E259系成田エクスプレスが品川駅で大幅にオーバーランして停止位置修正
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2010年11月3日に、成田エクスプレス25号成田空港行きが横須賀線品川駅に到着をする際に停止位置を大幅に過ぎて停車するトラブルがあり、その時の動画です。
大幅なオーバーランだったため後続列車が駅に入れる状態となっていた為、列車非常停止装置の操作によって周辺列車を抑止させた上で手旗による誘導で停止位置修正が行われました。
その後の報道では運転士が停車駅であることを忘れ、車掌が非常停車させたとのことです。
2010の動画なのに画質最高
列車と並行して撮影しているのが妙に新鮮だわ！
列車のお尻が僅かにホームに残るぐらいのオーバーランに遭遇するって、ある種幸運ですよね。(笑)
なかなかどころか滅多に無いですよね(なかなかと滅多にどっちの方が珍しいのかわからんけど)
成エクでオーバーランは空港利用客遅れちゃうから大変なんだよなぁ…
5:52 列車と散歩してる感すき
思ってた以上にそうだったw
片方通過でもう片方が停車だからこういうことが起こるんだ。
両方止めたらいいのに。
前のNEXがホーム中ほどの信号超えちまって、次のNEXがホーム進入できるようになったからボタン押したのかね
オーバーランの事も凄いけど列車を歩きながら撮っている映像が妙に新鮮。
ya1964ma
一度や二度ぐらいではないですが！
始末書とかは、書きます。
ただ、回数が多すぎると
免許取消や再教育の対象になったりします。
@@user-ie2rb5ye1f
日勤教育ですね？分かります。
電車でGOだと持ち時間無くなってゲームオーバーになるわ
僕も本業が、路線バス運転士👮年がら年中バス停からオーバーランします🚍無事故第一優先👍始末書だけじゃない済まない！重役の事情聴取や適性検査、健康診断、再教育の実技運転大変だぁ🚊
鉄ちゃん「電気を大切にね♪」
３３－４
な阪関無
33-4
まあ品川を通過するNEXの方が多いからな～。
新宿、池袋便のNEXかな
万丈龍我 クローズマグマ そうです。
@MikotoRailgun8686
この状態だと、後続の列車が入れる状態になっているので、そのまま停止位置を直そうとする正面衝突する恐れがあります。それを防ぐため、後続列車を入れさせないようにするために駅員が押したと思われます。
ここまでオーバーランするのも珍しいですね
思うんだよね
確かに業務としては失点だし反省すべきだ
しかしこの程度でギャアギャア騒ぎ過ぎだ
いちいち報道する事か？遅れだけを知らせるだけでいいと思う
なんつーか今の日本じゃ技術者や職人が育ちにくい環境になってるんじゃないか？
一昔の日本はもう少しおおらかだったんじゃない？
堅苦しいよ今の日本は
こういうのが福知山線のあの脱線事故を誘発したんじゃね？
秘密結社サーチアンドデストロイ 締め付けすぎて逆にミスが多くなってる面はあるよね
2005年くらいと比べてJR西日本、てかJRが結構進化したとおもう
これは福知山線の事故みたいにこんな風になった場合運転手が反省文書かされるってことですか？
福知山線の事故がなければ叩かれていたと思う
ヒューマンエラーだから起こることはしょうがないと思うけどこれって信号無視と似たような感じあるでしょ？
いわゆる日勤教育ですね
一部の人が、プロだから当たり前みたいな事を言うやつがいるが
プロでもミスをする、ミスをしないプロは存在しないって事を理解してない
人間のやる事に100%完璧など自惚れだと知れ
俺の親父は「プロは失敗しない！」とか絵空事ほざいて、恰も自分は100%正しい事をしていると過信の固まりの様な事をしている
そんな人間に着いて行く人は誰一人として居ないね
返って努力やチャレンジ精神の微塵の欠片も無い闇が育つと思うね
やっても無駄だと思い込み、何の貢献も成長も見込めない墓穴を掘るだけの事しか出来ない愚者だと自分で自分を追い込み挙げ句の果てに人間不信に陥りテロ等の重罪に手を染めるか無芸大食の引きこもりに成り下がる
ほぉ。だが、この会社は不祥事起こしまくってるがね。そんなにやらかしまくってても「人間だからミスはある」と済ませられるんだね
そもそも、車掌と運転士は、乗務員用の時刻表を持っている。運転士は常に確認できるように運転席に置いている。しっかり確認していれば誤通過というミスはしない
7:01 ミュージックホーン鳴ってて草 ってか私が経験したオーバーランとは桁が違う…これからも気をつけてほしいものです
JR東海＜本社がある名古屋駅を通過したんだ！
品川も通過しちゃおうぜ！
サンライズ＜ん？目覚ましのベルか？
品川とばしだ！ww
‐東京通過しようぜ‐
批判してる人多すぎです。
新宿方面から来た成田エクスプレスは連結を東京駅で行うため、先行の大船方面からの成田エクスプレスの数分後に来ます。
この際、先行の大船方面からの成田エクスプレスは品川に停車しますが後行の新宿方面からの成田クスプレスは品川を通過します。
たぶんこの運転士は品川駅に入線する時点で後行の新宿方面からの成田エクスプレスと間違えたのでしょう。
手旗信号振ってる車掌かっこいいと思うの俺だけかな？
NEXの側面方向表示機のアニメーションが
やっぱ格好いい
それでもまだ最後尾がホームに残ってて良かったですね。
仕事の負担が若干減ったような。車掌ナイス
ここまでオーバーするのは珍しい
頑張れ 運転士さん！
すごい光景ですね!!
