Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
トップは大丈夫ですよ！一眼を気にするんだ！やはり高圧電気は大事ですね！画面から音でわかりました。お寒くなったのでお身体を大切にしてください！部品代ですが高いんですね！ビックリ！
ありがとうございますー‼︎最近寒くなりましたねー今朝は…霜おりてましたーダレが禿げやねん！（笑）トップも陽が当たると…ナカナカのシースルーでーすー散らかり気味ですがもう少し悪足掻きしてみまーす！
シマノブさんお疲れ様です毎週楽しみにしてます😊ダイレクトコイル2つでやってるクルマあるんですね😳知らなかったです私のKei worksは昨日28万キロに到達しましたダイレクトコイルは新車から一度も替えてません😅私がポンコツで異変に気づいてないだけかもしれませんが😅一応調子良いです👍
28万km❗️スゲ〜❗️❗️しかもダイレクトイグニッションは無交換❗️⁉️マジすか…………K6Aエンジンのダイレクトイグニッションは弱わくて…良く交換してます😅乗り方あるんですかね❓28万km持たせる乗り方のコツ。走らせ方知りたいですー❗️絶対運転上手いですよね❗️この、運転上手いデータを、メーカーは生かして欲しいすー
こんにちは、順調に？31の持病が出ていますね😂自分も14年目でイグニッションコイルとコード変えましたが全域トルクフルになって排気量上がったくらいの錯覚に陥りました。最近温まってくるとカンカンと音がするようになりタペットクリアランスか、回転上げると大人しくなるので補機ベルト系のプーリーの劣化かな？なんて思ってますがエンジン周りも重大な故障ではなくちょこっとやってあげると調子良くなるので愛着わきますね😊
どうもーこんにちはー❗️ダイレクトイグニッション徐々にダメになる物なんだと今回勉強になりましたー。だいたい10万kmで交換が良さそうですね次は、何が起こるのか…大破以外でお願いしたいでーす🤣
お疲れ様です。変わったダイレクトイグニッションですねぇ。１個のユニットが同時爆発で2気筒を受け持っていれば負担は大きいでしょうね、逆に言えば新品に換えれば2気筒分がリフレッシュされるので効果大だと思います。プラグコード…ほんの少しの距離でも社外に変えたくなるのホント分かり過ぎて（笑）昔の車はまずプラグコード（ダイレクトイグニッション以前）とエアクリは絶対に替えたくなるパーツでしたからねぇ…腕を後ろに縛っていても替えたくなる（笑）エアクリもトータルで考えればフルチューン以外はノーマルボックスのフィルタ交換型で良いのは分かっちゃいるけど剥き出しが「格好良い」。イイんです「格好良い」ってホント大切。チューンになろうがデチューンになろうが「楽しめる」って事は大切で。色々試して遊ぶのがメカの勉強になる訳で。必要な時だけ「レンタカーでイイっす」って言う若い衆（笑）が多い中、息子さん色々勉強出来てると思いますよ。息子さんはたゆまぬ努力をしている親父の背中を見てるんですよ。新作「古畑任三郎」とかリリースしてる背中を（笑）
お疲れ様でーす！そうなんですー2つ同時点火ダイレクトイグニッション昔は良く見る使用でしたが…今は見ないですねー。 そうなんですよねー！剥き出しエアクリと無駄に太いマフラー（笑）下はスッカスカの音だけ使用！でも見た目カッコ良いから大満足！気分ってかなり大事ですよねースイフトもエアクリ変えて、吸う音がカッコ良くて無駄に回してしまいますー動画後、息子は夜中まで帰ってきませんでしためちゃくちゃパワー上がった嬉しくて、峠3つはしごして走ってきたー言うてました。楽しそうでなによりですー
片方はプラグに直接かぶって、もう片方はコードで伸ばしているダイレクトって初めて見ました。コスト？スペースの問題？面白いですね。この頃はまだ、カバーにDOHC 16valveって書いてたんだ、時代を感じます。毒キノコつけたりプラグの熱価上げたり、熱く走る気満々ですね。吸気音いいですね～。同時点火だと、圧縮上死点じゃない方は排気上死点で火花飛ばしていることになると思うので、プラグの電極をキレイする（すすがつかないようにする）効果とか多少あるのかな。はめるよね～。
昔はダイレクトからプラスコードで同時点火良く見ました、スバルT型サンバーが最後の同時点火ですかねー。 毒キノコ！遅くなる？？いや、遅くなってもカッコ良さと音とりまーす（笑）回すと、行くぜーーー！な、感じが最高です！同時点火、言われてみれば煤除去効果ありそうですねー！顔ハメますよね〜（笑）
シマノブさんお疲れ様です。ハゲは、映ってないけど、白髪か数本見えてたよ。五分五分位だと、ダンディ鷹に見えたかも？シマノブさんは、純正派だけど、NGKは、駄目ですかね？ちょっと前に 私の23ジムニーNGK製に交換したんです。たまたまなのか、その前に使ってた中華製のダイレクトイグニッションコイルは、2年半位使ったが何とも無く、たまたま安くNGK製が安かったので買って付け替えました。息子さんには、身内価格で安くしてやって下さいよ。
