Wymiana oleju renault scenic III1,6 DCI. Jak do tego podejść?
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2021
- W tym filmie zademonstruję jak samemu poradzić sobie z wymianą oleju silnikowego w renault scenic trzeciej generacji 1,6 DCI. Jest to prosta czynność pod warunkiem posiadania minimum warunków ( kanał, podnośnik) ale z uwagi na konieczność utylizacji zużytego oleju i wymienionych elementów lepiej powierzyć to warsztatowi specjalistycznemu.
Zapraszam
Andrzej Maciąg
#obsługa #przegląd #serwis
![[PL/EN] Renault Kadjar '2015 1.2 TCe (H5F) - Oil change and service interval light reset](http://i.ytimg.com/vi/pusS7ZqOH_I/mqdefault.jpg)
Nie którzy mechanicy zalecają wymianę oleju w silniku co 10, 000 km, a u nowego samochodu pierwszą wymianę oleju zalecają po przejechaniu już 1000 km do 2000 km ale nie później niż po przejechaniu 5000 km, przy pierwszej wymianie pojawiają się opiłki w oleju, z układania się np. panewek wału korbowego czy wałków rozrządu w głowicy.
Też uważam, że lepiej spuścić olej z całym "syfem" co opadł. Rurka do odsysania jest dobra do warsztatów, gdzie nie muszą odkręcać np. osłon pod silnikiem, aby dostać się do korka spustu. Czasem też filtr jest dostępny od góry i wtedy wogóle się nie narobią, a swoje skasują:)
Bardzo ciekawy kanał i informacje ja też wolę zrobić sobie sam serwis olejowy i filtry sam sobie wymieniam i przy okazji widzę wszystkie inne sprawy do zrobienia bez pośpiechu i w domu puzniej to uczucie że to ja sobie wymieniłem pozdrawiam
Bardzo dobry odcinek pozdrawiam dałem łapkę 🤠
No witam Andrzeju. Prezentujesz jedną z ulubionych moich czynności przy aucie. Sam wymieniam bo to i przyjemność i obowiązek, i wiem, że ja wymienię na pewno i to ten jaki na opakowaniu, a nie jak w ASO przelewają zużyte oleje między klientów, którzy myślą, że mają super olejek a w rzeczywistości jeżdżą któryś rok z rzędu albo leją jeden rodzaj z beki i później mówią, że to był taki czy taki olej. Ja wymieniam co 10-15 tys.km. lub na rok, a jak silnik dostanie w dupę na długich gorących trasach to i częściej. Stara szkoła mówi im częściej świeżego oleju tym silnik dłużej popracuje. Po kolorze oleju wygląda jakbyś jeździł dłużej niż wymagany okres albo wybitnie zmęczył silnik. Kolor oleju mazut okrętowy. W filtrze to samo. Polecam płukankę, później olej pośredni i olej właściwy. Przy brudnym starym oleju na dnie miski i po zalaniu nowym często po włożeniu bagnetu widnieją na nim dwa kolory oleju. U mnie w Toyotce wchodzi 4,2L, a wlewam 3,7L - to jest tzw. martwy olej gdzie zawsze zbiera się i nie da rady go całkowicie usunąć. Przy pozostałości można spróbować usunąć rurką z pompką albo jak to doradzają koledzy najechać na skos by przy korku było najniżej. Ten szlam miał kolor ciemny, więc wygląda na nieszczelną inst. chłodzącą i olej miesza się z chłodziwem. Polecam to sprawdzić. U mnie firmowo ustawiony jest dystans 7tys. km, więc w czasie użytkowania wyskakuje mi lampka "maintenance". Kasuję przyciskiem licznika i przekręcam kluczyk. Jedynie co zapominam dołożyć taką piękną karteczkę i z info o oleju:)) Ja dokręcam zawsze kluczami dynamometrycznymi bo moment ręczny różnie można przyłożyć i przedobrzyć. Aż mnie zachęciłeś do podłubania przy maszynie. Pzdr/Tomasz
Na kompie był do sprawdzenia :) , z tym dłubaniem to ''czwórka'' czeka na to samo i blachareczka będzie ale robota na etacie bardzo to komplikuje.
@@andrzejpogodzinach at last jak to mówią starożytni. No jakby co to kręć filmiki i niech czwórka się odświeża:)
Jeżeli po wymianie oleju nadal będzie ten majonez na korku wlewu to proponuje szukać przyczyny i spr czy nie ubywa płynu chłodzącego, czy dobrze działa termostat. jeżeli olej był stary to mógł stracić swoje właściwości neutralizujące i często tez powoduje to taki majonez.
Jeżeli będziesz jeździł na krótkich odcinkach to proponuje wymieniać olej co 8-10tyś (chociaż sam olej), w ten sposób oszczędzisz nie tylko turbine, silnik ale i DPF. Proponuje czesto spr poziom oleju czy nie ma 2 stanów czyli olej i ON.
Majonez był tylko na koreczku, w oleju nic się nie pokazało.Zbiornik wyrównawczy czysty. Myślę, że to wina krótkich jazd.
