É POSSÍVEL ABRIR UM MOTOR GM 1.0 PARA 1.8!? 🤔 ESSA E OUTRAS CURIOSIDADES SOBRE MOTORES GM!! PT.2
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- Опубликовано: 29 апр 2020
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Tem gente pagando caro por cursos por aí que não chega nem aos pés do Jairão... O cara tem o talento para ensinar...
Pqp, isso ai e melhor que curso de mecânica cara.... Parabéns, cai de paraquedas aqui e ja virei inscrito.
que trabalheira pra mostrar as diferenças... conteúdo gratuito de primeira... quantas horas de mão de obra... a gente devia fazer uma ação entre amigos pra pelo menos pagar a esmirilhadeirinha do Jairão que foi para o céu das ferramentas kkkkk
Jairao tô querendo por biela do onix 1.0 2019 biela fina pistao menos atrito do onix 1.0 2019 a altura da certo
Muito interessante ficar por dentro desta possibilidade de ganho de potência com aumento de cilindrada. Mas no final, fica mais barato pegar qualquer carro com motor GM 1.8 igual ao do vídeo e turbinar, na faixa dos R$3.500,00.
Um minuto de silêncio para uma esmelhiradeira que veio a falecer
Parece que tem uma janela no bloco🤔
Que céu que nada... Ferramentas eletricas da pra consertar e deixar nova mais fácil e barato que motores umas cem vezes. Hehehehe
Acho legal a convivência de pai e filho,isso é extraordinário eu também sou pai e tive meu filho trabalhando comigo,companheiro melhor não podia ter,sensacional.
Baaaa, show de video pra mostrar pros clientes teimosos que querem arrombar bloco e não entendem por que, abraço Jairo!
@William Furlan é um sotaque sulista tipo baaa tche kkk
Da hora o sotaque deles...
Gente finíssima conheci pessoalmente e eles tão humildade em pessoa
Faz um resumão pra gente e deixa na descrição, por favor, 1º quais motores conseguimos fazer 1.0 para 1.4, todas principais populares do brasil? 2º de 1.0 para 1.6 tem algum que dá? 3º qualquer motor independente da marca vai aguentar 1.6 para 1.8? Se as minhas perguntas parecerem ridículas de simples, é porque eu sou bem leigo galera, gostaria de saber mais sobre isso. Abraço tmj
Queria saber também!!
Teria que abrir todos os blocos da varias montadoras
Por favor Jairao e Jairinho, façam se possível esse conteúdo sobre o Família 2, eu como dono de Astra agradeço kkkkk
Esse 1.8 aí é astra
@@valdir3097 Você diz o do vídeo? Se for não é não cara, esse é o Familia 1, que veio 1° nos Corsas e seus derivados, no Onix, Cobalt, Spin, etc. O Família 2 também tem 1.8, mas chega até 2.4. Se não me engano os primeiros Monzas Hatch eram família 2 só que 1.6, não tenho certeza. Esse motor veio em Kadett, Monza, Astra, Vectra, Zafira, S10, etc. São dois motores diferente.
@@valdir3097 o astra usa o bloco grande, que vai até o 2.4.
Manda a serra pro Letrajota. O cara manja desses paranauê. O bicho é gambiarrento. Pesquisa o canal do cara. Vale a pena.
O cara é zica mais
up
Manda pro letra jota
Manda a finada pro @letrajota
Letrajota. O miserável é um gênio!!!!!
Jairão, quando você se aposentar faz um canal de humor, você é um cara incrível, super bem humorado, seu canal é 💯💯💯💯👍👍
Lembrando que esta transformação de 1.0 para 1.4 cm3, só pode ser feita aumentando o diâmetro do cilindro e pistão, enquanto que isso poderia ser feito em conjunto com a alteração do comprimento das bielas, de forma a alterar o volume cúbico do motor. Mas, neste caso que está sendo apresentado, só é possível alterar o diâmetro do cilindro. Parabéns ao mestre e seu discípulo top!!!👋👋👋👋👋👋👋
Tem como pegar esse motor 1.0 corsa e fazer um upgrade de biela,vira brequim e etc para se parecer com a nova geração de motor 1.0 turbo igual a do Onix? Sem precisar fazer abertura de cilindrada quem puder ajudar dá um UP na pergunta. valew Tmj
Esse é mecânico raiz!!!!! parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Blza aumenta pra 1.4, e o cabeçote muda também?
