Esse serviço foi feito no meu Corsa 1999 á mais de 10 anos atrás e ficou ótimo, apesar de na época ter acontecido o inconveniente de quebrar o eixo de comando 1 mês após o serviço, mas como estava em garantia foi sanado sem problemas. Cerca de 5 anos depois começou vazamento de óleo nesse retentor do comando e eu mesmo comprei a junta da marca sabó e troquei na minha garagem. Está até hoje sem problemas e em estado de zero.
@@andremachado9426 Quebrou porque em certa ocasião a correia dentada arrebentou e o cabeçote precisou ir para a retifica e a retifica não fez a plaina do mesmo que estava empenado. A plaina serve para fazer acerto na base do cabeçote empenado. Se o cabeçote estiver empenado o eixo de comando irá trabalhar forçado dentro da gaiola, pois o empeno do cabeçote passa para a gaiola e quebra o eixo de comando que trabalha dentro da gaiola.
Eu utilizo cola veda junta de motor diesel, bem pouquinho não dá problema. Também encaixo a gaiola com os balancim montado no lugar, e os tuchos "descarregados" dessa forma eles não fazem residência nos camis do eixo.
Importante informar que, para evitar o empenamento da gaiola se deve seguir a sequencia tanto de desaperto como de aperto. No aperto, começa do meio para fora, imaginando um circulo no sentido horário.
É fácil queimar a junta. Basta ligar o carro e desconectar a tomada da ventoinha do radiador, deixanfo ligado até a água do reservatório de expansão transborda prla tampa fechada.
Bom dia Ivan, obrigado irmão por tudo sempre. Vc é uma flecha nesta geração, descemina o conhecimento sem reserva, se expõe, mostra suas falhas, sua humanidade... DEUS te abençoe, vc e a família
Boa tarde Ivan vídeo top, depois dessa aula fica mais fácil o entendimento,Tenho um GM celta 2007 modelo 2008 flex Power 1.0, é o mesmo procedimento primeira etapa 2,5 kilo, depois mais 3 etapa de 60 Graus, total 10 kilo de torque. Muito obrigado.
Vc é show de +🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏 Eu consegui desmontar o motor do corsa no seu passo a passo e resolvi o problema de vazamento na junta do cabeçote Agradeço de coração ❤️❤️❤️❤️❤️ E vc é o responsável Meus parabéns mesmo meu amigo
Ivan você é top cara, explica nos detalhes isso faz a diferença entre os demais, é rico nos detalhes fica fácil das pessoas entender, aqui é mecânico das antigas, dkv, Maverick, opala, willis, e por aí vai.
Ivan o mecânico aqui da minha cidade, de confiança disse que a parte do parafuso do cabeçote que adere e dificulta a próxima retirada é justamente a parte lisa do mesmo, tanto que ele utiliza um pouco de graxa na parte de lisa p/ não ter esse tipo de problema ele não lubrifica a rosca do mesmo!!!
Mano seus vídeos são top gosto muito das suas explicações. Vc é top estou trocando o comando do.meu astra motivo quebrei o parafuso da polia kkķk aí troquei vendo seus vídeos. Vejo todos .
Grande génio Ivan eu assisto a vários videos teus,sem duvida tuas explicações são de um elevado conhecimento e um profissionalismo sem igual ,e de quem sabe o que está a fazer infelizmente eu tenho poucos conhecimentos de mecãnica meu Fiat palio motor fire está neste momento na oficina com problemas de segmentos,baixando o nivel de óleo, k está a entrar na camãra de combustão e a sair queimado pelo escape,e com muito fumo branco já com o motor a quente agora e´ esperar e ter esperança e se o serviço ficar bem feito ter carro para mais uns anos, Um grande Bem Haja e muita saúde para ti e restante familia um forte Abraço aqui de Lisboa...