お疲れ様ですー太陽パワーを浴びるとかなり散らかり地肌が透けて見えまーす（笑）白髪も増えて初老を感じる今日この頃ですー NGKダイレクト、まだ使った事ないので不明です。どこかで使ってみたいと思ってますー
お父さんがメンテ担当の車を息子さんが走らせる。イニシャルDみたいですね👍シマノブD😅
シマノブD🤣ありがとうございますー本当はイニDみたいにFR車乗れると操る楽しさを知れて面白いんですけどねー。とりあえず、スイフトでサーキット体験させたいですー
最後の顔ハメ パネル……シマノブさんの変顔が見れると思ったら、普通に無表情……ハゲてはないですやん😮自分は、真っ白なんですから😂
☀️太陽光線や女優ライトの下ではハゲ散らかりは隠せませーん（笑）顔ハメ山本勘助だったのであの仕上がり次回ハメ頑張りまーす😆
おつかれ様です!息子様のお仕事何でしたっけ?😂カップホルダーじゃがりこ草
お疲れ様でーす😌息子は学生ですー通学用に用意したら…まさかの車通学禁止😅ウチの余分な出費No. 1になってますじゃがりこ捨てようとしたら4じゃがりこ程残ってたので…ステイアウトしました（笑）
ダイレクトイグニッション…最初の交換になるんやろか？２回目位？ ワタクシの体も水曜日位から…体調がくすぶるし…金曜日には、空元気になりますが😅 新ネタの笑い声が… 高田純次と少しカブり気味です🤭
新ネタ、本当は相棒の杉下右京をやりたかったんですが…自主規制が働きました😅 ダイレクト歴代記録簿には、プラグもダイレクトも交換履歴は無かったので…おそらく、初回交換かと思われますー。よく持ってくれてた感じですね！ 今週は一気に寒くなり霜も観測…僕もグズグズな感じです😔
DA17V のエンジンも異音がなります。SUZUKIはエンジンだめだな
どんな異音でしょうかー？ベルトテンショナは異音鳴りがちですー5MTだと、クラッチレリーズベアリングも鳴りがちですー
カムポジションセンサーかと想いました。しかし、思いますがイグニッションのカバー要らない様な？熱こもるだけの様な？
カム角センサーも似たよな症状になりますよねーエンジンのカバー類僕も、いらない気します。熱こもって余計ダメになる気してます外車とか、カバー外す…割れる。中のカプラーすでに割れてる…やめて欲しいですー
この点火方式ランエボの4G63時代とかこんなだったかな鈴木は10年遅れって 言いますねあのエアクリーナーはどうなんでしょ熱を吸わないようにボックスでしっかり囲ってあげた方が良いと思います今の車でやると不調になるやつ
おー三菱同時点火使ってましたねー！あのエアクリは…アカンですねー熱々エア吸いまくりのパワーダウン（笑）エアクリ回りに、大きなボックス＋純正より太いダクトをラム圧あるグリルにセットしないと意味ないと思いますーが…見た目と音がカッコ良いので個人的にはアリです
@ponkotsu_mechanic あのタイプのエアクリーナーしっかりしたやつはカーボンのダクトに包まれためちゃ高額車種専用キットとか有りますねそろそろスタッドレス交換祭り塩カルとの戦いの季節ですね（笑）
ですねーターボ車、前置きインタークーラーなら…まだマシですがNAは、フレッシュエアとラム圧がないと出力アップは無理だと思ってますー純正のエアダクトやボックスは良くできてますねースタッドレス祭始まってますー（笑）
@@ponkotsu_mechanic そろそろ次はボルトオンターボキットですねスズキはレジスターの番号違うのに交換して点火時期調整出来るは昔のKだけですか？その点火方式ならその技出来るやつだったり？
ターボキット凄そうですねーハイカムの中古があれば付けたい。と思ってますが…無いもんですねー。軽ダイハツ、スズキ一時期は、レジスターで点火時期進められましたねースイフトはコンピューター制御ですかね。
禿げ掛けてないでしょうに。
動画では大丈夫なように見えるかもしれませんが太陽光線や雨の恵を受けると…まぁー散らかしてきてますー頭の資源は大切にしたいでーす！
トップは大丈夫ですよ！一眼を気にするんだ！やはり高圧電気は大事ですね！画面から音でわかりました。お寒くなったのでお身体を大切にしてください！部品代ですが高いんですね！ビックリ！
ありがとうございますー‼︎
最近寒くなりましたねー
今朝は…霜おりてましたー
ダレが禿げやねん！（笑）
トップも陽が当たると…
ナカナカのシースルーでーすー
散らかり気味ですが
もう少し悪足掻きしてみまーす！
シマノブさん
お疲れ様です
毎週楽しみにしてます😊
ダイレクトコイル
2つでやってるクルマあるんですね😳
知らなかったです
私のKei worksは昨日28万キロに到達しました
ダイレクトコイルは新車から一度も替えてません😅
私がポンコツで異変に気づいてないだけかもしれませんが😅
一応調子良いです👍
28万km❗️
スゲ〜❗️❗️しかもダイレクトイグニッションは無交換❗️⁉️
マジすか…………
