Magnifique présentation. Bien que je ne sois pas "client" de ce type de motos - trop puissantes pour mon modeste niveau de "pilotage: - c'était un vrai plaisir de regarder cette vidéo : opinions justifiées par des explications très claires, revue exhaustive de ce qui est essentiel dans une moto ..... un vrai plaisir. Merci Kamail et bien sûr ride safe.
Merci beaucoup Philippe! C’est vrai que ces motos sont hyper puissantes, elles sont aussi capable de rouler cool mais c’est vrai que c’est parfois compliqué de ne pas ouvrir trop fort 😉✌️
Je confirme qu'en duo la Rally est topissime 🥰 Juste avant j'avais la 1260 Grand Tour, et il n'y a pas photo, la Rally est "plus" dans tous les domaines 👌
Salut KAM. Super essai et merci à Bikepipes. Cette Rally est très belle et le moteur a l’air fantastique. Elle vient titiller la GSA et la Triumph Explorer en 30 litres mais je pense que ces deux dernières sont plus frugales et surtout avec un cardan. J’ai bien aimé les essais statiques en duo et le son du moteur qui grogne en dynamique. V à tous les deux et vivement le prochain essai
Salut. Tres bon essai, jai eu les memes ressentis jai essayé les deux motos en duo. Pas trop impacté par le poids supplémentaire sur la rally et je me suis senti mieux protegé sur la rally que sur la v4s par contre. Jai commandé la rally je la recois dans 4 jours ( que cest long...😅) je fais principalement du duo avec de longs trajets en prévision. Desormais la moto dispose dun systeme d'abaissement a larret ou a basse vitesse ( paramétrable) ce qui permet a des personnes un peu plus courtes sur pattes que toi ( comme moi avec mon metre 76 ) d'etre un peu plus a l'aise. Ce sont des motos fantastiques, jai essayé la desert x aussi avec un peu de chemins en duo...que du bonheur mais moins adaptée a mon utilisation. Merci pour tes videos et tes essais cest toujours un plaisir de les visionner. V a tous 😊
Ah je suis content de tomber sur ton commentaires, je souhaite prendre la rally car longs voyages en duo de prévus pour les années a venir mais j’avais peur de ne pas être bien avec mon 1m78. À voir comment fonctionne ce système
Bonjour, j ai une Rally. Je confirme vos commentaires. Je mesure 182, Ducat m avait recommandé la selle haute pour le confort. Erreur. Je suis revenu à la selle de base. Sinon super content. Merci pour la video.
Bonjour ! Merci pour cette vidéo d'essai de qualité... Faire un comparatif des motos à 2, c'est très bien je trouve ! Ces Ducat sont de très belles machines... mais encore faut-il pouvoir se les offrir (et en avoir l'utilité, je pense ici au modèle Rally... ). Sans les avoir essayées, vos conclusions entre les 2 modèles semblent logiques : le poids est l'ennemi du motard (surtout si ce poids est haut perché... C'est l'inconvénient d'un gros réservoir (enfin... s'il est plein !). Au quotidien, rien n'oblige de rouler avec une quantité d'essence au max... On peut profiter de la contenance uniquement lors des grands voyages ou sur des longs trajets d'autoroutes, là où les moteurs sont gourmands... C'est là où on retrouve la supériorité des GS, des motos que je n'apprécie pas particulièrement pourtant mais où l'architecture des flat-twins permet de gagner en maniablité et en sûreté à basse vitesse... De même que KTM a abaissé le centre de gravité en déplaçant une partie du réservoir vers le bas... Tout est question de compromis... 🙂 Ensuite, la règle d'or, quand on voyage à moto, c'est de voyager... léger... ce que font certains rouleurs au long cours qui font des milliers de kms avec des moyennes voire petites cylindrées (250 cc) !!
Merci beaucoup pour ton commentaire 😊 je suis 100% d'accord avec ce que tu dis ! je suis la Itchy boots qui roule dans le monde entier avec sa 350 CRF rally un bien bel exemple de ce que tu dis au sujet des petites cylindrées 😊✌
@@kamailworkshop Ah oui, elle, c'est une sacrée voyageuse ! Respect ! Bien pilotées, rien n'arrête des petites motos comme la 350 CRF Rally... Et il est plus facile de faire repartir une moto ensablée de 150 kg qu'une de 250 ! Dans plein de pays, même sur les routes, on ne peut guère dépasser, en pratique, les 40 km:h/de moyenne... Par contre, on ne peut pas tout avoir, ces motos manquent un peu de protections face aux intempéries... Je vais regarder les vidéos de Itchy boots ! 🙂
Je découvre la chaîne, superbe essai, je m’abonne 👍🏻 Petite question: est-il possible de monter la selle passager de la rally sur la S, ou les boucles arrières sont différentes ?