OLÁ IVAN 23/05/24 Quando se lubrifica os parafusos o TorquÍmetro passa a MENTIR. TORQUE DADO SEMPRE COM LUBRIFICAÇÃO SEMPRE FICARÁ MAIOR QUE O ESPECIFICADO. O desmontar motores com "chave de impacto" facilita a quebra de parafusos. O montar com "chave de impacto" pode gerar deformações. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Boa tarde meu amigo. Estou com um celta ano 2004 mandei fazer o motor. Assim q funcionou o carro aquele famoso TEC TEC GM tem. Agora o motor estourou. Não fuma mais quando retirou o cabeçote os pistão e válvulas todas carbonizados. Se tbm troquei o eixo de comando q 3 ressalto já estava quadrados. Agora o eixo está estragando novamente amigo. O q será isto Ivan?fico agradecido desde de ja?
@@melhormecanicosorocaba tudo bem, deixa pra próxima, ah tenho uma idéia, filma o dede fazendo um procedimento e ele explicando um pouco, será que ele topa.?
Fala Ivan beleza boa noite gostaria de saber se eu colocar o cabeçote 8 válvulas no Zafira 16 válvulas ? posso usar o mesmo módulo porém o chicote do 16 não dá certo no 8 mas se usar o chicote do 8 válvulas o módulo fará a leitura correta?
Deixei esse pino do comando bem no meio, mas apertando o cabeçote ele saiu um pouco fora, a pulia não bateu , o que fazer, para deixa no ponto, mr passa uma dica Ivan obrigado
Ivan, No último aperto, os 10 kg apareceram logo no início da puxada e você continua o curso do movimento, o que indica que aumentou o peso do aperto. Sei que faz o teste, e logo aparece os 10 kg, mas não pode estar ocorrendo de estar com mais de 10 kg, visto essa observação que fizemos?
Ivan, boa tarde! Beleza? Obrigado pelo retorno. Meu amigo, entendo que aperta, pois recentemente até rachamos uma gaiola do Corsa, por causa do aperto, visto que nosso torquímetro estava desregulado!
Tô achando que a minha gaiola está vazando deve estar empenada. No soltar o cabecote pra trocar a gaiola eu tenho que plainar o cabecote mesmo a junta não estando queimada.?
Ivan, me ajuda se pueres. O silicone locltie black 598 usando na gaiola do GM 8V. Dá par funcionar o carro 4 horas depois? Será que é risco isto ou não? Tens um valor minimo de tempo por favor? Ou tem um que é mais rápido? Este 1114 é mais rápido ou é igual?
sim pode funcionar , praticamente vc vai ter o tempo de montar o restante e já pode funcionar , mas sabendo que a cura por dentro já começo a secar acredito que não passe mais pela cola
Boa noite Ivan, assisto bastante seus videos, queria tirar uma dúvida... hoje montei o motor de um carro meu q tava parado a um tempo, fui comprando peças e ferramentas, porém na hora de torquear o cabeçote eu fiz a primeira etapa de 2,5, mas as etapas de 60 graus não pude realizar pois uso um transferidor medidor de grau e com o cachimbo curto não foi possivel, então deixei tudo como estava com o torque da primeira etapa de 2,5 e vou terminar as 3 etapas de 60 graus amanhã quando eu comprar o cachimbo longo, tem algum problema?
Entao o motor de meu corsa 1.6, os parafusos do cabeçote estao com arroelas, comprei os parafusos da mesma marca Taranto que nem do video, monto eles com a arroela extra que ja esta no cabeçote ou somente os parafusos?
Ivan, estou vendo seu video, e estou notando que o balancim é aquele que não tem rolete. Como vc falou que o gm tem o cabeçote compativel ,é possivel trocar pelo cabeçote roletado em qualquer motor???? Seria muito dificil usar o roletado num motor de kadett gasolina 2.0 ,monoponto efi ???? Obrigado ,abraço
Boa noite, me tire uma dúvida tenho um vectra 97 ,2.0, 8 valvulas queimou a junta do cabecote a retifica condenou meu cabeçote, aí comprei outro mas veio diferente em baixo da gaiola onde fica a bobina o meu tinha um tampão sem furo , mas o que comprei tem um furo nesse tampão, sabe me dizer porque , desde já muito obrigado
Fala mano boa explicação Dei 8kg no meu astra ele aguentou 9k quebrou a rosca 🤦♂️ Será que a rosca estava corroída e não aguentou Não entendo porquê isso aconteceu
Ivan Graças a Deus montei o Monza ...fiz o motor inteiro com sua ajuda e ficou melhor que carro 2024😂 vídeos top valeu
Esse serviço foi feito no meu Corsa 1999 á mais de 10 anos atrás e ficou ótimo, apesar de na época ter acontecido o inconveniente de quebrar o eixo de comando 1 mês após o serviço, mas como estava em garantia foi sanado sem problemas.
