[English subtitles] Boxster 986: How to change the engine oil and filter - DIY
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- Опубликовано: 25 июл 2024
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▇ Oil pan plug sealing washer: 24mm outer, 18mm inner and 1.5mm thick. Material: aluminum (do not use copper washers)
▇ How to replace the engine oil? Which oil to choose? This tutorial will answer your questions.
▇ Jérôme Marruecos Facebook page: / jerome.marruecos
(he is the Porsche engine specialist I mentioned in the video) 
Авто/Мото
![[Eng Sub] Porsche IMS : Problems and solutions - 996 - 997 & Boxster 986 - 987](http://i.ytimg.com/vi/KmU4RgBU_4s/mqdefault.jpg)
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![[English subtitles] Boxster 986: remove the cover engine and replace the accessories belt - DIY](/img/1.gif)
Mon Frangin "Piston Bro" a fait quelques commentaires et conseils complémentaires judicieux sur cette vidéo :
Précisions utiles:
- tu n'as pas évoqué l'utilisation d'un sac poubelle dans la bassine mais je comprends tu as un super bac a vidange. le sac t évite de nettoyer un bac ou une bassine, c est toujours intéressant à dire. (NB de P.K. : C'est vrai que j'aurai pu en parler, mais comme tu le dis, mon bac ne s'y prêtait pas)
-il faudrait préciser que ton cric est un cric super plat parce que les crics classiques ne passent pas sur ton modèle. les crics classiques ne passaient déjà pas sur ma Mercédès. peut être précisé la garde au sol de ta voiture pour choisir un cric qui passe bien en dessous.
-si tu n'a pas de clé dynamométrique pour serrer ton bouchon de vidange, une fois arriver en butée de vissage sans forcer, tu doit serrer 1/4 de tour.
Remarques importantes:
-il faut nettoyer la surface sur laquelle repose le joint du bouchon de vidange pour s'assurer qu'aucune impureté ne se soit déposée au moment de l'écoulement. si on revisse sans essuyer, une impureté peut être présente entre le joint et le carter par conséquent le joint ne fera plus son office. fuite en perspective.
-Il faut absolument huiler le joint caoutchouc du filtre pour qu'il se mette en place correctement.
un joint sec risque se déformer en s'accrochant sur un rebord lors du revissage, c est le drame ça fuit à mort avec la pression injecté dans le filtre par la pompe.
-Pour une vidange il faut absolument que ton huile soit tiède et surtout pas froide. La vitesse d'écoulement d'une huile tiède 40-50C° permet de faire descendre toutes les impuretés du moteur. Une huile froide s'écoule trop lentement pour emmener tes particules lourdes et tu gardes ta merde dans ton moteur. (NB de P.K. : J'ai hésité à en parler car beaucoup de personnes qui regardent mes vidéos ne sont pas tous des pro, mais plutôt des bricoleurs amateurs, je redoutai que quelqu'un se brûle avec de l'huile trop chaude. J'ai préféré conseiller de vidanger à froid car même si ce n'est pas aussi rapide ni aussi efficient, ça a l'avantage d'être sans risque pour celui qui fait la vidange).
-Dévisser toujours le bouchon de remplissage avant de commencer ta maintenance. (NB de P.K. : C'est con, je le savais et pourtant j'ai oublié d'en parler, très bonne remarque)
Si tu ne peux pas dévisser ton bouchon de remplissage et que tu as vidé ton huile, t es bon pour la dépanneuse parce que tu ne peux plus remettre d'huile.
Et puis en terme de vitesse d'écoulement d'huile, si ton bouchon supérieur est dévissé c est comme un flambi, ça va plus vite donc tu emmènes plus de particules lourdes en bas. si tu ne dévisses pas ton bouchon de remplissage, lors de l'écoulement en bas ça fait glou glou avec des appels d'air, ça peut te saloper ton garage avec des taches et comme ça s'écoule moins vite ton huile stagne dans le carter avec ses particules qui ne sortiront pas de ton carter. Un peut comme essayer de vider une bouteille d'eau en la mettant à l'envers. Prends la même bouteille d'eau avec un trou au cul et ton écoulement sera rapide.
