자동차 엔진을 설계하고 만든 사람도 공회전 예열 후열 필요없다고하고 sk lg 대기업 오일제조회사가 자동차회사 엔진을 사와서 연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데 도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과 동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고 어디 다른데가서 아는척하며 지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
그게 다 필요없는 행위라는 거죠. 자기만족감을 위해선 상관 없지만. 이미 터보차져 차량 기술은 2000년대 중반부터 예열 후열 필요없을 정도로 발전했습니다. 오죽하면 그 당시 BMW 차량 매뉴얼에도 워밍업 필요없고 시동 걸고 그냥 운전을 하는 게 엔진온도를 더 빨리 올릴 수 있는 방법이라고 소개하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 저도 초반에 30초 정도는 온도게이지 올라가는 거 보고 예열하는게 왠지 맘에 편해서 그렇게 하고 있네요.
자동차 엔진을 설계하고 만든 사람도 공회전 예열 후열 필요없다고하고 sk lg 대기업 오일제조회사가 자동차회사 엔진을 사와서 연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데 도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과 동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고 어디 다른데가서 아는척하며 지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
자동차 엔진을 설계하고 만든 사람도 공회전 예열 후열 필요없다고하고 sk lg 대기업 오일제조회사가 자동차회사 엔진을 사와서 연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데 도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과 동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고 어디 다른데가서 아는척하며 지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
알피엠 올라가고 떨어지는 것을 기다린다 하는데 디젤 좀 오래된 애들은 추운때만 1000인가 좀 넘어가다가 예열 되면 800정도 200에서 300 떨어지는데 이런 시간이 추우면 추울수록 길어 지는데 시간으로 보면 5분 10분 정도 걸리는데 자동차 마다 차이가 큰것 같음 예전 라보 구형LPG도 예열 10분 하고 출발 한거랑 그냥 바로 가는 거랑 차이가 느껴진다 생각될 정도 였는데 자동차 관련 찾아 보니 자동차 종류에 따라 냉각수를 너무 차가울때는 냉각수 순환을 안시키다 열 받고 나면 순환 시키는 것도 있고 최신 차로 갈수록 열전도도 잘되는 알루미늄으로 엔진 만드는것도 있고 구형차 아니면 차이를 체감 하기는 어려운것 같습니다 제가 10된 차량 7~8년된 차량 그것도 가솔린도 아닌 디젤 아님 타보 이런 좀 오래된 차량만 타봐서 다른지 모르겠네요 저분도 예전차량이란 지금 차량이란 말를 하는것 봐서는 기술적 차이도 있는것 같고 그래도 제 개인적인 결론을 보면 환경 기름 생각 하면 너무 오래된 차량 아니면 5분 내로 하고 천천히 출발하는게 예열 정석이라 상각합니다
시동 걸고 차 바퀴 펑크난곳 없는지, 어디 망가진곳 없는지 외관 체크 한번하고 출발하면 충분합니다 그리고 후열이란 개념은 정차해서 하는게 아니고 쿨링 드라이빙에 가깝지않을까요 ㅎ 정차한 상태가 운행하는 상태보다 열이 더 많이 오릅니다 고속으로 운전했으면 시동끄기 몇분전이라도 알피엠 낮추고 쿨링 시키면 충분해요
@@Shotsmaniak 냉각수가 없는 상태랑 정상적인 상태랑 다르죠. 그걸 어떻게 동일 조건으로 보시나요? 주행풍이 냉각팬보다 냉각효율이 당연히 더 좋을수밖에 없죠. 공기유량 자체가 다른데요. 정차시 배기온도와 흡기온도는 상승합니다. rpm이 낮다고 엔진열이 안오르는것이 아닙니다.
@@Shotsmaniak 단지 RPM만으로 열을 덜받는게 아닙니다. 다른분들이 말씀하셨다시피 주행풍은 무시못할만큼 중요하구요 아이들시 써모스탯이 열리나 물어보셨는데 열립니다 차량마다 개방온도가 다르긴 하지만 쉽게설명해서 83도 개방 92도 완전개방 인 써모스탯이 있으면 아이들상태이든 주행중이든 기준온도만 넘어가면 열리는거에요 정리해 보자면 주행풍+라디팬ON 상태가 냉각이 잘 될까요 아이들+라디팬ON 상태가 냉각이 잘 될까요? 후열한답시고 정차하며 몇분 기다리는분들이 가장 이해가 안됩니다 데이터상으로 온도가 오히려 오르는게 보일텐데말이죠 가장 좋은 후열은 목적지까지 3~5분 정도 남았을때 그냥 서행하고 목적지도착하면 시동 바로 끄는게 베스트에요
@@Shotsmaniak제 아반떼 스포츠에 사제로 따로 수온 게이지가 달려 있습니다 센서 위치는 서모스텟에서 나오는 호스 중간인데 정차시 아이들링 상태에서 오히려 온도가 오르다가 냉각팬이 돌기 시작해야 그제야 떨어 집니다 타겟 온도는 100도에서 작동 되는것 같더라고요 특히 더운 여름날 좀 몰아부친다음 정차하면 수온 게이지에서 90도 그냥 찍는데 이상태에서 아이들링만 해도 바로 안식어요 오히려 계속 온도가 오르더라고요 적당한 속도로 달려야 금방 식더라고요
예전에 나온 카브 모델은 예열필수이지만 현재나오고있는 인잭션 모델은 필요없습니다. 그렇다고 시동켜자마자 풀악셀 하면 엔진이나 미션 수명 갈아먹는 짓이고 천천히 달리면서 예열한다 생각하면 됩니다.. 아무리 인잭션이라 할지라도 기계인지라.. 외부 온도에따라 데미지차이가 날수있습니디.