Sou de João Pessoa PB, sempre acompanho essas aulas, conteúdo Rico!! Abraco pra vocês
Que vídeo top tô aqui 4 horas da madruga valeu ver cada minuto desvendou MTA dúvida que eu tinha, e aprendi o que nem imaginava sobre essas gerações de pistões parabéns que conteúdo top obrigado por dedicar seu tempo para fazer esse vídeo e compartilhar seu conhecimento.
Simplesmente uma aula online grátis. Obrigado a vcs por compartilhar.
Já cheguei dando like de tanta certeza que o vídeo é bom.
Top demais primeiro cara que vi que teve peito de abrir e mostrar. Parabéns Retifica Projeto
Namoral, muito bom, tirou as minhas dúvidas em questão de minutos e eu viria várias vezes, mas ainda vou ver ele muito, me ajuda muito no curso de mecânica automotiva e vale a pena dar um like ótimo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼
Que video senhores! Parabéns pelo trabalho, comprei um corsa 1.0 e estava atrás dessas informações! Tudo muito bem explicado, parabéns pelo conteúdo!
Moeu Jairão, isso eu nunca tinha visto, que informação top
Tem que abrir o vídeo dizendo: Fala cupinzada!!!😂😂Brincadeiras à parte gostei do vídeo. Bem explicado. Melhor, impossível! Quem quiser aprender sobre esses e outros motores, não tem canal melhor. Ao modo "raiz"!👍👍
Sou muito feliz com o meu Monza 1.8 1986 álcool, anda bem, muito suave e confortável, motor nunca aberto com 896.750 Km rodados. Impressionante como esse carro é durável. Recomendo. Melhor geração da GM.
Puh esse aí sim um verdadeiro guerreiro ! Eu não te duvido essa geração dos Monza e a época de ouro GM aguentam muito rodar pouca manutenção e se eventualmente venha dar muito barato e fácil de achar peças e mão de obra ! Carros muito robustos muito confiáveis e muito confortáveis! Tenho um Monza Tubarão GL94 2Portas 2.0 EFI Prata Argenta a Gasolina ! Com 254.000 rodados motor nunca foi aberto funcionando 100% saúde em dia ! Faço sempre as manutenções preventivas cuido do carro ao máximo ! E não me dá dor de cabeça nunca me deixou não mão por problema mecânico! Somente as vezes que acabei deixando faltar gasolina ksksksks ! Mais aí erro meu !
Monza diesel?
1.8 OHC original a álcool
Excelente vídeo, quero parabenizá-los, pela relação profissional e paternal. Bem explicado e com muito humor, raridade um vídeo de aula prática tao trabalhoso em uma retífica. Com a intenção apenas de compartilhar conhecimento e orientação gratuita . Vcs realmente merece mais que likes e aplausos ...... digno de honra!👍👍👍👏👏👏.
Se doido. Qualidade demais nesse canal!
Extremamente didática sua explicação, nunca mais vou esquecer. Parabéns, Jairão e Jairinho (este vai dar muito bom também)!!!
Cara eu amo vcs. Muito obrigado por dividir todo esse conhecimento conosco. Que Deus abençoe
Estou a poucos dias no canal e estou gostando muito é muito aprendizado gratuito. Valeu mesmo
13:56 - Motivo pelo qual uma garret t2 no "Tubarão" 94/95 tocou o terror durante um bom tempo...
Faz uma matéria sobre o família 2 tbm. Parabéns pelo trabalho 👏👏👏
Que massa pai e filho juntos no mesmo negócio, meus parabéns.
Assunto da hora! Com muita fluência e a didática de um professor!
Nunca tinha visto alguém abordar o assunto...e abordar com essa qualidade!
Apresentando e, ao mesmo tempo, treinando o olho de quem assiste pra ver as diferenças das estruturas e as finalidades dessas diferenças!
A dúvida é se outros componentes suportariam bem esse aumento de potência e torque... assim como também se haveria algum reflexo na refrigeração do motor (dissipação de calor)...e também a caixa de marcha...
Valeu
Continua depois com os outros motores de outras marcas como os Fires, Ap e Zetec
Zetec Rocam 1.6 é muito resistente.