Cerca de 5 anos depois começou vazamento de óleo nesse retentor do comando e eu mesmo comprei a junta da marca sabó e troquei na minha garagem. Está até hoje sem problemas e em estado de zero.
Vc lembra porquê o eixo quebrou?
@@andremachado9426 Quebrou porque em certa ocasião a correia dentada arrebentou e o cabeçote precisou ir para a retifica e a retifica não fez a plaina do mesmo que estava empenado. A plaina serve para fazer acerto na base do cabeçote empenado.
Se o cabeçote estiver empenado o eixo de comando irá trabalhar forçado dentro da gaiola, pois o empeno do cabeçote passa para a gaiola e quebra o eixo de comando que trabalha dentro da gaiola.
Eu utilizo cola veda junta de motor diesel, bem pouquinho não dá problema. Também encaixo a gaiola com os balancim montado no lugar, e os tuchos "descarregados" dessa forma eles não fazem residência nos camis do eixo.
Olá meu amigo parabéns pelo seu trabalho sensacional 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Importante informar que, para evitar o empenamento da gaiola se deve seguir a sequencia tanto de desaperto como de aperto. No aperto, começa do meio para fora, imaginando um circulo no sentido horário.
Show de bola. Não vejo a hora de queimar a junta do cabeçote do meu Vectra pra eu poder fazer esse serviço nele kkk
Fala isso não KKK meu astra queimou e tô com medo de alguma surpresa
Kkkkkklkk
É fácil queimar a junta. Basta ligar o carro e desconectar a tomada da ventoinha do radiador, deixanfo ligado até a água do reservatório de expansão transborda prla tampa fechada.
Kkk
fuja kkkkkkk
muito top essa aula meu amigo, obrigado pelo video, DEUS o abençoe
Tô com um cabeçote desse pra fazer. As dicas vão ajudar muito
Pode desenpena a gaiola
Bom dia Ivan, obrigado irmão por tudo sempre. Vc é uma flecha nesta geração, descemina o conhecimento sem reserva, se expõe, mostra suas falhas, sua humanidade... DEUS te abençoe, vc e a família
Boa tarde Ivan vídeo top, depois dessa aula fica mais fácil o entendimento,Tenho um GM celta 2007 modelo 2008 flex Power 1.0, é o mesmo procedimento primeira etapa 2,5 kilo, depois mais 3 etapa de 60 Graus, total 10 kilo de torque. Muito obrigado.
MEU AMIGO (( Q DEUS ABENÇOE VC
VC É UM CARA DE UMA HUMILDE
VC EXPLICA MUITO BEM MESMO
TA DE PARABÉNS 🎉🎉🎉🎉🎉
Sou fan
Graças a Deus tem pessoas ainda que presta nesse mundo
Vc me ensinou muito grato
Parabéns, esse foi o melhor vídeo que assisti,muito didático, bem explicado o melhor de todos,show!
Vídeo muito bem explicado o passo a passo , top 👏👏👏
Explicação excelente. cara vc é muito bom. aula muito top não tem como errar
Muito explicado gostei muito alias todos q estão assistindo esse vídeo essa aula prática e teórica con serteza aprenderam corretamente valeu professor
Vc é show de +🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏
Eu consegui desmontar o motor do corsa no seu passo a passo e resolvi o problema de vazamento na junta do cabeçote
Agradeço de coração ❤️❤️❤️❤️❤️
E vc é o responsável
Meus parabéns mesmo meu amigo
Você trocou a junta amigo?