결론부터 말씀드리면 노란색 게이지가 사라지면 그때부터 레드존까지 밟으라는 이야기입니다.. 이전에 BMW M3에 있던 기능인데 벨엔에도 들어가고 아엔에도 들어갑니다 엔진이 차가울땐 노란색전까지만 밟는것이고 엔진이 충분히 열을 받고 노란색이 사라지게되면 그때부터는 레드존직전까지 알피엠을 올려도 된다는겁니다
@@긴또깡-l4v 공회전 오래하면 차에도 안좋습니다 일단 공회전 자체가 불완전연소를 하는거에요 엔진내 피스톤탑의 카본때도 공회전할때 대부분 끼는겁니다 왜 고속도로 운행비중이 높은 차가 엔진오일 교환주기가 길고 시내바리가 가혹조건인데요 시내바리가 계속 신호 걸리고 공회전하니까 가혹조건인거에요
@@긴또깡-l4v공회전 오래하는건 환경에도 차에도 좋을 것 없음 백해무익합니다 차량의 냉각 성능은 주행 상황을 기준으로 최적화되어있습니다 주행풍이 없는 상태에서 과격한 주행 후 후열한답시고 즉각 차량을 멈추고 공회전을 하게되면 높아진 배기온으로 인해 터빈에 급부하가 가해질 수 있으며, 높아진 엔진 열로 인해 냉각 계통에도 큰 무리가 가게됩니다 마찬가지로 예열을 공회전으로 하는 것 또한 의미없는게 엔진 회전수가 낮기에 오일압 또한 낮으며, 오일 분사량이 정상 주행 중일 때보다 낮을 수 있습니다 더군다나 엔진 부하가 적기 때문에 오일의 온도 또한 그만큼 늦게 상승하여 구동계의 마모를 정상범주보다 심화시킬 수 있음
스포츠 차량에서는 해야됨. 하지만 보편적인 차량인데 또 시내주행 차량에서는 시동 키자마자 가는거 아닌 이상 그다지? 정작 스포츠 차량에서는 예열하던 후열 하던 부품 자체에 원가절감 때문에 중국산이 많이 분포되어 있어서 뭘 하던 내구성이 쉽게 박살나서 의미없고 정기적인 정비와 소모품 교체 관리가 더 중요함. 스피드한 차는 그만큼 유지하는 돈도 어마어마함
자동차 엔진을 설계하고 만든 사람도 공회전 예열 후열 필요없다고하고 sk lg 대기업 오일제조회사가 자동차회사 엔진을 사와서 연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데 도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과 동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고 어디 다른데가서 아는척하며 지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
@ 네 다음 오버히트 못겪어본 뚜벅이 한명요 ㅋㅋㅋ 엔진에 오일 순환시간 안주면 피스톤이 실린더 긁어먹고 쇳가루 도는건 정비하는사람이면 다 아는데 무슨 연구자니 헛소릴 하고있음?? ㅋㅋㅋ 여름철 주행하고 후열안한다음 시동끄면 팬 도는 소리는 못들어봤나?? 그게 당장은 문제가 없어도 10만 20만 타면서 누적이 되면 당연히 문제가 되지 ㅋㅋㅋ 내가 중장비 운용으로 정비도 하면서 경험으로 겪은 이야기를 본인이야말로 주워듣고 싸지르지나 마시길^^
예열은 자연흡기든 터보든 다 해주는게 좋죠 제 경우엔 차량 연식이 연식인만큼 냉간시에 엔진에서 잡소리가 나는데... 예열이 되면 엔진소리가 조용해집니다. 최소한 조용해졌을때 출발합니다. RPM을 2천 이하로 사용하다가 냉각수 온도가 적정온도(게이지상 중간보다 약간 아래)에 달했을때 그때부터 정상적인 주행을 합니다. 일단 출발을 하면 냉각수온도는 금방 올라오니까요 ㅎㅎ 자연흡기라 후열은 따로 안합니다.
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
누가 그런말씀을 하셨었죠. 타자마자 시동 걸고 벨트 하고 블루투스 연결되면 음악 하나 틀고 여름엔 통풍시트, 겨울엔 열선시트와 열선핸들만 틀고 출발하는 거라고요.
대한민국 김여사들99%는 시동켜자마자 타고나감..중고차 살때 전차주가 암컷이 탔으면 피하는게 답.
블루투스 연결자동으로되고 음악 하나도 안트는사람은?? 벨트를 1초만에 맨다면? 손이빨라서..
에혀@@allaboutkoreanlife
@@allaboutkoreanlife 바로 출발해도된다. 출발하자마자 시속 100으로 달릴거 아니면
@@overthelimit8331 ㅇㅋ
역시나 전문가 답게 설명이 깔끔 합니다 이해가 잘 됩니다.
전문가가 아닌 거 같은데요. 오일 온도가 더 중요함. 냉각수 온도보다 오일 온도가 더 중요하고 오일 온도를 좀 높이기 위해 몇 초는 불가능함. 그래서 1분은 해주라는 거임.
@@onn7346오일 만드는 사람한테 쌉소리 적당히 좀...
@@onn7346저분보다 더나은 오일전문가는 국내로 따져봐도 거의 없울거같은데요~~
@@onn7346 영상을 보고도 헛소리를 하는거보니 소귀에 경읽기가 확실하네요 ㅎㅎㅎ
@@onn7346 지겹다 지겨워 제조사에서도 오일전문가도 필요없다고 똑같이 말하는데 방구석 ㅈ문가들이 염병떠는꼴
박사님 짱
이글!!
대독!
특히나 아침 출근시간 주차타워에서 차 꺼내놓고 예열을 할수없음 ㅋㅋㅋ 뒤에 사람들 차 꺼내려고 기다리고있는데 ㅋㅋㅋ
그렇다면 저rpm에서 적절한 시간동안 서행하시길...
2500rpm 이하정도로 몇초만 주행하시면 될듯요
꺼내는 동안만 1분만 예열하고 서행운전해서 나오고 길가에서 잠시 대기하셔야 될듯 ㅠㅠ
@@kkb04207 영상 안보셨어요? 1분동안 예열 할 필요 없다고 제발!!!
원격시동되면 미리시동걸면좋은데 그게아니면 서행운행하셔야겠네요..
전에 같이일하던 형차가 수동차였는데 시동걸기전에 1단넣고 시동걸고 곧바로 출발 하고 아주빵터졌던적이 있었네요...ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂😂😂😂😂😂
엔진이 터진건가요
보통 수동차들은 기어 넣놓고 꺼야 안전하죠 파킹이 없다보니~
약간에 예열 후열은 급발진 방지 습관에 도움이 됩니다. 급하지 않게 최소한 알피엠이 안정적인 구간에 진입하면 출발하기
박사님 ㅋㅋ 시동 걸자마자 2초안에 출발하는 사람 많아용~ ㅋㅋ
어떻게 시동걸고 2초안에 줄발하는 사람이 많지?
시동걸고 안전벨트만 결착해도 몇초는 지나가는데???
