Ludzie ale się czepiacie słówek, drobnych błędów. Chętnie posłuchałbym was przez 20min jak mówicie na spontanie i się przypier.... Fajny kanał dla ludzi którzy chcą wiedzieć jak to wszystko działa pod maską i tych co próbują sami grzebać. Łapa w góre!
Bawi mnie ilu fachowców zagląda po porady dla początkujących po to by wylewać jad😁 jak tacy mądrzy to zamiast tu marudzić niech siedzą w swoich warsztatach i pomagają ludziom. To są poradniki tak jak dla mnie,nie robię tego na codzień i raczej głównie dla siebie i wiele poruszonych kwestii mi pomoglo lub mocno zaciekawilo by drążyć dalej temat samemu. Mysle,ze Michowi o to chodziło. Dzieki!
Dobra robota, fajny temat. Ostatnio też miałem problem z przepływam masy powietrza. 2 wizyty u mechanika i wymiana przepływki nic nie dało. Wystarczyło trochę poczytać na forach i udało mi się rozwiązać problem w pół godziny za 12zł. Okazało się że przepustnica jest zabrudzona i klapka się blokowała co zakłócało przepływ powietrza i wywalało błąd masy powietrza. Czyszczenie tego elementu i styków elektrycznych pomogło. Tak więc warto sprawdzić wszystkie elementy dolotu i jego szczelność jak wspomniałeś.
Serdecznie dziękuję za podzielenie się pana wiadomościami. Rok czasu jeździłem bez turbiny (tylko połowa pedału gazu działała). Po pomiarach i wymianie auto odzyskało swą "potężną" moc. Jak na Golfa IV 1,9 TDI. Dziękuję bardzo. Pozdrawiam.
A ja właśnie dzięki zdenerwowaniu się i w końcu wzięciu spraw w swoje ręce zdiagnozowałem problem, który obecnie zniknął a mechanicy w różnych serwisach walczyli z tym łącznie 2 miesiące bo od takiego czasu trwał problem - nierówne obroty, szczególnie na biegu jałowym. Jeden mechanik: EGR do wymiany - wymieniony a problem dalej był, drugi mechanik: przepływomierz - wymieniony problem dalej był, trzeci mechanik: trzeba zrobić wtryski.. i jak podał cenę powiedziałem DOSYĆ. Wydam 1500-2000 na coś co może znowu okazać się brakiem poprawy pracy silnika. Poczytałem na forach, popytałem innych właścicieli i wyszło.. Zawór SCV. Kupiony, wymieniony i kłopot w postaci falowania usunięty czyli wymieniłbym wtryski, stracił kasę (nie małą!) a falowanie nadal by było. Więc czasami ten ''właściciel diagnosta'' też może mieć rację. ;)
Niedawno wyczyściłem przepływomierz prawdopodobnie pierwszy raz od 18 lat. Efekt zwiększenie prędkości maksymalnej z 160km/h do 210 km/h (testowane na Niemieckiej autostradzie, niesławny silnik 2.5TDI AKN prawie 280 tyś km przebiegu). Czyścić należy izopropanolem w myjce ultradźwiękowej. Nie należy używać żadnych metalowych narzędzi, gdyż można uszkodzić czujnik. BTW: Łysy na miłość boską odczyty przepływomierza są w MILIGRAMACH (mg) na sów nie megagramach (tonach Mg) na sów.
A propo nierównej pracy silnika u mnie jest tak że chwilę chodzi równo nagle się lekko zachwieje i potem znów chodzi równo i tak w kółko, nie mam braku mocy pod czas jazdy, dzięki michu za podpowiedzenie po zimie to sprawdzę :)
Robiłem kiedyś pomiary przepływomierzy powietrza zdejmując ich wyniki w wykresie KG lub napięcie /prędkość/czas. Porównałem Boscha i dwa zamienniki efekt pomiarów był następujący -Bosch dawał liniowy wzrost napięcia, pierwszy zamiennik dawał chwilowy skok później długo nic i na koniec nagły wzrost na maxa. Ostatni trzeci działał wręcz zero jedynkowo na wolnych coś i po chwili wzrost na maxa. Ciekawie za to wyglądała krzywa przyspieszenia która też się zmieniała samochód albo dławił się i miał dziurę i nie szedł albo jechał bardzo dobrze.
2019- dostalem super info, ale trzeba miec bardzo dobre oprogramowanie diagnostyczne, mam na mysli, co i ktory czujnik moze zawiezc przez co kazdy inny moze pokazac bledy. Pozdrawiam Mego mechaniora
Jak ktoś coś robi wartościowego to trzeba to chwalić. Większość sama nic nie potrafi i nikogo nie doceni. A mnie strasznie boli jak autor musi ważyć każde słowo, żeby "znawcy" go nie hejtowali...
Super konkrety:)Mi mechanik powiedział,że przepływka ok.ale podłączył drugą i po 1 min stwierdził,że coś z kablami i mi nie pomoże.Jutro sprawdzę na spokojnie zamieniając na drugi i zobaczę co się będzie dziać.błąd ciągle mi wyskakuje p0102 i tyle.brak mocy,niby lepiej niż całkiem bez turbiny bo to też przerabiałem:(silnik audi a4 b6 1.9 tdi.
U mnie coś od czasu, do czacu BMW dostało nagle mocy... jak spuściłem nogę z gazu to znów standard... Nie wiem jaką to powinno mieć moc... ale byłem zaskoczony i zadowolony :D
ŁYSY!! Bardzo podobają mi się Twoje Vlogi i są naprawdę dobre. Wydaje mi się że takie naprawy przy których wiemy co jest do wymiany to jedno, a co gdy samochód nawalił i nie wiemy co. Pomyśl nad vlogami w których rozpoznajemy usterki ;) Myślę że oglądalność poleci do góry. POZDRO
Przerabiałem przepływomierz kiedyś w Mercedesie a140. Zintegrowany z komputerem, wycena kilka tysięcy zł. Brak mocy słabe odpalanie falowanie obrotów. Znalazłem same blaszki szklane 2szt. 250zl sam przelutowalem na nowe. Kolejne 5 lat a klasa jeździ.
Film bardzo pouczający ,o niektórych sprawach nie wiedziałem .Ale chciałbym opisać moją przygodę z przepływomierzem.Mam Focusa mk1 1,6 16V z 99r. Gdy go kupiłem sporo czasu nie wiedziałem że mam problem z tym czujnikiem.Uważałem Ze Ford w kombi z silnikiem 1,6 musi być mułowaty, ale spalanie było dużo powyżej 10l/100km.Problem zdiagnozowałem w taki sposób iż odpaliłem silnik i po nagrzaniu wypinałem wtyczkę przepływomierza,przy zimnym niema to sensu bo jest na ssaniu .Po odpięciu wtyczki reakcja silnika była prawie żadna,wiec postępując zgodnie z objaśnieniami któregoś z forum ,przemyłem elementy grzejne zmywaczem specjalistycznym,i delikatnym pędzelkiem.Efekt był delikatnie odczuwalny,więc myślałem że to już koniec czujnika.Któregoś dnia przyjrzałem się jeszcze raz dokładnie elementom grzejnym czujnika i zauważyłem że są na takich cieniutkich pręcikach,które nie są takie ładnie błyszczące ,tylko przyciemnione.Pomyślałem że i tak już nic nie ryzykuje bo czujnik jest walnięty,i wiozłem drucik stalowy ,ściołem końcówkę pod kontem ,aż powstała zaostrzona końcówka i zacząłem skrobać te druciki,aż zrobiły się błyszczące.Po założeniu czujnika i rozgrzaniu silnika ,zdjąłem znowu wtyczkę .Silnik po zdjęciu wtyczki prawie zgasł zanim komputer przywrócił minimalne obroty.Wynika z tego że element jest wychładzany pędem powietrza ale metalowe pręciki w których czujnik jest zamocowany biorą bardzo duży udział w pomiarze.