Voilà c'est tout pour ses conseils.
Merci Frangin pour ton retour :)
Piston Kirk bravo pour tes video , superbe, instructive et sympathique
Encore un tuto qui m'a rendu moins ignare. Merci Piston Kirk !
Super explications bravo pour les novices en mécanique
Super, merci pour le partage!
Bonjour. Vous avez mis ,au début, 8,25L plus 0,25L (après 2h d'écoulement). A savoir que l'axe supportant L'IMS est creux. Lors du changement de l'IMS ,perso montage kit DOF2 et Motul 10w60 depuis longtemps plus antifriction(Mécarun P18 maintenant MCR X-1R) de l'huile avait traversé le roulement pour se loger dans l'arbre creux. Attendre 2h,VH un peu penché en arrière pourrait expliquer ces 25cl d'huile supplémentaire... Comme toujours ,vidéos super détaillées ,sérieux des explications(avec l'aide super sympa de Maruecos) et les pointes d'humour du meilleur effet . Merci !!!
Bonjour Piston Kirk. Merci pour tes conseils très utiles. J’ai vidangé l’huile de ma Boxster hier avec changement de filtre. Tout s’est très bien passé, le levage de la voiture, la vidange, le changement de filtre, le remplissage avec les bonnes quantités d’huile, bref tout roulait sur des roulettes jusqu’à ce que je redémarre le moteur....et c’est là que....j’ai oublié de refermer le bouchon de remplissage situé dans le coffre arrière !!!!!! Après avoir roulé sur 50 m à peine, une fumée blanche monstrueuse sortait de l’échappement, que dis-je un nuage de fumée ! Bref après quelques longues Minutes de stupeur et de questionnement je me suis rendu compte de mon oubli. Le bouchon revissé, ça a encore fumé une dizaine de minutes et tout est revenu à la normale ! Voilà un petit retour d’expérience pour les futurs concernés !!
Effectivement l'absence de bouchon a créé une dépression et l'huile est remontée dans les cylindres. Du coup, même après avoir refermé le bouchon, il a fallu un certain temps pour que le moteur évacue cette huile par combustion. Heureusement, il n'y a rien de grave.
Bricoler c'est parfois faire des erreurs (y compris chez les plus expérimentés ^^)
En tout cas merci pour ton retour d'expérience.
Très bons conseils une fois de plus . Excellent le conseil de l inspection du filtre. J aurais ajouté à ce dernier le passage d un aimant au dessus afin d aller cherché l éventuelle limaille de fer que nous ne voyons pas à l œil.
Justement, j'en parle de l'aimant, il y a même deux photos. Par contre c'est vrai que je n'ai pas fait de séquence vidéo sur ce passage. Le prochaine vidéo c'est celle sur le Nürburgring sortie le 29 juillet ou peut-être même avant ;-)
Pardon pour l aimant. Impatient de visionner la prochaine video😜
Bonjour Piston Kirk , je me suis acheté une Boxster S de 2004 il y a peu de temps, autant te dire que j'ai regardé toutes tes vidéos à plusieurs reprise. Bravo pour ton soucis du détails et la qualité de ta chaîne. Florent
Heureux de voir que mes vidéos t'ont inspiré pour l'achat de ta 986 :-)
Piston Kirk , oui tout à fait , cela a orienté mon choix et je ne le regrette pas du tout.
J’ai fais environ 2500 kms depuis mon achat , je trouve que les freins manquent de mordant surtout à faible vitesse.
Les plaquettes , disque et liquide sont récent et en bon état. Aurais tu une piste pour orienter ma recherche ? Merci
Rappel : 986 - 3.2 - année 2004.
Porsche est pourtant réputé pour son freinage incisif ^^
Tu trouves que les freins manquent de mordant depuis que tu les as fait changer ou c'était déjà le cas à l'achat de la voiture ? Sinon tu trouves que ça manque de mordant par rapport à quoi ou quelle voiture ?