@@nopay_noplay안전벨트를 꼭 시동걸고 매라는법이 없잔슴 ? ㅋㅋ
@@nopay_noplay 회사 지인중에 벨트 안매는 사람 두명이나 있어요 ~ ㅋㅋㅋ
@@연냥-i1r 맞아요 ㅋㅋ 일단 출발하고 첫 신호나 회사 정문에서 정차하게 되면 그때 매는사람 많아요 ㅋㅋ
저희 아파트에 오는 방문 요양사님 중립주차했다가 시동걸자마자 D놓고 바로 왕~! 하십니다
차를 시동을 건다.
안전벨트를 멘다.
블루투스 연결한다.
내비게이션 목적지 설정한다.
예열 끝. 살살 움직이기 시작한다.
맞아요!
따로 예열의 시간이 필요 한 것이 아니라
운전자가 시동을 켜고 이것 저것 운전 할 준비를 하는 시간 동안 예열은 이미 다 이루어 지는 겁니다!
아니 시벌 블루투스 자동으로 연결되는 사람이 한사람도없어??? 요즘 엠지들 불루투스 끄고다니냐 폰에??? 아~~~~~~~~~~ 차가 구형아반떼라서 자동연결이안되는거여??????
일타강사님 오늘 강의도 좋아요
예열하는 시간보다는 RPM을 봐야죠 첫 냉간시에는 특히 겨울철에는 RPM이 1500까지 올라가기 때문에 이 때 까지만 예열해주고 800에서 750까지 떨어지면 그 때 출발하면 됩니다.
자동차 엔진을
설계하고 만든 사람도
공회전 예열 후열 필요없다고하고
sk lg 대기업 오일제조회사가
자동차회사 엔진을 사와서
연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데
도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과
동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고
어디 다른데가서 아는척하며
지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
원격시동 10분있다 꺼지는것도 예열인가요?
예...저는 ...이번에 콜로라도 Z7-1 구입했습니다 새벽에 일어나 안전벨트 메고 시동 "버튼" 누르고 바로 출발 해버리는데 그게 나쁜 거? 군요.... 교수님 말씀 들으니 아차 싶네요 감사합니다 공부가 되었습니다
지방도 국도 포함 1차로 지속주행 하면 안되는것도 배우셨어요??
2분만 딱하고 갑니다. 😊
시동걸고 바로출발하는차들.생각보다 많더라구요
예열 시간을 15초 정도로 설명 해주셨는데요 이건 가솔린이나 디젤 LPG 모두 동일 한건가요????
네 연료가 탱크에서 인잭터 분사까지가 아니라 엔진오일이 오일팬까지 한바퀴 돌리는 시간이라 보통 30초정도면 충분해요.
우씨....시동 걸고 바로 출발하는 1인 ....걸자 마자 부와앙 가는 사람 없을거 아냐...했을때 움찔함 ㅋ
어차피 엔진오일관리도 안하잖아요
대충타요
이런사람이 폭탄돌리기 한다 진짜 조심해야 함
@@문영균-n4h 엔진오일은 8천마다 잘 갈아 줍니다. 오일관리만 하는데 대충 타도 오래 타네요 ^^
오일 관리만 잘해도 괜찮고 엔진에 터보차저 보호로직 들어가 있습니다.
처음 시동 걸었을 때, 저온이면 rpm이 1500정도로 유지되다가 떨어지는데 그거만 끝나고 출발해도 오래씁니다.
시동과 함께 부웅하고 출발하는 이들이 꽤나 있습니다
옆에서 먼저시동걸고 안전띠 매는 중인데..
깜짝놀라 는 ~ 나
유익한 정보 감사합니다^^
터보든 자연흡기든 겨울이든 여름이든 Rpm만 안정화되면 천천히 출발하고 냉각수온도 정상온도까지 올라오면 고속주행하면 될듯
엔진오일 온도는여?
@@user-ex8ej1xc9p ruclips.net/video/LBExL00Rs-0/видео.htmlsi=0rsTc7-rfUGk3oZZ 엔진오일 온도는 빠르게 오르는게 좋다고 생각합니다. 첨가제와 기유가 좋은 오일을 사용하면 유온은 크게 걱정할 필요 없어요
RPM 안정화가 대부분 1000전정도인데 그게 예열이지ㅋㅋㅋ 말을 이상하게 썼노
@@l프로o 냉각수온도랑 예열은 다름
미션오일도 생각해줘
저는 추운겨울에는 1분정도 예열해주고, 여름에는 시동걸고 2천알피엠 이하로(교통흐름방해되지 않는선으로) 주행하면서 오일순환을 시켜줍니다.
그리고 주행후 냉각팬이 돌고있으면 꺼질때까지 기다려주고 시동을 끕니다.
그게 다 필요없는 행위라는 거죠. 자기만족감을 위해선 상관 없지만.
이미 터보차져 차량 기술은 2000년대 중반부터 예열 후열 필요없을 정도로 발전했습니다. 오죽하면 그 당시 BMW 차량 매뉴얼에도 워밍업 필요없고 시동 걸고 그냥 운전을 하는 게 엔진온도를 더 빨리 올릴 수 있는 방법이라고 소개하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 저도 초반에 30초 정도는 온도게이지 올라가는 거 보고 예열하는게 왠지 맘에 편해서 그렇게 하고 있네요.
@@n54power44 네 맞아요 ㅎㅎ
제기준엔 예열은 강추위 날씨에만 조금해주는데..후열은
고속도로 한참달리다 휴게소에서 정차할때나 주행후 주차할때 온도게이지가 90도 이상이거나 냉각팬돌아갈땐 조금 식혀주고 시동을 끄는게 라디에이터나 냉각수 호스수명에 도움이 되더라구요ㅎㅎ
공회전은 예열이 아니야
예열은 서행하는거야 그래야 마찰로 미션도 열이오르고 엔진도 열이 빨리 오름
ㅇㅈ 사람들이 예열을 시동걸고 가만히 몇분 서있는걸로 착각하는데 예열은 서스팬션 브레이크 타이어 변속기도 같이 포함하는 개념임 고로 저알피앰 서행이 예열임
집에서 나갈때 신발신기전에 원격시동걸면 엘베타고 내려가는시간 차타러가는시간,차타는시간,벨트매는시간,다하면 바로출발가능함
근데 연식 오래된 차량은 조금 다르더라고요. 본 영상처럼 1분정도 예열 후 서서히 출발 시 차량 떨림 있어서, 저는 조금 더 예열 후 각 미션 변속하고 마지막에 N에서 3000RPM 2-3번 올리고 서서히 출발하니 떨림 현상 없더라고요. 특히 겨울철에...