Cześć. Ja mam Focusa 1,6 z roku 2003 zetec se. Mam taki problem, że nie spadają mi przez chwilę obroty. tak jak u tego kogoś co nagrał ten filmik: ruclips.net/video/bc4u8w3jqTU/видео.html Przeczyściłem przepustnicę, przeczyściłem i sprawdziłem sinik krokowy. A po podpięciu się do OBD nie mam żadnych błędów sygnalizowanych. Nie mam natomiast żadnego czyjnika przepływu powietrza za filtrem, ale mam jakiś MAP sensor w dolocie za powrotem odmy. Obroty trzymają się na około 2000 przez chwilę i po chwili spadają do 1100, ale zwykle nie niżej dopóki nie nagrzej się dobrze silnik. Sądzę, że najbardziej jest tu podejrzany ten MAP sensor, ponieważ, jak jest zimno to szybciej wraca na prawidłowe obroty. Myślę, że wadliwy czujnik położenia przepustnicy nie dawałby takiej dużej i odczuwalnej różnicy gdy się schłodzi na dworze znacznie. Jest przez to mułowaty. Pewnie przez to wylicza się krótki czas wtrysku przy akceleracji i nie spada dostatecznie przy zdjęciu nogi z gazu. Ale czy to normalne, żeby silnik krokowy otwierał przelot podczas jazdy. Bo mogę swobodnie jechać około 50 km/h na 4 biegu nie trzymając nogi na gazie. Wydaje mi się, że jeżeli dotknę gazu i ruszę przepustnicą, to silnik korkowy powinien przynajmniej częściowo przymknąć swój kanał dolotowy, albo nawet całkiem. Czy może jest to strojone, tak, by nie musiał cały czas pracować i otwierać ten kanał. Nie wiem. a Może jest tak, że i czujnik położenia przepustnicy nie działa prawidłowo i MAP sensor. Jak tylko dobiorę się do tego sensora i się dowiem o co biega, to się podzielę. Czy miał ktoś z was do czynienia z takim problemem. Jak tak to liczę na podpowiedzi. Jak nie rozgryzę problemu, to będę wymieniał w kolejności od tego co najłatwiej: czujnik przepustnicy, następnie MAP sensor Pozdrawiam!
@@kujawamaster Cewki często łapały przebicia i waliło iskrą na aluminiową osłonę termiczną-widać to dobrze po zmroku. Sprawdź też wąż pod kolektorem ssącym, lubi się zapadać ze starości.
@@raffkuttaz sprawdzałem po zmroku i na starych i na nowych przewodach wysokiego napięcia. Ogólnie okazało się, że silnik miał przedmuchy. W całym dolocie był syf olejowy z mikrokurzem i sądzą. Przez utrzymywanie się obrotów chcąc niechcący strzelałem ze sprzęgła, lekko ale jednak, więc sprzęgło padło i się rolzałem, a że sprzęgło padło 5 dni przed przeglądem i terminem OC, to się pozbyłem tego Focusa i kupiłem golfa mk3 GT 1,6 100 KM z instalacją lpg i z tego co się orientuję to finansowo wyszedłem trochę na minus. Aczkolwiek 8 lat starszy golf trafił się w lepszym stanie blacharskim niż mój Focus z 2003 i ma nawet lpg. Do Focusa bym nie założył. Pewnie jak zrobię z 5000 km golfem to mi się więc zwróci to, że nie naprawiłem, tylko kupiłem inny wóz. Jedynie czego żałuję to tego, że Focus miał takie genialne zawieszenie, że czułem się w nim tak jak by to był jakiś ten hotwheels i że mógłbym nim jeździć po takim hotwheelsowym torze z wyskokami i pętlami. Naprawdę genialnie się prowadził. Dynamiczna jazda była zwyczajnie prosta w tym wozie. Chyba jeszcze kiedyś kupię jakąś fokę, albo Mazdę z tym fordowskim zawieszeniem jak z wyczynowej ofroadowej deskorolki
@@raffkuttaz tak zgadza się, nie było MAF przy pudle z filtrem powietrza, tylko był sensor MAP na końcu dolotu. Jest dość wrażliwy z tego co się dowiedziałem i podejrzewam, że Oil Catch Tank byłby wskazany do tego silnika, nawet jeśli się nie podnosi mocy, a zwyczajnie od czasu do czasu daje mu się po garach
Ja mam taki objaw w passacie B5 1.6 benzyna plus gas,przy podpiętym przepływomierzu przy dojeżdżaniu do skrzyżowania silnik gaśnie,a przy odłączeniu owego przeplywomierza silnik chodzi dobrze nie gaśnie może być owy przeplywomierz,ps ja miałem w audi 80 B4 2.0 abk klapowy 😉
No właśnie, masę kasy mechanikom a oni nie chcą naprawiać porządnie, tylko porządnie zarabiać. Dziękuję za ten kanał, ja naprawdę jestem dociekliwa. Gdzie do Pana trafić?
Jakby mechanicy tak podchodzili do tematu jak przedstawiłeś na filmie czyli diagnozowali co jest przyczyną a nie kazali wymieniać po kolei części może nie bałbym się oddawać auta do warsztatów :D
Bardzo fajny materiał oglądam już dużo odcinków ale dopiero teraz łapka w górę nie w dół 😀mam też problem z przeplywka ale o tym bym porozmawial na fb tak ze liczę na pomoc pozdrawiam całą ekipę i cb łysy michu 😉😊
Fajnie się złożyło, bo mamy walnięty przepływomierz, moja dziewczyna ma w golfie, można było czegoś się dowiedzieć ;-) Widać, że ma jakiś zamiennik wsadzony, chyba kupię używany za 100zł, podłączę OBD i sprawdzę czy reaguje wgl, jak nie to odeślę.
Super film. Mam sprawę do autora filmu. Od 3 lat walczę z pukaniem w zawieszeniu. Na skręconych kołach nie ważne w którą stronę nie ważne czy na luzie czy na biegu jak ruszam mam pojedynczy stuk. Czasem jest to bardzo mocny stuk. Wymieniłem już na prawdę bardzo dużo rzeczy. Wymienione zostały łożyska i piasty, przeguby wszystkie, łożyska amortyzatorów, wahacze oraz sworznie wahaczy, drążki kierownicze oraz końcówki drążków i dalej stuk jest. Pojedynczy mocny stuk. Czasem jest jak zjeżdżam z chodnika czasem jak auto stacza się z jakiejś nierówności. Byłem w 8 warsztatach i nikt nie wie. Dodam że tarcze i klocki również są nowe a przy okazji wymiany tarcz sprawdzono też zaciski czy czasem one się nie zrywają i wszystko jest tam ok. Nie mam już pojęcia do czego się przyczepić i co jeszcze wymienić żeby to przestało stukać. Robiłem przegląd kilka dni temu. Byłem dwa razy na szarpakach i nic nie wykazuje. Przegląd przeszedł bez najmniejszego problemu. Zbieżność ustawiona i powiedzieli że przód jest bardzo równy (nic dziwnego bo tam prawie wszystko nowe). Może auto ma jakie pomysł do czego jeszcze popatrzeć. Przy okazji wymiany poduszek amortyzatorów wyciągali całe amory i niczego nie znaleźli. Amortyzatory trzymają. Nie ma po co ich jeszcze wymieniać. Auto to Audi TT 8N Będę bardzo wdzięczny jeśli auto mi coś doradzi. Gdybym mieszkał trochę bliżej to bym przyjechał i skorzystal z usług ale Kraków jest dość daleko od pana.
