Differences between Boxster 986 Phase 1 and Phase 2 [English subtitles]
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- Опубликовано: 25 июл 2024
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Here are the tutorials evoked in the video:
▇ Leather armrests: • 🛠 Boxster 986 : commen...
▇ Chrome handles: • 🛠 : Installer des acc...
▇ Access engine compartment: • 🛠 Boxster 986 : démont...
▇ Chrome ventilation grille: • 🛠 Comment mettre une g...
White headlights: • 🛠 Boxster 986 phares a...
▇ Further information:
1. I did not mention it in the video because it is already very long, but I wanted to clarify that in 2000 some Boxster 2.7L and 3.2L were released with the equipment of 2.5L (counters, levers hood, gear lever etc.)
2. It should also be noted that there are differences in equipment, depending on the country, for example: some Boxster of 1997 can be found with a door lamp, but only on the driver's side. 
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Pour ceux qui s'apprêtent à me faire la remarque sur la lourdeur de mes transitions avec le mouvement de balayage avec la main : oui, je me suis rendu compte que c'était pénible (surtout sur une vidéo aussi longue) et oui, je ne fais plus ça sur les nouvelles vidéos suite aux remarques qu'on m'a faites, merci pour votre retour à tous ;-)
moi je trouvais ca cool
En Anglais - I have had my 986 for 9 years now, and as I am old now (73) I intend to be immolated in this wonderful car when I cease to breathe. We old folk do not live gracefully, and remember our manners, because I drive this fine car as it should be driven - max revs, best sound of the exhaust, and live in hope of the super handling.
I look after this car mechanically, and despite it being 20 years old now, the quality of build means that if I look after it, it can live on forever as far as legally possible,
If anyone tries to undermine this superb car, I can only describe them as a Nissan Micra lover.
I glad to see such a passion for this model, but I hope you will not burn it when you'll passe away, it can bring some joy to someone else. I like this, I like to share my toys 😉
Man, even though this was in French this is much helpful! I just bought my 2002 boxster S.
Subscribed and looking forward to more contents.
Thanks for your comment, I hope the english subtitles I made for this video was not too bad ^^
Merci pour cette super vidéo ! J’ai rdv samedi pour prendre justement une phase 2 ! J’ai tellement hâte… Superbes explications et plein de bonne humeur. C’est un réel plaisir à regarder.
Meilleures salutations.
Bravo pour toutes ces explications! gros travail derrière ces 17' de vidéo.
Outstanding breakdown between phase1 and phase 2 models. Very well done with pictures!! Cheers!
Super vidéo qui aidera et a déjà dû aider beaucoup de monde !
Félicitations pour votre vidéo ! De l'excellent travail, complet et drôle. Une référence.
Merci pour votre retour, un tel enthousiasme sur l'une de mes vidéos fait beaucoup de bien :)
Excellent ! Super travail !
Petites précisions :
1. je n'en ai pas parlé dans la vidéo parce qu'elle est déjà très longue, mais je voulais préciser qu'en 2000 certaines Boxster 2.7L et 3.2L sont sorties avec l'équipement de la 2.5L (compteurs, leviers de capot, levier vitesse, roulement de l'IMS double rangé, etc...)
2. Il faut aussi savoir qu'il existe des différences d'équipement selon les pays, par exemple : on peut trouver des Boxster de 1997 avec une lampe veilleuse de portière, mais uniquement côté conducteur. Certaines options sont aussi arrivées plus tôt dans certains pays.
3. Pour ceux qui s'apprêtent à me faire la remarque sur la lourdeur de mes transitions avec le mouvement de balayage avec la main : oui, je me suis rendu compte que c'était pénible (surtout sur une vidéo aussi longue) et oui, je ne fais plus ça sur les nouvelles vidéos suite aux remarques qu'on m'a faites, merci pour votre retour à tous ;-)
À noter que les deux coffres n'ont plus le même revêtement ou habillage... Les phases 1 ont droit à du gris clair avec des fixations très aléatoires et très peu calitatif, alors qu'à partir de la 1 bis, c'est du noir avec un tissu beaucoup plus épais au niveau de ce que l'on peut attendre d'une Porsche.
@@violettemorris8249 J'adore ce genre de précisions qui montrent un sens du détail très poussé :-)
@@PistonKirk accelerateur à cable, puis electronique sur la 1bis
Merci pour tout ce travail de passionné !! Et merci pour ce commentaire qui m’explique le modèle hybride que j’ai de juin 2000, version française. Je n’avais pas pu me rendre compte pour l’IMS car le numéro du moteur n’a pas la même typographie, mais l’enveloppe typée avant 2000, je suppose qu’elle a les premiers 2.7 donc double rangées.
merci Piston Kirk pour cette nouvelle vidéo
comme tu le sais, j'ai un 986 de 1997, et bien j'ai une veilleuse de porte, une seule, et le caisson de basse, qui doit être une option.
bravo pour le coup du porte gobelet, çà je suis preneur !
à+
Tu n'as pas le porte gobelet? Le précédent proprio a dû le perdre car il me semble que c'est de série.
Wow, very beautiful video!
Bonjour, juste un grand merci et bravo pour vos vidéos, j'aurais aimé les découvrir plus tôt, cela m'aurait fait gagner du temps et de l'argent, mais comme on dit il n'est jamais trop tard !!! Vraiment super boulot, une belle aide, bien utile pour les possesseurs de Boxsters et les futurs acheteurs !!! A faire connaître !!!
C'est vrai qu'il n'est jamais trop tard, merci pour ton retour, ça fait plaisir d'en avoir un, on se sent tout de suite moins seul derrière la camera. Bonne route heureux possesseur de 986 :)
Tes vidéos donnent trop envie d'avoir un Boxster
C'est une envie tout à fait saine et louable 😁
Very informative video. Thank you!
Great Video!!! Thanks
La lourdeur des transitions, mdr jen pouvais plus a la fin c'est stressant lol
Ouaip on m'a fait la remarque du coup j'ai corrigé ce problème je ne fais plus ça sur les nouvelles vidéos ;-)
Sinon la vidéo en elle même est super, contenu au top, et j'adore cette caisse 👌👌
super merci pour la videos
Many thanks 👍
Superbe video, Piston Kirk! Quelle voiture extraordinaire!
09:10, oui oui et oui! Elle est magnifique avec les clignotants orange : )
C'est vrai qu'elle est très sympa avec les feux oranges, mais je l'aime bien aussi avec les phares à clignotants blancs ^^
Although I don't speak French, I think this is a great video :)
Thanks a lot. I hope the subtiles in english are not so bad to undertand what I said :)
@@PistonKirk Thanks to you! The subtitles for me in german are superb. Few times they were as good as above :)
@@tobytoxd Thanks, normaly, my next video (on this sunday) will exceptionally have german subtiltes :-)
@@PistonKirk Great stuff! So did you make subtitles in french above and RUclips translates it?
@@tobytoxd Yes I have to make the french subtitles myself and then I also do the english one because the automatic transltation is pretty bad. For the German subtitles I ask a friend when the video has potential (and my friend has free time).
Salut l'ami , merci tout d'abords de nous mettre à disposition tout ces tutos , super bien expliqué, avec la bonne humeur et nous faire partager ta vie et tes petits bolides en vidéos , je trouve cela conviviale et ont voit que tu es un réel passionné et que tu n'est pas là pour gagner de l'argent sur le dos des gens ou autre chose de ce genre. PS : très jolie ton z3 2.0 150 phase 2 , super rare d'ailleurs, surtout dans cet état, un futur collector certainement !
Pour t'expliquer un peu mon cas, voilà maintenant quelques temps que j'envisage de changer de véhicule, j'ai 28 ans , j'ai envie de me faire un petit plaisir, étant passionné de voiture depuis mon plus jeune âge, j'ai toujours été fasciné par la marque Porsche, le côté inaccessible m'a toujours attiré et intrigué je pense...
Je roule actuellement en cabriolet 4 places et je souhaiterais la vendre pour m'acheter un roadster 2 place, j'hésite entre le SLK 350 272 R171, le z4 3.0 si 265 et évidemment le Boxster s 252 phase 1 voir phase 2 en 260, mais vu mon budget cela m'étonnerais fort que je puisse accédé à cela.
J'avoue que je gagne moyennement ma vie, sans avoir un gros salaire et j'ai un budget de 12 000 € maximum.