En ce qui concerne les pistes de recherche, elles sont multiples : nature des plaquettes (est-ce des Brembo ?), liquide de freinage ayant pris l'humidité, purge mal faite (on peut la faire manuellement s'il n'y a pas le PSM, mais il faut la valise de diagnostique si tu as le PSM), maître cylindre défaillant, durite faiblarde qui se déforment, etc... Bref, difficile de se faire une idée sans voir la voiture, d'autant plus qu'il faut que tu gardes à l'esprit que ne je suis pas mécanicien de formation mais un simple amateur avec quelques connaissances basiques en mécanique et qui essaie d'en faire profiter les autres à travers de modestes vidéos ;-)
Franchement pour quelque chose d'aussi vital que le freinage, je m'en remettrai à un spécialiste pour élucider le problème (si problème il y a)
Piston Kirk , tout d’abord merci d’avoir pris le temps de me répondre.
Je trouve le freinage franchement moyen depuis que je l’ai acheté ( 3 mois ) et comme j’ai tendance à rouler un peu plus vite , cela me saute d’autant plus aux yeux.
Je n’ai jusqu’à présent fait aucune action sur la voiture , en conduite cool, pas de soucis , sauf en ville à 30 kms , c’est pas réactif du tout ...
je compare avec ce que j’utilise au quotidien mon Alfa STELVIO , même la C1 de ma femme freine plus « fort » à petite vitesse .. lol
Je vais suivre ton conseil et la mener chez un pro ! Encore merci pour tes conseils ;)
Effectivement c'est anormal qu'elle freine moins bien qu'une C1, sage décision que de l'emmener se faire contrôler par un spécialiste, tiens moi au courant de l'origine de la panne, je suis curieux de la connaître.
Bonjour tour t’es vidéo son magnifique merci juste une petite remarque s’en gravîtes moi pour enlever le surplus d’huile je l’enlève par le filtre à huile ses bien plus facile 😜
Superbe vidéo comme d habitude. N ayant moi même pas encore fiabilisé mon ims (projet fin d année) , je pense que je vais m y mettre moi même pour la vidange. On attends la prochaine vidéo ;-)
Justement, en parlant d'IMS je me demande si l'année prochaine, je ne vais pas le faire faire par Jérôme Maruecos dont je parlais dans la vidéo il n'est pas contre que je le filme et l'interview
Piston Kirk ce qui serait bien, ça serait peut être de voir si on ne peut pas faire un tir groupé avec plusieurs abonnés et voir si il ne ferait pas un prix. Moi dans tous les cas même filmé je sais que je ne pourrais le reproduire mais je doute pas que ce sera intéressant. En tout cas oui embrayage et ims prévu :-)
Oui pourquoi pas faire une demande groupée, mais bon pas sûr qu'il nous fasse un prix vu qu'il a déjà plus de travail que ce qu'il peut faire ^^
Tu est le meilleur
top comme d'hab
Slt piston très intéressante vidéo avec ce qu il faut faire et ne pas faire merci au frangin pour les conseils perso je fais toujours chauffer le moteur avant la vidange mais j avais pas pensé à ouvrir en haut pour faire appel d’air et entraîner +de particule lourde merci pour ce précieux conseil 👍✌️👏😜
Le frangin appréciera qu'on tienne compte de ses remarques, malheureusement les gens comme toi qui lisent les commentaires sont trop peu nombreux, j'ai donc prévu de faire une nouvelle version cette vidéo pour ajouter ses conseils (et de supprimer celle-là)
Я начал изучать тему масла. Как оно производится. Интересовала химия процесса.
При просмотре этого видео обратил внимание на канистры известной фирмы, которые покупал и я. Мне говорили, что я покупаю масло не лучшее. А я не понимал почему... сейчас повсплывало много подробностей. У моей бмв тоже повышенная температура двигателя, соответственно, органическое масло в нём быстрее окисляется и теряет свои свойства. Что приводит к нагару и отложениям "желе". Я менял масло каждые 5-7 тысяч километров пробега. Не участвуя в гонках. Как выяснилось, это и спасло меня от ремонта мотора. (Пробег 300 тысяч километров)
В итоге я узнал, что в Европе (кроме Германии) синтетическое масло получается путём гидрокрекинга... А технически гидрокрекинг с присадками это не есть синтетика (Во Франции названием Full Synthetic, как и у нас, допускается называть минеральное масло с присадками)
В отличии от минерального (гидрокрекингового) - синтетическое масло (правильно оно производится на основе PAO) стоит заметно дороже и почти не производится популярными производителями. Это масло - очень "нишевый" продукт.