Miałem podobny problem w kangoo, u mnie była w bardzo dziwny sposób wyrobiona zwrotnica a mocowanie sworznia wahacza. Nikt nie był wstanie zdiagnozować na stacji i wszyscy mówili że jest ok. Dopiero znajomy mechanik powiedział że ostatnio spotkał się z przypadkiem puknięcia przy skręconych kołach. Mnie pomogło
Powiedziałeś, że to tylko wtyczka i dwie śrubki, ale słyszałem na innym filmiku od mechanika, że te dwie śrubki mają swój bardzo precyzyjny docisk i nie są to tylko śrubki mocujące.
Cześć Michu, ciekawy materiał - mam pytanie: jeżeli przepływomierz okaże się brudny, to czy istnieje możliwość/czy ma sens wymycie go alkoholem izopropylowym ? Daj znać, pozdro.
Witam mam pytanie czy przez sonde lambde auto może tracić czasem moc podczas jazdy i auto pali 2 tyle co palił ? Jedna osoba mi mówi że to przepływomierz. Lecz jak auto było podpięte pokazywał błąd sondy lambdy A nie przepływomierza co myślicie?
17:40 Dlaczego? Przecież można samemu diagnozować,a jeśli czuje się ktoś na siłach to niech robi,a jeśli nie no to wtedy do mechanika. A odc. fajnie że w środę,bo akurat po praktykach jestem,a na mechaniku jestem,to najpierw sam robię,a później sobie oglądnę Łysego jak robi :)
Ja miałem błąd przepływomierza który byl spowodowany nieszczelnością pomiędzy głowica, a kolektorem ssącym. Wyskakiwał ten błąd tylko na lpg, na benzynie nie było błędu, ale kulał tak samo na obrotach.
Misiek spoko, błędów nie popełnia ten co nic nie robi. Pozdrowienia dla hejterów co mają po 10 swoich kanałów i sa autorytetami w mech. sam. Jak im nie pasuje to po co poświęcają czs, pewnie czegoś chcą się dowiedzieć. Pozdrawiam szymon
Pozwolę sobie taki filmik z diagnostyki praktycznej przepływomierza VAG dorzucić do filmu Michała.Nie spuszczam się nad błędami dookoła jak dobrze wspomniał Micju, tylko praktyczny pomiar z VCDSa. Tak samo się zgadzam na brakiem potrzeby dyskusji na temat konstrukcji czujnika MAF .ruclips.net/user/ztch?v=T9csGki16tM
prosił bym o test samochody z olejem zalanym pod sam korek. mieszkam w angli i często tu można spotkać auto ze zbyt wysokim stanem oleju a już słyszałem o ludziach którzy chcieli lać olej pod korek
Przy dodaniu gazu w silniku o napedzie oleju napedowego, silnik nie chce pracowac szybciej, po dodaniu gazu buja mnie i pozniej dostarcza tego paliwa lecz zastanawia mnie to czy wymiana przeplymowierza bylo odpowiednim krokiem do wyeliminowania usterki. Odebralem samochod wczoraj ide sie przejechac jeszcze raz i sprawdze czy nie zawiesza sie przy dodaniu gazu... pozdrawiam
czy kontrolka check pomarańczowa o nazwie zbyt uboga mieszanka może być od tego że źle dobiera ilość paliwa ponieważ źle przelicza komputer dopływ powietrza ?
Michu zapomniałeś o egr jak jest przyciety w pozycji otwartej też mamy lewe powietrze i zle wskazania przeplywki ponieważ układ wydechowy z dolotem się w tym miejscu spotyka i na odwrót czasami błąd egru jest spowodowany wadliwa przeplywka.
Witam mam problem Audi A4 B7 2.0tdi jak jest temperatura na dworze powyżej 20C' auto przy przspieszaniu szarpnie, przerwie na biegu drugim lub trzecim przy obrotach powyżej 2tys obrotów brak jakichkolwiek błędów zimom i jak jest chłodno jest ok
U mnie objawy niesprawnego przepływomierza były następujące: nierówne obroty na zimnym silniku, samochód gaśnie po odpaleniu, szarpanie, brak mocy, brak reakcji na gaz. Czyszczenie w moim przypadku nic nie dało, wymieniłem na nowy przepływomierz firmy BREMI, objawy ustąpiły.
U mnie to samo. Tyle, ze zdiagnozowac bylo mega ciezko. Wymieniali co popadlo. Juz chcialam wsadzic mechanikow w auto i spuscic do rzeki. Az pojawil sie mechanik z powolania. Wymienil i autko smiga ( skoda 1.9 tdi)
U mnie w Focus MK2 1,6TDCI po wymianie przepływomierza u mechanika autoprofi spalanie wzrosło z około 5,8l/100 do 7,8l/100. Skasował za to 500zł. Można składać reklamację?
Michu dobrze prawi. W mondku mk2 2.0 zetec-e wywalało błędy sondy lambda, autu brakło mocy, szarpało. Okazało, się że była zabrudzona przepływka. Pędzelek i benzyna ekstrakcyjna i po problemie.
Daję ci Michu łapkę w górę bo jesteś zajebisty koleś i wszystko fajnie kulturalnie rzeczowo i profesjonalnie tłumaczysz przeciętnym użytkownikom. I buziaczek w to odbicie lampy sufitowej na twojej łysinie! 😂 Czasem nawet po oczach razi. Hy hy hy 😂😂😂😂
Cześć. Michał... to już kolejny film gdzie widzę powiadomienie z youtube i ,aż się cieszę że zobaczę coś ciekawego, coś czego jeszcze nie wiedziałem (tak niegdyś było z Twoimi filmami). Niestety trochę zawiodłem się. Bardzo brakowało tego żebyś faktycznie wziął ten miernik\oscyloskop w łapki i pokazał z czym to się je. Rozumiem że przepływek jest wiele ale pokazanie jednej pozwoliłoby łatwiej sobie wszystko wyobrazić. Podłączył byś oscyloskop pod przepływkę w diesel'u i pokazałbyś jak ładnie widać suwy silnika i pracę(oczywiście na działającej przepływce). Ciekaw jestem też np jakby się zachowywał przepływomierz(oczywiście chodzi o wartości na wyjściu elektroniki ) gdyby z jednej strony podłączyć suszarkę, a z drugiej rurę ze zwężką i wtedy mierzyć napięcie :) Mimo wszystko łapka w górę. Dzięki
Siema, Seat Altea XL 19td, objawy szarpie jak zgasze i ponownie odpale ok,wymian filtr paliwa, czyszczony Egr, jak złapie na A4 prędkość maksymalna jest ok,wolne przerywa szarpie jakby kończyło się paliwo?
