Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim! Vlw! Informações técnicas valiosas!
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado; não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Amigo bom Dia adorei seu video mais estou com uma duvida por favor me ajude na hora da montagem do cabeçote os pistoes tem q estar em balanço por que ? se eles estiverem alinhados em balanço a polia do vira estara fora de ponto ... me explique o que devo fazer que nao entendi tenho que montar fora de ponto qual seria a hora de por no ponto ?
muito bom vou troca a junta do meu corsa .nao tenho esta ferramenta de angulo tenho um torquimetro de kilo sem estalo manual, entao gostaria de saber quantos de kilos devo usa no aperto final vc pode ma dar um ajuda
muito bom seus videos, eu tenho umas dúvidas. e preciso realmente trocar os 10 parafusos torquis do cabeçote ?, ou posso usar os mesmos parafusos. eixo de comando de válvulas do meu corsa wind 2001 tiver que trocar e na montagem fiz o teste no qual coloca-se o eixo montado na gaiola aperta-se a mesma no cabeçote e no bloco do motor sem os tuchos e balanci's com os 2,5 kg e as 3 etapas de 60 angulos porém o eixo esta enroscando, ele corre, mas eu aplico um pouco de força isso e normal ? só a plana pode resolver ? ou e mas do que isso ?. Mas um detalhe, em um dos processos de desmontagem eu desmontei fora da sequencia de desmontagem ou seja os 10 parafusos foram tirados da lateral para o centro do cabeçote ex. 10 ,5 8 ....o motor estava frio será se empenou a parte superior do cabeçote?.
Vídeo muito bom já me escrevir no canal. Essa regra para os pistões em balanço é válida para todos os motores?? É que tô fazendo curso mas ainda tenho muitas dúvidas.
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia. tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua. E quanto ao vídeo eu gostei muito.
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
Estou assistindo seus vídeos na montagem do cabeçote, estou também montando meu cabeçote do corsa 2001. Pela segunda fez deu algo de errado ,deu vazamento, não deu aberto legal , quando apertei o cabeçote deixei os pistão 1 e 4 pra cima, me explica pra mim entender ,o que é pms Seria todos os pistão no meio na hora de apertar, apertei primeiro aquele parafusos do alternador no cabeçote, percebi que deu errado, e só depois que aperta ele? Se possível me tire essas dúvidas, obrigado.
Gostei da explicação em seu vídeo, pois me considero entusiasta & hobista, portanto ganhou like e inscrito no seu canal. Agora me tire uma dúvida: Essa regra para os pistões em balanço e o primeiro subindo em (PMS) é válida para todos os motores? E o primeiro e quarto cilindros em (PMS) também é regra para todos os motores? Ou pode-se usar tanto um, como o outro? Valeu!
bom dia vc remove tudo junto o cabecote e os coletores , ou remove os coletores antes e depois remove o cabecote? porque estou com dificuldade para remover os parafusos do coletor de admissão e escape no local
Olá Bom Dia! todo esse procedimento é feito em quais casos? No caso de quebra da correia dentada é recomendável fazer todo esse procedimento ou não há necessidade? Posso fazer somente retifica do cabeçote?
Boa noite! Após o aperto nos 8 parafusos com o torquimetro se faz necessário 3 séries de 60 graus em cada parafuso ou somente 1 aperto de + 60 graus? Obrigado
Estou com o cabeçote de um astra desmontado, todas peças limpas só falta o bloco do motor a limpeza, vc lixou esse bloco do video? como fez a limpeza dos dutos de arrefecimento, o astra aqui está puro barro nas galerias, o comando já usado pode usar oleo novo do carro na remontagem ou precisa ser esse especial da Gm?
Boa noite meu nobre, tenho um corsa sedan 1.6, 99, fiz um checape nele, troquei bomba do óleo, bomba da água, radiador mas teve um problema no eixo do virabrequim dei o grau tudo certinho foi pra 0.50 porém a luz do óleo está acendendo, troquei a cebolinha do óleo e nada, será que pode me ajudar? E eu nao sou mecânico aprende muita coisas vendo vídeo de gente como você. +1 inscrito mano.
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha. Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!
Gostaria de saber onde liga a mangueirinha que vem junto com aquele vermelho que vem da entrada do filtro de ar antes deste mesmo a pretinha liga onde ? Por favor aguardo esta o mais breve possível, grato.
