Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
先日は有難うございました😊 編集は大変だったと思いますお疲れ様でしたガソリンとディーゼルの比較を分かりやすく解説して良かったです😊 今度は違うパターンでもお願いしますね❗️
みやまささーんこちらこそ貴重な体験させていただきありがとうございました！サプライズで声出演もしていただきました😊ほんっと楽しい時間を過ごさせていただきありがとうございました🙏ぜひまたご一緒しましょう！
ランドクルーザーシリーズの中心がどういう車であるか、うかがい知る事が出来た気がしました🎉箱根を走れたのは貴重な経験でしたね。良し悪しではなく個性を理解してあげる事が大切ですね😊機会を頂いた視聴者様にも感謝❤
@@satosi01 いつもまとめてくださりありがとうございます😊おっしゃる通り良し悪しではなく個性を理解する！言いたいことを上手に表現していただきありがとうございます😊
同じく250ブロンズです😊ガソリン乗りなので、ディーゼルの乗り比べ動画嬉しいです🙌
@@こたろーーーん まだ興奮冷め止まず少したったら色々と冷静にもなれると思います😊ランクルはどのモデルもグレードも味わい深く短時間では判断できないなぁっていうのが本音ですかね
ついに試乗されましたか！加速がすごいのわかって頂けたみたいですね。機会があれば次は高速での試乗してもらいたいです。さらにパワフル感を実感できますよ😊
そうですね😊申し分のない、バランスの取れたパワフル感ですね！・料金所のダッシュ・70〜80からの110kmぐらいまでの加速この辺りを体験してみたいですね！
こんにちは動画とても参考になりました。当方も今は運転支援はオフにして走ってます。250ZXに乗って感じたのはエンジンはトラックみたいですが、ロールも少なく乗り心地もいいです。（現行X3のMスポディーゼルやマカンSと比べても乗り心地も良く家族の評判もいいです）今度、250ZXを18インチオールテレーンタイヤに交換予定なので交換後箱根には行ってみたいと思います。300をオーダして3年経ちますが当分納車になりそうもないので250で色々カスタムして試したいと思います。
素晴らしい編集で感激しました😊気持ちですが活動費に使って下さい😊
本当ですか！？昔っからランクルに乗ってますが未だに新しいものに乗るとワクワクしますね！未だに興奮していて上手にお伝えできたか不安だったんですがみやまささんが良いって言ってくださるならよしとします😊スーパーサンクス大事に使わせていただきます😊ありがとうございました🙏
どちらでもブロンズかっこいいですね！サイバー感があると言うか。
なんとなくおっしゃりたい事がわかります😊
はじめまして(インスタでは繋がってますがw)！いつも有益な情報ありがとうございます♪私もZX納車待ちで、30年前にデリカスターワゴン、78プラド、グランビア4WDのディーゼル車3台乗り継いで今は現行ハリアーハイブリッドで落ち着きかけてましたが30年ぶりに四駆魂がメラメラと・・・。その当時でもトヨタの3.0ディーゼルターボの走りがパワフルでめちゃくちゃよかったので250のエンジンも期待しかありません♪これからも応援してます！
RUclipsにもご来場いただきありがとうございます😊デリカから1KZを2台乗り継ぎ、ハリアーハイブリッド！！わかるなぁ笑私もレクサスNXに落ち着いた時がありましたが、、、メラメラきちゃいますよね💪当時1KZでもよく走りパワーも十分だと思ってましたが1GDはその上をいきますね！でも78乗ったことある方が250に乗るとおそらく懐かしい気分になれるはず！あの座面のクッション？スプリングが懐かしい😊
配信有難うございます。自身の好きな車・グレードに乗りましょうに共感です。私はGXかなぁ
共感いただきありがとうございます😊私も元々はGXグレードが希望だったんですよ！モビリティ東京では法人に全てのGXが振り分けられていると言うことで私には購入権利はありませんでした😭車両も軽いし、シートも革じゃないし、私も推しのグレードです✨ナビの小ささ（小さいのはいいがわざわざモニターだけ小さくしている）に耐えきれれば、、、あんなのつけるぐらいなら何にもつけないでくれよーと思うぐらいです笑歴代のランクルは最初は最上級グレードに注目が集まりますが時間の経過とともに最軽量モデルが評価を上げていく傾向にあります😊
早く走りたい時にエアコンを切ってましたね〜！あと、2TRエンジンを１８年乗ってましたが全く不満はありませんでしたよ！直6-3500のガソリンからの乗り換えでしたが遜色なく使い込みました、ただ、１５年目位にエンジンの異常灯が点灯した事がありますがセンサーが一つ不良になった位でその後も調子は良いままでした。いいエンジンだと思いますよ
@@BROOKS-professional ここぞという時はエアコンきってましたよね笑あっあと燃料計のランプがついた時もあったか笑ブルプロさんは2TRと今の1GD両方を味わってらっしゃるんですよね！！甲乙つけ難いですよね。1GDは誕生からまだ10年弱2TRは20年ぐらい？？笑どちらもすごい！日産のVQもね
ZXはやっぱパワフルな印象ですね！早い、２５０はいろんなアシスト装置がついてるようですが、無いほうが楽しそうに見えますね！わたしもVXGが納車されたばかり勉強させていただきました！
納車おめでとう御座います🎉VX GASにもアシスト機能ついてます！ハンドルでポチポチ変えられるのでお好みのセッティングをどうぞ！😊何か新たな発見があればぜひ教えてください🙏
スーモビさん今日も動画楽しんで観ちゃいました😊いやぁ、良い比較動画ですね！自分はNBOXから250VXGなので、非力なんて感じることはなく乗れそうです(笑)
@Yuta0720この前の土曜日の話だったんです😊未だ興奮してます！同じ名前の車ですが全然違う車なんですよね😊貴重な体験でした！
NボのNAよりだいぶ速いけどターボに比べたらそこそこ遅いと感じるかも.....