Je regarde essentiellement les annonces en Allemagne car ayant un contact sur place, j'ai la possibilité d'avoir quelque chose de sympa, mais seulement voilà, j'aimerais avoir ton ressenti concernant le S car je crois que c'est ce que tu as, le coût d'entretiens annuel car c'est vraiment cela qui me fait peur, le coût d'assurance à l'année et si tu pense que c'est raisonnable d'acheter ce genre de véhicule lorsque l'on ne gagne pas des mille et des cents ?
quel genre de conseil me donnerait-tu et que tu pense tu des modèles cité en comparatif du boxster S, je sais que porsche à l'époque avait déjà une longueur d'avance et est incomparable, mais le slk 350 par exemple a 10 000 € je trouve des 350 à faible kilométrage. Qu'est ce qui aujourdhui pourrait me faire pencher pour Porsche, j'attends tes conseils et encore merci de tes vidéos , tu m'a encore plus donner envie d'en acheter une et de faire modifs bien évidemment ;) haha.
au plaisir ami passioné.
Amicalement,
Michaël
Merci pour ton long commentaire et tes encouragements. Répondre à ta question est extrêmement difficile car nous ne sommes pas face à un choix rationnel mais de cœur. La SLK est juste magnifique et plus moderne que la Boxster 986, en prime, son hard top rétractable lui donne l’aspect d’un vrai coupé quand le toit est fermé avec l’avantage d’une solidité accrue par rapport à la capote en tissu. La Z4 aussi est très belle, j’ai été tenté par ce modèle à une époque, mais j’y ai renoncé parce que je préférais le design mon anguleux et tout en rondeur de la 986.
Objectivement, sur le plan de la finition intérieur la BMW et la Mercedes sont légèrement au dessus de la Boxster (ça ce voit surtout au niveau de la qualité des plastiques qui font un peu plus cheap sur la 986 surtout si on n’a pas l’option « cuir intégral »).
Pour faire simple, je ne peux pas te recommander une voiture dans la mesure où tu feras ton choix définitif par rapport à tes goûts personnels et ton budget disponible. En revanche côté budget d’entretient, tu ne t’en tireras pas pour moins cher avec la Z4 ou la SLK. Tant que tu n’as pas pièces de tôlerie à changer l’entretient est raisonnable (surtout qu’on peut faire pas mal de choses soi-même avec quasiment aucune connaissance en mécanique. On trouve des tutoriels RUclips pour changer l’huile, les plaquettes, la courroie d’accessoire, les filtres etc…
Bref, à par su tu dois changer le roulement IMS qui coûter entre 1000 et 2000 euros, pour le reste rien d’exceptionnel, surtout qu’on peut limiter les coûts en achetant ses pièces sur internet. Donc oui, c’est raisonnable d’acheter un Boxster même quand on ne gagne pas des milles et des cents (pour peu qu’on aime bricoler un peu).
Reste la question de l’assurance. J’habite en Suisse donc les tarifs n’ont rien de commun avec la France, tout ce que je peux te dire c’est que statistiquement les cabriolets ont moins d’accidents, leur assurance est donc moins. Chaque cas étant unique en fonction du lieu, du passif et de l’âge de la personne, il te faudra prospecter auprès de plusieurs assureurs. Ce qui est sûr c’est que la Boxster n’a que 21 ans, donc elle n’entre pas encore dans le cadre des véhicules qu’on peut assurer pour pas cher en « collection » (25 ans minimum pour une allemande alors que ce n’est que 20 ans pour une française).
Pour l’importation depuis l’Allemagne, même si c’est beaucoup plus simple que depuis al Suisse, tu aura aussi des démarches administratives et parfois onéreuses à faire. Attention, c’est pas du tout simple de trouver un modèle pas cher avec un historique limpide et ses factures. Tu peux tabler sur un modèle qui n’a pas forcément de suivit parfait pour avoir un prix très attractif, c’est la roulette, mais c’est un moyen de se faire plaisir à pas cher si on sait choisir le modèle. Ou alors tu cherches un modèle nickel, mais il faudra peut-être envisager un prix moins accessible. Personnellement pour moi c’est tout ou rien. Pas chère mais pas parfait (c’est ce que j’ai fait pour ma 2.5L) ou je mets le prix pour avoir un truc nickel (c’est ce que j’ai fait pour ma 3.2L).
Personnellement je n’irai pas acheter une voiture en Allemagne sauf si le contact dont te me parle est calé en mécanique et/ou en Boxster.
Voilà, j’espère avoir pu t’aider un peu et bonne recherche
Bonsoir l'ami !
Tout d'abords merci beaucoup d'avoir prit le temps de répondre à mon commentaire c'est vraiment super sympa de ta part !
Effectivement sur le plan choix tu as tout à fait raison, c'est un choix coup de cœur, je t'avoue que mon coup de cœur est le Boxster 986 sans aucun doute.
J'adore l'avant, j'en suis amoureux et je trouve que la ligne est indémodable et superbe , elle en jette clairement.
Le slk est quand à lui plus sage et plus vieillot , moins sportif , je dirais peut-être plus roadster posé de la quarantaine , le z4 est plus sportif , mais il y a quelque chose qui me dérange sur la ligne, à la limite je trouve plus jolie le z3 !(il est indémodable)
Je pense que nous avons tous les deux les mêmes goûts , c'est assez marrant car les deux roadster que tu possède je les trouves indémodable est vraiment jolie, le slk à la limite je préférais peut-être le premier.
Mais vieillissant , le slk à un air de slr un peu , mais fait plus pataude, mais la vient la question du moteur et de l'année, le slk m'intéressais car le 3.5 272 est apparemment pas mal du tout et fait un jolie bruit sur le v6 et le z4 c'est parce-que je connais bien le moteur M54 3.0 que mon père à eu sur une 330 ci e46 cab à l'époque , super moteur, super bruit et vraiment fiable.
Ce qui me fait peur je pense c'est l'entretiens sur une Porsche, le moteur centrale arrière tous le monde ne veut peut-être pas le réparer et il faudra peut-être le faire entretenir par des spécialiste en flat6...
Ensuite vient l'année, je suis sur un véhicule d'année 2004 et perso , ça me ferait chier de vendre ma voiture pour acheter une voiture plus ancienne et avec une valeur beaucoup plus cher.
Après c'est du Porsche, c'est costaud et ça vieillit bien, mais bon Est-ce réellement un bon investissement ?
Pense tu que la côte vas grimpé ? Et d'ailleurs as-tu une idée de combien peut coûté une 986 s 252 en super état avec test piwi et entretiens CP ou ailleurs en prix ? Est-ce qu'a 12 000 € c'est trouvable ?
J'en ai trouvé une , en Italie , a 10 000 € avec 93 000 kms qui m'a l'air propre , entretiens limpide, mais bon on a toujours de mauvaise surprise, j'ai également entendu dire qu'il fallait vérifié les vérins , lunettes arrière (sachant qu'elle couchera dehors, pas de garage) , bobine d'allumage et un autre truc dans le moteur qui ce casse et qui faut remplacer je ne sais plus ce que sait ! ça un rapport avec arbre à came, je sais plus c'est ce que j'avais lu sur les forums...
Pour ce qui est des perfs; j'ai crus comprendre que le 3.2 porsche ce défendais plutôt pas mal en ayant les meilleurs pefs sur les trois modèles 231 pour le z4 et non pas 265...
Pense-tu que le Boxster vas continuer a prendre de la valeur et Est-ce un bon investissement ? si je me l'achète je ne pense pas la gardé 15 ans... on verra , si en revanche j'en tombe amoureux , je la garderais si mon porte monnaie le décide...
Il faudrait je pense essayer les trois pour voir ce qu'elle me procure et les voir de plus prêt car jamais monté dans aucune des trois sauf la z4 j'ai un ami qui l'a en 2.5 192 cv...
Et le Z3 qu'en pense-tu également ? ça côte monte c'est incroyable, bientôt il coûtera plus cher que le z4 (rire)
Merci encore à toi pour tes réponses et ta disponibilité, au plaisir, je te tiendrais au courant de mes recherches, à bientôt ami suisse ;)
Effectivement, la côte de la 986 semble avoir atteint un seuil et a tendance à remonter. Si ton objectif est de ne pas la garder très longtemps et que la problématique de la revente est présente dès l'achat, alors oriente toi vers une voiture d'origine française au suivi limpide, avec moins de 140 000 km et un maximum d'options. Prend la en 3.2L et de préférence avec une couleur intérieure noir, beige ou au pire gris. La combinaison peinture gris intérieur rouge passe encore bien, mais oublie les intérieurs bleus ou verts.