Jairo parabéns pelo vídeo, mas se fosse para o Lucas era melhor colocar o bloco 1.8 e montar o 1.0 pra não quebrar.....kkkk
Mais um escrito parabéns pelo canal
@@marcelomesquita2195 pois é.....temos que dar valor pela coragem de falar para o mundo!!!!!
@@tercio4018 concordo com você, É isso aí
Bacana o vídeo, caras gostaria de saber do bloco do Chevette Júnior se dá pra fazer 1.4 ou 1.6 e se precisaria trocar virabrequim e bielas, meu Junior está com o cabeçote 1.4 , valeu aí e mais um inscrito
Que Trabalho!! Parabéns!! Sem palavras para expressar tamanha aula de motores.
Essas duvidas surgem com frequência na Oficina (MOTOS). Sempre tem alguém querendo subir cilindrada e acha que é só abrir o bloco e pronto. Alguns não querem entender que não é só "arrombar o bloco".
Obrigado pelas observações e experiência e profissionalismo!
Gostei muito pois eu tenho 2 carro xD seat Ibiza 1.0 e tenho a Ford Escort 1.8 TD e gostei do conteúdo pois gosto de mexer no motor mas de aqui Portugal vai o desafio de montar 1 oficina cá em Portugal pois meu povo precisa de ajuda ! Brasileiro tem de ser estudado pela Naza! Já no vídeo do K20 o Honda deu muita ajuda pois mostrei para meu colega pois ele tava a problema justamente no óleo! porque por causa da Bronzina de performance. Senti-me quase obrigado a compartilhar o seu canal!
Jairão" O Cientista" vc tirou dúvidas de gente do Brasil inteiro, vcs são os melhores!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pelo vídeo! Muito interessante. Vocês já devem saber, mas não foi falado no vídeo, a GM tem os blocos família I e família II, Família I vai de 1.0 a 1.8 e o família II de 1.8 a 2.4, o que muda é a largura do bloco, a distância entre os centros dos cilindros 1 e 4.
Agora, muito interessante mesmo esta questão das paredes entre os cilindros do 1.8, que deve ser família I, de Corsa (o Astra 1.8 usa família II), muito interessante ele não ter cavidade de refrigeração entre os cilindros, porque obviamente as paredes ficariam muito finas.
A curiosidade restante fica em: como a GM resolveu a dissipação de calor já que não tem esta circulação de água e outra: quando vocês vão cortar um GM 1.8 família II para comparar com o GM 1.8 família I? Seria muitíssimo interessante.
Vejo muitos comentaristas de revistas eletronicas com gente falando mal dos motres GM 1.4 spe/4 sejam 1,4 ou 1.8 que são museu ultrapassado etc etc, mas se formos comparar com os novos motores de 3 cilindros atuais da nova GM e decepcionante o que as montadora vendem hoje, a preço de ouro 18 k e o povo compra achado que e altamente tecnologico, o video e super like.
Que bacana cheguei no canal a pouco tempo mais estou me divertindo e aprendendo muito com vocês eu tenho um filho que muito apegado a mim igual a VCS
Continuem assim que deus abençoe sempre vcs grandemente e quando eu puder vou fazer um motor com vcs abraços
Bom dia, realmente vocês estão de parabéns pelo conteúdo tenho certeza que o sucesso coloca vocês lá encima pela foma como abordam os conteúdos deixando bem claro todos os aspectos, infelizmente aqui em Maceió Alagoas não conheça profissionais como vocês.
Muito show!! Vou assinar o canal pela forma muito legal de pai e filho interagir. Emocionante mesmo. O Brasil precisa disso, de técnica e de famílias avançando juntas com essa relação realmente profissional e ao mesmo tempo afetiva.
Caraca, que trampo! Comentei pra ajudar o canal, merece. Vlw
Excelente trabalho explicativo caros Jairos!
Uma verdadeira aula sobre abertura de blocos Familia 1 da Gm!
Like e comentário merecidos!
Forte abraço pra vocês e sucesso sempre!
Ótimo vídeo. Parabéns pela iniciativa preparar essa aula, sobre a família I da GM.
Tirou todas as minhas dúvidas.