Hej akurat kilka dni temu tez złapał mnie problem przepływki Pacjent BMW e46 330d 2000r 184hp Objawy od około roku tzw turbodziura w całym zakresie obrotów (tzw wciskam pedał gazu do końca czuje ze samochód przyspiesza lecz dopiero po 3-5 sekundach tak jak by na całego przyspiesza, jest to zwłaszcza odczuwalne przy zmianie biegów i checi szybkiego przyspieszania) plus strata mocy powyżej 4 tysiecy obrotów, lecz to mi bardzo nie doskwierało i dopiero ostatnio oddałem samochód na diagnozę z której wyszło ze przepływomierz tak jak by sie zawieszał i po chwili ruszał normalnie, dopiero skłaniam sie ku wymianie w kolejnych dniach Lecz 2 dni temu wynikła nowa sytuacja autko straciło moc na 2,2 tysiaca obrotów jak by całkiem turbo nie pompowało (podobny objaw jak wtedy przy 4 tysiacach ) i wkręca sie maksymalnie do 3 tysięcy obrotó, po dojechaniu do domu zgaszeniu i odpaleniu samochodu raz pedał w podłogę i max 3 tysiace raz 4 tysiące i na przemian czasem obroty same skakaly 3,5 -4k autko nie dymi nadmiernie, silnikiem nie szarpie, jakiś czas temu wymieniałem tyko uszczelkę na bagnecie, żadnego falowania obrotów na biegu jałowym ogólnie żadnych dziwnych rzeczy poza wyżej wymienionymi I jak myślicie przyjaciele czy to wina przepływki ? Czy jesli kupie nową lub podmienię z podobnego samochodu to trzeba coś wgrywać w kompa ? Dziękuje za każdą rade
Jedna ważna sprawa, czym czyścić przepływkę? Są specjalne fluidy dedykowane do tych czujników. A co jeśli wyczyścić go uniwersalnym zmywaczem? Podobno nie jest to właściwe jak odmuchiwanie sprężonym powietrzem - takie rzeczy zasłyszałem od osób trudniących się mechaniką samochodową
Super filmiki , mam tylko 1 pytanie. Czy kupując wtyczkę obd za te 30 zł jestem w stanie sprawdzić jaki przepływ powietrza jest zadany a jaki aktualny. Pozdrawiam
Witam , a do Tourana 2.0 TDI 140km 16v jakiej firmy kupić zamiennik przeplywki? Błędu nie pokazuję ale dużo pali i brak mocy a te 2 blaszki w przepływie mają taki zielony nalot jak caszem robi się na stykach ale błędów brak
Łysy a jak myślisz to może być przepływomierz jeśli przy 1,8tys -2,0 tys mam ze dwa szarpnięcia i później wkręca się normalnie? Autko Opel Insygnia 1.8 benzyna 2009 rok. Wyszkoczyl mi dziś check engine. I na kompie pokazało błąd P0171. Sory ze pisze ale w Holandii mam machaników magików.... Nie mam nawet mozliwosci sprawdzenia w czasie rzyczywistym parametrow. Bo po podłączeniu kompa nie możne sie połączyć z kilkoma funkcjami .
Witam, a taki problem mam. Zafira B 2006r 1.9 CDTI 88kw. Turbo razem z kolektorem po regeneracji, przejechane 1000 km. Trochę przymrozku, auto odpalene, po 8 min (liczone na zegarku) ruszone i już na jedynce przy ruszaniu odjęło turbo. Gdy pojeździłem 15 min i gasiłem go z 3 razy i się zagrzał problem ustał. Warto sprawdzić przepływomierz?
W Toyocie auris 2.0 d4d pojawił mi się check engine wraz z check vsc, na zimnym silniku samochód mimo checka przyspiesza, gdy się rozgrzeje nie ma mocy, rozpedza się do max 2k obrotów, co to może być?
Cześć :) U mnie jest problem z mocą w autku Marea 1.9 jtd. Jeżdzi mułowato ale jak wjadę czasem na nierówności typu kostka , czyli nie duże ale szybkie i intensywne podrygi ;) to dostaję momentalnie skrzydeł . Dosłownie obroty wskakują rewelacylnie przy delikatnym nawet dodaniu gazu. Pojeżdzi tak chwile i wraca do poprzedniego muła.. ;) Z tego co wiem zawór EGR mam zaślepiony więc nie jego wina :) Więc może przepływomierz ?
Ludzie ale się czepiacie słówek, drobnych błędów. Chętnie posłuchałbym was przez 20min jak mówicie na spontanie i się przypier.... Fajny kanał dla ludzi którzy chcą wiedzieć jak to wszystko działa pod maską i tych co próbują sami grzebać. Łapa w góre!
Bawi mnie ilu fachowców zagląda po porady dla początkujących po to by wylewać jad😁 jak tacy mądrzy to zamiast tu marudzić niech siedzą w swoich warsztatach i pomagają ludziom. To są poradniki tak jak dla mnie,nie robię tego na codzień i raczej głównie dla siebie i wiele poruszonych kwestii mi pomoglo lub mocno zaciekawilo by drążyć dalej temat samemu. Mysle,ze Michowi o to chodziło. Dzieki!
Dziękuję za filmik, przepływomierz wymieniony i zlokalizowany uszkodzony przewód podciśnienia. 😀😀👍👍
Dobra robota, fajny temat. Ostatnio też miałem problem z przepływam masy powietrza. 2 wizyty u mechanika i wymiana przepływki nic nie dało. Wystarczyło trochę poczytać na forach i udało mi się rozwiązać problem w pół godziny za 12zł. Okazało się że przepustnica jest zabrudzona i klapka się blokowała co zakłócało przepływ powietrza i wywalało błąd masy powietrza. Czyszczenie tego elementu i styków elektrycznych pomogło. Tak więc warto sprawdzić wszystkie elementy dolotu i jego szczelność jak wspomniałeś.
Serdecznie dziękuję za podzielenie się pana wiadomościami. Rok czasu jeździłem bez turbiny (tylko połowa pedału gazu działała). Po pomiarach i wymianie auto odzyskało swą "potężną" moc. Jak na Golfa IV 1,9 TDI. Dziękuję bardzo. Pozdrawiam.
Co bylo?
@@Xxx-ji1enWaldemar
A ja właśnie dzięki zdenerwowaniu się i w końcu wzięciu spraw w swoje ręce zdiagnozowałem problem, który obecnie zniknął a mechanicy w różnych serwisach walczyli z tym łącznie 2 miesiące bo od takiego czasu trwał problem - nierówne obroty, szczególnie na biegu jałowym. Jeden mechanik: EGR do wymiany - wymieniony a problem dalej był, drugi mechanik: przepływomierz - wymieniony problem dalej był, trzeci mechanik: trzeba zrobić wtryski.. i jak podał cenę powiedziałem DOSYĆ. Wydam 1500-2000 na coś co może znowu okazać się brakiem poprawy pracy silnika. Poczytałem na forach, popytałem innych właścicieli i wyszło.. Zawór SCV. Kupiony, wymieniony i kłopot w postaci falowania usunięty czyli wymieniłbym wtryski, stracił kasę (nie małą!) a falowanie nadal by było. Więc czasami ten ''właściciel diagnosta'' też może mieć rację. ;)
Niedawno wyczyściłem przepływomierz prawdopodobnie pierwszy raz od 18 lat. Efekt zwiększenie prędkości maksymalnej z 160km/h do 210 km/h (testowane na Niemieckiej autostradzie, niesławny silnik 2.5TDI AKN prawie 280 tyś km przebiegu).
