@@user-xf8dn4cy9p дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет? Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры) Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .
@@user-mk9tg1jq5h Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал... На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
@@user-mk9tg1jq5h меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
@@user-mk9tg1jq5h ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html 5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@user-pw6vu3os3w Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
@@user-mk9tg1jq5h задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры») И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
@@user-sb8kb8de2q Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
Перегрев? Не думаю ведь гбц ровная! Ведь на многих ДВС не только у корейцев такая проблема. Автор прав зазор маленький но не только он всему вина, я думаю и поршня с завода не блещут качеством тефлона и тепловой нагрузки. На юге тоже проблемы , там морозов нет.
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
По этой логике, мотор должен задираться в первую, морозную зиму. Я считаю, что задиры это - качество и количество масла и перегрев. Как раз к 80 - 100 забивается радиатор, и уходит охлаждающяя жидкость. (я, на своей рио, на 60т пробега не обнаружил тосола в расширительном бачке. На долив ушло 0.5л.)
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
@@user-mk9tg1jq5h износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@user-mk9tg1jq5h я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
@@DM-os2fh потому что после запуска нужно минимум 2 минуты, чтобы масляный насос прокачал масло до головы и смазал распредвалы. Это примерно при 20 градусов на улице. При такой температуре греть на холостых нужно минимум до температуры двигателя 50-60 градусов. Любой запуск на морозе убивает мотор. Но правильный прогрев минимизирует нагрузку.
![How Sweet - NewJeans ニュージーンズ 뉴진스 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240524](http://i.ytimg.com/vi/UEELqlGOl_k/mqdefault.jpg)
3 вещи , которые нужно всегда освещать на видео
1.Пробег авто
2. На каком масле ездил
3. Стоимость ремонта
Неужели это так сложно?)
Исправляемся))
Серега вот молодец при ремонте Киа и все артикулы на запчасти показал и рассказал, что знал!!
@@user-xf8dn4cy9p смысл это показывать?
@@user-mk9tg1jq5h кому то, пригодится, может даже поможет в поиске запчастей. Я вот например сам все ищу и заказываю.
@@user-xf8dn4cy9p дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
как всегда топ👍 вы молодцы !
Спасибо!)
Дима, молодец! Очень щепетильно подходит к своему делу! Сам у него капиталил I 40., теперь мотор просто шепчет. Всем рекомендую!
Спасибо за отзыв!)))
Далеко ехать. Полюбому бы к нему поехал ( смотрю и другие каналы которые рекомендуют лить в эти моторы 5в50)
@@evdooool спасибо!))не слушайте тех кто говорит лить густое масло 🤦♂️
Молодцы! Отличная работа! Так держать мужики!!! :-)
Спасибо)
Спасибо за разъяснение все хорошо по полочкам рассказали👍👍👍
Спасибо!)
Как всегда супер!!!👍👍👍так держать!
Короче с салона и до 100т.км не глушить! Притрëтся и будет всё OK 👌 ! 😁😁😁
Спасибо большое за видио👍
Всё чётко малодец.👍
Спасибо!)
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Спасибо за комментарий!)))
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
Видос супер.
Кинь в морозилку поршень+ шатун в сборе.
Очень интересно. Сп
Спасибо)))
Хорошо,попробую)))
Хорошее видео. Снимайте больше.
Спасибо)
Двигатель h4m ездил на 5w40 жрал масло перешёл на 5w30 а5в5 пока не жрёт и машина бодрее стала,парняга во многом прав.
Очень познавательно! Спасибо за вашу работу! Вы молодцы!
Спасибо!)
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет?
Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры)
Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
Молодцы парни !!! Отличная работа и инфа по мотору 😅🤗👌👌👌
Спасибо!)
Красава братец
Вы только поршни Autowelt устанавливаете или и поршневые кольца то же этой фирмы?
Видно толковый чувак видос норм
Спасибо!))
Очень полезное видео спасибо большое.катализатор обязательно убрать на этих маторах?
