Молодец! Толково все рассказал. Практически ответил на все мои вопросы так как сам владею Вестой cvt в кузове седан 21 г.в, приобретен в 22 году. Очень доволен. Единственно что так и не понял в ней это алгоритм «автонейтраль». А так все гуд. Пробег у меня не очень большой 14.800 км. Размышляю ехать или не ехать к дилеру на ТО 1. Масло меняю обычно сам. По мелочам делаю все тоже сам
Сам юзаю на варике св кросс, машина с минимальными понтами,всё необходимое есть в ней, в городе хватает мотора, на трассе не провоцирует в гроб загнать себя и других. Для малолеток не пойдёт эта машина, им нужно доказывать себе что жизнь у них удаётся.
с прогревом вариатора вообще непонятно. если говорят что рабочая температура вариатора около 80 гшрадусов, то зимой практически невозможно дойти до этой температуры. и вообще это сколько зимой при -20 нужно греть машину на стоянке, чтобы дошла темп вариатора до +20 и более, минут 40 наверное...))) я особо вариатор не грею сильно перед поездкой. минут 5 пока снег скинул, и потом потихоньку поехал без напряга, а уже мин через 10-15 уже норм
Вариатор при минус 20 до плюс двадцати нагревается за пятнадцать минут. Именно на столько автозапуск двигателя настроен. До 80 градусов зимой в пробке нагревается легко минут за двадцать
в пробках длительных в нейтраль переходить не надо. если стоите сама кпп в драйве стоит и машина остановлена, то сама переходит в нейтраль. примерно так
Подскажите на холодную каким должен быть уровень щупа на коробке? Этот щуп еще кривой, у меня не получается нормально проверить сколько там масла😂😂😂 пока всунеш и высунеш он все по стенкам собирает.
Варик встает в автонейтраль только если ты не оттормаживаешься в пол. И только на ровной поверхности без сильного уклона. Обороты падают до состояния хх как будто ты встал в р или н. Если он так сделал, а ты точно знаешь, что будешь трогаться без задержки, то после остановки переводишь рычаг в м и сразу возвращаешь в д. И чувствуешь как выключилась автонейтраль
Не нужно греть варик,это все стереотипы,еще повелось со времен НС-1,НС-2,а НС-3 более современное масло и оно сохраняет свою текучесть вплоть до -35,так утверждают Реношники,но мы то конечно в такие морозы в любом случае будем греть авто,а уж если в районе нуля,то просто заводим и сразу плавно едем первое время. У меня Рено Каптур с этими агрегатами 2017 гв,проехал 65 тыс км,на 50 тыс км поменял масло в варике частично,след замена будет на 100 тыс,если не продам авто,автомобилем доволен,от связки двигатель-коообка кайфую,ни разу не было каких либо нештатгых ситуаций,вариатоор не то что не напрягает,а наоборот каждый раз садясь,кайфую,режим езды спокойный,но не из-за вариатора,а просто потому что я люблю спокойный режим,езжу по трассе в основном 110,,расход при этом 6 литров,минимальный добился 5,7 при езде 100 кмч без кондея. Насчет остановок,если останавливаюсь перед светофором,то не переключаю в режим N или Р,но если стою более 1-2 минуты,то переключаюсь в N или Р. И еще,есть момент,когда притормаживаешь перед светофором или перед лежачим полицейским, а потом сразу динамично нажимаешь на газ,будет толчок,просто нажимаем плавно газ и никаких толчков не будет. По поводу указателя уровня топлива,то на Каптуре примерно то же самое,первое время сттелка тупо зависает на максимуме,едешь 200-300 км,она стоит,а поом начинает более резко падать вниз,но я привык,не напрягает,получается и у Весты то же самое.
На Весте с вариатором в городе расход большой, так как эта связка не подходит на такой вес машины, на трассе, да, расход 5,6 литра, если скорость не более 100 км в час, эксплуатировал такой авто 6 месяцев, потом продал именно из за слабой динамики машины.
Это Москва, мой антирекорд это 4 км. за полтора часа. На механике в таком режиме будет за десятку. К тому же будешь менять сцепление каждые 40-50 т.км.