Czyścić należy izopropanolem w myjce ultradźwiękowej. Nie należy używać żadnych metalowych narzędzi, gdyż można uszkodzić czujnik.
BTW: Łysy na miłość boską odczyty przepływomierza są w MILIGRAMACH (mg) na sów nie megagramach (tonach Mg) na sów.
Dzięki tobie i moja carisma 1.9 116 km znów równo pracuje. Pozdrawiam
Jako laik pod tym względem, myślałem o problemach z turbo w swoim aucie, już lecę i sprawdzam :) dzięki
Łysy jak zwykle dobra dawka wiedzy właśnie mam problem z cdti I szarpanie tagrze do roboty
Bardzo dobrze mówi :) dużo można się nauczyć :)
A propo nierównej pracy silnika u mnie jest tak że chwilę chodzi równo nagle się lekko zachwieje i potem znów chodzi równo i tak w kółko, nie mam braku mocy pod czas jazdy, dzięki michu za podpowiedzenie po zimie to sprawdzę :)
Robiłem kiedyś pomiary przepływomierzy powietrza zdejmując ich wyniki w wykresie KG lub napięcie /prędkość/czas. Porównałem Boscha i dwa zamienniki efekt pomiarów był następujący -Bosch dawał liniowy wzrost napięcia, pierwszy zamiennik dawał chwilowy skok później długo nic i na koniec nagły wzrost na maxa. Ostatni trzeci działał wręcz zero jedynkowo na wolnych coś i po chwili wzrost na maxa. Ciekawie za to wyglądała krzywa przyspieszenia która też się zmieniała samochód albo dławił się i miał dziurę i nie szedł albo jechał bardzo dobrze.
2019- dostalem super info, ale trzeba miec bardzo dobre oprogramowanie diagnostyczne, mam na mysli, co i ktory czujnik moze zawiezc przez co kazdy inny moze pokazac bledy.
Pozdrawiam Mego mechaniora
Misiek pomocny poradnik też miałem właśnie do wymiany przeplywomierz i nadal z nim walczę :-) myślę ze vag pokaże mi dogłębną diagnozę
Lubię oglądać Twoje filmiki, poradniki :) dobrze się Ciebie słucha i zawsze można czegoś ciekawego zaczerpnąć :)
Łysy nie tłumacz się matołom :) Łapa w górę i rób swoje dalej. Rzadko kiedy się z Tobą nie zgadzam :)
Jak ktoś coś robi wartościowego to trzeba to chwalić. Większość sama nic nie potrafi i nikogo nie doceni. A mnie strasznie boli jak autor musi ważyć każde słowo, żeby "znawcy" go nie hejtowali...
Szkoda że tak mało takich mechaników. Dzięki pozdrawiam
masz rację.
Super konkrety:)Mi mechanik powiedział,że przepływka ok.ale podłączył drugą i po 1 min stwierdził,że coś z kablami i mi nie pomoże.Jutro sprawdzę na spokojnie zamieniając na drugi i zobaczę co się będzie dziać.błąd ciągle mi wyskakuje p0102 i tyle.brak mocy,niby lepiej niż całkiem bez turbiny bo to też przerabiałem:(silnik audi a4 b6 1.9 tdi.
fajny materiał, dzięki że dzielisz się wiedzą. Pozdrowienia
prosto i rzeczowo- super
Super Dziękuję i Pozdrawiam Serdecznie
Misiek... robisz to dobrze.
pozdrawiam
U mnie coś od czasu, do czacu BMW dostało nagle mocy... jak spuściłem nogę z gazu to znów standard... Nie wiem jaką to powinno mieć moc... ale byłem zaskoczony i zadowolony :D
Michu czynisz dobro tymi filmikami 👍, i widzę mój fach na suficie , już to mam we krwi wentylacje na suficie , chwile skupiłem sie jak ciąg idzie 🤦🏻😁
Niczego więcej nie potrzebuję, oprócz M4K 👍👍👍 zajebistą robotę odwalacie. Oby tak dalej albo jeszcze lepiej ( da się?) Pozdrowienia dla fanów 4 kółek.
ŁYSY!! Bardzo podobają mi się Twoje Vlogi i są naprawdę dobre. Wydaje mi się że takie naprawy przy których wiemy co jest do wymiany to jedno, a co gdy samochód nawalił i nie wiemy co. Pomyśl nad vlogami w których rozpoznajemy usterki ;) Myślę że oglądalność poleci do góry. POZDRO
Spoko film jak zawsze wysoki poziom pozdro :)
20 min gadania. Wniosek ?
Przepływomierz ma być sprawny . Brawo
Przerabiałem przepływomierz kiedyś w Mercedesie a140. Zintegrowany z komputerem, wycena kilka tysięcy zł. Brak mocy słabe odpalanie falowanie obrotów. Znalazłem same blaszki szklane 2szt. 250zl sam przelutowalem na nowe. Kolejne 5 lat a klasa jeździ.
Nowa jednostka miary - MegaGram xD
Dla uproszczenia nazywamy go toną ;)
Swoją drogą nieźle zasysają powietrza te dzisiejsze silniki ;)
Super poradnik!
Pozdrowienia dla Michała!!!! Pozdro 600!
Film bardzo pouczający ,o niektórych sprawach nie wiedziałem .Ale chciałbym opisać moją przygodę z przepływomierzem.Mam Focusa mk1 1,6 16V z 99r. Gdy go kupiłem sporo czasu nie wiedziałem że mam problem z tym czujnikiem.Uważałem Ze Ford w kombi z silnikiem 1,6 musi być mułowaty, ale spalanie było dużo powyżej 10l/100km.Problem zdiagnozowałem w taki sposób iż odpaliłem silnik i po nagrzaniu wypinałem wtyczkę przepływomierza,przy zimnym niema to sensu bo jest na ssaniu .Po odpięciu wtyczki reakcja silnika była prawie żadna,wiec postępując zgodnie z objaśnieniami któregoś z forum ,przemyłem elementy grzejne zmywaczem specjalistycznym,i delikatnym pędzelkiem.Efekt był delikatnie odczuwalny,więc myślałem że to już koniec czujnika.Któregoś dnia przyjrzałem się jeszcze raz dokładnie elementom grzejnym czujnika i zauważyłem że są na takich cieniutkich pręcikach,które nie są takie ładnie błyszczące ,tylko przyciemnione.Pomyślałem że i tak już nic nie ryzykuje bo czujnik jest walnięty,i wiozłem drucik stalowy ,ściołem końcówkę pod kontem ,aż powstała zaostrzona końcówka i zacząłem skrobać te druciki,aż zrobiły się błyszczące.Po założeniu czujnika i rozgrzaniu silnika ,zdjąłem znowu wtyczkę .Silnik po zdjęciu wtyczki prawie zgasł zanim komputer przywrócił minimalne obroty.Wynika z tego że element jest wychładzany pędem powietrza ale metalowe pręciki w których czujnik jest zamocowany biorą bardzo duży udział w pomiarze.
