Если вы потерялись в лесу: начните говорить вслух какое масло вы льете в свой мотор - люди обязательно вас найдут и попытаются убедить, что вы не правы! :)
Мнение специалиста не то , что улыбнуло... Выглядели его доводы, которые на уровне догадок и ощущений смешно. Видна высота квалификации. Кто из нас преобретает сальники, делая акцент продавцу МНЕ ДЛЯ GL -4 !!! Переполненная чушь.Не правда ли? Или на сопроводиловке к сальника указано ТОЛЬКО для GL-5!!! В противном случае производитель не отвечает за продолжительность работы. И ещё Что значит для моторов до 250 л.с? Установим винт с шагом, скажем, 5 И не будем перекручивать коленвал. Какое усилие выкрошит шестерни .. ИМХО. Что мне делали, то я и говорю. Так слышу специалиста лично я.
Видимо у моторов свыше 250л.с. безсальниковые уплотнения и шестерни слабенькие! Я помню раньше кроме нигрола и автола ничего небыло и все работало и крутилось. Правда раньше не ленились, всё вовремя меняли, короче берегли технику.
@@74Boris пусть пробеги без К Р и не 2000 м/ч, но главное беречь и обслуживать. Правда, Вихрь 20 тяжёлый гад, но под бильярдным столом и сейчас готовый к бою в СТО у нас лежит. Хоть сейчас на воду.
Как моторист скажу так: сальнику одинаково какое масло ему отбивать, можете залить и подсолнечно-рапсовое. Ему много не надо. Другое дело, что развалится железный механизм в котором будет это масло. А что касаемо редукторов ПЛМ, то там должно быть трансмиссионное масло. Просто: должно быть! Против автомобильных, в "водных" редукторах нет температурных нагрузок, ни высоких,ни низких, , мы ходим по жидкой воде, и если не делали редуктор на коленке, то не надо поддаваться маркетологам и красоте упаковки. А на смеси страховаться пропорцией с добавкой 10% и присматриваться к приобретённому маслу на выходе-запуске, если есть отклонения привычного цвета-запаха выхлопа, утрате тяги, надо сразу сливать этот раствор,не надеясь на авось. И приучать себя к одной подобранной марке масла в большой упаковке от известного продавца. Как говорил Фрунзик Мкртчан, я так думаю...
@@alexsergienko7434а кто инженерам даёт обратную связь как стоит делать или не стоит, они сами крутят болты гайки? Он в совсем роде тестировщик, котрые видит все эти баги, допущенные вашими инженерами , котрые либо плохо сделали, либо не смогли дать внятную инструкцию по применению, раз маркетологи и прочие легко забивают голову
А разве в разных по мощности моторов устанавливаются разные по своим качествам резиновые уплотнители??? Ну, про выкрашивание зубьев я спорить не буду, а вот что касается резиновых уплотнителей, этот специалист явно лукавит.
Возможно он имел ввиду, что присадки разных масел могут не подружиться и это скажется на сальниках. Раньше мне в сто зачесывали, что если ты хочешь перейти на другое масло в моторе то необходима его промывка от старого (возможно в этом была доля правды)
Я вообще предлагаю с холодной головой взглянуть на редуктор лодочного мотора. Который: не работает в пыльных и тяжёлых условиях, в условиях высокой температуры окружающей среды, не имеет гипоидной передачи, не имеет синхронизаторов, частых переключений, имеет ЕЖЕГОДНУЮ замену масла, оборудован самой дорогой в мире системой охлаждения, в виде мирового океана. Зачем такому мотору трансмиссионка лучше минералки? Когда вы в последний раз меняли масло в коробке своего автомобиля, которое там работает в АДСКИХ условиях.
Сергей 178 Я по крайней мере на всех своих машинах ( на ручке), за всё время их эксплуатации никогда масло не менял. В мануале было написано по русски, на весь срок службы. Никогда не было никаких проблем и в частности от следующих владельцев которые купили авто.
Я бы сказал так,если выбирать из автомобильных:если втулка на вертикальном вале-gl4,если подшипник-gl5.А "маринистые"масла бронзу не "трогают"не зависимо,что на них указано(или вообще не указано как на мотюль)
Gl 4 отличается от gl5 присадками для цветных металлов, а именно для втулок) не будет присадок сотрёт цвет втулки!) в конце видео показали сантехника а не специалиста)
В ногу вполне можно лить Тап-15-17,если нет ни чего под рукой из рекомендуемых масел,ибо это обычный редуктор,как в любой нашей Жучке,или грузовичке. А попросту нигрол,а порой он даже и лучше,потому что он не смешивается с водой и всегда дойдёшь до дома в случае пропуска воды в ногу,через сальники.Кроме Тохатсу-9.8,из за его убогой системы смазки верхнего подшипника.А в любой двухтактный мотор с водяным охлаждением любое масло для лодочных моторов,на канистре всегда есть картинка лодки,хоть Лук,Газ,Мариман и пр.не дорогие и доступные масла. На крайняк можно дойти и на обычном М-8-автоле,но оно на малых оборотах вскоре даст нагар в поршневой,что конечно не смертельно,но и не без последствий со временем. А все иминитые бренды можно забыть,после начала войны,да и с ними скорее нарвёшься на подделку-какую-нибудь отработку.
Когда появятся высокотехнологичные лодочные моторы, тогда и стоит морочить голову над маслом. Под высокотехнологичным мотором я подразумеваю что с 50 кубового мотора снимут 7-9 лошадиных сил. А так, лодочные моторы до 20 лошадиных сил - примитивные, не развиваются, меняют только дизайн для поддержки спроса.