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
Проживаю в Казахстане. Морозы до 30, считаете ли необходимой Вебасто при таких морозах?
Обязательно. Хотя бы электро котел. Стоит копейки...
@@user-be1fl6pv5b верно-хотя бы Эл.котел....
Радует что некоторые люди понимают!)))спасибо за комментарий!)))
Вебаста на солчрис))
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Доброго времени суток! Можно узнать стоимость проведённых работ?
Можно вопрос ? Сколько по времени данный автомобиль ремонтировался
Норм видос👍
Спасибо)
За что 25 дизлайков? Отлично всë объясняет. Молодчик.
Спасибо за отзыв)))
Лайк поставил, похоже на правду.
Спасибо)
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .
Хорошее видео. Молодец. Какой зазор точить?
Спасибо!))от 4 до 5 соток)
15.58 мин. оговорка про 3 десятки в зазоре или такой зазор делаете?
Если зимой 0w-20 использовать в задиристых моторах, прихватывать в морозы меньше будет? Как представляете работу этих масел можете озвучить!?
Поставьте на улицу канистру масла 0/20 и 5/40 и сами всё увидите))
@@user-mk9tg1jq5h Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Типичный дядя шлёпа с теорией жидких масел) лейте водичку и почаще приезжайте)
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Также есть, Пример? Мазда СХ-5, 2.0 GDI 47 ткм , Такая же картина.Такой зазор у корейцев и японцев.
@@user-pq6lc1pb4t Совершенно верно.Именно этот двигатель и имел ввиду!
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@user-pq6lc1pb4t переходим все на жигули))
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
Это естественно!))От любой машины положите поршень с шатуном в морозилку и он не совсем легко будет крутиться)
@@user-mk9tg1jq5h Не от любой , у моторов у которых плавающий палец такие проблемы практически не встречаются .
@@stihl800 что-то на немцах этот плавающий палец не помогает))
@@user-mk9tg1jq5h Ну вы же немецкие не востанавливаете , от куда вам знать .
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал...
На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
Отлично всё делаешь и объясняешь, сколько по времени занял ремонт?
Спасибо)примерно неделя)
Пробег сомнительный. При ста тыщах так растянута цепь?
Во всём виноват третий распред...усилие нужно на этот механизм....
Грамотно
Приятно слушать
Спасибо!)
Что по расходам работа плюс детали ??????
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Конечно!это идеальное решение для машин зимой)
Здравствуйте подскажите 0х30масло на кию 2литповый мотор можно заливать
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
Правильный выбор масла👍👌меняйте почаще ))и желательно вебасто поставить)
@@user-mk9tg1jq5h меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
@@ugencar5110 спасибо)
Подскажите какого бренда масло
Я заливаю разные, в данный момент езжу на Kendall GT1 5W20, скоро замена и будет Castrol Edge Supercar 0W20.
Какое масло он заливал и через сколько менял, весь мотор в лаке
Не кто не скажет,поэтому я эту туфту даже не смотрю
Секрет данного автомобиля прост - 200 тысяч в московском такси...
200 за два года в такси ходят в Москве
Раз задиров на пальце нет то не прихват . 🤣Ну ты эксперт серьёзный.
Так бы подробно по зазор рассказали про г4фс.
Поясни, каким образом моторная химия образует на коленвале раковины?))
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
Бюджет ремонта подскажите пожалуйста
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
Добрый день
Здорово
Подписался лайк
А вы где находитесь
Спасибо)Тюмень)
Меня волнует вопрос, сколько двигатель проедет после ремонта? Какой примерный ресурс?
Как повезёт
Натяжитель с фиксатором, можно ставить на обычный G4NA?
Да
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Ты видел высоту поршня , в других двигателях? Не надо сравнивать с корейским таблеточным...
С 2018 года моторы GDI)))
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ничего вы не поняли из нашего видео)))конечно именно потому что мало охлаждения в минус 20 происходят задиры😀
G4ke помпа с левой стороны задиров у них нет
@@olminer_solo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😀😀😀😀 теория огонь!!а ничего что G4KE это тот же самый блок что и G4KD!!!!!а как мы знаем G4KD дерёт так же!!!