Boa noite! Tenho assistido seus vídeos e mais uma vez parabenizo-o pela qualidade de imagem e pelo conteúdo. Aproveito para tirar uma dúvida. Tenho um Corsa 1.6 ano 2000 (à gasolina), e ao invés de retificar o motor (o virabrequim apresentou desgaste excessivo no mancal central) estou pensando em trocar o mesmo por um 1.4 Econoflex (0Km), utilizando a mesma injeção já existente. É possível? Desde já agradeço pela atenção. Grande abraço.
Olá Denis, tenho um corsa 1.6 16v estou querendo colocar um cabeçote 8v completo tbi etc queria saber se tenho q trocar a central de injeção eletronica e chicote ?
Qual é o torque amigo nós parafusos além que trava o comando de válvulas ? Gostaria de sabe tbm como coloco o carro no ponto depois de aperta o cabecote estou montando uma Meriva 1.8 2003 obrigado!!!
Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo é deficiente e não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer em outros motores não acontece esse ruido que chaga a incomodar. Obrigado.
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Disse tudo.
Muito obrigado
Obrigado guerreiro Deus abençoe a todos nós
Amém 🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Que show mano. Video bem explicado e ainda falou sobre todas ferramentas usadas top de mais merece 1000 likes
Obrigado,tem mais vídeos no canal sobre montagem motor Corsa.
Gostei da dica do profissional,siga o exemplo dele ,asim vc terá menos problema com o seu carro.Parabéns.
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Muito obrigado, realmente torquímetro é importante em todo o reparo
Isso é um profissional de verdade
Da gosto de ver,parabéns pelo trabalho com esse nível de qualidade
Tudo de bom p vc
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
+Bernardino Dias oliveira obrigado
Que bom seria se todos profissionais dessa área fossem assim. Parabéns pelo excelente trabalho!!!
pessoal não é qualquer um que retifica cabeçote não .. video otimo .. muito bom , é muito bom esse nosso trabalho
Uma aula de mecânica, muito show mano parabéns pelo belíssimo profissionalismo
Parabéns e continue sendo um mecânico honesto e usando material de ótima qualidade
Obrigado
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Espero ter ajudado !
Tem mais um vídeo meu sobre o assunto:
ruclips.net/video/uCPMlweMe_8/видео.html
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Parabéns pelo excelente trabalho e por compartilhar seu conhecimento! Grande abraço e muita prosperidade aos profissionais como você.
Ótima explicação, bem técnica e profissional sempre atento aos detalhes. Parabéns
Parabéns amigo. Dá para ver que a Oficina é Padrão High Torque. Bom para todos da região...
De todos os vídeos que assisti esse foi o mãos realista parabéns
Obrigado
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
obrigado Danila, qualquer duvida é só perguntar
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Parabéns espero que continuem postando os videos!!! Divulgando os trabalho de um bom profissional!
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
Cara isso é muito bom!
Você é um ótimo profissional, parabéns!
Vai ajudar muita gente
Abraços
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Parabéns pelo vídeo! Parabéns pelo rigor durante a montagem!
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Essa dúvida aí meu amigo 👍
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
www.novopecachevrolet.com.br/reparador
Nesse site aí você consegue todas as informações de alguns veículos da GM
@@PowerhotBr montei o cabeçote no bixão,o mecânico mora próximo de minha residência foi lá com o torquímetro e torquiou pra mim,ficou top
Parabéns,vídeo muito bem explicativo,ganhou mas um inscrito!
Obrigado,seja bem vindo
Meus parabéns, gostei da explicação do torque.
tenho uma pickup 2002 que dando dor de cabeça!!!! Parabenbs pelo video
mto bom mesmo... excelente qualidade de imagem e explicação. parabéns cara.muito sucesso a vcs!
+Alan Andrade obrigado
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
Parabéns você segue direitinho o catalogo isso é profissionalismo!!!!! parabéns. merece um like e estou inscrito.
+Leandro Moreno muito obrigado Leandro, seja bem vindo ao canal, qualquer dúvida ou sugestão fique a vontade para expor
Pô cara, belo trabalho, sou aspirante a mecânico, show de bola mesmo, pena não ter um excelente profissional assim aqui no RJ. Feliz Natal amigo.
Parabéns pela tua montagem e o ferramental próprio.
Parabéns pelas informações técnicas de ouro!
Obrigado
Trabalho de profissional muito bom a montagem e o vídeos, espero que mostre outro serviços!!!!!!
