R.I.P. Senna you will always be with us forever ❤It was Senna who told Honda that he didn't want power steering on the NSX because he wanted to feel the whole car when he was driving it and that's what Honda did. But the driver who pushed Honda to make their real sports car and contributed enormously during its development was Motoharu ''Gan-san'' Kurosawa !
Senna driving the NSX while dressing like he’s going to a mall spending time with his family. Fun fact: Takahashi Keisuke footwork inspired by Senna’s, you can see this in Initial D 4th stage
Senna was so smart that his foot was a TCS (traction control system) before computerized traction control systems existed. Testing the limits of grip multiple times per second. True driving prodigy. Never tire of any of these clips - I've seen them all over the years. Nice to see them all together in a bundle.
He was in the UK a lot so probably not alien to him. Dick Bennetts of West Surrey Racing (Formula Ford) said Senna once drove him in the company Mazda. Dick, said the Mazda, was never the same afterwards!
Instead of a simple demo run in front of media, imagine honda gave us a rematch of that "senna beat everyone in equal machinery“ but with NSX-R and more driver like Gansan, Nakaya, Nakajima etc.
I thought the Senna, stepping up power in notches was just a Senna thing. But some of the others, including Nakajima, Krumm and Gerhard also avoid progressive power and stab at the gas. Just, not to the extent of the great man.
セナ足は絶妙なブレーキングからの立ち上がりでパワースライド手前ギリギリを狙いペダルの開度を小刻みに細かく調整しながらアクセルを徐々に全開にもって行ってるのでコーナーからの立ち上がりもタイヤのグリップ限界近くまで使っているので当然タイムも速くなります！
当時のカートやＦ１のようなスリックタイヤに慣れているセナならではの技術で、これをやってる他のＦ１ドライバー達もいましたが、セナはペダル開度調整の細かさが群を抜いていました！
現代の最新鋭のＦ１カーには不用でしょうがすごい技術です
セナは私がブラジル人であることを誇りに思う唯一の理由ですね。 🇯🇵🇧🇷
セナの運転映像は歴史的に価値がありますね。有難うございます。
やっぱりセナ凄いね。運転が好きな人が素早いシフトチェンジとかだとガツガツしたりバシッと入れるのにセナはしっとり滑らかだ。何もかもが体の1部って感じしますね
セナのぐにゃぐにゃした足の動きが、機械を生命体に変えてる感じ。
アップに感謝しかないです!本当に感動しました!
市販車のドライブで特に思うのですが、セナ足はエンジン回転数の維持以上に、アンダー傾向のマシンをタックインで曲げる技術に見えるんですよね。ターボラグのない1989年以降のF1でもセナ足だったということは、セナはアンダーステアを好み、それを曲げる天才だったのかな。
「じゃあアンダーステアが好き」は早合点だと思うよ。アクセルを抜くのと同じ回数アクセルを入れてるわけで、タイヤの性能が向上していく時代の中で、あらゆる車に適応して完璧な旋回姿勢を作ることができるドライバーだよ。
It's like driving a Kart
セナはオーバー大好きだよ。
アンダーオーバーの出し入れはアクセル開度でやるひとと連打でやるひと両方いる。
土屋さんが引退後Ｓ耐か何かにスポット参戦してffの走らせ方で話してたと思うんだけど
脱出で横Ｇ抜け切る前にドカンと踏むと当然アンダーになるから横に減った分だけ縦に足す要領でジワジワ踏む事でフリクションサークルを使い切るのが目的だと思う
ＭＲなので横に残りやすい→縦に使う分を少しでも確保したいけど摩耗に合わせて適量を使い続けるのは難しい→フミフミして限界線を行ったり来たり
でも映像見るとブレーキングでリアの安定のためにフミフミしてるように見える
NA1はリアの動きが唐突で初心者には向かないって話も聞く(それが好きな人もいる)
セナ足と呼ばれるような独特のアクセルワークは大体6Hzの振動で、映像のフミフミじゃなくて、痙攣する動きだよ。
やっぱセナの息吹が掛かったNSXというクルマは偉大だな
ピットロード全開で走り出すセナw凄っw
1:25 これが好き。ガンさんがこの言い方するって相当だったんだろうなぁと😊😊
Best MOTORing is the best automotive program in the world.
