Witam, super materiał! Mam u siebie dziwny problem. VW golf 4 1.6 SR 1999r, 8 zaworów, 100km, benzyna i lpg. Podczas wilgotnych poranków kiedy jest trochę rosy miewa problemy z zapaleniem, trzeba troszkę dłużej pokręcić, czasami jest na granicy zgaśnięcia a osiągnięcia właściwych obrotów. Wydaje się jakby miał troche mniej mocy ale nie jest to aż tak zauważalne. Podczas dojazdu do pracy po wyżej opisanym poranku, przy nagrzanym już silniku potrafi nagle przerwać, na bardzo krótko jednak jest to wyczuwalne przychamowanie silnikiem, nawet widać to po obrotomierzu. W takim momencie golf traci bardzo dużo mocy, jedzie jakby miał z 40 koni, powyżej ok 2800obr/min jeszcze gorzej jedzie.. Z racji że mam nieszczelny wydech słyszę że w takim przypadku zaczyna głośniej pracować. Raz nawet furkał z wydechu, może nie były to strzały ale przy odpuszczeniu gazu coś się działo, furknął może ze dwa razy. Napędzanie sie i ruszanie z miejsca jest wtedy makabrą i jest tak na benzynie i na gazie. Miałem już tak dwa razy, po dojechaniu do roboty i zaparkowaniu próbowałem go odpalić, trzeba było kręcic o wiele dłużej niż zawsze. Postał 8 godzin na słoneczku i po tym czasie odpalił na widok kluczyka, silnik chodził bardzo ładnie. W drugim przypadku po dojechaniu i zaparkowaniu próbowałem go odpalić po ok 10min postoju, zapalił od razu bez problemu, chodził ładnie i ciszej niż w momencie kiedy zaczynają się te dziwne rzeczy dziać. Dodam jeszcze, że po ulewnej nocy potrafi nie mieć mocy jednak w tym przypadku nie pracuje aż tak głośno. Wystarczy wtedy zatrzymać się, zgasić go i odpalić na nowo, a moc wraca i jedzie elegancko. Taki "reset" zadziałał mi na zimnym i na ciepłym silniku, aczkolwiek miałem "przyjemność' zrobić tak może z 2-3 razy więc nie wiem czy to zawsze pomoże. Może ktoś miał taki problem. Pozdrawiam.
też to czyściłem wiele razy. Nie trzeba się aż tak pieścić. Jakby to było aż takie delikatne, to od jazdy po kostce było by po wszystkim. Chemia też nie musi być właśnie taka. Pozdrawiam
Te druciki cieknie jak wlos, ale nie nie sa az tak delikatne. Ja sie nie piescilem z tym, tylko srodkiem prosto w druty, pedzelkiem malym poczyscilem i samochod jakby dostał 20 KM 🙂
Wolałem nie ryzykować, dlatego obchodziłem się z tą przepływką jak z przysłowiowym jajkiem. Kilka lat temu oryginalna przepływka to koszt od 500 zł wzwyż.
Dzięki. Podobno jest tam gdzieś jakąś siateczka. Ona jest w tej części plastikowej co ja wykręciłeś czy została przy silniku ? U mnie po naciśnięciu sprzęgła obroty spadają do ok. 600 lekko zaszarpie i wracają na 900 i jest super. Denerwujące w korku ale w jeździe nic nie czuć. Może to być ta przepływka?
@@marcinpanic4474 Problem rozwiązałem w następujący sposób. Pojechałem do kolesia na komputer i podniósł mu obroty na biegu jałowym o 150-200 obr. Na minutę i z glowy. Żaden mechanik a było ich chyba z 8 nie dawał sobie z tym rady. A obroty oryginalne były jak dobrze pamiętam 728 na biegu jałowym. Teraz ma prawie 1000.
Witam ale czy tylko źle odpala jak jest zimny i na benzynie bo jakie są objawy tego przepływomierza ? Bo mój passat nie chce wcale odpalać jak jest zimny
@Renata Myszk Czyszczenie było profilaktyczne. Od czasu do czasu zapalał się Check. Błędna dawka powietrza. Co do problemów z odpalaniem, proszę zacząć od : 1. zatankowania dobrej benzyny 98. 2.wymiana świec. 3. wymiana kabli zapłonowych.
Witam przepływomierz można zawsze przeczyścić a to że samochód nie odpala na zimnym silniku to można winić dużo rzeczy ja proponuję sprawdzić separator (odmę) i wszystkie przewody może jakiś jest uszkodzony i ciągnie lewe powietrze albo odma przytkana może też być przepustnica brudna ciężko jest znaleźć usterkę na oko najlepiej podłączyć kompa i znaleźć przyczynę to najszybsza droga
@Andrzej M Wymień kable zapłonowe i świece. Jak to nie pomoże, to może być cewka do wymiany. Jak sprawdzić kable? Odpal auto w nocy, otwórz maskę. Jak zobaczysz przebłyski na kablach zapłonowych, to znaczy że są już do wymiany.
