여 3천키로마다 1리터씩 엔진오일 보충중입니다.. 캡을 바꿔도 캡 주변에 오일이 묻는걸 보았습니다.. 현재 0w40 쓰고 있는데 저온점도를 5w를 사용하면 그래도 좀 괜찮을까요..
30도 아니고 왠 40을 쓰십니까. 레이 안그래도 연비가 그랜져 3천씨씨급으로 기름먹는찬데 더먹겠어요. 엔진오일 총량이 몇리터 안되는데 1리터씩 들이부으신다니 그거는 차를 바꾸시는게 나을 듯하네요. 오히려 엔진오일량이 너무 많아서 넘치는거 아니에요?? 다음차는 중고차 사지마시고, 신차를 사서 길들이기를 잘 하세요. 그리고 오일 점도는 설명서에 적힌거 대로 넣으시고 앵간하면 동네 흔한 오토큐가서 정비하고 순정오일 넣고 그러지 괜히 딴데가서 정비하고 다른 오일 넣고 그러지마세요. 순정오일 넣고 가혹조건 주기대로 아마 7500킬로에 한번씩 교환하세요.. 레이가 고알피엠 쓰면 얼마나 씁니까. 뭐 알피엠 5천이상 게속 밟으시는거 아니잖아요. 고알피엠 진짜 계속 쓰신다고요? 그럼 차를 용도에 맞게 더 고성능 차량으로 바꾸세요. 아무래도 자동차 선택과 사용하는 방식이 뭔가 많이 잘못되신거 같습니다
3천에 1L면 문제 있는겁니다.., 저도 레이인데 그렇게 많이 보충안해요
발보린 터보 GX7 SP 10W40 4L리터짜리 넣어보세요 저도 엔진오일먹기시작해서 이오일넣었는데 소모량이 많이 줄어들더라구요
실제 현대차 대부분 최대 오일점도가 20W50입니다
노후차의경우 점도올라가서 연비떨어지는거 신경쓰는것보다 엔진오일 소모돼서 차퍼지는걸 더신경써야돼서
고점도 오일을 넣고 엔진오일 소모가 적은게 더좋다고 봅니다
전차량이 27만키로타고 폐차했는데 이때는 2~3천키로에 1리터씩먹고 지금은 4천키로에 1리터정도 먹는거같네요
중고로업오온 차량도 5000천키로마다 킥스파오 C2/C3 0w30으로 관리해줘도 15만키로 근처오니
오일안먹던 차량이 갑자기 오일소모가 일어나더라구요
레이 냉각수캡 압력이 1.1바면 개선형(25330g8000(압력이 1.1바 인차량만)) 냉각수캡으로 바꾸면 에어컨틀었을때 힘딸린게 좀 개선됩니다
저도 좀더 타다가 보링할예정이고 경차의경우 보링하는것보다 쇼트엔진으로 교체하라고 권장하네요
오일을 다른걸로 써보세요
고RPM 이라 하셨는데 몇까지 썼는지는 모르겠지만 아반떼 스포츠에 지크탑LS 5W30 썼을때 3천 킬로 찍으니 500밀 이상 먹었으나 메탈로센 써보니 전혀 안먹었습니다 3기유 기반 말고 4기유 기반으로 써보세요
참고로 전 6천RPM 까지 쥐어 짜기도 합니다
0w40 ㅋㅋㅋㅋ차 고장낼려고 작정했네 그러니ㅡ차가 망가지지
오일을 먹는게낫지...오일이 늘어나면 방법이 없습니다 젠장...
현대 6기통 오일 먹는거 유명하죠..
그런데 0 20 이 규격..
알바 애쓴다
@노태완-c8m 너도 모니터링 알바하느라 애쓴다 퇴근하셔
K7 3.3타는데 안먹는데?ㅎ
세타3 2.5가 먹는거죠
람다 3.3 터보인데요
메뉴얼상 5 30 규격이고 먹는현상 보지 못했습니다
S1은 가격도 싸지 않은데 왜 자꾸 물량이 없나요... 근 1년간 필요해서 들어갔을때마다 품절이었어요.