Не импортозамещенный Гусар впаривает иностранное масло по космической цене. Где Роснефть? Где Татнефть? Где Газпромнефть? Где Лукойл? Народ годами на этих маслах ездиет и проблем не знает, в том числе и я.
если не верите Гуру, все просто бадяжим смесь в бутылке, подписываем дата, марка и в сторонку ждем две недели и смотрим если есть осадок или взвесь, свернулось хлопьями, это есть не хорошо и плохо. Оставлял смесь на год, слил из бачка однородная смесь без плохих признаков, масло ЛМ минералка для 2TW3. Косилка косит, пила пилит.
@@АндрейКуликов-т7с сомневаюсь конечно, что буду этим заниматься, потому что смысла нет. Смесь бензина и масла имеет малый срок годности, не надо его хранить месяцами, разбавил, за неделю или две потратил. Лью газпромнефть, полет нормальный. За месяц визуально ничего не менялось.
@@Paradoxx63 очередной из космоса. Чтобы впаривать масло, его надо впаривать. Покупаю масло за свои кровные для своей техники, пользуюсь сам, чем пользовался, о том и сказал. Что ещё впариваю? Могу веслом впарить, говорят мир меняется потом, днём со звёзд начинается, потом резко всё меркнет, ночь приходит без затмения. Вот это могу с первых уст послушать, так или нет.
@@ГусарИгорьДобровольский Оправдания не засчитаны. У вас кликбейтный заголовок "Какое масло брать в редуктор и для смеси", допишите тогда в конце "по мнению Гусара" :).
Про современые масла трудно что сказать будем верить инструкции.В вихри,ветерки, нептун, заливали мс20 что в бак ,что в редуктор.Обороты 5000 не знаю все пашет.
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 - для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
А в лодочных моторах конструктивно заложено, что переключение передач происходит под кратковременной ударной нагрузкой, и убрать её даже выкрутив ручку акселератора на минимум на румпеле не представляется возможным. Так что мой Вам совет только GL5. ИМХО
насколько помню основная разница 4и5 во взаимодействии с синхронизаторами коробок передач, на 5 возможно их повреждение, ввиду особенностей хим состава(давно есть масла 4/5), много хороших отечественных масел, тот же уаз, годная полусинь и т.д.
@@dobryileshiy1657 не всеэто понимают. вон выше вашего поста - жертва маркетинга с песней "жл 5 - это улучшенный жл 4". а еще выше народ верит в некие речные масла для ДВС. боже, сколько же в этом мире и тупых и хитрых!
GL 5- предназначена для гиппоидных передач (оси шестерен смещены и не пересекаются-соответственно больше скольжение зуба о зуб) -в них больше противозадирных присадок
Игорь добрый день . Тема масел актуальная . В связи покупкой 4т лодочного мотора планирую применять автомобильные масла как в редуктор так и в ДВС . Газонокосилка и Мотокультиватор на 4т очень неплохо переваривают автомобильную синтетику от Шел и Мобил . Пусть в силу текущих условий не будет Мотюля и Ямалюбы хотя по допускам производителей двигателей подразумевается использование масел с допуском "полусинтетика " то 100% синтетика априори лучше . Тот самый Лукойл производит масла по рецептурам подходящим для МБ и VW . Ваше мнение и опыт важен для обывателя . Но к сожелению советы спеца в толстовке Ямаха компрометируют его знание матчасти . Просто процетировал мануал . Его можно понять , но слушать про сальники смешно . GL4 и GL5 для мех коробок имеют разницу в применении фрикционов синхронизаторов для уровновешивании скоростей шестерен разных передач при переключении скоростей , а так же применении в МКПП угловых передач (как разница для передне и заднеприводных авто ) Главное чтоб в редукторе было масло ! Спасибо за контент . Лайк прожал . Ждите мотор на ТО от подписчика из МСК.
gl5 это лучшее ,если нет в редукторе чего нибудь из цветного металла .Сальники уплотнения это чушь ,все всё держат . Ямаха 2-3 там как помню втулки стоят ,для них как раз токи, gl5 это смерть .
Переплата за бренд с наклейкой не более того развод и маркетинг не существует не мото масел для 4 т, ни еще каких либо масел именно только для редуктора лодочного мотора и вот именно для редукторов мотора это будет трансмиссионное (редукторное) маслом есть допуска и все !все остальное наклеивают развод ,имею как и мотор как и спорт байк могу с уверенность сказать открываете руководство и читаете если говорить про лодочный мотор берете допуска и покупаете любое масло главное с какой периодичностью вы будите обслуживать и менять то самое масло а не его бренд ,остальное от лукавого
Я -15, Я-30 , в редуктор лил 6 лет ямолюб, потом по совету местных стал лить ТАД 17, покупаю три литра в зеленой канистре, ТАД 17 лучше ! Астраханская обл. на воде 250 дней в году и так 16 лет !
Сеа про 3, лью трансмиссионное 75/90 Лукойл, не помню какой там джиэль, пять лет вообще пофиг, маркетологи имеют, приличный заработок. Все моторы по сути древние, допилиные со временем, раньше все на миниралках, да на дизельных маслах ездили, и не плакали, сейчас что-то все изнежились.
