Super Video Wolf danke, obwohl die ktm nix für mich is hat es mir sehr gut gefallen. Auch das hereinnehmen vom Bernard ist super gelungen und ausgesprochen informativ. Das Ende mit der Kiwarei einfach Weltklasse, Dankeee! Lg Martin
Wie immer tolles Video, fahre selbst auch die 790Adv R. Bin sehr zufrieden, meine BMW bleibt immer häufiger in der Garage. Da ich nur etwas größer bin als Wolf, habe ich die originale Sitzbank der R abpolstern lassen. Ist jetzt natürlich etwas härter, hat aber wirklich am meisten bezüglich der Bodenerreichbarkeit mit den Füßen gebracht. Habe sämtliche Sitzbänke aus dem KTM Zubehör und auch die der 790 ohne R ausprobiert. Die abgepolsterte Seriensitzbank überzeugt funktionell und optisch für mich zu 100%. Voraussetzung ist hierfür eine gute Sattlerei mit Erfahrung. Viele Grüße aus Norddeutschland Jürgen
Weltklasse, wieder in tolles und informatives Video, echt gelungen. Taugt mir das du auch "normale Motorradfahrer" um ihre Meinung zum getesteten Motorrad einlädst!
Vielen lieben Dank für die Rückantwort. Das weiß ich echt zu schätzen wo du doch einen Job hast und dann noch der große Aufwand mit dem Videokanal oder Kanälen muss ja fast sagen. Danke! Red Stag schaut immer Super aus in div. Videos, denke dort hab ich aber mit der R1200GS nix verloren :-) na ja vielleicht leg ich mir mal eine Sportenduro zu ;-)
Ich bin zufrieden mit meiner 790 adventure r. Nur die Reifen sind nicht besonders gut. Die musste ich jetzt aber erst fahren (meine Frau hat interveniert). Die karoo 3 sind auf nasser Fahrbahn eine Katastrophe. Werde im Frühjahr die mitas e7 testen. Bis her hatte ich nur Wasser im Display. Und die Rückruf Aktion bei der Bremsleitung. Beides ging auf Kosten von ktm. Dafür hatte ich die Chance die 790 Duke und 390 adventure zu testen. Beide Motorräder fühlen sich sehr klein an wenn man 1, 87m groß ist. Wenn ich viel Landstraße fahre schaffe ich es mit 4 l auf 100 km. In der Stadt dann auch mal 5, 5l. Welche Reifen sind im Video in Benutzung?
Servus, wie im Video erwähnt, ist der Trailmax Mission von Dunlop aufgezogen ;) ruclips.net/video/vSXzk4muGbo/видео.html Wenn dir die Regenperformance des Metzeler nicht zusagt, dann würde ich persönlich eher nicht zum Mitas greifen (aber das ist natürlich subjektiv), sondern eher zB zu einem Pirelli Scorpion Rally STR oder Heidenau K60 Scout, Conti TKC 70 Rocks bzw. eben Mission, um in der Kategorie des E-07 zu bleiben. Aber wie auch immer - wünsche weiter viel Freude mit der 790 Adv R! So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ich habe das Video gesehen, aber wohl nicht ganz aufgepasst wenn erwähnt wird welcher Reifen drauf ist. Danke für die Reifen Tips werde mir die auch mal anschauen. Edit : habe mal den link geklickt. Das Video kannte ich noch nicht.
Schöner Test, vielen Dank! Die KTM‘s kommen für mich aus zwei Gründen nicht in Frage: 1. die Optik, das polarisiert natürlich und 2. die unkultivierten Motoren, die ein schaltfaules Fahren unter 3000-3500 U/min in den letzten beiden Gängen nicht gutieren. Das kann z.B die T700 um Welten besser... gut sie hat um 20 PS weniger aber für einen Solofahrer recht das absolut. Daher zählen die KTM Motorräder nicht zu meinen Favoriten
ruclips.net/video/eDxBGc9TD4c/видео.html Ich denke, dass die modernen Reiseenduros unterdessen dermassen gut geworden sind, (egal ob KTM, Honda, Triumpf etc. und in meinem Falle Yamaha), dass der limitierende Faktor in den meisten Fällen auf dem Sattel zu finden ist.