Спасибо. Уже разок купил "оригинальные" передние колодки. Свист стоял на весь квартал. Зато дёшево, ага. И к тому же, Вы дату ролика видели? Тогда именно так и стоило все. Вы ещё посмотрите виде про цены в 90х годах с миллионами и скажите автору не нести бред ,😁
У меня сейчас пробег 73 тысячи км, износ тормозов где то 50 процентов, ничего не ломались, ничего не менял, до сих пор всё родное, заводское, кроме дворников. Веста СВ с двигателем 1,6 на механике
авто ооочень даже ничего себе. вполне может подвинуть поло, рио, акцент, кобальт и тп...когда выбирал себе авто садился и в иномарки среднебюджетные и веста зацепила больше. и внешне и внутри очень нравиться. единственная большая проблема сейчас это ее цена. уже за 2кк переваливает- это же просто жесть... и в принципе видно как стереотипы по весте потихоньку рушаться, тем более ее немного в чувства привели в 2020году дак ваще отличным аппарат стал.
тоже владею оным аппаратом. в целом доволен. тоже боялся вариатора, и 150 раз думал брать или нет, потом когда взял 150 раз думал а может зря я так))) а теперь чем больше инфо собирается и чем больше катаюсь, тем больше вариатор нравиться. а надежность его не такая как в стереотипных коментах, что мыл каждые 30к ломаться будет. люди уже под 200к накатывают и ничего-прекрасно. а если обслуживать раз в 40-60к то думаю и все 300к и более пройдет если не пытаться убить... проехал тоже уже 45к. ваще вопросов нету абсолютно. приловчился тоже уже к манере работы вариатора. динамики хватает и в городе и на трассе. крейсерская трассовая скорость по ровной дороге 110км/ч примерно, расход при этом падает до 5-5,5л/100, бывает даже меньше .Для обгона при этом запас отличный. разогнаться со 100 до 140км/ч без проблем и довольно динамично. по городу без пробок уложиться в расход 6.5-7.0 легко если не газовать, а ехать в спокойном режиме. средний расход летом 6.5-7.5 , зимой 7,5-8,5л/100 (60/40 город трасса), расход выше 9л/100 ни разу не был даже зимой. как-то ехал груженный около 250кг груза+ я 100кг)). я просто абалдел, думал щас ваще не будет ехать, ехал аккуратно, без напряга, машина прекрасно себя вела. на трассу выехал и тоже прекрасно 100км/ч набрал и спокойно еду и тяга отличная и динамика вполне себе. я удивился честно. так что пока автомобиль радует. масло двигатель не кушает. от замены до замены (7-9к) по щупу падает примерно на 3-5мм.
Если стоишь недолго,то не дергай селектор,а если уже на несколько минут,то переключай или на N,или в Р,я вообще переключаю в N,если знаю,что не двинусь больше чем через пару минут.
Недавно приобрёл весту СВ на вариаторе, машина нравится (после церато 3). Единственное немного напрягает срабатывание автонейтрали на каждом светофоре. Интересно это только у меня так или это норма? Не вредно ли постоянно вариатору переходить с драйва на нейтраль и обратно?
@@ДмитрийКальмин Алгоритм работы. Очень часто она срабатывает раньше, чем остановится автомобиль а отключается с задержкой. Когда машина нагрета и при движении в вялотекущей пробке эти постоянные вкл выкл очень достают своей дерготней. Когда ползешь вверх по уклону, машина успевает скатиться назад, пока автонейтраль не отключится, это сопровождается ударом в трансмиссии либо нужно постоянно прожимать в пол педаль тормоза, для срабатывания противооткатной системы. Ну и постоянные вкл выкл не прибавляют ресурса гидроблоку и остальным механизмам коробки. В общем отключил я эту пакость и езжу теперь, как белый человек. На экономичность это никак не влияет. Цикл езды смешанный, средняя 33-35 км/ч. Расход 7,3-7,7 л. по чекам.
У меня вопрос! Какое масло льёте? Какой у вас сейчас пробег? Были ли какие-то критичные моменты по ремонту. Сам взял такой аппарат (с пробегом 26к). До этого был Renault Fluence 2013 на механике. На Весте с вариатором ща 4000 пробега я просто кайфую.