La pièce qui peut poser problème dont tu parles est le roulement IMS. Selon les sources, on dit qu'environ 5% des 986 ont un défaut sur ce roulement qui peut entraîner une casse moteur. Certains proprios le remplacent par une version "fiabilisée" qui a l’inconvénient de devoir être changée à chaque fois qu'on change l'embrayage, sauf si tu optes pour la version haut de gamme avec un système de lubrification alimenté par le moteur (plus cher).
Si tu la laisses dormir dehors, prend si tu peux un modèle avec hard top (c'est moins risquée pour la vitre de la capote en hiver) ou une phase 2 avec vitre en verre sur la capote.
Ton budget de 12000 € est honnête, mais pour un beau modèle, il faudra peut-être aligner un peu plus.
Si c'est la performance pure, la simplicité d’entretien et la modernité que tu cherches, alors il vaudrait peut-être mieux essayer quand même le Z4 (et oublier le Z3 qu'il ne faut choisir que pour sa ligne magnifique).
Salut Piston, comment vas-tu , je pense avoir fait mon choix; ce sera certainement un Z4 3.0 de 231 cv , j'ai vu que des modèles en suisse était très alléchant par chez toi, Est-ce que ça vaut vraiment le coup d'en importé un de chez toi pour la France ? j'ai entendu dire qu'il y avait un quitus fiscal de l'odre de 20 % de plus à la frontière... comment procède t-ont pour une exportation si toujours est-il tu connaitrais le sujet. Merci à toi en tous les cas pour tout tes conseils, de plus Est-ce qu'a 12 000 € on peu avoir un boxster S 252 en suisse avec les 20 % inclus entretenu + TEST PIWI éventuellement ? Qu'elles sont les sites suisse automobile par chez vous qui sont interessant ? merci à toi pour toutes tes réponses super intuitives, c'est vraiment super sympa de ta part , longue vie à ta page youtube !
Bonjour à toi. Pour répondre à ta question, oui j'ai déjà importé une Boxster 2.5L de Suisse pour mon père. L'intérêt ? C'est surtout le faite qu'en général les voitures suisses sont très bien entretenues avec des carnets de suivi intégralement fait chez le concessionnaire. Le prix est souvent moins élevé mais c'est un facteur discutable, car il faut garder à l'esprit que la douane ne se base pas sur ton prix d'achat mais la valeur en France. En effet, j'ai payé la 2.5L de mon père 4900 euros, mais elle a été évaluée 6000 euros (et encore, ça aurait pu être plus, mais il a baissé cette valeur pour tenir compte du fait qu'il fallait changer les optiques et les rotules de direction). Cette valeur a servie à appliquer la TVA de 20%, ajoute une taxe pollution (sauf si le véhicule est trop vieux ce qui était mon cas), il faut aussi payer des plaques d'immatriculation temporaires en Suisse pour ramener la voiture (environ 50 euros).
Pour 10000 euros (+ 2000 de TVA), soit environ 11000 CHF tu peux trouver des Boxster 986 S avec pas mal d'options (ce qui est souvent le cas en Suisse) mais bon, il vaut mieux mettre 1000 ou 2000 CHF de plus pour avoir plus de choix. Cherche sur Autoscout24.ch ou ricardo.ch ou anibis.ch
Sinon la Z4 3.0L est aussi une voiture très sympa et tu t'éviteras tous les problèmes d'importation ;-)
merci des infos.. tres bien fait..
Heureux de voir que cela peut servir. Es-tu déjà possesseur d'une 986 ou en recherche ?
Bravo e simpatico.
Enjoyed your video....thank you so much!
I happy to see that you enjoy it, I hope the english subtitles are good enough :)
Good Stuff. Thanks for the attention to detail.
pour info les trous dans un disque sont fait pour augementer la frixion et non la ventilation ;)
Sympas la vidéo !
Merci pour le compliment. Je me demandais si ton pseudo faisait en référence au personnage de Fast and Furious 3 qui conduisait le Touran Hulk ?
@@PistonKirk affectivement c est le même mais c était pas le but d avoir le même XD
Kirk I do no see the link to the tutorial evoked regarding removal of the hard storage compartment. Can you please provide this link?
The link for removing the hard storage compartment is in the descriptive text under the video. It is the link to "access engine compartment": ruclips.net/video/VycaMQ93NuI/видео.html
As I said in the video, you have to remove the hard storage compartment to access the engine :)
Bonjour merci pour vos astuces👍Je viens de découvrir que j’avais un porte gobelet double. Je croyais que je n’avais qu’un simple. Je n’avais jamais tiré sur le simple pour découvrir le 2ème😂
Est ce possible d’installer un capteur de pluie et/ou luminosité?. Je crois que porsche en proposait un en option du moins un capteur de pluie.
Est possible également d’installer un rétro électrochrome?
Bonne journée 😃
Je n'ai jamais installé le capteur de pluie, mais je crois me souvenir que Pat de la casse Pacific 986 avait fait ça sur sa 986, donc ça doit être possible, mais j'ai encore jamais creusé le sujet.
(pour le porte gobelet double, figure toi que moi aussi j'ai découvert ça assez tardivement, justement en préparant cette vidéo ^^)
Merci, c'est super intéressant ! Concernant le PSM il est apparu sur les ph1bis ou ph2 ? Même question pour le traction control ?!
de 1997 à début 2001 c'est le TC et le PSM c'est de courant 2001 (modèle 2002) à 2004
Salut ! Pourrais-tu faire une vidéo sur les frais de la boxster ? Consommation, assurance, prix d'une vidange faite soi-même etc etc.. Merci d'avance !
J'y songe depuis un bon moment, mais vu que j'ai encore 15 vidéos en attente de montage et une bonne dizaine que j'ai commencé à tourner, je pense que je ne suis pas près d'attaquer celle-là.
@@PistonKirk D'accord ahah je comprends ! Vivement en tout cas 😁
Les Boxster (Bas de gamme de Porsche) sont sorties en 1996 en tant que model 1997.
Très cool le descriptif.
Juste pour mon futur choix je voudrais savoir ce que vaut la différence de fiabilité entre la phase 1 et la 2.
Du fait que la deux est plus rare et plus cher on en trouve à des kilométrage affolant.
En terme de fiabilité ce n'est pas la phase 1 ou 2 qu'il faut regarder, mais la cylindrée. Le seul point faible de la Boxster 986 est le roulement IMS. Sur les moteurs 2.5L, le taux de casse de ce roulement est très faible de l'ordre de 3% car il y a deux rangées de billes. Sur les moteurs 2.7L et 3.2L il n'y a qu'une seule rangées de roulement à billes et le taux de casse passe à 8% (d'après la Class Action qui a eu lieu aux USA). Si ce roulement lâche le moteur est flingué en quelques centaines de kilomètres. En majorité ça arrive entre 60 000 et 80 000 km (ce qui veut dire que ça peut arriver plus tôt ou plus tard). Mais statistiquement une 986 de plus de 120 000 km a peu de chances d'avoir ce problème. Sinon, on peut remplacer l'IMS par une version fiabilisé. En dehors de ça, mécaniquement, il n'y a aucune différence entre les 2.7L et 3.2L d'une phase 1 et 2, c'est les mêmes bloc, la différences de puissance de 6 chevaux tient à la gestion du moteur et non à une nouvelle version du bloc moteur.
Ma phase 1 bis de mai 2000 a le volant trois branche mais en option(436) et pas l'intermittence de l’essuie glace au tableau de bord mais tout le reste oui...origine allemande
Ça ne me surprend pas trop, comme je l'ai expliqué dans le descriptif de la vidéo, il y a eu beaucoup de mix dans les années 2000, le temps que Porsche puisse liquider le stocke de pièces issu de la 2.5L, ça explique probablement pourquoi le volant trois-branches était encore une option, il devait rester pas mal de volants 4 branches à écouler ^^
Yes , i own 1997 model , and i like the Orange turnsignal lights better than the monochrom lights. Where you from , France or Canada ?
Actualy, I live in Switzerland, but I'm from France.