Парни из Сибири провели много различных тестов разных масел. В одинаковых условиях, с одинаковыми двигателями. В общем, синтетическое масло "живёт" дольше. Но кроме этого, оно лучше отводит тепло от самых теплонагруженных (не знаю, поймёт ли это слово переводчик, я имею ввиду места в двигателе, где происходит трение и горение) мест двигателя. Причём, тут стоит обратить внимание на то, что мы же следим за температурой двигателя по температуре антифриза, а это не = температуре масла.
Таким образом, заливая настоящее, полностью синтетическое масло, можно делать более длинные интервалы замены масла, нежели обычно. Двигатель будет менее нагружен и менее подвергается износу.
Thank you Sir. Love your videos. May we have one about replacing the interior light bulbs with LEDs?
If you speak about the bubles in the trunks, the door and beetween the sun visor, you really don't need a tutoriel. Use a flat screwdriver to unclips them and replace the bubls with LED version, it's really easy.
If you spealk about the bubls in the interior lights of the headlights, I have already filmed and finished the video montage of this tuto about how to unstick the glass of the head light to put au LED Band inside (or LED bulbs if you want), but you'll have to be patient, I will publish it only in 6 months (one video per month). Don't wait too much about it, to be honnest this operation was a big fail ^^
Super cette video j’ai prévu de vidanger ce week end ça pouvez pas mieux tomber ! Par contre j’ai pas trouvé la piston super 2000 tu pourrai me donner le lien 😂😂😂
Merci pour tes videos c’est top !
C'est huile produite de façon très confidentielle, quasi introuvable ^^ En tout cas ça fait plaisir de voir que le petit détail de l'étiquette trafiquée a été vu :)
Super video mais attention a bien huiler le nouveau joint de filtre a huile et surtout NE JAMAIS remettre le joint neuf avec un tournevis... Sous peine de l'endommager.
Exact j'ai oublié de le préciser, c'est pour ça que j'ai écrit un commentaire avec les précisions faites par mon frangin qui donnes quelques conseils complémentaires utiles :)
Salut et encore merci pour tes vidéos!!!
J'aimerais savoir où tu as acheté le kit pour démonter les filtres à huile ??
Encore merci pour tes vidéos!!!
Tout simplement sur Ebay comme beaucoup de pièces détachées et outils d'ailleurs.
Pour le filtre :
www.ebay.fr/itm/23-pieces-Cle-Cloche-Coiffe-Filtre-a-Huile-Outil-Kit-Douilles-Demontage-Voiture-/382496473648?hash=item590e910230
Pour le bouchon de vidange :
www.ebay.fr/itm/12pc-Drain-Plug-Key-Socket-Set-Axle-Oil-Sump-Spanner-3-8-Drive-Cars-Vans-Bikes/252602321856?hash=item3ad0458bc0:g:tKsAAOSwHsRYDg6U
Pour les joints :
www.ebay.fr/itm/Normex-Dichtung-Sortiment-Olablass-Schraube-150tlg-/371754218617?hash=item568e473479
Est ce que tu pourrais nous faire une video sur toute tes lectures pour la porsche 986 ? Le catalogue d’option, le manuel d’instruction etc
Honnêtement j'ai encore 18 vidéos à tourner et/ou monter, je ne suis pas certain de vouloir allonger cette liste pour le moment ^^
merci et bravo pour cette vidéo, je vais m'attaquer pour la première fois à la vidange de mon 986 2.7 de 2000 grâce à tes conseils.Juste une question, tu indiques que la dimension de la clé pour le filtre à huile est de 74 mm, hors dans les sites spécialisés (mécatechnic…) il est indiqué pour les 986 une clé de 76 mm 14 pans ???? quelle est donc la bonne dimension 74 mm ou 76????
Les 74 mm c'est ce qui est écrit dans le Service Manual des éditions Bentley.
Salut Piston Kirk !