걸자 마자 ~~~ 부앙 에서 빵터졌어요~~ ㅎㅎㅎ
구형차일수록 예열은 더 길게하고
상황에 따라 다를듯합니다.
전 가스차인데 공회전 예열3분은 꼭하고 출발해요
차 컨디션이 좋다고 느껴집니다.
@@클레여포카리 니가 뿜은 매연이 타인한테는 발암물질이야
미션 관점에서도 알려주세요 ㅎㅎ
하이브리드 차량은요?
14년식 코란도c 타는데 디젤 입니다. 예열 안하고 출발했는데 신호등에서 신호 기다리는데 배기구에서 뿌연 연기가 심하게 올라오더라구요. 그래서 시동 키고 블루투스연결 후 노래 하나 들으며 다시 차에 내려 한바퀴 돌고 하다보면 예열 5분 금방 가죠.
@@장종식-g7d 예열하면 주차장에 매연뿌리고 타인이 마시겠지 너도나도하면 아파트 주민들도 니네 가족들도 다 마시겠지
메탈로센넣어관리중인 디젤 세컨카가있는데 시골집돌아볼려고 년1~2회 1500미만탑니다 오일필터류도 매년 봄에 갈고있구요 잘하고있는거죠?
회사 주차장, 아파트 주차장 아침에 10분만 있어보세요ㅋㅋㅋ시동on 누르자마자 풀악셀이 5명중 4명 입니다 ㅋㅋ
그런사람은 잘없음. 키돌리는 똥차들이 그러지
늙은이들이 많이 그짓거리함
오바좀 싸지마 주차장에 있는데 어떻게 풀악셀을 쳐
@@3000만큼사랑해-h8n 주차장에서 풀악셀이되냐. 에혀
@ 아침 8시에 본인차량에 탑승후 딱 10분만 주위를 둘러보세요,, 다들
어떻게 하는지ㅋㅋ
몇년도 이후로는 괜찮다는것도 알려주면 좋을거같네요
예열은 확실히 엔진에 도움이 됩니다. 환경에는 안좋겠지만 엔진한테는 좋습니다. 예열 시간은 가솔린은 1분 디젤은 2분 입니다.
제발...전문가가 예열 할 필요 없다는데 좀 헛소리좀 하지마셈. 1분씩이나 예열하면 대체 어디가 좋음? 그리고 디젤은 2분??? 디젤이 오히려 가솔린보다 예열이 더 필요없어 이 양반아 ㅋㅋㅋ..디젤 매커니즘은 알고 말하는거지?
저런분들이 보통 이상한 보양식 드시면서 아 이거 먹으면 아침에 확실히 달라, 컨디션이 좋아 이러는 분들임… 의사입장에서는 “…? 어디가?” 이러겠죠 ㅋㅋ
자동차 엔진을
설계하고 만든 사람도
공회전 예열 후열 필요없다고하고
sk lg 대기업 오일제조회사가
자동차회사 엔진을 사와서
연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데
도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과
동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고
어디 다른데가서 아는척하며
지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
@nopay_noplay 터보는 애기가 다릅니다.
터보는 엔진의 일부가 아닙니까? 무조건 필요가 없다고 말하지 마세요
당신이 현장 전문가 정비사도 아닌데 말입니다
당신이 자동차 터보를 아세요? 인간?
@@공무도하-d2f 터보는 배기가스를 이용해 터빈을 돌려 공기를 압축하는 역할만하는 되게 단순한 구조인데 이게 예열이랑 무슨 상관이 있나 인간? 예열하면 좀 더 윤활 잘되는 배기가스라도 만들어진다는 소라라도 하고 싶은건가? 집에서 쓰는 선풍기도 예열 하시나?
시동걸고 바로 출발하는 사람이 있구나!!
주변에 많아요.
놀랍게도 많아요
10초면 충분
PRND 부왕!
시트 착석하고 시동버튼 누르자마자 기어 바꾸고 가시는 걸 봤습니다
포터,봉고 lpg 터보도 같은 맥락인가요
상용차 경우 애초에 내구성 중심의 세팅이라 터보가 나갈일은 걍 재수없을때 뿐입니다.
급가속 급정거를 자주 안하면 됩니다.
사람도 아침에 일어나면 스트레칭하고 물한잔 마셔야 정신도 깨고 몸도 찌부등한게 풀리듯이 격한 운동이후에는 스트레칭 하고 마무리 하듯이 기계도 디지털 기기도 전부 마찬가지임 뭐든지 준비 및 마무리는 필수!!
그럴것 같아요
시동 후 1~2분 예열하고 주행 후 1~2분 후열 냉각하고 시동 꺼주면 차량에도 좋을것 같습니다
사람이랑 기계가 같냐? 엔진은 시동걸자마자 내부온도 몇백도야
@@성이름-d4u 기계는 애초에 사람처럼 자가재생이 안됨 그러니 더 윤활이나 방청에 신경써야함 엔진 가동하면 윤활되기전에 갈림
왜 유기체 생명체 사람과
기계를 동일선상에 놓고 자빠졌냐
여름 30초
겨울 2분
터보는 예열필수 전..후....
자동차 엔진을
설계하고 만든 사람도
공회전 예열 후열 필요없다고하고
sk lg 대기업 오일제조회사가
자동차회사 엔진을 사와서
연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데
도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과
동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고
어디 다른데가서 아는척하며
지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
모 전문가는 여름 1분, 겨울철 3~5분 하라고 하던데요. 그리고 요즘 좋은차들은 시동꺼도 알아서 애프터 블로우 작동해서 후열 해줍니다.
시동꺼도 팬돌려서 엔진오일 식혀줌? 아 아니 그거보다 시동꺼도 엔진오일이 순환이 계속됨??
@@allaboutkoreanlife 난 니 엄마가 아니다. 반말쓰지마라.
@@김철중-h6k 형~~~~ 갈켜줘요 ~~~ ㅠㅠ
어떤 전문간데?
뭐 설마 엔진설계한번 해본적 없는 정비사 같은 인간들을 전문가라고 말하는거 아니겠지?