Salut kamail je te sollicite pour ton savoir ! Sur certaines représentation de motos à propos des réglages de fourches ! Le réglage se fait sur un seul fourreau et sa règle l'ensemble, j'espère que je me fait bien comprendre et merci bien.🐞
Salut Yves , il y a plusieurs cas de figures, par exemple sur les KTM tu as le réglage de la pré chargé sur un tube et le réglage de la détente sur l’autre tube , sur la Guzzi V85TT les 2 se font sur un seul tube , mais ça règle l’ensemble de La Fourche 😉✌️
@@yvesdiliberto Ah ok, Alors oui, le réglage se fait sur un tube mais comme les 2 tubes sont reliés mécaniquement par les Tés de fourche, le réglage agit donc sur l'ensemble de la fourche ✌
Pour l'avoir testé aussi en version S ce moteur aussi bien, onctueux puissant et tout le tra la la moi ce moteur ne m'a pas parlé, j'ai une net préférence pour le 1260 en bicylindres qui m'a mieux été...Je ne dois pas être normal ou un chouia à part de bcp de monde pour en avoir discuté. Après test bien réalisé en comparaison de ces deux motos cousines, je m'en irai sur la chaîne de ton sds pour y jeter une oreille ! et plus si affinités ;) ! Merci à vous deux !
Avant tout un grand merci pour ce comparatif. Qu'en est-il de la chauffe moteur? En effet, on entend souvent dire que c'est un moteur qui chauffe énormément . Combien consomme le V4 et y a-t-il une différence de consommation entre les deux modèles ? Un comparatif entre la version rallye la KTM 1290 Super Adventure S et la BMW 1250 GS serait top .👍
Merci pour ton commentaire😊J'ai pu tester la V4S pendant toute une journée sur route et en Off road ( vas voir ma video sur le Ducati Camp) J'ai roulé par 30°C , tu sens de la chaleur venant du moteur mais c'est trés raisonnable ! question conso, je n'ai pas vu de différence entre les 2 motos mais je n'ai pas roulé assez longtemps avec. j'ai déja fait l'essai de la KTM, en résumé, la KTM est plus brutale en bas, la Ducati est plus souple à bas régime avec moins de couple mais un moteur plus explosif aprés 3500tr/mn. Question confort, la Ducati est mieux, meme chose coté facilité du point de vue de l'électronique . Reste le prix avec un avantage net du coté de la KTM. Pour la BMW, je ne l'aie pas encore testé 😊✌
Salut Kamail,très bonne essaie ,Côme dab! je préfère ma KTM 1290 ADV R 2023,beaucoup moins chère même avec full options ,il,en faut pour tour les goûts et toutes les bourses,tu nl’a pas essayé la 1290 ADV R 2023, fait un essai 😀
Merci Dom! Pour le prix, si tu prends la 1250GS et que tu lui rajoutes les options pour arriver au niveau d'équipement de la V4 Rally, on arrive au meme prix.....mais la V4 est une moto autrement plus performante que la BMW ( que j'ai possédé 😉) . Par contre, c'est vrai que le réseau est moins développé, mais avec la grosse révision à 60 000km, ça te laisse le temps de voir venir 😉✌
Magnifique présentation. Bien que je ne sois pas "client" de ce type de motos - trop puissantes pour mon modeste niveau de "pilotage: - c'était un vrai plaisir de regarder cette vidéo : opinions justifiées par des explications très claires, revue exhaustive de ce qui est essentiel dans une moto ..... un vrai plaisir. Merci Kamail et bien sûr ride safe.
Merci beaucoup Philippe! C’est vrai que ces motos sont hyper puissantes, elles sont aussi capable de rouler cool mais c’est vrai que c’est parfois compliqué de ne pas ouvrir trop fort 😉✌️
@@kamailworkshop Et je comprends tout à fait qu'elles puissent séduire !
Un super essai, merci pour cette opportunité, à très bientôt pour un autre ! 😀✌️
Merci a toi pour aide précieuse ! a bientôt pour un nouvel essai 😉✌
Je confirme qu'en duo la Rally est topissime 🥰
Juste avant j'avais la 1260 Grand Tour, et il n'y a pas photo, la Rally est "plus" dans tous les domaines 👌
Merci Jeanfi pour ton retour 😊✌
Salut KAM. Super essai et merci à Bikepipes. Cette Rally est très belle et le moteur a l’air fantastique. Elle vient titiller la GSA et la Triumph Explorer en 30 litres mais je pense que ces deux dernières sont plus frugales et surtout avec un cardan. J’ai bien aimé les essais statiques en duo et le son du moteur qui grogne en dynamique. V à tous les deux et vivement le prochain essai
Merci Nicolas ! Content que ce format de vidéo t’ai plu 😊✌️
Magnifique Kamail.merci à vous deux ✌️
Merci Pascal 😊✌
Salut. Tres bon essai, jai eu les memes ressentis jai essayé les deux motos en duo. Pas trop impacté par le poids supplémentaire sur la rally et je me suis senti mieux protegé sur la rally que sur la v4s par contre.
