Товарищи, подскажите кто знает, куда нужно копать, джижок bse, когда нажимаю на педаль газа он как бы не сразу отзывается, с каким то промежутком времени. Допустим еду на 3 скорости, даю тапку в пол, обороты сначала вяло поднимаются и где то около 3х тысяч появляется тяга и такое чувство, что мотор ожил С низов плохо набирает, как будто держит что то
А какова года автомобиль? И делали ли диагностику? Если делали, то что показало. С какого момента это всё началось? Под эти симптомы подпадает несколько вариантов, по крайней мере с моего опыта. Вырезан ли катализатор? Если стоит, то может быть забит (как вариант), с таким уже сталкивался. Также может быть проблема в сцеплении (мало вероятно, но всё же). Можно посмотреть ещё и дроссель. В общем вариантов может быть много. Необходимо больше информации.
У меня была такая проблема как купил авто. В чём главная проблема! Это большой обьём картерных газов попадающих к о впуск+ егр. Что сделал 1 заглушил трубку егр в месте примыкания на впуске с верху, сразу после заслонки. 2е Сапун с маслозаливной горловины вывел в низ( надо укоротить пластиковую трубку) а на гофре совсем удалил этот клапан отрезал его и запоял пластик. Плюс почистил датчик ДМРВ стоит сразу после фильтра. Чистить только спиртом (очиститель электроконтактов спрей), карбклинер может его убить. А и есчё гщушиш абсорбер трубка идущая с абсорбера на двиг. После таких манипуляций машина полетела как с низов так и на высоких. Такие же манипуляции провёл есчё на 2 машинах знакомых. Вот уже 2 года ездят не на радуются. Хотя до этого в сто компютер ни чего не покаывал и все хором уговаривали на капиталку. Все заглушенные приблуды нужны только для экологии и работают только на новом авто, а потом ,,любят,, мозг.
До работы ехать 7 км, потом простой 9 часов утром прогрев минут 10, вечером больше, но смысла нет не греется, эмульсия хоть ложкой снимай.до 90 не поднималось не разу скорость 3-4 восновном. Проблем с ДВР не на блюдал,,при смене масла эмульси в слотом не видел.
Да, на самом деле этот двигатель на холостых очень долго греется. Из своего опыта заметил, что начинает хорошо греться только при движении. С наступлением холодов эмульсия присутствует постоянно (периодически убираю её аккуратно тряпочкой), как только приходит тепло, то и эмульсия пропадает (правда на в заливной горловине иногда наблюдаю некоторое количество конденсата). Всему виной конструкция клапанной крышки, а верней её внутренний объём - он достаточно большой, что при перепадах температур даёт возможность образовываться конденсату.
Гольф 5 1.6 бсе:). Рванул грм, перебрали все. Антифриз по началу уходил, я немного испугался, потом встал четко в уровень. Объяснили тем, что пока по системе сделается полный круг, это нормально. Откатал уже 1 т км, решим посмотреть на крышку, она в эмульсии, щуп чистейший. После просмотра видео успокоился и теперь просто буду протирать :).
@@maxim21ful 31 т запчасти, 30 работа. С заменой маслосъемных. Был жор в полтора литра на 10 т км. Сейчас 0. 5 т км откатался, масло в идеал держит. Машина 2008 года, оригинальный пробег 164 т. На данный момент.
Появилась эмульсия в масле после замены масла на bse, масло из той же партии лил в другой двигатель, там эмульсии нет. Из-за чего это может быть? Антифриз не уходит. Масло мутное, скорее всего эмульсия.
У меня появилась эмульсия в масле из за маленьких пробегов зимой. Двигатель неуспевал нагреться я уже приехал и глушил, 5км на работу, 5км с работы. Тоже сначала очканул естествено. В сервисе всё проверили сказали всё нормально, поменяй масло и прогревай мотор. Масло заменил мотор прогреваю до60-70 перед тем как трогаюсь. Эмульсии с тех пор нет.
