Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , почему этого не кто не видеть, юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив КИА 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
А последние g4na последних годов выпуска не делали?может завод исправил ситуацию с зазорами...владею киа с таким мотором лью 5w20 но масла дорогие и не всегда сто процентов оригинал,мне сказали можно и жидкую 5w30 лить ничего страшного..так ли это?
@@EsterHK я решил все таки 5w20 продолжать лить. По моточасам 150 где то получается раз в 7,5 тыс ...так что не сильно проседать должно.тем более скоро холода ,w20 приятнее работать будет на холодную
Я тоже этим вопросом озабочен. Давление масла падает из за форсунок прилично. Сейчас буду капиталить мотор g4kj, не знаю есть ли там маслофорсунки, но задиров нет и не было. ДВС 2011 года USA
Не могласен с увеличением защоров. Пример: (писал в разных твоих роликах, но ты не отвечаешь...) в новых G4KD поршневую не дерёт, а к 70 т.км дерет. На себе проверено(( Поршни имеют бочковидность и " тефлон" предназначен во первых для соучаев не японской точности выжерживания нужного зазора. Покрытие комперсирует погрешномть и позволяет приработаться безболезненно. Зазоры, про которые ты топишь и являются злом. Короткие поршни начинают болтаться в цилиндрах, рвут масляную плёнку. 2-3-4 цилиндры более теплонагружены. Масло не выдерживает.
1. В11 и KD разные коленвалы, KD кастрированный коленвал, отразаны щеки. Нечем намывать масло в поршень. Это же элементарно )) 2. В шатунах KD нет маслянного отверстия направленного на стенку цилиндра.
Нет, не уменьшите вы ничего этим. 40ка более крепкая на продавление масленной пленки. Книгу родную откройте, там и 15в40 даже будет, 30ка только для экономии топлива
@@мирмоторовТюмень ну допуски A5 или ilsac как раз предполагают вязкость 0-20,5-30! Других масел с этими допусками я пока не видел, только если 5-30 А3В4, но это уже не для наших моторов!
Согласно допускам по качеству , вязкости по климатической зоне . Но это относится только к моторным маслам произведённым ну допустим в ФРГ. В России не производят синтетические моторные масла. Надпись на банке не запрещена законом.
@@ВасилийКиричек-к8щ 100% синтетитечские масла для автомобилей не производят практически ни где !обычно синтетику(ПАО-Эстеры подмешивают к минеральной основе или базе (Гидрокрекингу) в пропорции 20-30% для улучшения характеристик, не более! в чистом виде синтетическое масло не может полноценно использоваться так как имеет во первых очень высокую цену и во вторых ряд определенных характеристик уступающих той же минералке, поэтому не может использоваться в чистом виде, а то что пишут на канистрах это маркетинговый ход для того чтобы разбить товар по нишам, если синтетика то дорогое масло если полу синтетика или минералка то дешевое а состав может быть одинаков, что в дорогущей синтетики за 5000 что в дешевой полусинтетике за 1000 р!
На завод изготовитель надежды больше нет, там маркетологи спецом закладывают недоделки с целью ускоренного износа. Поэтому и придумывают народные умельцы доработки, чувствуя подвох от завода производителя.
У меня мотор g4na. Пробег под 200 тыс. Никаких задиров, ничего не гремит и не дизелит. Как новенький. В чем секрет? Да очень просто - масло моторное на ПАО основе с эстерами, с заменой каждые 7-8 тыс км. В городе больше выкатывать нельзя. Масло мобил 1 ЕСП.
@@ВоЖизнь мои диллеры мне даже бирку оставили , чтобы я масло через 6000 поменять не забыл, вот какие они заботливые! Но я один хрен к ним не езжу, меняю всё сам!
Все логично. Еще момент. Один из мастеров мне сказал: я замерял давление с маслофорсунками, давление из за них падает до 0.8 на горячую и выходит что тоже не панацея, а скорее наоборот. А вот зазоры на вкладышах для масляной ванны, вот где изначальная проблема, мол нужно у токаря усаживать колено чтоб выдержать тот самый зазор для смазки вкладышей.
К сожалению это не возможно)))вроде(но это не точно)в книге по гарантии написано,машина может эксплуатироваться пять лет либо 150000 километров а потом типо выкидываться должна
@@мирмоторовТюмень Гарантия это устранения заводских дифектов. Срок службы это сколько должна отслужить вещь. В законе о защите прав потребителей, это есть.
