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しまのぶさん 勉強になりました、ありがとうございます。
こちらこそーありがとうございますー定期的なオイル交換大事ですー
良く分かりましたありがとうございます😌
こちらこそー視聴ありがとうございますー
改めて見るとわかりやすい解説ですね😊
ありがとうございます❗️オイル上がりは、こんな感じで起きます。欠陥エンジンは仕方無いですが…早めのオイル交換お勧めしまーす😌
2AZエンジンは期限付きサービスキャンペーンではなくて期限無しの補償にするべきですよね。3千回転超えた加速をすると焦げた匂いがしてオイル消費が増す気がします。
最近、本当に車を大事にされている方の2AZがオイル消費し始めて心苦しいのです。ちゃんと点検、オイル交換された車両は保証して欲しいです。ダイハツのKFエンジンも同じく…保証切れた10万km走行付近で減り始める車両がかなり多く困ってます。
普通の人はそういう説明するよねピストンリングとシリンダーの間からオイルが上がると、これは違うトップリングまでの正常なオイルの通路はリングとピストンの隙間、リングの裏から上がってるなんでリング溝ってこんなにクリアランス広いの？って思う整備士はたまに居る、これは上げるオイル量と相関関係にある広い方が上がるオイルの量は多くなる、狭いと上がるオイルは減る欧米の車で減るのが正常なエンジンはこの辺の匙加減、広めにとってる吸気の時は上面に張り付いて上面でシールしてる＋オイルを貯めている、圧縮の時は下面に張り付いてシールしてる、この時オイルはリングとピストンの隙間から上に移動する勿論ピストンリングとシリンダーのシールも重要だけど筒抜けになるような摩耗はブローする寸前の末期状態オイルパンのドレーンパッキンがスラッジまみれで凸凹になってたら１Gでもオイル漏れは止まらないのと一緒で溝の上面下面のスラッジが悪さしてるのがオイル上がりこの辺のメカニズムが分かってるとオイル上がりが酷いからって粘度を極端に上げるのは間違いだと気が付くFCRを気長に使ってるといずれはリング溝もキレイになるけどピストンの頭が綺麗になっただけで終わってる人の方が多い印象だね
メチャクチャ詳しいですね！セカンドリング、内のピストン側からオイル冷却と潤滑ですかねー。正常なら下がる時オイル削ぎ落としていきますよね。張力が少なくなるとトップリングから圧力抜けしてセカンドリングはカーボンで固着。シリンダー側からオイルダダ上がり、良くあります。オイルリング、ピストンのオイル通路までカーボンで塞がれてるエンジンもチラホラありました。カチカチ固着したリングをマイナスでホジホジしても動かないの見ると、オイル洗浄剤も効かないのも分かります。が、こんなエンジンでもオイル消費ありましたが、普通に動いてるエンジンが多かったです。 個人的には、FCRなど燃料添加剤はトップリングのカーボン除去してくれると思うので、多少効果は期待できると思ってまーす！
@@ponkotsu_mechanic セカンドリングの形は分かってるだろうから何故あんな形してるか見えてきたんじゃないかな？内側が登りルート、外側が下りルートだからあの形になってる
@@ponkotsu_mechanic 反映されてないからもう一回書くけどセカンドリングの内側が登り、外側は下りだからあの形なの分かったでしょ？外側は下りのワンウェイバルブ的な仕事してる
ですねー。最近オーバーホールしたK6Aのセカンドリングはアンダーカット型だった気しますー上手くできてますよねー
クラシックミニに乗っています。朝の始動時の時だけ青い排気ガスがかなり出ます（オイル下がり？）。オイルは１週間で２５０CC食べます。オイル交換は３０００KMで交換していますからエンジンの寿命ですね。
クラシックミニ！本来のミニですねー。あの感じ好きですー雨がバンバンかかる位置にデスビ…。雨漏り、フロントガラスに隙間…。適当な電気配線。最初からなのか？ラジエタファンが逆向に付いてたり、ボルトが噛み込んでたり…楽しい挑戦的な車ですねー（笑）が、なんとかなる感じで、走りもアナログでダイレクト。動いてる感じライヴと言うか、今の車には無い魅力がありますよね。 エンジンオイル！2ストより食いますね（笑）オイル下がりっポイですかねー。ミニでピストンコンロッド 折れた車両ありました。オイル量だけは注意したいですねー。大事にしてください！
5月連休〜のんびりして下さいね♪腰 気よつけて下さいね♪