Cześć. Ja mam Focusa 1,6 z roku 2003 zetec se. Mam taki problem, że nie spadają mi przez chwilę obroty. tak jak u tego kogoś co nagrał ten filmik: ruclips.net/video/bc4u8w3jqTU/видео.html
Przeczyściłem przepustnicę, przeczyściłem i sprawdziłem sinik krokowy. A po podpięciu się do OBD nie mam żadnych błędów sygnalizowanych. Nie mam natomiast żadnego czyjnika przepływu powietrza za filtrem, ale mam jakiś MAP sensor w dolocie za powrotem odmy. Obroty trzymają się na około 2000 przez chwilę i po chwili spadają do 1100, ale zwykle nie niżej dopóki nie nagrzej się dobrze silnik. Sądzę, że najbardziej jest tu podejrzany ten MAP sensor, ponieważ, jak jest zimno to szybciej wraca na prawidłowe obroty. Myślę, że wadliwy czujnik położenia przepustnicy nie dawałby takiej dużej i odczuwalnej różnicy gdy się schłodzi na dworze znacznie. Jest przez to mułowaty. Pewnie przez to wylicza się krótki czas wtrysku przy akceleracji i nie spada dostatecznie przy zdjęciu nogi z gazu. Ale czy to normalne, żeby silnik krokowy otwierał przelot podczas jazdy. Bo mogę swobodnie jechać około 50 km/h na 4 biegu nie trzymając nogi na gazie. Wydaje mi się, że jeżeli dotknę gazu i ruszę przepustnicą, to silnik korkowy powinien przynajmniej częściowo przymknąć swój kanał dolotowy, albo nawet całkiem. Czy może jest to strojone, tak, by nie musiał cały czas pracować i otwierać ten kanał. Nie wiem. a Może jest tak, że i czujnik położenia przepustnicy nie działa prawidłowo i MAP sensor. Jak tylko dobiorę się do tego sensora i się dowiem o co biega, to się podzielę. Czy miał ktoś z was do czynienia z takim problemem. Jak tak to liczę na podpowiedzi.
Jak nie rozgryzę problemu, to będę wymieniał w kolejności od tego co najłatwiej: czujnik przepustnicy, następnie MAP sensor
Pozdrawiam!
w Zetec-se nie było MAF-a tylko MAP czyli czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym.
@@kujawamaster Cewki często łapały przebicia i waliło iskrą na aluminiową osłonę termiczną-widać to dobrze po zmroku. Sprawdź też wąż pod kolektorem ssącym, lubi się zapadać ze starości.
@@raffkuttaz sprawdzałem po zmroku i na starych i na nowych przewodach wysokiego napięcia. Ogólnie okazało się, że silnik miał przedmuchy. W całym dolocie był syf olejowy z mikrokurzem i sądzą. Przez utrzymywanie się obrotów chcąc niechcący strzelałem ze sprzęgła, lekko ale jednak, więc sprzęgło padło i się rolzałem, a że sprzęgło padło 5 dni przed przeglądem i terminem OC, to się pozbyłem tego Focusa i kupiłem golfa mk3 GT 1,6 100 KM z instalacją lpg i z tego co się orientuję to finansowo wyszedłem trochę na minus. Aczkolwiek 8 lat starszy golf trafił się w lepszym stanie blacharskim niż mój Focus z 2003 i ma nawet lpg. Do Focusa bym nie założył. Pewnie jak zrobię z 5000 km golfem to mi się więc zwróci to, że nie naprawiłem, tylko kupiłem inny wóz. Jedynie czego żałuję to tego, że Focus miał takie genialne zawieszenie, że czułem się w nim tak jak by to był jakiś ten hotwheels i że mógłbym nim jeździć po takim hotwheelsowym torze z wyskokami i pętlami. Naprawdę genialnie się prowadził. Dynamiczna jazda była zwyczajnie prosta w tym wozie. Chyba jeszcze kiedyś kupię jakąś fokę, albo Mazdę z tym fordowskim zawieszeniem jak z wyczynowej ofroadowej deskorolki
@@raffkuttaz tak zgadza się, nie było MAF przy pudle z filtrem powietrza, tylko był sensor MAP na końcu dolotu. Jest dość wrażliwy z tego co się dowiedziałem i podejrzewam, że Oil Catch Tank byłby wskazany do tego silnika, nawet jeśli się nie podnosi mocy, a zwyczajnie od czasu do czasu daje mu się po garach
Super Dziękuję i Pozdrawiam Serdecznie :P :)
Dobry odcinek. Powinni go obejrzeć mechanicy z Szczecina;]
Dzięki 😊
Ja mam taki objaw w passacie B5 1.6 benzyna plus gas,przy podpiętym przepływomierzu przy dojeżdżaniu do skrzyżowania silnik gaśnie,a przy odłączeniu owego przeplywomierza silnik chodzi dobrze nie gaśnie może być owy przeplywomierz,ps ja miałem w audi 80 B4 2.0 abk klapowy 😉
To się wstrzeliłeś :D Dzięki!
No właśnie, masę kasy mechanikom a oni nie chcą naprawiać porządnie, tylko porządnie zarabiać. Dziękuję za ten kanał, ja naprawdę jestem dociekliwa. Gdzie do Pana trafić?
Michał, bardzo ładnie komponuje się Twoja gęba, na tle zardzewiałych drzwi Bolidu Młodzieży Wiejskiej na podnośniku.
Energy5678 to rześ kurwa zabłysnal
Cześć Michu! Ależ podróż w czasie w tym odcinku 😍😄 pozdrówki!
Dzięki Michu za fajny odcinek. Leci Łapka w Górę. Pozdrawiam ;)
bardzo fajny materiał, konkretne fachowe informacje. Pozdrawiam
Dobry, rzeczowy materiał. Dzięki!
Dzieki w cholere mi pomogłes
Siemka, dzięki że to robisz 👍
Dziękować za film :)
Jakby mechanicy tak podchodzili do tematu jak przedstawiłeś na filmie czyli diagnozowali co jest przyczyną a nie kazali wymieniać po kolei części może nie bałbym się oddawać auta do warsztatów :D
Śmieszne znajdź mi czemu nie ładuje mi turbo mogło paść 5 zaworów różnych każdy mógł jebnac i skąd mam wiedzieć który? Litości
@@karololszewski3516 bardzo prosto o ile jest dobry dostęp :)
Preparat do czynienia przepływomierza LM 😎
Bardzo fajny materiał oglądam już dużo odcinków ale dopiero teraz łapka w górę nie w dół 😀mam też problem z przeplywka ale o tym bym porozmawial na fb tak ze liczę na pomoc pozdrawiam całą ekipę i cb łysy michu 😉😊
Bardzo jasno wyjasniasz
Gdybym nie daleko miał do Ciebie Łysy😉to oddałbym w Twoje ręce moje auto do naprawy
Ale nie mega gram
Tylko raczej mili...
A może jakiś odcinek na temat obdII do diagnostyki samochodu pod telefon?
:D przecież to tandeta na którą szkoda wydawac nawet 5zł....
@@StoRm7-777-7 mechanik sie odezwal:V
Dzięki
Zabieram się za moją Fokę Mk1
zajebisty film !!
Fajnie się złożyło, bo mamy walnięty przepływomierz, moja dziewczyna ma w golfie, można było czegoś się dowiedzieć ;-) Widać, że ma jakiś zamiennik wsadzony, chyba kupię używany za 100zł, podłączę OBD i sprawdzę czy reaguje wgl, jak nie to odeślę.