Wyciek spod osłony rozrządu klasyk w 1.6Dci. nie ma co sie cackać, tylko rwać osłone i na nową ją uszczelnić silkonem np ori Renault/Nissan. Zalecam żeby odrazu zakupić nową osłonę bo przy próbie oderwania od bloku napewno sie nagnie i wątpie że uda się ją idealnie naprostować, Wtedy będzie podwójna robota bo dalej będzie ciec.
Witam Andrzeju
Do takich prac jak wymiana oleju dobrze jest założyć rękawiczki gumowe.
Pozdrawiam
Wiem, choćby ze względów estetycznych. Miałem je od początku przy wymianie innych filtrów ale ponaddzierały się i tylko przeszkadzały.
@@andrzejpogodzinach pisałem ogólnie o gumowych
Ale bardziej trwałe i odporniejsze na olej są nitrylowe.
Naprawdę zazdroszczę, jak ktoś potrafi dłubać w rękawicach, próbowałem wiele razy i nie potrafię
Ja zawsze zakładam, po robocie i tak są porwane a ręce uwalone w oleju
Przed wymianą oleju należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Rozgrzany olej spłynie z układu łatwiej niż zimny
No i potem sobie ręce poparzysz:) Wystarczy rozgrzać do 40-45 stopni i jest ok.
@@kerimy08tube Są rękawiczki do tego. Olej cieplejszy dużo łatwiej spłynie. Muflon wie co pisze:)
W aucie był Purflux, warto się tego trzymać, bo ten wsadzony i uszczelka do niego dodana są takie sobie. Oryginał Renault, albo Purflux kosztują 18-20zł, więc pewnie niewiele więcej niż ten zainstalowany, a mają sporo większą powierzchnię filtracyjną i nie ciekną uszczelki po jakimś czasie. Dobrze, że była uszczelka miedziana, są jeszcze metalowo gumowe, które są o wiele gorsze i z czasem zaczynają się pocić.
Ale nawet orginal nie ma z góry i dołu zabezpieczeń ostatnio porównałem Boscha i on miał u góry i na dole materiał uszczelniający i wydawał się być lepszy bo w oryginalnym jest tylko sam plastik
Tylko Mann-Filter
@@wedkarstwo2972 No właśnie też to zauważyłem sam plastik przylegający do metalu w silniku więc jak ma być to szczelne
Mnie też zdziwiło że nie ma żadnej Uszczelki w takim filtrze. Plastyk Dolega do metalu w silniku i tyle
Problem w tym ze korkiem nie zleci cały olej, gwint jest we wnętrzu miski i bez wysysania tym sposobem pozostaje w misce 0,5 litra najwiekszego syfu.
Tak źle to chyba nie jest ale jest to logiczne. Co prawda ssakiem też pobieramy z jednego punktu i ewentualne osady tak czy siak pozostaną.
@@andrzejpogodzinach Trzeba najechać lewym przednim kołem na najazd, wtedy miska jest pod skosem i ssawka wyciagnie praktycznie wszystko. Gdy wymieniałem miskę w 2.0 dci , na dnie było sporo osiadłego mułu , gwint wystaje w środku na około 1 cm wiec tyle oleju zawsze zostaje w misce. Dlatego po wlaniu nowego oleju jest on praktycznie od razu czarny. Pozdrawiam
Witam, mam pytanie ? Cz w zestawie wkładu filtra jest dodawana nowa śruba z podkładką ??? Jak nie to prosze powiedzieć jaki rozmiar jest tej miedzianej podkładki muszę kupić żeby nie latać po sklepach ? Dzięki z odp.
Tutaj była śruba i podkładki nawet dwie, jedna miedziana i taka z tworzywa.
jasna maź osadzająca się na korku podczas zimy to efekt jazdy na krótkich trasach. Zjawisko to powoduje zbierająca się w oleju wilgoć. ... Jeśli kolor szlamu jest brunatny, może to oznaczać, że do oleju dostaje się płyn chłodzący, a najczęściej powodem tego jest przepalona uszczelka pod głowicą
Myślę że 5,5 litra wchodzi do nowego pustego silnika, a przy późniejszych wymianach jak widać całkowicie oleju nie da się zlać
5 litrów bańka to nie podróbka ? Leje Elfa od lat i raz kupiłem (internet) pięcio litrową bańkę efekt zniszczony czujnik oleju, zaczął przeciekac rozpuściło uszczelnienie. Może przypadek nie wiem. Teraz juz conajmniej od 10 wymian mam tylko cztero litrowe pojemniki kupione w sklepie stacjonarnym dużej sieci chandlujacej miedzy innymi olejami.
Myślę, że dobrzy podrabiacze postarali by się także o bańki 4 litrowe. Ja z elfami mam do czynienia już kilka lat, w palio, stilonie i teraz mam nadzieję nic niepokojącego nie powinno się zdarzyć.