🔥⚓Уже давно выяснили что он "специалист" в кавычках и не Гусар он вовсе, а Поручик Ржевский ! ☝😂 Используйте масла из большой тройки : Лукойл мото 2Т, Роснефть Мото 2Т, Газпром 2Т и никаких аутбордов ! В редуктор трансмиссионные масла из этой же тройки. Если будете так делать, то моторы передадите по наследству своим внукам и родственникам. ☝✨✨🚤🛥⛴⚓
Щас тебя тапками закидают иксперды, там же ума ноль, им же хрен объяснишь что лодочные моторы самые слабо форсированные двигатели с щадящем температурным режимом
Щас мотюль литрушку за 3600 видел, лох не мамонт))))))))) ГПН Закупился еще по 150 руб. 20 литров вот и не парюсь совсем)) Еще парочка есть равенола по 430 брал давно))) по акции в 25 %
Доброго дня,Вам,Игорь, всем подписчикам данного канала и случайным зрителям! Не совсем понятен срач в комментах по поводу ВЫБОРА масла и его применения... Точнее сказать- совсем не понятен. Автор изначально сказал,что расскажет ЧЕМ можно заменить масла в реалиях современной действительности,указал на некоторые бренды,которые,к слову,на разную толщину кошелька разных водномоторников,никаких навязываний продуктов,никакой рекламы,сугубо, рассказ о том,какими маслами непосредственно человек пользовался,какие лучше себя показали...ВЫБОР ЗА ВАМИ! И начались дебаты про бронзовые втулки,про специалиста из Яманы... Одно в словах этого самого специалиста верно- заливать нужно то,что прописано в инструкции по эксплуатации,весь остальной текст,считаю бредом,так как сказать ему особо было нечего... Столо быть,положено лить gl5-лейте gl5,нет на данный момент gl5- залейте gl4,НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕТ,если речь о эпизодической,так сказать,замене. Кто то пишет об образовании окислов цветных металлов.... Вы серьезно??? Оксиды образовываются от кислородной среды,то есть,такое явление возможно,но только в сухом редукторе! Никаких окислов втулок,какими бы они не были,не будет, если в редукторе есть смазка! Повторюсь,данное видео содержит более информационный характер,но никак не рекомендательный... А вы накинулись на человека... Игорь,спасибо за то,что нашли время и запилили видео,которое,уверен,многим станет опорой для поиска правильного продукта для своего ПЛМ. Желаю процветания каналу,здоровья близким и добрых,воспитанных людей в окружении. Однозначно лайк! Всем водномоторников - семь футов под килем и смазку в редуктор!)
Никто про "окислы" и не говорит. GL5 бронзовые втулки разрушает. На молекулярном уровне. Точный механизм не знаю. Но где в моторах эти втулки? В мелких 5 лс? Да кому они интересны?
в редуктор в мотор 40 л.с. уже 5 лет лью авто масло для коробки 75W90 GL4/5 (на ямолюбе если не ошибаюсь на упаковке написано GL-4 SAE 90), экономия хорошая 1л полусинтетики стоил в районе 400 рублей, хватает на 2 замены масла в редукторе. Воды в редукторе нет, шестерни целые.
в редуктор машинное GL5. в мотор лукойл. лейте дальше дорогое масло. мотор суза15 дт. TSV3придумали зелёные а маргеналы подхватили и накинули цену вот и вся разница между дорогим и дешовым маслом
Лью в тоху масло указанное в инструкции к мотору. Кстати там написано что не обязательно специальное морское можно и автомобильное главное чтобы соответствовало сае и жл как в мануале. Кончилось морское , лью автомобильную трансмиссионку, все работает как надо. От удара о камень не помогло😢
На мерке 150 с новья эмульсия была 4ре сезона сальники менял а оказалось дело в масле плюнул залил тэп15 как бабка отшептала в мотор лукоил минералка пробег две с лишним тонны 92 полёт нормальный
У меня сузуки30 мотоу 12 лет, сначала два года ездил на нашем масле мгд14н, потом оно пропало и остальные 10 лет лью то что Гусар сказал не подходит. Хожу очень много ото льда до льда, компрессия хорошая, и не вижу смысла переплачивать за бренд!
Название масло 2т не сказали уважаемый гусар. 5 лет откатал на мотюле. Sea Pro 9,9 OTH. А сейчас мотюля нет в продаже или ценник 7200 за 5 литров. Что заливать не понимаю. А скоро же сезон. Посоветуйте масло и как не купить подделку? Спасибо. С меня 👍👍👍
Пошёл в магазин. Народ всё скупил. Забрал последние 2 литровки Лукойл квадборт. Сезон ещё не начался. На озоне цена космос. В редуктор взял Джи 5 Хайди.
Блин блинский. Гусар Игорь Добровольский, Вы же грамотный дядька. Скажите всем мелкомоторникам чтоб не заморачивались. Ведь конструкция двухтактников с 60-х годов почти без изменений на сегодняшний день. И масла с тех спецификаций даже самые дешманские стали в разы лучше и чище и выбросов меньше чем в 60-е. Главное чтоб совсем сухо небыло! Главное соблюдать пропорции топливосмеси!