Bonjour,
Pour info ma Boxster S Allemande de 2000 a l'antenne disgracieuse du kit nokia, les manettes de capots à câbles et pour le reste les "plus" des versions "1 bis"
faisant parti des toutes première Boxster S c'est peut être pour cela qu'elle n'est pas complètement "1 bis"
Effectivement, c'est ce que j'ai expliqué dans le descriptif de la vidéo, il a existé en 2000 plusieurs Boxster de "transition" avec des motorisation 2.7L et 3.2L, mais des éléments d'équipements de la 2.5L
Géniale cette autre vidéo. Bravo Piston capitaine Kirk ! Une petite question à laquelle je ne parviens pas à trouver de réponse sur le net : la différence Ph1/Ph2 au niveau de la sortie d'échappement. Se limite-t-elle à la photo qu'on voit à 11:38 (grand ovale sur Ph1, 2 ovales superposés sur ph 2) ? Ou y a-t-il d'autres formes de série sur la 986 ? Par exemple, on voit sur le marché de l'occasion des classiques double sorties d'échappement. Font-elles partie de l'accessoirie Porsche ou sont-elles aftermarket ? (dans le second cas j'aurais tendance à les éviter, dans ma quête de l'origine). Merci pour ta réponse !
Il n'y a que 2 sorties pots d'échappement "standard". Le grand ovale pour les 2.5L et les 2.7L et les doubles sorties rondes pour les Boxster S 3.2L (que ce soit sur une Phase 1 ou une Phase 2)
Les deux ovales superposés que tu vois sur ma Phase 2 à 11:38 sont bien des sorties originales de 986 mais elle sont très rares car étaient vendues en option (sur les Phase 2 uniquement il me semble). Le seul modèle qui a eu cet embout chromé de série était la série spéciale 550 Spyder (une S aussi)
@@PistonKirk Impec merci pour ta réponse, cela m'éclaire grandement. Bonne soirée !-)
1996 - 2002 or 2003 - 2004? Comment pls
Bonjour, pouvez vous me dire quel modèle était concerné par les problèmes d ims ?
Merci!
Je traite de cette question dans cette vidéo à partir de 4:46 :
ruclips.net/video/t-268rlgpf4/видео.html&t
J avais une phase 1 de 1999 et elle avait bien le support de carnet sous le volant (origine italienne)
Effectivement l'origine de la voiture peut jouer, mais l'année aussi. Est-elle de fin 1999 ou début ? Car si beaucoup de changements sont apparu en 2000, comme dit dans le descriptif de cette vidéo, il n'y a pas eu de rupture brutale en 2000, mais progressive. Le pommeau première génération a continué à être utilisé en 2000, certains modèles avaient des lampes veilleuses de portières bien avant 2000 et certains modèles 2.7L et 3.2L avaient le système électrique, les cadrants et les poignées de capot des modèles 2.5L d'avant 2000. Il y a donc eu des modèles de transitions durant 2000 et certains changement ont même été amorcés dès 1999 (avec des écarts selon les pays)
Salut Piston Kirk,
Bravo pour tes videos et toutes ces infos, c’est très bien fait!
Je pense bientôt m’acheter un 986 pour remplacer ma belle 944.
Seul hic, la taille!! Je suis un grand cabarit et j’ai peur que le boxster soit trop petit…
J’ai l’impression qu’il faut mieux la toute première phase car pas de rangement sous le volant, non?
Est ce que les sièges, se baissent bien? Et le recul est il suffisant?
Merci d’avance!!
Bonjour Tom,
Pour répondre à ta question, j'ai besoin de savoir ce que tu appelles "un grand gabarit" ? Je fais 1,83 mètres et je n'ai aucun problème de place ni au niveau des jambes ni au niveau de l'espace entre ma tête et le toit.
Le bac de rangement pour la notice sous le volant n'est pas trop gênant pour conduire car d'une part, on a les jambes écartées, d'autre part, le siège est réglable en profondeur. Ce boitier de rangement est uniquement dérangeant quand on s’installe ou on ressort (et encore, c'est d'une gêne relative, une fois qu'on a pris le coup de main ça n'est en rien un problème).
Pour la place en arrière, tu as largement de quoi bien reculer ton siège. Quoi qu'il en soit le mieux est encore d'aller en essayer une à vendre, tu seras vite fixé ;-)
Piston Kirk merci pour ta réponse! Oui il faut que j’en essaie une c’est sur mais je pense que se sera trop juste malheureusement... je fais 1m95... j’ai conduit une 996 et pas de soucis, mais la boxster me semble plus réduite...
La 996 et la Boxster 986 ont un habitacle quasiment identique (siège, tableau de bord, pare-brise et porte) je ne serais donc pas surpris que si tu es bien installé dans une 996 cela passe aussi au niveau de la hauteur et de la profondeur dans une 986. Cela dit, c'est clair, il faut essayer pour être certain car dans une Boxster tu ne peux pas incliner le siège autant que dans une 986 car il y a le bloc moteur derrière. Tiens moi au courant, je suis curieux de savoir si malgré ta taille elle te convient.
The 2.5 is by far the most fun because of the short close gearing so you are always on the power.it also has non electric sreering and cable accellerator.much better feel.
Bonjour Piston kirk. As tu déjà ... tenté de changer le pot pour une sonorité plus rauque, plus ... Porsche ? J’ai une 2.5 de 98 et un son pas véritablement... enthousiasmant !!! Quelques conseils ? Merci d’avance
Non, je n'y ai même pas songé car à ma connaissance c'est pas homologable en Suisse et donc on peut se faire recaler au contrôle technique.
Bonjour Piston Kirk j'ai découvert vos vidéos et elles sont très intéressantes cependant j'ai une question concernant le kilométrage sur Un Porsche 986. Elles sont souvent situés entre 80 et 150 000 kms. Donc quid du kilométrage ? Et le budget entretiens en tenant compte des révisions à prévoir incontournables (hors vidange de base). Merci pour votre retour cordialement Pascal
Bonjour, en entretient à part pour les pneus, les consommables de cette voiture ne sont pas plus chers qu'une voiture grand public. Et si on ne la fait pas entretenir chez le concessionnaire, la main d'oeuvre n'est pas plus chère non plus (certains indépendants sont aussi très compétents). En plus, on trouve beaucoup de pièces d'occasion pas chère à la casse Pacific 986 ou neuve à un prix abordable sur internet (j'achète pas mal sur ebay). Si votre question concernant le kilométrage est en rapport avec une future acquisition, j'ai une vidéo qui va sortir le 7 Mai concernant tout ce qui fait savoir avant d'acheter une 986 (options, motorisation, entretien, kilométrage, etc....)
Le seul point qui peut être problématique est le prix de l'assurance qui est plus cher que pour une voiture grand public, beaucoup sont chez Allianz car visiblement ils sont pas trop cher envers les Porsche, proposent des forfaits 5000 km ou 7000 km par an qui inclue aussi les sortir circuit (ce que peu d'assureurs font)
Merci pour votre retour j’ai hâte de voir la prochaine vidéo ! 🤟🏼
Bonjour et félicitation à l' auteur .
Nouveau "Porschiste" , j'ignorai l'existence des 2 faces en " 986" .
Je connaissais juste l' existence des modèles 986 & 987 !
Mon auto est une phase 2 achetée en occasse , et je souhaiterais avoir d'aussi bonne infos sur les différences que l'on rencontre sur l'électronique embarquée , radio ,lecteur de cd (CANBUS et fibre optique ).
Y a -t-il un aussi bon "tuto" sur ces différences ?
Personnellement, je ne connais pas de tuto spécifique sur ce sujet, tout ce que je peux te dire, c'est que les CDR-23 et CDR-24 qui équipent les phases 2 utilisent la fibre optique et là c'est la galère, il n'y a même pas d'alimentation qui se coupe avec le contact, bref... J'ai renoncé à installer un nouvel autoradio. Même quand j'ai voulu installer un boitier de lecture MP3 adapté à ce modèle à fibre optique ça n'a pas marché sans que j'arrive à comprendre où ça bloque, du coup j'ai dû renoncer.
Merci Piston , effectivement sur le CDR 23/24 la coupure " contact" est donné par le CANBUS ! (probablement pin 5 du connecteur C3 ?
à ne pas sectionner car la clim n'arrêtera plus le compresseur .Même problème si on remplace la radio ..., il faut impérativement conserver le CDR .
La radio fonctionne "contact coupé" et s'arrête par la télécommande
L' ampli Bose et le lecteur CD sont sur le MOST bus (fibre optique ).
Dans les prochains jours , je vais déposer le CDR23 pour tenter une modification sur la partie analogique (si possible) de la radio au niveau des pré-ampli afin d'y insérer une entrée analogique . Je vous transmettrais le suivi .
Ce serait déjà super d'avoir une piste pour intégrer une entrée analogique.
Bonjour
Est ce qu’il y a d’autres choses à découvrir. À part le porte gobelets double?