@@下田洋介-w4z 逆にNボのターボ優秀ですね👍信頼性では圧倒的に2TRガソリンでしょう？？😊
@@SuperMobility 軽は軽いですからね、そりゃあ信頼性耐久性は圧倒的に2TRです、アメリカでも2TRはしっかりメンテさえしてれば半永久的に動くと言われてますｗ
さすが下さん🎉アメリカの話すきです！偶然にも今日アメリカの友人がT24Aを搭載したタコマを購入し、話を色々聞いてました！数値上では4気筒のt24aが優れていてもやっぱりv6の方が評価は高いようですね。全然違う話してごめんなさい🙏
通った事ある道だなぁと思ったら！9:39に通過した峠茶屋行った事ありますwディーゼルのトルク羨ましいです✨一度は体感したいですね〜
いつか視聴者の皆様と乗り比べしてみたいですよね！でもそれやるとそのうち同じグレードあっても個体差が出てくる、、、これ昔からよくありました笑
参考になりました。七曲りの下りでエンジンの重さによるハンドリングの違いも気になるところです。1TRも1GDも名機です。
また箱根でインプレする時は七曲りの下り覚えておきます😊
ランクル250のディーゼルの微振動はどうでしたか？以前プラド150後期でディーゼル乗っていましたが、子どもが車酔いしやすかったので今はガソリンtxl乗りです。ドライバーは断然ディーゼルのトルク感ある走りが良かった。ランクル250ではどっちにしようか悩んでいたので動画が大変参考になりました！
@takac-fam微振動はランクル特有でしたね。普通にあります。ガソリンはガソリンの、ディーゼルはディーゼルの！車酔いについては一度調べたことがあるのですが多くの原因は視覚から得る情報と、実際の体が感じる挙動のギャップが多いことが多いのだそうです。つまり急がつくような運転というのは車酔いを引き起こしやすいのです。私は子供たちが好きなGの掛け方は割と熟知してます笑いつもころっと寝かせてますよ笑背中に程よい縦Gを常にかけてあげるのがコツです！活字だと表現が難しいのですが常に加速しているようなGを程よく与え続けることです。そういう意味ではディーゼルの方が穏やかで力強い加速を与えることができると思います。また微振動についてもお話ししますが私は未だバスに乗ると車酔いしてしまいます。（10分程度でも）匂い、振動、騒音、景色が見えない、これらによるものだと思います。運転次第でどうにでも調整はできると思うのですが車の特性は全然異なりますまだ注文前でしたらぜひお子様と一緒に試乗に行きましょう！車は家族と過ごす大事な空間ですからね！それぞれに快適な車が見つかれば最高です👍
@@SuperMobility 微振動は普通にあるんですねー！ころっと寝かせる運転w心がけます！まだ注文前ですが、発売日当日に現物もカタログも見ずに注文したら枠は確保できたのですが、当日中に返事しないとダメだったんでパスしました。スーモビさんのアドバイス通り、家族で試乗して決めようと思います！生産も順調で2年待たずに追加枠もありそうなので、試乗は早めに行って希望のエンジン、グレード決めないと。色々ありがとうございました！
250はそのうち在庫が潤沢になるはずなので少しだけ我慢です！販売店でも追加枠なのか？キャンセルなのか解りかねますがちょこちょこ話は出ているようですね😊
来週vxディーゼル納車です🎉zxとvxディーゼルでは乗り心地はそこまで変化はないですかね？確かzxは純正20インチでしたか？
楽しみですねー😊足回りにそう違いはないと思いますがおっしゃる通りタイヤが18と20で差がありますよねさらに車重も30キロぐらいVXの方が軽いセオリーで言うと18のVXの方がすこーし快適な乗り心地になるはずです😊それもそれで試してみたいですね✨
自分も乗ってみたいところですね！羨ましい。個人的にはディーゼルのパワーより、足回りの方が違うってところを体感したいです。20インチで乗りごごち良くなるってのも、気になる情報です。。
ランクルなんてそのうちいじり始めちゃうのでノーマルのうちに素性を確認しておくって貴重ですよね😊なんなんでしょうね。まぁ四駆あるあるなのかもしれませんが足回りが多少重い方がばたつきがなくなることはよくあります。元々バネもショックも高負荷に耐えられるようになってますからね。当たり前の話ですがバネとショック、そしてタイヤのハイトなんかも関係してきます。300のZXの20インチはタイヤはハイトも低いので、、、矛盾だらけです😭VXのノーマルも300ZXのノーマルタイヤもどちらもグラントレックです当たり前の話ですが空気圧管理はバッチリです
参考になりましたー！僕のコースならガソリンで十分というのが、より理解できました^ ^冬のスノーボードで、尾瀬戸倉や丸沼高原行く時はディーゼルなのかなーと思いつつ、そもそも雪でスピード出せないから、やはり僕の使い方はガソリンですね^ ^