Абсолютно такого же мнения. Не понимаю всей этой истерии с маслами. Единственный момент где можно рассуждать о выборе моторного масла для подвесного лодочного мотора - это 4Т турбированный инжекторный двигатель. Там действительно могут быть нюансы. Но у того, кто смог позволить себе такой мотор нет никаких вопросов к стоимости масла и т.п. А на чем катаемся мы? Карбюраторные тарахтелки до 20 л.с. в 80% случаев. И это все достаточно древние разработки. Например, моя меркатоха 5л.с. 4Т выпускается с 1998 года, то есть скоро как 25 лет и все с ним нормально. По сложности эти моторы, как мне кажется, даже примитивнее чем двигатель копейки, в который никогда не заливали что-то лучше, чем обычная минералка 15W40, а то и М6-12г. Никакого мотюля он не то чтобы не лизал никогда, а даже не нюхал. И как-то работал этот двигатель годами. 2Т масла: я лью либо mannol, либо лукойл, либо газпромнефть во все 2Т двигатели (лодочный тоха 3,5 2Т, бензопила и мотокоса). Нужно быть особо упоротым, чтобы начать подделывать 2Т литрушки масла. Товар специфический. Заниматься херней в виде для ПЛМ масло 2Т тохатсу, а для бензопилы 2Т Stihl, а для мотокосы 2Т Hitachi я точно не стану. 2Т мотор примитивен сам по себе. Нога... Это редуктор, который погружен в вязкую среду и не имеет ударных нагрузок (ну, а если камень попадется под винт, то от масла мало чего будет зависеть). Температура работы = температура воды. Да хоть ТАД-17 туда залей - все нормально будет. Да, кто-то скажет "абароты бальшия", но болгарка работает на еще более высоких оборотах, но в них даже масло и не заливают. Закинули кусок солидола и все на этом. Если бы с маслами было все плохо, либо более сложные механизмы не могли работать на более дешевых маслах, то встали бы все камазы, мазы, МТЗ, Уралы всевозможные бульдозеры, грейдеры и т.п. Но они как-то работают и никакого мотюля никогда в своей жизни не увидят. Сам в мотор 4Т лью 10W40 в принципе от любого производителя. Лукойла карбюраторному одноцилиндровому двигателю за глаза. 2Т: Газпромнефть/Лукойл/Маннол. Нога: присоединяюсь к комментарию выше - масло просто должно быть в редукторе. Точка. Беру 80W90 из недорогих и все.
Эксперт по сальникам поднял настроение ))) И вот эти наркоманы советуют покупать бренды=) В 2х тактах горит что угодно, любое 2х тактное, 4х тактное и даже не сильно старая отработка без абразива с совершенно одинаковым успехом.
Не понимаю людей которые нашли деньги на мотор и мелочатся на масле, в чем прикол? Купил мотор за 100-200к и масло за 200 рублей у вас таких секта своя? Лозунг наверно "куплю мотор подороже а масло дешевле"
@@ИванКажев так и рассаждают продавцы этикеток. Потому и есть возможность покупать моторы что есть понимание как заработать и на что есть смысл тратить а что просто маркетинг
Масла GL-4 и GL-5 отличаются только тем, что в GL-5 больше серы. Поэтому в той-же Шевроле Ниве в инструкции написано в мосты GL-5, в коробку и раздатку GL-4. Если в коробку залить GL-5, то от высокого содержания серы могут возмутиться синхронизаторы, которые из цветного металла. Так-же можно лить универсальное GL-4/5. Поэтому, если в редукторе плм нет цветных металлов, то смело лейте 4, 5, 4/5. Но GL-5 даже более предпочтительно, так как рекомендуется для высоконагруженных механизмов. Сальникам пофиг какое заливаете. Вязкость масла выбирать обязательно по инструкции. P. S. В конце ролика так и хочется сказать "ловите наркомана... "
Бред сивой кобылы! Все эти сера, форфор, хлорорганические присадки содержат активные вещества в связанном виде. Реакция с их выделением происходит в пятне контакта трущихся деталей при высокой нагрузке, т.е. высокое давление и / или температура. Мы же не говорим, что можно отравиться хлором от поваренной соли, хотя его там много.
@@vadimspb в тохе 5ке обе шестерни на бронзовых втулках)) а ориг масло идет как GL5, но оф сайт их дает Мотюля Транслюба который вообще идет гл4/гл5 типа универсальное🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂
Комментарий специалиста с выставке несколько странноват.... Якобы GL-4 до 225 лс. У меня мотор 20лс и в руководстве пользователя ясно написано - использовать GL5. Правда в конце специалист переобувается и уже не упоминает про 225лс, а просто говорит - заливайте то, что сказано в инструкции.
Привет я считаю что разницы нету между маслом для воздушек и для водных моторов, есть опыт в использовании мотора меркури 2.5 на масле штиль красное для пил и мотокос на протяжении 10 лет и скажу мотор себя чуствует идеально!!!!
Работа двигателя бензопилы находится в более тяжёлых условиях , чем двигатель лодочного мотора имеющий водяное охлаждение. Удорожание масла для водной техники только из за дорогих присадок которые лучше растворяют выхлоп в воде. ВСЁ.
Берите из сегмента самых дешёвых масел на подобии Лукойл, по свойствам не на много хуже именитых производителей, да и меньше вероятностей нарваться на какую нибудь подделку !
Пробовал ngn marine. Мне не понравилось. Нагара много. Total neptuna тоже не очень. Лукоил 2т отличное масло, но требуется тщательное размешивание. На ветерке 8 отлично нагар убрал. Слоями нагар отлетел, а до этого крепко держался. Лукоил синее лодочное прекрасное масло. У нас ходят на luxe. Очень хорошо зарекомендовало. Нагара нет. Рекомендуется всем. Отличие морского от простого только в противодымной присадке. Кстати не стоит лить масло для двигателей с воздушным охлаждением если только ничего нет, а вам нужно вернуться. Правда там подойдёт любое 2т. Сейчас у меня Сузуки 70. Для него купил Vilvoline ve16040 10w-30. Наш мастер говорит что до 1000 моточасов 10w-30. Про Ямаху сказал что там другое. Так что тут не подскажу. В редуктор обыкновенное трансмиссионное масло api gl.4 или 5. Роснефть гипоидное полусинтетика отлично подойдёт и ничего не нужно выдумывать. Для моторов он льет 888876 vilvoline. Все моторы ходят на ура, а они от малышей и до 300. Так что для редуктора можно обычное, а в мотор говорит что лучше лодочное. Хотя и за неимением оного можно обычное, но если ты не ходишь по морю.