K6Aエンジンのダイレクトイグニッションは
弱わくて…良く交換してます😅
乗り方あるんですかね❓
28万km持たせる乗り方のコツ。
走らせ方知りたいですー❗️
絶対運転上手いですよね❗️
この、運転上手いデータを、メーカーは生かして欲しいすー
こんにちは、順調に？31の持病が出ていますね😂
自分も14年目でイグニッションコイルとコード変えましたが
全域トルクフルになって排気量上がったくらいの錯覚に陥りました。
最近温まってくるとカンカンと音がするようになり
タペットクリアランスか、回転上げると大人しくなるので補機ベルト系のプーリーの劣化かな？なんて思ってますが
エンジン周りも重大な故障ではなく
ちょこっとやってあげると調子良くなるので愛着わきますね😊
どうもーこんにちはー❗️
ダイレクトイグニッション
徐々にダメになる物なんだと今回勉強になりましたー。だいたい10万kmで交換が良さそうですね
次は、何が起こるのか…
大破以外でお願いしたいでーす🤣
お疲れ様です。変わったダイレクトイグニッションですねぇ。１個のユニットが同時爆発で2気筒を受け持っていれば負担は大きいでしょうね、逆に言えば新品に換えれば2気筒分がリフレッシュされるので効果大だと思います。
プラグコード…ほんの少しの距離でも社外に変えたくなるのホント分かり過ぎて（笑）昔の車はまずプラグコード（ダイレクトイグニッション以前）とエアクリは絶対に替えたくなるパーツでしたからねぇ…腕を後ろに縛っていても替えたくなる（笑）エアクリもトータルで考えればフルチューン以外はノーマルボックスのフィルタ交換型で良いのは分かっちゃいるけど剥き出しが「格好良い」。イイんです「格好良い」ってホント大切。チューンになろうがデチューンになろうが「楽しめる」って事は大切で。色々試して遊ぶのがメカの勉強になる訳で。必要な時だけ「レンタカーでイイっす」って言う若い衆（笑）が多い中、息子さん色々勉強出来てると思いますよ。
息子さんはたゆまぬ努力をしている親父の背中を見てるんですよ。
新作「古畑任三郎」とかリリースしてる背中を（笑）
お疲れ様でーす！
そうなんですー
2つ同時点火ダイレクトイグニッション
昔は良く見る使用でしたが…今は見ないですねー。
そうなんですよねー！剥き出しエアクリと無駄に太いマフラー（笑）下はスッカスカの音だけ使用！でも見た目カッコ良いから大満足！
気分ってかなり大事ですよねー
スイフトもエアクリ変えて、吸う音がカッコ良くて無駄に回してしまいますー
動画後、息子は夜中まで帰ってきませんでした
めちゃくちゃパワー上がった
嬉しくて、峠3つはしごして走ってきたー
言うてました。
楽しそうでなによりですー
片方はプラグに直接かぶって、もう片方はコードで伸ばしているダイレクトって初めて見ました。コスト？スペースの問題？面白いですね。この頃はまだ、カバーにDOHC 16valveって書いてたんだ、時代を感じます。毒キノコつけたりプラグの熱価上げたり、熱く走る気満々ですね。吸気音いいですね～。同時点火だと、圧縮上死点じゃない方は排気上死点で火花飛ばしていることになると思うので、プラグの電極をキレイする（すすがつかないようにする）効果とか多少あるのかな。はめるよね～。
昔はダイレクトからプラスコードで同時点火
良く見ました、スバルT型サンバーが最後の同時点火ですかねー。
毒キノコ！遅くなる？？いや、遅くなっても
カッコ良さと音とりまーす（笑）
回すと、行くぜーーー！な、感じが最高です！
同時点火、言われてみれば煤除去効果ありそうですねー！
顔ハメますよね〜（笑）
シマノブさんお疲れ様です。
ハゲは、映ってないけど、白髪か数本見えてたよ。
五分五分位だと、ダンディ鷹に見えたかも？
シマノブさんは、純正派だけど、NGKは、駄目ですかね？
ちょっと前に 私の23ジムニーNGK製に交換したんです。
たまたまなのか、その前に使ってた中華製のダイレクトイグニッションコイルは、2年半位使ったが何とも無く、たまたま安くNGK製が安かったので買って付け替えました。
息子さんには、身内価格で安くしてやって下さいよ。
お疲れ様ですー
太陽パワーを浴びると
かなり散らかり地肌が透けて見えまーす（笑）
白髪も増えて初老を感じる今日この頃ですー
NGKダイレクト、まだ使った事ないので不明です。どこかで使ってみたいと思ってますー
お父さんがメンテ担当の車を息子さんが走らせる。
イニシャルDみたいですね👍
シマノブD😅
シマノブD🤣
ありがとうございますー
本当はイニDみたいにFR車乗れると操る楽しさを知れて面白いんですけどねー。
とりあえず、スイフトでサーキット体験させたいですー
最後の顔ハメ パネル……シマノブさんの変顔が見れると思ったら、普通に無表情……
ハゲてはないですやん😮
自分は、真っ白なんですから😂
☀️太陽光線や女優ライトの下では
ハゲ散らかりは隠せませーん（笑）
顔ハメ
山本勘助だったので
あの仕上がり
次回ハメ頑張りまーす😆
おつかれ様です!