@@Claudio_Godenzi auf jeden Fall. Ausserdem spielt auch die Körpergröße eine Rolle,! Was bringt mir das offroadtaugluchste Teil, wenn ich kaum rauf kommt oder stehen kann? Ich zb hätte zwar geradenoch die Größe um das zu schaffen, aber durch eine Unfallverletzung tue ich mir da schon schwer. Und selbst die nicht so offroadtauglichen Teile, würden den Meisten ( mir zb) voll austreichen. Die 790 ADV R & Tenere 700 sind bestimmt für Profis mit am Besten wenn es ganz grob werden sollte. Natürlich in der Reise Enduro Liga. Tiger und Africa Twin werden aber auch nah dran sein und die 701 LR sogar drüber, aber den Puristen anspricht.
Servus Wolf! Wiedermal sehr klasses Video, unaufgeregt, ohne lästiges Clickbait, aber sehr unterhaltsam und informativ. Ich weiss es ist schwierig, aber wennst es wirklich als Ersatz für Tiger in Erwägung ziehst, traust du dem Mopped Laufleistungen von über 50k ohne größere Revisionen zu? Ich hab gehört die Produktion soll von Mattighofen komplett nach Asien wandern,...wenn ich mir die Verarbeitungsqualität von zB Duke 125 so anschau,...klar da machts der Preis,...aber bei der 790? 790 oder T7, dass ist die Frage.
Hot Monkey Thunder ja, schon klar, Asien ist groß. KTM will die 790/890 in China bei CF Motor bauen. Zum Vergleich Die Tenere wird in Frankreich montiert und der CP2 wird in Japan gebaut. Die MT07 mit gleichem Motor führt die 50k Dauertestliste von Motorrad als zuverlässigstes Bike an,...aber die KTM ist halt a KTM.
@@mariohabinger378 Ich habe beides, KTM Single und Yamaha CP3 und Honda noch zum Drüberstreuen. Wenn du Zuverlässigkeit willst und das Bike über jeden technischen Zweifel erhaben sein soll, dann führt nichts an Japan vorbei. KTM ist geil, KTM fährt sich gut, aber es waren nie die unproblematischsten Dauerläufer und werden sie jetzt mit der Fertigung in China, was ja nur noch mehr für so billig wie irgend möglich fertigen steht, auch nicht werden. Man kann damit leben, muss man aber nicht unbedingt.
Servus Mario, so etwas ist immer schwer abzuschätzen - und ich hatte mir schon gedacht, als ich das im Video erwähnt, dass die KTM 790 Adv R bei mir gute Chancen hätte, dass jetzt einige denken, ich steige um. Dem ist aktuell nicht so, und wenn ich momentan eine neue bräuchte, kämen vier Motorräder in Frage (und ich könnte sie derzeit nicht einmal reihen, daher in alphabetischer Reihenfolge): Honda CRF1100L Africa Twin (normal), KTM 790 Adventure R, Triumph Tiger 900 Rally Pro und Yamaha Tenere 700... So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Thx for the reply! Jede auf Ihre Art begeisternd! Die Entscheidung ist letztendlich ein "Luxusproblem", ich glaube falsch machen kann man mit keiner was. 👍
Wie immer ein Super Video! Danke. Du zeigst immer so leiwande Schotterwege auch in Österreich wie auch zuletzt beim Vergleich der KTM790 A und der Tiger 900 bei 1000PS. Ich glaube Tiefenthal und Parndorf erkannt zu haben? Aber wo sind diese anderen traumhaften Schotterwege? Sind das legale Schotterstraßen? Tu mir immer schwer solche in Österreich ausfindig zu machen!
Servus Peter, Tiefenthal und Parndorf hast du richtig erkannt, ein Teil der (alles legal) Wege war im Red Stag Gelände bei Rohr im Gebirge, wo extra für unseren Dreh aufgemacht wurde enduro-extreme.com/ So long, da Wolf 🐺
Das würde mich auch interessieren., wie ist der Vergleich zur 1090R? Und noch was: eine 790 R aus China? An den Gedanken kann ich mich nicht leicht gewöhnen, eine KTM nicht aus Mattighofen!