ありがとうございます！本当は、今日仕事なんですが…3回目ワクチンに負けてしまい熱が出てしまったので5連休になりましたー（笑）
@@ponkotsu_mechanic さん あら😅熱がでてしまいましたか？お大事にして下さいね♪
ありがとうございますー😌2回目も熱で寝込みましたが、3回目はかなりキツイですね😅解熱剤飲んでるのにピーク39.3℃…久々に9の文字を見ました（笑）大人しく寝ますー
@@ponkotsu_mechanic さん ワクチンの熱は、病気じゃない（笑）打ち勝て💪 少し前に私も3回目うちましたが、数日、いまいちの体調が続きました💦気よつけて下さいね♪
お疲れ様です🤗なるほどなるほど、わかり良い説明ありがとうございます👏自分のも嫁のも指定オイルが0W-20なんですけど何か燃費重視でエンジンには5wとかのほうが良いんじゃね？なんて素人考えに思うことも🤔素晴らしい解説と図でした👍
お疲れ様ですーオイルの粘度の説明をしてない事に、今気付きました😅指定0W-20に5W-30とかの方がエンジンに良さそうな気しますが、0W-20で大丈夫です！軽で0W-20で２５万km走行してる車両もありますー。が、どちらも使っても燃費はそんなに変わらないかも…
@@ponkotsu_mechanic さん、おはようございます🤗真冬の気温もそんなに下がらないしもう少し粘度があったほうがエンジン的にはいいのかなと思いの素人考えでした。このまま指定の0w-20でいきます、わざわざありがとうございました🙏
@@ponkotsu_mechanic i have toyota estima hybrid 2012 2az fxe . Do you think 5w30 or 0w 30 is better for long engine life then 0w20 ? Thank you
@@jamesfin6039The difference in viscosity does not have any problem.The Toyota car 2AZ engine which I got on used 0w20 to 240 (000km)!As of now, the distance became 250 (000km).As of now, I use 0w30 viscosity.
初めまして、プラグホールからエンジンコンディショナーを入れてもシリピス、リングは綺麗にならないでしょうか？
エンジンコンディショナー入れて、ピストンゆっくり上下させて馴染ませて一晩寝かせておいてから、クランキングしてコンディショナーを飛ばし切ってからプラグ付けて始動。たまにやりますよー。トップリングは、ある程度綺麗になると思いますー！
すごくわかりやすいですね。
ありがとうございます！
オイル交換をサボってる人です😭😭次の車からはちゃんとします😓笑
サボっちゃダメでーす（笑）不要なトラブル回避にマメなオイル交換お勧めしまーす☺️
シマノブさん!お疲れ様です🤚とても、わかりやすい説明ありがとうございます✌️僕の前の👏９０CRESTAオイルあがりでしたよ😥腰大事にされてくださいさいね🙆シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様です😄ありがとうございます❗️今日も腰は大丈夫なんですが、ワクチン3回目の副作用で寝込んでます😅距離乗るとオイル上がりしますね…自分のクルマも始まってるので、ワコーズで何とかなるのかやってみまーす😁
ワクチンの副作用でましたかあ😥ゆっくり休んでくださいさいね✌️おやすみなさい💤💤😴
ありがとうございます😌まだ熱が下がらないので…寝ます❗️おやすみなさーい😊
じゃあ次はオイル腐りについて説明してください。私の車はオイル腐りになりました。
オイルの劣化、水分混入などで白っポク濁ったりする事ですかね？ちょこちょこ乗りや、エンジン温まらない運転が多いと、オイルは劣化酸化しやすいです。ちょこ乗りメインのハイブリッド車で、結露劣化1リットル水分がオイルに混入した車両もありました。早めのオイル交換、距離乗らなくても半年に1度のオイル交換をお勧めします。
お疲れ様です。理屈はわかっても、実際にエンジンの中でそういうことが起こっているというのは、なかなか想像できないです。とにかくオイル交換が大切ということですね。下がり・上がりで完結かと思っていたら、続編あるんですね～。
お疲れ様ですー。なかなか難しい事ですが、オイル交換は大事です！ グダグダの続編ありまーす！オイル交換は大事！しつこく行きます（笑）