Здесь качество зависит, я проехал на гольфе 3 один хозяин с германии пробег был 140 к и я промотал за 8 лет 300 к потом спидометр не работал итого гдето 500 к заливал что попадет в любой мороз круглый год и еще продал его БЕЗ КАПИТАЛКИ все норм было свечи мало и т д гдето 10 к проеду гдето 8 к проеду не какаих проблем
Причем гараж дурик от человека зависит как относиться,ненадо людей дилит,гараж или сервис, я знаю мужика с гоража тебе точно фору даст, в сервисах тоже хватает дураков, по человеку суды где би он не работает
@@alex98_elone55 он вроде не плохой мастер но его минус на мой взгляд в том , что он пытается как раз таки изобретать велосипед, поршни протачивать и сверлить, кольца толстые ставить! Я не думаю что инженеры тойоты или хендэ на столько долбозавры что до этого бы не додумались! Если ставят тонкие колечки, значит так надо, если рекомендуют масла 0-20, 5-30 значит тоже так надо для этих моторов, а то что владельцы сами убивают движки редкими заменами масла или не правильно подобранными допусками! Это ихние проблемы!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , почему этого не кто не видеть, юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив КИА 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
А почему первый не задирает как правило?
Покажи хоть 1 двигатель эндоскопом после вашего ремонта с пробегом больше 50000км
Эндоскопом засраные кольца не посмотришь!😁
Покажу 👍👍👍
Дмитрий покажет обязательно, даже не сомневаюсь, только не скоро,потому что после его ремонта движки ходят долго👍👍👍
@@мирмоторовТюменьздравствуйте я ваш потпишик я из Казахстана
@@мирмоторовТюменьдайте совет по ремонту 4кD
Где-то ты прав, хоть раз привёл пример (эпоха чугуных двс ушла в прошлое на смену пришли двс из алюминия)
Заливайте правильные масла, хороший бензин, чистите радиаторы, зубы, мойте ноги и ложиетсь спать - уважаемые телезрителЯ.
Полностью поддерживаю
Дима, привет. Есть оригенальные поршня киа, хундай 0.5. ?
Ещё задирает от детонации, у нас много кто по городу на 5 передаче катает 60 км/ч
И про это я тоже говорю)
Это надо быть конченым дурачком чтобы так ездить!
У нас в городе только после 120км/ч слышится из окна водителя - вторая!!!!
@@АлексейРоманов-в1х дурное дело не хитрое как говорится! А у нас в городе на каждом перекрестке знак 40 и камера!😁
А что делать, если коробка автомат ездит на 5 скорости при 60км/ч,???
👍👍👍
Опять густой бензин и масло убивают хон, всё понятно, спасибо!
а почему царапин от нагара нет на моторах "старой школы"?
Хороший вопрос
Причем тепловой зазор,если 1,2 цилиндр не задирает по вашим словам
А последние g4na последних годов выпуска не делали?может завод исправил ситуацию с зазорами...владею киа с таким мотором лью 5w20 но масла дорогие и не всегда сто процентов оригинал,мне сказали можно и жидкую 5w30 лить ничего страшного..так ли это?
Последних годов пока нет…рано.да,вполне нормально масло 5/30)))
@@мирмоторовТюмень спасибо
@@EsterHK я решил все таки 5w20 продолжать лить. По моточасам 150 где то получается раз в 7,5 тыс ...так что не сильно проседать должно.тем более скоро холода ,w20 приятнее работать будет на холодную
@@ПавелСмирнов-ъ8ц дело ваше, но я тоже за 5w-30 А5
Ништяк👍
Спасибо
А завод форсунки внедрил ошибочно, опять во вред?
Я тоже этим вопросом озабочен. Давление масла падает из за форсунок прилично. Сейчас буду капиталить мотор g4kj, не знаю есть ли там маслофорсунки, но задиров нет и не было. ДВС 2011 года USA
То есть если ездить на ГБО то мотор без задиров будет!!!???
Скорее не будет закоксовки колец.
Газ перегревает двиг, у него температура горения выше, чем у бенза!
Не могласен с увеличением защоров. Пример: (писал в разных твоих роликах, но ты не отвечаешь...) в новых G4KD поршневую не дерёт, а к 70 т.км дерет. На себе проверено((
Поршни имеют бочковидность и " тефлон" предназначен во первых для соучаев не японской точности выжерживания нужного зазора. Покрытие комперсирует погрешномть и позволяет приработаться безболезненно. Зазоры, про которые ты топишь и являются злом. Короткие поршни начинают болтаться в цилиндрах, рвут масляную плёнку.
2-3-4 цилиндры более теплонагружены. Масло не выдерживает.
1. В11 и KD разные коленвалы, KD кастрированный коленвал, отразаны щеки. Нечем намывать масло в поршень. Это же элементарно ))
2. В шатунах KD нет маслянного отверстия направленного на стенку цилиндра.