Super film. Mam sprawę do autora filmu. Od 3 lat walczę z pukaniem w zawieszeniu. Na skręconych kołach nie ważne w którą stronę nie ważne czy na luzie czy na biegu jak ruszam mam pojedynczy stuk. Czasem jest to bardzo mocny stuk. Wymieniłem już na prawdę bardzo dużo rzeczy. Wymienione zostały łożyska i piasty, przeguby wszystkie, łożyska amortyzatorów, wahacze oraz sworznie wahaczy, drążki kierownicze oraz końcówki drążków i dalej stuk jest. Pojedynczy mocny stuk. Czasem jest jak zjeżdżam z chodnika czasem jak auto stacza się z jakiejś nierówności. Byłem w 8 warsztatach i nikt nie wie. Dodam że tarcze i klocki również są nowe a przy okazji wymiany tarcz sprawdzono też zaciski czy czasem one się nie zrywają i wszystko jest tam ok. Nie mam już pojęcia do czego się przyczepić i co jeszcze wymienić żeby to przestało stukać. Robiłem przegląd kilka dni temu. Byłem dwa razy na szarpakach i nic nie wykazuje. Przegląd przeszedł bez najmniejszego problemu. Zbieżność ustawiona i powiedzieli że przód jest bardzo równy (nic dziwnego bo tam prawie wszystko nowe). Może auto ma jakie pomysł do czego jeszcze popatrzeć. Przy okazji wymiany poduszek amortyzatorów wyciągali całe amory i niczego nie znaleźli. Amortyzatory trzymają. Nie ma po co ich jeszcze wymieniać. Auto to Audi TT 8N
Będę bardzo wdzięczny jeśli auto mi coś doradzi. Gdybym mieszkał trochę bliżej to bym przyjechał i skorzystal z usług ale Kraków jest dość daleko od pana.
Aleksander Rapicki ja bym sprawdził maglownice
Miałem podobny problem w kangoo, u mnie była w bardzo dziwny sposób wyrobiona zwrotnica a mocowanie sworznia wahacza. Nikt nie był wstanie zdiagnozować na stacji i wszyscy mówili że jest ok. Dopiero znajomy mechanik powiedział że ostatnio spotkał się z przypadkiem puknięcia przy skręconych kołach. Mnie pomogło
Norbiko
Sprawdzali. Podobno wszystko jest ok. Nie ma żadnych luzów.
@@dookola_swiataMaglownica
Konkretnie i fachowo
Dziękuję✅🆗🐥🐸🐪🍫😉🆒❤👑🐥🎈
Powiedziałeś, że to tylko wtyczka i dwie śrubki, ale słyszałem na innym filmiku od mechanika, że te dwie śrubki mają swój bardzo precyzyjny docisk i nie są to tylko śrubki mocujące.
to zle słyszałeś :D
Cześć Michu, ciekawy materiał - mam pytanie: jeżeli przepływomierz okaże się brudny, to czy istnieje możliwość/czy ma sens wymycie go alkoholem izopropylowym ? Daj znać, pozdro.
Witam mam pytanie czy przez sonde lambde auto może tracić czasem moc podczas jazdy i auto pali 2 tyle co palił ? Jedna osoba mi mówi że to przepływomierz. Lecz jak auto było podpięte pokazywał błąd sondy lambdy A nie przepływomierza co myślicie?
17:40 Dlaczego? Przecież można samemu diagnozować,a jeśli czuje się ktoś na siłach to niech robi,a jeśli nie no to wtedy do mechanika. A odc. fajnie że w środę,bo akurat po praktykach jestem,a na mechaniku jestem,to najpierw sam robię,a później sobie oglądnę Łysego jak robi :)
P
Ja miałem błąd przepływomierza który byl spowodowany nieszczelnością pomiędzy głowica, a kolektorem ssącym.
Wyskakiwał ten błąd tylko na lpg, na benzynie nie było błędu, ale kulał tak samo na obrotach.
Misiek spoko, błędów nie popełnia ten co nic nie robi. Pozdrowienia dla hejterów co mają po 10 swoich kanałów i sa autorytetami w mech. sam. Jak im nie pasuje to po co poświęcają czs, pewnie czegoś chcą się dowiedzieć. Pozdrawiam szymon
Pozwolę sobie taki filmik z diagnostyki praktycznej przepływomierza VAG dorzucić do filmu Michała.Nie spuszczam się nad błędami dookoła jak dobrze wspomniał Micju, tylko praktyczny pomiar z VCDSa. Tak samo się zgadzam na brakiem potrzeby dyskusji na temat konstrukcji czujnika MAF .ruclips.net/user/ztch?v=T9csGki16tM
Jakiś gówniany ten link
szkoda że takich rzeczy nie było na YT 10 lat wstecz
A był internet wtedy?
prosił bym o test samochody z olejem zalanym pod sam korek. mieszkam w angli i często tu można spotkać auto ze zbyt wysokim stanem oleju a już słyszałem o ludziach którzy chcieli lać olej pod korek
Przy dodaniu gazu w silniku o napedzie oleju napedowego, silnik nie chce pracowac szybciej, po dodaniu gazu buja mnie i pozniej dostarcza tego paliwa lecz zastanawia mnie to czy wymiana przeplymowierza bylo odpowiednim krokiem do wyeliminowania usterki. Odebralem samochod wczoraj ide sie przejechac jeszcze raz i sprawdze czy nie zawiesza sie przy dodaniu gazu... pozdrawiam
Michu moze tak zrobich filmik o zadajach napedow AWD (na co zwrocic uwage przed zakupem auta z AWD, wady i zalety, diagnoza)
czy kontrolka check pomarańczowa o nazwie zbyt uboga mieszanka może być od tego że źle dobiera ilość paliwa ponieważ źle przelicza komputer dopływ powietrza ?
Hej, mam tak samo, udało Ci się rozwiązać problem?
Michu zapomniałeś o egr jak jest przyciety w pozycji otwartej też mamy lewe powietrze i zle wskazania przeplywki ponieważ układ wydechowy z dolotem się w tym miejscu spotyka i na odwrót czasami błąd egru jest spowodowany wadliwa przeplywka.
dobry program
Mam pytanie czy mozna jeździć z odpiętym przepływomierzem ?
Witam mam problem Audi A4 B7 2.0tdi jak jest temperatura na dworze powyżej 20C' auto przy przspieszaniu szarpnie, przerwie na biegu drugim lub trzecim przy obrotach powyżej 2tys obrotów brak jakichkolwiek błędów zimom i jak jest chłodno jest ok
9:04 Filtr powietrza to nie turbo czy kompresor, nie wtłacza powietrza lecz odwrotnie, stawia lekki opór w procesie napełniania cylindrów.
U mnie objawy niesprawnego przepływomierza były następujące: nierówne obroty na zimnym silniku, samochód gaśnie po odpaleniu, szarpanie, brak mocy, brak reakcji na gaz. Czyszczenie w moim przypadku nic nie dało, wymieniłem na nowy przepływomierz firmy BREMI, objawy ustąpiły.