Eu imagino o trabalho o tempo e o conhecimento nesse vídeo, muito bom parabéns pela produção e informações, não sei oq vcs vão fazer com esses blocos cortando mas ficaria legal tbm mostrar nas suas aulas, novamente parabéns pelo vídeo de excelente qualidade
Professor pardal das retifica!!!
Show de aula jairâo e filhote!
4:55 #lojadomecânico fortalece a #retificaprojeto!!! Up!!!
muita disposição pra gerar um conteúdo desses. Parabéns!
Seu vídeo muito bom, bem explicado. Parabéns pelo trabalho e continue. Se puder faz um vídeo com motor zetec rocam de 1.0 para 1.4 ou 1.6.
Que aula em Jairão e Jairinho, valeu por compartilhar esse detalhes com a gente que Deus abençoe vocês e a todos nós
Rapazzz!! Dupla boa essa! Com a correria que é uma retífica ter o tempo de detalhar o motor assim pra quem gosta de mecânica como eu e meu filho é um baita presente!! Continuem!! 👏👏👏👏👏
Parabéns pelo esforço, vídeo ficou show!!! =)
O conteúdo e muito bom .
O mais espetacular e pai e filho juntos em um mesmo projeto de vida .
Só duas palavras para bens.
Levou 1 like e 1 novo escrito
Show adorei o vídeo, eu gostaria muito que vocês fizessem um vídeo falando do GM família 2 desda primeira geração e a última queria saber mais sobre a diferenças entre os modelos de bloco pistões e virabrequim
Não sei como vim parar aqui , mais gostei e me escrevi no canal
Somos 2! Kkk
Jairão; "vamo ver ver quanto de parede tem o bloco 1.8"
Paquimetro: 6,66
Jairão: "vish"
hudahsdhashudhuashduahusdhuaushd
obrigado amigo pela explicação deu para entender as diferenças , alem de tudo voce fal de uma maneira bem alegre obrigado abraços.
Conteúdo riquíssimo, investigativo, estilo laboratório, mt bom
Obrigado, parabéns
Os caras são muito esforçados, merecem tudo do bom e do melhor!
Parabéns pela dedicação e profissionalismo adorei o canal👍
Mais um inscrito muito bom o conteúdo poupou muito trabalho com suas explicações sanou varias dúvidas , admiro demais quem tem a humildade de compartilhar conhecimento , isso só mostra o bom coração que vc e sua equipe tem mais uma vez Parabéns pelo conteúdo vou assistir e dar like em todos os seus vídeos.
Jairão o vídeo ficou top, vê também do 1.8 para 2.0 e 1.8 para 2.2, abraços para vocês
Só família 2, família 1 (bloco de corsa) não dá pra aumentar.
Jairão faz um vídeo sobre motor HB20 1.0...
Gostei da sua aula 😍!!!
Isso deixa bem claro, que vai dá super aquecimento no bloco do motor, com o tempo.
E vai virar lixo o bloco do motor.
Até o material do bloco não foi feito para está com a parede fina de mais ....
Conteúdo top, parabéns jairão!! 👏🏼👏🏼
jairo tava puto KKKKK (adoro esse cara
É possível abrir um Zetec Rocam 1.0 para 1.6?
canal raiz é outro nível.
Sou de GOVERNADOR VALADARES M.G.
Eu assistir vídeo de Vocês , Parabéns , Deus abençoa o trabalho de vocês , juntamente com a Paciência que vocês tem pra fazer um vídeo explicando ao público .
Deus Nosso Senhor abençoa vocês
até mais José Reis Resis
É um risco muito grande, essas alterações!
Jairão, poderia falar se o virabrequim e cabeçotes desses motores é intercambiável entre entre os blocos de cilindradas diferentes..
Dá uma olhada neste vídeo que eu acho que ele fala algo nesse sentido...
ruclips.net/video/zZ-MgTyFzis/видео.html
Os virabrequim eu não sei, mas o cabeçote acho que do 1.0 ao 1.8 "serve" porem as válvulas do 1.0 é menor se comparado com a do 1.8... esse vídeo explica melhor. ruclips.net/video/3tmMk9BcICE/видео.html
Sim pelo fato da posição dos parafusos. E não pelo fato do squish band ser diferente. Ex. Um 16v do 1.8 serve no 1.0. Mas o volume na câmara do 16v é muito maior. Então mudaria taxa de compressão e poderia criar ponto de detonação
Jairo por favor faz um comparativo entre o cabeçote 1.8 e 1.4 econoflex, tenho um clássic 1.8 e estou pensando em colocar o cabeçote 1.4 pra otimizar o uso de etanol.