Здравствуйте сколько стоит гильзовка
Один митяй оспаривает выводы других митяев без всяких аргументов и фактов. Очень интересно.
Как с вами связаться
Как я понял если в g4kd я залью 5в40 то уменьшу тепловой зазор и устрою локальный перегрев в цилиндре?
Нет, не уменьшите вы ничего этим. 40ка более крепкая на продавление масленной пленки. Книгу родную откройте, там и 15в40 даже будет, 30ка только для экономии топлива
Спасибо за видео. Моё мнение, что G4 KD более простой двигатель и надёжнее чем G 4 NA. А как вы считаете?
Чем он надёжнее!? От G4NA!.
@@АрсланМагамедов-л1бв КД масла влезает больше,масло насос стоит в поддоне и он более производительный ,мотор ходит дольше в сравнении с na
Здравствуйте! ДВС G4NA подскажите пожалуйста масло какое лучше заливать?
А5 или ilsac !
Допуски вам написали а вязкость 5/30,5/20
@@мирмоторовТюмень ну допуски A5 или ilsac как раз предполагают вязкость 0-20,5-30! Других масел с этими допусками я пока не видел, только если 5-30 А3В4, но это уже не для наших моторов!
Согласно допускам по качеству , вязкости по климатической зоне . Но это относится только к моторным маслам произведённым ну допустим в ФРГ. В России не производят синтетические моторные масла. Надпись на банке не запрещена законом.
@@ВасилийКиричек-к8щ 100% синтетитечские масла для автомобилей не производят практически ни где !обычно синтетику(ПАО-Эстеры подмешивают к минеральной основе или базе (Гидрокрекингу) в пропорции 20-30% для улучшения характеристик, не более! в чистом виде синтетическое масло не может полноценно использоваться так как имеет во первых очень высокую цену и во вторых ряд определенных характеристик уступающих той же минералке, поэтому не может использоваться в чистом виде, а то что пишут на канистрах это маркетинговый ход для того чтобы разбить товар по нишам, если синтетика то дорогое масло если полу синтетика или минералка то дешевое а состав может быть одинаков, что в дорогущей синтетики за 5000 что в дешевой полусинтетике за 1000 р!
Добрый. Существует ли у Вас проблема с непонятной течью масла после ремонта на моторах g4na/g4nd в районе заднего сальника коленвала?
Добрый день. Не было,но раз приезжала машина с такой жалобой.переклеивали заглушки на полуподдоне
@@мирмоторовТюмень у нас каждая вторая начинает сопливить. Что только не делали.. не помогает. Беда.
@@ЮрийЧохели-н7з пробуйте паранит
@@мирмоторовТюмень в какое место там паранит можно применить?
@@ЮрийЧохели-н7з в природе есть прокладки гбц DYG поставщик на конвейер у них есть паранитовые гбц.но ооочень редко появляются…
Здравствуйте! При ремонте двигателей клапана регулируете?
Конечно
На Оптиме ТF Гибрид 2,4 есть и форсунки, и масляный теплообменник. Двигатель G4KK.
На завод изготовитель надежды больше нет, там маркетологи спецом закладывают недоделки с целью ускоренного износа. Поэтому и придумывают народные умельцы доработки, чувствуя подвох от завода производителя.
Интересное утверждение. Прямых доказательств, как и косвенных, ты конечно же с собой не захватил сюда???
@@GodsonRiverb вот эти моторы, на!, тебе в доказательство!
Молодец🔥👍💪 Лайк полюбасу💪
На первых тэтах полнобалансирный коленвал,💪
Иии?)))вы думаете это колено не разбрасывает масло?)
У меня мотор g4na. Пробег под 200 тыс. Никаких задиров, ничего не гремит и не дизелит. Как новенький. В чем секрет? Да очень просто - масло моторное на ПАО основе с эстерами, с заменой каждые 7-8 тыс км. В городе больше выкатывать нельзя. Масло мобил 1 ЕСП.
Уж явно не в пао вашем, просто это лотерея корейска, либо зазор с завода был нормальный
Масло ооочень редко меняют(жадность), вот и залегают(закоксовываются эти колечки от дерьма)
Дак вот и мы про то же)пытаемся людям обьяснить что не кольца виноваты а человеческий фактор
@@мирмоторовТюмень Не все водители соображают в технике.Для большинства:масло,кольца,сальники и тд и тп-это просто тёмный лес!!!
@@ВоЖизнь а многие просто дилеру доверяют больше чем кому либо!
@@АлекСтар-н8г дилер это самое последнее дело(самые разводилы)...