Добрый день, подскажите пожалуйста, на холостых, когда машина уже прогрета, ее начинает потрухивать, ощущение что троит, грешил на пропуски в цилиндре, но диагностика показала, что все в норме, стоит включить кондиционер, обороты поднимаются и тряска пропадает, некоторые люди говорят, что програмно поднимают обороты. Октавия 1.6 BSE
Здравствуйте. До прогрева двигатель работает на более высоких оборотах (в предела 1000 об/мин). А после обороты падают и проявляется такой эффект, как-будто троит двигатель. Это всё особенность этого двигателя и в этом нет проблемы. И действительно можно поднять обороты с помощью Васи диагноста. В будущем постараюсь снять такое видео.
Такой вопрос - зимой при -20 начало давить масло со всех щелей. Я понимаю что где то замёрзла эмульсия. В каком патрубке (клапане) это может произойти и в какую сторону лезть?
Добрый день. В первую очередь необходимо проверить свечи (и соответственно лучше поменять, если на них уже достаточный пробег либо неудовлетворительное состояние), но также может быть проблема и в проводах либо в самом модуле зажигания (он как известно на этом двигателе фактически является расходником). В общем нужно всё проверить (заменить) и также убрать ошибки.
Добрый день.у меня АКЛ 1.6 101л.с двигатель тоже такая история была ну всё начал разбирать в первую очередь отдал ГБЦ на ремонт после ремонта ГБЦ замена колец и прокладки. Теперь под крышкой нет эмульсии но есть на щупе точнее под ручкой щупа и парит что из горловины что из щупа подскажите пожалуйста что делать и как оно лечиться?
Эмульсия на этом двигателе появляется в холодное время года под заливной крышкой из-за конструкции клапанной крышки и этот известен с самого начала производства двигателя. А если эмульсия в масле, то здесь уже явно проблема с ГБЦ или как минимум с прокладкой. В тёплое время года эмульсия исчезает. Двигатель слегка парит до прогрева пока холодный (испаряется конденсат), далее всё норм.
Подскажите, пожалуйста, наттакой вопрос. У меня такой эмульсии как на видео никогда не бывает, но есть нагары на крышке и в горловине. На крышке сегодня увидел капли воды. И запуская автомобиль из холодного состояния, из глушителя прям лужа льется. В чем проблема? Антифриз не убегает, от замены до замены на одном уровне. В самом бочке тоже чисто, масла нет.
Из глушителя льётся вода в следствии появления конденсата при сгорании топлива. Чаще всего такое наблюдается на этих двигателях, если катализатор ещё не удален - и это нормально. На счёт эмульсии - мне не известно в каких условиях эксплуатируется автомобиль, но раз масло и антифриз не уходят, то значит с двигателем всё хорошо и беспокоится не стоит. Спасибо за вопросы и комментарий!
предсавте такую картину мороз минус 30 . ты пришел заводить авто -вопрос как думаите что твориться у вас в это время в поршневой группе ? да чисто шуба из иния и это не куда не денешь )))
Эмульсия на этом двигателе в холодное время года появлялась с самого начала производства. А что творится в поршневой группе в минус 30 мне не известно и проблем не было. Максимальный мороз при котором эксплуатировался автомобиль было около минус 28-29. Спасибо за коммент.
@@simplexmechanik приобрел шкоду 12 года с таким мотором .пробег 170 000 .масло немного кушает , на улице от -5 до -22 .Проехал где то около 3 000 .проблемы такой нет все у меня сухо ,но катаюсь на длинные расстояния 150 в один конец .И у верен из за этого и нет если кататься погороду и особенно когда мотор не успевает прогреваться и получаеться такая каша на крышке -КОНДЕНЦАТ удачи на дороге протерите и не партесь
Да пропадает на некоторое время , но если пробеги небольшие и двигатель полноценно не прогревается, то со временем эмульсия появляется (такова особенность этого двигателя).
Через 4 месяца увидел эмульсию на щупе сегодня.На крышке она ещё с осени была.Антифриз в норме.Наездил 2500кмза 4месяца по городу.Катить авто на сто?Чем черевато на щупе?Спасибо.