本当に面白くってどちらも良さがありました！スペックだけではわからないものですね😊私ももっと経験踏んでもっと具体的にお伝えできるようにしないとですね💪
ハンドルアシストのオフってどこで行うんですか？教えて下さい！
@@コアラけんすけ 今出先なので曖昧ですがハンドルの十字キーで操作して設定可能です。いわゆるメーターの中で操作します。、インフォメーションディスプレイです。
@@SuperMobility 探してみて色々やってみたんですが…また詳しくわかったら教えてください！ネットで調べても全然出てこなくて…
PDA（プロアクティブドライビングアシスト） の設定の中の操舵アシストですmanual.toyota.jp/landcruiser250/3009/cv/ja_JP/contents/vhch08se020401.php#ch08se02040105030627私の場合はこれが介入してくると自分の感覚とは異なり運転がしづらくなっていたようです。
僕も違和感を感じていて、ありがとうございます！
グランビア！？懐かしい笑😆自分の父が20年乗っていた車ですなんか勝手にもっと若い方かと思っていたのですが、もしかしてイケおじ？😂
グランビア懐かしいですよねたしか78プラドと同様の1KZエンジンだったような😊ただのランクル好きなオッさんですよ笑
おはようございます😊お疲れ様です🍵😊1GD-FTV型＆2TR-FE型150からの考えもありますが、ハイエースにも使われてます！😊弟のランクル70やハイエースのディーゼル乗って、坂道は、やはり、ディーゼルかなと思います🤔🤗他の動画で雪道なら、ハイラックスやランクル、三菱デリカいずれもディーゼルエンジンですが、走り走破性では、何故かハイエースの4WDが走破性が高いです😆軽いからかな？🤔本日は、名古屋から、同志にカ－ポ－トの見積もり、サイズなど図り直し、自宅の修繕など、1週間の作業を段取りしてもらいます！(防犯面も含め)😊本日、ランクル70セキュリティ施行で、1泊2日の予定です(^_^)ゞランクル250のディーゼルエンジンのタ－ビンは同じですが、加工されているみたいです！🤗エンジン音ですが、アウディRS3スポーツバックみたいに直列5気筒エンジンなんかは、V10みたいな音を奏でてくれます。😊ヤマハ発動機に依頼してほしいです😅😂
バタバタしており、コメントと動画拝見遅くなり、すみません💦💦💦
お疲れ様です坂道＝ディーゼルは間違いないですねガソリンはシュンシュン回りますがトルクが薄いので音だけで上がっていきませんから。その中でも大人数や積載量が多い時は特にです。でも昔のディーゼルって踏んでも踏んでもトルクはあってもスピードは乗らなかったですよね笑そう考えると最近のマイルドな設定の過給機を上手に使った小型ディーゼルエンジンはストレスがなく何の不便もありません。ヤマハエンジンって懐かしいですね！昔トヨタのスポーツカーはヤマハ製結構多かった記憶がありますやっぱ裏方さん知ってるなー笑アウディの直列５気筒はDSGとの組み合わせもあっぱれですね！
いえいえ動画なんていつでもいいんですよー😊それよりもいつもご視聴いただきありがとうございます！これからも鋭いコメントお待ちしてます👍
動画ありがとうございました自分はハスラーNAに増車(1年後)なので非力に感じることはなさそうと信じてますなんならレンタカーでプラドのガソリン乗った時はむしろ力強く感じてテンション上がったくらいでした風の強い日のアクアラインでハスラー多分浮いたので早く250納車してほしいです笑
今回の箱根は特別な場所の一つです！普段使いや旅行やドライブであれば「ガソリンエンジン」でなんの不満もありません😊納車楽しみですね👍
ギアと回転数とアクセル開度によってはドッカンターボ感じる瞬間ありましたまだ掴めていないため意図せずなったときかなり持ってかれます😂1,600km 走って片手ぐらいしか起きていないですが
情報共有ありがとうございますマイルドにセッティングされているとはいえ過給機は必ずタイムラグは発生しますよね。その辺りは自然吸気とは異なる点です。色々走っているうちに慣れてくるものですが、シーンによっては驚きますよね笑
@@SuperMobility 恐らくマイルドにセッティングされているが故に、気付かずにマイルドにターボかかってるところで踏み込むとその瞬間に一気にトルクかかる感じなのかなと予想してます😂普段段差でアクセルペダル多少ぶれて踏み込んじゃってもなんともないですが、そうなってる時はそれだけでガツンときますねもしかしたらセミマニュアルで遊ぶと感覚分かってくるかもと思いました
@@wu5ku わかりやすい説明ですね😊まあターボが効くぐらいのアクセル開度でガツンときて怖いのは段差なんかもそうですし、カーブの立ち上がりジワって加速したいときに予期せぬガツンがくると危ないですよね。特に道が狭かったり、雨が降ってたり、マンホールがあったりするシーンでは💦ターボじゃなくても昔のアホなATのコンピューター制御ではここでキックダウンするなよーみたいな時もありましたね過給機がいきなりガツンと来たり、ギアチェンジされたり、予期せぬ時にいきなり感覚が変わるとヒヤッとするんですよねー