U mnie to samo. Tyle, ze zdiagnozowac bylo mega ciezko. Wymieniali co popadlo. Juz chcialam wsadzic mechanikow w auto i spuscic do rzeki. Az pojawil sie mechanik z powolania. Wymienil i autko smiga ( skoda 1.9 tdi)
U mnie w Focus MK2 1,6TDCI po wymianie przepływomierza u mechanika autoprofi spalanie wzrosło z około 5,8l/100 do 7,8l/100. Skasował za to 500zł. Można składać reklamację?
Michu dobrze prawi. W mondku mk2 2.0 zetec-e wywalało błędy sondy lambda, autu brakło mocy, szarpało. Okazało, się że była zabrudzona przepływka. Pędzelek i benzyna ekstrakcyjna i po problemie.
Czy padnięty przepływomierz może mieć wpływ na nadmierne dymienie DPF podczas procesu wypalania?
Witam czy do bmw mozna wlozyc jakis zamiennik przepływomierza?
Pozdro dobra robota rzeczowo i konkretnie. Czasem mnie wkurzasz ale ogólnie git:P piona!
Daję ci Michu łapkę w górę bo jesteś zajebisty koleś i wszystko fajnie kulturalnie rzeczowo i profesjonalnie tłumaczysz przeciętnym użytkownikom.
I buziaczek w to odbicie lampy sufitowej na twojej łysinie! 😂
Czasem nawet po oczach razi. Hy hy hy 😂😂😂😂
Cześć. Michał... to już kolejny film gdzie widzę powiadomienie z youtube i ,aż się cieszę że zobaczę coś ciekawego, coś czego jeszcze nie wiedziałem (tak niegdyś było z Twoimi filmami). Niestety trochę zawiodłem się. Bardzo brakowało tego żebyś faktycznie wziął ten miernik\oscyloskop w łapki i pokazał z czym to się je. Rozumiem że przepływek jest wiele ale pokazanie jednej pozwoliłoby łatwiej sobie wszystko wyobrazić. Podłączył byś oscyloskop pod przepływkę w diesel'u i pokazałbyś jak ładnie widać suwy silnika i pracę(oczywiście na działającej przepływce). Ciekaw jestem też np jakby się zachowywał przepływomierz(oczywiście chodzi o wartości na wyjściu elektroniki ) gdyby z jednej strony podłączyć suszarkę, a z drugiej rurę ze zwężką i wtedy mierzyć napięcie :)
Mimo wszystko łapka w górę. Dzięki
Siema, Seat Altea XL 19td, objawy szarpie jak zgasze i ponownie odpale ok,wymian filtr paliwa, czyszczony Egr, jak złapie na A4 prędkość maksymalna jest ok,wolne przerywa szarpie jakby kończyło się paliwo?
Hej akurat kilka dni temu tez złapał mnie problem przepływki
Pacjent BMW e46 330d 2000r 184hp
Objawy od około roku tzw turbodziura w całym zakresie obrotów (tzw wciskam pedał gazu do końca czuje ze samochód przyspiesza lecz dopiero po 3-5 sekundach tak jak by na całego przyspiesza, jest to zwłaszcza odczuwalne przy zmianie biegów i checi szybkiego przyspieszania) plus strata mocy powyżej 4 tysiecy obrotów, lecz to mi bardzo nie doskwierało i dopiero ostatnio oddałem samochód na diagnozę z której wyszło ze przepływomierz tak jak by sie zawieszał i po chwili ruszał normalnie, dopiero skłaniam sie ku wymianie w kolejnych dniach
Lecz 2 dni temu wynikła nowa sytuacja autko straciło moc na 2,2 tysiaca obrotów jak by całkiem turbo nie pompowało (podobny objaw jak wtedy przy 4 tysiacach ) i wkręca sie maksymalnie do 3 tysięcy obrotó, po dojechaniu do domu zgaszeniu i odpaleniu samochodu raz pedał w podłogę i max 3 tysiace raz 4 tysiące i na przemian czasem obroty same skakaly 3,5 -4k
autko nie dymi nadmiernie, silnikiem nie szarpie, jakiś czas temu wymieniałem tyko uszczelkę na bagnecie, żadnego falowania obrotów na biegu jałowym ogólnie żadnych dziwnych rzeczy poza wyżej wymienionymi
I jak myślicie przyjaciele czy to wina przepływki ? Czy jesli kupie nową lub podmienię z podobnego samochodu to trzeba coś wgrywać w kompa ?
Dziękuje za każdą rade
Witam czy można się jakoś umówić z panem na naprawę auta ?
super
Jedna ważna sprawa, czym czyścić przepływkę? Są specjalne fluidy dedykowane do tych czujników. A co jeśli wyczyścić go uniwersalnym zmywaczem? Podobno nie jest to właściwe jak odmuchiwanie sprężonym powietrzem - takie rzeczy zasłyszałem od osób trudniących się mechaniką samochodową
Super filmiki , mam tylko 1 pytanie. Czy kupując wtyczkę obd za te 30 zł jestem w stanie sprawdzić jaki przepływ powietrza jest zadany a jaki aktualny. Pozdrawiam
ja u siebie wymyłem płynem do czyszczenia przepływomierzy i działa jak nówka :)
Kolego,przynudzasz ale spać się chce.Konkretnie.objawy uszkodzonego przeplywomierza
Super !!!👏
Witam , a do Tourana 2.0 TDI 140km 16v jakiej firmy kupić zamiennik przeplywki? Błędu nie pokazuję ale dużo pali i brak mocy a te 2 blaszki w przepływie mają taki zielony nalot jak caszem robi się na stykach ale błędów brak
A problem z odpaleniem na ciepłym silniku?
fajny materiał.
Łysy a jak myślisz to może być przepływomierz jeśli przy 1,8tys -2,0 tys mam ze dwa szarpnięcia i później wkręca się normalnie? Autko Opel Insygnia 1.8 benzyna 2009 rok. Wyszkoczyl mi dziś check engine. I na kompie pokazało błąd P0171. Sory ze pisze ale w Holandii mam machaników magików.... Nie mam nawet mozliwosci sprawdzenia w czasie rzyczywistym parametrow. Bo po podłączeniu kompa nie możne sie połączyć z kilkoma funkcjami .
Witam, a taki problem mam. Zafira B 2006r 1.9 CDTI 88kw. Turbo razem z kolektorem po regeneracji, przejechane 1000 km. Trochę przymrozku, auto odpalene, po 8 min (liczone na zegarku) ruszone i już na jedynce przy ruszaniu odjęło turbo. Gdy pojeździłem 15 min i gasiłem go z 3 razy i się zagrzał problem ustał. Warto sprawdzić przepływomierz?
W Toyocie auris 2.0 d4d pojawił mi się check engine wraz z check vsc, na zimnym silniku samochód mimo checka przyspiesza, gdy się rozgrzeje nie ma mocy, rozpedza się do max 2k obrotów, co to może być?
Jak i czy silnik zareaguje na odłaczenie kostki przepływomierza ? U siebie sprawdzam i tak samo pracuje.
Cześć :) U mnie jest problem z mocą w autku Marea 1.9 jtd. Jeżdzi mułowato ale jak wjadę czasem na nierówności typu kostka , czyli nie duże ale szybkie i intensywne podrygi ;) to dostaję momentalnie skrzydeł . Dosłownie obroty wskakują rewelacylnie przy delikatnym nawet dodaniu gazu. Pojeżdzi tak chwile i wraca do poprzedniego muła.. ;) Z tego co wiem zawór EGR mam zaślepiony więc nie jego wina :) Więc może przepływomierz ?