Ivan você é top cara, explica nos detalhes isso faz a diferença entre os demais, é rico nos detalhes fica fácil das pessoas entender, aqui é mecânico das antigas, dkv, Maverick, opala, willis, e por aí vai.
Grande conhecimento estou ainda fazendo curso e tendo grande aprendizado com seu canal otimos conteúdo
esse canal é show cada vez mais venho,... aprendendo a mecanica automotiva
Ivan o mecânico aqui da minha cidade, de confiança disse que a parte do parafuso do cabeçote que adere e dificulta a próxima retirada é justamente a parte lisa do mesmo, tanto que ele utiliza um pouco de graxa na parte de lisa p/ não ter esse tipo de problema ele não lubrifica a rosca do mesmo!!!
Ivam te adimiro muito VOCÊ é um Exelente professor
Show Ivan bem falado ..esses defeito acaba sendo crônico..show.
Este cara e muito bom para ensinar parabéns.
Mano seus vídeos são top gosto muito das suas explicações. Vc é top estou trocando o comando do.meu astra motivo quebrei o parafuso da polia kkķk aí troquei vendo seus vídeos. Vejo todos .
MT bom parabéns pela explicação bem detalhadas nota 10
Aprendo muito vendo seus vídeos, obrigado
Boa noite meu nobre gostei muito da dica pra fechar motor GM
Gostaria de ganhar um torquímetro desse aí pra eu começar trabalhar também
Gostei muito do vídeo amigo, ótima aula de montagem. Parabéns!!
Maravilha de video parabens Ivan ajudou muito. muito grato pela aula.
Muito bem
Explicado uma ala perfeita Nivaldo
Show de bola os teus vídeos, muito bom parabéns!
Bom dia Ivan gostei muito ótimas dicas
Ótimos vídeos meu amigo, explicação excelente!!
No meu carro, para apertar em ângulo,usei uma régua angular de escola, e fui apertando de acordo com as etapas, simples
Grande génio Ivan eu assisto a vários videos teus,sem duvida tuas explicações são de um elevado conhecimento e um profissionalismo sem igual ,e de quem sabe o que está a fazer infelizmente eu tenho poucos conhecimentos de mecãnica meu Fiat palio motor fire está neste momento na oficina com problemas de segmentos,baixando o nivel de óleo, k está a entrar na camãra de combustão e a sair queimado pelo escape,e com muito fumo branco já com o motor a quente agora e´ esperar e ter esperança e se o serviço ficar bem feito ter carro para mais uns anos, Um grande Bem Haja e muita saúde para ti e restante familia um forte Abraço aqui de Lisboa...
Muito bom, obrigado por nos orientar e explicar muito bem, excelente
Bom dia Ivan. No lugar de dar 3 torques de 60º eu poderia dar 2 de 90º tendo em vista a somo dos 3 serem 180º . Obrigado.
Cada vídeo uma aula, já virei aluno fiel
Muito bom seus vídeos
Uma aula que deve ser louvada .
OLÁ IVAN 23/05/24 Quando se lubrifica os parafusos o TorquÍmetro passa a MENTIR. TORQUE DADO SEMPRE COM LUBRIFICAÇÃO SEMPRE FICARÁ MAIOR QUE O ESPECIFICADO. O desmontar motores com "chave de impacto" facilita a quebra de parafusos. O montar com "chave de impacto" pode gerar deformações. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Olá migo adorei
Cê tá doido esse ivan é um mostro kkkkk parabéns guerreiro vc é demais
Muito show suas aulas
Muito tp parabéns serviço de mestre
Aula show Ivan, ainda bem explicada.
Valeu professor. Excelente explicação
Que coisa linda de se ver, tudo novinho é outro nível! 😍😍 o motor do Celta e do classic são lindos demais, tanto por dentro quanto por fora.
Excelente explicação top demais
Muito bom amigo, só recomendaria utilizar um torquimetro angular para que os torques anguares sejam perfeitos.
Olá muitp bom essa informação.