지금 보니 다시 입고됐네요. 굿. 며칠전까지 없었는데...
수바루 박서 엔진에 모빌, 코스코 오일은 소모가 많았는데 캐스트롤, 펜조일은 좀 덜함. 결론적으로 0w20에서 5w30로 올리니 소모 없음.
윤활유 관련된 일을 하는 사람입니다.
기유를 좋은걸 써서 오일의 증발을 막는다.하셨는데
GS 에세 근무하셔서 여쭤봅니다.
제품스펙에 나와있는 인화점온도는 좋은기유를 쓰는제품과 광유제품을 쓰는제품의 인화점은 낮은등급의 기유를 쓰는제품이 더 높은데 이건 뭔가요??
EX)
KIXX PAO C2C3 5W30 은 216도
KIXX D1 C2C3 5W30 은
228도
대형도 마찮가지 이고 타브랜드도 대부분 비슷합니다.
요즘 국산 오일에서 광유를 써요..?
그게 더 찾기 힘들다고 할정도로 대부분 3기유 기반 합성유 일텐데...
영상에 오일이 끓어서 증발량이 늘어난다고 한적이 없는데 인화점 가지고 증발량 이야기를 하시면 안되죠..
인화점은 끓는다는거긴한데 증발량하고는 별게 아닌가요? 부글부글 끓어도 증발량이 적을수있으니
미션오일 무교환 맞나요?
그거 믿으면 미션 박살나요
미션오일
10년 or 10만킬로 교환
엔진오일
1년 or 1만킬로 교환
DCT 계열 3년 6만
나머지는 4년 8만 교환으로 생각하세요
30만 동안 교체안하고 별일 없다는 댓글들 있는데 미션 업자들 인가요?
가혹조건은 일반교환주기에 1/2로 교체하시면 되죠
엔진오일을 들고다니면서 보충하라는 매뉴얼에 문제가 있다? 글쎄요. 정비나 공학 교육 내용에도 엔진오일의 소모는 불가피한 자연스러운 현상이라고 소개, 교육하고 있습니다. 단, 통상적인 엔진오일 교환주기 내에서 엔진오일 레벨링의 기준치 L선 밑으로 소모된다는건 비정상적이라는 것을 상정한것 뿐이죠. 독일차가 오일을 퍼먹네 뭐네 말이 많지만 특히 BMW를 필두로 한 고출력, 고효율을 위해 열을 높게 가져가는 차량들은 필연적인 결과죠. 이런 차량들은 실제로 높은 회전수와 엔진열을 사용한 환경과 그렇지 않은 환경의 엔진오일 소모량이 확연히 차이 납니다. 그렇기에 벤츠나 BMW는 과거 매뉴얼에 엔진오일이 '이 정도 주행거리에 이 정도 소모가 되는 수준까지는 정상이다' 라고 명시해놓은 겁니다. 현대 서비스센터에서도 정상적인 교환 주기 내에 엔진오일량 정상범위(레벨링 딥스틱 F~L선 사이) 내에서 발생한 소모는 엔진에 큰 문제가 있다고 판단하지 않습니다.
오히려 지금 심각한 문제가 되고 있는 것은 현대자동차제 GDi 엔진과 그 개량형(?)인 일부 MPI 엔진들입니다. 이 차량들은 애초에 매뉴얼에 엔진오일 소모 및 보충을 상정하지 않았음에도 불구하고 짧은 주행거리/연식 차량들에서도 비정상적인 엔진오일 소모가 매우 많이 보고된다는 겁니다. MD나 HG 시절의 감마, 세타 엔진들이 워낙 악명이 높았고 이로 인해 엔진 보증기간 연장까지 이루어진 상황이지만 현행 모델들에서도 절대 적지 않은 수의 차량들에서 비정상적인 엔진오일 소모가 매우 자주 발견됩니다.
그러니 특정 국가나 제조사에 편견을 갖지 마시고 항상 본인의 차량의 매뉴얼과 특성, 결함 보고사례를 숙지하시고 엔진룸을 열고 주기적인 엔진오일 체크 및 적절한 교환 주기(주행 거리뿐 아니라 자연적인 산폐에 의한 열화를 막기 위해 기간도 중요합니다.)를 꼭 잘 챙기셔서 곤혹스러운 고장을 미연에 방지하시길 바랍니다.
