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スーモビさん!フルトモさん!お疲れ様です!ついに私もパドルシフトの実装出来ました!車カスタマイズ超ド級ド素人の私でもこの動画のおかげで実装出来ました!以下、所感と補足をネチッこく書いておきますのでこれからチャレンジする人の糧になれれば幸いです!5:10 バッテリの端子はM10です。端子を外す前にシートは一番後方下方にしておいたほうが作業場所が広く使えます!10:59 10㎜の六角レンチが必要です!レンチとハンドルのボタンが干渉しないようにエクステンションバーが必要ですね。戻す時の締め付けトルクは62n.m。私はトルクレンチで締め付けしましたが、元のマジックの位置よりも1mmほど締め付けが進みましたね。14:44 私が非力なのか硬くて一番苦労したかも。ボタン裏の棒が圧入されているだけなので力いっぱい引き抜いてよし!16:51 ホットナイフを持っていない方は、カッターナイフを使って根性で肉抜きできますが、ライターで焙った方が作業がスムーズかもです。動画の寸法写真だと、パドルの取り付け部分(右側)がカバーに入り込んでいますが、パドル内部の白いスペーサーの間にカバーを挟む形が正しいかもです(詳しくは私のX、ppapmmjkまで)ここまでの作業が完了すると、「あれ?俺今なら車をイチから組み立てられる気がする。。。」という謎の万能感が生まれます!作業も楽しかったです!素晴らしい機会をありがとうございました(^O^)/
@masa_gogo有益な補足ありがとうございます!後から続く方も作業しやすくなりますね😊
@@SuperMobilityちなみに、GXはカプラーはあるが裏に配線が来ていないことが判明しております。
ルンルン楽しい動画でした♪ありがとうございます!
@wowsakura412 さんわぉスーパーサンクスありがとうございます🙏ルンルンしていただいて何よりです😊今回の動画は色々な方々にご協力いただいて実現できたのでいつも以上に嬉しいですね✨励みになります!カスタムやモディファイは個人の自由ですからね😊
無事装着できました。ありがと〜ございました♪カッターでうまくできました。ポイントは、10mmの六角ですね。工具を買うのが勿体無かったので、知り合いの車屋さんから借りました。
報告ありがとうございます!このようなコメントいただけるとやった甲斐があったなぁと嬉しく思います😊エンブレが楽になりますよね😊
勉強になりました!
よかったです😊
ステアリングボスの締め付けトルク確認できました!62n・m640kgとのことでした!
62N・mですね、ご確認ありがとうございました!!😊
無事配信!♪ありがとうございます!手持ちの工具が適当すぎてすみません😅さて、次は何をいじろうか・・・シートポジション移植は諦めました(笑)両グレードの配線図見比べましたが、ちょっとこれは無理でした。楽しいネタを探します。。。
こちらこそ取付と配信のお手伝いありがとうございました!おかげさまで充実感に満たされております!また停止前の無意味なシフトダウンが増えまました笑ネタ??あー😅あの日伝えたいこと忘れてましたー例のカプラー発見の件です笑詳しくはインスタのDMにて!
あっあと質問が来てましてステアリングボスの締め付けトルク確認お願いします!
@@SuperMobility 締め付けトルク適当です!😅
@ まぁ我々世代は感覚ですよね笑メカニックに聞いておきますね
@@SuperMobility すみません、よろしくお願いします🙏
普通のカッターナイフでも簡単に切れますよ!!自分はそうしました!!