300のガソリン車と250ガソリン車では乗り心地や加速はどうですか？
これやっちゃいます？？😊私はいつも体験していますが、、、ある意味ランクルらしいのは250ですよね！パワートレーンだけでも難しいし、、、乗り心地や快適性などでも難しいし、、、もう少し別の物差しも用意しないと上手に両者の特徴を表せないなぁ、、、ランクルはじめ車が好きなので良いところをしっかり引き出したいちょっと真剣に考えておきますね😊
300AXガソリン乗りです。250VXガソリンは非力です。音もガサツです。V6と4気筒だから予想通りです。街中のハンドリングは250VXは軽快感があり扱いやすいです。300AXは重厚感、静か。踏めば思った通り加速。250VXガソリンは上り坂は踏んだらエンジン唸る、振動ノイズ大きい割にはクルマが加速しません。しかし。普段使いは軽快感ある250の方が使いやすいかも。長距離移動は300がやはり楽でしょう。
ランドローバーのらtdiディーゼル所有してましたがまさしくトルクはないしパワーもなくて黒煙撒き散らしでした汗 ZXは未体験ですけどハイラックスの2.4ディーゼルでビックリしました 楽しい動画ありがとうございます👍
@@250ZX-morimori ディフェンダーですか？？90？110？ディスカバリーもありましたね😊懐かしいなぁスッカスカでしたけど発進は楽でした😊ハイラックスの2.4でびっくりされたなら2.8の1GDだと😱
@@SuperMobility ディスカバリーです当時299マンで新車買えた良き時代(^^)正規だと90のV8かセカンドレンジが主流でした後にクラシックLWBの中古買ったのが良い思い出ですパジェロやゲレンデなども乗り継ぎました来月予定のZX楽しみです共に四駆ライフ楽しみましょう(^^)
次回は250、300雪道のインプレッションやってほしいです。
雪道ねー私雪道の運転は上手な方ですがインプレは雪国の方にお願いしたいですね笑雪質やその状況、スタッドレスタイヤの種類によって全然違いますからねブリヂストン派ヨコハマ派ミシュラン派それぞれ全然異なります我々雪の降らない関東の人間はミシュラン系がゴムが固く雪がふっていない舗装路で違和感なく走れるので好みです。しかしよく雪が降るエリアに住んでいるのならブリザックになるでしょうね。旬は短いと感じますが最新のブリザックは本当にすごいです。ヨコハマは価格と性能のバランスがいいイメージです過不足ないですね😊タイヤメーカーさん協力してくれないかなぁ😊
300AXです。北海道です。タイヤはダンロップです。2月末納車。春の新雪は普通に滑りながら普通に走ります。緩んだ雪、緩んだ雪が凍結した雪は楽です。ボディが大きいから。雪の街中はリッター5kmです。
@tmatsuDorberman ウィンターマックスですね！貴重な情報ありがとうございます。北海道の雪はサラサラ系ですよね（将来は本州と同じような雪質になるという研究もあり）ほんっとタイヤメーカーは大変だと思います💦エリアによって全然異なる状況にオールマイティに対応していかなくてはならないわけですから！ただランクルの雪上走行って意外と向いていないですよね。。。下りが怖い。。。私が特に過酷だと感じるのは長野や群馬の北のあたりですね。豪雪地帯なんだけど温暖化によってべちゃべちゃして、いきなりアイスバーンもある、、、路面状況が忙しく変わるエリアがあるんです。スタッドレスどうしよっかなぁそろそろ買っておかないと欲しいものが手に入らなくなりそうまた色々教えてください🙏
先日は有難うございました😊
編集は大変だったと思います
お疲れ様でした
ガソリンとディーゼルの比較を分かりやすく解説して良かったです😊 今度は違うパターンでもお願いしますね❗️
みやまささーん
こちらこそ貴重な体験させていただきありがとうございました！
サプライズで声出演もしていただきました😊
ほんっと楽しい時間を過ごさせていただきありがとうございました🙏
ぜひまたご一緒しましょう！
ランドクルーザーシリーズの中心がどういう車であるか、うかがい知る事が出来た気がしました🎉箱根を走れたのは貴重な経験でしたね。良し悪しではなく個性を理解してあげる事が大切ですね😊機会を頂いた視聴者様にも感謝❤
@@satosi01
いつもまとめてくださりありがとうございます😊
おっしゃる通り良し悪しではなく個性を理解する！
言いたいことを上手に表現していただきありがとうございます😊
同じく250ブロンズです😊
ガソリン乗りなので、ディーゼルの乗り比べ動画嬉しいです🙌
@@こたろーーーん
まだ興奮冷め止まず少したったら色々と冷静にもなれると思います😊