За валволайн то же скажу, хорошо работают 4 тактники, к осени приезжают не такие засранные. Этот год закончу с проверками, дам информацию по 4т маслам.
У меня Вихурь25, 20 и 30. Так по жизни лил 0.7 дизмасла, кам Азовского. Моторам уже по 34 годаВ20 39 годков. И все прекрасно пашет! И самое главное, абсолютно не интересует его цена, масла. Так как беру на шару....
Я деда знаю он на 20том вихре шестой десяток ходит за это время что только не лил туда про масло вообще молчу бензин от а 66 до аи 95 и он заядлый рыбак, так вот он голову не разу не вскрывал.... И все по книжке делает консервация и прочее... Но ходит он окуратно, вышел на глисер убавил газ на треть и идет, к берегу подошёл, нейтральная и минуту на хх ну и прогревает, сносу нет
Для редуктора лью то что остаётся от авто это Мобил shc 75w90 Для мотора 2т давно понял что Лукойл не хуже чем другие , лил минералку мото 2т, сейчас полусинтетический появился для лодок взял его , нет ни какой разницы какое масло сгорит
Гусар должен жить в лодке с заведённым мотором постоянно,чтобы использовать всё количество масла, которое он озвучил. Столько то упаковок того, столько того... Может у него крейсер Варяг?
Вот ты обоснуй почему тс-в3 а не мото 2т? Покажи два мотора разобранных, отработавшие на этих маслах? Если это лично твоё мнение, держи его лично при себе!
Дмитрий Rosneft такой комментарий может написать только тот, у кого подгорать стало, что не сможет парить людям мозг. Соответственно, устраивать "разбор полётов" по технике, первое что прилетает - а ты докажи что именно из-за этого масла и именно это масло, именно эти проблемы. Я высказал своё мнение, мне надо держать его при себе так же? Или ты сюда пришёл людям рот затыкать?
Это точно. Много лет использую с друзьями обычное дешёвое масло Люксе 2 такта. И никаких проблем. В редуктор с новья в Меркури5 сил лью Люксе 85/90 . Вообще нет никаких проблем. Кто много ворует может заливать оригинальное масло. Короче развод полный.
Люкс Аутборд, от Дельфин Индастри,уже два сезона,на Ямахе 9,9(15) и оно куда лучше,чем родное,Ямалюб...!!! Полусинтетика отличная и есть спецификация JASO,FD!!! Это куда лучше,чем обычное ТС-W3,что соответствует старой спецификации FB! Которая запрещена,к производству и применению,в Японии уже давным давно... Каменный век...
JASO FD Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии. JASO FС Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии. JASO FB Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии. JASO FA Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах. а вот теперь обратите внимание на то что основной % масел TC-W3 относится к jaso FB Это с руссфишинга. LUXE SUPER 2T TC JASO FD Которое забраковали классом выше чем twc 3 (это просто ти по экологический класс).
Можно приехать на водоём, намусорить и не убрать. Мусор же со временем разложится на компоненты из таблицы. Экология нас не беспокоит, ни по каким пунктам. Я правильно понял?
@@ГусарИгорьДобровольский JASO FD Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии. Не думаю что японцы будут у себя в Японии мусорить.
TCW3 не экологический стандарт от слова вообще. Можете сами почитать, документ на английском лежит в свободном доступе в сети. У JASO меньше требований к маслам чем у TCW3. Читайте документацию в оригинале, а не вольные трактовки с русфишинга
@@ВладимирВасильев-к4в Масло моторное для двухтактных двигателей TC -W3 предназначено для использования в двухтактных современных высокофорсированных подвесных моторах с водяным охлаждением, для которых рекомендованы масла, соответствующие требованиям стандарта TC-W3. Этот стандарт был разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок в США. JASO (Japanese Automotive Standards Organization - Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения) - стандарт для смазочных материалов используемый в Японии. Основой для разработки данного стандарта стали растущие требования предъявляемые к моторным маслам и их влиянию на окружающую среду.
@@ВладимирВасильев-к4в По мнению JASO стандарт API TC является довольно неопределенным и масла, соответствующие только этому стандарту могут вызывать чрезмерные выхлопы и дым при работе двигателя. JASO разработала собственные стандарты. В середине 90-х годов международная организация по стандартизации ISO разработала серию стандартов, удовлетворяющих требованиям современных европейских двухтактных двигателей. Толчком к созданию новых стандартов стало недостаточно жесткие требования JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Стандарты ISO базируются на стандартах JASO, но к ним добавлены 3-х часовые испытания на HondaDio для определения степени чистоты поршней и моющего эффекта.
Лодочный 2т мотор от мотора 2т на газонокосилке принципиально ничем не отличается - 2т этим все сказано. Теперь немного математики при расходе 7л/ч у вас расход масла будет 0,14л/час, за 3000 часов расход масла будет 420л. На момент этого поста1л yamalube стоит 1520р на ozon, Лукойл самый обычный 2т(не TC-W3) стоит 330р за 1л на заправке. От сюда разница на 1л масла в 1190р за 3000 моточасов эта разницы превратился в 500т.руб.. Вы просто вдумайтесь пол миллиона экономии на масле, да это еще 2е ямахи 9.9 можно взять по новым ценам. Если рассматривать моторы от 40л.с. то с нынешними ценами на них пусть японцы сами плавают, а мой выбор катер с мотором от авто, такой мотор даст фору любому подвесному.