@@김철중-h6k 형~~~~~ ㅠㅠ
겨울엔 시동걸고 담배하나 피고 ㄱㄱ ㅎㅎ 바로 출발할땐 주차장에서 엑셀안치고 그냥가요 ㅎㅎ
언제나 감사한 정보 듬뿍 주셔서 진심으로 감사드립니다!
크라이슬러 오일 규격에 대해서도 설명 부탁드려도 될까요??
12년식 GDI 엔진인데
예열 짧게하면 노킹소리가 귀에 거슬려요
(특히 겨울철),
P-R-N-D 각각
봄~가을에 10여초
한겨울에는 각각 15~20초 정도 예열후에 출발하면 엔진음 조용하고 괜찮더라구요,
제 경험상 예열,후열은
반드시 필요하다고
체감했읍니다..
하브는요??
F160엔진인데 저는 시동걸고 700RPM까지 떨어지면 출발하는데 약 2분 안되게 걸리는거 같습니다, 괜찮을까요?
최소 30초는 예열하세요 ㅠ 최소입니다!! ㅠ 바로 움직이는거 보면 ㄷㄷ
14년된 쏘렌토r 디젤인데 15초포함 되나요?
알피엠 올라가고 떨어지는 것을 기다린다 하는데 디젤 좀 오래된 애들은 추운때만 1000인가 좀 넘어가다가 예열 되면 800정도 200에서 300 떨어지는데 이런 시간이 추우면 추울수록 길어 지는데 시간으로 보면 5분 10분 정도 걸리는데
자동차 마다 차이가 큰것 같음 예전 라보 구형LPG도 예열 10분 하고 출발 한거랑 그냥 바로 가는 거랑 차이가 느껴진다 생각될 정도 였는데
자동차 관련 찾아 보니 자동차 종류에 따라 냉각수를 너무 차가울때는 냉각수 순환을 안시키다 열 받고 나면 순환 시키는 것도 있고 최신 차로 갈수록 열전도도 잘되는 알루미늄으로 엔진 만드는것도 있고 구형차 아니면 차이를 체감 하기는 어려운것 같습니다 제가 10된 차량 7~8년된 차량 그것도 가솔린도 아닌 디젤 아님 타보 이런 좀 오래된 차량만 타봐서 다른지 모르겠네요
저분도 예전차량이란 지금 차량이란 말를 하는것 봐서는 기술적 차이도 있는것 같고
그래도 제 개인적인 결론을 보면 환경 기름 생각 하면 너무 오래된 차량 아니면 5분 내로 하고 천천히 출발하는게 예열 정석이라 상각합니다
그랜저hg lpi 타는데 P단에선 휘발유처럼 RPM이 금방 떨어지진 않더라구요 D단 넣으면 훅 떨어짐 예시로 30초 내에 떨어지는건 가스는 예외인가봐영
시동 걸고 차 바퀴 펑크난곳 없는지, 어디 망가진곳 없는지 외관 체크 한번하고 출발하면 충분합니다
그리고 후열이란 개념은 정차해서 하는게 아니고 쿨링 드라이빙에 가깝지않을까요 ㅎ 정차한 상태가 운행하는 상태보다 열이 더 많이 오릅니다
고속으로 운전했으면 시동끄기 몇분전이라도 알피엠 낮추고 쿨링 시키면 충분해요
여기서 고속주행이란 4000RPM이상 계속쓰면서 160키로 이상 고속주행했을때입니다. 110키로 주행하다 휴게소 들어갔다. 그냥 시동 끄셔도됨.
@@Shotsmaniak ‘왜 운행중에 열이 많이 나나요?‘ 가 아니라 ’운행중보다 아이들링시에 열이 더 많이 나나요?‘ 라고 질문 하신것같은데 운행중엔 주행풍으로 인해 냉각이되는데 정차해두면 엔진열이 주행풍으로 냉각되지 못하고 엔진룸 내부에 머무르기때문입니다.
@@Shotsmaniak 냉각수가 없는 상태랑 정상적인 상태랑 다르죠. 그걸 어떻게 동일 조건으로 보시나요? 주행풍이 냉각팬보다 냉각효율이 당연히 더 좋을수밖에 없죠. 공기유량 자체가 다른데요. 정차시 배기온도와 흡기온도는 상승합니다. rpm이 낮다고 엔진열이 안오르는것이 아닙니다.
@@Shotsmaniak
단지 RPM만으로 열을 덜받는게 아닙니다.
다른분들이 말씀하셨다시피 주행풍은 무시못할만큼 중요하구요
아이들시 써모스탯이 열리나 물어보셨는데 열립니다
차량마다 개방온도가 다르긴 하지만 쉽게설명해서 83도 개방 92도 완전개방 인 써모스탯이 있으면 아이들상태이든 주행중이든 기준온도만 넘어가면 열리는거에요
정리해 보자면 주행풍+라디팬ON 상태가 냉각이 잘 될까요 아이들+라디팬ON 상태가 냉각이 잘 될까요?
후열한답시고 정차하며 몇분 기다리는분들이 가장 이해가 안됩니다 데이터상으로 온도가 오히려 오르는게 보일텐데말이죠
가장 좋은 후열은 목적지까지 3~5분 정도 남았을때 그냥 서행하고 목적지도착하면 시동 바로 끄는게 베스트에요
@@Shotsmaniak제 아반떼 스포츠에 사제로 따로 수온 게이지가 달려 있습니다 센서 위치는 서모스텟에서 나오는 호스 중간인데 정차시 아이들링 상태에서 오히려 온도가 오르다가 냉각팬이 돌기 시작해야 그제야 떨어 집니다 타겟 온도는 100도에서 작동 되는것 같더라고요 특히 더운 여름날 좀 몰아부친다음 정차하면 수온 게이지에서 90도 그냥 찍는데 이상태에서 아이들링만 해도 바로 안식어요 오히려 계속 온도가 오르더라고요 적당한 속도로 달려야 금방 식더라고요
Rpm을 막 4~5천 쓰는거 아닌이상 터보차 후열은 딱히...
예열은 저는 시간기준보다 1천알피엠 밑으로 떨어지면 슬슬 출발
시동후 오일순환될시간만 공회전하면됨 후열도 주차장진입하고 주차하는시간에 이미 완료임
현대 2.5터보(싼타페) 엔진엔 메탈로센 어떤제품이 좋을까요?