Before RUclips I remember trying to get the DVD's whenever I could find them.
素晴らしい映像ありがとうございます。
これが最高の繋がりだよ！🇧🇷🇯🇵
Boku wa burajiru jin desu
Im a brasilian
Eu sou brasileiro
最後のセナのオーラの凄さもだが、よく見たらNSX-Rを駆るセナが履いてるのローファーだわコレ!? そんなカジュアルな履物でもこれだけ繊細なペダルワークが出来るあたり音速の貴公子は伊達じゃないなぁ、と思う。
R.I.P. Senna you will always be with us forever ❤It was Senna who told Honda that he didn't want power steering on the NSX because he wanted to feel the whole car when he was driving it and that's what Honda did. But the driver who pushed Honda to make their real sports car and contributed enormously during its development was Motoharu ''Gan-san'' Kurosawa !
セナ足で一番良いなぁと思っているのは、1991年日本GP予選2日目 スプーンの立ち上がり
V12サウンドと相まって最高です！！
Being able to say, “I have footage of senna driving our NSX” has got to be incredible.
個人的にこの時代で私の自動車にときめいた時代って終わってて それ以降のクルマにあまり興味すら持てないイメージ そのくらい刺激的な時代でしたね
この令和の時代にセナ足を見るとは思わなかった
セナのスターとしての存在感凄いなあ
They finally uploaded the elusive NSX-R clip in its original definition. 🙌
It’s great to see this iconic video uploaded in high-quality
F40で大井さんがめちゃくちゃ楽しんでいたシーンは今でもハッキリと覚えている。今でも自分が一番乗ってみたいクルマです😭
7：51あたり
スプーンでカウンター当てながらのセナ足！ スゴイ！
セナに敬礼∠(￣^￣)
Senna driving the NSX while dressing like he’s going to a mall spending time with his family.
Fun fact: Takahashi Keisuke footwork inspired by Senna’s, you can see this in Initial D 4th stage
not at all.... the 10 step injection on the throttle comes from M. Schumacher, that was using 12 step to throttle up
ガンさんもセナ足みたいなことしてるけど、それの理由はガンさんの荷重マジックだったかのVHSで説明してたよね。
Senna was so smart that his foot was a TCS (traction control system) before computerized traction control systems existed. Testing the limits of grip multiple times per second. True driving prodigy. Never tire of any of these clips - I've seen them all over the years. Nice to see them all together in a bundle.
セナの走りは芸術です。
You wanna come with me?はこの場にいたら絶対にYESって言ってたわ
Senna's ability Is incredibile, especially considering that he was used to drive cars with the steering wheel on the left (except F1)
He was in the UK a lot so probably not alien to him. Dick Bennetts of West Surrey Racing (Formula Ford) said Senna once drove him in the company Mazda. Dick, said the Mazda, was never the same afterwards!
Best motoring 👑
慣れていない左シフトでも、すぐにヒール＆トゥ対応できるのすごい
Senna sempre vai ser eterno para todos os brasileiros ! 🇧🇷🔥
セナは革靴で私服でこれはすごい
このスプーン映像は凄すぎる！
The only reason why I love the NSX because of the F1 legend championship Senna who drive the NSX at the track and also JGTC racing.
Senna Forever in our Heart. Thank you for sharing. He was an exceptional Human Being.
This is gold
Senna, the best. 🥇
NSXはセナととてもよく合います🇧🇷🏁
Senna! Nosso eterno ídolo.