Проведите простой эксперимент. Заведите лодочный мотор не в воде и поработайте на полном газу с полчаса, да можно и не на полном. Разницу лодочного мотора и газонокосилки увидите.
Нравятся - не нравится. Дымит/ не дымит. Охрененный обзор!))))) Специалист Ямахи тот ещё "спец" От , GL5 сальникам ничего не будет. От последнего могут пострадать детали с цветными металлами, но в крупных моторах цветные втулки не применяются, только в мелкомоторах! Мда, и эти специалисты как ямаховские, ссат в уши потребителю.
Ходил № Jet! Marine T15 S на RAVENOL 2T TC-W3 отличное масло, задрали ценик и стал ходить на чистой синтетике YamalubeR 2-M TC-W3R оно дешевле и НЕ ХУЖЕ !!! уже 8 лет, менял только крыльчатку на помпе !!!
Привет Игорь как хорошо что ты выложил это видео св данной ситуации я немного начал сомневаться в масле Хайди потому что я всегда заливал мотюль ну теперь благодаря тебе буду пока лить Хайди .К стати на ЗИП марлин цены в полном одеквате ещё раз спасибо тебе за обзор.
Манол лью тс-w3 outboard Marine, как мотор купил так и лью, по простому сказать, в нашем городе кроме этого масла я больше ничего не нашёл что связано с лодочными моторами😂 всем удачи
В редуктор Меркури 5 2х тактный лью кастрол 75w90 gl 5. Рекомендуемое заводом это квиксилвер с допуском gl 5, тюбик в 230 грам на раз стоял 900 ₽, кастрол 1л стоит сейчас теже деньги, разница нет. Редуктор герметичен, пока там нет воды всё будет хорошо
Ребята работал в сервисе GM и скажу вам что хуже сервисного масла только ТАД-17, берите любой не оригинал и не ошибётесь, тем более если "пробег", 3 выезда за сезон, то даже лукоил ваш мотор не испортит)))!Наличие воздушного фильтра - пылевика даст более положительный эффект чем брэнд))) Мало лить можно в принципе любое что осталось на дне канониры, если кто то будет с вами спорить то у него мозгов не нет и не будет , даже в проекте))! принцип тот же на чём жарить яичницу))! Если у вас 4 такта то лейте ЛЮБОЕ авто масло для ДВС, хоть лукоил, принцип лишь бы смазано. Но при постоянной эксплуатации агрегата берите брэнд, Тюлю и тд, А при выезде удочек с бабушкой 3 раза в год вооще покакать. Это что ксаемо ДВС, для ноги не скажу, там есть нью ансы, но при пробеге "аля бабушка и грибы" залив раз на 3 сезона рекомендованное по параметрам, зиму можно спать спокойно, в ноге может быть специфика, лейте по параметрам, так как длякоробаса изза наличия меди в синхронах нужно лить именно свое, но опять таки любой положительный брэнд и ещё момент, если паритесь у дверей GM и Тойота, то всегда берите Тойоту, это уровень качества отношения к клиенту почти люкс
Людвиг Ристархович я для уточнения: "Наличие воздушного фильтра - пылевика даст более положительный эффект чем брэнд". Какой подбирать, по цвету али по сопротивлению потока и главное - от чего? "Мало лить можно в принципе любое что осталось на дне канониры, если кто то будет с вами спорить то у него мозгов не нет и не будет , даже в проекте" очень интересует осадок, который как правило при силе притяжения Луны, даёт взвеси осаживаться на дно канистры. Очкую такой абразив даже в т/с лить, при моём то отсутствии намёка на моСк. "Если у вас 4 такта то лейте ЛЮБОЕ авто масло для ДВС, хоть лукоил, принцип лишь бы смазано" лить то можно, но чую пишет технолог по маслам с самого концерна бмв, где парни не парятся вовсе, как скважина забила "первачком", тут же с канистрами стоят в очередь. Дня то хорошего, но порой мил человек закусь полезна, особенно для растущего организма.))))
@@ГусарИгорьДобровольский Игорь приветствую, по поводу фильтра могу сказать одно, любой воздушный фильтр, нулевого сопротивления. Изменения сопротивления это забив фильтра пылью, если взять советские автомобили, на почти всех моторах которые были для армии стояли жидкостные фильтра. Да и для новомодных нулевиков, которые красивые, для супер мощных жигулей, есть специальные спреи. Про фильтра могу сказать одно, самый дешёвый новый фильтр, лучше старого чем старый дорогой. А масло про которое говорит специалист, могу сказать точно. Это лишь для того, чтобы его продать подороже. Потому что присадки нужно окупить, а база одна. Жена на маслозаводе лаборантом работает. Пробовал лить разные масла, в результате ни какой разницы ощутимой не заметил, у четырехтактного двигателя верхнее поршневое кольцо вообще на сухо работает если хонриска отсутствует, а на смеси главное чтобы для подшипников хватало. Говорю как моторист, который и те и другие моторы ремонтирует. А разделение воздушное-водяное охлаждение, это малозольное и беззольное масло. Для воздушного беззольное, для водяного малозольное подходит. Нужно на эти параметры обращать внимание, а не то что производитель на этикетке указывает. В данный момент времени, с маслом беда из-за цены. Многие раньше боялись в бензиновый двигатель лить дизельное масло, хотя у него допуски гораздо выше чем у бензиновых. Я после капиталок стараюсь все моторы на дизельное перевести, потому что все дизеля высоконагруженные из-за присутствия дикой компрессии и любимой всеми турбины, которая на хреновом масле отъезжает очень быстро. В этом году буду на м8г2к гонять.