@@yasu8187 情報提供ありがとうございます😊みなさん結構やってますね
ドライブモードからでもパドル操作出来るのは使い勝手が良いですよね!山坂道のシフトダウンは楽そうです!i-Force MAXが出たら回生ブレーキからの充電に一役買うんでしょうかね〜😊にしても、フルトモさんの器用過ぎる動画に私は挑戦する気持ちが無くなりました💦車ないけど😂
パーツを発注、取り外し等、最初の一歩を踏み出すのら大変かもしれませんが、、、1番最初に開拓したフルトモさんはできるかどうかもわからない手探り状態で作業していたはず。それに比べてこの動画があれば誰がやっても成功は見えているしやり方もわかる!大変そうに感じるかもしれませんが一度やってしまえばずーっと便利に使用できるのでタイパ、コスパは良さそうです!フルトモさんのような開拓者は本当にすごい✨
11:04 小生、素人でして大変恐縮なのですが、ハンドル中央のロックを外す際の器具?は何を買えばいいのでしょうか?サイズとか価格とか、代替品などでもあれば、、、
H10(対辺10mm)の六角レンチがあれば良いです。力をかけないといけないので、持ち手の部分は鉄パイプ等で延長できるといいですね。私は(動画では)タイヤ等を外すためのトルクレンチに、H10のソケットを取り付けて作業していました。
@furutomo21 ありがとうございます!!
おはようございます思っていたより取り付けが容易ですね、必要な工具も(有った方が良いもの含めて)少なくてパーツさえあればすぐできるレベルです(肝心の車はまだ未納車ですが・・・)。そのうちJAOS等のメーカーからトヨタ認定のキットが発売されることもあるかもしれませんね。
こんにちは😊これ一番最初手探りで試みたフルトモさんのゆうきには脱帽ですね💦このように動画で可視化されて仕舞えば@Faiwoolongさんのおっしゃる通り誰もができるような作業だと思います!満足度も高いですし!今後レクサスGXなど流通し始めればランクル250×レクサスGXの化学反応が起こって色々なことができるようになりそうです。今までフラッグシップに乗ることが多かったのでこのような経験が少ないのですが最近は面白くてハマってきました😊
質問なのですが…。ランクル300はパドルシフト出来るですかね。ランクル250と形状は同じなのですか。LX600には、パドルシルトがついてらしいのですが、そちらとのパーツが流用が可能なのでしょうか。専門的な知識と作業が必要ですかね。現在、デリカD5でパドルシフトを有意義に使っています。ランクル300の販売再開を待っています。
確かに300にもパドルシフト可能かも知れないですね。LXの仕様書があればもしかしたらできるかも知れませんね😊250ディーゼルもは8速AT300は10速AT多段化しすぎて峠道のエンブレが難しい。。。結局3速2速まで下げないとエンブレが効かないような印象ですね。
@@SuperMobility 返信ありがとうございます。確かにそうですね。私はデリカで速度調整時に使う時があります。無駄にブレーキをかけずに、一瞬エンブレをかける感じです。別の話ですが、以前からランクル300の購入をしたいことを1年ぐらい前からお願いしていました。250の発表があり、ダメもとで250ZX First Editionを申し込んだら外れました。今日デイラーでランクル300の再受注を聞いたら、現段階で何の連絡もないそうです。また、再開したら連絡をくれるそうです。
300の情報入ったら共有お願いいたします😊
@@SuperMobilityデイラー様より何かわかれば、共有させていただきます。
首をながーーーくして待ってたらキリンさんになっちゃいました!!家帰ってじっくり見ます!!!!
@@masa_gogo お待たせいたしました!パドルシフト主のフルトモさんの取り付け、パーツ提供いただいたゴルフ300さんお二人のお力添えがあってやっと配信にこぎつけました!😊色々な方の取付ガイドになるようスーモビが今持っている撮影技術、編集技術を最大限発揮してなんとか仕上げることができました。これを見ながらやれば取付は可能だと思います!
@@masa_gogo 追記フルトモさんは配線の信号チェックまでしていただいてますのでキリンさんでも安心して利用することもできます👍
@@SuperMobility ありがとうございます!ストレートネックですががんばります!!💪
ハンドルカバーの品番分かりましたら教えていただきたいです。
ZX用の穴あきカバーは、現在トヨタのシステムから削除されて(パーツ番号が部品図からも削除されてる)、注文ができないようにされてしまっています。ディーラで部品図も確認してきました。担当も、「注文できない」と結論付けていました。
こちら私の販売店といつも利用している共販で確認済みです。フルトモさんのおっしゃるとおりです
バッテリー端子を外していますが、各種電子機器の初期設定など必要ないのでしょうか?必要があるようであれば、解説の動画を上げて欲しいです。
こんにちは😊私も心配だったのですがフルトモさんの車も私の車もバッテリー外したことで設定が初期化される等何も起きませんでした
最後の方で言っていた革製品が気になって仕方ないです!キーケースとかゴルゴのケースでデザイン良ければ買いたいです!