Про мой вариатор. С новья все передачи включаются с заметным толчком. Очень редко переключения плавные и незаметные. Причём пофиг предельно плавно ехать или "активно". Пробег небольшой, точки не прогрессируют. Вот хз, норма это или надо бить тревогу и наседать на дилера. Ещё гремит что-то в подвеске вроде. Дилер ничего найти не смог :(
Текого не должно быть в принципе,даже если активно ездишь,никаких толчков не должно быть,а уж подавно если ехать плавно. Толчок может быть только на малой скорости,когда притормаживаешь перед светофором или перед лежачим,затем сразу нажимаешь резко газ,в таком случае надо плавно нажимать газ и тогда все происходит без толчков.
Это не нормально. Вариатор плавный. Насчёт громыхание подвески - если у Вас кросс, то бывает постукивает опорник. Завод это браком не признает. Мне повезло у меня все тихо.
от бряканья при езде по "гребенке" можно попробовать шайбы М12 под гайку штока амморта. но разбирать не совсем удобно, если нет подходящего инструмента. (головка или накидной с сильным изгибом на 18 + шестигранник для удерживания штока от прокручивания, момент затяжки ≈70нм)
Обычная Веста седан с вариатором,пробег 25000,никаких проблем,кроме колодок тормозных.Какие только не менял-пищат и всё,прямо напасть какая-то.Купил прошивку штатной магнитолы Веста-очень удобная штука,перед тобой вся цифровая панель приборов,температура двигателя и вариатора,а так же навител вместо тупого ситигида.
Если вопрос ко мне то магнитола Teyes. Если к предыдущему коментатору, то там явно не энджой совсем. На энджоях никогда не было навигации ситигид. Там Яндекс)
Если вопрос ко мне то магнитола Teyes. Если к предыдущему коментатору, то там явно не энджой совсем. На энджоях никогда не было навигации ситигид. Там Яндекс)
Молодец! Толково все рассказал. Практически ответил на все мои вопросы так как сам владею Вестой cvt в кузове седан 21 г.в, приобретен в 22 году. Очень доволен. Единственно что так и не понял в ней это алгоритм «автонейтраль». А так все гуд. Пробег у меня не очень большой 14.800 км. Размышляю ехать или не ехать к дилеру на ТО 1. Масло меняю обычно сам. По мелочам делаю все тоже сам
На данный момент у меня пробег уже 115к
Чтоб вариатор долго жил, нужно каждые 40тыс, менять масло в вариаторе + фильтра, и не просто менять, а магнитом стружку убирать!
Именно это я и сделал
Не 40 а каждые 30тыс
@@talgatkarakassov217 может тогда с заменой моторного масла
70 000 проехал вообще ни каких проблем
Сам юзаю на варике св кросс, машина с минимальными понтами,всё необходимое есть в ней, в городе хватает мотора, на трассе не провоцирует в гроб загнать себя и других. Для малолеток не пойдёт эта машина, им нужно доказывать себе что жизнь у них удаётся.
Малолетки это которым 40-50 ?))
@@ЯпьяньАквариумна малолетки по разуму, большинство людей умирают так и не стали взрослыми, а кто то и 20 лет умнее гнилого пенсионера.
Здравствуйте у вас Ижевская сборка?
с прогревом вариатора вообще непонятно. если говорят что рабочая температура вариатора около 80 гшрадусов, то зимой практически невозможно дойти до этой температуры. и вообще это сколько зимой при -20 нужно греть машину на стоянке, чтобы дошла темп вариатора до +20 и более, минут 40 наверное...))) я особо вариатор не грею сильно перед поездкой. минут 5 пока снег скинул, и потом потихоньку поехал без напряга, а уже мин через 10-15 уже норм
Вариатор при минус 20 до плюс двадцати нагревается за пятнадцать минут. Именно на столько автозапуск двигателя настроен. До 80 градусов зимой в пробке нагревается легко минут за двадцать
@@smolett1974 ну если в пробке, то да, нагреется и более 80 может, а вот если в обычном режиме без сильных стоянок, то вопрос.
На ходу по трассе при минус 25 выше 47 градусов не прогревается
У меня около 41 т км. Пока все норм. Ни одной поломки. Менял по ТО + масло каждые 7500 км.
У меня уже 73080 км. Тоже пока только ТО
@@smolett1974 судя по всему, недооцененная машинка
Все кому надо - оценили))
Можно про "автонейтраль" подробнее пожалуйста
в пробках длительных в нейтраль переходить не надо. если стоите сама кпп в драйве стоит и машина остановлена, то сама переходит в нейтраль. примерно так
@@АйдарШавалеев-р5в ну к примеру я стою каждый почти день на "длинном" светофоре 186 сек. Как мне понять становится он в нейтраль?