В движок синтетику 2 т - мало 1:50 и хорошо смазывает и мало дыма и нагара, цепное 75w90 и в оно же в трансмиссию. Если двигатель 4 тактный любое автомобильное 5,10,15,20w30 ещё и моют в отличии от w30, которые дорогие и густеют как сметана!
В GL-5 больше противозадирных присадок, что гораздо лучше для гипоидной передачи, повышенное содержание серы в таких маслах плохо влияет на цветные металлы, поэтому где присутствует латунь нужно применять масла GL-4
@@vasssab нет этого там , смысл немного поймите , что сера это противоизносный материал и где мало серы в масле то его льют в коробки передач , в планетарки его лить нельзя будут задиры, а где много серы нужно лить в планетарки а в коробки где есть цвет мет лить уже нельзя .
А гладиатору 9.8 какое масло 2т. лучше заливать на обкатку и после обкатки(минеральное, полусинь, синь) ? Я купил LUXE TC-W3 минералку. По совету менеджера ЛодкиМаркет - представителей Гладиатора в СПб. Знакомый обратился в Москве к своим представителям с ЛодкиМаркет, те сказали на время обкатки нажно полусинь лить. Так где правда?
Надо прочитать какой допуск GL4 а какой GL5 на самом масле Как правило повышать масло с допуском на более высокое можно понижать нельзя GL5 для гипоидных передач с повышенной ударной нагрузке и сдвигом А GL4 для шестеренчитых передач (как пример) Еще раз надо все читать эти данные как правило в професиональном описании Всем удачи
@@ni-ni. точно я так тоже думаю как антифриз Джисм 12 и 11 в ман бал залит зелёный антифриз при замене залил красный развело датчик температуры он алюминиевый поменял думал от время купил орешинах опять такая история через месяц чуть больше потом латунь поставил и забыл
Что-то специалист не зная что сказать начал говорить о сальниках.Сальники изготавливаются из бензомаслостойкой резины(должны)И разницы в составе масла для них по логике вещей не должно быть.Люди заливают Тад 17 и ездят,сам лично таких знаю,отъездили и по три и по пять лет и редуктора в полном порядке.Отсюда вывод..
Готовлю смесь и использую наверное лет семь, и на лодочные моторы, и на снегоход Буран масло Лукойл мото 2т или Роснефть мото 2т. Вся техника работает нормально, и ещё хочет. Моё мнение, зачем переплачивать? Проблема с Лукойлом,- надо тщательно перемешать, так как плохо растворяется, и оно не окрашено. С Роснефтью, размешивать легче, и буквально год-два производитель стал красный колер добавлять, что добавило удобства в определении наличия масла в топливе. Кстати, масло Лукойл мото 2т по японскому требованию JASO FB, допустимо использовать в ПЛМах, а масло Роснефть мото 2т, JASO FD, что ещё лучше! Маркетинг и меня сбивает с разумного выбора. Если кому помог своим примером, пользуйтесь на здоровье. Только я лью в пропорции 1:40, так как я таскаю тяжёлые лодки.- перестраховываюсь. Стаж эксплуатации маломерных судов 32 года, использовал, и дизельное, и авиационное масла, но масла 2т и TC-W3, однозначно лучше- нагар минимальный, а значит и ресурс больше у техники.
спасибо за ваш комментарий и мнение. Недавно столкнулись с ситуацией, когда вскрыли редуктор после ТАД-17 два сезона и обнаружили задиры на гребном валу и втулке скольжения. Вот тут вопрос, японский производитель маркетинг рекомендует для своей техники или можно лить всё подряд? Мой стаж эксплуатации... нет, не так - обкаток, настроек, тестов, хождений более 12 лет. Масел перетестил столько, что в глазах рябило. О чём это говорит? Наверное о том, что у меня сформировано своё мнение. В миксы лучше жидкое, густое голодание даёт.
@@ГусарИгорьДобровольский ТАД-17 простое автомобильное трансмиссионное масло, и скорее всего в нем нет присадки, которая есть в специализированном масле для редукторов ПЛМ с их специфической работой под водой. С Вами полностью согласен, что в редуктор надо заливать "морское" масло,- его не так много надо и экономить да кроить, как Вы привели пример, действительно вредно.
Тоже лет 10 уже использую для Хайди 9.8 масло Mannol 2T Plus JASO FD snowpower в пропорции 1:40, нагара на свечах нет, дымность по сравнению с tsw3 меньше, супер масло.
В этом году начал пользовать масла от Cupper. Ходил с двумя баками. Один - Yamalube, другой Cupper 2T PLM. Так вот на втором после нескольких минут после переключения баков мотор на слух становился тише. Решил остановиться на Cupper. В редуктор взял 75w90 от того же производителя, пока не лил, так как там свежее масло уже было с весны.
@@СергейЛуцев-в6у получается любое 2т масло для любой мототехники,ну понятно не косилки или бензопилы.я смотрел ,где-то сохранил даже,типо эти два ЛУКОЙЛа это одно и тоже масло,типо маркетинг ,с лодочным мотором просто дороже и как вариант в линейке масел,я тоже так думаю,в нашей стране все заточено под то что б любым путём деньги мытянуть
@@alexegoroff8450 Ну я думаю да, у этих масел температура вспышки выше и остатки сухой взвеси после полного прогорания в открытом тигле меньше чем в обычном моторном. Я себе Лукойл лью без оглядки на аутборд, что в принципе же нельзя судя по заверению специалистов. Я не про Игоря, если бы он молол чушь я бы его не смотрел. Но как мы ездили на вихрях на автоле, у нас в городе даже на заправках была колонка смесь, и в мотоциклы и в лодку заправлялись, и ничего. Просто лить надо с умом, у меня мануал заводской лежит распечатанный на ветерок 8-12, так в нём пропорции для минеральных масел и для синтетических(полу), так там даже М8Г2К упомянуты, МС-20 оно же танковое, просто пропорции разные. Если на минеральных маслах 1/20 на синтетических до 1/28. А по поводу редуктора, лью полусинтетическое трансмиссионное что от машины осталось, сальники нормально ходят, единственное что хочу попробовать добавить молибден Ликви Молли, тюбик на два литра масла. В машину залил, коробка тише работать стала.