J’aimerais savoir si on peu mettre des sièges de 987!sur un 986...? Merci !!
Bravo pour tes vidéos !
Je sais que certaines personnes l'ont fait sur leur 986, donc en théorie c'est possible. Par contre, je ne sais pas s'il n'y a pas une adaptation à faire, rien ne dit que l'écartement des rails soit le même que les trous soient au même endroit, ou que le système électrique ait la même broche pour le dossier.
Piston Kirk
Merci beaucoup !!
C est tentant...
Bravo pour les vidéos ...je suis fan !
Si un jour tu te lances dans ce projet (et que tu n'habites pas trop loin) je serai assez tenté de venir filmer l'opération pour en faire un tutoriel ^^
Très bien expliqué, J'ai une question combien consomme tu en moyenne avec une s 3.2 ? J'arrive à tomber à 8.3 en passant toutes les vitesses à 2000tr/min mais je ne sais pas si ça abîme ou fatigue la mécanique de faire ça
Même avec une 3.2L j'arrivais à faire la même chose que toi, en restant à bas régime, mais maintenant j'évite de le faire car je n'ai pas remplacé le roulement IMS par une version fiabilisée, alors pour éviter tout risque de casse, je préfère donc éviter de forcer la mécanique en jouant trop avec les bas régimes.
Piston Kirk il est préconisé de remplacer ce IMS tout les combiens de kilomètre?
Officiellement, selon Porsche, il n'y a pas de problème avec le roulement IMS... Enfin en Europe en tout cas, aux USA, ils ont reconnu que cette pièce avait un vice de conception qui concerne 1% des 2.5L et 8 à 9 % des 2.7L et 3.2L. Ce qui veut dire que 9 Boxster 986 sur 10 n'auront aucun problème.
En général on fait changer cette pièce en même temps que l'embrayage, mais il faut le faire par un garagiste indépendant spécialisé qui mettra une version fiabilisée et non un nouvel IMS de chez Porsche.
Voici deux articles complets à lire sur le sujet :
www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/354-comprendre-lims-en-5-min-solutions/
et
911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/
Piston Kirk merci beaucoup
Salut Synart, pour moi le problème de rouler à des bas régimes et que la pression d'huile n'est pas très élevée, peut être que des recoins du moteur peuvent ne pas recevoir assez d'huile. Bonne route ✌️
Piston Kirk Si tu veux faire une vidéo sur le changement de liquide de refroidissement, dot, bougies... n’hésites pas, je vais le faire avec le retour des beaux jours ;) Et mon garage est un peu comme le tien. Avec un z3 2.8
Alors le changement du liquide de refroidissement ce n'est pas prévu pour le moment (sauf si ma pompe à eau lâche), par contre le changement des bougies et des puits de bougie, ça c'est déjà sur ma liste de vidéos à faire. Le soucis c'est qu'il va falloir être patient car cette opération est à la position 23 sur ma liste de vidéos. Dans cette liste j'en ai 8 prêtes à être publiées au rythme de une par mois, 4 qui sont tournées mais en cours de montage et 18 qu'il faut que je tourne (si j'ai encore le courage de continuer à faire vivre cette chaîne car ça bouffe un temps de fou ^^)
Chapeau pour ton Z3 2.8L, c'est le modèle que je voulais à la base, mais ma tendre épouse m'a poussé à prendre le 2L parce que "le cuir chocolat et le bois ça rend bien dans l'habitacle". Elle et moi n'avions pas la même approche de la mécanique (cela dit, elle a raison, ça rend bien).
Tu es dans quel coin ? Je serais bien tenté de venir filmer le changement du liquide de refroidissement ;-)
Piston Kirk Sympa le cuir chocolat
Salut Piston,
Finalement, depuis que la vidéo a été tournée, que penses-tu de ton choix de viscosité d'huile? Merci!!!
Honnêtement, je ne peux pas prétendre voir une différence en roulant. Il faut garder à l'esprit que c'est surtout dans la durée qu'on verra le résultat puisque ce choix d'huile a pour but de préserver de l'usure le moteur à froid et bas régime.
