Boah ... da will man los und sich so eine 1090R zulegen. Toller Bericht, man merkt richtig, wie sie Dir liegt und Du damit Spaß hattest. Super Kameraeinstellungen, Multicam, Zoom usw. .... äußerst spannend gemacht.
Servus Daniel, danke fürs "fachkundige" 😉 Feedback, freut mich sehr wenns gefällt. Das Video wurde diesmal übrigens komplett ohne fremde Hilfe gemacht, Fahrszenen alle mit Stativ oder in der Luft geparkter Drohne... So long, da Wolf
Servus Wolf, mit diesem Video sprichst Du mich komplett an. Auch für mich wäre das die logische Weiterentwicklung. Einzig die Soziatauglichkeit und die Zuladung vermisse ich. Vielen Dank für den ausführlichen Testbericht!!
Servus Linus, freut mich, wenn dich als alten KTM'ler das Video anspricht, die 1090 R ist mMn auch eine Würdiger Erbin der 990 Adventure. Sozia hat das Mitfahren auch Spaß gemacht... So long, da Wolf
Servus Wolf einmal mehr ein Video von dir mit guten und vor allem gut nachvollziehbaren Statements zu der KTM 1090. Kann mir gut vorstellen dass und warum du von der Maschine angefixt bist. Für mich die erste grosse KTM welche ich mir vorstellen könnte zu fahren, die Kleinen machen ja sowieso Spass. Die Maschine scheint wirklich alles zu können und zu bieten was das Herz des Enduristen begehrt. Mich hast du auf jeden Fall neugierig gemacht. Aber noch geht es mir wie dir... meine Tiger lässt mein Herz immer noch bei jeder Fahrt vor Freude und Fahrspass auf und ab hüpfen. Grüsse, Pascal
Servus Pascal, danke für dein Feedback, freut mich sehr wenns gefällt. Die KTM 1090 Adventure R ist definitiv eine sehr gelungene und ausgewogene Reiseenduro, vor allem auch wenn man gerne die befestigten Wege verlässt. Aber auch mir macht mein Tiger immer noch Tag für Tag genug Spaß, um nicht an einen Umstieg in näherer Zukunft zu denken. 😉 So long, da Wolf
Ein Vergleich zur 1290 und gegen die Honda AF welche sicher den selben Käuferstamm hat wäre irgendwann noch gut. Ansonsten wirklich guter Test, denke das war der beste den ich bis jetzt im deutschsprachigen Raum gesehen habe.
Danke - freut mich, wenns gefällt. Die KTM 1290 Super Adventure R werde ich heuer auch noch zum Testen bekommen. Ich vergleiche aber nicht so gern, speziell wenn es unterschiedliche PS-Klassen sind wie im von dir erwähnten Fall, sondern versuche eher herauszufiltern, für wen sich das jeweilige Motorrad meiner Meinung nach eignet. So long, da Wolf 🐺
Servus Karl, danke, freut mich wenns gefällt. Die Offroadpassagen wurden auf verschiedenen meiner Hausstrecken in NÖ und Bgld aufgenommen... 😉 So long, da Wolf
Servus Wolf, genau wie du sagst, die Erstbereifung ist schon sehr grob. Einen Stollen- reifen mit 125PS vorwärts zu schieben, erfordert einiges an Geschick! ;-) Die 160PS der Super Adventure R werden wohl nur Profis beherrschen.
Hallo Wolf Super Test mit einem Super Motorrad, danke für den tollen Bericht, hatte am Mittwoch auch das Vergnügen, die 1090 R zu testen, und habe mich sofort verliebt, da ich 14 Jahre die 640 er mit 950cm Sitzhöhe gefahren bin, sind die 890 cm e schon moderat für eine Enduro, von der Originalbereifung wird sicher nach 4000km nichts mehr zu sehen sein, Ansonst ein sehr gelungenes Motorrad, wo ich mich beim Umstieg von der 1000 er VStrom auf die 1090 R weniger schwer getan habe, als der Rückumstieg, da sieht man erst wie beweglich die KTM gegenüber der VStrom ist, Eine klare Ansage, auf der KTM sitzt man oben, in der VStrom sitzt man drinnen LG Klaus
Servus Klaus, dein Fazit "auf der KTM sitzt man oben, in der V-Strom sitzt man drinnen" trifft den Nagel auf den Punkt. Ich finde den TKC 80 dennoch eine gute Wahl, wenn man das Potential des Motorrads vor allem auf unbefestigten Wegen ausnützen will - für die Straße gibt es aber definitiv besseres bzw. haltbareres 😉 Danke fürs Feedback! So long, da Wolf
Ein sehr gelungener Testbericht über die 1090 R. Ich warte noch bis 2019 auf die 790 ADV und hoffe, dass diese meinen Vorstellungen entspricht. Wenn nicht, wird es die 1090 R!