Oui, j'ai fait une vidéo à cet effet :
ruclips.net/video/IZB4cYjE0iw/видео.html
Phase 2 is far better looking than phase 1 😎
Comme toute voiture à telle des maladie sur certaine pièce ? Sur quoi faut être le plus vigilant lors de l'achat du phase 2 ? Merci
Le roulement IMS est le défaut de conception le plus connu sur la 986 et 996 : 911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/
Moins d'une Boxster sur 10 est touchée, certains le remplacent par une version fiabilisée d'autres roulent sans s'en préoccuper et n'ont aucun problème.
Pour le reste, rien de spécifique par rapport à n'importe quelle autre voiture. Comme c'est une Porsche, il faut un carnet de suivit nickel pour que la voiture garde sa valeur.
Peu d'entre elles font du circuit donc peu de risque niveau de l'usure prématurée.
On peut demander un test Piwi pour connaître les plages moteur utilisées mais bon, personnellement je m'en suis passé lors de l'achat de la mienne. Je me suis contenté d'un contrôle visuel et de conduite de la voiture.
Les disques percés ne sont pas la pour une meilleure ventilation, mais pour un mordant plus efficace
Salut PK. Un bon plan pour changer la capote en Suisse ou en France voisine ( Savoie, Jura?) Merci pour tes vidéos. A plouche
Tu veux juste changer la toile où tu veux mettre une capote avec armature de Phase 2 ?
Je sais que Pacific 986 travaille avec un sellier qui lui refait des capotes (toiles ou juste la vitre) à neuf. Tu préviens Patrick à l'avance, il fait préparer une capote sur armature et tu te pointes chez lui et il te remplace la capote et armature en échange standard en moins de 15 Minutes.
L'avantage c'est que ta voiture n'est pas immobilisée trop longtemps.
Cela dit, je ne suis pas la personne la plus indiquée pour te conseiller un sellier ^^
@@PistonKirk Hello,un peu tout, ça dépendra du temps et du prix.😅😆. Merci++++. Bonne route
J’ai trouvé deux boxter S qui m’intéresse , elles sont de 2004 mais elles ont le kit carrosserie , l’intérieur et la puissance (252cv)d’une phase une , les vendeurs affirment qu’elles sont bien de 2004… c’est possible ?
Ça n'est pas tout simplement possible. Ou alors la voiture a été stockée en concession 3 ans avant de se faire immatriculer ce dont je doute fort. Il y a aussi la possibilité que les papiers soient bien ceux d'une phase 2 de 2004 mais que ce ne soit pas le cas de la voiture (Phase 1 volée avec châssis refrappé avec le VIN d'une phase 2 détruite lors d'un accident et dont ils avaient encore les papiers).
Bref il y a un truc pas clair ce qui aurait tendance à me faire fuir si les vendeurs ne peuvent pas me donner un argument convainquant.
Si tu tiens absolument à éclaircir l'histoire parce que tu as eu un coup de cœur pour une des deux et si tu as le numéro de châssis VIN, tu peux aussi acheter l'historique de la voiture avec des sites comme CarVertical, comme ça tu verras bien s'il y a des trucs louches (kilométrage incohérent au fils des années, véhicule accidenté ou déclaré économiquement irréparable, etc...)
Bonjour. .petite question peu on adapter un volant de cayenne 2003 sur une boxter 2000? merci en tout cas pour toute les video sur la boxter
Très bonne question, malheureusement, vu que je n'ai pas eu l'occasion de démonter le volant sur aucune de ces deux voitures, je ne peux pas y répondre. Ce dont je suis presque sûr c'est qu'il y a potentiellement un risque de sécurité en cas de déploiement de l'airbag car dans un Cayenne la position de conduite n'est pas la même que pour la Boxster, je ne serais donc pas surpris que la forme de l'airbag soit différente aussi. Si la forme du boitier qui contient l'airbag replié est la même, il y a peut-être un moyen de récupérer l'airbag de la 986 pour le mettre dans le volant du Cayenne (ou même qu'ils soient identique), mais là encore il faudrait être certain que le déploiement se face de la même façon pour briser la partie centrale du volant lorsqu'il s'ouvre.
En fait, pour être certain qu'il s'agit du même airbag dans les deux volant (c'est tout à fait possible) il faudrait demander à Porsche la référence de l'airbag sur chacun des deux modèles.
Piston Kirk quel serai le risque a votre avis?
En cas d'accident, si l'airbag est plus grand sur la Cayenne que sur la 986, il peut projeter la tête du conducteur en arrière, s'il est trop petit, le conducteur peut heurter le volant. Franchement, je serais surpris qu'il y ait une différence de taille entre les deux modèles qui soit suffisante pour créer des lésions. Ce qui est sûr, c'est qu'il existe un vrai risque juridique : si l'assurance se rend compte qu'il ne s'agit d'un volant tiré d'un autre modèle (ce qui est loin d'être évident vu qu'il y a un logo Porsche dessus) alors elle peut éventuellement se retourner contre le propriétaire pour lui faire porter une partie des frais médicaux liés à l'accident (ce qui peut-être énorme en cas de lésions provoquant une invalidité à vie).
Piston Kirk ah oui effectivement. .moi cetais pour un côté esthétique car jai l ancien volant carré tres moche et qui est le détail qui gache tout dans l'habitacle. votre garage se situe où ?
N'étant pas mécanicien professionnel, je n'ai pas de garage ^^ Je ne suis qu'un humble amateur qui baigne dans la mécanique depuis tout petit (grâce à mon père). Pour gagner ma vie, je bosse dans le marketing et le graphisme et accessoirement je suis journaliste et écrivain à mes heures perdues (j'ai notamment écris un roman fantastique axé autour d'une Boxster 986).
Si tu veux remplacer le volant carré par un trois branches, il vaut mieux prendre la version officielle tirée d'une 986 car ça sera une vraie plus-value à la revente alors qu'un volant de Cayenne sera une moins-value (même si son aspect est plus moderne).
Le problème, c'est qu'un volant trois branches en bon état coute environ 700 euros d'occasion ce qui n'est pas donné. Quand j'ai vu les tarifs, j'ai renoncé (temporairement) à en installer un sur la 2.5L de mon père.
Quel boulot, bravo pour vos vidéo ! Une 986 2,7 phase 2 boite meca avec 87000 kms, clim, grand écran, siege en cuir et garantie 3 mois, est ce un bon prix ? Comment être sûr du kilométrage juste avec le carnet, sans les factures ? Et l'embrayage à 100 000 km est-il indispensable ?
Et bien pour répondre à ta question "Est-ce un bon prix ?", il aurait fallu que tu me donnes le prix ^^
Si tu veux tu peux même me donner le lien de l'annonce pour que je vois à quoi elle ressemble.
Sinon pour ta question concernant le kilométrage réel, un test Piwi peut donner cette information. Quant à l'embrayage, certains l'on changé à 150 000 km d'autres à 90 000 km, tout est relatif. Si la voiture n'a fait que de l'autoroute, l'embrayage est en bon état (par exemple ma Peugeot 307 SW a tenu 283 000 km avec l'embrayage d'origine). Bref, au moment où tu fais un test sur route de la voiture, il faut vérifier quand tu remontes la pédale d'embrayage à quel moment elle commence à accrocher. Si c'est en fin de course, alors effectivement, il faudra le changer sous peu.
@@PistonKirk Ah mince ! 16990 euros. J'ai demandé au garage qui l'a vend, il n'y a pas eu de test piwi de fait, ni de fiabilisation IMS apparemment. C'est automatique le kilométrage sur ce type de test ou il faut le demander ? Voici le lien, la voiture est vert foncé tirant sur le turquoise. Très rare parait-il. Merci de ta réponse si rapide !
www.leboncoin.fr/voitures/1500486557.htm/
Pour la couleur verte/turquoise, je dois te croire sur parole car franchement les photos rendent très mal. Il faut vérifier que c'est bien une couleur d'origine car si la voiture a été repeinte, elle subit une décote.
Sinon avant de donner mon avis sur le prix, il est bon de rappeler que je ne suis pas spécialiste du marché de l'occase car celui-ci est très fluctuant, il est donc difficile d'être à jour. De ce que j'ai vu sur l'annonce, elle a le full cuir et surtout le volant beige ce qui est rare sur une 986 car ils sont le plus souvent noir quelque soit la couleur de l'habitacle.
