Skoda Octavia RS | Verbrennungsaussetzer im EA888 Gen.2 | GTI Motor
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Im heutigen Video geht es um einen sehr gut erhaltenen Skoda Octavia RS aus dem Jahr 2010 mit dem EA888 Gen2 Motor. Der Kunde hat schon mehrere Werkstätten hinter sich, welche schon diverse Teile ausgetauscht haben.
Was der Fehler nun ist und wieso man erstmal immer die Basics checken sollte, seht ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim zuschauen, wünscht euch
Julian Mauder
Enthält unbezahlte Werbung.
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Endlich mal einer der nicht über Prins mault oder LPG schlecht redet
Kanal entdeckt und für gut befunden!Die Reparatur würde ich gerne sehen!
Da ich mal einige Jahre in einem Skoda Autohaus gearbeitet habe,ist das für mich sehr emotional.
Außerdem verdient jeder Autofahrer der sein Fahrzeug so pflegt meinen größten Respekt!😊
Danke!
Danke für das gute Feedback. Beste Grüße
Top Arbeit. Die Zylinder schauen aus, als wäre da jemand mit Hohnsteinen auf dem Akkuschrauber durch😮
Sehr gut gemacht von dir! Die Honspuren schauen ja grausam aus😱. Theoretisch bräuchte man ja nur den Kopf machen, alle sitze und Ventile neu oder?
Danke für das gute Feedback. Leider werden wir um eine größere Instandsetzung nicht drumherum kommen, sodass der Kunde länger was davon hat... Ich werde berichten ;)
Ich kann aus Erfahrung sagen, solche hohnspuren kommen nur von hohnbürsten die man auf dem Akkuschrauber einspannt. Da hatte einer wohl nicht schnell genug hoch und runter gemacht deshalb sehen die so aus. Und warscheinlich noch vergessen das zu Ölen bevor man Hohnt. Sowas macht man eigentlich nur, wenn man den block nicht ausbauen möchte und schnell mal Nach Hohnen möchte. Aber man muss schon mit Gefühl das machen. Sonst sieht es aus wie es dort aussieht.
Die Kerzen mach ich erst neu, wenn die bisherigen abgenutzt aussehen ---> zum testen einfach schnell Zylinder tauschen ----> Fehler wandert mit ----> Kerze kaputt. Selbes auch für Zündspulen, deshalb ist es mir sehr Rätselhaft weshalb alle sofort neu gemacht wurden.
Raildruck zu niedrig ---> erstmal Steuerzeiten überprüfen, hatte schonmal sowas. Bevor man irgendwelche Einspritzventile sowie die HD pumpe neu macht.
Und leider (sorry) die Auslassventile, ich bin sehr fester Überzeugung, dass dies von der LPG Anlage kommt. Viele meinen ja, mit LPG hat man höhere brennraum Temperaturen, dies stimmt aber so nicht. Aber eins steht fest, LPG kann nicht schmieren, Benzin kann etwas schmieren. Weshalb (meistens) die Auslassventile drunter leiden. Tatsächlich hilft eine Öleinspritzung etwas, aber halt auch nicht viel. (Ich möchte keinem auf dem Schlipps treten :D)
Danke für dein Feedback und deine Meinung. Sieht für mich auch so aus, wie wenn das mit dem Akkuschrauber gemacht wurde.
VG
Hat zwar 100.000 km gehalten aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass die vorherige"kleine" Motorinstandsetzung keine gute Arbeit gewesen ist.
Gentleman wie du bist hast du das halt nicht ausgesprochen 😅
Leider waren es sogar nur knapp 75.000km. Hatte den falschen KM Stand im Kopf...
VG
Macht dann nicht schon ein ATM Sinn? Bei der Laufleistung?
Mit ATM ist immer so ein Ding, bei einer Revidierung weiß man was man hat...
Moin Julian,
Also die Ventile sind ja mal Yoga....
ich hoffe der Wagen rennt bald wieder :)
Hehe, ja sozusagen schon ;))
Beste Grüße nach NRW!
👍⚙️
Sehr gute Herangehensweise - gefällt mir! Welches Endoskop verwendest du?
Danke für das Feedback. Es ist ein Teslong Endoskop.
VG
Moin, was ist das für ein Endoskop?
Teslong
Was machst da, der braucht doch ne komplette Instandsetzung mit Zylinderbohren und Übermasskolben.😢😢
Ja, es läuft auf eine größere Instandsetzung mit Übermaßkolben etc. hin, damit man dann auch länger was davon hat. Leider...
Laut Björn Pieper alles Wegwerf-Motoren!
Dass wäre das erste was ich gemacht hätte als Mechaniker, bevor ich dort alles getauscht hätte....
Zündspulen sehen auch neu aus, als auch die KGE....
Hatte mir vor 2 Jahren einen Seat Ibiza 6L, 1,6 16V gekauft, wusste das da einiges dran zu machen ist, der wagen lief auch gefühlt auf 3 Zylinder..
Als aller erstes, hab ich die Kompression der Zylinder gemessen, (10 Bar) bevor ich Spulen. Kerzen, Einspritzventile neu bestellt hatte..
Dass hätte die Werkstatt vorher auch mal besser gemacht am 1Z, bevor sie alles mögliche getauscht hat..
Bei der Prinz Anlage muss alles passen, sonst gibts Probleme...
Habe ich noch nie gesehen, solche Honspuren. Der braucht ne komplette überholung.
Wieso filmst Du einen Kameramonitor ab, obwohl das Endoskopie doch bestimmt Videos aufzeichnen kann. Die Lambda Lernwerte würde ich mir noch anschauen, evtl. findet da die Ursache für den Ventil Schaden.
Hi, danke für dein Feedback. Mache das aus zeitlichen Gründen. Eine Videofunktion gibt es aber dann wird der Schnitt aufwendiger, bzw. Daten vom Endoskop runter und hochladen etc.
Werde beim nächsten Video darauf achten, dass die Spiegelung der Lampe nicht so extrem ist. Leider zu spät bemerkt.
VG
Was ist das für eine kammera?
Teslong
Und das hat keine Werkstatt gefunden?🤔
Leider nein
VAG 3 MAGISCHE BUCHSTABEN
tolles video
was mich nur wurmt das auto sieht top aus super gepflegt und sauber wie neu.
mein citroen c5 hat jetzt 296 000 runter familienauto mit kindern und hund
demensprechend schmutzig und abgenutzt
aber motor und getriebe achsen usw keine probleme
ein auto kann noch so sauber sein und dennoch kaputt
Ich habe jetzt schon 20 Video gesehen mit diesem Thema Probleme VW 🙈💩 die Qualität 😢
Polo 9N 😢 genau das selbe proplem
der Motor ist im Arsch ! 2 Möglichkeiten , neuer Motor evtl. gebraucht oder komplette Motorinstand setzung ! Da waren Pfuscher am werk die noch nicht mal nen Hohnschliff mim Akubohrer hin bekommen haben , also weshalb sollten die ahnung von einem Zylinderkopf haben der ja auch fertig ist .
ich poliere nicht ich mach service
8:00 der läuft garnicht gut
da braucht keiner ein auslesegerät
wieder so ein schrauber der nur mit obd kann