Если в верхней части щупа либо немного выше (пару см) от уровня масла есть эмульсия, а в самом масле её нет, то думаю ничего страшного нет. Конденсат мог немного собраться и в самой трубке щупа. Подобная ситуация у меня была 3 года назад (немного эмульсии на щупе выше уровня масла на пару см), после замены масла всё стало норм и больше такого не было. Проехал уже больше 50 тыс.км. Если антифриз не уходит и с авто всё норм, то лучше поменять масло и тогда уже смотреть. Я меняю масло раз 7500-8000 км.
@@simplexmechanik Щуп с пружинкой, емульсия высше уровня масла по середине щупа и ниже на круглом оранжевом пластмассовом шарике.Завтра поеду на сто , а то очково. щуп вытер после работы перед поездкой домой, приехал проверил уже есть)Спасибо.
У меня конструкция щупа другая, но думаю суть от этого особо не меняется. Думаю, что подстраховаться то можно и съездить на сто, главное чтоб не начали разводить (а то некоторые умеют). Если будет возможность, то напишите в чём была проблема (либо не было). Удачи.
@@simplexmechanik Сказали антифриз в норме и такое на щупе может быть при городской езде, главное наблюдать за количеством емульсии.Если будет увеличеваться количество, тогда будут диагностировать.Масло менять отказались.Организация с репутацией.
Да есть такое. Чем короче поездки, а также перепады дневных температур + - тем больше эмульсии (по моему опыту). Когда это впервые увидел был в лёгком шоке (тогда об этой особенности двигателя не знал). Для видео специально подобрал момент с большим количеством эмульсии для наглядности.
С Англии приехал контрактный двигатель с такой же фигнёй под крышкой. Но сам двигатель чист внутри, на щупе и в бачке эмульсии нет. Так что реально такое бывает
О такой проблеме слышал, но лично с таким не встречался. Знаю, что некоторые ставят дополнительный подогрев, чтобы не замерзала эмульсия. А какие в основном у вас пробеги? Возможно двигатель просто не успевает достаточно прогреться. Лично я периодически убираю эмульсию в маслозаливной горловине и сильно много её не скапливается.
Добрый день. У себя такое замечал при некотором переливе уровня масла. Когда заливал по середине уровня на щупе, то все было хорошо. Хотя в сети много всего по этому поводу пишут. Некоторые пишут, что это зависит от характера езды, что вполне возможно. Если двигатель нормально работает, то не стоит особо заморачиваться, хотя можно разобрать почистить для успокоения.
Привет. На данный момент по бортовому 134 тысячи км. (но это не точно). Пробег проверял через шнур и вроде во всех блоках всё сходится, но думаю могли смотать. А так масло не берет ни капли, меняю раз в 8 тысяч км. без доливок. Про этот двигатель много всего пишут, а как по мне вполне надёжный, простой и неприхотливый движок.
@@simplexmechanik Ого, 134 тысячи, наверное бабушка в церковь ездила по выходным) Шутка! У моего гольфа 196 тыс и скрутили ещё 50 тыс не меньше. Так вот, масло меняю раз в 7-7.5 тыс за этот пробег доливаю около литра масла. Пока не готов скрывать мотор. Едет бодро!
Да перед покупкой также посмеялся. Ну тут скорее повезло. У меня на втором авто Nissan Sunny Y10 двигатель Cd20 пробег уже более 600 тысяч км. доливаю максимум пол литра (правда езжу теперь на нём совсем мало). Что сказать - японское качество, теперь так уже не делают.
Да, по поводу доливки около литра масла, на новых ваговских двигателях так это и вовсе норма. У меня знакомый в 1.4 тси при замене берет сразу две банки масла, чтобы и на доливку было.
@@simplexmechanik TSI хорош когда новый, после 100 тыс и вовсе бежать надо. Хотя многое зависит от человека, кто-то меняет масло раз в 10-15 тыс на этих движках, а потом на капиталку.
На данный момент заливаю масло C3 так как в автомобиле имеется катализатор. Меняю масло каждые 7500 километров. Если ещё будут вопросы, то обязательно пишите.