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Witam, super materiał! Mam u siebie dziwny problem. VW golf 4 1.6 SR 1999r, 8 zaworów, 100km, benzyna i lpg. Podczas wilgotnych poranków kiedy jest trochę rosy miewa problemy z zapaleniem, trzeba troszkę dłużej pokręcić, czasami jest na granicy zgaśnięcia a osiągnięcia właściwych obrotów. Wydaje się jakby miał troche mniej mocy ale nie jest to aż tak zauważalne. Podczas dojazdu do pracy po wyżej opisanym poranku, przy nagrzanym już silniku potrafi nagle przerwać, na bardzo krótko jednak jest to wyczuwalne przychamowanie silnikiem, nawet widać to po obrotomierzu. W takim momencie golf traci bardzo dużo mocy, jedzie jakby miał z 40 koni, powyżej ok 2800obr/min jeszcze gorzej jedzie.. Z racji że mam nieszczelny wydech słyszę że w takim przypadku zaczyna głośniej pracować. Raz nawet furkał z wydechu, może nie były to strzały ale przy odpuszczeniu gazu coś się działo, furknął może ze dwa razy. Napędzanie sie i ruszanie z miejsca jest wtedy makabrą i jest tak na benzynie i na gazie. Miałem już tak dwa razy, po dojechaniu do roboty i zaparkowaniu próbowałem go odpalić, trzeba było kręcic o wiele dłużej niż zawsze. Postał 8 godzin na słoneczku i po tym czasie odpalił na widok kluczyka, silnik chodził bardzo ładnie. W drugim przypadku po dojechaniu i zaparkowaniu próbowałem go odpalić po ok 10min postoju, zapalił od razu bez problemu, chodził ładnie i ciszej niż w momencie kiedy zaczynają się te dziwne rzeczy dziać. Dodam jeszcze, że po ulewnej nocy potrafi nie mieć mocy jednak w tym przypadku nie pracuje aż tak głośno. Wystarczy wtedy zatrzymać się, zgasić go i odpalić na nowo, a moc wraca i jedzie elegancko. Taki "reset" zadziałał mi na zimnym i na ciepłym silniku, aczkolwiek miałem "przyjemność' zrobić tak może z 2-3 razy więc nie wiem czy to zawsze pomoże. Może ktoś miał taki problem. Pozdrawiam.
też to czyściłem wiele razy. Nie trzeba się aż tak pieścić. Jakby to było aż takie delikatne, to od jazdy po kostce było by po wszystkim. Chemia też nie musi być właśnie taka. Pozdrawiam
A czym byś polecał wyczyścić? bo mam mnóstwo preparatów a takiego akurat nie... ;-p
@@przemekaftyka jest tego do wyboru do koloru. Zdażyło mi się użyć nawet benzyny z rozpylacza i też dało radę :) pozdrawiam
@@biuro71 szczerze to myślałem bardziej o cleanserze ale w sumie benzyna też tam by się mogła znaleźć i nie powinno nic się stać... ;-)
ja czyscilem sprayem contact do styków elektrycznych. W jednym egzemplarzu pomogło, w drugim przepływka do wymiany koszt 580 PLN
Też mam paska B5 z tym silnikiem, troszkę słaby, ale samochód genialny. Mam czarnego sedana z 2004r PIĘKNY
Dobrze ze od sciagniecia kół nie zaczął
Te druciki cieknie jak wlos, ale nie nie sa az tak delikatne. Ja sie nie piescilem z tym, tylko srodkiem prosto w druty, pedzelkiem malym poczyscilem i samochod jakby dostał 20 KM 🙂
Wolałem nie ryzykować, dlatego obchodziłem się z tą przepływką jak z przysłowiowym jajkiem.
Kilka lat temu oryginalna przepływka to koszt od 500 zł wzwyż.
Ten śrubokręt elektryczny to przesada śrubki małe więc łatwo coś przekręcić film ok dzieki
Jaki jest rozmiar torxa do wykręcenia czujnika.
A nie wystarczyło by przypadkiem odkręcić tych dwóch torxów żeby się do niej dostać..? ;-p
Warto jeszcze oczyścić siatkę, tylko z tym trzeba też uważać
@@neruskowalski6743 77777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777766666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666656666666565656556665555555555555555555555555556555556555555555665665565655555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555
555555
55
555
555
55555555
55555555
55
55
5555
55
55
55
5
5
555555
55
5555
55555
Nie 😉
@@pablito26 dlaczego?
