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L160 アクセルワイヤー重くなる。ありますねー グリルの辺り、ワイヤー止めてるブラケットからワイヤーを外してみて下さい。 アクセル軽くなれば、ブラケットですねー。 ブラケットの代わりに、結束バンドでアールが緩やかになるようにしてあげて下さい！

Спасибо за просмотр из Абхазии! Я рад, что вы здесь 😆

シャシはどのメーカーも変わらず錆びますが ホンダ、スズキはボディやドアが錆びてしまう車両多いですねー。 中から塩害対策したいですねー！

いいえー エアコンのアクチュエーター12は弱いですね。 数台交換しましたー。あとは、e-powerはかんけないですがスーチャーのパイプも… ベルトは無いのは確かに楽ですよね！

どうもー あけましておめでとうございまーす🙂‍↕️ ありがとうございます❗️こちらこそですー 今年もポンコツ動画宜しくお願いします❗️

すいませんです！ スキップか動画閉じお願いしますー ちょっとドリフ観て笑勉強してきますねー

チャンネル登録済なのに連絡遅れてくる。 アルアルですねー。なぜかは分からないですー 　ブロアモーター故障真夏もヤバイですね！ ブラシ交換！しかもホムセンー！その手があるんですねー！_φ(･_･ 貴重な情報ありがとうございますー 動画のも、最悪部品無くても、コレで年越しできたかもしれませんねー。

明けましておめでとうございますー。 今年もポンコツな動画宜しくお願いしまーす 良く10万㎞こえて交換はリスクある…言われますよね。個人的には、変速ショックや滑りが出てないATなら、オイル交換大丈夫だと思います。 何十台と多走行車両変えてますが不具合出た事はありません。 動画車両も1回目は10万㎞越えてからのオイル交換でしたー。 FR系ミッションは、スリップロックアップ時ジャダーが出る可能性あるので、純正オイルで交換お勧めしますー。

@ponkotsu_mechanic お疲れ様です。　ありがとうございます。 参考にさせていただきます。

明けましておめでとうございますー！ 今年は真摯に真面目にー こんな感じでやらかして行こうと思ってますー！宜しくお願いしますー。 ムツゴロウさん パッキンもボルトも手懐けちゃいますねー ぜひぜひ！やってみて下さい（笑）

中華2AZエンジンでー！ オーバーホール無しの26万㎞走ってますー。 宝くじ並の当たりかも…

あー。 ハイブリッドCVTのサービスキャンペーンありましたね！ ウチのお客様で、車体番号2台該当してましたが 走行距離もそれ程で…オイル交換だけで大丈夫でしたー。 CVTオイルは、定期的交換が良さそうですねー

あ…普通抜く、抜けるんですかねー。 確かに傷のリスクはアカンですね！ 次回から気を付けます！ 貴重な意見、ご指摘ありがとうございますー

明けましておめでとうございますー！ QRコード読めると……？？ 　今年は控え目にー！兎にも角にもー！苦手な蛇が…足枷にならないか心配な気がしまして…。 とりあえずコブラ使いを、正月中にマスターしようとイメージトレーニングしました。お陰様で 自分の自称コブラは… 正月から珍しく元気です（笑）

ハゲまして⁉︎ 明けましておめでとうございます！

明けましておめでとうございます！ 今年も相変わらず、ポンコツお願いしまーす。 4ATもありましたね！ トヨタATは無交換、シビアコンディションは10万㎞交換でしたかねー。 　今は安く！が正義な感じなので…ATオイルも少ない以外は勝手には構えないですねー。 メーカー的には、保証期間の5年10万㎞もてばOK。 保証期間過ぎて壊れた？ 保証過ぎたら知らんがな！新しく車買ってくれ！ですかねー。

明けましておめでとうございます！ 今年もポンコツ……お願いしまーす！ 2AZエンジンCVT レベルゲージが無いので、サイドからの注入になりますねー。 お陰で、しっかりとした規定油量判定が…個人的には…めんどいです。