Servus Wolle, die 1090 R hat definitiv den souveräneren Motor, der ist eine Wucht, ich bin aber von der Handlichkeit der 790 R speziell offroad so angetan, und auch von den Federlementen, obwohl die natürlich bei beiden sehr gut sind, dass meine Wahl wohl auf die Kleiner fallen würde. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke, könnte man also n bissl Gewicht sparen 😅 (dachte, über dem eigentlichen Tank befindet sich auch eine Art Schutz, der ausgetauscht werden kann) 👋🏻
sehr informativ, wie immer. die r müsste es für mich nicht sein. wie schon oft gesagt - hübsch ist sie nicht, aber das war meine 500 gs mitte der 80er jahre auch nicht im vergleich zur japanischen konkurrenz und trotzdem ist sie besser gefahren und war sie geländetauglicher. eigentlich fahr ich lieber straße, aber ich muss zugeben, dass mir die ergonomie auf diesem radl weitaus besser getaugt hat, wie auf den anderen in dieser klasse. für mich wird es aber sicher einmal entweder ein crossover oder eine reiseenduro werden, denn sporttourer mit halbwegs aufrechter sitzposition sind rar und schön langsam wirds mit vorderradorientierter sitzposition nimmer so langstreckentauglich. manche meinen es wäre das alter schuld...komisch... :D :D :D
Lass die bösen Zungen schwätzen, die ham ka Ahnung - am Alter kanns net liegen, wir san wia da Wein 🍷 und Crossover bzw. Reiseenduro klingt doch nach einem guten Plan 👍 (der sich z.B. bei Fleischlaberln ausführlicher besprechen ließe...) So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf ! Schöne Grüße. Du hast die neue Yamaha T7 getestet und KTM 790 Adventure R . Welche von dem beiden Bikes wäre Dein Empfehlung , wie Vergleichs du die beiden. Auf dem Markt Yamaha und KTM haben sich gut durchgeführt und haben den GS Markt etwas runter geschlagen. Deine Meinung bin ich gespannt und tolle Videos wie auch immer . Grüße aus NRW .
Servus Sebastian, auch hier verweise ich noch einmal auf mein Video zum Thema (lesen ja noch andere mit): ruclips.net/video/ovzfcqA1JOY/видео.html Und danke fürs Lob! So long, da Wolf 🐺
ich habe auch die R nur rückrückruf aktion Bremseleitung sonst nix dran ( bis auf das display aber nur ganz ganz leicht bis garnicht) 6800 ktm mit offroad fahre jetzt ax41 reifen
Wieder mal ein tolles Video 👍bitte teste mal den e-07 + Mitas Dakar! Hab den momentan auf der 990 Adventure drauf und bin voll überrascht wie gut der ist! Deine Meinung wär mir sehr wichtig Lg Michi
Servus, mal schauen, wann und ob ich einen bekomme. Bei der September-Reise mit der Africa Twin Adventure Sports wird der Conti TKC70 (ohne Rocks) aufgezogen. So long, da Wolf 🐺
Erst einmal klasse Video von dir , Danke dafür! Ich stehe jetzt gerade vor der Entscheidung, die normale oder R. Ich komme mit 10 Jahren Erfahrung von der Straße und möchte jetzt einfach Reisen und den TET erkunden. Geld sitzt nicht so locker, wobei wenn es muss auch die R drin wäre. Meine Frage wäre ob ein Anfänger auf unbefestigten Wegen überhaupt in den Bereich kommt wo die R besser ist. Mit 200mm ist die normale ja schon sehr gut unterwegs. Ich bin 185cm groß und habe 120kg, evtl. ist ja mein doch strammes Gewicht schon der Ausschlag für das R Fahrwerk. Ich würde mich tierisch freuen wenn du mir ein Anhaltspunkt zur Entscheidung „normal oder R“ geben könntest.
Servus, wie du richtig vermutest, geht auch mit der Normalen einiges und wird man die (bei überschaubarem Tempo) auf normalen Schotterstraße kaum ans Limit bringen, speziell als "Schotter-Einsteiger". Aber natürlich bietet die R in diesem Punkt mehr Reserven und verleitet dich in weiterer Folge womöglich, seine "Offroad-Aktivitäten" künftig zu intensivieren. Falsch machst du mit der 790 Adventure (ohne R) aber definitiv auch nichts mMn. So long, da Wolf 🐺
Ich hatte wie der Bernard nur die Möglichkeit die "normale" Version Probe zu fahren. Die fand ich richtig gut, für mich aber viel zu klein. Die "R" war bereits ausverkauft. Deshalb steht seit 8/2019 eine Yamaha Tenere 700 (ohne Vorbestellung) mit in der Garage. Auch aus optischen Gründen. Ich mag den KTM Scheinwerfer nicht. Aber vielleicht kommt ja die Husqvarna 901 Norden irgendwann auf den Markt...