しまのぶさん 勉強になりました、ありがとうございます。
こちらこそー
ありがとうございますー
定期的なオイル交換大事ですー
良く分かりましたありがとうございます😌
こちらこそー
視聴ありがとうございますー
改めて見るとわかりやすい解説ですね😊
ありがとうございます❗️
オイル上がりは、こんな感じで起きます。
欠陥エンジンは仕方無いですが…
早めのオイル交換お勧めしまーす😌
2AZエンジンは期限付きサービスキャンペーンではなくて期限無しの補償にするべきですよね。3千回転超えた加速をすると焦げた匂いがしてオイル消費が増す気がします。
最近、本当に車を大事にされている方の2AZがオイル消費し始めて心苦しいのです。
ちゃんと点検、オイル交換された車両は保証して欲しいです。
ダイハツのKFエンジンも同じく…保証切れた
10万km走行付近で減り始める車両がかなり多く困ってます。
普通の人はそういう説明するよね
ピストンリングとシリンダーの間からオイルが上がると、これは違う
トップリングまでの正常なオイルの通路はリングとピストンの隙間、リングの裏から上がってる
なんでリング溝ってこんなにクリアランス広いの？って思う整備士はたまに居る、これは上げるオイル量と相関関係にある
広い方が上がるオイルの量は多くなる、狭いと上がるオイルは減る
欧米の車で減るのが正常なエンジンはこの辺の匙加減、広めにとってる
吸気の時は上面に張り付いて上面でシールしてる＋オイルを貯めている、圧縮の時は下面に張り付いてシールしてる、この時オイルはリングとピストンの隙間から上に移動する
勿論ピストンリングとシリンダーのシールも重要だけど筒抜けになるような摩耗はブローする寸前の末期状態
オイルパンのドレーンパッキンがスラッジまみれで凸凹になってたら１Gでもオイル漏れは止まらないのと一緒で溝の上面下面のスラッジが悪さしてるのがオイル上がり
この辺のメカニズムが分かってるとオイル上がりが酷いからって粘度を極端に上げるのは間違いだと気が付く
FCRを気長に使ってるといずれはリング溝もキレイになるけどピストンの頭が綺麗になっただけで終わってる人の方が多い印象だね
メチャクチャ詳しいですね！
セカンドリング、内のピストン側からオイル冷却と潤滑ですかねー。正常なら下がる時オイル削ぎ落としていきますよね。
張力が少なくなるとトップリングから圧力抜けしてセカンドリングはカーボンで固着。シリンダー側からオイルダダ上がり、良くあります。
オイルリング、ピストンのオイル通路までカーボンで塞がれてるエンジンもチラホラありました。
カチカチ固着したリングをマイナスでホジホジしても動かないの見ると、オイル洗浄剤も効かないのも分かります。
が、こんなエンジンでもオイル消費ありましたが、普通に動いてるエンジンが多かったです。
個人的には、FCRなど燃料添加剤はトップリングのカーボン除去してくれると思うので、多少効果は期待できると思ってまーす！
@@ponkotsu_mechanic
セカンドリングの形は分かってるだろうから何故あんな形してるか見えてきたんじゃないかな？
内側が登りルート、外側が下りルートだからあの形になってる
@@ponkotsu_mechanic
反映されてないからもう一回書くけどセカンドリングの内側が登り、外側は下りだからあの形なの分かったでしょ？
外側は下りのワンウェイバルブ的な仕事してる
ですねー。
最近オーバーホールしたK6Aのセカンドリングはアンダーカット型だった気しますー
上手くできてますよねー
クラシックミニに乗っています。朝の始動時の時だけ青い排気ガスがかなり出ます（オイル下がり？）。
オイルは１週間で２５０CC食べます。オイル交換は３０００KMで交換していますからエンジンの寿命ですね。
クラシックミニ！本来のミニですねー。
あの感じ好きですー
雨がバンバンかかる位置にデスビ…。雨漏り、フロントガラスに隙間…。適当な電気配線。最初からなのか？ラジエタファンが逆向に付いてたり、ボルトが噛み込んでたり…楽しい挑戦的な車ですねー（笑）
が、なんとかなる感じで、走りもアナログでダイレクト。動いてる感じライヴと言うか、今の車には無い魅力がありますよね。
エンジンオイル！2ストより食いますね（笑）
オイル下がりっポイですかねー。
ミニでピストンコンロッド 折れた車両ありました。オイル量だけは注意したいですねー。
大事にしてください！
5月連休〜のんびりして下さいね♪腰 気よつけて下さいね♪
ありがとうございます！
本当は、今日仕事なんですが…3回目ワクチンに負けてしまい熱が出てしまったので
