🥼 T-shirt Piston Kirk : www.otakia.com/75783/produits-derives/accessoires-et-vetements/t-shirt-piston-kirk-boxster-986/ 📖 Roman que j'ai écrit ayant pour personnage central une Boxster : www.otakia.com/69640/produit/les-livres/livres/de-nulle-part-a-nulle-part/ 💝Me soutenir avec un don paypal ou carte bancaire : www.paypal.me/pistonkirk 🧡 Pour me soutenir sur TIPEEE : www.tipeee.com/piston-kirk
Les vidéos en situation sont parfaites. Je ne pensais pas que c’était possible mais tu places la barre plus haut encore une fois. Bravo. P.S. je regrette presque d’avoir une 996 😉
Merci pour ton retour enthousiaste, mais je doute que mes vidéos te fassent réellement regretter d'avoir une machine aussi sympa à conduire que la 996 😉
Penser à vérifier aussi les 2 galets de renvoi de la courroie ainsi que le galet tendeur. Ils peuvent prendre du jeu où se gripper, voir casser. Vérifier aussi que la pompe à eau ne présente pas de jeu au niveau de l'axe.
Bonjour toujours des vidéos très instructives à quand des vidéos sur la petite sœur de la boxster , la cayman ? J’ai vue sur une de vos vidéos un ouvrage sur la Porsche, auriez-vous une référence sur un ouvrage si il existe, pour la cayman? Encore un grand merci pour vos vidéos avec toujours un brin d’humour, ce qui ne gâte rien aux sérieux des vidéos, a oui autre chose......super le blouson à plus tard et encore merci pour le temps passer devant la caméra 😊 dans l’attente de ta réponse Jean-Luc.
Les vidéos sur la Cayman existeront peut-être le jour où mon épouse se décidera à troquer notre BMW Z3 contre une Cayman 987 (qu'elle aime bien en noir ou bordeaux avec intérieur beige). Pour le manuel technique sur la Cayman, et bien je n'ai rien trouvé sous forme papier, même pas en anglais. La seule chose qui existe est une forme CD vendu par Porsche aux garagistes (à mon avis c'est pas simple à trouver...)
bonjour piston 73000km d origine pour mon 2.5 de 97 pensez vous qu il faut changer la pompe a eau ?? aucune fuite à déplorer mais comme je vais rechanger ma courroie d accessoires!!! bravo pour vos instructives vidéo
C'est un peu tôt pour remplacer la pompe à eau car elle lâche en général entre 90 000 et 110 000 km. Quoi qu'il en soit, si tu remplaces la pompe à eau remplace aussi le calorstat qui est juste à côté, c'est pas cher et cette pièce a à peu près la même durée de vie que la pompe à eau. Quand tu changes la courroie, pense à vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les galets tendeurs, si c'est le cas, il faut remplacer ceux qui sont défectueux (environ 115 € pièce) Au début de l'année prochaine, je vais sortir une vidéo sur le remplacement de la pompe a eau et du calorstat et une sur le remplacement des galets tendeurs.
Coucou ..j'ai commandé la pompe à eau et la courroie mais pas facile de trouver les galets , ils sont un peu barbouillés par la vieille courroie , je vais essayer de les nettoyer avec papier de verre fin ..on verra bien
Pour le Cayman, comme l'architecture du châssis et du moteur sont similaire, c'est probablement pareil, par contre pour la 996, vu qu'il n'y pas d'accès par l'habitacle, je ne connais pas la procédure.
J'ai une liste d'une bonne vingtaine de sujets de vidéos à faire, mais le PSE n'en fait malheureusement pas partie, en revanche pour les impressions, voici le retour d'une personne qui l'a installé : www.boxster-cayman.com/t20229-pse-boxster-s-phase-1-transfo-suite-et-fin
Hé, j'ai un boxster aussi. Si je ne conduis pas ma voiture pendant environ 3 jours, la batterie se vide et la batterie ne peut plus être rechargée. avez-vous une idée de ce que cela peut être? J'ai vérifié l'alternateur et c'est bon. Sorry for the google translate I don’t know French.