Da pra colocar cabeçote 1.0 vhc-e roletado no modelo que é vhc balancim convencional sem meche na parte debaixo?
Top de mais seu trabalho.
Boa tarde meu amigo.
Estou com um celta ano 2004 mandei fazer o motor. Assim q funcionou o carro aquele famoso TEC TEC GM tem. Agora o motor estourou. Não fuma mais quando retirou o cabeçote os pistão e válvulas todas carbonizados. Se tbm troquei o eixo de comando q 3 ressalto já estava quadrados. Agora o eixo está estragando novamente amigo. O q será isto Ivan?fico agradecido desde de ja?
Muito bem Ivan susto muito vidro seu Ivan Mário decoração demaria
Bom dia amigo mas a ponto do jirabrequim fica em que posição depois que montou o cabeçote fala pra nós obrigado valeu
fica pistão 1 e 4 PMs ponto mais alto , e engrenagem virabrequim fica com a seta apontada pra baixo , marca na bomba de óleo a referência
Muito bom o conteúdo. Valeu
ótimo video
Ótimo vídeo parabéns
Muito bom mesmo
Ivan, quando você desmontar um motor gravar como funciona e troca passo a passo o cabo de embreagem do gol g3 16v, e os g4, 5, 6.
Muita bom Campinas
Parabéns Ivan
Parabéns! Muito bom !
Faz um vídeo do aperto correto das porcas na tampa do cabeçote de válvulas.
Puxa já apertei kkk , não filmei
@@melhormecanicosorocaba tudo bem, deixa pra próxima, ah tenho uma idéia, filma o dede fazendo um procedimento e ele explicando um pouco, será que ele topa.?
Opa vou falar com ele kkkk , ele é meio vergonhoso
@@melhormecanicosorocaba legal, vou set o primeiro a comentar e dar like.
E fala pra ele, o dede, o só aviões, vai ser o primeiro a comentar e dar like.
Excelente explicação!!!!!
Fala Ivan beleza boa noite gostaria de saber se eu colocar o cabeçote 8 válvulas no Zafira 16 válvulas ? posso usar o mesmo módulo porém o chicote do 16 não dá certo no 8 mas se usar o chicote do 8 válvulas o módulo fará a leitura correta?
acredito que tenha que mudar o módulo c chicote
porém pode até funcionar se não tiver sensor de fase
Beleza,muito bem explicado
Olá amigão como se chama essa chave ou número pra esses parafusos do cabeçote
bela aula. Tive dúvidas sobre de como posicionar os pistões para baixo para não danificar as válvulas
deixa eles na metade do percurso
Boa noite amigo , essa chave E12 serve pra tirar cabeçote do sandero 16v também?
Poderia utilizar uma cola anaeróbica tipo a loctite 518?
Deixei esse pino do comando bem no meio, mas apertando o cabeçote ele saiu um pouco fora, a pulia não bateu , o que fazer, para deixa no ponto, mr passa uma dica Ivan obrigado
O castelinho original não vem sem cola? A cola não faz a passagem de óleo para o comando ficar um pouquinho com vazamento?
Ótimas dicas Ivan cara vejo muita gente tendo problemas com essa marca aplic o que vc me fala
top , até hoje não tive problema
Boa noite ivan
Ivan,
No último aperto, os 10 kg apareceram logo no início da puxada e você continua o curso do movimento, o que indica que aumentou o peso do aperto.
Sei que faz o teste, e logo aparece os 10 kg, mas não pode estar ocorrendo de estar com mais de 10 kg, visto essa observação que fizemos?
mas aí se ele chegou no limite do parafuso,ele só estica e não aperta mais que isso
Ivan, boa tarde!
Beleza?
Obrigado pelo retorno.
Meu amigo, entendo que aperta, pois recentemente até rachamos uma gaiola do Corsa, por causa do aperto, visto que nosso torquímetro estava desregulado!
Bom dia . O aperto final no parafuso usado será até quantos kilos
não dá pra saber o certo
Boa noite amigo
Tô achando que a minha gaiola está vazando deve estar empenada. No soltar o cabecote pra trocar a gaiola eu tenho que plainar o cabecote mesmo a junta não estando queimada.?