Le kilométrage est assez faible ce qui est plutôt pas mal. Mais bon, après avoir regardé ce qu'on trouve sur Le Bon Coin pour le même prix (voir même moins cher) on peut aussi trouver des phases 2 en 3.2L avec 120 000 km ce qui est quand même nettement plus intéressant en terme de plaisir (mais elles sont pas aussi belles). Bref si j'étais à ta place j'essaierai de l'avoir pour 500 à 1000 euros de moins car elle est quand même dans la fourchette haute et que l'IMS n'a pas été fait alors qu'elle entre dans la zone à risque. De plus, n'oublie pas qu'on arrive en automne, ce qui n'est pas la meilleure saison pour réussir à vendre un cabriolet, tu peux donc négocier.
Quoi qu'il en soit, elle est effectivement très belle (surtout l'habitacle), je comprends donc bien le côté "coup de cœur" qui te pousse à l'acheter même dans la fourchette haute de la cote d'occasion.
Pour répondre à ton autre question : Le test Piwi doit être demandé en concession et Porsche le facture, quant à savoir si ils te donnent le vrai kilométrage, il me semble que cette info est donnés dans le test par défaut,mais je n'en suis pas sûr.
@@PistonKirk Merci pour ta réponse ! Dernières questions : peut-on réellement se fier à un carnet d'entretien qui indique juste la date et le kilométrage des révisions ? Et pourquoi les professionnels ne disposent-ils jamais des factures avec le détail de l'entretien ? (il y en a un dernièrement qui m'a dit que c'était pour garder l'anonymat de l'ancien propriétaire !!! )
Le carnet d'entretien juste tamponné est un indicateur. En général, quand les anciens proprios se sont donnés la peine de garder les factures, autant que je sache, les garagistes ne se privent pas de les montrer car ça rend l'historique de la voiture limpide et donc sa valeur plus élevée.
A mon humble avis, si le garage ne te montre pas de factures d'entretien, c'est tout simplement qu'il ne les a pas. En réalité, rien n'empêche le garagiste de recouvrir au marqueur noir le nom de l'ancien proprio si c'est réellement un problème de "respect de la vie privée"
Même 5 ans après, la vidéo reste géniale ! Merci. J’ai une question, les boxter produite après 2004 c’est quelle phase du coup?
une Boxster produite après 2004 c'est une Boxster 987 car les 986 ont été produites que de 1996 à 2004
@@PistonKirk ha d’accord je m’étais perdu haha merci beaucoup :)
Bonjour, après moult recherches, je trouve des manuels techniques pour les phases 1, un autre pour les phases 1 bis, mais pas pour les « hybrides » de début 2000 : ancien câblage, nouveaux pare soleil, airbags latéraux, pas de seuils de porte, ancien bouchon de réservoir, fameuse protection silicone des portières… merci
je ne suis même pas certain qu'il y a eu des livrets spécifiques pour les véhicules de transition de début 2000 qui servaient à écouler les pièces de 2.5L
@@PistonKirk l’expression « écouler les pièces » colle parfaitement. Je vais donc arrêter de chercher une logique. Je m’en vais regarder votre vidéo sur les vitres qui s’abaissent trop lentement. Ça me sera plus utile 😅
Bjr , le perçage des disque ne sert pas au refroidissement mais à ce que les plaquettes « mordent » plus les disques.
Effectivement C'est tout à fait vrai, ça permet aussi de mieux évacuer les poussière et accessoirement ça dissipe aussi mieux la chaleur.
En tout cas merci pour le rappel :)
Bonjour, je suis sur le point d'acheter une 986 en 2.5.
J'avais quelque question:
-ta consommation personnelle
-si il etait possible de la passé en ethanol
-et l'interval des vidanges ect
Merci d'avance!
Bonjour, bravo pour ta future 2.5L, c'est une voiture sympa qui va changer de la mobylette ;)
Pour répondre à tes questions :
- Pour la consommation d'un 2.5L, compte en moyenne 10L/100km en usage mixte
- Intervalle de vidange/service : 20 000 km
- Rouler à l'E85 pur, je ne l'ai jamais fait, mais de ce que j'ai lu sur les forums l'installation d'un kit est aléatoire, chère et nuit à la valeur de la voiture. D'autres prétendent tourner avec ce carburant sans aucun problème et sans aucune modification de la voiture (notamment la reprogrammation de l'ECU de la voiture). Il faut noter qu'il y a une hausse de la consommation pouvant aller jusqu'à 30% de plus. Cela dit ce n'est pas mon expérience personnelle mais uniquement ce que j'ai lu, donc l'info est à prendre avec des pincettes.
Il faut aussi savoir que l'E85 est plus corrosif que le 95 ou 98 et, d'après ce que j'ai lu, ce n'est qu'à partir de 1998 que les caoutchoucs des durites ont été traitées au fluor pour être plus résistant à cet effet corrosif accru.
Piston Kirk ok merci beaucoup pour les réponses rapides! Vous avez déjà essayé a un certain % de tourné a l'éthanol?
Non, jamais, et honnêtement, je ne préfère pas essayer ^^
Piston Kirk ok merci! Je pense essayé, car sur ma bmw cela va vraiment tres bien et les voitures a mes parents également.
Bonne continuation a vous 😀
@@PistonKirk la vache, 10l avec un 2.5 ! 0_0
je suis à environ 12 de moyenne avec un 5.4 ....
Damn wish I spoke French good video but couldn't read and see the video details at same time
Les Boxster S phase 2 c'est uniquement les modèles de 2003 et 2004 ?
La Phase 2 c'est uniquement 2003 et 2004, qu'il s'agisse de la 2,7L ou la 3,2L (la Boxster S)
Merci..
Bonjour, j'ai un Boxster s de mars 2000, l'accélérateur est-il électronique ou pas?car je veux ajouter un régulateur . Sachant que j'ai l'antenne sur le toit, l'ouverture des coffres manuels.
En te remerciant
Non, il est très probable que tu n'aies pas de pédale d'accélérateur électronique, donc ajouter un régulateur de vitesse n'est pas possible (en tout cas, pas pour un tarif raisonnable)
@@PistonKirk a mince alors......merci pour ton retour
Enfin quand je dit j'ai , c'est plutôt une vais acheter ce weekend. Donc il faut peut être que je me dirige vers un Boxster 2.7 de 2001. Ce sera plus simple pour rajouter un régulateur
Si le régulateur est important pour toi, oui, oriente toi vers un modèle à partir de 2001
C'est important mais plus important d'avoir un véhicule qui prend de la valeur et facile à revendre.
Salut Piston Kirk, voilà j'ai actuellement une Mercedes classe A phase 2 de 2006 110ch. J'envisage d'acheter un Boxster mais j'aurai besoin de tes connaissance pour savoir le quelle modèle est le plus fiable au niveau de la 986 2.5 ou la 2.7. Au niveau IMS, consommation sachant que je l'utiliserai tout les jours :) au passage tes conseil sont super continue dans faire sur la 986 voir la 987 si tu peux :) bravo pour ton super boulot :)
Bonjour Emeric, ça me fait super bizarre d'utiliser ton prénom pour m'adresser à une vraie personne sachant que c'est celui que j'ai justement utilisé pour le personnage principal de mon roman sur la Boxster 986 ^^
Mais trêve de digression, pour répondre à ta question le roulement IMS est plus fiable sur la 2.5L pour la simple et bonne raison qu'il y a deux rangées de billes alors que sur la 2.7L et la 3.2L il n'y en a qu'une seule. Cela dit, inutile de paniquer, ce problème n'est censé toucher qu'environ 5% des Boxster 986 et 987. En général, la casse de l'IMS arrive entre 80 000 et 120 000 km, donc si tu prends une voiture avec un kilométrage supérieur, tu devrais (en théorie) être tranquille.
Niveau consommation de carburant, en usage courant, la différence est inexistante entre la 2.5L et la 2.7L car le moteur 2.7L est plus efficient (environ 10L en usage mixte).
Concernant la fiabilité, si elle a été bien entretenue, c'est une voiture parfaite pour un usage quotidien. Elle ne fait pas de problème et reste très civilisée pour une sportive (clim automatique, sièges chauffant, assise très confortables et deux coffres pour les courses en rentrant du boulot). Son seul défaut est qu'elle est un peu "tape fesses" et bruyante car son ADN est quand même celui d'une sportive.
En ce qui concerne le coût d’entretien courant (huile, filtres, plaquettes de frein) si tu le fais toi-même sans passer par un concessionnaire Porsche et que tu commandes tes pièces sur internet, ça ne te reviendra pas plus cher qu'un monospace Peugeot. Seuls les pneus larges et les pièces de carrosserie sont plus bien plus chers.
