Zusammenbau Zylinderkopf OM 615 | Assembly cylinder head OM 615
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- Опубликовано: 8 апр 2019
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In diesem Video zeige ich, wie der überholte Zylinderkopf meines OM 615 zusammengebaut wird. Die meisten Teile sind Originalteile und wurden überarbeitet. Ich habe nur neue Ventile, Ventilschäfte, Ventilschaftdichtungen und Einspitzdüsen (nicht die Stöcke) verwendet. Alles andere wurde geprüft, gereinigt, poliert oder verzinkt und wiederverwendet.
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In this video I show how I reassembled my overhauled cylinder head of my OM 615. Most parts are original and were overhauled. Only the valves, valve stem guides and the nozzles (not the whole nozzle assembly) are new. All other parts were inspected, cleaned, polished or galvanized and reused. 
Наука
Absolutely fantastic build quality and very helpful, thank you
very nice assembly
Thank you!
Von dem kann man jetzt essen. :D
Im Moment muss ich ein Haus renovieren, aber es geht bald weiter mit neuen Videos. | At the moment I have to renovate a house but I will proceed with new videos soon.
C est beau quand c est clean c est de l horlogerie surtout se type de moteur réputé pour être d une fiabilité extrême
Thanks for your comments. I try to work as close to perfect and as good as needed for the engine. I'll keep you updated. Even if things might go wrong. We'll all learn from this. Kind regards to france. Vive la France!
das Video ist super 👍Wie würden denn die Ventilsitze gefräst, eingeschlichen? Das einziehen der Ventilführungen habe ich in dem anderen Video gesehen. Schöne Arbeit.
Danke für das Kompliment. Jepp. Die Ventilsitze wurden auf Maß anhand der neuen Ventile gefräst. Ich habe sie danach per einfachem Lecktest geprüft und sie waren schön dicht.
@@kerzendorf Danke Herrmann, hast du sie mit einem Hand Fräswerkzeug bearbeitet, daß über die Ventilführung zentriert wird? Das Video motiviert mich meinen OM616 auch selbst instand zu setzen.
hello sir, i want to ask a question, my car w115 mercedes-benz gasket exploded, our master repaired it, but our car works at the first start when it is cold, it does not work again when we stop and press it again
Gran restauración. Pregunto, es posible cambiar los asientos de las válvulas de esta misma cabeza?
If I get you right by google translator, you want to change the valve seat rings. This is absolutely possible and not a bigt deal. Lots of engine machine shops can do this for you.
Great Video. Would be nice if you can make vid with timing setting up job and valves adjustment too . Thank You
Thanks for your comment. I wanted to adjust the valve clearance after mounting the head on the block and this is certainly going to take some more MONTHs. However - If you want to see it, please gimme some time and I'll make a tutorial for you. Stay tuned and don't touch that unsubscibre button: you don't know where it's been before...
@@kerzendorf thank you. My 1967 200d shows 15 degrees on fly wheel as camshaft is lined up with notch on cylinder head tower . Is there any book witch would take me thought timing job ? thank you
@@ThePit46 Unfortunately I only own German literature for my engine and car. I would recommend to search for "owners workshop manual" for your type. As much as I know a company called "Haynes" is well known for good literature in english speaking countries.
👍👍👍
Hallo! Eine sehr schöne, sorgfältige Arbeit. Wurden die Einspritzleitungen zum Verzinken verschlossen? Falls nein, besteht die Gefahr, dass sich durch das Verzinken darin etwas anlagert?
Danke. Die Leitungen wurden nicht verschlossen. Tatsächlich habe ich keine Bedenken wegen chemischer Zinkablösung. Das passiert häufig in Maschinen. In vielen Ölanalysen finde ich ZInk wo eigentlich keiner sein sollte. Die Zinkverbindungen stammen oft aus Dichtungen oder verzinkten Bauteilen. Sol lange das Zink keine technische Aufgabe an der Stelle hat, dürfen sich gerne einige ppm im Kraftstoff lösen. Das führt in aller Regel nicht zu Schäden, sofern es nicht ganze "Brocken" sind. Das dürfte hier nicht der Fall sein.