Si ça se trouve c'est le roulement IMS qui aura raison de mon moteur bien avant l'usure naturelle ^^
Piston Kirk je n’avais pas compris que c’était pour la longévité du moteur... Ça se justifie donc! Merci 😉
Pour réinitialiser la clé d'entretien vous avez une technique ?
Une clé d'entretient ? Façon BMW Z3 qui a un compte à rebours lumineux pour nous rappeler quand il faut faire la vidange ? A ma connaissance il n'y a pas ce genre de chose sur la 986
Bonsoir,propriétaire d'une Porsche Boxster 986 3.2 S,je met le filtre avant comme dans votre belle vidéo, depuis 8 ans et 8 vidanges comme cela..C'est mieux comme ca ou mettre le filtre a huile directement dans le porte-filtre rempli d'huile pour favoriser le re-démarrage ou c'est sans importance ? Svp Cordialement .
Je n'ai pas prétention à être expert dans le domaine de l'huile, mais je ne me souviens pas avoir vu Jérôme Maruecos (de JM Meca) remplir le la coque du filtre à huile avant de la remettre.
De ce que j'ai cru comprendre, ça ne change pas grand chose de la remplir avant ou non car l'huile résiduelle qui recouvre le moteur lubrifie suffisamment jusqu'à ce que le filtre se remplisse.
Merci beaucoup pour la réponse et merci également pour vos superbes vidéos donc je suis fan,abonné et que je suis régulièrement depuis un bon moment déjà. Cordialement
Merci, les prochaines vidéos devraient aussi vous plaire 😉
Bonjour Piston ,
Top tes vidéos
Je suis nouveau sur une 996 C4 3.4 de 1999.
J’ai fait une vidange et on m’a conseillé une 0W40.
T’en penses quoi ?
Je n'ai pas prétention à être un spécialiste des huiles moteur, mais de ce que j'ai compris des pros avec qui j'ai discuté, la 0W40 est trop fluide, la 10W60 est plus épaisse et protège mieux le moteur des rayures de cylindre.
@@PistonKirk merci pour votre réponse.
Salut, le problème de roulement ims est toujours présent sur les 987 ?
Oui, mais beaucoup moins fréquent et il disparaît complètement pour les modèles à partir de 2009 il me semble.
@@PistonKirk Merci pour la réponse
Bonsoir,pour une Boxster 986 3.2 S c est mieux que de la 5w40 alors,car j aurais bien mis de la 10w60 à ma prochaine vidange,mais es ce que le 10 et pas moins bien que le 5 pour l hiver ( - 10 degrés) et pas trop visqueuse pour le moteur et la pompe a l huile le 60 enfin j aurais bien aimer changer d huile meme si c est pas de l A40,j ai une utilisation normal de mon vehicule et je fais de très petit parcours de 20 minutes / 15 kilomètres.Merci à vous,dans l attente d une réponse,cordialement
Avant tout, je tiens à rappeler que je ne suis pas mécanicien de formation, je peux donc juste vous rapporter l'explication donnée par JM Meca. Si j'ai bien compris, c'est bien le fait que l'huile soit très visqueuse qui est recherché (même à froid), car la pompe lubrifie insuffisamment le moteur à bas régime, ce qui peut créer des dommages. Je doute que la pompe soit affecté par ce type d'huile, mais si c'était le cas, entre changer une pompe à huile et démonter un moteur pour le réparer, le choix est vite fait. Récemment Porsche vient enfin d'ajouter l'huile 10W60 dans les huiles homologuées Porsche et à mon avis ce n'est pas par hasard...