Instead of a simple demo run in front of media, imagine honda gave us a rematch of that "senna beat everyone in equal machinery“ but with NSX-R and more driver like Gansan, Nakaya, Nakajima etc.
please add english subtitles 🙏🙏
Ayrton lives forever
Wish this had English subtitles 😢
「セナ足」
かつてプロストが「自分よりも、セナの方に良いエンジンが与えられている」と言わしめた秘密がこれですよね。
人間トラクションコントロールやね
セナが生きとる・・・。
ベルガーって面白かったよね。130Rでアクセル開けながら左足でブレーキとか。それでタイムが1秒近く縮んだから、セナとプロストが本気出して、更にタイム縮めたりw
今のF1ってほとんどのドライバーが左足でブレーキだよね。
まあその方がコンマ何秒か判断早くなるしね
あの足捌きはあのレスポンスありきなんだろうなあ。
レスポンスが鈍いエンジンじゃ足をピクピクやっても意味なさそうだし。
Legendary !
Ooo impressive
俺も教習所で緊張のあまり足が痙攣して、教習車でセナ足か？て怒られたわ
教官おもろ
8:12レモンティー飲みながら見ると陶酔感すごいよ
Senna
Obrigado Senna!
やっぱり、アイルトン・セナだなあ。涙が出る❗️
what an age we have lived in...
アイルトン・セナ氏の記録を超えたドライバーは出現してもF1パイロットとして超えたは人は現れませんね
セナを崇拝してるのってブラジルと日本だけだから。
日本でのセナのイメージはフジTVが植え付けた押し売り
勝手にセナ＝正義 プロスト マンセル＝悪って図式にしたんだし。
俺は崇拝してる
悪かったな
セナの死で俺のF1は終わったようなもん
おすすめに出てきて、何回も見ました👀やはりセナさんは偉大な人だったんですよね。今の車を走らせたら何と言うのでしょうかね。
こんな素晴らしい方が、天に召される時まで最速でいかなくても……😭泣けます( ´;ω;` )
❤
セナがもし生きてら新型NSXはああならなかったと思う…
ただ、第4期のレッドブル・ホンダの成績にはセナは天国で微笑んでるだろうね。
SENNA!! THE GOD of F1
NSX ACURA
素晴らしく勉強になるセナ氏のフットワーク。柔らかくもエロい。
自分の荒さが改めてわかる。別に速さは求めてないけど、愛車を活かす走りは大変勉強になりました。
Senna ❤
2000年代はバタ足をやらないほうがはやくなったので、これは貴重と言えば貴重。セナがやっているのはゲームで良くやられるバタ足で、今はフライバイワイヤの登場で意味がなくなった、けどコンピューターがノーマルならその方が意外と速かったりする。セナが結構4速に入れてるのはエンジンいたわってるからでしょう。
さすが先生。勉強になります
最近のトレンドはマックスフェルスタッペンのようなオーバーステアセットのマシンをブレーキで積極的にヨーコントロールするドライバーが増えていますよね。逆にアクセルコントロールはとてもシンプルです。
どれも助手席に座れば1分以内で気絶する自信がある
セナ凄い☆
元さんの倍くらい アクセルポンポンしてる！
観ながら少しウルルンしました。
もうね・・・感無量
セナ足ってターボラグ少しでも無くすためにやってたけど人力トラコンみたいな効果あったからターボ無くなっても使ってたって噂😅
たしかセナ最初の鬼スタートでクラッチ焼けてたんだよね
昔のベスモのビデオスペシャルをDVDかBlu-ray Discで再販してほしい！
Senna 🇧🇷
SENNA!!!!!! ❤❤❤
Everyone is gangster until we have view of the Senna loafers lmao
Senna eterno!