Mais não seria mais fácil colocar 8 kilos e depois 10??? Gostei vai aquele like garantido no vídeo.
Ivan, me ajuda se pueres. O silicone locltie black 598 usando na gaiola do GM 8V. Dá par funcionar o carro 4 horas depois? Será que é risco isto ou não? Tens um valor minimo de tempo por favor?
Ou tem um que é mais rápido? Este 1114 é mais rápido ou é igual?
sim pode funcionar , praticamente vc vai ter o tempo de montar o restante e já pode funcionar , mas sabendo que a cura por dentro já começo a secar acredito que não passe mais pela cola
@@melhormecanicosorocaba Obrigado meu amigo, e aqui o clima ajuda, atualmente è 34 graus ali pelo meio dia
Vc é legal demais obrigado
Boa noite Ivan, assisto bastante seus videos, queria tirar uma dúvida... hoje montei o motor de um carro meu q tava parado a um tempo, fui comprando peças e ferramentas, porém na hora de torquear o cabeçote eu fiz a primeira etapa de 2,5, mas as etapas de 60 graus não pude realizar pois uso um transferidor medidor de grau e com o cachimbo curto não foi possivel, então deixei tudo como estava com o torque da primeira etapa de 2,5 e vou terminar as 3 etapas de 60 graus amanhã quando eu comprar o cachimbo longo, tem algum problema?
Entao o motor de meu corsa 1.6, os parafusos do cabeçote estao com arroelas, comprei os parafusos da mesma marca Taranto que nem do video, monto eles com a arroela extra que ja esta no cabeçote ou somente os parafusos?
Bom dia no último torque quebro o primeiro parafuso . Pode rodar ou tem que tirat
Pasou da fase elastica ele entra na fase prastica e porai vai ate quebrar chou de bola
Ivan tenho em Corsa 2001 1.0 16v eu consigo colocar um cabeçote 8v no lugar desse??valeu amigo
É bom usar o comando de válvulas paralelo? Oque é usinado e não é oco? Porque ele sendo maciço não tem o risco dos cames girar.?
isso mesmo , o oco pode sair fora da posição , já o maciço só vai ter o desgaste de tempo mesmo
O Ivan, a gaiola do comando do corsa 1.0 e igual a do 1.6 ou é diferente. Obrigado
Top demais 👏
Ivan pode torquiar o cabeçote só com o torquimetro
Baita explicação...
Ivan, estou vendo seu video, e estou notando que o balancim é aquele que não tem rolete.
Como vc falou que o gm tem o cabeçote compativel ,é possivel trocar pelo cabeçote roletado em qualquer motor????
Seria muito dificil usar o roletado num motor de kadett gasolina 2.0 ,monoponto efi ????
Obrigado ,abraço
da pra mudar sim pelo roletado, tem que trocar todo o conjunto
Eu sempre fiquei curiosa sobre essa cola, pq é um torque alto no parafuso, quase em vão esse negócio de vola
Comprei uma junta de fibra, e na 3° etapa diz pra fazer o aperto -90°+9Kgf , significa q eu tenho q afrouxar 90°?
isso , mas geralmente dependendo do carro eu só aperto , e pronto
Parabéns eu vou fazer do meu kadett os cara que toda hora 3 mil
Boa noite, me tire uma dúvida tenho um vectra 97 ,2.0, 8 valvulas queimou a junta do cabecote a retifica condenou meu cabeçote, aí comprei outro mas veio diferente em baixo da gaiola onde fica a bobina o meu tinha um tampão sem furo , mas o que comprei tem um furo nesse tampão, sabe me dizer porque , desde já muito obrigado
Boa noite eu posso montar o cabeçote do Corsa com altura 95
Fala mano boa explicação
Dei 8kg no meu astra ele aguentou
9k quebrou a rosca 🤦♂️
Será que a rosca estava corroída e não aguentou
Não entendo porquê isso aconteceu
Ivan se depois q emcostar e dê tres etapas de 90 da certo também??