明けましておめでとうございます！ 今年もポンコツな動画宜しくお願いしますー。 1. 問題無いです！自分のも初回は、スチールベルトの馴染みを考えて10万㎞越えてからオイル交換しました！ 2. 積雪時、皆さん慣れてるので。一般道、圧雪路なら変わらず…50㎞で走行してます。 ただ…電子姿勢制御で限界まで勝手に安定して走ってしまうので…。滑らない！勘違いしてツルツルなアイスバーンでも、車間距離が狭い方が非常に多く…マジ怖いです。 3. 交差点は徐行ですね。交差点はゴーストップでタイヤ空転してかいて、ツルツルなアイスバーンになってる事が多いのでー。僕はですが、進入からクリープ位落としますー。 4. 高速は、スグ除雪入るので走りやすいです！直線60kmは出しますよー。が、積もると通行止…か、たいがい除雪車に追いついて合わせてユックリ走行になる気しますー。 5. 安全運転です！個人的にですが…車間はいつもの３倍以上。減速ブレーキは、ハンドルが真っ直ぐな時に十分減速。ステアリングはコーナー手前から曲がるか？確かめながら、曲がらないならステア真っ直ぐ戻しブレーキしながら。 ですが、最近の車両は、電子制御でプロレーサー並の減速ブレーキや姿勢制御が入るので 車間距離を気を付けるのと、コーナー前は十分減速だけすれば大丈夫です！ ウチの息子も、スイフト電子制御のお陰か？初心者、積雪道路走行もこなしてますよー。

@@ponkotsu_mechanic おはようございます。 早々のご返信ありがとうございます。 しかも分かりやすいご説明に感謝です。 近々、雪道を走るのでシマノブさんの アドバイスを元に走ってみます。 ありがとうございました。

貴重な意見ありがとうございます！ モリブデングリス！間違い無いですねー。 実は…持ってました。 使用するようにしたいですー

ありがとうございます！ 感謝！

相変わらずメチャンコ詳しいですね！（笑） 指定温度でオーバーフローなら楽？なんですが… 測定モードが… 初回は測定で2時間位、冷まし温め（笑） 数度は誤差と思いながらも、きっちり測りたい。 モタモタ…スグ温度オーバーをしちゃうんですよね…。修理書にも素早く！書いてあった気しますー。何故！暖機温まりきった温度測定にしてくれないのよー！！思いましたー。 　フルード全交換したら、学習した方が良いですね！プロボックスCVTジャダー。オイル交換後も変わらず…が、初期学習で直った車両ありましたー。

明けましておめでとうございます！ 今年もポンコツですが、宜しくお願いします！ 　同じ2AZのCVTですねー！ AT オイル交換は色々言われますよねー。 不具合出る！良く聞きますが… 自分、作業車両で今まで1台も不具合出た事はないです。 ゲージに付くオイルがマジで…真っ黒な場合や、試運転で少しでも滑りや不具合アルATは交換お断りしてますが… 　不具合出た車両は、適合したオイルを使って無い。や、充填オイル量が多い。などかと勝手に思ってます。 あとは…進められても欲張って、性能向上系のAT添加剤は絶対に入れない！コレで配合バランスが？崩れ、ダジャーやハンチングが出た車両が非常に多いです！ 　個人的には、10万㎞からでも20万㎞でも交換は大丈夫！だと思いますー。 汚れたオイルの圧送全交換は、血栓汚れが飛ぶ可能性が怖いので… 動画と同じように、下から抜いて上から入れるを1回だけの交換。 純正か、ワコーズプレミアムSのように適合したオイルを使用すれば、大丈夫かと思います！ 　お客さんで新車から、車検の度に1回だけ抜いて入れる。ATオイル交換する方います。 コレが正解のような気が最近してますー。

シマノブさん、貴重なアドバイスと御返信有り難うございます。🙇　私は正直CVTオイルの交換をディーラーで勧められましたが、メーカー(トヨタ)では交換不要ですよね？10万キロ無交換で此の距離で交換しても大丈夫なのか不安で迷っていましたが、シマノブさんの経験やアドバイスで安心致しました🤗　参考に致します。有り難うございました。🙏　今年も楽しい動画楽しみに応援して居ます。😊

ですねー！ ATだと交換不要…とかありますね。 CVTは3万㎞〜5万㎞が多いですねー 都会、ゴーストップが多い車両やこだわる方は、早めの交換お勧めしますー！

Спасибо! Слишком поздно менять трансмиссионное масло в АКПП после того, как она сломалась в плохом состоянии! Мы рекомендуем замену через 30 000-50 000 км, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии!