@@Derevnja Мгновенный расход на приборной панели будет как на холостых оборотах, т.е. 0,6-0,7 л, как в режимах коробки Р или N.
@@АлександрНедбайлов-я7д понял, спасиб.
@@Derevnja на БК расход посомтрите, как упадет до минимума значит включилась.
Подскажите на холодную каким должен быть уровень щупа на коробке? Этот щуп еще кривой, у меня не получается нормально проверить сколько там масла😂😂😂 пока всунеш и высунеш он все по стенкам собирает.
Уровень масла на щупе. Извиняюсь
расскажи пожалуйста как сделать и как понять что варик стал в автонейтраль
Варик встает в автонейтраль только если ты не оттормаживаешься в пол. И только на ровной поверхности без сильного уклона. Обороты падают до состояния хх как будто ты встал в р или н. Если он так сделал, а ты точно знаешь, что будешь трогаться без задержки, то после остановки переводишь рычаг в м и сразу возвращаешь в д. И чувствуешь как выключилась автонейтраль
@@smolett1974 сделай ролик про автонейтраль. Че то не понял по тексту.
По мгновенному расходу топлива, оно падает до 0.7-0.9 литра
@@smolett1974 в автонейтраль авто встает при полной остановки если коробка полностью прогрета
Не нужно греть варик,это все стереотипы,еще повелось со времен НС-1,НС-2,а НС-3 более современное масло и оно сохраняет свою текучесть вплоть до -35,так утверждают Реношники,но мы то конечно в такие морозы в любом случае будем греть авто,а уж если в районе нуля,то просто заводим и сразу плавно едем первое время. У меня Рено Каптур с этими агрегатами 2017 гв,проехал 65 тыс км,на 50 тыс км поменял масло в варике частично,след замена будет на 100 тыс,если не продам авто,автомобилем доволен,от связки двигатель-коообка кайфую,ни разу не было каких либо нештатгых ситуаций,вариатоор не то что не напрягает,а наоборот каждый раз садясь,кайфую,режим езды спокойный,но не из-за вариатора,а просто потому что я люблю спокойный режим,езжу по трассе в основном 110,,расход при этом 6 литров,минимальный добился 5,7 при езде 100 кмч без кондея. Насчет остановок,если останавливаюсь перед светофором,то не переключаю в режим N или Р,но если стою более 1-2 минуты,то переключаюсь в N или Р. И еще,есть момент,когда притормаживаешь перед светофором или перед лежачим полицейским, а потом сразу динамично нажимаешь на газ,будет толчок,просто нажимаем плавно газ и никаких толчков не будет. По поводу указателя уровня топлива,то на Каптуре примерно то же самое,первое время сттелка тупо зависает на максимуме,едешь 200-300 км,она стоит,а поом начинает более резко падать вниз,но я привык,не напрягает,получается и у Весты то же самое.
на скорости 60 аквапланирование не наступает. вот 80-100 уже будет слегка чуствоваться, а на 120 будешь как аквамен по волнам
Это Вам просто резина не попадала такая. За мой 25 летний стаж, бывало всякое)
Что то на вариаторе говорят расход маленький а тут 9л, у меня так же на мкпп
Все просто - московские пробки. По трассе 5,6 л
@@smolett1974 ну по трассе я тоже могу 4л сделать) если на 5 ехать 80км.ч
@@MrHOLODOFF я указал показания на 130 кмч. Замерял на платной ленинградке переходящей в ЦКАД
На Весте с вариатором в городе расход большой, так как эта связка не подходит на такой вес машины, на трассе, да, расход 5,6 литра, если скорость не более 100 км в час, эксплуатировал такой авто 6 месяцев, потом продал именно из за слабой динамики машины.
Это Москва, мой антирекорд это 4 км. за полтора часа. На механике в таком режиме будет за десятку. К тому же будешь менять сцепление каждые 40-50 т.км.
Где ты смотришь запчасти, это полный бред, озон тебе в помощь, и не ниси бред с ценами 😂
Спасибо. Уже разок купил "оригинальные" передние колодки. Свист стоял на весь квартал. Зато дёшево, ага. И к тому же, Вы дату ролика видели? Тогда именно так и стоило все. Вы ещё посмотрите виде про цены в 90х годах с миллионами и скажите автору не нести бред ,😁
Отпишитесь пожалуйста по замене масла в CVT (ценник, какую трансмиссионку лили...)