ランクルはどのモデルもグレードも味わい深く短時間では判断できないなぁっていうのが本音ですかね
ついに試乗されましたか！
加速がすごいのわかって頂けたみたいですね。
機会があれば次は高速での試乗してもらいたいです。さらにパワフル感を実感できますよ😊
そうですね😊
申し分のない、バランスの取れたパワフル感ですね！
・料金所のダッシュ
・70〜80からの110kmぐらいまでの加速
この辺りを体験してみたいですね！
こんにちは
動画とても参考になりました。当方も今は運転支援はオフにして走ってます。
250ZXに乗って感じたのはエンジンはトラックみたいですが、ロールも少なく乗り心地もいいです。
（現行X3のMスポディーゼルやマカンSと比べても乗り心地も良く家族の評判もいいです）
今度、250ZXを18インチオールテレーンタイヤに交換予定なので交換後箱根には行ってみたいと思います。
300をオーダして3年経ちますが当分納車になりそうもないので250で色々カスタムして試したいと思います。
素晴らしい編集で感激しました😊
気持ちですが活動費に使って下さい😊
本当ですか！？
昔っからランクルに乗ってますが未だに新しいものに乗るとワクワクしますね！
未だに興奮していて上手にお伝えできたか不安だったんですがみやまささんが良いって言ってくださるならよしとします😊
スーパーサンクス大事に使わせていただきます😊
ありがとうございました🙏
どちらでもブロンズかっこいいですね！サイバー感があると言うか。
なんとなくおっしゃりたい事がわかります😊
はじめまして(インスタでは繋がってますがw)！いつも有益な情報ありがとうございます♪私もZX納車待ちで、30年前にデリカスターワゴン、78プラド、グランビア4WDのディーゼル車3台乗り継いで今は現行ハリアーハイブリッドで落ち着きかけてましたが30年ぶりに四駆魂がメラメラと・・・。
その当時でもトヨタの3.0ディーゼルターボの走りがパワフルでめちゃくちゃよかったので250のエンジンも期待しかありません♪これからも応援してます！
RUclipsにもご来場いただきありがとうございます😊
デリカから1KZを2台乗り継ぎ、ハリアーハイブリッド！！
わかるなぁ笑
私もレクサスNXに落ち着いた時がありましたが、、、メラメラきちゃいますよね💪
当時1KZでもよく走りパワーも十分だと思ってましたが1GDはその上をいきますね！
でも78乗ったことある方が250に乗るとおそらく懐かしい気分になれるはず！
あの座面のクッション？スプリングが懐かしい😊
配信有難うございます。自身の好きな車・グレードに乗りましょうに共感です。私はGXかなぁ
共感いただきありがとうございます😊
私も元々はGXグレードが希望だったんですよ！
モビリティ東京では法人に全てのGXが振り分けられていると言うことで私には購入権利はありませんでした😭
車両も軽いし、シートも革じゃないし、私も推しのグレードです✨
ナビの小ささ（小さいのはいいがわざわざモニターだけ小さくしている）に耐えきれれば、、、
あんなのつけるぐらいなら何にもつけないでくれよーと思うぐらいです笑
歴代のランクルは最初は最上級グレードに注目が集まりますが
時間の経過とともに最軽量モデルが評価を上げていく傾向にあります😊
早く走りたい時にエアコンを切ってましたね〜！
あと、2TRエンジンを１８年乗ってましたが全く不満はありませんでしたよ！直6-3500のガソリンからの乗り換えでしたが遜色なく使い込みました、ただ、１５年目位にエンジンの異常灯が点灯した事がありますがセンサーが一つ不良になった位でその後も調子は良いままでした。いいエンジンだと思いますよ
@@BROOKS-professional
ここぞという時はエアコンきってましたよね笑
あっあと燃料計のランプがついた時もあったか笑
ブルプロさんは2TRと今の1GD両方を味わってらっしゃるんですよね！！甲乙つけ難いですよね。
1GDは誕生からまだ10年弱
2TRは20年ぐらい？？笑
どちらもすごい！
日産のVQもね
ZXはやっぱパワフルな印象ですね！早い、２５０はいろんなアシスト装置がついてるようですが、無いほうが楽しそうに見えますね！わたしもVXGが納車されたばかり勉強させていただきました！
納車おめでとう御座います🎉
VX GASにもアシスト機能ついてます！ハンドルでポチポチ変えられるのでお好みのセッティングをどうぞ！😊
何か新たな発見があればぜひ教えてください🙏
スーモビさん今日も動画楽しんで観ちゃいました😊
いやぁ、良い比較動画ですね！
自分はNBOXから250VXGなので、非力なんて感じることはなく乗れそうです(笑)
@Yuta0720
この前の土曜日の話だったんです😊
未だ興奮してます！
同じ名前の車ですが全然違う車なんですよね😊
貴重な体験でした！
NボのNAよりだいぶ速いけどターボに比べたらそこそこ遅いと感じるかも.....