The question is: what is your Boxster? If it's a 2.5L or pre-2000 model, there is no timer for interior lighting and trunk lighting. If the trunk switch is brocken, the lights stay on and the battery will be empty in one or two days. Is the car radio original? If you have installed a new car radio, the Acc and B + cards may have been reversed. If you leave a GPS plug on the cigarette lighter it can also empty the battery because the cigarettelighter is permanently powered even when the ignition is off. If it is not one of these problems, it will be necessary to remove the fuse one by one to find what is the accessory which empties the battery. I hope you will find the problem soon.
Thanks I will check the lights, it’s a 1998 2.5l I can’t lock the doors because the actuators are broken and it gets stuck and I noticed it takes a while for the interior lights to turn off. What scares me is the battery breaks I can’t recharge it after it drains.
Fort the 2.7L and 3.2L when you let a door or the trunk open, it take 2 hours before the light turn off, I'm not certain you ahve the same timer on a 2.5L. I have the same problem with my BMW Z3 and because it drain the battery to the maximum, I have to recharge it at a slow power and it take about 3 days.
Yeah, the door lights take a while to turn off, I put a camera in the trunk and the light turns off immediately. Have you ever heard of the starter draining the battery? I was looking around on forums and i think I heard someone say that and my starter is pretty noisy.
Maybe we have read the same forum, I head such problem about the starter, but I because didn't personnaly have this problem, I can't give an opinion about it.
Salut j'envisage d'acheté ma première petite Porsche version 2,5 de 1997 Avez vs des conseils de vérification a me donne avant l'achat Elle as 129 000 km voici la lsite des frais récent catalyseur change à 124551 kms Échange boitier dme +revision complete reglage train avant 125235 kms ims et embrayage 125659 reparation mecanisme capote 126181 kms Carnet d'entretien disponible il ya til autres choses d'important as savoir et vérifier sur ce model avant achat en occasion Merci par avance.
A priori ça à l'air pas mal tout ça. Le roulement de l'IMS c'est pas vraiment utile de le changer sur une 2.5L car ils ont deux rangées de billes et sont plus résistants, mais puisque ça a été fait tant mieux. Je vois surtout une ombre dans ce tableau : Pourquoi le mécanisme de la capote a été changé ? En général c'est parce que le contacteur d'arrêt a lâché (un problème propre aux 2.5L) du coup le moteur force et casse le mécanisme. Le problème c'est qu'avant que le mécanisme ne casse, il tord la tôle (et c'est impossible à redresser correctement même chez Porsche, en France, il n'y a peut-être que Patrick Henry de la casse Pacific 986 qui peut corriger ça car il a développé un genre d'outil pour retrouver les côtes d'origine). Conséquence : Même quand on remet un nouveau mécanisme, comme il y a du jeu et ça finit par casser à plus ou moins courte échéance. Il faudrait vraiment savoir pourquoi la capote a lâché et regarder s'il n'y a aucun jeu (alignement de la capote avec le montant du pare brise lors de la fermeture, est-ce que le rebord du toit touche l'arceau à l'ouverture, etc...). Autre question : pourquoi le boitier DME a été remplacé ? Autant que je me souvienne il est sous le siège. Est-ce parce qu'il a pris l'humidité ? Est-ce que l'eau est entrée dans l'habitacle parce que la capote ou les joints n'étaient pas étanches (peut-être à cause de la déformation évoquées plus haut). Bref ce point est à clarifier aussi. Pour les autres conseils, c'est un peu comme toutes les voitures d'occase : Est-ce qu'elle freine droit quand on pile, où en sont les plaquettes de frein, est-ce que les suspensions et les pneus ont une usure anormale (carrossage, parallélisme), est-ce que la voiture n'a pas de rouille. Est-ce que tout marche (en particulier tout ce qui est électrique) Pour ce qui est plus spécifiquement Porsche : Avoir un carnet d'entretien suivi (ce qui est visiblement le cas ici) est un gros plus à l'achat comme à la revente. Une carrosserie impeccable est un bon point pour une voiture de ce standing. Est-ce que toutes les tôles sont alignées (sinon, ça veut peut-être dire que le véhicule a été accidenté). Est-ce qu'elle chauffe anormalement vite et fort dans les bouchons (problème de radiateur), est-ce qu'il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile (joint de culasse). Voilà j'espère avoir répondu à ta question, bon achat :-)
ok Merci pour le joint de culasse, je vérifierais concernant la capote, il a mis un hard-top je vs bien vérifié tout ça , ou alors je la ferais expertiser le jour de l'achat, car elle es a 500 KM de chez moi car pas d'annonce correcte dans ma region . c'est une Porsche abordable cependant cela reste une Porsche donc je pense que les couts de reparation en cas de gros souci peuvent atteindre des sommets Merci pour tes conseils @@PistonKirk
Si jamais tu l'achètes, garde à l'esprit que pour limiter les coûts en cas de réparation (tôle ou mécanique) il y a un gros marché de la pièce d'occasion, sur ebay (allemagne, angleterre et USA) et en France avec la casse Pacific 986. Les pièce d'usures (plaquettes, disques, embrayages) ne sont pas spécialement plus chères que sur ma 307, par contre le budget pneu est bien plus élevé vu leur largeur (600 à 800 euros mains d'oeuvre inclue).