@@user-ds9mx8we6o ооо 😀еще один кулибин инженер😀🤦♂️что-то новенькое предлагает 👍😀😀
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Именно!)))еще масло пожиже лить надо...особенно на зиму
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️поставьте канистру масла 5/20 и 5/40 на улицу а с утра посмотрите!смешно ваши комментарии читать ...
@@user-mk9tg1jq5h ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html
5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
@@andreur1 вы вообще поняли к чему я говорил лить масло 5/30,5/20?))
А чем вы прокладку гбц смазываете перед установкой??
Специальный клей)))
Здравствуйте, автор, покажите как вы пальцы поршневые запрессовываете
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
@@user-mk9tg1jq5h спасибо)
Получилось отлично, сколько примерно в «сольдах» обошлось клиенту?
Сольды это что?)
@@user-mk9tg1jq5h шеволики, то, на что приходится жить))
@@anpeal7190 понял теперь😀в районе 88
@@user-mk9tg1jq5h нормальная цена
Надо проверить геометрию цилиндров на промороженном блоке цилиндров. Благо сейчас холодно в Тюмени.
Займёмся этим👍👌
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
Натяжитель от ND подойдет на NA? И можно артикул. Спасибо.
244102E300 подойдёт))
Ставь от Оптима. 244102е300.с обратным фиксатором. Подходит идеально. Я сам ставил.
И какой зазор должен быть на коренных?
Работаю в Москве в такси ,машина 2019 год ,пробег 456.353 .Масло лью самое дешёвое но езжу на (Метане) .
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
У Солярисов хорошие моторы!)меняйте масло раз в 7000 километров и следите за катализатором . Масло Хендай х теер 5/30
А почему вы смотрите на посадочную поверхность поршня, ведь если говорить о прихвате, то вероятно прихват может быть в шатуне...
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@user-pw6vu3os3w Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
На холодную гремят в основном муфты ввт!) поршня не стучат при правильных зазорах.что на холодную что на горячую зазоры одинаковые!)
@@user-mk9tg1jq5h так почему, вы тогда зазор между цилиндром и поршнем увеличиваете? Вы противоречите сами себе!
На масло можно грешить но я на пример 0в-30 лью 15 тыс замена 450 тыс пробег, правда туарег
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
Вот смотрю и все двигатели с мосложором. Может не нужно допускать до этого?
Возможно))
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
Какое масло по допуску рекомендуете (A3B4, A5B5) что бы избежать задиров
Их не избежать..их только можно отодвинуть...
@@user-mk9tg1jq5h И от чего же на современных версиях этих двигателей, с непосредственным впрыском, проблемы задиров вдруг кончились?
@@vyacheslavkorolev2758 зазоры там увеличены
@@user-mk9tg1jq5h задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
подскажите страдают ли этим Оптимы jf 2018 2.0 ?
Как обезопасить себя ?
Нет,как владелец говорю , машины с форсунками бегают по 300 тк без ремонта
У меня 177 , задиров нет , делал эндоскоп
Проблема с шатуными вкладышами заключается из за шатуно - поршневой группы .
Когда ставят вкладыши с тефлоном,проблем нет)
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
Здравствуйте. Данные моторы не страдают задирами
По поводу задиров поршневой я не согласен не с одним из каналов. У каждого есть только зерно ,но картина не выстроена.
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры»)
И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены
В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
Этот парен просто блогер гонет гавно...
странно корейские моторы больше 150 не ходят .и алюминевые блоки легко перегреваются с соответствующими проблемами
Оптима у меня 2018 г 2л пробег 272000 км,по мне это не пробег,и все збс,так что не умничайте на счет 150тыс км))
@@user-sb8kb8de2q Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Я делал двигатель эпика 2.0 новые оригинальные коренные вкладыши были кривые не ложились в постель должным образом...