こちらこそー 今年もポンコツな動画宜しくお願いします！ 酒もギャンブルもやらない！整備が趣味！素晴らしい！ 整備業界は 神奈川のウミヘイさんをお待ちしてまーす！ 酒ギャンブルやらない、僕が目指す場所ですー。やめられない…コレを辞められたら好きな車が買えてたかも…。 今年は、時間があるばバイクもちょこちょこやろうと計画してますー 宜しくお願いします！

AT車、オイルパンにストレーナーありますねー レベルゲージに付いてくるオイルでも、汚れが分かる程汚れていたらストレーナー交換もお勧めします！ 同時に、ワコーズAT OILのような、プレミアムOILを使用でかなり調子良くなると思いますよー 　今年もポンコツですが宜しくお願いしまーす！

アホ？？なの？ではなく アホです！！ ありがとうございまーす！

🎍明けましておめでとうございます🎍 ありがとうございます❗️今年も相変わらずコメント宜しくお願いしまーす‼️ 暗い中、ライトプレイは外せません（笑） 　CVTオイル交換でカナリ粘りが復活しました❗️平坦なら1000回転キープで60km流れに乗るまで加速できますー。ワコーズオイルは凄いですー❗️ 　最近…カミます。飲み過ぎですかねー

明けましておめでとうございます！ ありがとうございます！今年も良いか悪いか…ポンコツやらかしてイキますー 寒かったですねー。 ケチケチな僕は…ジェットヒーター灯油も電気も食うので使わないです（笑） 26万㎞足回りのガタが目立ってきましたー 次は、足回りやらかしまーす！

ホラーですねーー。 暗いとこでライト持つと…ついついヤッチャいます…

ですねー😆 調子が悪くなってから交換では遅いです！ 調子良さを継続する、予防交換お勧めします！ 3〜5万㎞で交換が理想と言われてますねー

明けましておめでとうございますー！ ありがとうございます！ 僕の住む地域はド田舎！ゴーストップも少なくスチールベルトの負担そこまで無い？ストレーナーも汚れてなかったですねー 　CVT不具合はナラシ、馴染む前に荒い運転する人に多い気します。 荒いシフトからのアクセル、動いてる最中なのにリバース入れアクセル踏んだり…ゴーストップでショックが出るような荒いアクセルはしないようにして欲しいですねー。

PCVバルブの少しの漏れ不具合は良くありますー。ターボ車両は特に！定期的に交換お勧めしますー。

お疲れ様でした！ KFエンジンのPCVバルブとホース なぜ変えやすい所に付けてくれなかったのか…

明けましておめでとうございます！ 視聴コメありがとうございます！ 25万㎞！！大事にされてないと走れない距離ですねー！ PCVバルブ 今時期は寒く、樹脂がカチカチになるので、走った後などエンジン温めてから外すと簡単すんなり外せるかと思いますー。点検してみて下さい！ 少しでも漏れたら交換お勧めしますー。 　車修理やら、中途半端な姿勢が多いので腰や背中痛めないよう気を付けたいですねー！

おーー！今大丈夫なら大丈夫？なんでしょうねー けど救出したいですねー

弱いですねー R06エンジンになっても変わらずですね。

ジムニーでも、PCVバルブ不良多いですー 点検、少しでも漏れたら交換してみてください

いえいえー コメントありがとうございます！ 昔、プラグのギャップ調整ありましたね！ 白金、長寿命プラグになりギャップ調整不要になりました。 動画プラグも、プラグ回りに汚れカーボンが溜まりにくいプラグになってますねー。

直せない事は無いと思います。が…ヘッドガスからだと嫌がられるかも？？ ジムニーは比較的オイル漏れしてるイメージですねー。PCVバルブがタマにでも動き悪いと過給圧がタペットに吹き抜けるので、シールやパッキン痛めますー。 比較的安い部品なので、予防的にも交換お勧めしまーす！

おー！ 貴重なコメントありがとうございます！ 今E12所有が始まったので この距離は勇気が出ますよー！ 何かある度に、ノート動画にしますので 宜しくお願いしまーす！

そうなんですよね。 ベアリングにABSセンサ内蔵になって Assyが増えたと言うか、Assyだけになりましたね。 チリも積もれば！コンビニなどの入口の段差など、ゆっくり乗り越えたいですよね！

サーモ不良かもしれませんねー ヒーターの効き、悪くありませんか？ 走行してるのにメーターに、ヨットみたいな緑か青ランプが頻繁に点くようなら、サーモ不良ですー。