Anlagern sollte sich ebenfalls nicht. Das ist mir so noch nicht untergekommen. Selten geschehen Zinkanlagerungen bei der Verwendung von billigen ZNDP-haltigen Hydraulikölen. Das ist hier nicht der Fall. Danke der Nachfrage.
alles wieder zusammengebaut aber vergessen die ventile gleich auch zu stellen :P ausserdem muss das rad am ende der kurbelwelle und damit die deckel eh wieder ab um die kette druber zu bekommen :P (entweder das oder die gesammte kurbelwelle wieder raus und schief drunter kippen und hochheben ;) (oh und die deckel um das ganze teil oben drauf am motor zu schrauben :P ;) 'ne ganz saubere verdoldetes om615,616,617 :P LOL. ist ja kein formel-1 :P die dinge laufen auch mit 20 cm ollschlamm drin ;P das ausgehartete olldreck ist der dichtung :P (although technically you can run them on thinner synthetic oils it usually bursts out on all sides of em :P even on brand new ones ;) these things simply need some dirty old oil :P no need for it to be all shiney and clean. :P ist ja kein amg :P
probably faster to just order a brand new engine... :P but yeah. you can, theoretically, fully overhaul them. (just that these things being broken is more of a digital thing than a gliding scale :P IF they break usually the chain comes out the bottom and the glowplugs and pre-chambers and valves go through the pistons ;) and then you seriously don't wanna try to re-use a single part of it anymore anyway :P they can go for ages without doing literally anything at all to them tho :P (other than refilling the oil ;) can't say that for that crap they put into sprinters nowadays :P
not even gonna go into 'won't all that shiney electroplated (or worse, spraypainted?) gold and silver stuff come off the mostly cast iron parts again over time and end up in the oil circulation over time' as basically. such engines don't care much about it even if there would be sand in the oil :P i'd say 'adjust the valves' , maybe check the injectors like once every 10 years or so :P maybe a new head gasket every 20 or so to also take a looksie at the piston rings :P aaand that's about where maintenance ends :P they don't need to be shiney. they don't need to be 'clean' either. they just work :P lol. (and if they no longer work... well. as with any military product. you just order a brand new one :P
(and if that fails there is a whole range of other far more recent engines that fit the same hole anyway most of which with significant higher horsepowers ;)
I've heard these don't break. Fred Flinstone had one in his prehistoric vehicle
I have one in 1991 208d ice cream van in Scotland
Hallo, sehr schönes Video. Tolle arbeit! Könnten Sie mir einen Tipp geben wo man Das Werkstatthandbuch für den Motor findet?
Ich schaue immer mal bei einschlägigen Online Antiquariaten rein. Das "Jetzt helfe ich mir selbst" aus der Zeit gibt auch sehr hilfreiche Tipps.
Neue videos Kumpel bitte mehr davon!! Tolle arbeit weiter so. Wie siehts denn aktuell aus?
Ich musste zwischendurch noch einen 1937er Motor machen und im Moment will ich vor allem Fliegen. Wenn das Wetter wieder schlechter wird geht es am OM615 weiter. Die gewuchtete Kurbelwelle ist schon wieder da - ein Genuss!
Kannst du mir sagen woher du die Vorkammern neu bezogen hast? Ich finde die leider nirgends neu.. Danke dir vorab!
Hallo MrNico. Am einfachsten bekommst Du sie bei deiner örtlichen Mercedes-Benz Vertretung. Eine Google Suche mit der Mercedes-Benz Teilenummer 6150100152 führt in der Regel auch zu vielen ebay Angeboten. Da habe ich meine auch her. Noch mit der Aufschrift "MADE IN WEST GERMANY" Ein guter Teilekatalog findet sich unter mb-teilekatalog.info
Great video! Would you be able to post what paint your are using for the model number of the engine near the end of the video?
Hello Brycen. Thank you for the compliment. The Color is Revell Gelb Matt 15 or in English: yellow mat 15 (RAL 1017)
Hermann Kerzendorf Thank you! Is there any special formulation of paint that you chose for this since it is on the head of the engine?
Hola exelente video!! Hermoso trabajo !! Lo he visto más de una vez, te consulto si sabes si hay variación en dimensiones o alturas de levas entre un eje de levas de un Om 615 y un Om 616? Gracias saludos desde Uruguay!
Lamentablemente no lo sé exactamente. Pero sospecho que hay claras diferencias. Lo mejor es mirar los números de parte. Si son diferentes, son árboles de levas diferentes.
Muchas gracias Hermann, me encantó el vídeo muy bien trabajo!! Abrazo desde Uruguay
Wo hast du den Ventildeckel polieren lassen? Sieht verdammt schick aus.