運転士もなかなかやってくれますね・・
あれだけオーバーランしたらお客さんも驚きですね笑"
乗るはずが通過って・・笑"
運転士はまた再教育をみっちりさせられ減給させられたりいろいろ災難でしょうね・・
頑張れ運転士!!
通過駅間違いですね
これ運転手さんテンパっちゃいますよね…
それにしても品川通過とは大胆ですね(笑
最初、13番線を列車が通過しますって言ってるけど、結局はこの電車が行った後に来たんですかね
これ普通列車ならバックしてねぇな…
やっちまったなぁ・・・・・・・・・・運転士
まあいっか
車掌「司令にも、キチンと連絡した方が・・・。」
???「バレなきゃいいさ」
もはや通過じゃん😵💨
6:28 ぐらいからサンライズに見えてきたw
これオーバーランし過ぎて後ろの信号が青になってるから非常ボタン押したんだね。
JR 西日本 そういうことか！！
!フロムカイト 通過した判定ってことか
ATS作動で停止したかと。
さんだー
確かにオーバーランした列車はATSで止まったかもしれないけどオーバーランしすぎて後続の列車がホームに入れるようになったから後続の列車をホームに進入させないように非常停止ボタン押したという話です。
成田空港への線路(空港までは成田線単線)は京成の３分の１(京成は本線複線＋スカイアクセス単線あり)しかないので、この後のダイヤが心配ですね。新小岩での人身事故がなくなる事も祈りたい所です。
JRの通勤車って停車駅になるとブレーキかけるまでチャイムが鳴るとか、声で「停車、停車」って知らせる装置が一部についているようだけど、特急にはないのかな？
お疲れ様、緑の旗を持って誘導していた人も停止位置よくわかっていないみたい。
@uenoeki13bansen いえ、車掌は基本運転はしてはいけませんので、運転手が運転をします。進行方向バーを前進から後退にして運転手が操作をすると、電車が後ろに動きます。
こんなに豪快なオーバーラン見たことない…；
国鉄時代は、日常茶飯事でしたが、何か？
何か？ってなんやねんw
@@TVRailway
聞いてんねん。
運転士を擁護するコメントありますが、特別停車などは特に注意を払い、前の駅出発時のスタフ確認で次停車を確認するので完全な運転ミスですよ。しかも許容範囲を越えてます、恥ずべきことです。
ＮＥＸ・・・。デザインは嫌いじゃないんだけど
NEXと散歩してる貴重な動画
ニコニコ動画でこの列車の運転士を「股尾」と呼んでいますねww
模型や電車でGO！では当たり前の光景なんですよね
てか品川と言う大きな駅なのにそれに隣に同僚来てるし
「当駅では終日お客様に繰り返しご案内致します」
運転士 品川、通過、確認よし！
運転士 ♫〜
車掌 あれ？品川通過じゃねー！！非常停止！
ギギギー
運転士 はっ！！やっちまった...