まさにキーケースです!フライングしてリンクだけでもお伝えしたいのですが、感想もしっかり添えて配信したいのでしばしお待ちください🙏期待を裏切らない商品です😊
パドルの配線は車体側からカプラで来てるのですか?
はい、来ています。カプラ内の端子、その先の配線もすでにされた状態ですので、パドルスイッチとハーネスを購入してポン付けするだけです。そのカプラの配線は、シフトノブのシフトアップ、シフトダウンと結線されている状態ですので、パドル操作=シフトノブでの操作と同じになり、問題ありません。詳細の解析結果を載せていますので、概要欄から私のみんカラページをご覧ください。
ハンドル交換は勇気と気合!割と簡単ですが、パドルの加工は少しプラモデルやってないとキツく無いですかね?
このRUclipsを見ていただければ誰でも施工が可能だという気持ちで撮影&編集しました。アマゾンでも1000円ちょっとで購入できるホットナイフやちょっとしたヤスリなどちょこちょこ道具を揃えれば大丈夫だと思います😊大事なのは焦ることなく時間的な制約を作らずに車いじるの楽しいなーって気持ちで作業していれば大丈夫だと思います!あとはこのコメント欄を皆様で使っていただいて情報更新していっていただければ幸いです😊
ハンドルカバーの切断ですがミニルーターでも出来そうですか?
大丈夫だと思います!カッターで切ってる人もいるくらいですので😁ルーターのカット用のビットがあるのでしたら、問題ないかと!
@@furutomo21 ありがとうございます。今月納車予定なのでやってみます!
ありがとう御座いました、チャレンジしてみます。一点ご質問ですがハンドルボスの締付トルクはどれぐらいでしたでしょうか?
締め付けトルクは、、、すみません、適当です。外すときの感覚でやってます😅ボルト外す前に、マジックでチェックし、戻す際にそれを少し超えるくらいまで回すくらいがちょうどいいかと思います!(適当で申し訳ない・・・)
@@westernisland7471 フルトモさん含め我々世代は感覚派が多いですが確かに確認は必要ですね!次販売店に行った時メカニックに聞いてみます😊
@@furutomo21 私もいつも同じ感覚ですね💦次販売店行った時に聞いてみます
@@furutomo21 返信アドバイスを頂きありがとうございました、販売店確認期待しています。😊
@@SuperMobility 確かに感覚派が多い様な・・・メカニック確認楽しみにしております。😊
GXにつけてみましたが 配線が来てないようですね.... 無反応でした
情報ありがとうございます。確認ですがGXグレードの、カプラー外して、分岐させたけど、反応しなかったと言うことですか、、、それは残念ですね、、、😭
マルチテレインセレクトもポン付け出来たりしませんかねー
機械式の機構の問題もありますからね😊
@@SuperMobility マルチテレインセレクトはトラクションコントロールの意味で、VXDの12.3inchメーターオプション車である場合、完璧に機能開放(VXであってもカプラーオンでシステムを開放すれば、ZXの機能が付与される)出来そうな予感。しかーし、私の250は来年夏納車予定、、、誰か猛者さん先に人柱になって下さい!みんからでもプラドの機能開放した人がいましたし!希望ありそう!
素直にZX買えいいのに😢ZXとメーターのUIも違う?
@@untyobikun 買いたくても買えないんですよ😭
スーモビさん!フルトモさん!お疲れ様です!
ついに私もパドルシフトの実装出来ました!