버튼 씨게 늘리셨네
@류류천 ㅖ 자가용은 독일차고 일하는곳은 현대라서 양쪽에 다 치이고 사는지라 쎄게 눌렸네요
이런 글은 보기 너무 좋네요. 박사님도 엔진박사는 아니시라 꼭 하드웨어적인 소모가 많지만 블루바이가스 재순환으로도 소모가 이루어지죠. 현대 엔진은 처음부터 설계 결함입니다. 저도 정비하는 입장으로서 기계적이나 화학적으로도 자연스러운 내용인데, 현기는 좀 선을 넘었죠. 그후에 고객 조치도요. 고출력 엔진은 오일 소모는 정말 자연스러운 일이고 오일 소모 싫으면 저출력, 특히 일본차 타시면 그나마 걱정이 들될것 같네요.
이 아저씨가 그래도 잘 설명해주네 엔진오일 먹는 이유가 리데나와 씰 같은말이긴하지만 이것들이 시간이 지나면 세는거라 뭐 그닥신경쓰지말고 잘 관리 해줘서 갈아주시면 됍니다 리데나 라는놈을 잘 생각 하셔야 돼요 리데나는 무엇으로 만든재품인지??를 알아야 리데나는 쇠댕이에고무가 붙어 있는 재품이고 가스켓도 하나의 리데나??라고 봐두 됄듯해요 어차피 다 고무로 오일을 막는거니깐 엔진에서 리데나에서 오일이 비칩니다 라던가 오일이흐르네요 라고 하면,, 리데나가 수명이 거의 다 됐다 라고 생각 하시면돼고 자동차 산지 얼마 안돼서 오일이 세면 리데나 작업을 잘못해서 누유가 있는경우인데 그거 고거만 교환 하면돼고 나중에 어느정도 수명으로 돼서 교환할꺼면 리데나 란 놈을 전부 교체 하세요 그게 비용 절감하고 오일세는것두 신경안쓰셔두 돼요 소비자분들은 가끔 타이밍작업 하시면 리데나는 전크랑크리데나만 교환함?? 아주 멍청한행동을 위에서말한듯이 고무로 돼있고 수명으로 리데나 교환이라면 전크랑크 후크랑크 바란스 센터 리데나 잠바카바 의 고무의 수명도 다 교환시기가 왔는데 전크랑크리데나만 교환하고 몇칠타면 다른쪽리데나에서 오일이 세는데 교환두 안해놓쿠 수리했는데 오일센다고 헛소리 빽빽함
내가 내차를 수리한다 그럼 리데나랑 잠가가스켓 가이드실(벨브에서오일잡아주는링) 그거싹 교환할듯해요 몇천원 안해요 전크랑크 리데나 후크랑크리데나 바란스리데나 센터리데나 (후크랑크는 밋션을 열어야 돼 엔진뒤랑 밋션이랑 붙어 있어서 힘들면 후크랑크는 나중에 별도로 교환 하셔두 돼지만 다른건 다 작업할때 같이 할수 있는거라서 같이 교환 해주면 공임이 적게 나감 나중에
내용은 알찬거 ㅇㅈ 근데 맞춤법이 뭐이리 심각하냐…
현대차그룹 설명서에 엔진오일 들고다니면서 보충하라고 적어놨으면 이나라의 천민소비의식에 찌든 한국인들이 난리도 아니었을건데 비엠더블유에 설명서가 저러면 아무 말이 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 예전에 비엠더블유에 불이 나도 논란이 아주금방 수그러들고 언제그랬냐는듯이 잘 팔렸었지 ㅋㅋ
BMW는 그당시에 빠르게 인정하고
리콜 실시하며 센터 밤낮으로 돌리면서
엄청난 대처를 보여줬기에 다시 회복한거죠 반면 현기는 2.5엔진오일 이슈, 전기차 ICCU 에러 이런 상황에서도
어떻게든 리콜 안하려고 해서 소비자들이
피해보는 상황인데 그게 비교가 된다고 생각하시나요
ㅈㄹ염병하는소리햐고있네 한국에서 테슬라도 찍소리안하고타는구만 어디개듣보게임 유튜브하는놈이 천민소비의식이 어쩌니저쩌니 ㅋㅋㅋ