Merci pour l'info piston kirk,après 8 vidanges avec la 5W40,de la 5 parce que j'habite à 900 mètres d'altitude avec des -18/-20,car même Flat69 en 2012 à Lyon m'avais mis de la 5w40 lors du changement du (double) IMS (LN engineering) donc je pensais que c'etait l'huile l'idéal mais non..Porsche Classic préconise désormais pour les 986 de la 5W50 et de 10W60 uniquement pour les 993,mais pas pour les flat6 liquide et la 10w60 me paraissez très visqueuse mais bon je me dis que si Jérome MARRUECOS dit en temps que spécialiste de la Marque, je pense qu'il sais de quoi il parle mais maintenant je sais plus si je mets de la 5w50 (A40)ou 10w60(Pas A40),je ne sais plus quoi faire..j hésite énormément
Bonjour belle vidéo je veux juste préciser une petite chose ci il y a trop d’huile il vaut mieux enlever le filtre à huile pour en vider comme ça on peut pas ce loupé 😜vu que moi je le démonte souvent pour vérifier la limaille d’ailleurs ça vi de saver mon moteur ils était mort 💀 je viens de tout remonter ouf ça marche …
Bonjour petite précision une vidange se fait moteur tiede
Tout à fait et c'est justement ce qui est précisé dans le commentaire que j'ai épinglé tout en haut et qui reprend un commentaire de mon frangin qui disait :
"Pour une vidange il faut absolument que ton huile soit tiède et surtout pas froide. La vitesse d'écoulement d'une huile tiède 40-50C° permet de faire descendre toutes les impuretés du moteur. Une huile froide s'écoule trop lentement pour emmener tes particules lourdes et tu gardes ta merde dans ton moteur. "
Ce a quoi j'expliquais que si je parle de moteur froid plutôt que tiède dans le tuto c'est délibéré. En effet beaucoup de personnes qui regardent mes vidéos ne sont pas tous des pros, mais plutôt des bricoleurs amateurs, je redoutais vraiment que quelqu'un ne sache pas jauger la température et se brûle avec de l'huile trop chaude. J'ai donc préféré conseiller de vidanger à froid car même si ce n'est pas aussi rapide ni aussi efficient, ça a l'avantage d'être sans risque pour celui qui fait la vidange.
Percer le filtre et le tourner à l’aide d’un tournevis, ça fait très bien levier! Et ça sauve souvent la situation!
Oui pour un filtre classique mais dans ce cas, tu ne peux pas, c'est une cloche en plastique assez fragile et dedans le filtre papier.
Sur niveau-huile.com, ils indiquent 8.75L avec capacité filtre à 0.25L. En + ou en - ? Tu as entendu parler du mecarun p18 ?
Alors pour répondre à ta question à mon avis les 0,25L du filtre sont compris dans le 8,75L
quant à l’additif mecarun p18, oui, j'en ai entendu parler, mais j'ai aucun avis sur le produit car je n'ai aucun moyen de tester ce qu'il vaut à ma modeste échelle (je ne suis ni chimiste, ni motoriste 😉)
Ta boxter est concernée par le problème d’ims ???
Si oui va tu changer le roulement ?
Pour l'instant non, je n'ai pas de soucis avec mon IMS, mais comme elle a 75000 km elle est en plein dans la zone à risques, je pense que je m'en occuperai courant de l'année prochaine. En revanche, pour faire cette vidéo, je pense qu'il serait plus intéressant de passer par un professionnel reconnu que de le faire moi-même. Ça me permettra de l'interviewer et d'avoir un point de vu plus professionnel. En plus, vu qu'il a un pont élévateur, ce sera plus facile pour faire des prises de vues.
Piston Kirk ok merci :)
J'espère que l'huile Piston Super 2000 est une huile longue durée :-D
c'est la meilleure, elle tellement prisé qu'elle en est introuvable en magasin ;-)
Piston Kirk faut la faire valider par Porsche maintenant :-)
la 10w60, c'est la plus chère, c'est ce que je mets dans mon V8 (12L !!!) à 15€ le litre en grande surface
bonjour j,ai toujours mis de la 0 :/ 40 en huile moteur
Il n'est jamais trop tard pour changer, la prochaine fois je vous recommande la 5W50 car depuis la parution de cette vidéo Porsche a fait de nouvelles recommandations pour les 986 et 996. Je pense mettre à jour cette vidéo pour ajouter cette information (mais il faut que je trouve un peu de temps pour cela ^^)
🥼 T-shirt Piston Kirk : www.otakia.com/75783/produits-derives/accessoires-et-vetements/t-shirt-piston-kirk-boxster-986/
📖 Roman que j'ai écrit ayant pour personnage central une Boxster : www.otakia.com/69640/produit/les-livres/livres/de-nulle-part-a-nulle-part/
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Bonjour, Je viens de regarder ton huile HELL 10W60 racing n'est pas homologué A40 Porsche, pourquoi ne pas mettre la préconisation d'origine, simple question?