車カスタマイズ超ド級ド素人の私でもこの動画のおかげで実装出来ました!
以下、所感と補足をネチッこく書いておきますのでこれからチャレンジする人の
糧になれれば幸いです!
5:10 バッテリの端子はM10です。端子を外す前にシートは一番後方下方にしておいたほうが作業場所が広く使えます!
10:59 10㎜の六角レンチが必要です!レンチとハンドルのボタンが干渉しないようにエクステンションバーが必要ですね。
戻す時の締め付けトルクは62n.m。私はトルクレンチで締め付けしましたが、元のマジックの位置よりも1mmほど締め付けが進みましたね。
14:44 私が非力なのか硬くて一番苦労したかも。ボタン裏の棒が圧入されているだけなので力いっぱい引き抜いてよし!
16:51 ホットナイフを持っていない方は、カッターナイフを使って根性で肉抜きできますが、ライターで焙った方が作業がスムーズかもです。
動画の寸法写真だと、パドルの取り付け部分(右側)がカバーに入り込んでいますが、パドル内部の白いスペーサーの間に
カバーを挟む形が正しいかもです(詳しくは私のX、ppapmmjkまで)
ここまでの作業が完了すると、「あれ?俺今なら車をイチから組み立てられる気がする。。。」という謎の万能感が生まれます!
作業も楽しかったです!素晴らしい機会をありがとうございました(^O^)/
@masa_gogo
有益な補足ありがとうございます!
後から続く方も作業しやすくなりますね😊
@@SuperMobility
ちなみに、GXはカプラーはあるが裏に配線が来ていないことが判明しております。
ルンルン楽しい動画でした♪ありがとうございます!
@wowsakura412 さん
わぉスーパーサンクスありがとうございます🙏
ルンルンしていただいて何よりです😊
今回の動画は色々な方々にご協力いただいて実現できたのでいつも以上に嬉しいですね✨
励みになります!
カスタムやモディファイは個人の自由ですからね😊
無事装着できました。ありがと〜ございました♪カッターでうまくできました。ポイントは、10mmの六角ですね。工具を買うのが勿体無かったので、知り合いの車屋さんから借りました。
報告ありがとうございます!
このようなコメントいただけるとやった甲斐があったなぁと嬉しく思います😊
エンブレが楽になりますよね😊
勉強になりました!
よかったです😊
ステアリングボスの締め付けトルク確認できました!
62n・m
640kg
とのことでした!
62N・mですね、ご確認ありがとうございました!!😊
無事配信!♪ありがとうございます!
手持ちの工具が適当すぎてすみません😅
さて、次は何をいじろうか・・・シートポジション移植は諦めました(笑)両グレードの配線図見比べましたが、ちょっとこれは無理でした。
楽しいネタを探します。。。
こちらこそ取付と配信のお手伝いありがとうございました!
おかげさまで充実感に満たされております!
また停止前の無意味なシフトダウンが増えまました笑
ネタ??
あー😅
あの日伝えたいこと忘れてましたー
例のカプラー発見の件です笑
詳しくはインスタのDMにて!
あっあと質問が来てまして
ステアリングボスの締め付けトルク確認お願いします!
@@SuperMobility 締め付けトルク適当です!😅
@ まぁ我々世代は感覚ですよね笑
メカニックに聞いておきますね
@@SuperMobility すみません、よろしくお願いします🙏
普通のカッターナイフでも簡単に切れますよ!!
自分はそうしました!!
@@yasu8187
情報提供ありがとうございます😊
みなさん結構やってますね
ドライブモードからでもパドル操作出来るのは使い勝手が良いですよね!山坂道のシフトダウンは楽そうです!
i-Force MAXが出たら回生ブレーキからの充電に一役買うんでしょうかね〜😊
にしても、フルトモさんの器用過ぎる動画に私は挑戦する気持ちが無くなりました💦車ないけど😂
パーツを発注、取り外し等、最初の一歩を踏み出すのら大変かもしれませんが、、、
1番最初に開拓したフルトモさんはできるかどうかもわからない手探り状態で作業していたはず。
それに比べてこの動画があれば誰がやっても成功は見えているしやり方もわかる!
