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いわゆる四駆はのり味ですよねランクル78乗ってました！四駆は割り切って乗る!四駆の味はこれですよ!スポーツカーでもなければクラウンでもない、クラウンスポーツ所有してランクル250契約しました！VXガソリン一択です！燃費関係なし（笑）!楽しみですが1年６ヶ月待ちです！TOYOTAカローラ担当の〇〇様本当にありがとうございます！
おめでとう御座います
GXグレードの納期が来月中くらいになりそうです。何もついてないですが、軽量なので気持ちよく走ってくれる事を期待してますw
動きだしはいいんですけどね…やはり高速の登板はもっさりで伸びないところは目を瞑らなければいけません。
ディーゼルとガソリンで足回り(サスのセッティング等)の味付けの違いはあるんでしょうか？タイヤの違いだけなんですかね？ご存知の方いれば教えてください🙇
GとDではサスのセッティングにちがいはないようですよ
VXGのレビュー拝見させていただきました、よく通る道なので参考になりました、150プラド前期ガソリンに日程て15年近くになり最近VXGが納車され慣らしをしているところです、運転支援などは初めての経験ですので、操作が厄介ですね、燃費の報告をされてましたが、150がだいたい私の走り方で9.0~9.5㎞でしたので、１㎞ぐらい落ちるのですかね、エンジン同じですからね、ハンドリングについて電動化されて軽くなったのはわかりますし曲がるな~とかいうイメージですかね！
参考になりました、ありがとうございましたそもそも比較としておかしいですが普段ハスラーNA乗ってますが、パワーはいかがでしょうか？結構ガソリンモデルの悪いレビューを目にする機会が多く納車待ちの自分としては少なからず不安がありまして…
あくまで個人的な見解ですが、パワー自体は申し分ないと思います。ただ、普段から欧州のクロカンなどを乗られてる方からすればトルクが足りないと感じるのは私も理解はできます。とくに多人数で荷物を多く積んださいの動きは、やや不安もあるかもしれませんが、急加速やクイックな力強さを求めなければ実用域では充分なパワーかと感じたのが正直な感想です！いちおうご参考までにm(__)m
@@PapaLifestyleTVご丁寧にありがとうございます！妻が酔いやすく急加速はしないのと高速も左側で80-100までしか出さないので自分の乗り方だと問題なさそうですね余談ですが、アドバンストドライブが地味に楽しみです
@@PapaLifestyleTV
アメリカ仕様のガソリンターボハイブリッドにZXのオフロード機能満載だったら乗り換えたいです！
こんにちは、まだ納車にならないようですね。お持ちのプラドの売却はされたのでしょうか？私も先日プラドTZーGの査定を数社でしたところ 530万円～550万円との事でした。次の車も決まっていませんが、今売るのが良いのかしら？250ハイブリットいつでるのかな～、クラウンエステートも良いですよね。
530〜なら今が売りですね！私のプラドはディーラー下取りしたので、そこまで高値ではないです。ちなみにプラドのリセール上下が見えてこないので、そのうち手放すなら高値のうちに…てのが良いかもですよね
ありがとうございます。ガッツリ悩んで考えます。こちらの新車レビューは、いつも楽しそうで、うっかりその気になって購入したくなってしまう。困ります。
VXDなら足回りも柔らかくて乗り心地もいいしトルクもあるしでいいとこ取りですね！
そうなんですよねー。なので次はVXディーゼル乗るのが楽しみです！
車高が同じディーゼルとガソリンでは170kg軽いガソリンの方がスプリングレートは低く柔らかいでしょうね。
ランクル250vxディーゼルを購入しましたが、ハイブリッド2.4Lターボが本命のため、発売されたらすぐに契約する予定です。
ハイブリッドは気になるところですよね。ランクル200所有してますが、今のところ他のランクルに切り替える予定はしてませんがw、他のランクルのエンジンに関して全く興味がないんですよね。
300が発売するの分かっていて200のV8最終型を買いました。
販売される予定ですか？
i-FORCE MAXですよね？日本だと900万-1000万くらいになりそうですが、、、(プラドにしては高すぎるし入手困難かと)それなら三年-五年乗って30年モデルのランクル400?(名称はわかりませんが)を狙った方がよさそうと考えちゃいますね。