@@Kroxsoficjalny po wykręceniu przez torx rozkalibrujesz przepływomierz i jest do wyrzucenia tak słyszałem
bez prszesady trzeba było pryskac z 2m :) wtedy napewno wyczysci
@marekowlasiuk1039
Jednak wolę być ostrożny.
Nowa przepływka to nie byle jaki koszt.
A to można bardzo łatwo i szybko uszkodzić.
Czyszczenie bylo profilaktyczne czy byly jakies objawy ?
@Asteroid
Wyskakiwał Check, po czyszczeniu temat błędu zniknął.
@@akademiamajsterkowicza1304 a jaki błąd wyskakiwał?
@@radzioradzio2234
Niezadowalająca dawka przepływu powietrza. Non stop pokazywał problemy z powietrzem.
Siatkę i w obudowę w środku też z daleka (40cm )trzeba psikać preparatem?
@Krzysztof Kowalski
Miejsca gdzie są czujniki , zalecam psikać z daleka. Resztę można normalnie umyć.
@@akademiamajsterkowicza1304 jak wygląda mg/s podczas ostrej jazdy?
Czy preparat Valvoline do czyszczenia EGR i dolotu można zastosować bez strat?
Dzięki. Podobno jest tam gdzieś jakąś siateczka. Ona jest w tej części plastikowej co ja wykręciłeś czy została przy silniku ? U mnie po naciśnięciu sprzęgła obroty spadają do ok. 600 lekko zaszarpie i wracają na 900 i jest super. Denerwujące w korku ale w jeździe nic nie czuć. Może to być ta przepływka?
Mam tak samo audi a4 1.6 b5
Obroty potrafią spaść że samochód gasnie .
Twój problem się rozwiązał?
Jaka przyczyna?
@@marcinpanic4474
Problem rozwiązałem w następujący sposób. Pojechałem do kolesia na komputer i podniósł mu obroty na biegu jałowym o 150-200 obr. Na minutę i z glowy. Żaden mechanik a było ich chyba z 8 nie dawał sobie z tym rady. A obroty oryginalne były jak dobrze pamiętam 728 na biegu jałowym. Teraz ma prawie 1000.
Dzięki za odp. Wczoraj kupiłem staruszka ale w dobrym stanie za grosze i właśnie takie pierdółki są do zrobienia
Witam ale czy tylko źle odpala jak jest zimny i na benzynie bo jakie są objawy tego przepływomierza ? Bo mój passat nie chce wcale odpalać jak jest zimny
@Renata Myszk
Czyszczenie było profilaktyczne. Od czasu do czasu zapalał się Check. Błędna dawka powietrza. Co do problemów z odpalaniem, proszę zacząć od :
1. zatankowania dobrej benzyny 98.
2.wymiana świec.
3. wymiana kabli zapłonowych.
Witam przepływomierz można zawsze przeczyścić a to że samochód nie odpala na zimnym silniku to można winić dużo rzeczy ja proponuję sprawdzić separator (odmę) i wszystkie przewody może jakiś jest uszkodzony i ciągnie lewe powietrze albo odma przytkana może też być przepustnica brudna ciężko jest znaleźć usterkę na oko najlepiej podłączyć kompa i znaleźć przyczynę to najszybsza droga
😂😂😂
Z takiej odległości to to czyszczenie nie ma sensu.
Mozna psikac z bliska, byle nie dotykac grzałek i termistorów
jakie objawy byl slabszy ?
@WamP PersinG
Chodził normalnie, tylko Wyskakiwał Check, po czyszczeniu temat błędu zniknął.
@@akademiamajsterkowicza1304 a sprawdzales pod kompem jaki błąd wywalał ?
Pomogło czyszczenie?
Oczywiście że tak.
@@akademiamajsterkowicza1304a co się działo że czyściłes przeplywke? Jakie objawy były. Mam też 1.6 ale audi a4 B5.
@@robertk863 Lepsza praca silnika i brak błędów. Pasacik ma 23 lata i trzeba o niego dbać.
U MNIE NIC NIE POMOGLO CZYSZCZENIE PRZEPLYWKI AUDI 2.4 DALEJ FALUJA OBROTY
@Andrzej M
Wymień kable zapłonowe i świece. Jak to nie pomoże, to może być cewka do wymiany. Jak sprawdzić kable? Odpal auto w nocy, otwórz maskę. Jak zobaczysz przebłyski na kablach zapłonowych, to znaczy że są już do wymiany.
Czyszczenie nic nie daje ! uszkodzony żle działający nie zacznie poprawnie działać
Uszkodzony a zabrudzony to dwie różne rzeczy...zrób logi na brudnym a potem na czystym, porównaj wyniki i wtedy napisz 😊