ブザー鳴り終わった後のサッって感じがなんか爽快
人間だから仕方ない！ ２度同じ失敗しなければいい！
電車の運転手ってだけでも凄い事だ！ 羨ましい
こんなことが通勤ラッシュ時間帯に起きたら大惨事だぁ。
東京モノレール見習いなさい！（通過駅では「通過、通過」といい、停車駅では「次は停車です。」って運転士に促している）
停車駅案内装置付いてないのかな？特急だからしっかりしてほしい
オーバランした後が、大変だね。
猿も木から落ちる。！ 運転士ドンマイ！
介護職に携わる者です。私も失敗して「事故報告書」「ヒヤリ・ハット報告書」を
書いた事があります（幸い利用者様の死傷事故には至りませんでした）が、
いくらプロといってもヒューマン・エラーは常に付きまといます。乗務員さんの責任
追及より、このような事故を今後如何にして起こさないよう対策をしっかり対策を打
つのを考えるのが大切なのではないでしょうか。
今回の運転士さんは勿論、職種は変わりますが介護職も、そして医療従事者も人
様の命をお預かりしているのには変わりはありませんから・・・・。
>医療従事者も人様の命を・・・。
そうですね。褌を締め直して当たりたいと思いますね。
僕も介護職です。
ここのコメント欄は運転士さんへの批判がすごいですね。こういうのっていちいち外野がうるさいんですよね。死傷者がいないだけまだましだと僕は思いますが…。
まぁ、確かにオーバーランで利用者の方々に迷惑を掛けたと思いますし、安全に直接関わるからこその厳しい意見だというのは理解できます。
ですが外野から無責任に非難するのは違うと思います。きっと社内で何か処分や再教育を受けているはずです。
我々介護職と列車の運転士、共通するのは国家資格があることと、利用者様の命を守ることにあります。
国家資格を持ってるということは、国から認められてるということなので、気を引き締めないといけないですね。
批判が多くて目を覆いたくなりますが、それだけ多くの人から信頼されてる仕事なんだと思いました。
長文失礼しました。
@st210ken
運転席にいますよ、運転席で後退のレバーを入れれば
後ろ向きに走ります
ごくまれに新宿方面から（へ）のNEXも品川に停まります。
こういうことが起こりうるということは、乗務員にとっては要注意すべき駅ですね･･･。
成田エクスプレスだったら中央線直通で高尾まで行く列車もしくは湘南新宿ラインの新宿止まりの列車は品川駅を通過しますよ。
このときは大船方面の列車だったんじゃないでしょうか？
電車が必要以上停車(オーバーランなど)になって困るのは電車の乗り降りする人だけではありません。
踏み切りの音がしてるって事は踏み切りを渡ろうとしてた人や車も困り、当然大渋滞になり、電車だけの問題ではありません。
プロでも間違いはある…って逆に言うとプロだからダメなんじゃ無い!?
それと福知山線の脱線事故は無理なダイヤ設定が一番の問題…例えが全然違うと思います。(((^^;)
後続は列停扱わなくても駅CTC連動盤で定位扱って赤に変えられないものか・・・それと品川駅はそもそも通過がないor少ないからATSのパターン動作用地上子が無いものか、出発信号を列車が駅到着停車した段階で青にすれば良いのではないかと。１０ｍとかの滑走ならまだしも編成分滑走できるような信号現示でもし衝突事故が起きた場合を想定できていない気がします。（某私鉄のように停車駅に接近すると知らせ音＞停車パターン動作＞停止位置超過時自動緊急停車というような形で）
新宿方面行きのエクスプレスは品川通過なのですね。
品川で降りるなら、後6両に乗りなさいって話。
奥にサンライズがいるー
サンライズエクスプレス「えーっと成田エクスプレスって品川通過やったけ？」
サンライズ,瀬戸だよ 成田エクスプレス
阪口裕太 んh
股尾前科のナレーター「列車は、大幅に、停止位置を過ぎてしまう」
NEXは結構品川通過しますよ。新幹線(のぞみ等)が停まってる横を在来線特急が…。
三河安城は新幹線停まるのに快速通過やぞw
品川駅の出発信号機が赤になっているのでATSの車上子を通過した後だと思うんですけど
後退したら地上設備バグらないんですかね？？踏切の車上子を踏んだ場合は踏切てこを操作しないと交代できないみたいですが・・
どおなんでしょうか？？
多分一度ATSの電源を切れば大丈夫ではないかと思います
すごいオーバーランだ。
駅の非常ボタンって、要するに防護無線と連動してたのか。この動画を見てすっきりした。
4：15位の向かいの運転士が防護無線で止まってたっぽい
00:8からの音はオーバーランしたための音なんでしょうか？
また駅員（車掌・運転手含む）が鳴らしたものなのか
それとも客が鳴らしたのでしょうか？
すいません電車には詳しくないもので・・・
それにしても飛び込みのときと同じ音とは・・・
あの音は、駅の非常停止ボタンってものを押すと鳴る音です。本来これの役目は、今ここで電車が来るとまずい！って状況とかに使います。例えば、線路に人が転落した場合とか、ですね。長文失礼しました。