@@andrzejpogodzinach czyli ata na f to i olej z f😁
Wcześniej jeszcze był tipo (13 lat), ten palio to ten brazylijski hatchback, ogólnie nie mam do fiata zastrzeżeń a kupiłem renówkę bo mi się spodobała i na razie cały czas urzeka ( pukam w niemalowane).
@@andrzejpogodzinach reno to mialem 19 i twingo takich juz nie bedzie teraz stilo dwie sztuki i dochodze do wniosku ze fiat ma szczegulna zalete. Zla opinie co pozwala tanio kupic super auto
Tańsze filtry oleju często nie posiadają uszczelnienia góra i dól oraz nie maja o-ringów przy otworach, dlatego co z tego że będziesz wymieniał częściej jak olej może być źle filtrowany...
podaje przykłady słabego i dobrego filtra oleju do Renault 1.6 dCi:
Filtron nie posiada nic, wysoki materiał filtracyjny nie jest zabezpieczony przed skręcaniem a w tańszych i słabych filtrach ten materiał nie jest sztywny i często skręca się...
sklepmotonet.eu/partscatalogue/oe-666-2-filtron-filtr-oleju,11-OE~1666~22-0256-00007--FILOE666~22.aspx
Knecht posiada uszczelnienia i usztywnienie
sklepmotonet.eu/partscatalogue/ox-389-1d-mahle-filtr-oleju,11-OX~1389~21D-0287-00007--OX389~21D~2MAH.aspx
No i po to są takie filmy żeby się pouzupełniać, mnie też zdziwiło brak tych uszczelnień.
@@andrzejpogodzinach To samo można też zauważyć w innych filtrach oleju np. do Toyota 2.0 D4D, do Opel starsze silniki benzynowe na łańcuchu itd.
Straszny nagar na korku oleju Andrzeju..
Coś youtube nie chce wyświetlić mojego pozytywnego dłuższego komentarza? O co tu chodzi Andrzeju. Naruszyłem "swoje" prawa czy co? :))
Zaraz sprawdze ale jak link jest to blokuje. Sory
@@andrzejpogodzinach Żadnych linków nie było tylko przydługawy tekst:)
No właśnie do sprawdzenia nie ma nic to nie wiem co chodzi:)
@@andrzejpogodzinach Wczoraj w nocy wysłałem komentarz. Widzę go tylko ja z mojego kompa. Jak wejdę z komóry czy z innego kompa to mojego komentarza nie ma. W następnym spróbuję go ponownie wkleić.
@@andrzejpogodzinach wklejanka ponowna:"No witam Andrzeju. Prezentujesz jedną z ulubionych moich czynności przy aucie. Sam wymieniam bo to i przyjemność i obowiązek, i wiem, że ja wymienię na pewno i to ten jaki na opakowaniu, a nie jak w ASO przelewają zużyte oleje między klientów, którzy myślą, że mają super olejek a w rzeczywistości jeżdżą któryś rok z rzędu albo leją jeden rodzaj z beki i później mówią, że to był taki czy taki olej. Ja wymieniam co 10-15 tys.km. lub na rok, a jak silnik dostanie w dupę na długich gorących trasach to i częściej. Stara szkoła mówi im częściej świeżego oleju tym silnik dłużej popracuje. Po kolorze oleju wygląda jakbyś jeździł dłużej niż wymagany okres albo wybitnie zmęczył silnik. Kolor oleju mazut okrętowy. W filtrze to samo. Polecam płukankę, później olej pośredni i olej właściwy. Przy brudnym starym oleju na dnie miski i po zalaniu nowym często po włożeniu bagnetu widnieją na nim dwa kolory oleju. U mnie w Toyotce wchodzi 4,2L, a wlewam 3,7L - to jest tzw. martwy olej gdzie zawsze zbiera się i nie da rady go całkowicie usunąć. Przy pozostałości można spróbować usunąć rurką z pompką albo jak to doradzają koledzy najechać na skos by przy korku było najniżej. Ten szlam miał kolor ciemny, więc wygląda na nieszczelną inst. chłodzącą i olej miesza się z chłodziwem. Polecam to sprawdzić. U mnie firmowo ustawiony jest dystans 7tys. km, więc w czasie użytkowania wyskakuje mi lampka "maintenance". Kasuję przyciskiem licznika i przekręcam kluczyk. Jedynie co zapominam dołożyć taką piękną karteczkę i z info o oleju:)) Ja dokręcam zawsze kluczami dynamometrycznymi bo moment ręczny różnie można przyłożyć i przedobrzyć. Aż mnie zachęciłeś do podłubania przy maszynie. Pzdr/Tomasz".
Maxgear gówno z lasu odradzam tych produktów
Wiem, że to taniocha i na żarówkach kiedyś doświadczyłem ''jakości'' ale auto w trasie sprawdzone na ''niemieckiej'' autostradzie 200 dało radę a za parę miesięcy wymiana na ... może inne gówno, tak to już jest. Stal 2 miesiące temu 4 tys. za tonę teraz 6 tys. .. jak żyć .... a żyć trzeba bo jest dla kogo:).