中期モデルはiForceかもですね！
4から5人乗りで荷物積んで高速登坂車線は登れるかな？ベタ踏みなら加速できるかな？
4人乗って、荷物ガッツリ積んで走るとなると、ガソリンは伸びで苦労しそうな印象あります。もちろん1人乗りでも過剰なトルク感は期待できませんが、柔らかく柔軟な前進力はありましたよ！
総重量4.5tの日野デュトロのエンジンなんで総重量2.7tの250なんて余裕ですよ。特にトルクを低回転からフラットに出してるので登坂は得意です。
腰痛くなりませんか？プラドは腰が痛かったので
私もプラド乗りのヘルニア持ちです。その感覚で言わせていただくと、ランクル250のシートは私の腰とは相性よかったです。ちなみにプラドのシートは私の腰との相性はよくありませんでした😅
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。250納車待ちですか、プラドの様に腰が痛くならないか心配でした。プラドはJAOSのローダウンサスをトヨタで入れてもらい大分良くなりましたが
そうでしたか！ということは、シート形状ではなく乗り心地の面で腰痛になってしまわれたのですね。いちおう、250のほうはシートはプラドよりも腰の負担は減るとは思いますが、揺れに関しましては、プラドよりも突き上げはあったかと思います。私の場合、突き上げには腰の負担はないのですが、シートによって腰の痛みが左右されるもんですから、、その点でいえば250とは相性よかったように思いましたよ！一応ご参考までに！
いっつも褒めてるレビューだからツマランな
私は車の作り手をリスペクトしてます。なので、あえて人気取りのような過剰な貶しレビューなどはしません。ただ、欠点などがあれば正直に指摘はしてます。今回のガソリンモデルも正直にレビューしたまでなので、車を過剰に貶したい動画を見たいのであれば、私の動画はおすすめしません。今後は当チャンネルはご閲覧なさらないようご注意ください。あとは自己責任でお願いします
いわゆる四駆はのり味ですよね
ランクル78乗ってました！
四駆は割り切って乗る!
四駆の味はこれですよ!
スポーツカーでもなければクラウンでもない、
クラウンスポーツ所有してランクル250契約しました！
VXガソリン一択です！
燃費関係なし（笑）!
楽しみですが1年６ヶ月待ちです！
TOYOTAカローラ担当の〇〇様本当にありがとうございます！
おめでとう御座います
GXグレードの納期が来月中くらいになりそうです。何もついてないですが、軽量なので気持ちよく走ってくれる事を期待してますw
動きだしはいいんですけどね…やはり高速の登板はもっさりで伸びないところは目を瞑らなければいけません。
ディーゼルとガソリンで足回り(サスのセッティング等)の味付けの違いはあるんでしょうか？
タイヤの違いだけなんですかね？
ご存知の方いれば教えてください🙇
GとDではサスのセッティングにちがいはないようですよ
VXGのレビュー拝見させていただきました、よく通る道なので参考になりました、150プラド前期ガソリンに日程て15年近くになり最近VXGが納車され慣らしをしているところです、運転支援などは初めての経験ですので、操作が厄介ですね、燃費の報告をされてましたが、150がだいたい私の走り方で9.0~9.5㎞でしたので、１㎞ぐらい落ちるのですかね、エンジン同じですからね、ハンドリングについて電動化されて軽くなったのはわかりますし曲がるな~とかいうイメージですかね！
参考になりました、ありがとうございました
そもそも比較としておかしいですが普段ハスラーNA乗ってますが、パワーはいかがでしょうか？
結構ガソリンモデルの悪いレビューを目にする機会が多く納車待ちの自分としては少なからず不安がありまして…
あくまで個人的な見解ですが、パワー自体は申し分ないと思います。ただ、普段から欧州のクロカンなどを乗られてる方からすればトルクが足りないと感じるのは私も理解はできます。とくに多人数で荷物を多く積んださいの動きは、やや不安もあるかもしれませんが、急加速やクイックな力強さを求めなければ実用域では充分なパワーかと感じたのが正直な感想です！いちおうご参考までにm(__)m