@@下田洋介-w4z
逆にNボのターボ優秀ですね👍
信頼性では圧倒的に2TRガソリンでしょう？？😊
@@SuperMobility 軽は軽いですからね、そりゃあ信頼性耐久性は圧倒的に2TRです、アメリカでも2TRはしっかりメンテさえしてれば半永久的に動くと言われてますｗ
さすが下さん🎉
アメリカの話すきです！
偶然にも今日アメリカの友人がT24Aを搭載したタコマを購入し、話を色々聞いてました！
数値上では4気筒のt24aが優れていてもやっぱりv6の方が評価は高いようですね。
全然違う話してごめんなさい🙏
通った事ある道だなぁと思ったら！
9:39に通過した峠茶屋行った事ありますw
ディーゼルのトルク羨ましいです✨一度は体感したいですね〜
いつか視聴者の皆様と乗り比べしてみたいですよね！
でもそれやるとそのうち同じグレードあっても個体差が出てくる、、、
これ昔からよくありました笑
参考になりました。
七曲りの下りでエンジンの重さによるハンドリングの違いも気になるところです。
1TRも1GDも名機です。
また箱根でインプレする時は七曲りの下り覚えておきます😊
ランクル250のディーゼルの微振動はどうでしたか？
以前プラド150後期でディーゼル乗っていましたが、子どもが車酔いしやすかったので今はガソリンtxl乗りです。
ドライバーは断然ディーゼルのトルク感ある走りが良かった。ランクル250ではどっちにしようか悩んでいたので動画が大変参考になりました！
@takac-fam
微振動はランクル特有でしたね。
普通にあります。
ガソリンはガソリンの、ディーゼルはディーゼルの！
車酔いについては一度調べたことがあるのですが多くの原因は視覚から得る情報と、実際の体が感じる挙動のギャップが多いことが多いのだそうです。
つまり急がつくような運転というのは車酔いを引き起こしやすいのです。
私は子供たちが好きなGの掛け方は割と熟知してます笑
いつもころっと寝かせてますよ笑
背中に程よい縦Gを常にかけてあげるのがコツです！
活字だと表現が難しいのですが常に加速しているようなGを程よく与え続けることです。
そういう意味ではディーゼルの方が穏やかで力強い加速を与えることができると思います。
また微振動についてもお話ししますが
私は未だバスに乗ると車酔いしてしまいます。（10分程度でも）
匂い、振動、騒音、景色が見えない、これらによるものだと思います。
運転次第でどうにでも調整はできると思うのですが
車の特性は全然異なります
まだ注文前でしたらぜひお子様と一緒に試乗に行きましょう！
車は家族と過ごす大事な空間ですからね！
それぞれに快適な車が見つかれば最高です👍
@@SuperMobility
微振動は普通にあるんですねー！
ころっと寝かせる運転w心がけます！
まだ注文前ですが、発売日当日に現物もカタログも見ずに注文したら枠は確保できたのですが、当日中に返事しないとダメだったんでパスしました。
スーモビさんのアドバイス通り、家族で試乗して決めようと思います！
生産も順調で2年待たずに追加枠もありそうなので、試乗は早めに行って希望のエンジン、グレード決めないと。
色々ありがとうございました！
250はそのうち在庫が潤沢になるはずなので少しだけ我慢です！
販売店でも追加枠なのか？キャンセルなのか解りかねますがちょこちょこ話は出ているようですね😊
来週vxディーゼル納車です🎉
zxとvxディーゼルでは乗り心地はそこまで変化はないですかね？
確かzxは純正20インチでしたか？
楽しみですねー😊
足回りにそう違いはないと思いますがおっしゃる通りタイヤが18と20で差がありますよね
さらに車重も30キロぐらいVXの方が軽い
セオリーで言うと18のVXの方がすこーし快適な乗り心地になるはずです😊
それもそれで試してみたいですね✨
自分も乗ってみたいところですね！羨ましい。
個人的にはディーゼルのパワーより、足回りの方が違うってところを体感したいです。
20インチで乗りごごち良くなるってのも、気になる情報です。。
ランクルなんてそのうちいじり始めちゃうのでノーマルのうちに素性を確認しておくって貴重ですよね😊
なんなんでしょうね。
まぁ四駆あるあるなのかもしれませんが足回りが多少重い方がばたつきがなくなることはよくあります。
元々バネもショックも高負荷に耐えられるようになってますからね。
当たり前の話ですがバネとショック、そしてタイヤのハイトなんかも関係してきます。
300のZXの20インチはタイヤはハイトも低いので、、、
矛盾だらけです😭
VXのノーマルも300ZXのノーマルタイヤもどちらもグラントレックです
