Faulty oil pressure relief valve at Mercedes-Benz diesel engines (English Subtitles)
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- In this video I describe a common problem with Mercedes-Benz diesel engines like the OM621, OM615, OM616, OM617 and others.
The oil pressure relief valve is faulty and the engine no longer has proper oil lubrication, which can result in engine damage.
I show how you can repair the valve yourself with simple means and low costs.
part number
Spring: A6169930201
Snap ring: N073123012300
Piston: A3211810042
Valve: A6171800015 (out of production)
Warning, part numbers may vary on some engines.
More information on the topic can be found in the toolbox of the German MB100 forum: archiv.mb100.de...
Sehr gute Erklärung und super Tipp! Danke❤️
Sehr schön erklärt!
Спасибо за работу!
Жалко что в ролике не указали размеры пружины.
У меня нет размеров пера прямо здесь. Я должен был бы видеть, есть ли у меня еще один в мастерской. Вы также можете заказать перо здесь, продавец отправляет его по всему миру: www.ebay.de/itm/144293022332
Die Feder gibt es hier zu kaufen: www.ebay.de/itm/134049791511
Hallo,
bin begeistert von den Videos. Mangels Möglichkeiten kann ich das eine oder andere leider nicht selbst umsetzen. Wollte mal anfragen ob man sich für diesen Fall auch an dich wenden kann?
Viele Grüße
Joachim Rackow
Servus,
tolle Anleitung!
Meine Öldrucklampe braucht so 5 - 6 Sekunden nach Motorstart bis sie erlischt. Ist das zu lange?
Gruß Lucas
Hallo Lucas,
erstmal Vielen Dank für dein Kommentar :)
5-6 Sekunden sind noch gerade so im Grünen Bereich. Aber es lohnt sich trotzdem mal zumindest den Öldruck prüfen zu lassen, wie ist er im Standgas und wie bei Volllast.
Im Standgas bei warmen Motor kann der Öldruck bis auf 0,5 Bar fallen, sollte aber eher höher sein. Bei einem kurzen Gasstoß auf über 3000 U/min sollte der Druck sofort auf mindestens 3 Bar ansteigen. Das Überdruckventil selbst hat einen Öffnungsdruck von ca, 7,4 Bar (+/- 0,4 Bar).
Einen Austausch der Feder empfehle ich nach gut 30 Jahren aber auf jeden fall. Damit tut man für kleines Geld seinem Motor etwas gutes und man beugt unnötigen Verschleiß vor.
mfg
Christian
@@TheJourneyAhead
Guten Abend,
vielen Dank für die ganzen Infos.
Ich werde mir das mal genauer ansehen im Frühjahr.
Gruß Lucas
Thanks..
om615.913 Die Motorölanzeige steigt beim Beschleunigen aus dem Leerlauf auf 0.
Während der Fahrt mit 100-110 km/h zeigt die Ölstandsanzeige 2-1,5 bar an.
Muss ich in diesem Fall dieses Ventil reparieren? (W115 OM615.913 200D)
Ich kann ein Video des Problems posten.
Im Leerlauf 0 Bar bei warmen Motor ist zu wenig. Würde auf jedenfall mal den Öldruck prüfen, erstmal mit einem externen Manometer, angschlossen da wo der Öldruckschalter sitzt. Zeigt das die selben Werte an, würde ich die Ölwanne mal abbauen. Ich hab aber gerade nicht im Kopf, wie gut man da beim w115 ran kommt.
Ältere Modelle können auch ein anderes Ölüberdruckventil haben, am besten vorher mal im EPC prüfen.
Wieso wechselst du nicht einfach das komplette Ventil aus ?
Eine Zeitlang war das Ventil nicht im ganzen zu haben. Hat sich aber in den letzten Jahren geändert.
danke für deine Antwort@@TheJourneyAhead
Hallo Christian,
weißt du wo man aktuell noch eine dieser Federn für das Ölüberdruckventil vom MB 100 herbekommt?
Im Internet bin leider nach Stunden immernoch nicht fündig geworden.
Liebe Grüße
Benny
Hallo Benny,
gut das du schreibst, hab mich die letzten Wochen selbst mit dem Problem befassen müssen. Hab wohl nun einen Händler gefunden der noch einen Schwung Federn aus einem alten MB Lagerbestand hat. Die will er die nächsten Tagen in seinen eBay-Shop einstellen. Ich bekomme bescheid sobald das geschehen ist und werde dir dann hier den Link zum Artikel einstellen.
Hi Christian, vielen Dank für deine Antwort. Da ich leider immernoch nicht fündig geworden bin, habe ich mir zwischenzeitlich eine komplette Ölpumpe bestellt, an der ein Überdruckventil verbaut ist, das diesem gleich kommen sollte. Die Ölpumpe selber ist dabei eigentlich für einen w123 (auch OM 616) und eigentlich die falsche...aber es geht mir ja um das Ventil. Nachdem ich das Ventil aus dieser ausgeschraubt hatte, ergibt sich mir keinen Unterschied zu dem Ventil vom MB. Weißt du denn, ob das Überdruckventil vom w123 denn auch ca. bei dem Druck auslöst, bei dem es beim MB auslöst? Sonst würde ich mich natürlich freuen, wenn du mir hier die Seite für die Feder nennen würdest :)
Beste Grüße Benny
@@Gaufable Hab mal eben im Teilekatalog nachgesehen. Ja das ist die selbe Feder. Falls du aber noch ein paar Tage Zeit hast würde ich dir raten trotzdem lieber eine neue Feder zu verbauen. Die alten neigen dazu zu ermüden und nach einer Zeit zu brechen. Hab in letzter Zeit des öfteren Federn ausgebaut die in 2-3 Teile zerbrochen waren. Darum baue ich auch nur noch Ventile mit neuen Federn ein, hab mir deshalb selbst ne Hand voll reserviert. Der Händler hat mir geschrieben das er im Laufe der Woche die Feder in seinen Shop einstellt. Ich gebe hier bescheid, sobald ich den Link hab.
@@TheJourneyAhead ah super, dass das passt. Ich habe ja im Prinzip jetzt auch eine neue Feder...nur halt komplett mit dem Ventilkörper und dem Bolzen. So brauche ich wenigstens auch nicht das ganze dingens auseinander nehmen. Aber ich werde mir dennoch mal eine Feder bestellen...man weiß ja nie😅
Dank dir auf jeden Fall für deine Expertise. Ohne deine Videos wäre ich verloren👍
Die Feder gibts nun hier: www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=144293022332
Die Musik stört.