Bref, c'est ma voiture de tous les jours et j'ai pu noter un effet de bord fruité sur le conducteur et les passagers : ils ont la banane pendant tout le trajet ;)
Piston Kirk merci beaucoup pour tes conseils et renseignements rassurant, je suis aussi flatté que mon prénom te sois pas inconnu 😂 as-tu encore des vidéos qui doivent arriver concernant la Boxster ? Tes vidéo sont vraiment de qualité et utiles pour l'entretien du véhicule, mais aussi pour quelques réparations dont je vois qu'on peut finalement les faire sois même, même sur une Porsche ☺
Oui, j'en ai environ une dizaine en préparation, certaines sont en attente de tournage, d'autres sont tournées mais pas encore montées (comme le changement d'huile moteur et de son filtre) et trois sont déjà montées et prêtes à être publiées (je les posterai probablement mi-septembre).
Piston Kirk à c'est super sa j'ai déjà hâte, grâce à toi l'entretien de la 986 sera enfin réalisable soit même, un grand merci à toi et je garde tes conseilles en mémoire pour l'achat de ma futur 1ere Boxster 986. Je sais pas si tu connais un anglais qui fait des vidéos aussi du nom de Paul1962, il a poster une vidéo d'un montage de phare led avant sur la 986, sa rajeunit la voiture de 17 ans 😃 sinon un grand bravo à toi et un grand merci ☺
effectivement j'ai déjà vu quelques vidéo de Paul 1962 sur la 986. Il y a aussi un autre youtubeur anglais qui fait de bonnes vidéos c'est Road and Race : ruclips.net/channel/UCCk1LXyP9fJ8jUFbBeaznCw
Maintenant il a changé de voiture pour prendre une BMW, mais à l'origine il avait une Boxster 986, donc il a fait pas mal de tutoriels d’entretien sur ce modèle, notamment un très bien fait sur la purge du système de freinage.
Your title is in English but video is in French? Can't find a way to translate this video on iPad.
Yes my videos are in French, and title are in both language because I made english subbtitles. To see them, clic the icone "subtitles" on the right in the play-bar. Normaly if you use safari on a iPad you should have it (like on my iPhone). If not, you can download the RUclips player appli.
Bonjour, que pensez-vous du prix de 17000€ pour une Boxster phase 2 en 2.7L avec carnet depuis le début et 100 000km ? J'ai du mal à voir le vrai prix des 986... Sinon comme idée de vidéo vous pourriez peut être faire une recap de vos entretients ? En tous cas vos vidéos sont tops !
Difficile de se faire une opinion sans avoir les détails de la voiture notamment la liste des options. Une boite auto est moins recherchée qu’une boite mécanique, un hard top peut justifier un prix plus élevé, l’absence de PSM (l’ESP) est une grosse moins-valu, pareille pour la climatisation, les versions non automatiques sont à fuir. En revanche le régulateur de vitesse est très apprécié, quant aux sièges chauffants c’est un gadget sympa mais pas indispensable. Le cuir intégral (tableau de bord et panneau de porte) est aussi une plus-valu non négligeable car l’aspect est bien meilleur et vieillit mieux que le plastique (en particulier pour le beige).
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Ensuite garde à l’esprit que la couleur joue aussi dans le prix de la voiture. Un intérieur vert ou bleu est très difficile à revendre. Le rouge et gris passent encore bien. Noir, beige, terracota sont appréciés.
Niveau carrosserie, pas de gros risque : le noir passe toujours, pareil pour le gris. Le bleu reste vendable. Le jaune pastel clair se vend très mal, mais le jaune pétant a ses amateurs. En général, les couleurs vives se vendent toujours mais essentiellement sur des coups de cœur (bordeaux, violet, vert after eight, etc…)
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Pour en revenir au modèle qui t’intéresse, le prix me semble élevé en particulier pour une 2.7L. Cela dit, même pour une version 3.2L, ça m’aurait peut-être semblé 1000 euros trop cher. Reste à savoir qu’est-ce qui a été fait qui pourrait justifier ce prix (embrayage neuf ? IMS fiabilisé ? Nouvelles suspensions ? Pneus neufs ? etc….)
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En conclusion, il n’y a que toi qui puisse te faire une idée juste du prix, par rapport à ce que tu vois devant le véhicule et surtout tes priorités personnelles en matière d’options.
911 Enthusiast le prix me paraît cohérent avec le marché. J ai acheté la mienne il y a un an pour 16K€ avec 84000km. Depuis j ai fait 2000 € de frais dessus environ
Celle-ci a, et j'ai oublié de le signaler, un moteur qui a été remplacé suite à une casse à cause de l'IMS, donc le moteur a 10 000km, garantie Porsche jusqu'en Juillet 2017 l'embrayage et le volant moteur sont neufs, les pneus avant seront aussi changés, par contre pas beaucoup d'options, elle a cuir sur les sièges avec arrière en simili, clim auto, psm, jantes 18 carrera, CDR-23, tapis de sol logo porsche, alarme, saut de vent... Intérieur gris, extérieur bleu. Voilà, merci pour la réponse très détaillée
Du coup, avec embrayage, volant moteur, pneus et moteur neuf le tout avec une garantie 10000 km, le prix me parait tout de suite plus justifié :)
A ce sujet Piston, peut-être qu'il serait intéressant, si tu en as le temps, de nous donner ton avis au sujet de la casse de l'IMS dans une prochaine video. Je pense que tout porschiste a besoin d'une psychothérapie à ce propos, dont moi : )
Bonjour j aurais tellement voulu avoir ton aide pour notre achat de notre première Porsche …….une 986 de 2000 140000 20k
Rien qu'avec cette vidéo et la vidéo "Guide d'Achat" que j'ai faites, ça donne déjà pas mal d'éléments pour se débrouiller lors d'une rechercher de 986. Mais c'est sûr que c'est pas toujours facile de repérer les points faible quand on n'a pas trop d'expérience dans les achats de véhicules d'occasion ^^
par contre toujour le probleme roulement IMS phase 1 ou 2
Effectivement, c'est même un problème qui a persisté sur la génération suivante, seules les 987 phase 2 (à partir de 2009) ont enfin vu ce problème se résoudre
Question sûrement con mais... quelles différences donc entre une 986 phase II et une 987 phase I ???
Tout sépare une 986 (Phase 1 ou 2) d'une 987 : la carrosserie, le tableau de bord, le châssis, le moteur, la puissance, la boite de vitesse, etc...
La seule pièce commune est le pare-soleil.
Piston: You seem to have some good things to say. Can you do the video in English? Thanks
The subtitles are juste finish. The video is done for almost one and half month, but to publish it, I was waiting the day when my father have enough time to translate it. Normaly he need one or two day after the publishing to make the english subs.
Thanks
Pour l'histoire des sièges, cela n'intéresse visiblement pas Clarkson vu son dégout pour les 911 x)
Oui, j'aurais dû plutôt mettre une photo de Richard Hammond en expliquant que le réglage en hauteur lui permet de voir au dessus du tableau de bord ^^
Au moins ça fait plaisir de voir que certains ont capté mon clin d’œil à la version anglaise de Top Gear :-)
génial et milkiki 😋😂
Je reviens de Japan-Expo où j'avais un stand pour vendre mon roman sur la Boxster et en passant sur le stand de Head Tricks, j'ai découvert qu'ils viennent de lancer la glace au Milkiky. Et bien étonnament c'est presque meilleur que la boisson.
Piston Kirk ouais tu as vue la glace déchire je leur est dis de faire ça en bac de 1L 😂
Le seul souci, c'est le transport. Par 30 degrés, c'est pas terrible pour la glace les 800 km de trajet de retour ^^
oui effectivement 😂
Bonjour,
Je me permets de vous contacter car vous semblez incollable sur la Boxster.
Vous abordez très rapidement le problème que je risque de rencontrer, un problème de taille...
En effet, je mesure 2m. Selon est-ce que je peux m'installer à bord avec un confort relatif ?
J'ai essayé une Cayman première génération et ça allait.
Mais pas de Boxer sur ma région, pour se faire une idée précise.
Merci pour votre réponse.
Cordialement
Je mesure 1,83 et j'ai de la marge. Il m'est très difficile de vous répondre car la vrai question n'est pas la taille totale, mais celle de la partie supérieur du corps (hanche, torse, cou et tête). Étant donné que le Cayman était à votre taille, il est fort probable que la Boxster le sois aussi car les sièges ont un réglage de profondeur assez bas et en inclinant le dossier suffisamment vous devriez avoir une position tout à fait confortable. Quoi qu'il en soit, rien ne vaut un essais sur route pour se faire une idée.