Auch keine schlechte Wahl - wünsche noch viel Freude mit der Yamaha (und ja, die Norden 901 gefällt mir auch, wird aber wohl erst 2022 am Markt sein). So long, da Wolf 🐺
Ich finde den Vergleich zwischen der T7 und der 790er sehr interessant. Nach deinem Test sagt mir die 790er doch irgendwie mehr zu. Bin selber auf die Probefahrten gespannt. Cooles Video, abwechslungsreich. Danke Grüße TIM
Ja klar - damit sie am Ende noch mehr Likes als ich bekommt 😜 (Scherzerl). Vielleicht mal wirklich ein Thema für den Herbst/Winter, werd mal leise bei ihr anklopfen... So long, da Wolf 🐺
Bitte vergesst nicht, dass Modelljahr 2019 und 2020 sich beim Motor unterscheiden. Beim 20er Modell ist schon bei niedrigen Drehzahlen Kraft abrufbar. Hossmoto müsste das 19er Modell haben, wo ein verbessertes Mapping ein Segen sein dürfte. Grüßle Uli mit meiner 790 AdvR RALLY.
bernard_hossmoto wenn ich recht informiert bin, ist das nicht nur ein verändertes Mapping, sondern auch mechanische Veränderungen der Motorkomponenten. Quelle dazu liegt mit leider nicht mehr vor, sorry.
Weltklasse Video Bin anfang der 2000 er einbüßt Jahre eine er 5 Kawa dann eine R6 und abschließend hab ich eine TDM 900 gefahren. Seit 2 Jahren überleg ich mir wieder ein Motorrad zu kaufen und ich denke nach Stunden langen Wolf und 1000 Ps Videos werde ich mich für eine Probefahrt mit der Adventure 890 R anmelden. Mit der tdm 900 wahr ich ehrlich gesagt nie glücklich da sie viel zu schwach und unhandlich gegenüber der R6 war. Nach diesem Video bin ich aber überzeugt das die modernen Motorräder komplett was anderes sind und ich werde auch gerne etwas ins Gelände gehen und auch mal eine kleine Balkanstaat oder ähnliches starten. Habt ihr bezüglich Lärm ein paar Tipps für mich . Hab ein knalltrauma und binde etwas empfindlich. Machst du eigentlich auch persönliche Beratungen ( natürlich gegen Entgelt) da du wirklich Ahnung hast würde ich gerne noch ein paar Sachen persönlich besprechen bzw vielleicht per email) fragen. Alles liebe Thomas und weiter so www.soulengineering.at
@@LudwigRuderstaller ...das kann wohl sein ....aber nicht in Deutschland. Und wenn es ein zwei Wege gibt braucht man garantiert kein 21 Zoll Vorderrad.
@@diepeter1 Man muss ja nicht in Deutschland bleiben. Fahrst halt nach Polen, Rumänien, auf den Balkan etc. Da gibts ein paar Wege wo du nicht offroad fahren darfst, ansonsten überall. Da brauchst nichts kleineres als ein 21" Rad.
Mit diesem strengen Maßstab wäre auch die neue Africa Twin keine Reiseenduro ;) also mir reicht der Windschutz auch zum Reisen, außerdem gibt es ja im Zubehör auch eine größer Scheibe, wenns daran scheitern sollte. So long, da Wolf 🐺
Super Video Wolf danke, obwohl die ktm nix für mich is hat es mir sehr gut gefallen. Auch das hereinnehmen vom Bernard ist super gelungen und ausgesprochen informativ. Das Ende mit der Kiwarei einfach Weltklasse, Dankeee! Lg Martin
Und der frisch beführerscheinte Sohnehmann im Auto mit der Action-Cam hinten drauf... ;)
So long,
da Wolf 🐺
Super, Wolf, die Marokko Bilder waren besonders leiwand. Und: Danke!
Ich sag danke, dass du dir so kurz vorm Urlaub noch Zeit genommen hast ;)
So long,
da Wolf 🐺
Wiedermal ein erstklassiges Video 💪 💪 💪 💪 💪
Wie immer tolles Video, fahre selbst auch die 790Adv R. Bin sehr zufrieden, meine BMW bleibt immer häufiger in der Garage. Da ich nur etwas größer bin als Wolf, habe ich die originale Sitzbank der R abpolstern lassen. Ist jetzt natürlich etwas härter, hat aber wirklich am meisten bezüglich der Bodenerreichbarkeit mit den Füßen gebracht. Habe sämtliche Sitzbänke aus dem KTM Zubehör und auch die der 790 ohne R ausprobiert. Die abgepolsterte Seriensitzbank überzeugt funktionell und optisch für mich zu 100%. Voraussetzung ist hierfür eine gute Sattlerei mit Erfahrung. Viele Grüße aus Norddeutschland Jürgen
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Weltklasse, wieder in tolles und informatives Video, echt gelungen. Taugt mir das du auch "normale Motorradfahrer" um ihre Meinung zum getesteten Motorrad einlädst!