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ご丁寧にありがとうございます！
妻が酔いやすく急加速はしないのと高速も左側で80-100までしか出さないので自分の乗り方だと問題なさそうですね
余談ですが、アドバンストドライブが地味に楽しみです
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アメリカ仕様のガソリンターボハイブリッドにZXのオフロード機能満載だったら乗り換えたいです！
こんにちは、まだ納車にならないようですね。お持ちのプラドの売却はされたのでしょうか？私も先日プラドTZーGの査定を数社でしたところ 530万円～550万円との事でした。次の車も決まっていませんが、今売るのが良いのかしら？
250ハイブリットいつでるのかな～、クラウンエステートも良いですよね。
530〜なら今が売りですね！私のプラドはディーラー下取りしたので、そこまで高値ではないです。ちなみにプラドのリセール上下が見えてこないので、そのうち手放すなら高値のうちに…てのが良いかもですよね
ありがとうございます。ガッツリ悩んで考えます。
こちらの新車レビューは、いつも楽しそうで、うっかりその気になって購入したくなってしまう。
困ります。
VXDなら足回りも柔らかくて乗り心地もいいしトルクもあるしでいいとこ取りですね！
そうなんですよねー。なので次はVXディーゼル乗るのが楽しみです！
車高が同じディーゼルとガソリンでは170kg軽いガソリンの方がスプリングレートは低く柔らかいでしょうね。
ランクル250vxディーゼルを購入しましたが、ハイブリッド2.4Lターボが本命のため、発売されたらすぐに契約する予定です。
ハイブリッドは気になるところですよね。
ランクル200所有してますが、今のところ他のランクルに切り替える予定はしてませんがw、他のランクルのエンジンに関して全く興味がないんですよね。
300が発売するの分かっていて200のV8最終型を買いました。
販売される予定ですか？
i-FORCE MAXですよね？
日本だと900万-1000万くらいになりそうですが、、、(プラドにしては高すぎるし入手困難かと)
それなら三年-五年乗って30年モデルのランクル400?(名称はわかりませんが)を狙った方がよさそうと考えちゃいますね。
中期モデルはiForceかもですね！
4から5人乗りで荷物積んで高速登坂車線は登れるかな？
ベタ踏みなら加速できるかな？
4人乗って、荷物ガッツリ積んで走るとなると、ガソリンは伸びで苦労しそうな印象あります。もちろん1人乗りでも過剰なトルク感は期待できませんが、柔らかく柔軟な前進力はありましたよ！
総重量4.5tの日野デュトロのエンジンなんで総重量2.7tの250なんて余裕ですよ。
特にトルクを低回転からフラットに出してるので登坂は得意です。
腰痛くなりませんか？プラドは腰が痛かったので
私もプラド乗りのヘルニア持ちです。その感覚で言わせていただくと、ランクル250のシートは私の腰とは相性よかったです。ちなみにプラドのシートは私の腰との相性はよくありませんでした😅
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。250納車待ちですか、プラドの様に腰が痛くならないか心配でした。プラドはJAOSのローダウンサスをトヨタで入れてもらい大分良くなりましたが
そうでしたか！ということは、シート形状ではなく乗り心地の面で腰痛になってしまわれたのですね。いちおう、250のほうはシートはプラドよりも腰の負担は減るとは思いますが、揺れに関しましては、プラドよりも突き上げはあったかと思います。私の場合、突き上げには腰の負担はないのですが、シートによって腰の痛みが左右されるもんですから、、その点でいえば250とは相性よかったように思いましたよ！一応ご参考までに！
いっつも褒めてるレビューだからツマランな
私は車の作り手をリスペクトしてます。なので、あえて人気取りのような過剰な貶しレビューなどはしません。ただ、欠点などがあれば正直に指摘はしてます。今回のガソリンモデルも正直にレビューしたまでなので、車を過剰に貶したい動画を見たいのであれば、私の動画はおすすめしません。今後は当チャンネルはご閲覧なさらないようご注意ください。あとは自己責任でお願いします