@@simplexmechanik Есть еще вопрос по допуску. До событий лил ликви моле 4600. Года 3 назад пошли с допуском только 505.00 / 505.01, не паленка это точно. Ну я как бы знал, что ранее был допуск 502 и масло меня устраивало, остался на нем. Сейчас оно подорожало в 2 раза. Ищу др. варианты. Также обращаю внимание на допуск мерседес 229.51/52. И чтобы это масло было в списке на сайте мерседес. Если у др. бренда (TANECO DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30) С3 с допуском только VW505.00/505.01 плюс MB 229.52, т.е. как у ликви 4600, лить это масло можно? Стоимость TANECO на заправке Татнефть 2700р/4л. Паленка исключена. Стоимость Ликви 4600 от 6000р/4л.
Думаю это масло вполне неплохое в нынешней ситуации. Да, сейчас с такими ценами тоже решил попробовать заливать другое масло - подешевле. Главное чтобы допуски соответствовали и решил, что просто почаще буду менять масло.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Товарищи, подскажите кто знает, куда нужно копать, джижок bse, когда нажимаю на педаль газа он как бы не сразу отзывается, с каким то промежутком времени. Допустим еду на 3 скорости, даю тапку в пол, обороты сначала вяло поднимаются и где то около 3х тысяч появляется тяга и такое чувство, что мотор ожил
С низов плохо набирает, как будто держит что то
А какова года автомобиль? И делали ли диагностику? Если делали, то что показало. С какого момента это всё началось? Под эти симптомы подпадает несколько вариантов, по крайней мере с моего опыта. Вырезан ли катализатор? Если стоит, то может быть забит (как вариант), с таким уже сталкивался. Также может быть проблема в сцеплении (мало вероятно, но всё же). Можно посмотреть ещё и дроссель. В общем вариантов может быть много. Необходимо больше информации.
У меня была такая проблема как купил авто. В чём главная проблема! Это большой обьём картерных газов попадающих к о впуск+ егр. Что сделал 1 заглушил трубку егр в месте примыкания на впуске с верху, сразу после заслонки. 2е Сапун с маслозаливной горловины вывел в низ( надо укоротить пластиковую трубку) а на гофре совсем удалил этот клапан отрезал его и запоял пластик. Плюс почистил датчик ДМРВ стоит сразу после фильтра. Чистить только спиртом (очиститель электроконтактов спрей), карбклинер может его убить. А и есчё гщушиш абсорбер трубка идущая с абсорбера на двиг. После таких манипуляций машина полетела как с низов так и на высоких. Такие же манипуляции провёл есчё на 2 машинах знакомых. Вот уже 2 года ездят не на радуются. Хотя до этого в сто компютер ни чего не покаывал и все хором уговаривали на капиталку. Все заглушенные приблуды нужны только для экологии и работают только на новом авто, а потом ,,любят,, мозг.
@@волячук двигатель 1.6 bse?
Да, двигатель 1.6 bse.
Спасибо за развернутое объяснение, думаю кому-нибудь будет полезно.
Спасибо за информацию, а то уже думал заежать на ремонт)
Спасибо за комментарий. Если будут вопросы, то пишите - всегда отвечаю.
До работы ехать 7 км, потом простой 9 часов утром прогрев минут 10, вечером больше, но смысла нет не греется, эмульсия хоть ложкой снимай.до 90 не поднималось не разу скорость 3-4 восновном.
Проблем с ДВР не на блюдал,,при смене масла эмульси в слотом не
видел.
Да, на самом деле этот двигатель на холостых очень долго греется. Из своего опыта заметил, что начинает хорошо греться только при движении. С наступлением холодов эмульсия присутствует постоянно (периодически убираю её аккуратно тряпочкой), как только приходит тепло, то и эмульсия пропадает (правда на в заливной горловине иногда наблюдаю некоторое количество конденсата). Всему виной конструкция клапанной крышки, а верней её внутренний объём - он достаточно большой, что при перепадах температур даёт возможность образовываться конденсату.
Спасибо , машина джетта . Есть момент что плохо заводится , щюп чистый все в норме
Спасибо за комментарий! Плохо заводится как на холодную так и на горячую?
Гольф 5 1.6 бсе:). Рванул грм, перебрали все. Антифриз по началу уходил, я немного испугался, потом встал четко в уровень. Объяснили тем, что пока по системе сделается полный круг, это нормально. Откатал уже 1 т км, решим посмотреть на крышку, она в эмульсии, щуп чистейший. После просмотра видео успокоился и теперь просто буду протирать :).