Top Video!
Geile Mopett'n!
Hab mir selbst gerade eine 790S gekauft.
Bin begeistert davon.
Gratuliere zur Mopedwahl - viel Freude und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
Super Video u. sehr informativ 👍
Wo ward ihr denn da offroad unterwegs bzw. darf man dort fahren ?
🙂
Vielen lieben Dank für die Rückantwort. Das weiß ich echt zu schätzen wo du doch einen Job hast und dann noch der große Aufwand mit dem Videokanal oder Kanälen muss ja fast sagen. Danke! Red Stag schaut immer Super aus in div. Videos, denke dort hab ich aber mit der R1200GS nix verloren :-) na ja vielleicht leg ich mir mal eine Sportenduro zu ;-)
Sauber Bernhard👌✌️, Gruß Harry ausm Forum😊
Tolles Bike. 👍
Ich bin zufrieden mit meiner 790 adventure r. Nur die Reifen sind nicht besonders gut. Die musste ich jetzt aber erst fahren (meine Frau hat interveniert). Die karoo 3 sind auf nasser Fahrbahn eine Katastrophe. Werde im Frühjahr die mitas e7 testen. Bis her hatte ich nur Wasser im Display. Und die Rückruf Aktion bei der Bremsleitung. Beides ging auf Kosten von ktm. Dafür hatte ich die Chance die 790 Duke und 390 adventure zu testen. Beide Motorräder fühlen sich sehr klein an wenn man 1, 87m groß ist. Wenn ich viel Landstraße fahre schaffe ich es mit 4 l auf 100 km. In der Stadt dann auch mal 5, 5l.
Welche Reifen sind im Video in Benutzung?
Servus,
wie im Video erwähnt, ist der Trailmax Mission von Dunlop aufgezogen ;)
ruclips.net/video/vSXzk4muGbo/видео.html
Wenn dir die Regenperformance des Metzeler nicht zusagt, dann würde ich persönlich eher nicht zum Mitas greifen (aber das ist natürlich subjektiv), sondern eher zB zu einem Pirelli Scorpion Rally STR oder Heidenau K60 Scout, Conti TKC 70 Rocks bzw. eben Mission, um in der Kategorie des E-07 zu bleiben.
Aber wie auch immer - wünsche weiter viel Freude mit der 790 Adv R!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ich habe das Video gesehen, aber wohl nicht ganz aufgepasst wenn erwähnt wird welcher Reifen drauf ist. Danke für die Reifen Tips werde mir die auch mal anschauen.
Edit : habe mal den link geklickt. Das Video kannte ich noch nicht.
Schöner Test, vielen Dank! Die KTM‘s kommen für mich aus zwei Gründen nicht in Frage: 1. die Optik, das polarisiert natürlich und 2. die unkultivierten Motoren, die ein schaltfaules Fahren unter 3000-3500 U/min in den letzten beiden Gängen nicht gutieren. Das kann z.B die T700 um Welten besser... gut sie hat um 20 PS weniger aber für einen Solofahrer recht das absolut. Daher zählen die KTM Motorräder nicht zu meinen Favoriten
Servus Rüdiger und danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Bei den Mittelklasse Reise Enduros wird sie am Offroad tauglichsten sein ! Ich fuhr die Normale und die lag mir sehr gut.
ruclips.net/video/eDxBGc9TD4c/видео.html
Ich denke, dass die modernen Reiseenduros unterdessen dermassen gut geworden sind, (egal ob KTM, Honda, Triumpf etc. und in meinem Falle Yamaha), dass der limitierende Faktor in den meisten Fällen auf dem Sattel zu finden ist.
@@Claudio_Godenzi auf jeden Fall. Ausserdem spielt auch die Körpergröße eine Rolle,! Was bringt mir das offroadtaugluchste Teil, wenn ich kaum rauf kommt oder stehen kann? Ich zb hätte zwar geradenoch die Größe um das zu schaffen, aber durch eine Unfallverletzung tue ich mir da schon schwer. Und selbst die nicht so offroadtauglichen Teile, würden den Meisten ( mir zb) voll austreichen. Die 790 ADV R & Tenere 700 sind bestimmt für Profis mit am Besten wenn es ganz grob werden sollte. Natürlich in der Reise Enduro Liga. Tiger und Africa Twin werden aber auch nah dran sein und die 701 LR sogar drüber, aber den Puristen anspricht.
Servus Wolf! Wiedermal sehr klasses Video, unaufgeregt, ohne lästiges Clickbait, aber sehr unterhaltsam und informativ.