je prends note, car si je me refere a la feuille de travaux Porsche sa monte vite fait donc j'essayerais de me trouver un petit mecano pour l'entretenir, car je compte utiliser le véhicule comme dayli au départ. Merci @@PistonKirk
@@gourmelenemile5843 Si tu comptes t'en servir comme dayli, tu ne seras pas déçu, elle est confortable et pratique à l'usage (sauf si tu as deux gosses ou plus ^^)
![🛠 Water pump and Thermostat remove & replace - DIY Boxster 986 [English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/xCYiQPz4rrQ/mqdefault.jpg)
![🛠 Water pump and Thermostat remove & replace - DIY Boxster 986 [English subtitles]](/img/tr.png)
![[Eng Sub] Replace the IMS bearing on a Porsche Boxster 986 - DIY](http://i.ytimg.com/vi/c6Z1EapDl9c/mqdefault.jpg)
![🛠 Soft top adjust and repair the frame - DIY Boxster 986 [English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/vfqFzFs3bmU/mqdefault.jpg)
![🛠 Repairing a hole in the soft top - DIY Boxster 986 [English subtitles]](/img/1.gif)
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Je cherchais comment accéder à cette partie du moteur pour vérifier une fuite de la DA, ta vidéo m'a beaucoup aidé, merci !
Salutations du Québec Kirk! Merci pour tes tutos; ta passion se ressent.
Merci, c'est vrai qu'il faut être un peu passionné dans la vie, ça aide au quotidien ;-)
Une bonne vidéo de mécanique avant la rentrée sa fait du bien
Les vidéos en situation sont parfaites.
Je ne pensais pas que c’était possible mais tu places la barre plus haut encore une fois. Bravo.
P.S. je regrette presque d’avoir une 996 😉
Merci pour ton retour enthousiaste, mais je doute que mes vidéos te fassent réellement regretter d'avoir une machine aussi sympa à conduire que la 996 😉
Penser à vérifier aussi les 2 galets de renvoi de la courroie ainsi que le galet tendeur.
Ils peuvent prendre du jeu où se gripper, voir casser.
Vérifier aussi que la pompe à eau ne présente pas de jeu au niveau de l'axe.
Très bien détaillé !!👏👏!!
En matière de vidéo détaillée, je ne suis visiblement pas le seul, j'ai adoré ta vidéo sur la Honda Civic Type R car elle est complète et concise 👍
@@PistonKirk MERCI à toi !! Je viens de te connaître grâce à Greg (boxster) avec qui j'ai fais un rallye aujourd'hui 😁 😊✌
Le Greg que j'ai interviewé sur le Nürburgring ? Alors tu n'as pas dû t'ennuyer avec lui, il est très sympa :)
@@PistonKirk oui !! Il était en boxster et moi Mustang RTR 😍
C'est sûr que par rapport à la Boxster 986, la Mustang RTR c'est un autre univers (plus sauvage et débridé ^^)
Merci 👍
Merci pour cette nouvelle vidéo !
Bonjour toujours des vidéos très instructives à quand des vidéos sur la petite sœur de la boxster , la cayman ?
J’ai vue sur une de vos vidéos un ouvrage sur la Porsche, auriez-vous une référence sur un ouvrage si il existe, pour la cayman?
Encore un grand merci pour vos vidéos avec toujours un brin d’humour, ce qui ne gâte rien aux sérieux des vidéos, a oui autre chose......super le blouson à plus tard et encore merci pour le temps passer devant la caméra 😊 dans l’attente de ta réponse Jean-Luc.