Да. Я когда впервые увидел эмульсию в заливной горловине - нехороших мыслей было много. Спасибо за комментарий!
Во сколько обошлась капиталка ?
@@maxim21ful 31 т запчасти, 30 работа. С заменой маслосъемных. Был жор в полтора литра на 10 т км. Сейчас 0. 5 т км откатался, масло в идеал держит. Машина 2008 года, оригинальный пробег 164 т. На данный момент.
@@donniebrasco4287 клапана не загнуло получается?
@@maxim21ful загнуло, почему нет то))). Бсе гнет.
Появилась эмульсия в масле после замены масла на bse, масло из той же партии лил в другой двигатель, там эмульсии нет. Из-за чего это может быть? Антифриз не уходит. Масло мутное, скорее всего эмульсия.
Случай интересный. А масло стало таким же по цвету как эмульсия или нет?
У меня появилась эмульсия в масле из за маленьких пробегов зимой. Двигатель неуспевал нагреться я уже приехал и глушил, 5км на работу, 5км с работы. Тоже сначала очканул естествено. В сервисе всё проверили сказали всё нормально, поменяй масло и прогревай мотор. Масло заменил мотор прогреваю до60-70 перед тем как трогаюсь. Эмульсии с тех пор нет.
Да, всё верно. Малые пробеги к такому приводят.
Добрый день, подскажите пожалуйста, на холостых, когда машина уже прогрета, ее начинает потрухивать, ощущение что троит, грешил на пропуски в цилиндре, но диагностика показала, что все в норме, стоит включить кондиционер, обороты поднимаются и тряска пропадает, некоторые люди говорят, что програмно поднимают обороты. Октавия 1.6 BSE
Здравствуйте. До прогрева двигатель работает на более высоких оборотах (в предела 1000 об/мин). А после обороты падают и проявляется такой эффект, как-будто троит двигатель. Это всё особенность этого двигателя и в этом нет проблемы. И действительно можно поднять обороты с помощью Васи диагноста. В будущем постараюсь снять такое видео.
Спасибо за ответ
Будут вопросы - обязательно пишите. Всегда стараюсь отвечать.
Такой вопрос - зимой при -20 начало давить масло со всех щелей. Я понимаю что где то замёрзла эмульсия. В каком патрубке (клапане) это может произойти и в какую сторону лезть?
Как вариант может быть забит сапун, в первую очередь на его проверить, т.к. именно в нём может скапливать и замерзать эмульсия.
Добрый день,плавают периодически обороты двигателя на холостом ходу,горит чек,пишет неровномерное воспламенение в 4 целиндре,куда копать?
Добрый день. В первую очередь необходимо проверить свечи (и соответственно лучше поменять, если на них уже достаточный пробег либо неудовлетворительное состояние), но также может быть проблема и в проводах либо в самом модуле зажигания (он как известно на этом двигателе фактически является расходником). В общем нужно всё проверить (заменить) и также убрать ошибки.
В видео показана одна из особенностей двигателя 1.6 bse.
Эмульсия на крышке норма у этого мотора.
Об этом и видео. Некоторых этот факт (эмульсия на крышке) очень даже пугает. Спасибо за комментарий.
Добрый день.у меня АКЛ 1.6 101л.с двигатель тоже такая история была ну всё начал разбирать в первую очередь отдал ГБЦ на ремонт после ремонта ГБЦ замена колец и прокладки. Теперь под крышкой нет эмульсии но есть на щупе точнее под ручкой щупа и парит что из горловины что из щупа подскажите пожалуйста что делать и как оно лечиться?
Эмульсия на этом двигателе появляется в холодное время года под заливной крышкой из-за конструкции клапанной крышки и этот известен с самого начала производства двигателя. А если эмульсия в масле, то здесь уже явно проблема с ГБЦ или как минимум с прокладкой. В тёплое время года эмульсия исчезает. Двигатель слегка парит до прогрева пока холодный (испаряется конденсат), далее всё норм.