Ich weiss es ist schwierig, aber wennst es wirklich als Ersatz für Tiger in Erwägung ziehst, traust du dem Mopped Laufleistungen von über 50k ohne größere Revisionen zu?
Ich hab gehört die Produktion soll von Mattighofen komplett nach Asien wandern,...wenn ich mir die Verarbeitungsqualität von zB Duke 125 so anschau,...klar da machts der Preis,...aber bei der 790?
790 oder T7, dass ist die Frage.
Mario Habinger du weißt aber schon das Triumph komplett in Thailand gefertigt wird oder?🙈
Hot Monkey Thunder ja, schon klar, Asien ist groß. KTM will die 790/890 in China bei CF Motor bauen. Zum Vergleich Die Tenere wird in Frankreich montiert und der CP2 wird in Japan gebaut. Die MT07 mit gleichem Motor führt die 50k Dauertestliste von Motorrad als zuverlässigstes Bike an,...aber die KTM ist halt a KTM.
@@mariohabinger378 Ich habe beides, KTM Single und Yamaha CP3 und Honda noch zum Drüberstreuen. Wenn du Zuverlässigkeit willst und das Bike über jeden technischen Zweifel erhaben sein soll, dann führt nichts an Japan vorbei. KTM ist geil, KTM fährt sich gut, aber es waren nie die unproblematischsten Dauerläufer und werden sie jetzt mit der Fertigung in China, was ja nur noch mehr für so billig wie irgend möglich fertigen steht, auch nicht werden. Man kann damit leben, muss man aber nicht unbedingt.
Servus Mario,
so etwas ist immer schwer abzuschätzen - und ich hatte mir schon gedacht, als ich das im Video erwähnt, dass die KTM 790 Adv R bei mir gute Chancen hätte, dass jetzt einige denken, ich steige um. Dem ist aktuell nicht so, und wenn ich momentan eine neue bräuchte, kämen vier Motorräder in Frage (und ich könnte sie derzeit nicht einmal reihen, daher in alphabetischer Reihenfolge): Honda CRF1100L Africa Twin (normal), KTM 790 Adventure R, Triumph Tiger 900 Rally Pro und Yamaha Tenere 700...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Thx for the reply! Jede auf Ihre Art begeisternd! Die Entscheidung ist letztendlich ein "Luxusproblem", ich glaube falsch machen kann man mit keiner was. 👍
Supeer, Danke 💪
Wie immer ein Super Video! Danke. Du zeigst immer so leiwande Schotterwege auch in Österreich wie auch zuletzt beim Vergleich der KTM790 A und der Tiger 900 bei 1000PS. Ich glaube Tiefenthal und Parndorf erkannt zu haben? Aber wo sind diese anderen traumhaften Schotterwege? Sind das legale Schotterstraßen? Tu mir immer schwer solche in Österreich ausfindig zu machen!
Servus Peter,
Tiefenthal und Parndorf hast du richtig erkannt, ein Teil der (alles legal) Wege war im Red Stag Gelände bei Rohr im Gebirge, wo extra für unseren Dreh aufgemacht wurde
enduro-extreme.com/
So long,
da Wolf 🐺
Lustiger Schluss mit der Rennleitung im Bild 😎
Hallo Wolf
Dein Vergleich zur KTM 1090er R, die war ja irgendwie der Vorgänger ?
Das würde mich auch interessieren., wie ist der Vergleich zur 1090R? Und noch was: eine 790 R aus China? An den Gedanken kann ich mich nicht leicht gewöhnen, eine KTM nicht aus Mattighofen!
Vllt passts dann irgendwann mit der Qualität 😄
Servus Wolle,
die 1090 R hat definitiv den souveräneren Motor, der ist eine Wucht, ich bin aber von der Handlichkeit der 790 R speziell offroad so angetan, und auch von den Federlementen, obwohl die natürlich bei beiden sehr gut sind, dass meine Wahl wohl auf die Kleiner fallen würde.
So long,
da Wolf 🐺
Ist durch den Tropfen-Tank somit kein seitlicher Schutz bzgl. Stürzen i.S. von Sturzbügeln notwendig?