Parce qu'à ma connaissance aucune 10W60 n'est "homologué Porsche"
Pourtant c'est une huile vivement recommandée pour les moteurs Flat.
Les revendeurs d'huiles n'hésitent d'ailleurs pas à le préciser comme sur cette page en bas :
www.tecmotor.fr/247-huiles-normes-porsche
Cela dit, une huile non homologuée peut aussi faire l'affaire, j'ai un usage routier de ma Boxster, autant dire que l'huile n'est pas mise à rude épreuve.
Porsche ne teste pas toutes les huiles du marché, ça ne veut pas dire pour autant qu'elles sont mauvaises ou inadaptées.
@@PistonKirk Merci pour cette réponse très précise.. Tes auTop
Bonsoir piston
Je fait suite à mon problème airbag , voyant qui reste allumé après remplacement des Silenblocs de klaxonne
J ai un amis qui m à éteint le voyant avec un appareil de diagnostic delphi
Pour information
Passe une bonne soirée j louis
je pensais que la mesure du niveau d'un carter sec se faisait moteur tournant et non moteur arrêté....Qu'en est il exactement ?
Le niveau se fait moteur à l'arrêt, d'ailleurs la jauge électronique ne s'active que moteur à l'arrêt.
@@PistonKirk Entendu ! merci pour cette info, je ne savais pas. j'en étais resté au système d'autrefois.
3:58 Super faux ! Plus l'huile est chaude, mieux elle se versera dans le bac, et donc toute les impuretés s'evacue plus facilement. Après ce n'est pas non plus dérangeant de le faire a froid, mais c'est pour les plus pointilleux,
Sinon super tuto ! 😁
Tu as parfaitement raison et c'est un point évoqué dans le commentaire épinglé tout en haut, comme je l'ai expliqué dans ce commentaire : "J'ai hésité à en parler car beaucoup de personnes qui regardent mes vidéos ne sont pas tous des pros, mais plutôt des bricoleurs amateurs, je redoutais que quelqu'un se brûle avec de l'huile trop chaude. J'ai préféré conseiller de vidanger à froid car même si ce n'est pas aussi rapide ni aussi efficient, ça a l'avantage d'être sans risque pour celui qui fait la vidange". Cela dit comme expliqué dans le commentaire épinglé une température d'environ 55 degrés est l'idéale ta remarque est tout à fait pertinente ;-)
@@PistonKirk merci de ta réponse !
bien expliquer juste le joint de bouchon c'est mieux de monte un joint alu sur carter alu
Tout à fait exact, Jérôme Maruecos de JM Méca m'a fait la remarque quand on a changé l'IMS en me disant qu'il aurait mieux valu mettre un joint en aluminium (mais que c'était pas dramatique de mettre un joint en cuivre)
Si un jour j'ai le courage je rééditerai la vidéo (j'en ai déjà trois en attente de réupload suite a des corrections), mais en attendant, j'ai épinglé ton commentaire pour qu'il soit tout en haut et d'autres puissent plus facilement profiter de ton judicieux conseil 👍
@@PistonKirk oui c'est pas dramatique c'est préconisation MERCI POUR TES VIDEO JE SUIS EN TRAIN D'acheter une 2.7
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Alors ces faut l huile ce vidange a chaud et avec des guant ou meme sans on ce brule pas vraiment
En garage on change l huile a chaud
C'est une remarque tout à fait juste , la vidange se fait effectivement avec une huile chaude et dans le commentaire que j'ai épinglé tout en haut, j'ai expliqué pourquoi j'ai préféré déconseiller de faire la vidange quand l'huile est (très) chaude car les personnes qui suivent mes tutos sont surtout des amateurs et je ne voulais pas être responsable d'une brulure sévère avec de l'huile à 80°C (voir plus).
😢 naam in het Engels maar hij spreekt Frans, hier kan ik helemaal niets mee. Beetje misleidend. 😮
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