Les vidéos sur la Cayman existeront peut-être le jour où mon épouse se décidera à troquer notre BMW Z3 contre une Cayman 987 (qu'elle aime bien en noir ou bordeaux avec intérieur beige).
Pour le manuel technique sur la Cayman, et bien je n'ai rien trouvé sous forme papier, même pas en anglais. La seule chose qui existe est une forme CD vendu par Porsche aux garagistes (à mon avis c'est pas simple à trouver...)
I love your videos!!
très bon vraiment merci
Top video as always !
bonjour piston 73000km d origine pour mon 2.5 de 97 pensez vous qu il faut changer la pompe a eau ?? aucune fuite à déplorer mais comme je vais rechanger ma courroie d accessoires!!! bravo pour vos instructives vidéo
C'est un peu tôt pour remplacer la pompe à eau car elle lâche en général entre 90 000 et 110 000 km. Quoi qu'il en soit, si tu remplaces la pompe à eau remplace aussi le calorstat qui est juste à côté, c'est pas cher et cette pièce a à peu près la même durée de vie que la pompe à eau.
Quand tu changes la courroie, pense à vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les galets tendeurs, si c'est le cas, il faut remplacer ceux qui sont défectueux (environ 115 € pièce)
Au début de l'année prochaine, je vais sortir une vidéo sur le remplacement de la pompe a eau et du calorstat et une sur le remplacement des galets tendeurs.
@@PistonKirk mille mercis
Super !
Coucou ..j'ai commandé la pompe à eau et la courroie mais pas facile de trouver les galets , ils sont un peu barbouillés par la vieille courroie , je vais essayer de les nettoyer avec papier de verre fin ..on verra bien
Merci pour l'astuce, mais fonctionne telle avec la Porsche Cayman ou 996 merci.
Pour le Cayman, comme l'architecture du châssis et du moteur sont similaire, c'est probablement pareil, par contre pour la 996, vu qu'il n'y pas d'accès par l'habitacle, je ne connais pas la procédure.
Serait-il possible d'avoir une vidéo sur le montage du PSE? Ainsi que vos impressions... Merci
J'ai une liste d'une bonne vingtaine de sujets de vidéos à faire, mais le PSE n'en fait malheureusement pas partie, en revanche pour les impressions, voici le retour d'une personne qui l'a installé : www.boxster-cayman.com/t20229-pse-boxster-s-phase-1-transfo-suite-et-fin
Hé, j'ai un boxster aussi. Si je ne conduis pas ma voiture pendant environ 3 jours, la batterie se vide et la batterie ne peut plus être rechargée. avez-vous une idée de ce que cela peut être? J'ai vérifié l'alternateur et c'est bon. Sorry for the google translate I don’t know French.
The question is: what is your Boxster? If it's a 2.5L or pre-2000 model, there is no timer for interior lighting and trunk lighting. If the trunk switch is brocken, the lights stay on and the battery will be empty in one or two days.
Is the car radio original? If you have installed a new car radio, the Acc and B + cards may have been reversed.
If you leave a GPS plug on the cigarette lighter it can also empty the battery because the cigarettelighter is permanently powered even when the ignition is off.
If it is not one of these problems, it will be necessary to remove the fuse one by one to find what is the accessory which empties the battery.
I hope you will find the problem soon.
Thanks I will check the lights, it’s a 1998 2.5l I can’t lock the doors because the actuators are broken and it gets stuck and I noticed it takes a while for the interior lights to turn off. What scares me is the battery breaks I can’t recharge it after it drains.
Fort the 2.7L and 3.2L when you let a door or the trunk open, it take 2 hours before the light turn off, I'm not certain you ahve the same timer on a 2.5L. I have the same problem with my BMW Z3 and because it drain the battery to the maximum, I have to recharge it at a slow power and it take about 3 days.
Yeah, the door lights take a while to turn off, I put a camera in the trunk and the light turns off immediately. Have you ever heard of the starter draining the battery? I was looking around on forums and i think I heard someone say that and my starter is pretty noisy.
Maybe we have read the same forum, I head such problem about the starter, but I because didn't personnaly have this problem, I can't give an opinion about it.