大変そうに感じるかもしれませんが一度やってしまえばずーっと便利に使用できるのでタイパ、コスパは良さそうです!
フルトモさんのような開拓者は本当にすごい✨
11:04 小生、素人でして大変恐縮なのですが、ハンドル中央のロックを外す際の器具?は何を買えばいいのでしょうか?
サイズとか価格とか、代替品などでもあれば、、、
H10(対辺10mm)の六角レンチがあれば良いです。力をかけないといけないので、持ち手の部分は鉄パイプ等で延長できるといいですね。
私は(動画では)タイヤ等を外すためのトルクレンチに、H10のソケットを取り付けて作業していました。
@furutomo21 ありがとうございます!!
おはようございます
思っていたより取り付けが容易ですね、必要な工具も(有った方が良いもの含めて)少なくてパーツさえあればすぐできるレベルです(肝心の車はまだ未納車ですが・・・)。
そのうちJAOS等のメーカーからトヨタ認定のキットが発売されることもあるかもしれませんね。
こんにちは😊
これ一番最初手探りで試みたフルトモさんのゆうきには脱帽ですね💦
このように動画で可視化されて仕舞えば@Faiwoolongさんのおっしゃる通り誰もができるような作業だと思います!
満足度も高いですし!
今後レクサスGXなど流通し始めればランクル250×レクサスGXの化学反応が起こって色々なことができるようになりそうです。
今までフラッグシップに乗ることが多かったのでこのような経験が少ないのですが最近は面白くてハマってきました😊
質問なのですが…。
ランクル300はパドルシフト出来るですかね。
ランクル250と形状は同じなのですか。
LX600には、パドルシルトがついてらしいのですが、そちらとのパーツが流用が可能なのでしょうか。
専門的な知識と作業が必要ですかね。
現在、デリカD5でパドルシフトを有意義に使っています。
ランクル300の販売再開を待っています。
確かに300にもパドルシフト可能かも知れないですね。LXの仕様書があればもしかしたらできるかも知れませんね😊
250ディーゼルもは8速AT
300は10速AT
多段化しすぎて峠道のエンブレが難しい。。。
結局
3速2速まで下げないとエンブレが効かないような印象ですね。
@@SuperMobility
返信ありがとうございます。
確かにそうですね。
私はデリカで速度調整時に使う時があります。
無駄にブレーキをかけずに、一瞬エンブレをかける感じです。
別の話ですが、以前からランクル300の購入をしたいことを1年ぐらい前からお願いしていました。
250の発表があり、ダメもとで250ZX First Editionを申し込んだら外れました。
今日デイラーでランクル300の再受注を聞いたら、現段階で何の連絡もないそうです。
また、再開したら連絡をくれるそうです。
300の情報入ったら共有お願いいたします😊
@@SuperMobility
デイラー様より何かわかれば、共有させていただきます。
首をながーーーくして待ってたらキリンさんになっちゃいました!!
家帰ってじっくり見ます!!!!
@@masa_gogo
お待たせいたしました!
パドルシフト主のフルトモさんの取り付け、パーツ提供いただいたゴルフ300さんお二人のお力添えがあってやっと配信にこぎつけました!😊
色々な方の取付ガイドになるようスーモビが今持っている撮影技術、編集技術を最大限発揮してなんとか仕上げることができました。
これを見ながらやれば取付は可能だと思います!
@@masa_gogo
追記
フルトモさんは配線の信号チェックまでしていただいてますのでキリンさんでも安心して利用することもできます👍
@@SuperMobility ありがとうございます!ストレートネックですががんばります!!💪
ハンドルカバーの品番分かりましたら教えていただきたいです。
ZX用の穴あきカバーは、現在トヨタのシステムから削除されて(パーツ番号が部品図からも削除されてる)、注文ができないようにされてしまっています。ディーラで部品図も確認してきました。担当も、「注文できない」と結論付けていました。
こちら私の販売店といつも利用している共販で確認済みです。
フルトモさんのおっしゃるとおりです
バッテリー端子を外していますが、
各種電子機器の初期設定など必要ないのでしょうか?