LG & Dank 👍🏻
Der tiefe Tank hält auch wilde Stürze aus, Schutz dient mMn eher, um Abschürfungen zu vermeiden.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke, könnte man also n bissl Gewicht sparen 😅 (dachte, über dem eigentlichen Tank befindet sich auch eine Art Schutz, der ausgetauscht werden kann) 👋🏻
sehr informativ, wie immer. die r müsste es für mich nicht sein. wie schon oft gesagt - hübsch ist sie nicht, aber das war meine 500 gs mitte der 80er jahre auch nicht im vergleich zur japanischen konkurrenz und trotzdem ist sie besser gefahren und war sie geländetauglicher. eigentlich fahr ich lieber straße, aber ich muss zugeben, dass mir die ergonomie auf diesem radl weitaus besser getaugt hat, wie auf den anderen in dieser klasse. für mich wird es aber sicher einmal entweder ein crossover oder eine reiseenduro werden, denn sporttourer mit halbwegs aufrechter sitzposition sind rar und schön langsam wirds mit vorderradorientierter sitzposition nimmer so langstreckentauglich. manche meinen es wäre das alter schuld...komisch... :D :D :D
Lass die bösen Zungen schwätzen, die ham ka Ahnung - am Alter kanns net liegen, wir san wia da Wein 🍷 und Crossover bzw. Reiseenduro klingt doch nach einem guten Plan 👍 (der sich z.B. bei Fleischlaberln ausführlicher besprechen ließe...)
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf ! Schöne Grüße. Du hast die neue Yamaha T7 getestet und KTM 790 Adventure R . Welche von dem beiden Bikes wäre Dein Empfehlung , wie Vergleichs du die beiden. Auf dem Markt Yamaha und KTM haben sich gut durchgeführt und haben den GS Markt etwas runter geschlagen. Deine Meinung bin ich gespannt und tolle Videos wie auch immer . Grüße aus NRW .
Servus Sebastian,
auch hier verweise ich noch einmal auf mein Video zum Thema (lesen ja noch andere mit):
ruclips.net/video/ovzfcqA1JOY/видео.html
Und danke fürs Lob!
So long,
da Wolf 🐺
Danke!
ich habe auch die R nur rückrückruf aktion Bremseleitung sonst nix dran ( bis auf das display aber nur ganz ganz leicht bis garnicht) 6800 ktm mit offroad fahre jetzt ax41 reifen
Servus Sebastian,
danke fürs Feedback und wieter viel Freude mit der KTM!
So long,
da Wolf 🐺
Wieder mal ein tolles Video 👍bitte teste mal den e-07 + Mitas Dakar! Hab den momentan auf der 990 Adventure drauf und bin voll überrascht wie gut der ist! Deine Meinung wär mir sehr wichtig Lg Michi
Servus,
mal schauen, wann und ob ich einen bekomme. Bei der September-Reise mit der Africa Twin Adventure Sports wird der Conti TKC70 (ohne Rocks) aufgezogen.
So long,
da Wolf 🐺
Erst einmal klasse Video von dir , Danke dafür!
Ich stehe jetzt gerade vor der Entscheidung, die normale oder R. Ich komme mit 10 Jahren Erfahrung von der Straße und möchte jetzt einfach Reisen und den TET erkunden. Geld sitzt nicht so locker, wobei wenn es muss auch die R drin wäre. Meine Frage wäre ob ein Anfänger auf unbefestigten Wegen überhaupt in den Bereich kommt wo die R besser ist. Mit 200mm ist die normale ja schon sehr gut unterwegs. Ich bin 185cm groß und habe 120kg, evtl. ist ja mein doch strammes Gewicht schon der Ausschlag für das R Fahrwerk. Ich würde mich tierisch freuen wenn du mir ein Anhaltspunkt zur Entscheidung „normal oder R“ geben könntest.
Servus,
wie du richtig vermutest, geht auch mit der Normalen einiges und wird man die (bei überschaubarem Tempo) auf normalen Schotterstraße kaum ans Limit bringen, speziell als "Schotter-Einsteiger". Aber natürlich bietet die R in diesem Punkt mehr Reserven und verleitet dich in weiterer Folge womöglich, seine "Offroad-Aktivitäten" künftig zu intensivieren. Falsch machst du mit der 790 Adventure (ohne R) aber definitiv auch nichts mMn.
So long,
da Wolf 🐺
Ich hatte wie der Bernard nur die Möglichkeit die "normale" Version Probe zu fahren. Die fand ich richtig gut, für mich aber viel zu klein. Die "R" war bereits ausverkauft. Deshalb steht seit 8/2019 eine Yamaha Tenere 700 (ohne Vorbestellung) mit in der Garage. Auch aus optischen Gründen. Ich mag den KTM Scheinwerfer nicht. Aber vielleicht kommt ja die Husqvarna 901 Norden irgendwann auf den Markt...
Auch keine schlechte Wahl - wünsche noch viel Freude mit der Yamaha (und ja, die Norden 901 gefällt mir auch, wird aber wohl erst 2022 am Markt sein).