5連休になりましたー（笑）
@@ponkotsu_mechanic さん あら😅熱がでてしまいましたか？お大事にして下さいね♪
ありがとうございますー😌
2回目も熱で寝込みましたが、3回目はかなりキツイですね😅解熱剤飲んでるのにピーク39.3℃…久々に9の文字を見ました（笑）
大人しく寝ますー
@@ponkotsu_mechanic さん ワクチンの熱は、病気じゃない（笑）打ち勝て💪 少し前に私も3回目うちましたが、数日、いまいちの体調が続きました💦気よつけて下さいね♪
お疲れ様です🤗
なるほどなるほど、わかり良い説明ありがとうございます👏
自分のも嫁のも指定オイルが0W-20なんですけど何か燃費重視でエンジンには5wとかのほうが良いんじゃね？なんて素人考えに思うことも🤔
素晴らしい解説と図でした👍
お疲れ様ですー
オイルの粘度の説明をしてない事に、今気付きました😅
指定0W-20に5W-30とかの方がエンジンに良さそうな気しますが、0W-20で大丈夫です！
軽で0W-20で２５万km走行してる車両もありますー。が、どちらも使っても燃費はそんなに変わらないかも…
@@ponkotsu_mechanic さん、おはようございます🤗
真冬の気温もそんなに下がらないしもう少し粘度があったほうがエンジン的にはいいのかなと思いの素人考えでした。
このまま指定の0w-20でいきます、わざわざありがとうございました🙏
@@ponkotsu_mechanic i have toyota estima hybrid 2012 2az fxe . Do you think 5w30 or 0w 30 is better for long engine life then 0w20 ? Thank you
@@jamesfin6039
The difference in viscosity does not have any problem.
The Toyota car 2AZ engine which I got on used 0w20 to 240 (000km)!
As of now, the distance became 250 (000km).
As of now, I use 0w30 viscosity.
初めまして、
プラグホールからエンジンコンディショナーを入れてもシリピス、リングは綺麗にならないでしょうか？
エンジンコンディショナー入れて、ピストンゆっくり上下させて馴染ませて
一晩寝かせておいてから、クランキングしてコンディショナーを飛ばし切ってからプラグ付けて始動。
たまにやりますよー。
トップリングは、ある程度綺麗になると思いますー！
すごくわかりやすいですね。
ありがとうございます！
オイル交換をサボってる人です😭😭
次の車からはちゃんとします😓笑
サボっちゃダメでーす（笑）
不要なトラブル回避に
マメなオイル交換お勧めしまーす☺️
シマノブさん!お疲れ様です🤚とても、わかりやすい説明ありがとうございます✌️僕の前の👏９０CRESTAオイルあがりでしたよ😥腰大事にされてくださいさいね🙆シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚
お疲れ様です😄
ありがとうございます❗️
今日も腰は大丈夫なんですが、ワクチン3回目の副作用で寝込んでます😅
距離乗るとオイル上がりしますね…自分のクルマも始まってるので、ワコーズで何とかなるのかやってみまーす😁
ワクチンの副作用でましたかあ😥ゆっくり休んでくださいさいね✌️おやすみなさい💤💤😴
ありがとうございます😌
まだ熱が下がらないので…寝ます❗️
おやすみなさーい😊
じゃあ次はオイル腐りについて説明してください。私の車はオイル腐りになりました。
オイルの劣化、水分混入などで白っポク濁ったりする事ですかね？
ちょこちょこ乗りや、エンジン温まらない運転が多いと、オイルは劣化酸化しやすいです。
ちょこ乗りメインのハイブリッド車で、結露劣化1リットル水分がオイルに混入した車両もありました。
早めのオイル交換、距離乗らなくても半年に1度のオイル交換をお勧めします。
お疲れ様です。理屈はわかっても、実際にエンジンの中でそういうことが起こっているというのは、なかなか想像できないです。とにかくオイル交換が大切ということですね。下がり・上がりで完結かと思っていたら、続編あるんですね～。
お疲れ様ですー。
なかなか難しい事ですが、オイル交換は大事です！
グダグダの続編ありまーす！
オイル交換は大事！しつこく行きます（笑）