@@ВоЖизнь мои диллеры мне даже бирку оставили , чтобы я масло через 6000 поменять не забыл, вот какие они заботливые! Но я один хрен к ним не езжу, меняю всё сам!
Согласен на 100😊
Мотор NA лил Тотал кварц 5-30 на 86 тк застучал откапиталил работает тихо как новый но залили масло 5-40 Мобил Так что лучше заливать?
А менял этот кварц как дилер советует каждые 15000?
5/30!!!
@@мирмоторовТюмень Так что лучше Мобил или Тотал?
@@ВасяИванов-е6ы на наш взгляд мобил 1
Зазор в цилиндрах 0,4мм или 0,04мм?
0.04мм это и есть четыре сотки.
G4KD 86тисяч ни одного задира после его ремонта с его доабокай
Дырки в поршнях надо сверлить как Дядя Серёжа, и ни каких задиров не будет
На мою крету екзист выдаёт номер прокладки 22311-2Е100 🤔
Этих корейцев не понять!)))
Кстати на этой прокладке отверстия меньше чем на е000
+
Бля , поршень держаться на кольцах нет почти юбок .
В России дураков хватит на всех!!!
Все логично. Еще момент. Один из мастеров мне сказал: я замерял давление с маслофорсунками, давление из за них падает до 0.8 на горячую и выходит что тоже не панацея, а скорее наоборот. А вот зазоры на вкладышах для масляной ванны, вот где изначальная проблема, мол нужно у токаря усаживать колено чтоб выдержать тот самый зазор для смазки вкладышей.
Не надо велосипед изобретать
А если объединиться пострадавшим и подать в суд?
К сожалению это не возможно)))вроде(но это не точно)в книге по гарантии написано,машина может эксплуатироваться пять лет либо 150000 километров а потом типо выкидываться должна
Есть срок службы на двигатель написано до 10 лет или 180 тысяч км. Но надо проходить обслуживание у дилера. Соблюдать все регламенты.
@@Вайпер-щ2и я видел написано было срок службы автомобиля пять лет.а потом типо утиль.
@@мирмоторовТюмень Гарантия это устранения заводских дифектов. Срок службы это сколько должна отслужить вещь. В законе о защите прав потребителей, это есть.
@@Вайпер-щ2и дак я про это и говорю.вроде как у корейцев и у вазов написан срок эксплуатации
вот все говоришь, заливайте хороший бензин.... а где он продаётся это хороший бензин ?
Лично я заправляюсь на лукойле.)
@Григорий Собачкин у меня Елантра 2002г,так у неё по паспорту 95 бенз,если залить 92 то она и ехать не будет
@Григорий Собачкин да вполне
Молодец. Умные вещи глаголишь.
Хорошо сказать заливайте хороший бензин и хорошее масло, а где их в РФ гарантировано взять. Как говорится, что имеем.
Здесь качество зависит, я проехал на гольфе 3 один хозяин с германии пробег был 140 к и я промотал за 8 лет 300 к потом спидометр не работал итого гдето 500 к заливал что попадет в любой мороз круглый год и еще продал его БЕЗ КАПИТАЛКИ все норм было свечи мало и т д гдето 10 к проеду гдето 8 к проеду не какаих проблем
Гольф 3 причем тут к эти моторам?
Сам себе противоречит, на других двигателях другой бензин льют
Блок 4в11 Митсубиси точно такой же и нет задиров даже на 300 000 км., как и эти долбанные Киа и хундаях, но видимо металл цилиндров гавно.
Причем гараж дурик от человека зависит как относиться,ненадо людей дилит,гараж или сервис, я знаю мужика с гоража тебе точно фору даст, в сервисах тоже хватает дураков, по человеку суды где би он не работает
Основной посыл, лейте масла пожиже, и почаще к нам будете приезжать)
Пизданул как в воду пёрднул!😁
@@АлекСтар-н8г на, посмотри, неуч
ruclips.net/video/KrP0Yds9ZiU/видео.html
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️до некоторых людей так и не доходит
моторист Артём с Челнов ВООПЩЕ НЕ розумный и НЕ понимующий!!!
@@alex98_elone55 он вроде не плохой мастер но его минус на мой взгляд в том , что он пытается как раз таки изобретать велосипед, поршни протачивать и сверлить, кольца толстые ставить! Я не думаю что инженеры тойоты или хендэ на столько долбозавры что до этого бы не додумались! Если ставят тонкие колечки, значит так надо, если рекомендуют масла 0-20, 5-30 значит тоже так надо для этих моторов, а то что владельцы сами убивают движки редкими заменами масла или не правильно подобранными допусками! Это ихние проблемы!
Мотор говно. Вы из него делаете конфетку. При этом конфетка получается говняная. Все очень просто.
👌👌👌