Super Bericht, vielen Dank Wolf! N´ bisschen mehr Gas in der Kurve und das Hinterrad überholt einem. Für so ein jugendorientiertes Moped, .... Gewicht, Sitzbank Höhe, Power etc., .sind meine Grenzen bereits überschritten. Aber fahren würd´ ich sie trotzdem gerne. Und wenn´s nur mal um den Misthaufen ist :-) Viel Spaß noch und, für uns, weiterhin so tolle Aufnahmen
Servus Hans, danke - freut nicht, wenns gefällt. Die 1090 R zählt definitiv zu den sportlicheren Reiseenduros am Markt, die auch abseits befestigter Wege mehr kann, als man ihr schon vom Gewicht her zutrauen würde. So long, da Wolf
ich kann mich nicht entscheiden, die neue 1290 Superadventure R, mit der ich bislang noch nicht fahren konnte, oder die Africa Twin Sports mit DCT und elektr. Federbeinen, die ich schon gefahren bin und klasse fand 😁
@@Bike_on_Tour da bin ich aber schon sehr gespannt auf Deine Meinung - alle Händler, die ich im Umkreis von 60km abtelefoniert habe, haben alle noch keine 1290 AV R - es dauert bei mir dann wohl noch leider 😅
Danke, also im Vergleich zur weit schwereren Multistrada Enduro ist die KTM definitiv geländegängiger - das sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Ich würde die 1090er sowieso eher mit der Multi 950 vergleichen, die auf der Straße schon auch eine Wucht ist. Hier findest du neben den ausführlichen Testberichten auch einen kleinen "Vergleichstest", den ich für die Kronen Zeitung gemacht habe: www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/ So long, da Wolf
Servus, ich finde, dass das besser geworden ist - schon noch warm, aber kein Vergleich, zum "Grillen" bei der davor gefahrenen Ducati Scrambler Desert Sled 😉 So long, da Wolf
Die Tiger ist offroad noch ausreichend...? Das klingt aber stark nach Wechsel... Ich hätte sie auch schwer als Nachfolgerin gesehen für meine Tigerin, aber mit 1.75m und einer umso kleineren Sozia ist das Thema gegessen.
Servus, ich habe derzeit keine Pläne meinen Fuhrpark zu verändern. Der Tiger reicht für das meiste und wenn es gröber werden soll, hab ich meine CCM GP450. Aktuell reicht es mir, regelmäßig für ein, zwei oder drei Wochen mal ein aktuelles, neues Bike zu testen. Wenn ich wo schwach werden könnte, dann am ehesten bei der KTM 790 Adventure R, die mit ziemlicher Sicherheit von der Offroad-Tauglichkeit zwischen meinen beiden Reiseenduros stehen wird, von der Leistung aber (zumindest) bei der Triumph. Aber eigentlich bin ich mit denen glücklich... So long, da Wolf 🐺
Schönes Moped! Für mich leider zu hoch (171cm) probiere schon eine ganze Weile Reiseenduros aus. Und von meiner Körpergröße her, passt nur die Tiger oder V Strom.
Servus, ja mit 1,71 m ist die 1090 R sicher mehr als grenzwertig, neben Tiger und V-Strom könnte ich mir für dich noch GS700, ev. Ducati Mulitstrada 950 oder auch die 1090 ohne R vorstellen - bei den meisten kann man, im Unterschied zur KTM 1090 R punkte Sitzhöhe ja noch etwas machen... So long, da Wolf
Not really, the name of the motorcycle is also here in Austria, where it is produced, and all over the world "KTM 1090 Adventure R"... 😏 Sorry! So long, da Wolf
Boah ... da will man los und sich so eine 1090R zulegen.
Toller Bericht, man merkt richtig, wie sie Dir liegt und Du damit Spaß hattest.
Super Kameraeinstellungen, Multicam, Zoom usw. .... äußerst spannend gemacht.
Servus Daniel,
danke fürs "fachkundige" 😉 Feedback, freut mich sehr wenns gefällt. Das Video wurde diesmal übrigens komplett ohne fremde Hilfe gemacht, Fahrszenen alle mit Stativ oder in der Luft geparkter Drohne...
So long,
da Wolf
Servus Wolf, mit diesem Video sprichst Du mich komplett an. Auch für mich wäre das die logische Weiterentwicklung. Einzig die Soziatauglichkeit und die Zuladung vermisse ich.
Vielen Dank für den ausführlichen Testbericht!!
Servus Linus,
freut mich, wenn dich als alten KTM'ler das Video anspricht, die 1090 R ist mMn auch eine Würdiger Erbin der 990 Adventure. Sozia hat das Mitfahren auch Spaß gemacht...
So long,
da Wolf
Die KTM 1090 ist ein Traum. Mal wieder ein tolles Video👍👍👍
Servus Mario,
ja - tolles Motorrad, freut mich, wenn das Video gefällt.