必要があるようであれば、解説の動画を上げて欲しいです。
こんにちは😊
私も心配だったのですがフルトモさんの車も私の車もバッテリー外したことで設定が初期化される等何も起きませんでした
最後の方で言っていた革製品が気になって仕方ないです!
キーケースとかゴルゴのケースでデザイン良ければ買いたいです!
まさにキーケースです!
フライングしてリンクだけでもお伝えしたいのですが、感想もしっかり添えて配信したいのでしばしお待ちください🙏
期待を裏切らない商品です😊
パドルの配線は車体側からカプラで来てるのですか?
はい、来ています。カプラ内の端子、その先の配線もすでにされた状態ですので、パドルスイッチとハーネスを購入してポン付けするだけです。そのカプラの配線は、シフトノブのシフトアップ、シフトダウンと結線されている状態ですので、パドル操作=シフトノブでの操作と同じになり、問題ありません。詳細の解析結果を載せていますので、概要欄から私のみんカラページをご覧ください。
ハンドル交換は勇気と気合!
割と簡単です
が、
パドルの加工は少しプラモデルやってないとキツく無いですかね?
このRUclipsを見ていただければ誰でも施工が可能だという気持ちで撮影&編集しました。
アマゾンでも1000円ちょっとで購入できるホットナイフやちょっとしたヤスリなどちょこちょこ道具を揃えれば大丈夫だと思います😊
大事なのは焦ることなく時間的な制約を作らずに車いじるの楽しいなーって気持ちで作業していれば大丈夫だと思います!
あとはこのコメント欄を皆様で使っていただいて情報更新していっていただければ幸いです😊
ハンドルカバーの切断ですがミニルーターでも出来そうですか?
大丈夫だと思います!カッターで切ってる人もいるくらいですので😁ルーターのカット用のビットがあるのでしたら、問題ないかと!
@@furutomo21 ありがとうございます。今月納車予定なのでやってみます!
ありがとう御座いました、チャレンジしてみます。一点ご質問ですがハンドルボスの締付トルクはどれぐらいでしたでしょうか?
締め付けトルクは、、、すみません、適当です。外すときの感覚でやってます😅
ボルト外す前に、マジックでチェックし、戻す際にそれを少し超えるくらいまで回すくらいがちょうどいいかと思います!(適当で申し訳ない・・・)
@@westernisland7471
フルトモさん含め我々世代は感覚派が多いですが確かに確認は必要ですね!
次販売店に行った時メカニックに聞いてみます😊
@@furutomo21
私もいつも同じ感覚ですね💦
次販売店行った時に聞いてみます
@@furutomo21 返信アドバイスを頂きありがとうございました、販売店確認期待しています。😊
@@SuperMobility 確かに感覚派が多い様な・・・メカニック確認楽しみにしております。😊
GXにつけてみましたが 配線が来てないようですね.... 無反応でした
情報ありがとうございます。
確認ですが
GXグレードの、
カプラー外して、
分岐させたけど、
反応しなかった
と言うことですか、、、
それは残念ですね、、、😭
マルチテレインセレクトもポン付け出来たりしませんかねー
機械式の機構の問題もありますからね😊
@@SuperMobility
マルチテレインセレクトはトラクションコントロールの意味で、VXDの12.3inchメーターオプション車である場合、完璧に機能開放(VXであってもカプラーオンでシステムを開放すれば、ZXの機能が付与される)出来そうな予感。しかーし、私の250は来年夏納車予定、、、誰か猛者さん先に人柱になって下さい!
みんからでもプラドの機能開放した人がいましたし!希望ありそう!
素直にZX買えいいのに😢
ZXとメーターのUIも違う?
@@untyobikun
買いたくても買えないんですよ😭