Jai commandé la rally je la recois dans 4 jours ( que cest long...😅) je fais principalement du duo avec de longs trajets en prévision.
Desormais la moto dispose dun systeme d'abaissement a larret ou a basse vitesse ( paramétrable) ce qui permet a des personnes un peu plus courtes sur pattes que toi ( comme moi avec mon metre 76 ) d'etre un peu plus a l'aise.
Ce sont des motos fantastiques, jai essayé la desert x aussi avec un peu de chemins en duo...que du bonheur mais moins adaptée a mon utilisation.
Merci pour tes videos et tes essais cest toujours un plaisir de les visionner.
V a tous 😊
Merci Romain 😊 Chanceux que tu es ! Une super belle moto , j’avoue que la Désert X ne me laisse pas insensible 😉✌️
Ah je suis content de tomber sur ton commentaires, je souhaite prendre la rally car longs voyages en duo de prévus pour les années a venir mais j’avais peur de ne pas être bien avec mon 1m78. À voir comment fonctionne ce système
Merci pour le partage et très bonne vidéo ✌🍻
Merci a toi 😊✌
Merci pour l'essai de ces deux superbes moto Ducati, bon comparatif.
Très bonnes motos...
Merci Kmail pour la vidéo 😊
Merci Dominique 😊✌
Ahh encore un super essai :)
Merciiii 😁✌
Bonjour, j ai une Rally. Je confirme vos commentaires. Je mesure 182, Ducat m avait recommandé la selle haute pour le confort. Erreur. Je suis revenu à la selle de base. Sinon super content. Merci pour la video.
Merci Arnaud pour ton retour! une super moto que cette Rally 😊✌
Bonjour !
Merci pour cette vidéo d'essai de qualité... Faire un comparatif des motos à 2, c'est très bien je trouve !
Ces Ducat sont de très belles machines... mais encore faut-il pouvoir se les offrir (et en avoir l'utilité, je pense ici au modèle Rally... ).
Sans les avoir essayées, vos conclusions entre les 2 modèles semblent logiques :
le poids est l'ennemi du motard (surtout si ce poids est haut perché... C'est l'inconvénient d'un gros réservoir (enfin... s'il est plein !). Au quotidien, rien n'oblige de rouler avec une quantité d'essence au max... On peut profiter de la contenance uniquement lors des grands voyages ou sur des longs trajets d'autoroutes, là où les moteurs sont gourmands...
C'est là où on retrouve la supériorité des GS, des motos que je n'apprécie pas particulièrement pourtant mais où l'architecture des flat-twins permet de gagner en maniablité et en sûreté à basse vitesse... De même que KTM a abaissé le centre de gravité en déplaçant une partie du réservoir vers le bas...
Tout est question de compromis... 🙂
Ensuite, la règle d'or, quand on voyage à moto, c'est de voyager... léger... ce que font certains rouleurs au long cours qui font des milliers de kms avec des moyennes voire petites cylindrées (250 cc) !!
Merci beaucoup pour ton commentaire 😊 je suis 100% d'accord avec ce que tu dis ! je suis la Itchy boots qui roule dans le monde entier avec sa 350 CRF rally un bien bel exemple de ce que tu dis au sujet des petites cylindrées 😊✌
@@kamailworkshop Ah oui, elle, c'est une sacrée voyageuse ! Respect ! Bien pilotées, rien n'arrête des petites motos comme la 350 CRF Rally... Et il est plus facile de faire repartir une moto ensablée de 150 kg qu'une de 250 ! Dans plein de pays, même sur les routes, on ne peut guère dépasser, en pratique, les 40 km:h/de moyenne... Par contre, on ne peut pas tout avoir, ces motos manquent un peu de protections face aux intempéries...
Je vais regarder les vidéos de Itchy boots ! 🙂
@@InspMendez Prends un café loonnnnng et regarde toutes ses saisons ca vaut Netflix et c'est gratuit !✌
@@kamailworkshop Je les regarderai ! 😏
Super 👍👍👍👍👍👍👍
Merci 😊✌️
Je découvre la chaîne, superbe essai, je m’abonne 👍🏻 Petite question: est-il possible de monter la selle passager de la rally sur la S, ou les boucles arrières sont différentes ?