Подскажите, пожалуйста, наттакой вопрос. У меня такой эмульсии как на видео никогда не бывает, но есть нагары на крышке и в горловине. На крышке сегодня увидел капли воды. И запуская автомобиль из холодного состояния, из глушителя прям лужа льется. В чем проблема? Антифриз не убегает, от замены до замены на одном уровне. В самом бочке тоже чисто, масла нет.
Из глушителя льётся вода в следствии появления конденсата при сгорании топлива. Чаще всего такое наблюдается на этих двигателях, если катализатор ещё не удален - и это нормально. На счёт эмульсии - мне не известно в каких условиях эксплуатируется автомобиль, но раз масло и антифриз не уходят, то значит с двигателем всё хорошо и беспокоится не стоит. Спасибо за вопросы и комментарий!
@@simplexmechanik спасибо вам за ответ
Если будут какие-либо вопросы, то обязательно пишите - всегда стараюсь отвечать оперативно.
предсавте такую картину мороз минус 30 . ты пришел заводить авто -вопрос как думаите что твориться у вас в это время в поршневой группе ? да чисто шуба из иния и это не куда не денешь )))
Эмульсия на этом двигателе в холодное время года появлялась с самого начала производства. А что творится в поршневой группе в минус 30 мне не известно и проблем не было. Максимальный мороз при котором эксплуатировался автомобиль было около минус 28-29. Спасибо за коммент.
@@simplexmechanik приобрел шкоду 12 года с таким мотором .пробег 170 000 .масло немного кушает , на улице от -5 до -22 .Проехал где то около 3 000 .проблемы такой нет все у меня сухо ,но катаюсь на длинные расстояния 150 в один конец .И у верен из за этого и нет если кататься погороду и особенно когда мотор не успевает прогреваться и получаеться такая каша на крышке -КОНДЕНЦАТ удачи на дороге протерите и не партесь
Да, всё верно. При больших дневных пробегах эмульсия пропадает. У меня шкода 11-го года, но пробег поменьше. Жора масла нет. Меняю масло каждые 7500.
Здравствуйте,с заменой масла эмульсия пропадает???
Да пропадает на некоторое время , но если пробеги небольшие и двигатель полноценно не прогревается, то со временем эмульсия появляется (такова особенность этого двигателя).
Через 4 месяца увидел эмульсию на щупе сегодня.На крышке она ещё с осени была.Антифриз в норме.Наездил 2500кмза 4месяца по городу.Катить авто на сто?Чем черевато на щупе?Спасибо.
Если в верхней части щупа либо немного выше (пару см) от уровня масла есть эмульсия, а в самом масле её нет, то думаю ничего страшного нет. Конденсат мог немного собраться и в самой трубке щупа. Подобная ситуация у меня была 3 года назад (немного эмульсии на щупе выше уровня масла на пару см), после замены масла всё стало норм и больше такого не было. Проехал уже больше 50 тыс.км. Если антифриз не уходит и с авто всё норм, то лучше поменять масло и тогда уже смотреть. Я меняю масло раз 7500-8000 км.
В комментарий немного добавил информации. Будут вопросы - пишите. Всегда отвечаю.
@@simplexmechanik Щуп с пружинкой, емульсия высше уровня масла по середине щупа и ниже на круглом оранжевом пластмассовом шарике.Завтра поеду на сто , а то очково. щуп вытер после работы перед поездкой домой, приехал проверил уже есть)Спасибо.
У меня конструкция щупа другая, но думаю суть от этого особо не меняется. Думаю, что подстраховаться то можно и съездить на сто, главное чтоб не начали разводить (а то некоторые умеют). Если будет возможность, то напишите в чём была проблема (либо не было). Удачи.
@@simplexmechanik Сказали антифриз в норме и такое на щупе может быть при городской езде, главное наблюдать за количеством емульсии.Если будет увеличеваться количество, тогда будут диагностировать.Масло менять отказались.Организация с репутацией.
Ах-ть. Я думал, у меня много, а тут вообще писец.
Да есть такое. Чем короче поездки, а также перепады дневных температур + - тем больше эмульсии (по моему опыту). Когда это впервые увидел был в лёгком шоке (тогда об этой особенности двигателя не знал). Для видео специально подобрал момент с большим количеством эмульсии для наглядности.