Si vous êtes grands, mon seul conseil serait de prendre les sièges normaux et non les semi-baquets car ces derniers sont un peu serrés au niveau des cotes. Certes, ça maintient mieux sur circuit, mais en usage courant, pour les personnes de grande taille, c'est bien moins confortable que les sièges normaux
Il y a eu des phase 2 avec l'intérieur de phase 1 ?
Pas à ma connaissance.
@@PistonKirk Bizarre j'en ai vu une sur leboncoin...
Je veux bien le lien, j'en ai aussi vue une fois sur le Bon coin, mais il y avait un tas de trucs louches sur cette caisse comme par exemple le fait que c'était une 3.2L, mais le pare-choc était celui d'une 2.7L sans entrée d'air.
Il faut garder à l'esprit que des Boxster bricolées pullulent un peu partout.
@@PistonKirk www.leboncoin.fr/voitures/1630514727.htm/
@AurelCars Clairement cette voiture a tous les attributs extérieurs spécifiques à une Phase 2, par contre tout l'intérieur est celui d'une Phase 1. Soit il a changé l'intérieur (j'en doute fort) soit c'est une phase 1 sur laquelle il a greffé des éléments de carrosserie et le toit de Phase 2 (c'est plus courant, mais vu qu'elle date de 2003 j'en doute aussi), soit cette photo de l'habitacle est un truc pioché sur le net qu'il a mis parce qu'il avait oublié de faire des photos de l'intérieur ou qu'elles étaient de mauvaise qualité. Perso je penche pour cette solution vu que la résolution et la taille de la photo est bien plus petite que celle de l'extérieur. Ça n'a pas été pris par le même appareil photo.
mais attention au plagia vs Serial Driver concernant la couv ;)
Merci pour les compliments, sinon pour la couv, je serais curieux de voir à quelle vidéo tu fais références. As-tu le lien sous le coude ? Après je ne suis pas forcément surpris si mon image de vignette ressemble à quelque chose d'existant vu que l'éclair et le "VS" sont des images faciles à trouver et régulièrement utilisées sur de nombreux supports ^^
C'est donc toi le fameux client qui a acheté un bouquin chez Patrick, il m'avait parlé de toi. Je vais justement chez lui fin avril pour filmer l'avancement de son "bureau Boxster" et préparer la vidéo de sa "demie Boxster murale". En tant que fan de Boxster 986, j'espère que ce livre te passionnera et qu'à l'occasion tu me feras un petit retour. (PS : merci pour le lien, c'est sympa comme vidéo)
Je ne sais pas comment communiquer en privé, car nos conversations n'interessent pas tout le monde!! Dis moi quand tu iras le voir cela pourrait être sympa de parler 986 ensemble.
Utilise la page de contact de mon site d'auteur, ça me permettra d'avoir ton email pour te répondre :
www.solyn.info/2016/08/17/contact/
Phase two had revised wheel designs too
Thanks PK. English subs please. Cheers
We are working on it, I hope subs will be ready before the end of the week-end :)
Thanks. I will look forward to it. Cheers 😊
The english subs are finished, you can read them :)
Thanks PK. Cheers 😊
If it is not english, dont let youtube auto translate ur title
It's not an automatic translation, I made the title in English because you have to do it when you made the subtitles in english. I made this subtitles because a lot of persons asked me to do it, actulay 25% of the viewers use them. Sorry, if you don't want to read them, but I will let the subtitles. Instead of asking someone else to change the parameters of his channel for you to the detriment of those who use the subtitles, why not change the settings of your profiles so that RUclips only suggests videos in spoken English?
J'ai une phase 1 bis de 2001 et mes clignos sont blancs d'origine. Par contre allemande et pas de verrouillage central de série.
Le verrouillage centralisé n'est pas une option mais fait partie de l'équipement de base, donc il est probable qu'il soit simplement défectueux. En ce qui concerne les phares blanc d'origine sur un modèle de 2001, c'est tout à fait possible dans la mesure où c'est une demande spécifique du client, dans ce cas, le véhicule passe par le département "exclusiv" de Porsche qui lui met les phares de la 996, normalement et il doit y avoir un code option lié à cet ajout. Il me semble qui'il y a aussi l'option Phare Xenon qui permettait d'avoir les clignotants blancs vu que ces phares viennent à la base de la 996.
Oui d'ailleurs j'ai justement les xenons.
Ceci dit pour le verrouillage j'ai une télécommande tierce. J'ai posé la question chez Porsche et ils m'ont donné les coordonnées d'une société qui a fait le montage en Belgique pcq les Boxsters venant d'Allemagne n'avaient pas de série le verrouillage dixit Porsche.
Je suis très surpris de découvrir que le verrouillage n'était pas de série en Allemagne, grâce à toi, je viens d'apprendre quelque chose aujourd'hui. Je n'avais encore jamais croisé une Boxster qui en était dépourvu, il faut croire que la plupart des clients allemands prenaient cette option. Ce qui est sûr, c'est qu'en Suisse, en France et il me semble aussi en Italie, c'était de série.
MILKIKYYYYYYYYY !
Tiens un connaisseur, qui a tenu jusqu'à la fin de la vidéo ^^
Par contre : UN Porsche Boxster ! Pas une Porsche Boxster
Gros débat le genre de la voiture : "Un" roadster, "un" cabriolet, mais aussi "une" voiture, "une" décapotable, "une" Porsche.
Bref, je sais que Porsche parle "du" Boxster au masculin dans ses brochures, mais c'est de façon totalement délibérée que je continue à l'appeler "la" Boxster car c'est "une" automobile et j'aime féminiser mes caisses ;)
Nice but french is 🙈
Fortunately you can turn off the sound and read the english subtitles. ;-)
Tu peut arreter de mettre des coup de poing stp?
Comme déjà dit dans plusieurs commentaires de cette vidéo, on m'a déjà fait la remarque du coup j'ai corrigé ce problème je ne fais plus ça sur les nouvelles vidéos, cela dit, je ne vais pas rééditer celle là juste pour enlever les transitions ;-)
Piston Kirk merci je decouvre ta chaine vraiment top continue👏🏼👍🏼
Merci, je vais effectivement continuer un peu, car j'ai une bonne dizaine de vidéos en préparation (sans coup de poing ^^)
Great video, many thanks
Bonjour étant un grand fan du modèle 986 j’aimerais savoir quel point vérifier car j’aimerais en faire l’acquisition
C'est un peu comme toutes les voitures d'occase : Est-ce qu'elle freine droit quand on pile, est-ce que l'embrayage est en bout de course, où en sont les plaquettes de frein, est-ce que les suspensions et les pneus ont une usure anormale (carrossage, parallélisme), est-ce que la voiture n'a pas de rouille. Est-ce que tout marche (en particulier tout ce qui est électrique)
Pour ce qui est plus spécifiquement Porsche : Avoir un carnet d'entretien suivi (de préférence chez le concessionnaire) est un gros plus à l'achat comme à la revente. Une carrosserie impeccable est un bon point pour une voiture de ce standing. Est-ce que toutes les tôles sont alignées (sinon, ça veut peut-être dire que le véhicule a été accidenté). Est-ce qu'elle chauffe anormalement vite et fort dans les bouchons (problème de radiateur), est-ce qu'il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile (joint de culasse).
Pour ce qui est plus spécifique à la 986 : Est-ce que le roulement de l'IMS a été remplacé par une version fiabilisée ? (c'est pas indispensable, mais c'est toujours bon à prendre et ça prouve au passage qu'elle a été soignée). Ne jamais prendre une voiture avec la capote électrique HS car souvent c'est suite à un problème de contacteur d'arrêt défectueux (modèle de 1996 à 2001) ce qui a déformé la tôle avant que le mécanisme casse, et malheureusement, ça personne ne sait le réparer correctement pas même les concessions Porsche (à part peut-être Patrick Henry de la casse Pacific 986).
Après, il faut aussi se poser la question de savoir si tu veux la garder ou la revendre. Si tu veux la garder, tu peux prendre une voiture approchant les 200 000 km, sinon, il vaut mieux rester sous la barre des 130 000 km pour la revendre plus facilement après un ou deux ans d'utilisation.
Les 986 avec volant à droite sont peu chères, mais difficile à revendre.
Voilà j'espère avoir pu t'aider un peu, bonne recherche :-)