Vale muito. apena ver esses Mestre Trabalhando
Montagem padrão! Parabéns pelo trabalho correto.
Top de mais seu trabalho um verdadeiro profissional
Obrigado
O cara é perfeccionista ,top mano
Muito bom vídeo , bem explicadinho ... Só faltou aquele teste no motor .... Mas tá valendo .
Gostei bastante do seu vídeo, pra mim que sou entusiasta, não encontrei vídeo referencia melhor, já me escrevi no canal. []s
Parabéns pelo vídeo, quem sabe sabe e não se importa em compartilhar com os outros
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
voce e fera parabens. vc usar qual produto para limpeza do bloco e cabeçote
Rapaz merece um milhão de laik
Parabéns pelo video vcs propiciaram a visão de outro ângulo do motor, valeu!!!
valeu me ajudou muito seu passo a passo principalmente a dica do vedante tenho um monza 1990 sl/e e não havia montado ainda
show de bola!!! Explicação perfeita, detalhe por detalhe!!!!! obrigado!!!!
obrigado
Viu seguir sua aula e vou montar o cabeçote do meu Corsa.
Excelente nível técnico. Gostei!
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
Nesse vídeo recente eu explico melhor
ruclips.net/video/uCPMlweMe_8/видео.html
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim!
Vlw! Informações técnicas valiosas!
Excelente, muito bom.
Tenho um corsa deste e vou fazer o mesmo no motor dele.
+Claudio Santana obrigado, bacana,abs
Fantástico professor parabéns
Que aula meu irmão 👏🏽👏🏽👏🏽
Serviço perfeito parabéns.
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado;
não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Muito bom! só faltou o mais esperado a partida do motor...ele em funcionamento depois de montado....só isso !
obrigado, realmente ficou faltando, mas o carro ficou 10
Amigo bom Dia adorei seu video mais estou com uma duvida por favor me ajude
na hora da montagem do cabeçote os pistoes tem q estar em balanço por que ?
se eles estiverem alinhados em balanço a polia do vira estara fora de ponto ...
me explique o que devo fazer que nao entendi tenho que montar fora de ponto qual seria a hora de por no ponto ?
muito bom vou troca a junta do meu corsa .nao tenho esta ferramenta de angulo tenho um torquimetro de kilo sem estalo manual, entao gostaria de saber quantos de kilos devo usa no aperto final vc pode ma dar um ajuda
muito bom seus videos, eu tenho umas dúvidas. e preciso realmente trocar os 10 parafusos torquis do cabeçote ?, ou posso usar os mesmos parafusos. eixo de comando de válvulas do meu corsa wind 2001 tiver que trocar e na montagem fiz o teste no qual coloca-se o eixo montado na gaiola aperta-se a mesma no cabeçote e no bloco do motor sem os tuchos e balanci's com os 2,5 kg e as 3 etapas de 60 angulos porém o eixo esta enroscando, ele corre, mas eu aplico um pouco de força isso e normal ? só a plana pode resolver ? ou e mas do que isso ?. Mas um detalhe, em um dos processos de desmontagem eu desmontei fora da sequencia de desmontagem ou seja os 10 parafusos foram tirados da lateral para o centro do cabeçote ex. 10 ,5 8 ....o motor estava frio será se empenou a parte superior do cabeçote?.
Vídeo muito bom já me escrevir no canal. Essa regra para os pistões em balanço é válida para todos os motores?? É que tô fazendo curso mas ainda tenho muitas dúvidas.
Que maravilha de serviço, hein! Parabéns.
Obrigado
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia.
tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua.
E quanto ao vídeo eu gostei muito.
Muito bem explicado e gostei do Rock in Roll no final Kkkkkk Abs.
obrigado
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem
como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
Parabens pelo canal cara,muita informaçao tecnica,e bem detalhada!abraço
+Adriano Alves obrigado
Top o vídeo, essa sequência de aperto serve para todos os Corsas?
Estou assistindo seus vídeos na montagem do cabeçote, estou também montando meu cabeçote do corsa 2001. Pela segunda fez deu algo de errado ,deu vazamento, não deu aberto legal , quando apertei o cabeçote deixei os pistão 1 e 4 pra cima, me explica pra mim entender ,o que é pms Seria todos os pistão no meio na hora de apertar, apertei primeiro aquele parafusos do alternador no cabeçote, percebi que deu errado, e só depois que aperta ele? Se possível me tire essas dúvidas, obrigado.
Parabéns pela sua explicação muito bem explicado ....