So long,
da Wolf
Ich schau ma scho de ganze Zeit irgendwelche Videos über de 1090r an.
Nur jetzt gibts endlich ans von an Fachmann ;)
Servus
und danke für die professionelle bzw. punktgenaue Analyse 😉
So long,
da Wolf
Danke für diesen Klasse test und deine ehrliche Meinung. Mach weiter so 👍
Servus,
danke fürs Feedback - freut mich, wenn's gefällt!
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf
einmal mehr ein Video von dir mit guten und vor allem gut nachvollziehbaren Statements zu der KTM 1090. Kann mir gut vorstellen dass und warum du von der Maschine angefixt bist. Für mich die erste grosse KTM welche ich mir vorstellen könnte zu fahren, die Kleinen machen ja sowieso Spass. Die Maschine scheint wirklich alles zu können und zu bieten was das Herz des Enduristen begehrt. Mich hast du auf jeden Fall neugierig gemacht. Aber noch geht es mir wie dir... meine Tiger lässt mein Herz immer noch bei jeder Fahrt vor Freude und Fahrspass auf und ab hüpfen.
Grüsse, Pascal
Servus Pascal,
danke für dein Feedback, freut mich sehr wenns gefällt. Die KTM 1090 Adventure R ist definitiv eine sehr gelungene und ausgewogene Reiseenduro, vor allem auch wenn man gerne die befestigten Wege verlässt. Aber auch mir macht mein Tiger immer noch Tag für Tag genug Spaß, um nicht an einen Umstieg in näherer Zukunft zu denken. 😉
So long,
da Wolf
Toller Bericht....Danke
Servus Klaus,
danke für die Blumen - freut mich, wenns gefällt.
So long,
da Wolf 🐺
Ein Vergleich zur 1290 und gegen die Honda AF welche sicher den selben Käuferstamm hat wäre irgendwann noch gut.
Ansonsten wirklich guter Test, denke das war der beste den ich bis jetzt im deutschsprachigen Raum gesehen habe.
Danke - freut mich, wenns gefällt. Die KTM 1290 Super Adventure R werde ich heuer auch noch zum Testen bekommen. Ich vergleiche aber nicht so gern, speziell wenn es unterschiedliche PS-Klassen sind wie im von dir erwähnten Fall, sondern versuche eher herauszufiltern, für wen sich das jeweilige Motorrad meiner Meinung nach eignet.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf ,
super Test wie immer, mich würde nun interessieren wo du die Offroadpassagen aufgenommen hast.
Servus Karl,
danke, freut mich wenns gefällt. Die Offroadpassagen wurden auf verschiedenen meiner Hausstrecken in NÖ und Bgld aufgenommen... 😉
So long,
da Wolf
Servus Wolf, genau wie du sagst, die Erstbereifung ist schon sehr grob. Einen Stollen-
reifen mit 125PS vorwärts zu schieben, erfordert einiges an Geschick! ;-) Die 160PS
der Super Adventure R werden wohl nur Profis beherrschen.
Hallo Wolf
Super Test mit einem Super Motorrad, danke für den tollen Bericht, hatte am Mittwoch auch das Vergnügen, die 1090 R zu testen, und habe mich sofort verliebt, da ich 14 Jahre die 640 er mit 950cm Sitzhöhe gefahren bin, sind die 890 cm e schon moderat für eine Enduro, von der Originalbereifung wird sicher nach 4000km nichts mehr zu sehen sein,
Ansonst ein sehr gelungenes Motorrad, wo ich mich beim Umstieg von der 1000 er VStrom auf die 1090 R weniger schwer getan habe, als der Rückumstieg, da sieht man erst wie beweglich die KTM gegenüber der VStrom ist,
Eine klare Ansage, auf der KTM sitzt man oben, in der VStrom sitzt man drinnen
LG Klaus
Servus Klaus,
dein Fazit "auf der KTM sitzt man oben, in der V-Strom sitzt man drinnen" trifft den Nagel auf den Punkt. Ich finde den TKC 80 dennoch eine gute Wahl, wenn man das Potential des Motorrads vor allem auf unbefestigten Wegen ausnützen will - für die Straße gibt es aber definitiv besseres bzw. haltbareres 😉 Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf
@@Bike_on_Tour Haltbareres? Ist die KTM nicht robust?
Ein sehr gelungener Testbericht über die 1090 R. Ich warte noch bis 2019 auf die 790 ADV und hoffe, dass diese meinen Vorstellungen entspricht. Wenn nicht, wird es die 1090 R!
Servus Dalibor,
danke - freut mich, wenn es dir gefällt. Auch ich bin schon sehr gespannt auf die 790 Adventure.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 790 ADV oder 1090 ADV für Touren zu 2. durch (Ost-)Europa?