Такая же фигня не парюсь вообще
Для этого двигателя это норма, но некоторых эмульсия пугает по понятным причинам.
С Англии приехал контрактный двигатель с такой же фигнёй под крышкой. Но сам двигатель чист внутри, на щупе и в бачке эмульсии нет. Так что реально такое бывает
@user-ts4wi8uy4y Спасибо за комментарий! Эта особенность двигателя часто пугает людей. По этому поводу мне часто пишут.
У меня забивает патрубка
И замерзает имульсия
В итоге масло летит в дроссель
О такой проблеме слышал, но лично с таким не встречался. Знаю, что некоторые ставят дополнительный подогрев, чтобы не замерзала эмульсия. А какие в основном у вас пробеги? Возможно двигатель просто не успевает достаточно прогреться. Лично я периодически убираю эмульсию в маслозаливной горловине и сильно много её не скапливается.
Добрый день. Патрубок, который крепится к дроссельной заслонки весь в масле. От чего такое?
Добрый день. У себя такое замечал при некотором переливе уровня масла. Когда заливал по середине уровня на щупе, то все было хорошо. Хотя в сети много всего по этому поводу пишут. Некоторые пишут, что это зависит от характера езды, что вполне возможно. Если двигатель нормально работает, то не стоит особо заморачиваться, хотя можно разобрать почистить для успокоения.
Привет. Какой пробег и ест ли масло двигатель?
Привет. На данный момент по бортовому 134 тысячи км. (но это не точно). Пробег проверял через шнур и вроде во всех блоках всё сходится, но думаю могли смотать. А так масло не берет ни капли, меняю раз в 8 тысяч км. без доливок. Про этот двигатель много всего пишут, а как по мне вполне надёжный, простой и неприхотливый движок.
@@simplexmechanik Ого, 134 тысячи, наверное бабушка в церковь ездила по выходным) Шутка! У моего гольфа 196 тыс и скрутили ещё 50 тыс не меньше. Так вот, масло меняю раз в 7-7.5 тыс за этот пробег доливаю около литра масла. Пока не готов скрывать мотор. Едет бодро!
Да перед покупкой также посмеялся. Ну тут скорее повезло. У меня на втором авто Nissan Sunny Y10 двигатель Cd20 пробег уже более 600 тысяч км. доливаю максимум пол литра (правда езжу теперь на нём совсем мало). Что сказать - японское качество, теперь так уже не делают.
Да, по поводу доливки около литра масла, на новых ваговских двигателях так это и вовсе норма. У меня знакомый в 1.4 тси при замене берет сразу две банки масла, чтобы и на доливку было.
@@simplexmechanik TSI хорош когда новый, после 100 тыс и вовсе бежать надо. Хотя многое зависит от человека, кто-то меняет масло раз в 10-15 тыс на этих движках, а потом на капиталку.
Вы масло какое заливаете? Интересует А3 или С3?
На данный момент заливаю масло C3 так как в автомобиле имеется катализатор. Меняю масло каждые 7500 километров. Если ещё будут вопросы, то обязательно пишите.
@@simplexmechanik Есть еще вопрос по допуску. До событий лил ликви моле 4600. Года 3 назад пошли с допуском только 505.00 / 505.01, не паленка это точно. Ну я как бы знал, что ранее был допуск 502 и масло меня устраивало, остался на нем. Сейчас оно подорожало в 2 раза. Ищу др. варианты. Также обращаю внимание на допуск мерседес 229.51/52. И чтобы это масло было в списке на сайте мерседес. Если у др. бренда (TANECO DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30) С3 с допуском только VW505.00/505.01 плюс MB 229.52, т.е. как у ликви 4600, лить это масло можно? Стоимость TANECO на заправке Татнефть 2700р/4л. Паленка исключена. Стоимость Ликви 4600 от 6000р/4л.
Думаю это масло вполне неплохое в нынешней ситуации. Да, сейчас с такими ценами тоже решил попробовать заливать другое масло - подешевле. Главное чтобы допуски соответствовали и решил, что просто почаще буду менять масло.