Все будет в следующем ролике.
@@smolett1974 тоже интересно
ns3 лей да и всё,лучше чем ns2,ниссановские канистры
Здравствуйте, не продаете случайно автомобиль?
Нет. С чего бы. На сегодня пробкг 94 тыс. Скоро видео на 100к
@@smolett1974 да так просто спросил, подбираю весту св кросс универсал в оранжевом цвете
А я наоборот P не пользуюсь а только N.
Как кузов? Насколько поржавел?
Кузов отлично. Ржавчины нет. Совсем
@@smolett1974 рыжую штоль купил ?))
У меня сейчас пробег 73 тысячи км, износ тормозов где то 50 процентов, ничего не ломались, ничего не менял, до сих пор всё родное, заводское, кроме дворников. Веста СВ с двигателем 1,6 на механике
здорово, у меня такой же пробег, но вот колодки передние сильно сношены и рекомендовали менять, а задние поменял год назад
авто ооочень даже ничего себе. вполне может подвинуть поло, рио, акцент, кобальт и тп...когда выбирал себе авто садился и в иномарки среднебюджетные и веста зацепила больше. и внешне и внутри очень нравиться. единственная большая проблема сейчас это ее цена. уже за 2кк переваливает- это же просто жесть... и в принципе видно как стереотипы по весте потихоньку рушаться, тем более ее немного в чувства привели в 2020году дак ваще отличным аппарат стал.
тоже владею оным аппаратом. в целом доволен. тоже боялся вариатора, и 150 раз думал брать или нет, потом когда взял 150 раз думал а может зря я так))) а теперь чем больше инфо собирается и чем больше катаюсь, тем больше вариатор нравиться. а надежность его не такая как в стереотипных коментах, что мыл каждые 30к ломаться будет. люди уже под 200к накатывают и ничего-прекрасно. а если обслуживать раз в 40-60к то думаю и все 300к и более пройдет если не пытаться убить... проехал тоже уже 45к. ваще вопросов нету абсолютно. приловчился тоже уже к манере работы вариатора. динамики хватает и в городе и на трассе. крейсерская трассовая скорость по ровной дороге 110км/ч примерно, расход при этом падает до 5-5,5л/100, бывает даже меньше .Для обгона при этом запас отличный. разогнаться со 100 до 140км/ч без проблем и довольно динамично. по городу без пробок уложиться в расход 6.5-7.0 легко если не газовать, а ехать в спокойном режиме. средний расход летом 6.5-7.5 , зимой 7,5-8,5л/100 (60/40 город трасса), расход выше 9л/100 ни разу не был даже зимой. как-то ехал груженный около 250кг груза+ я 100кг)). я просто абалдел, думал щас ваще не будет ехать, ехал аккуратно, без напряга, машина прекрасно себя вела. на трассу выехал и тоже прекрасно 100км/ч набрал и спокойно еду и тяга отличная и динамика вполне себе. я удивился честно. так что пока автомобиль радует. масло двигатель не кушает. от замены до замены (7-9к) по щупу падает примерно на 3-5мм.
16 радиус ставь))
Добрый день! Подскажите, делали антикор? Как состояние днища? Если делали антикор, то снимали ли тепловой экран для обработки под ним?
Полный не делал. Только днище и арки. Состояние отличное
Как включить автонейтраль? У меня расход на светофоре 1.6
Если стоишь недолго,то не дергай селектор,а если уже на несколько минут,то переключай или на N,или в Р,я вообще переключаю в N,если знаю,что не двинусь больше чем через пару минут.
Отличный обзор. Продолжайте делится эксплуатацией. Так что с поворотником было? Сгорел? Или контакт?
Так уже много отчётов есть на канале) А у поворотника банально распиновка разъёма была плохая.дилер все исправил
Недавно приобрёл весту СВ на вариаторе, машина нравится (после церато 3). Единственное немного напрягает срабатывание автонейтрали на каждом светофоре. Интересно это только у меня так или это норма? Не вредно ли постоянно вариатору переходить с драйва на нейтраль и обратно?
Я у себя отключил автонейтраль и теперь меня почти ничего не напрягает.