当たり前の話ですが空気圧管理はバッチリです
参考になりましたー！
僕のコースならガソリンで十分というのが、より理解できました^ ^
冬のスノーボードで、尾瀬戸倉や丸沼高原行く時はディーゼルなのかなーと思いつつ、そもそも雪でスピード出せないから、やはり僕の使い方はガソリンですね^ ^
本当に面白くってどちらも良さがありました！
スペックだけではわからないものですね😊
私ももっと経験踏んでもっと具体的にお伝えできるようにしないとですね💪
ハンドルアシストのオフってどこで行うんですか？
教えて下さい！
@@コアラけんすけ 今出先なので曖昧ですがハンドルの十字キーで操作して設定可能です。
いわゆるメーターの中で操作します。、インフォメーションディスプレイです。
@@SuperMobility
探してみて色々やってみたんですが…
また詳しくわかったら教えてください！
ネットで調べても全然出てこなくて…
PDA（プロアクティブドライビングアシスト） の設定の中の操舵アシストです
manual.toyota.jp/landcruiser250/3009/cv/ja_JP/contents/vhch08se020401.php#ch08se02040105030627
私の場合はこれが介入してくると自分の感覚とは異なり運転がしづらくなっていたようです。
僕も違和感を感じていて、ありがとうございます！
グランビア！？懐かしい笑😆
自分の父が20年乗っていた車です
なんか勝手にもっと若い方かと思っていたのですが、もしかしてイケおじ？😂
グランビア懐かしいですよね
たしか78プラドと同様の1KZエンジンだったような😊
ただのランクル好きなオッさんですよ笑
おはようございます😊
お疲れ様です🍵😊
1GD-FTV型＆2TR-FE型
150からの考えもありますが、
ハイエースにも使われてます！😊弟のランクル70やハイエースのディーゼル乗って、坂道は、やはり、ディーゼルかなと思います🤔🤗
他の動画で雪道なら、ハイラックスやランクル、三菱デリカいずれもディーゼルエンジンですが、走り走破性では、何故かハイエースの4WDが走破性が高いです😆軽いからかな？🤔本日は、名古屋から、同志にカ－ポ－トの見積もり、サイズなど図り直し、自宅の修繕など、1週間の作業を段取りしてもらいます！(防犯面も含め)😊本日、ランクル70セキュリティ施行で、1泊2日の予定です(^_^)ゞ
ランクル250のディーゼルエンジンのタ－ビンは同じですが、加工されているみたいです！🤗エンジン音ですが、アウディRS3スポーツバックみたいに直列5気筒エンジンなんかは、V10みたいな音を奏でてくれます。😊ヤマハ発動機に依頼してほしいです😅😂
バタバタしており、コメントと動画拝見遅くなり、すみません💦💦💦
お疲れ様です
坂道＝ディーゼルは間違いないですね
ガソリンはシュンシュン回りますがトルクが薄いので音だけで上がっていきませんから。
その中でも大人数や積載量が多い時は特にです。
でも昔のディーゼルって踏んでも踏んでもトルクはあってもスピードは乗らなかったですよね笑
そう考えると最近のマイルドな設定の過給機を上手に使った小型ディーゼルエンジンはストレスがなく何の不便もありません。
ヤマハエンジンって懐かしいですね！
昔トヨタのスポーツカーはヤマハ製結構多かった記憶があります
やっぱ裏方さん知ってるなー笑
アウディの直列５気筒はDSGとの組み合わせもあっぱれですね！
いえいえ
動画なんていつでもいいんですよー😊
それよりもいつもご視聴いただきありがとうございます！
これからも鋭いコメントお待ちしてます👍
動画ありがとうございました
自分はハスラーNAに増車(1年後)なので非力に感じることはなさそうと信じてます
なんならレンタカーでプラドのガソリン乗った時はむしろ力強く感じてテンション上がったくらいでした
風の強い日のアクアラインでハスラー多分浮いたので早く250納車してほしいです笑
今回の箱根は特別な場所の一つです！
普段使いや旅行やドライブであれば「ガソリンエンジン」でなんの不満もありません😊
納車楽しみですね👍
ギアと回転数とアクセル開度によってはドッカンターボ感じる瞬間ありました
まだ掴めていないため意図せずなったときかなり持ってかれます😂
1,600km 走って片手ぐらいしか起きていないですが
情報共有ありがとうございます
マイルドにセッティングされているとはいえ過給機は必ずタイムラグは発生しますよね。
その辺りは自然吸気とは異なる点です。
色々走っているうちに慣れてくるものですが、シーンによっては驚きますよね笑