ブレーキングでフロント沈めた後にアクセル煽ると車体が安定しなそうだけど、セナは普通に走っていけるのがセナ足たる所以なんだろうな。
この間久々にレンタルカートに乗りに行ってセナ足を試したら良いタイムが出てビックリ
レンタルカートはセナ足できるほどレスポンス良くないので
単純にあなたが上達しただけです👏🏻
俺はセナだと思いこめば1秒速くなります🏁
最初のBGM知りたいな…
The best ❤❤❤
前にセナ足をプロドライバーが解説してた事あったけど
「なぜセナ足が必要になるのか謎
多分技術を超えた精神的な何かなんじゃないか？」
って言ってて
全盛期のセナってプロドライバーでも理解出来ない領域にいたんだなと思った
レーシングドライバーがセナ足解説してましたよ
原文
F1に上がってからはオンボードカメラや足もとカメラにより、セナは変わらず「セナ足」を操っていることがわかる。知らないサーキットで操りにくい大パワーを短時間にトップレベルの速さで乗りこなさなければならない。欧州のレースはそういう環境だ。何度も走り、限界を掴んで確信してアクセル全開で行けるように習熟する時間はない。そうした環境ではアクセルを小刻みに操作して回転の落ち込みを防ぎ、吸気ポートで気流が滞るのを防ぐ意味でもセナ足は有効なのだった。
要は回転数を下げないためです
NSXってNAですよね。セナがいわゆる「セナ足」をやり始めたのは、当時のホンダF1のターボラグに対応する為だったので、このドライブで見せるアクセルワークはF1でやってたものとは別物だと思いますけどね・・・
中間あたりを行ったり来たりも頻繁にしているので、トラクションの限界を探っての結果のパタパタがもう習い性になっちゃっていてという感じがします。それ全般をセナ足と言うのかはとりあえずとして。
普通に革靴？シューズ？スゴ！
サムネ
なんかセナに似てるなと思ったら
セナだった
セナのNSXのドライビング、とにかく見本みたいな手足の動き、アクセルワークは自分的見解ですが、回転が落ちすぎないように（直ぐにエンジンを高回転に保つように）あおってる気がします。ターボ車のようにアンチラグ（現代はNAでもバブリングシステムがあるが）が無いので、やってる気がします。あくまで個人的感想です。
神之脚
Old, greasy Nord, bad tires compared to today. No wonder these old times mean nothing. That NSX would make many new cars sweat their ass off. 👍
アイルトン セナさん(´・ω・`)
280PSのNAと当時のタイヤやフレーム性能であそこまで出来るのが凄い、フェラーリやランボやポルシェと互角、場合によってはそれ以上のパフォーマンスを全然安い車両価格でやってのけたわけだから
車が楽しかった時代だね。今の車はすごいけど過剰性能と過保護過ぎでダメ、おもしろくない
セナ、凄いですね
ヒール&トウでは無く、右足の左側でブレーキを、右側でアクセルをコントロールしてる
セナ足は、切っ掛けはターボラグ対策だったんでしょうが、NSXでの画像を見ると後輪のグリップコントロールの為にやっている感じがします
踏み込んで後輪がグリップを失う瞬間にアクセルを戻して踏み直しているように感じます
ダートや雪道でラリーしてるとリアが出過ぎて戻ってこないでスピンしますが、その限界をギリギリ超えたどころかでアクセルパタパタするとギリギリグリップが戻ってスピンせずにすみます
それをF1の加速に使っちゃう人がいるとは驚愕です
someone know what kindof rev counter in the Civic??
BOSS
グランツーリスモとかアソルトレーシングでしか走ったことないからあんまりリアルな事は言えないけどニュルはほんとに怖い
セナ足と左足ブレーキは流行ったの覚えてる😊
さすが元さん。
革靴でヒール&トゥーw
マニュアルの営業車なら普通にやるじゃないですか
I thought the Senna, stepping up power in notches was just a Senna thing. But some of the others, including Nakajima, Krumm and Gerhard also avoid progressive power and stab at the gas. Just, not to the extent of the great man.
Ahhhhhhhhhhhhhh oh!