@@saturdayz01 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니나 다를까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런 자잘한 이슈로 따지면 독일썩차 브랜드들은 얼마나 나왔을까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대차그룹이 리콜 필요하면 얼마나 자주 하는데 ㅋㅋㅋㅋ 내차 리콜 받은게 벌써 몇번인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 별 문제 안된것도 다 리콜하는게 현대차그룹인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 호도도 적당히 좀 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 때 비엠 불났을때 내가 다 기억이 나는데 빠른 대응은 무슨 빠른대응 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국산 대할때랑 외제 대할때가 다른 천민소비의식이 문제인거는 평생가도 깨닫지를 못하겠노 ㅋㅋㅋ
@@saturdayz01 그냥 다음 비엠빠돌이 바로 나와라 시간끌지 말고 ㅋㅋㅋㅋ
@@saturdayz01 어 여기 내 댓글 어디갔노;; ㅈㄴ 길게 적었는데;;; 채널에서 지웠나;;;;;
현기 스마트스트림2.5 6000키로타고 1.5리터 감소함 ㅋㅋㅋ 시벌꺼....
저두요 ㅜ
쓰레기 엔진이네요.......결함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아버지차 게이지에 안찍혀요 5천도 안탔는데..
현행 2.5는 세타2 엔진을 살짝 개조한 엔진이라서
기본 특성이 똑같기 때문입니다
IG 그랜저 K7 등에서 문제가 많았는데
후기형에서부터 개선된 스마트 스트림 2.5 들어가서도
똑같은 문제를 겪으시는 분들이 많고
어지간히 오일이 줄어들지 않으면 하이테크 센터에서도
안고쳐주고 보증기간 끝날 때까지 시간 보내면서 그냥 오일 보충하면서 타라고 한다고 합니다
제 친인분이 겪으신 일입니다
bmw 카페보면 트렁크에 오일 넣고다니면서 원래 bmw는 오일 먹는거죠 ㅎㅎ 하면서 오일먹는차들 정신승리하는데 박사님이 말씀하신것처럼 정상아님 아무리봐도 저 메뉴얼 내용은 보증끝나서 차 퍼지기전까지 시간벌려는 용도
근데 정상임
엔진오일 소모된다는 소리는 개소리입니다
내가 지금까지 중고차 타면서 오일소모로 엔진 두번교체 했습니다
엔진교체하면 엔진오일소모 전혀없습니다
그리고 첫시동걸고 공회전 무조건 해줍니다 이렇게해서 엔진오일 한방울 소모도 없습니다
태생부터 오일을 소모하는 엔진들이 있습니다
독일제 엔진은 먹는게 있습니다 일본 국산이 안 먹죠
뭔소리야.. 엔진오일이 소모돼서 엔진 교체했다는 사람이 엔진오일 소모가 개소리라고 하네
@shyun58 중고로 안보이나???
중고로 구매해서 소모되니 보증으로 교체한거지
@@Faxpox"정상"엔진이 오일 먹는 게 말이 안 된다는 뜻인 거죠
수입상용차들은 요즘 낮은 점도를 많이 사용중인데 오일이 높은점도보다 키로수대비 더 먹습니다요..점도를 높이자니 오일들이 차량 최신규격에 안맞아요..규격을 따지지말고 오일점도를 높여서 사용해도 차량에 dpf나scr 등 차량엔진에도 문제가없는지...궁금하네요
제 차가 19년 더뉴 말리부 하이브리드 차량입니다
엔진오일을 메탈로센 흐고 싶은데 점도는 어떤걸 쓰고,
또 첨가제를 넣고 싶은데
잘 몰라 그르니
추첨좀 해주세요
부탁 드립니당^^
시간되실때 자동차 제조사별 오일규격 시리즈로 특강부탁드립니다.
자동차 설명서 보세요