Gostei da explicação em seu vídeo, pois me considero entusiasta & hobista, portanto ganhou like e inscrito no seu canal. Agora me tire uma dúvida: Essa regra para os pistões em balanço e o primeiro subindo em (PMS) é válida para todos os motores? E o primeiro e quarto cilindros em (PMS) também é regra para todos os motores? Ou pode-se usar tanto um, como o outro? Valeu!
Parabéns, excelente video.
bom dia
vc remove tudo junto o cabecote e os coletores , ou remove os coletores antes e depois remove o cabecote? porque estou com dificuldade para remover os parafusos do coletor de admissão e escape no local
Olá Bom Dia! todo esse procedimento é feito em quais casos? No caso de quebra da correia dentada é recomendável fazer todo esse procedimento ou não há necessidade? Posso fazer somente retifica do cabeçote?
Boa noite! Após o aperto nos 8 parafusos com o torquimetro se faz necessário 3 séries de 60 graus em cada parafuso ou somente 1 aperto de + 60 graus? Obrigado
Muito top ,
Tem como colocar o cabeçote roletado do celta vhce no bloco do motor mpfi?
Muito bom, parabéns
Estou com o cabeçote de um astra desmontado, todas peças limpas só falta o bloco do motor a limpeza, vc lixou esse bloco do video? como fez a limpeza dos dutos de arrefecimento, o astra aqui está puro barro nas galerias, o comando já usado pode usar oleo novo do carro na remontagem ou precisa ser esse especial da Gm?
Parabéns boa explicação 🙏🏾
cara muito bom o video, em 10:35 do video, oque é aquela peça na qual voce está lubrificando e qual a função dela
ola amigo qual chave q VC usa para tirar os parafusos do cabeçote e qts milímetros ela e obrigado e seus vídeos são nota 1000
Parabéns pelo vídeo muito bom mesmo, só fiquei com uma curiosidade o que foi feito na parte de baixo? obrigado e abraço
gracias oficina power hot por el video es muy util para mi ya que tengo un gol g5 plus del 2009
Boa noite meu nobre, tenho um corsa sedan 1.6, 99, fiz um checape nele, troquei bomba do óleo, bomba da água, radiador mas teve um problema no eixo do virabrequim dei o grau tudo certinho foi pra 0.50 porém a luz do óleo está acendendo, troquei a cebolinha do óleo e nada, será que pode me ajudar? E eu nao sou mecânico aprende muita coisas vendo vídeo de gente como você.
+1 inscrito mano.
Caso o motor tenha sido montado com os tuchos carregados, tem jeito de ligar o carro ou só desmontando e descarregando os tuchos
Me tira uma dúvida os encostos do balancim quando coloco novos ele fica apertado nas molas da válvula?
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha.
Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!
Muito bom parabéns pelo trabalho.
Gostaria de saber onde liga a mangueirinha que vem junto com aquele vermelho que vem da entrada do filtro de ar antes deste mesmo a pretinha liga onde ? Por favor aguardo esta o mais breve possível, grato.
Cara parabéns por esse trabalho maravilhoso
Obrigado
Boa noite! Tenho assistido seus vídeos e mais uma vez parabenizo-o pela qualidade de imagem e pelo conteúdo. Aproveito para tirar uma dúvida. Tenho um Corsa 1.6 ano 2000 (à gasolina), e ao invés de retificar o motor (o virabrequim apresentou desgaste excessivo no mancal central) estou pensando em trocar o mesmo por um 1.4 Econoflex (0Km), utilizando a mesma injeção já existente. É possível? Desde já agradeço pela atenção. Grande abraço.
Parabéns ótimas explicação
parabens meu querido que deus abençoe o seu trabalho 👏👏👏👏
Boa noite me tira uma duvida, eu posso reutilizar os balancim e os tuchos?
Olá Denis, tenho um corsa 1.6 16v estou querendo colocar um cabeçote 8v completo tbi etc queria saber se tenho q trocar a central de injeção eletronica e chicote ?
Qual é o torque amigo nós parafusos além que trava o comando de válvulas ?
Gostaria de sabe tbm como coloco o carro no ponto depois de aperta o cabecote estou montando uma Meriva 1.8 2003 obrigado!!!
Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo é deficiente e não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer em outros motores não acontece esse ruido que chaga a incomodar. Obrigado.
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
Parabens .aprendir muito.bom profissional
Boa Noite Douglas, excelente vídeo!