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Видел!и даже мерил!2 сотки зазора там
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
Это атмо субару с таким зазором собраны)и мотор там лежит)а палец и на этом корейском моторе тоже плавающий))
@@user-mk9tg1jq5h да не, турбовые тоже на стоковых поршнях. С плавающей посадкой? На g4kd горячая посадка
@@alexeyarshinskiy турбо не меньше трёх))вы написали этот комент под видео с мотором G4ND)))тут тоже плавающий палец)
Перегрев? Не думаю ведь гбц ровная! Ведь на многих ДВС не только у корейцев такая проблема. Автор прав зазор маленький но не только он всему вина, я думаю и поршня с завода не блещут качеством тефлона и тепловой нагрузки. На юге тоже проблемы , там морозов нет.
Не слышал про задиры на юге🤔
@@user-mk9tg1jq5hможет потому что живешь не на юге)
Короче надо брать Ваз 2114 -2115 и ездить после -5 градусов на ней . При потеплении ездить на модной Киа Оптима
Покажи мотор с задирами с маслофорсунками.
Ниже видео есть где на моторе стояли форсы и так же задрало
@@user-mk9tg1jq5h Сылочку можно
@@sashazerro6003тоже очень ищу такую ссылку, чтобы задрало с маслофорсунками и с 2018 года. Нету таких
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
По этой логике, мотор должен задираться в первую, морозную зиму. Я считаю, что задиры это - качество и количество масла и перегрев.
Как раз к 80 - 100 забивается радиатор, и уходит охлаждающяя жидкость. (я, на своей рио, на 60т пробега не обнаружил тосола в расширительном бачке. На долив ушло 0.5л.)
в названий g4nd в видео говорится о g4na
Тогда вопрос в топку :- Почему производитель с 17 года в России, на эти моторы начал ставить масло форсунки?
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
На 13:40 "тепловой" зазор где то 8мм. Откуда поршень такой???)))))
Это не перегрев, а недогрев!
Говоришь у таксистов по 500т ходят моторы? А они что, зимой не ездят?
Они у них практически не остывают!
Холодная вязкость 5.30 и 5.40 одинаковая. Причём тут холодный запуск и более жидкое или более густое масло?
Мы говорим про то что тепловые зазоры маленькие! А более густое масло быстрее изнашивает тефлон и вкладыши!
@@user-mk9tg1jq5h каким образом? Почему тогда в мотор бмв эмки, который нагружен дай боже предписано масло не менее 5 w50
@@user-mk9tg1jq5h износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@user-ze8ip9lj3m дружище ты не прав!Почему советуют масло 5/30,5/20???да потому что зазоры минимальные!чем жиже масло тем меньше трение!
@@user-mk9tg1jq5h я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
А на всех маторах маленькие тепловые зазоры и надо разбирать
так почему у таксистов по 500 тысяч ходят без задиров?
Как избежать задиров? Не покупать эти машины, вот и все.
И как мне быть? Машина неделю стоит, мороз - 20, не заводить, ждать тепла?
Вам решать)))
@@user-mk9tg1jq5h а если программно отключу подачу топлива и искру, и покручу в холостую мотор, поидее смажется все получше и пуск будет легче?
@@DM-os2fh нет конечно!))))это ещё хуже сделает
@@user-mk9tg1jq5h почему хуже?
@@DM-os2fh потому что после запуска нужно минимум 2 минуты, чтобы масляный насос прокачал масло до головы и смазал распредвалы. Это примерно при 20 градусов на улице. При такой температуре греть на холостых нужно минимум до температуры двигателя 50-60 градусов. Любой запуск на морозе убивает мотор. Но правильный прогрев минимизирует нагрузку.
А как же форсунки с завода с 2017года, ,нахрена тогда ставят форсунки на атмосферный мотор. Какая то несрастуха🤔
Вот и мы думаем не срастуха🤔разбираем оптиму 2018 года а форсунок там нет!
@@user-mk9tg1jq5h Подскажите, а как можно еще узнать стоят ли форсунки?
@@user-vh2jk3wl4m только снятие поддона