Cabeçotes e virabrequins são intercambiáveis sim, o que muda são os pistões que tem diâmetros e altura de pinos diferentes
O melhor que ja vi parabéns mesmo pelo vídeo e explicação show de bola
Sensacional o vídeo, parabéns. Conteúdo gratuito e de boa qualidade. Infelizmente só é possível dar um like. Parabéns estou assistindo vários vídeos de vocês e aprendendo muito com esse profissionalismo. Logo logo estarei montando eu mesmo meu chevette turbão. E com certeza já sai até o que pedir para a retifica fazer só de ver os vídeos aqui kkkkk
Jairão consegue fazer um vídeo top assim falando sobre os motores ap 1.6 1.8 “1.9”e 2.0 ? Grande abraço !
Muito bom o conteúdo, excelente na verdade. Se puderem façam um vídeo no mesmo modo para os GM Familia 2. Parabéns pelo trabalho.
Vídeo fantástico! Parabéns Jairão e Jairinho. Entendo pouco e aqui entendi tudo! Toop. Cheguei aqui através do Canal do Lucas e da Carol e já estou inscrito.
Jáirão e Jairinho, vc são Únicos 👏👏👏👏👏
Boa blz mais que informações muito importante esse vídeo ficou show.
Faz sobre os blocos de GM 2.0 .. se dá pra passar pra 2.2 , 2.4
A lógica é a mesma
Bloco 2,2 e mais alto mais é igual
Resto dentro dele ten quibota pistão
2,4 S10 virabrequim 2,2 cabesoti iroletado moderno voufaze no meu vectra
O 2.0 e o 2.2 os blocos, pistões e cabeçotes são os mesmos, muda só o virabrequim e as bielas, já o 2.4 é a mesma biela do 2.2 muda o virabrequim e o pistão é um pouco maior.
Diametro Pistões 2.0 e 2.2: 86mm
Diâmetro pistões 2.4: 87,50mm
E sim dá para passar
Show de bola gostei do vídeo eu tenho um Corsa sedan 1.0 e depois desse vídeo me deu vontade de fazer ele 1.4
Não conheço absolutamente na de carro, mas entendi perfeitamente! Conteúdo de qualidade gratuito, vida longa e sucesso a vocês!!
Jairão....que aula!!!!!
Muito TOP!!!!
Parabéns Retifica Projeto!
Fala pra nois Jairão!!!
E possivel usar o virabrequim do familia um 1.8 com algum pistão 1.4 no 1.0 vhce pra talves com mais curso possa girar mais aspirado?
Que cilindrada alcançaria se for possível?ou ha alguma receitinha pra tirar mais força dos gm 1.0?
E no família um 1.8 e possivel colocar pistão de 2.0?
Up
R/L do motor 1.8 é extremamente horrível, aumentar ainda mais a cc é dor de cabeça
O 1.8 familia 1 tem pistão 80,5 mm e não da para abrir para familia 2 que é 86 mm no 2.0.
Outro detalhe esta na altura dos pistões, do 1.0 é auto e do 1.8 é baixo, devido ao curso do virabrequim se não bate no cabeçote
Postei uma tabela com os parâmetros, dêem uma procurada nos comentários
Mais curso faz o motor ficar mais áspero em alta rotação. Quanto menor o curso em relação ao diâmetro do cilindro, mais apto a girar alto o motor é.
Fala Jairo!
Excelente material, simples, prático e direto!!!
Na prática, alguém já fez isso de mudar a cilindrada do bloco, substituir as peças necessárias e rodar???
Brabo demais tô assistindo todos os vídeos do canal,vim pela Auto Super
Tô vendo um Audi prata, muito invocado lá no fundão da oficina hein Jairão e Jairinho.
Que eu saiba é um Passat B4 ... Acredito ser do Jairinho
é a Audi do JAIRINHO
@ Tadinho, deve estar moído... kkk
Boa noite Jairão,se possível ja que estamos falando de motor GM faz um video sobre abrir o 2.0
Up partiu fazer 2.1, 2.3, 2.5, 2.7😁
E de 1.6 para 1.8 ?