Super Bericht, vielen Dank Wolf!
N´ bisschen mehr Gas in der Kurve und das Hinterrad überholt einem.
Für so ein jugendorientiertes Moped, .... Gewicht, Sitzbank Höhe, Power etc., .sind meine Grenzen bereits überschritten.
Aber fahren würd´ ich sie trotzdem gerne. Und wenn´s nur mal um den Misthaufen ist :-)
Viel Spaß noch und, für uns, weiterhin so tolle Aufnahmen
Servus Hans,
danke - freut nicht, wenns gefällt. Die 1090 R zählt definitiv zu den sportlicheren Reiseenduros am Markt, die auch abseits befestigter Wege mehr kann, als man ihr schon vom Gewicht her zutrauen würde.
So long,
da Wolf
ich kann mich nicht entscheiden, die neue 1290 Superadventure R, mit der ich bislang noch nicht fahren konnte, oder die Africa Twin Sports mit DCT und elektr. Federbeinen, die ich schon gefahren bin und klasse fand 😁
Sind sicher beide eine gute Wahl - ich hab ab morgen die 1290 Super Adventure R zum Testen, freu mich schon...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour da bin ich aber schon sehr gespannt auf Deine Meinung - alle Händler, die ich im Umkreis von 60km abtelefoniert habe, haben alle noch keine 1290 AV R - es dauert bei mir dann wohl noch leider 😅
Tolles Video! Wie ist dein Resümee "gegen" die Multistrada Enduro?
Danke,
also im Vergleich zur weit schwereren Multistrada Enduro ist die KTM definitiv geländegängiger - das sind zwei verschiedene Paar Schuhe. Ich würde die 1090er sowieso eher mit der Multi 950 vergleichen, die auf der Straße schon auch eine Wucht ist. Hier findest du neben den ausführlichen Testberichten auch einen kleinen "Vergleichstest", den ich für die Kronen Zeitung gemacht habe:
www.bike-on-tour.com/testberichte/motorräder/
So long,
da Wolf
Wirds nochimmer heiß vom Krümmer beim Sitz ? Bei der 1190 hatte ich nach einer ausgiebigen Probefahrt gegrillte Kronjuwelen. ;-)
Servus,
ich finde, dass das besser geworden ist - schon noch warm, aber kein Vergleich, zum "Grillen" bei der davor gefahrenen Ducati Scrambler Desert Sled 😉
So long,
da Wolf
Die Tiger ist offroad noch ausreichend...? Das klingt aber stark nach Wechsel... Ich hätte sie auch schwer als Nachfolgerin gesehen für meine Tigerin, aber mit 1.75m und einer umso kleineren Sozia ist das Thema gegessen.
Servus,
ich habe derzeit keine Pläne meinen Fuhrpark zu verändern. Der Tiger reicht für das meiste und wenn es gröber werden soll, hab ich meine CCM GP450. Aktuell reicht es mir, regelmäßig für ein, zwei oder drei Wochen mal ein aktuelles, neues Bike zu testen. Wenn ich wo schwach werden könnte, dann am ehesten bei der KTM 790 Adventure R, die mit ziemlicher Sicherheit von der Offroad-Tauglichkeit zwischen meinen beiden Reiseenduros stehen wird, von der Leistung aber (zumindest) bei der Triumph. Aber eigentlich bin ich mit denen glücklich...
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf, Deine Erfahrungen kann ich bestätigen. Habe die 1090er Probefahren. Die gefällt mir richtig gut. Mal schauen...😎
Servus Lutz,
freut mich, wenn sich meine Eindrücke mit den deinen decken - bin schon gespannt, ob du widerstehen kannst... 😉
So long,
da Wolf
Tag! Ich bin 188cm gross mit sehr langen Beinen. Quasi wie gemacht für mich?
Servus Georg,
also von der Länge auf jeden Fall - den Rest kann dir nur die Probefahrt sagen :)
So long,
da Wolf 🐺
Schönes Moped! Für mich leider zu hoch (171cm) probiere schon eine ganze Weile Reiseenduros aus. Und von meiner Körpergröße her, passt nur die Tiger oder V Strom.
Servus,
ja mit 1,71 m ist die 1090 R sicher mehr als grenzwertig, neben Tiger und V-Strom könnte ich mir für dich noch GS700, ev. Ducati Mulitstrada 950 oder auch die 1090 ohne R vorstellen - bei den meisten kann man, im Unterschied zur KTM 1090 R punkte Sitzhöhe ja noch etwas machen...
So long,
da Wolf
Klasses Video! :) *abo*
Danke!
So long,
da Wolf 🐺
English title, content in diff lamguage.. @.@
Not really,
the name of the motorcycle is also here in Austria, where it is produced, and all over the world "KTM 1090 Adventure R"... 😏
Sorry!
So long,
da Wolf