@@SuperMobility 恐らくマイルドにセッティングされているが故に、気付かずにマイルドにターボかかってるところで踏み込むとその瞬間に一気にトルクかかる感じなのかなと予想してます😂
普段段差でアクセルペダル多少ぶれて踏み込んじゃってもなんともないですが、そうなってる時はそれだけでガツンときますね
もしかしたらセミマニュアルで遊ぶと感覚分かってくるかもと思いました
@@wu5ku
わかりやすい説明ですね😊
まあターボが効くぐらいのアクセル開度でガツンときて怖いのは
段差なんかもそうですし、
カーブの立ち上がりジワって加速したいときに予期せぬガツンがくると危ないですよね。
特に
道が狭かったり、雨が降ってたり、マンホールがあったりするシーンでは💦
ターボじゃなくても昔のアホなATのコンピューター制御ではここでキックダウンするなよーみたいな時もありましたね
過給機がいきなりガツンと来たり、ギアチェンジされたり、予期せぬ時にいきなり感覚が変わるとヒヤッとするんですよねー
300のガソリン車と250ガソリン車では乗り心地や加速はどうですか？
これやっちゃいます？？😊
私はいつも体験していますが、、、
ある意味ランクルらしいのは250ですよね！
パワートレーンだけでも難しいし、、、
乗り心地や快適性などでも難しいし、、、
もう少し別の物差しも用意しないと上手に両者の特徴を表せないなぁ、、、
ランクルはじめ車が好きなので良いところをしっかり引き出したい
ちょっと真剣に考えておきますね😊
300AXガソリン乗りです。250VXガソリンは非力です。音もガサツです。V6と4気筒だから予想通りです。
街中のハンドリングは250VXは軽快感があり扱いやすいです。300AXは重厚感、静か。踏めば思った通り加速。250VXガソリンは上り坂は踏んだらエンジン唸る、振動ノイズ大きい割にはクルマが加速しません。
しかし。普段使いは軽快感ある250の方が使いやすいかも。
長距離移動は300がやはり楽でしょう。
ランドローバーのらtdiディーゼル所有してましたがまさしくトルクはないしパワーもなくて黒煙撒き散らしでした汗 ZXは未体験ですけどハイラックスの2.4ディーゼルでビックリしました 楽しい動画ありがとうございます👍
@@250ZX-morimori
ディフェンダーですか？？
90？110？
ディスカバリーもありましたね😊
懐かしいなぁ
スッカスカでしたけど発進は楽でした😊
ハイラックスの2.4でびっくりされたなら2.8の1GDだと😱
@@SuperMobility ディスカバリーです当時299マンで新車買えた良き時代(^^)正規だと90のV8かセカンドレンジが主流でした
後にクラシックLWBの中古買ったのが良い思い出ですパジェロやゲレンデなども乗り継ぎました来月予定のZX楽しみです共に四駆ライフ楽しみましょう(^^)
次回は250、300雪道のインプレッションやってほしいです。
雪道ねー
私雪道の運転は上手な方ですがインプレは雪国の方にお願いしたいですね笑
雪質やその状況、スタッドレスタイヤの種類によって全然違いますからね
ブリヂストン派
ヨコハマ派
ミシュラン派
それぞれ全然異なります
我々雪の降らない関東の人間はミシュラン系がゴムが固く雪がふっていない舗装路で違和感なく走れるので好みです。しかしよく雪が降るエリアに住んでいるのならブリザックになるでしょうね。旬は短いと感じますが最新のブリザックは本当にすごいです。
ヨコハマは価格と性能のバランスがいいイメージです
過不足ないですね😊
タイヤメーカーさん協力してくれないかなぁ😊
300AXです。北海道です。タイヤはダンロップです。
2月末納車。
春の新雪は普通に滑りながら普通に走ります。緩んだ雪、緩んだ雪が凍結した雪は楽です。ボディが大きいから。雪の街中はリッター5kmです。
@tmatsuDorberman
ウィンターマックスですね！
貴重な情報ありがとうございます。
北海道の雪はサラサラ系ですよね（将来は本州と同じような雪質になるという研究もあり）
ほんっとタイヤメーカーは大変だと思います💦
エリアによって全然異なる状況にオールマイティに対応していかなくてはならないわけですから！
ただランクルの雪上走行って意外と向いていないですよね。。。
下りが怖い。。。
私が特に過酷だと感じるのは長野や群馬の北のあたりですね。
豪雪地帯なんだけど温暖化によってべちゃべちゃして、いきなりアイスバーンもある、、、
路面状況が忙しく変わるエリアがあるんです。
スタッドレスどうしよっかなぁ
そろそろ買っておかないと欲しいものが手に入らなくなりそう
また色々教えてください🙏