So long,
da Wolf 🐺
Ich finde den Vergleich zwischen der T7 und der 790er sehr interessant. Nach deinem Test sagt mir die 790er doch irgendwie mehr zu.
Bin selber auf die Probefahrten gespannt. Cooles Video, abwechslungsreich.
Danke Grüße
TIM
Lass doch die Mel mal ein eigenes Video machen, sowas wie Top 5 der besten Bikes für die Reise zu zweit 😉
Ja klar - damit sie am Ende noch mehr Likes als ich bekommt 😜 (Scherzerl). Vielleicht mal wirklich ein Thema für den Herbst/Winter, werd mal leise bei ihr anklopfen...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Das wäre toll :-)
Bitte vergesst nicht, dass Modelljahr 2019 und 2020 sich beim Motor unterscheiden. Beim 20er Modell ist schon bei niedrigen Drehzahlen Kraft abrufbar. Hossmoto müsste das 19er Modell haben, wo ein verbessertes Mapping ein Segen sein dürfte.
Grüßle Uli mit meiner 790 AdvR RALLY.
Meine ist Feb 2019, aber es bekommen alle beim Service das Update.
bernard_hossmoto wenn ich recht informiert bin, ist das nicht nur ein verändertes Mapping, sondern auch mechanische Veränderungen der Motorkomponenten. Quelle dazu liegt mit leider nicht mehr vor, sorry.
@@espero7757 Und ich habe auch kein Software Update bekommen ;)
Würde das gerne sehen. Aber der Sound ist so übel das ich es nicht ganz schauen konnte.
Weltklasse Video
Bin anfang der 2000 er einbüßt Jahre eine er 5 Kawa dann eine R6 und abschließend hab ich eine TDM 900 gefahren. Seit 2 Jahren überleg ich mir wieder ein Motorrad zu kaufen und ich denke nach Stunden langen Wolf und 1000 Ps Videos werde ich mich für eine Probefahrt mit der Adventure 890 R anmelden. Mit der tdm 900 wahr ich ehrlich gesagt nie glücklich da sie viel zu schwach und unhandlich gegenüber der R6 war. Nach diesem Video bin ich aber überzeugt das die modernen Motorräder komplett was anderes sind und ich werde auch gerne etwas ins Gelände gehen und auch mal eine kleine Balkanstaat oder ähnliches starten. Habt ihr bezüglich Lärm ein paar Tipps für mich . Hab ein knalltrauma und binde etwas empfindlich. Machst du eigentlich auch persönliche Beratungen ( natürlich gegen Entgelt) da du wirklich Ahnung hast würde ich gerne noch ein paar Sachen persönlich besprechen bzw vielleicht per email) fragen.
Alles liebe Thomas und weiter so
www.soulengineering.at
Klingt als könnte die "irgendwann" den Tiger ablösen !?
Irgendwann ist alles möglich - aber Honda Africa Twin, Tiger 900 bzw. Tenere 700 haben Stand jetzt dieselben Chancen dazu... ;)
So long,
da Wolf 🐺
Tauschst Du jetzt die Tiger gegen die KTN?
@R2D2
Hoffentlich.
Ich haber aktuell keinen Bedarf an einem neuen Motorrad.
So long,
da Wolf 🐺
Sorry...aber wo darf man in Deutschland offiziell offroad fahren ? Wenn schon Mountainbiker auf legalen Wegen im Wald unerwünscht sind.
In Österreich gibt es einige legalen Schotterstraßen.
grüße aus hagen es gibt paar wege ;-) legal
@@LudwigRuderstaller ...das kann wohl sein ....aber nicht in Deutschland. Und wenn es ein zwei Wege gibt braucht man garantiert kein 21 Zoll Vorderrad.
@@diepeter1 Man muss ja nicht in Deutschland bleiben. Fahrst halt nach Polen, Rumänien, auf den Balkan etc. Da gibts ein paar Wege wo du nicht offroad fahren darfst, ansonsten überall. Da brauchst nichts kleineres als ein 21" Rad.
@@chaosbikers5613 ..da gebe ich dir vollkommen recht. Aber nicht in Deutschland...
Windschutz ist leider nicht optimal. Daher mehr Enduro als Reiseenduro.
Mit diesem strengen Maßstab wäre auch die neue Africa Twin keine Reiseenduro ;) also mir reicht der Windschutz auch zum Reisen, außerdem gibt es ja im Zubehör auch eine größer Scheibe, wenns daran scheitern sollte.
So long,
da Wolf 🐺