息子様のお仕事何でしたっけ?😂
カップホルダーじゃがりこ草
お疲れ様でーす😌
息子は学生ですー
通学用に用意したら…まさかの車通学禁止😅
ウチの余分な出費No. 1になってます
じゃがりこ
捨てようとしたら4じゃがりこ程残ってたので…ステイアウトしました（笑）
ダイレクトイグニッション…最初の交換になるんやろか？２回目位？
ワタクシの体も水曜日位から…体調がくすぶるし…金曜日には、空元気になりますが😅
新ネタの笑い声が… 高田純次と少しカブり気味です🤭
新ネタ、本当は相棒の杉下右京をやりたかったんですが…自主規制が働きました😅
ダイレクト歴代記録簿には、プラグもダイレクトも交換履歴は無かったので…おそらく、初回交換かと思われますー。
よく持ってくれてた感じですね！
今週は一気に寒くなり霜も観測…僕もグズグズな感じです😔
DA17V のエンジンも異音がなります。SUZUKIはエンジンだめだな
どんな異音でしょうかー？
ベルトテンショナは異音鳴りがちですー
5MTだと、クラッチレリーズベアリングも鳴りがちですー
カムポジションセンサーかと想いました。しかし、思いますがイグニッションのカバー要らない様な？熱こもるだけの様な？
カム角センサーも
似たよな症状になりますよねー
エンジンのカバー類
僕も、いらない気します。熱こもって余計ダメになる気してます
外車とか、カバー外す…割れる。
中のカプラーすでに割れてる…
やめて欲しいですー
この点火方式
ランエボの4G63時代とかこんなだったかな
鈴木は10年遅れって 言いますね
あのエアクリーナーはどうなんでしょ
熱を吸わないようにボックスでしっかり囲ってあげた方が良いと思います
今の車でやると不調になるやつ
おー
三菱同時点火使ってましたねー！
あのエアクリは…アカンですねー
熱々エア吸いまくりのパワーダウン（笑）
エアクリ回りに、大きなボックス＋純正より太いダクトをラム圧あるグリルにセットしないと意味ないと思いますー
が…見た目と音がカッコ良いので
個人的にはアリです
@ponkotsu_mechanic
あのタイプのエアクリーナー
しっかりしたやつはカーボンのダクトに包まれためちゃ高額車種専用キットとか有りますね
そろそろスタッドレス交換祭り
塩カルとの戦いの季節ですね（笑）
ですねー
ターボ車、前置きインタークーラーなら…まだマシですが
NAは、フレッシュエアとラム圧がないと出力アップは無理だと思ってますー
純正のエアダクトやボックスは良くできてますねー
スタッドレス祭
始まってますー（笑）
@@ponkotsu_mechanic
そろそろ次はボルトオンターボキットですね
スズキはレジスターの番号違うのに交換して点火時期調整出来るは昔のKだけですか？
その点火方式ならその技出来るやつだったり？
ターボキット凄そうですねー
ハイカムの中古があれば付けたい。と思ってますが…無いもんですねー。
軽ダイハツ、スズキ一時期は、レジスターで点火時期進められましたねー
スイフトはコンピューター制御ですかね。
禿げ掛けてないでしょうに。
動画では大丈夫なように見えるかもしれませんが
太陽光線や雨の恵を受けると…
まぁー散らかしてきてますー
頭の資源は大切にしたいでーす！