같은엔진 팔공탑니다. 0 40 지티가 좋은거 같습니다
N 같은 경우가 저처럼 타시는 분들은 알겠지만 예열 및 후열 관리가 편해서 좋습니다
아반떼 cn7 25년형 타고있는데 냉간시에 1500 까지올라갔다 쫌지나면 천천히 떨어지는게 아니라 1000~1500에서 왔다갔다하는데 1000정도 안정화되고 출발해야 되나요? 아니면 왔다갔다 하는데도 출발해도 되나요?
안정되고 출발하는 게 좋긴 해요
그게 ecu가 알아서 조절하는 거임
근데 그러면 사실 예열 1분 그냥 넘어감
그리고 시동걸자마자 출발해도 다 10년씩은 차 탈 정도로 내구도가 올라와서
너무 신경 쓰실 필요는 없음
메탈로센을
가득 넣어버리고 블스xx첨가제를 넣었는데
그리고 더 보충했더니 차가 묵직해졌어요
1.풀이상 들어가면 어떻게되고
2.다른 첨가제 넣어도 괜찮은지
3.13년된 차는 오일을 더 풀로넣어야 노킹이 덜생기는지요
엔진이 요즘 덜덜 떨립니다.
1. 풀이상은 거품 무는 경우가 생길수 있습니다
2. 첨가제 혼입은 비권장입니다
3. 노킹은 오일하고 직접적 연관이 없습니다
엔진이 덜덜거리는건지 차체가 덜덜 거리는건지 구분부터 하셔야겠지요
첫번째 댓글의 이상은 초과로 수정합니다
예전에 나온 카브 모델은 예열필수이지만 현재나오고있는 인잭션 모델은 필요없습니다. 그렇다고 시동켜자마자 풀악셀 하면 엔진이나 미션 수명 갈아먹는 짓이고 천천히 달리면서 예열한다 생각하면 됩니다.. 아무리 인잭션이라 할지라도 기계인지라.. 외부 온도에따라 데미지차이가 날수있습니디.
최근차 기준이 뭔가요??
제2차세계대전 이후에 생산된 차량
오토스탑차량은 후열 어떻게 하는지요..?
? 다 오토스탑 차인데 뭐 물어보는거임????
박사님 제발 ㅠ. ㅠ 10W60 모터사이클용 엔진오일 부탁드립니다 ㅠ.ㅠ 제발요... 스쿠터용, 일반모터사이클용
회사아줌마들 겨울이고뭐고 시동모터돌다가 시동걸리자마자 2초안에 출발함ㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅈ 20명중 19명은 바로 출발.1명은 예열하려고 늦게 출발이 아닌 화장 고친다거나,전화와서 늦게 출발
거의 모든 사람들이 그래요
주변에서 운전하는것을 보면 시동걸자 마자 바로 출발하는 경우들 많습니다. 그래서 확인 차원에서 예열을 안하고 출발하냐고 물어보죠 모두들 고개를 갸우뚱합니다.
걸자마자 부앙이 주변에 있더라구요 군부대라 그런지ㅋㅋ 역시 메탈로센은 저온유동성이 좋아서 철원 겨울도 잘버팁니다❤
지하주차장 들어가서 서행하고 주차하는 시간까지 쿨링이라고 본다면 시동 끌때는 1분씩 기다릴 필요는 없겠네요 적당히 짐 챙기고 시동 꺼도 될듯
어느 유투버였는지는 기억이 안나는데 고속주행의 정의가 시속 170km 는 넘어야 한다고 하더라구요
그러니 일상 상황에선 전혀 관계가 없다고 합니다
주로 렌탈차량, 법인리스, 1인장기렌탈 차량들은 시동걸고 바로 풀악셀~
일반화의 오류, 장기렌트,리스 차량은 인수하는 사람도 많음.
개인 자차 2대 장기렌트 2대인데 자차처럼 관리하는데요..😅
섣부른 일반화의 오류는 지양합시다!
@@IQ139 10명중 7명은 자기차 아니라고 드럽게 막 운전함. 첨부터 인수할 생각으로 렌탈 한사람 제외~
그래서 렌탈이력 있는 중고차는 뽑기운이 필요함
한 30초 걸리던데 ? 시동 나눠서 거는 것도 좋은 방법인가요?
메탈로센GT라인에서 규격 0W-30제품 만들어주세요
아반떼N계기판 보면은 시동걸때 레드존 근처에 노란게이지가 더 있습니다. 메뉴얼에서도 그게 내려가야 운행을 하라고 되어있던데 어떻게 해야 하나요?
온도 오르기전까진 노란게이지까지밖에 rpm 안올라가는거에요
@@da-my7dn 수동은 올라가던데요?
결론부터 말씀드리면 노란색 게이지가 사라지면 그때부터 레드존까지 밟으라는 이야기입니다..
이전에 BMW M3에 있던 기능인데 벨엔에도 들어가고 아엔에도 들어갑니다
엔진이 차가울땐 노란색전까지만 밟는것이고 엔진이 충분히 열을 받고 노란색이 사라지게되면 그때부터는 레드존직전까지 알피엠을 올려도 된다는겁니다
시동 걸었는데 2분 넘게 1000rpm 이상을 유지하다가 그제서야 천천히 900 800 되면서 내려가면 어떤 경우일까요?
람다값이 아직 덜 맞춰졌구나 생각하고 살살 출차하시면 됩니다
터보 하이브리드는 어쩝니까? ㅜㅜ
배터리 충전돼있으면 시동걸고 운전해도 엔진 안돌아가요
터보하브는 방법이 없습니다 고속이나 어느정도 속도 올라가면 엔진이 깨어나 바로 달리는데 그러니까 오일이 증가되지 겨울철은 더 심함
하이브리드나 전기차를 사는거 자체가 이미 망한거라 예열 이런거는 걍 잊어버리셈
예열은 그냥 30초면 충분하고 후열은 일반도로에서 출퇴근하고 주차장 와서 시동끄는건 아무 문제 없어요 고속도로에서 막 엄청 쏘다가 휴게소 들어가자 마자 시동끄는게 문제인데 그것도 휴게소를 천천히 들어가서 주차하고 그러는게 후열입니다
시동걸고 기어를 P , N , R , D 순서로(각 4~5초) 바꾸어 주고 출발하면 좋습니다..