Merci Vincent et bienvenu sur la chaîne 😊Non je ne pense pas qu’on puisse échanger les selles car la boucle arrière est différente 😊✌️
@@kamailworkshop Merci beaucoup pour ta réponse!👍🏻
Salut kamail je te sollicite pour ton savoir ! Sur certaines représentation de motos à propos des réglages de fourches ! Le réglage se fait sur un seul fourreau et sa règle l'ensemble, j'espère que je me fait bien comprendre et merci bien.🐞
Salut Yves , il y a plusieurs cas de figures, par exemple sur les KTM tu as le réglage de la pré chargé sur un tube et le réglage de la détente sur l’autre tube , sur la Guzzi V85TT les 2 se font sur un seul tube , mais ça règle l’ensemble de La Fourche 😉✌️
@@kamailworkshop un CDD
En faite je voulais savoir comment sur la guz 85tt par exemple sa peut marcher en réglant un tube sa réagit sur les deux ?
@@yvesdiliberto Ah ok, Alors oui, le réglage se fait sur un tube mais comme les 2 tubes sont reliés mécaniquement par les Tés de fourche, le réglage agit donc sur l'ensemble de la fourche ✌
Pour l'avoir testé aussi en version S ce moteur aussi bien, onctueux puissant et tout le tra la la moi ce moteur ne m'a pas parlé, j'ai une net préférence pour le 1260 en bicylindres qui m'a mieux été...Je ne dois pas être normal ou un chouia à part de bcp de monde pour en avoir discuté. Après test bien réalisé en comparaison de ces deux motos cousines, je m'en irai sur la chaîne de ton sds pour y jeter une oreille ! et plus si affinités ;) ! Merci à vous deux !
Merci à toi pour ton commentaire 😁 Il faudrait que j’essaye cette 1260 pour faire la comparaison 😉✌️
Avant tout un grand merci pour ce comparatif.
Qu'en est-il de la chauffe moteur?
En effet, on entend souvent dire que c'est un moteur qui chauffe énormément . Combien consomme le V4 et y a-t-il une différence de consommation entre les deux modèles ?
Un comparatif entre la version rallye la KTM 1290 Super Adventure S et la BMW 1250 GS serait top .👍
Merci pour ton commentaire😊J'ai pu tester la V4S pendant toute une journée sur route et en Off road ( vas voir ma video sur le Ducati Camp) J'ai roulé par 30°C , tu sens de la chaleur venant du moteur mais c'est trés raisonnable ! question conso, je n'ai pas vu de différence entre les 2 motos mais je n'ai pas roulé assez longtemps avec. j'ai déja fait l'essai de la KTM, en résumé, la KTM est plus brutale en bas, la Ducati est plus souple à bas régime avec moins de couple mais un moteur plus explosif aprés 3500tr/mn. Question confort, la Ducati est mieux, meme chose coté facilité du point de vue de l'électronique . Reste le prix avec un avantage net du coté de la KTM. Pour la BMW, je ne l'aie pas encore testé 😊✌
@@kamailworkshop Merci 👍
Salut Kamail,très bonne essaie ,Côme dab! je préfère ma KTM 1290 ADV R 2023,beaucoup moins chère même avec full options ,il,en faut pour tour les goûts et toutes les bourses,tu nl’a pas essayé la 1290 ADV R 2023, fait un essai 😀
Salut Pierre , j’ai essayé la 2022, oui c’est vrai elle est moins chère et c’est une bonne moto 😊✌️
Super présentation merci mais le prix est un peu élevé surtout par rapport à la moto la plus vendue qui la GS1250 avec un réseau étendu de concessions
Merci Dom! Pour le prix, si tu prends la 1250GS et que tu lui rajoutes les options pour arriver au niveau d'équipement de la V4 Rally, on arrive au meme prix.....mais la V4 est une moto autrement plus performante que la BMW ( que j'ai possédé 😉) . Par contre, c'est vrai que le réseau est moins développé, mais avec la grosse révision à 60 000km, ça te laisse le temps de voir venir 😉✌
Ces Ducati sont de magnifiques motos mais un peu chère pour mon budget. Vidéo toujours parfaite. J'aime ta passion pour la moto. Bonne route
Merciiii 😊Oui dommage pour le prix 😉✌️
Très abouties mais trop chères. Un trail routier (très) haut de gamme. Conso plutot gloutonne. Sinon c’est une belle meule.
Effectivement, très chères et pourtant ça se vends super bien 🤔
slt Comme d'hab rien tj top
Merci Christophe 😊✌️
Pas cher 30000€ , 😅 le prix d un suv✌
Comme tu dis ! le prix de ces motos devient délirant 😞