Срабатывание не вредит. Если бесит, то как остановился ненедолго в м и обратно в драйв. В этом цикле больше не встанет сама в нейтраль
@@482monax почему напрягает автонейтраль? Что плохого в этом режиме?
@@ДмитрийКальмин Алгоритм работы. Очень часто она срабатывает раньше, чем остановится автомобиль а отключается с задержкой. Когда машина нагрета и при движении в вялотекущей пробке эти постоянные вкл выкл очень достают своей дерготней. Когда ползешь вверх по уклону, машина успевает скатиться назад, пока автонейтраль не отключится, это сопровождается ударом в трансмиссии либо нужно постоянно прожимать в пол педаль тормоза, для срабатывания противооткатной системы. Ну и постоянные вкл выкл не прибавляют ресурса гидроблоку и остальным механизмам коробки. В общем отключил я эту пакость и езжу теперь, как белый человек. На экономичность это никак не влияет. Цикл езды смешанный, средняя 33-35 км/ч. Расход 7,3-7,7 л. по чекам.
@@482monax подскажите, как она отключается?
У меня вопрос! Какое масло льёте? Какой у вас сейчас пробег? Были ли какие-то критичные моменты по ремонту. Сам взял такой аппарат (с пробегом 26к). До этого был Renault Fluence 2013 на механике. На Весте с вариатором ща 4000 пробега я просто кайфую.
Масло с новья одно и то же Лукойл генезис армортек 5в40.сейчас пробег 65к. Всё с авто хорошо скоро будет новый видеоотчёт
@@smolett1974 спасибо за ответ и ждем с нетерпением)
Про мой вариатор.
С новья все передачи включаются с заметным толчком. Очень редко переключения плавные и незаметные. Причём пофиг предельно плавно ехать или "активно".
Пробег небольшой, точки не прогрессируют.
Вот хз, норма это или надо бить тревогу и наседать на дилера.
Ещё гремит что-то в подвеске вроде. Дилер ничего найти не смог :(
Текого не должно быть в принципе,даже если активно ездишь,никаких толчков не должно быть,а уж подавно если ехать плавно. Толчок может быть только на малой скорости,когда притормаживаешь перед светофором или перед лежачим,затем сразу нажимаешь резко газ,в таком случае надо плавно нажимать газ и тогда все происходит без толчков.
Это не нормально. Вариатор плавный. Насчёт громыхание подвески - если у Вас кросс, то бывает постукивает опорник. Завод это браком не признает. Мне повезло у меня все тихо.
Уровень масла в коробке проверьте
от бряканья при езде по "гребенке" можно попробовать шайбы М12 под гайку штока амморта. но разбирать не совсем удобно, если нет подходящего инструмента. (головка или накидной с сильным изгибом на 18 + шестигранник для удерживания штока от прокручивания, момент затяжки ≈70нм)
Очень нудно
Так это и не блокбастер от Марвел😂
Обычная Веста седан с вариатором,пробег 25000,никаких проблем,кроме колодок тормозных.Какие только не менял-пищат и всё,прямо напасть какая-то.Купил прошивку штатной магнитолы Веста-очень удобная штука,перед тобой вся цифровая панель приборов,температура двигателя и вариатора,а так же навител вместо тупого ситигида.
Колодки лада спорт мне помогли
Магнитола у вас энджой или энджой про?
@@ВячеславПетрович-с3ж магнитола обычная,не энджой.На неё прошивка покупается.очень полезная штука-цифровая панель приборов,лицензионный навител,возможность читать и сбрасывать ошибки
Если вопрос ко мне то магнитола Teyes. Если к предыдущему коментатору, то там явно не энджой совсем. На энджоях никогда не было навигации ситигид. Там Яндекс)
Если вопрос ко мне то магнитола Teyes. Если к предыдущему коментатору, то там явно не энджой совсем. На энджоях никогда не было навигации ситигид. Там Яндекс)
Сколько продержались родные дворники? Какие поставили новые? Масло в вариаторе не пора менять?
Две недели. Поставил lynx. До сих пор с ними все ОК. Масло в варике завтра меняю. Следующее видео об этом будет)
@@smolett1974 две недели? Они сами или ты их ?))
70к пробег, 1.6л, заменил 3 катушки зажигания и четвертую решил так же до комплекта
Уже 78к пробег. Катушки живее всех живых