중장비 같은경우 예열 과 후열 필수입니다 터보도 베어링 뜨거워져 있는상태서 그냥 시동 꺼버리는 기사들이 타는 장비는 1년도 안되서 터보 꼭나감
Bmw 매뉴얼에는 시동후 기다리지말고 바로 출발해야 트랜스미션에도 윤활류가 돌아간다고 써있는데 차마다 조금 다를수도 있지않을까요? 시동키자마자 레빙하면 좋진 않겟지만.. 2천 rpm미만이면 큰 문제는 없을거같네요
그래서 BMW 차들이 몇만키로 타면 오일을 먹나봐요
@@타카기마사오 2018년 이전 모델들은 그런데 제 2019년 모델은 지금 거의 10만키로정도 달렸는데 오일한방울 안샜습니다.. 그때당시 도요타랑 협업한이후로 기술이전이 있었던듯...
@@타카기마사오 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@rnrnrkrk994 2019년도 이전에는 그랬다는게 그 회사가 참... 역시 독일썩차 배기가스사기 업체여 ㅋㅋㅋㅋ
자연흡기 차량인데 아파트 들어가기전에 운전하는동안 풀악셀치고 아파트 단지 주차자리 찾는동안 돌아다니는것만으로도 후열 된건가요 ??
시동 걸자마자 가는 사람이 있나? 라고 하셨는데...엄청 많을꺼 같습니다용 ㅎㅎㅎ 예열은 15~30초 정도는 기다리는걸로~~
예열 안하고 출발하는게 문제가 아니라 5분씩 예열하겠다고 공회전 시키는 놈들이 문제지 오래 공회전 돌릴때 안좋은점이나 좀 알려주시요
문제될건 기름과 환경오염밖엔. 차에는 해가될게없지
말하는 싸가지 니가 직접알아봐라
@@긴또깡-l4v
공회전 오래하면 차에도 안좋습니다
일단 공회전 자체가 불완전연소를 하는거에요
엔진내 피스톤탑의 카본때도 공회전할때 대부분 끼는겁니다
왜 고속도로 운행비중이 높은 차가 엔진오일 교환주기가 길고
시내바리가 가혹조건인데요
시내바리가 계속 신호 걸리고
공회전하니까 가혹조건인거에요
@@긴또깡-l4v공회전 오래하는건 환경에도 차에도 좋을 것 없음 백해무익합니다
차량의 냉각 성능은 주행 상황을 기준으로 최적화되어있습니다
주행풍이 없는 상태에서 과격한 주행 후 후열한답시고 즉각 차량을 멈추고 공회전을 하게되면 높아진 배기온으로 인해 터빈에 급부하가 가해질 수 있으며, 높아진 엔진 열로 인해 냉각 계통에도 큰 무리가 가게됩니다
마찬가지로 예열을 공회전으로 하는 것 또한 의미없는게 엔진 회전수가 낮기에 오일압 또한 낮으며, 오일 분사량이 정상 주행 중일 때보다 낮을 수 있습니다 더군다나 엔진 부하가 적기 때문에 오일의 온도 또한 그만큼 늦게 상승하여 구동계의 마모를 정상범주보다 심화시킬 수 있음
공회전 자체가 차에 무리를주고 과하게 했을때 엔진오일 교환주기를 앞당기라고 설명서에 써있어요
LPG 차량인데 예열을 항상 10분정도 시켜주는데.... 후열도 5분도 시켜주는데요.
Sm6 lpi에는. 어느것을 넣어야할까요
LPG요.
스포츠 차량에서는 해야됨. 하지만 보편적인 차량인데 또 시내주행 차량에서는 시동 키자마자 가는거 아닌 이상 그다지?
정작 스포츠 차량에서는 예열하던 후열 하던 부품 자체에 원가절감 때문에 중국산이 많이 분포되어 있어서
뭘 하던 내구성이 쉽게 박살나서 의미없고 정기적인 정비와 소모품 교체 관리가 더 중요함. 스피드한 차는 그만큼 유지하는 돈도 어마어마함
엔진만 생각하지말고 미션도 생각해야함. . . 겨울철 15초 후 주행하면 변속이 더디거나 팅기는경우도생김. . . 지하주차장은 덜하겠지만. . ! 겨울 영하권 외부주차는5분정도는 예열해주는게 차에좋다고봄. . .
qm6 가솔린 탔을때 시동걸고 RPM한번 튀는데 그거 안기다리고 출발하면 엔진 진동좀 있엇는데 RPM튀는거 기다리고 출발하면 완전 조용하고
예열은 오일이 순환할때까지 1분도 안걸립니다. 여름철엔 30초 겨울철엔 1분정도, 오히려 여름철 후열이 제일 중요합니다. 주차장 들어갈때부터 악셀구동을 최소화하고 주차할때까지 여름철 2-3분만 해줘도 충분하고, 겨울철 후열은 필요가 없어요.
전문가세요?
후열 안해도 된다자나...너 몇마력 먗토크 짜리 차 타는데?
자동차 엔진을
설계하고 만든 사람도
공회전 예열 후열 필요없다고하고
sk lg 대기업 오일제조회사가
자동차회사 엔진을 사와서
연구하고 제작하는 오일설계자도 필요없다는데
도대체ㅋㅋㅋ 엔진한번 설계해본적 없고 그 엔진에들어갈 오일한번 설계해본적 없는 인간들이 어디서 주워들은 인터넷 글들과
동호회 카페에서 일반인 지들끼리 댓글 달면서 결론 내고
어디 다른데가서 아는척하며
지들 망상만 주구장창 주장함ㅋ
@ 네 다음 오버히트 못겪어본 뚜벅이 한명요 ㅋㅋㅋ 엔진에 오일 순환시간 안주면 피스톤이 실린더 긁어먹고 쇳가루 도는건 정비하는사람이면 다 아는데 무슨 연구자니 헛소릴 하고있음?? ㅋㅋㅋ
여름철 주행하고 후열안한다음 시동끄면 팬 도는 소리는 못들어봤나??
그게 당장은 문제가 없어도 10만 20만 타면서 누적이 되면 당연히 문제가 되지 ㅋㅋㅋ
내가 중장비 운용으로 정비도 하면서 경험으로 겪은 이야기를 본인이야말로 주워듣고 싸지르지나 마시길^^
어쨋든 겨울엔 3-5분정도는 필요하다고 봄.