@@SPEEDGAMESOFICIAL Até 2.5 (Motor da S10)
@@filipecunha3175 da tranquilinho...
@@IvanGuilhermeOfficial sim,porém da pra fazer 2.7 deslocando o vira brequin e usando pistões de última medida no bloco 2.4...queria saber sobre deslocar vira,se é muito complicado etc,mais já pensou que loco um 2.7;-; já vi em vídeo por aí mais séria massa ver funcionando de perto,meu Corsa tem motor 2.0 cabe o 2.4 suave,imagina vira um 2.7 kkk
Top Jairo vc acho que não vai lembrar mas já fizemos um monte de nostalgia junto vc tinha o polara com motor da blazer eu tinha a oficina atrás do desmanche do André carburei o v6 com 446 mano show de bola seus vídeos parabéns mano sucesso
Valeu! Quem gosta ou é mecânico explicação perfeita, sempre tive essa dúvida de 1.0 ou 1.4 pra 1.8. valeu
Jairo vai fazer o motor do meu fusca!!!! Estou indo pra sampa.
Show Jairinho. Mais gosto mais dos vídeos que você faz rindo da cara do dono do carro que está fudido e puto porque vai ter que fazer retifica completa... Parabens merece like.
Grande aula! valeu Retífica Projeto!!
Muito bom. Sucesso pela apresentação e orientações.
valeu jairão e quipe retifica projeto muito bom vou esperar os proximos videos desse assunto sempre tive essas curiosidades o motor que tenho é GM 1.8 2 faze vai ate quanto sera ?cupim nas veias um abraço bom trabalho a todos
Jairo faz com os EA111, mesmo sabendo que os 1.4 usa parte de baixo de 1.6 e o cabeçote de 1.0
Também. Queria esse video
Eu acho que seria bem legal.... Inclusive para eu tentar entender por que o EA111 do meu Fox bate pino de pistão desde os 28.000 km
O EA111 1,4 usa o Bloco do 1,6 e Virabrequim do 1,0.
@@robertomoreira913 Tem como fazer com o bloco do 1.0, mas nesse caso troca o vira, as bielas e os pistões. Tem que abrir os cilindros. Tem um cara no youtube que já fez vários, mas ele não passa a receita...
@@joaopaulom3020 é vdd fiz igual ao Jairo matei 2 blocos investi 6 mil em peças e serviços de retifica é torneiros pra dar certo! Vendo tudo já prontinho!
Show Parabéns. Nunca tinha visto uma aula como esta.
Cara vcs são fera!!! Parabéns pelo vídeo, tirou mtas dúvidas sobre resistência do bloco, nessas mudanças!!!
Jairão e Jairinho, façam isso com o bloco do Motor Fire!!!! Lembrem dos Fieteiros kkkkkkkk
Os fieteiros agradecem...ps: sou fieteiro também.
Eles não mexem mais com porcarias kkkk
Podia fazer como ia ficar com o bloco do ap quando fazem a receita do 1.9. abraços
Matheus Xavier a receita do 1.9 é pistão 2.0 com o virabrequim do 1.8
Isso mesmo que o Douglas disse, mas ou vc pega um pistão forjado que são mais altos ou tem que baixar o bloco
Ou deixa destaxado, mas perde mto rendimento e não compensa
1.8 pra 1.9 grandes merdas,melhor deixar original,se desse pra virar 2.2 aih sim...
@@xyzxyzxyzabc o 1.9 Melhora a entrega de potência em altas rotações com menos vibrações
Os 2.2 no AP?
Eu sei que o família 2 vai bemm de 2.0
2.2 ou 2.4 não é mto giradores.
Mas os ap maiores do que 2.1, ficam mto frágeis
@@juliolisboa6360 deixo meu 1.8 com 049g e tá otimo
Nunca tive GM sempre tive VW com motor AP porém gostei muito do vídeo foi muito informativo matou varias curiosidades q eu tinha sobre esses motores GM. Agora vou esperar os próximos vídeos falando sobre 1.6 kkkkk.
Parabéns pelo vídeo.
Que trabalho bacana de vocês ! Muito bom e informativo.