Danke. Der ist nicht nur poliert: Ich habe vor dem polieren alle Unebenheiten aus dem Guss herausgeschliffen. Erst mit 80er, dann 240er, dann 400er, dann 600er und 1000er. Danach habe ich angefangen zu polieren. Die ganze Prozedur hat etwa zwei Arbeitstage gedauert - und natürlich habe ich das selbst gemacht. Das gehört zu den schöneren Arbeiten die viel Spaß machen. ;-)
@@kerzendorf Gut, da bin ich raus. Als Laie möchte ich da nichts verschandeln. Respekt für die Ausdauer, zwei Tage sind ordentlich aber das Ergebnis umso schöner.
Wirklich super video, kannst du noch ein wenig aufklären über diese „Beschichtung“ auf dem Zylinderkopf? Du schreibst verzinkt, aber hast du wirklich den ganzen Zylinderkopf verzinken lassen? Davon würde ich zum ersten mal hören - und den Sinn und Zweck nicht ganz erkennen.
Der Zylinderkopf wurde von mir nur entlackt, entrostet und neu lackiert. Die Anbauteile habe ich Gelbverzinken lassen - so wie sie auch mal ab Werk waren. Die Düsenstöcke habe ich zusätzlich verzinkt. Die sind normalerweise eher metallisch Blank. Dann Rosten sie aber schnell und es sieht schäbig aus. Daher die Verzinkung. Bin etwas unsicher ob die Düsenstöcke dann noch dicht werden - wird sich zeigen. Im Zweifelsfalle: So lassen wie es ist und nur reinigen.
Ein paar Erklärungen wären für den interessierten Laien vllt . schön gewesen.
any ideas where to get shims for setting injector pop pressure? i am doing my om617
You'll usually find them at the bay: www.ebay.de/itm/292795435282?hash=item442bf7c912:g:5poAAOSw22lb2Isi
@@kerzendorf thanks but they don't ship here
Wie heißt diese paste womit du das alles aufpoliert hast und was ist das für eine genaue schleifmaschine kann man das nur mit der schleifmaschine so aufbereiten
Moin. Nicht das es nachher heißt, dass ich hier Werbung mache: Im Grunde ist jede Chrompoliturpaste gut geeignet. Die Paste die ich viel benutze heißt einfach "METAL POLISH" und der Hersteller fängt mit "AUTO" an und hört mit "SOL" auf. Andere Hersteller, die ich schon genutzt habe fangen mit "SON" an und hören mit "AX" auf. ;-) Die Schleifmaschine ist ein einfacher Doppelschleifer aus dem lokalen Baumarkt. Dafür habe ich mir eine passende Polierscheibe bestellt. Gibt es alles auch bei einschlägigen Internethändlern und kostet nicht die Welt. Natürlich kann man das auch mit einem Polituraufsatz für die Bohrmaschine machen, aber an einem festen Schleifbock ist es einfacher. Da ich handwerklich nicht so geschickt bin, nehme ich immer die einfachste Lösung. Viel Erfolg bei deinen Projekten!
@@kerzendorf ich danke dir viel mals und mein Projekt motor ist der 300D und das mit der Werbung lassen wir mal raus so einer bin ich nicht und ich denke die anderen auch hier nicht.
This is Force tempo travel head between the Mercedes Benz is same
Aaaahm. What?
Le bas moteur a été refait pareil ?
I am currently working on the rest of the parts. Hoping to get the engine running within the next few months.
Das neue Video ist da! New video online: ruclips.net/video/gyqznB5ktyE/видео.html
Das blaue Fett ist was?
God
10:20 nm info
123! ,👍❤️❤️❤️
Why you don’t complete job I want to hear engine idle
The whole project - restoring the engine and the car - is set up for 10 years. I do have to work in a normal job at least 40 hours a week and have to take care of my family, my house and my flying hobby, too. So I will only offer new videos occasionally. In Germany we say "Gut Ding will Weile haben" which means something like "good things want to have a while". I prefer to do things in profundity istead of fast. ;-)
Звёздочку и успокоитель забыл поставить...
Mir ist gerade ein 1/8 in die Hose gegangen
Eine Rolle blaue Werkstatttücher verschafft Abhilfe ;-)
Paisa Kitna aayega
Отправь мне её
Не продается ;-)
Вы живёте в Германии?
@@user-mn4sr4mq3j
Да
Отправьте запчастей, в Бурятию...
@@user-mn4sr4mq3j Это огромное усилие. Что вам нужно?