우리 마누라 왼발이 채 차안에들어가기전에 기어넣고 출발 ㅎㅎㅎ i30디젤 9년14만km타고 상사에 팔았는데....상사분께서 차상태 좋다고 좋아하던데요
회사 건물에 맨날 10분넘게 예열하고가는 차 있어서 뭔가봤더니 e92 m3였음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이92 이런거 말하지말고 제조사 브랜드랑 연식을 좀말좀하셈. 이92 이런거 말하면 알아먹어야됨???
그럼터보차는 고속도로달리다가 휴게소들어가면 어떻게해야되나요
고속도로 진입전에 맨우측차로에서 풀악셀 안밟죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러면 걍 진입해서 주차자리 찾아서 정차하고 바로 시동끄면돼요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭘 어떡하긴 어떡해 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러다 휴게소에서 화장실은 어디로 가야하나요 이런것도 물어보겠수 아주그냥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@allaboutkoreanlife 어딘지모르면물어봐야죠 싸기전에
@@zorosz55 앗 글쿠나
rpm 떨어질때까지 안기다리면, 무슨 문제가 생기나요?
차는 항상 여자친구 대한듯 하라고 배웠음 예열과 주행후 후열후 시동 끝나는건 오래가는 비결입니다요 참고로 제차는 92년식 100만키로 넘었음
자연흡기 차량의 경우 서킷 주행 후 피트로 돌아와서 바로 시동을 꺼도 괜찮습니다. 오히려 후열한다고 하면 주변에서 더 어이없게 보면서 빨리 시동 끄라고 하더라구요.
후열하는경우는 dpf에서 한참 태우고있는경우거나 끝나서 온도가 떨어지고있는경우 아닐까요? 600에서 800도까지 올라가는데 꺼버리면 아무래도 관리가 안된차량(오일.냉각수)이라면 터보나 dpf에 영향이갈수있겠지요. 팬 강제구동이나 오일순환이 된다고해서 믿을것은 안됨.
회사에 시동걸자마자 출발하는 사람이있는데
10초라도 좀 예열하고 출발하라 그러면
"난 10년동안 이렇게 타도 문제없던데?"
할말이없음~^^;;
고장안나면 할필요없지 뭐 안그래요?
첫차 엘란트라, 두번째 프린스 시동걸고 기어 한번 흔들고 사이드풀고 클러치밟고 1단 바로 출발.
팔때까지 전혀 이상없었음 ㅋㅋㅋ
겨울에는 아무리 요즘 차량이라도 1분이라도 해야합니다 .
욕 나오네 ㅋㅋ
@@Mari8 쌍욕 나오네 ㅋㅋ
전문가가 아니라는데
비전문가가 맞다고 우기는
코미디ㅋㅋㅋ
중고차 외제차 10년 이상 된 차는 힘이 떨어지니까 , 예열을 통해서 힘을 보충하니까..
카푸어 중고 외제차는 예열 해야지..
근데 새차 타는 국산 차는 예열/후열 필요 없습니다...
예열 자체가 옛날 카뷰레이터 시대에서 전해져 온것 아닐까요? 그시대 차들 보면 초크도 있었고..ㅎㅎ...
🎉쏘나타 1.6 가솔린 터보
차주 입니다.
배기온도 500도 밑으로 떨어뜨리고
시동 끕니다. 30초~1분 정도 후열 하니까 500도 밑으로 떨어지더라고요
.
예열은 시동후 10초..그리고 서행예열1분...그리고 정상주행 합니다.
.
엔진오일은 gm dexos1 gen3 0w30씁니다.
배기온도는 어디서 보나요? k5 1.6 터보 순정차량입니다. 온도계를 따로 갖고 다니면서 봐야하나요?
@@엔킨트 인포카 같은거 달면되긴한데.. 일상주행상황에선 후열 쓰잘떼기없습니다
최신 차량은 배기온 안 떨어지는 차량도 있습니다 주행 후 공회전 후열은 아무 의미없어요
항상 목적지 도착 전 5~10분은 정속 서행으로 후열하며 도착하면 바로 시동끄면됩니다
오일 안좋은거 쓰시네요
배기온은 공연비 맞추는 용도의 센서라 후열하곤 무관합니다
dn8 1.6터보 차주인데, 예열은 블루링크로 시동걸고 1~2분 후 출발 / 일상 주행 시 지하주차장 주차하기전까지 서행하면서 가면 후열 끝납니다. 엔진오일은 7500에서 킥스 파오1 넣거나 메탈로센 fe 0w-20 넣는데 차 조용하고 좋습니다. gdi 차량들은 엔진오일 주기마다 검아웃과 같은 연료첨가제 넣어주는것도 좋아요
추운 겨울에는 3분 예열하고 출발 합니다
차박사tv 찿아보면 끝 구동계놓고 왜 해야하는지 정확히 설명해줌
하이브리드는 사실상 서행하면서 예열하는 방법밖에없네요
하이브리드는 매순간 가혹주행이라고 생각하심 됩니다
예열 안해도 됩니다. 급가속만 안하시면 됩니다.
메이커마다 다른데 냉간시동시 엔진 잠깐 예열하는 브랜드도 있어요. 만약 그렇지 않으면 히터 틀어주세요. 그러면 엔진이 초반에 돌아가긴해요.
현기하브기준 엔진켜지고 1300rpm으로돌아가는데 엔진만돌아갈뿐 모터로 주행합니다 급가속만안하면 신경안써도됩니다.
예열은 자연흡기든 터보든 다 해주는게 좋죠
제 경우엔 차량 연식이 연식인만큼 냉간시에 엔진에서 잡소리가 나는데... 예열이 되면 엔진소리가 조용해집니다.
최소한 조용해졌을때 출발합니다.
RPM을 2천 이하로 사용하다가 냉각수 온도가 적정온도(게이지상 중간보다 약간 아래)에 달했을때 그때부터 정상적인 주행을 합니다.
일단 출발을 하면 냉각수온도는 금방 올라오니까요 ㅎㅎ
자연흡기라 후열은 따로 안합니다.
내리막이나 정지시호시, 바퀴의 힘으로 엔진을 구동하게 되는 경우에요(탈력주행).
연료 분사량에 비례해서 오일을 같이 쏴주는 구조라, 실린더로 오일 분사량이 적어져서 실린더 벽에 상처가 난다는 모정비사분이 계시는데 맞는 말일까요?
실린더에 오일 안 뿌립니다
오일젯이다한들 피스톤에 뿌리는거고요
비산이 되는거지 그게 뿌리는거가 아녀요