見ればわかるけど駅員が押しています。大幅にオーバーランをしたため、列車が通過したと判断され、自動的に後ろにある信号が「進行信号」になっていました。これでは後続の列車が来てしまうので、非常停止ボタンをおして、信号を赤にして、防護無線と呼ばれる物を作動させました。これにより近くを走っている列車はその場で停車することになります
これは凄いオーバーランだ・・・・
ダイヤにも影響したでしょうね
とんでもない、飛行機の搭乗時刻に間に合いません。 列車の遅延は考慮されない。
0:36 あたりからチラッと見え出す下りの N'EX、こちらも大分長く待たされたようですね。ホームの非常ベルでこちらも手前で退避させられたのか。
バックしてるときメッチャシュールw
NEXって幹部(つまり、ずっと運転士をしない人)の訓練にも使われるようだよ。
運転手支援システム入れたらいいのに。
こんなことが通勤ラッシュ時間帯に起きたら大惨事だ。
「大幅にオーバーランすると後続列車が入れる様になってしまう」ということは、鉄道の閉塞システムって「覆水盆に返らずの前提」なんだんあ。
ちょっと意味がズレているような…
3:45 ホームの端まで行ってしまったためw
電車でGO!なら一発ゲームオーバーだな（ふざけてる場合じゃない）
辛うじて、最後部車両がホームに一部でもかかっていれば、単なる停止位置不良で処理できる範囲だが、一分以上の当り（遅れ）を出している時点で、簡易報告では済まんだろうな。
他の書き込みみると、出発信号機を踏んだか否かがポイントになっているようだが、画像の管内では、出発だろうが、出発相当の閉塞信号機だろうが、超えたところで何ら取り扱いに変化は無いと言う。むしろ、ホーム中間の信号機（第？場内かは不明だが・・。）を越えて退行している方が気になる。後続列車の抑止手配をせずに、無断退行の信号冒進になってなければ良いがね。品川のエスは無断退行が多い聞く。さすがに、この場合は、トントンツー（・・－）では無理かｗ
運転士の確認事項である第１閉塞信号機手前と場内信号機手前と直前での停車駅確認喚呼をしない結果がこれですね...
横須賀線みたいに運転間隔があいている路線だからこれが出来ましたけど、運転間隔が狭かったり、後続列車の間隔が近ければ、指令所と相談して通過扱いにする事もありますからね...
列停って後ろの通過を止めるために押したのかこれ
そうだね
じゃないとぶつかってたかもしれないから
こういうことは珍しいから撮りたい気持ちは十分すぎるほどわかる。でも、オーバーランを写真で撮るだけにして、戻るのを追うのはやめたほうがいいと思う。
NEXがオーバーランしている時に通過列車が来ようとしてたから非常ボタンを押したのか!!
緊急停止信号鳴った！
この動画撮って投稿してるユウチューバーさんオーバランが好きなんですか？
NEXがすれ違う(?)とこ初めて見た
ほぼ通過ｎ状態じゃないですか。時刻表見間違えたんですか？
品川駅を停車駅であることを忘れるとは・・・
寝てたんじゃないか？
誤通過でしょ？
やってしまった運転士の心境ってどんなんなんだろうな
始末書で済むのか？
これで飛行機に乗り遅れたらどうなるんだ？
飛行機に乗るのにギリギリで行く方が悪い
↑？時間に余裕を持って行ったのに、飛行機に乗れなかったそうですが、何か？
松井清
それは余裕を持ってないからでしょ？w
人はだれでもミスをしてしまいます。
今後このようなミスがないようにしっかりして欲しいですね。
列車にかかわる係員さん頑張って！
ホームの先端にある分岐器は開通していたんだろうか･･･
「ホームから外れてしまった為・・・」 5：00あたり
凄いですATSが作動していなかったのかホームにスピードが落ちずに侵入したのか分からないけれどもとても面白いです（大笑）
ワンチャン信号が緑とかならATSは働かないから......信号が赤じゃなかった説
これってＡＴＳ装置て止まったんですかね？
完全に素人の意見ですが、こういうことを減らすために、ほかの一部私鉄のように車掌が停車駅前でブザーをならすというルールを追加した方がいい気がします
例で行くと京成とかですね
緊迫感が伝わってきて（・∀・）イイ！
貴重なものをありがとうございます
偶然だったでしょうが、珍しい画像が撮れましたね。
三河島に間違って止まった常磐線特別快速もあるらしい。
前科! 股尾
なんか動画があったような・・・
「三河島」だけに事故扱いですか？ （AERA級）
プロでも人間は人間、ちょっと違うけどプロ野球選手だってプロなのに走塁ミスとかしますよね。命がかかってるかかってないって違いはあるけどプロという点では一緒でしょ。
運転手は命を預かってるってことは十分理解していると思いますよ。
もしかりにあなたが運転手になったらひとつのミスもしないって誓うことができるんですか？
停車駅の確認を怠ったとは思いますが、運転手一人を非難するのはいかがなものですかね。
海外と日本の違いやな、日本は秒、海外は分で遅れる、
これが恐ろしくなく、当たり前が日本
まぁ次がんばろう
じゃああなたはこの運転士より上手に運転できるんですね。わかりました。
勝手に決めるのはどうかと
この運転手の、勤務態度が尊大で、傲慢な事を指摘したまでです。 今一度、鐵道精神の箍を、締め直して下さい。
このブザーうるさいですよね笑
何回か遭遇しました
これは苦情があったろうなぁ。。。