Salut
j'envisage d'acheté ma première petite Porsche version 2,5 de 1997
Avez vs des conseils de vérification a me donne avant l'achat
Elle as 129 000 km voici la lsite des frais récent
catalyseur change à 124551 kms
Échange boitier dme +revision complete
reglage train avant 125235 kms
ims et embrayage 125659
reparation mecanisme capote 126181 kms
Carnet d'entretien disponible
il ya til autres choses d'important as savoir et vérifier sur ce model avant achat en occasion
Merci par avance.
A priori ça à l'air pas mal tout ça. Le roulement de l'IMS c'est pas vraiment utile de le changer sur une 2.5L car ils ont deux rangées de billes et sont plus résistants, mais puisque ça a été fait tant mieux.
Je vois surtout une ombre dans ce tableau : Pourquoi le mécanisme de la capote a été changé ?
En général c'est parce que le contacteur d'arrêt a lâché (un problème propre aux 2.5L) du coup le moteur force et casse le mécanisme. Le problème c'est qu'avant que le mécanisme ne casse, il tord la tôle (et c'est impossible à redresser correctement même chez Porsche, en France, il n'y a peut-être que Patrick Henry de la casse Pacific 986 qui peut corriger ça car il a développé un genre d'outil pour retrouver les côtes d'origine). Conséquence : Même quand on remet un nouveau mécanisme, comme il y a du jeu et ça finit par casser à plus ou moins courte échéance. Il faudrait vraiment savoir pourquoi la capote a lâché et regarder s'il n'y a aucun jeu (alignement de la capote avec le montant du pare brise lors de la fermeture, est-ce que le rebord du toit touche l'arceau à l'ouverture, etc...).
Autre question : pourquoi le boitier DME a été remplacé ? Autant que je me souvienne il est sous le siège. Est-ce parce qu'il a pris l'humidité ? Est-ce que l'eau est entrée dans l'habitacle parce que la capote ou les joints n'étaient pas étanches (peut-être à cause de la déformation évoquées plus haut). Bref ce point est à clarifier aussi.
Pour les autres conseils, c'est un peu comme toutes les voitures d'occase : Est-ce qu'elle freine droit quand on pile, où en sont les plaquettes de frein, est-ce que les suspensions et les pneus ont une usure anormale (carrossage, parallélisme), est-ce que la voiture n'a pas de rouille. Est-ce que tout marche (en particulier tout ce qui est électrique)
Pour ce qui est plus spécifiquement Porsche : Avoir un carnet d'entretien suivi (ce qui est visiblement le cas ici) est un gros plus à l'achat comme à la revente. Une carrosserie impeccable est un bon point pour une voiture de ce standing. Est-ce que toutes les tôles sont alignées (sinon, ça veut peut-être dire que le véhicule a été accidenté). Est-ce qu'elle chauffe anormalement vite et fort dans les bouchons (problème de radiateur), est-ce qu'il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile (joint de culasse).
Voilà j'espère avoir répondu à ta question, bon achat :-)
ok Merci pour le joint de culasse, je vérifierais concernant la capote, il a mis un hard-top
je vs bien vérifié tout ça , ou alors je la ferais expertiser le jour de l'achat, car elle es a 500 KM de chez moi car pas d'annonce correcte dans ma region .
c'est une Porsche abordable cependant cela reste une Porsche donc je pense que les couts de reparation en cas de gros souci peuvent atteindre des sommets
Merci pour tes conseils
@@PistonKirk
Si jamais tu l'achètes, garde à l'esprit que pour limiter les coûts en cas de réparation (tôle ou mécanique) il y a un gros marché de la pièce d'occasion, sur ebay (allemagne, angleterre et USA) et en France avec la casse Pacific 986. Les pièce d'usures (plaquettes, disques, embrayages) ne sont pas spécialement plus chères que sur ma 307, par contre le budget pneu est bien plus élevé vu leur largeur (600 à 800 euros mains d'oeuvre inclue).
je prends note, car si je me refere a la feuille de travaux Porsche sa monte vite fait donc j'essayerais de me trouver un petit mecano pour l'entretenir, car je compte utiliser le véhicule comme dayli au départ.
Merci @@PistonKirk
@@gourmelenemile5843 Si tu comptes t'en servir comme dayli, tu ne seras pas déçu, elle est confortable et pratique à l'usage (sauf si tu as deux gosses ou plus ^^)