@@СергейЛуцев-в6у ,интересная информация,спасибо,я вот как то побаиваюсь экспереминтировать,тогда значит буду лить ЛУКойл,смотрел видео в котором показывают опытным путём что ЛУКойл меньше всех масел оставляет нагар,думаю нашим нет смысла делать говно,на внутренним рынке спрос должен быть
@@alexegoroff8450 Два сезона на лукойле показали только хорошие результаты, свечи выкручиваю через каждые 10-11 часов, нагара нет, кирпично-красные как должны быть. В пятницу разговаривал с одноклассником, у него тоха 30ка, лил мотюль бездымный, перешёл из-за цены на другое, в этом сезоне хочет пробовать люксойл, ему посоветовали в мастерской дилера, единственное лить чуть больше масла чем лил. Чтобы примерно 1/45 получалось. Моторы которые у них на обслуге никаких проблем не показали. С его не пробовал, не знаю. Я масло брал в Ашане по117 рублей за литр. Но у меня и расход масла другой на бак от Вихря 22 литра уходит литр масла.
Вот он ухо натерает даже сам с трудом верится в то что говорит, G'L' -4 применяется в редукторах где присутствуют втулки и потшипники, G'L -5 где только потшипники, так было написано в книге по картам и редакторам автомобильным, но там нагрузки побольше чем в плм а вопще будет ходить и то и то бес проблем много лет если на чтонибуть не налетит под водой но масло в этом случае нипочём.
Я в машину в мкпп залил декстрон))) милое дело зимой не так замерзает коробка не шумит, передачи включаются как то лучше.... вот если декстрон в редуктор лодочного мотора залить? по сути декстрон таже трансмиссионка только лучше..
Есть ездуны которые 5-8 лет в редуктор не заглядывают, интересно какой у них в редукторе Джиэль?)))) Дык и сальники держат и зубы на месте, а жижа в редукторе на масло не похожа))))
Если вы потерялись в лесу: начните говорить вслух какое масло вы льете в свой мотор - люди обязательно вас найдут и попытаются убедить, что вы не правы! :)
Смысл кричать АУ - уходить в историю)))
хаааа🤣🤣🤣🤣
Спец очень сильный - э... у... ы... .
Мнение специалиста не то , что улыбнуло... Выглядели его доводы, которые на уровне догадок и ощущений смешно. Видна высота квалификации. Кто из нас преобретает сальники, делая акцент продавцу МНЕ ДЛЯ GL -4 !!!
Переполненная чушь.Не правда ли?
Или на сопроводиловке к сальника указано ТОЛЬКО для GL-5!!! В противном случае производитель не отвечает за продолжительность работы.
И ещё Что значит для моторов до 250 л.с? Установим винт с шагом, скажем, 5 И не будем перекручивать коленвал.
Какое усилие выкрошит шестерни ..
ИМХО. Что мне делали, то я и говорю. Так слышу специалиста лично я.
Видимо у моторов свыше 250л.с. безсальниковые уплотнения и шестерни слабенькие! Я помню раньше кроме нигрола и автола ничего небыло и все работало и крутилось. Правда раньше не ленились, всё вовремя меняли, короче берегли технику.
Поддерживаю. Бред. Полнейший.
И спец. Тупо говорит мануал. Так любой кто открыл книжку спец.
@@74Boris пусть пробеги без К Р и не 2000 м/ч, но главное беречь и обслуживать. Правда, Вихрь 20 тяжёлый гад, но под бильярдным столом и сейчас готовый к бою в СТО у нас лежит. Хоть сейчас на воду.
Вот такие специалисты и создают общественное мнение о расходниках, а глупые недумающие потребители верят и исполняют.
Всё правильно. Масла не должны быть агрессивны к уплотнениям, а тем более выкрашивать шестерни.
Как моторист скажу так: сальнику одинаково какое масло ему отбивать, можете залить и подсолнечно-рапсовое. Ему много не надо.
Другое дело, что развалится железный механизм в котором будет это масло. А что касаемо редукторов ПЛМ, то там должно быть трансмиссионное масло. Просто: должно быть!
Против автомобильных, в "водных" редукторах нет температурных нагрузок, ни высоких,ни низких, , мы ходим по жидкой воде, и если не делали редуктор на коленке, то не надо поддаваться маркетологам и красоте упаковки. А на смеси страховаться пропорцией с добавкой 10% и присматриваться к приобретённому маслу на выходе-запуске, если есть отклонения привычного цвета-запаха выхлопа, утрате тяги, надо сразу сливать этот раствор,не надеясь на авось.
И приучать себя к одной подобранной марке масла в большой упаковке от известного продавца. Как говорил Фрунзик Мкртчан, я так думаю...
Моторист чего?
@@Отдых-ж7т а какая разница? Принципы везде одинаковые. Все он правильно написал.
Все верно!
Ты моторист,а не инженер технолог,многих вещей не понимаещ скорее всего,конечно гайки крутить тоже ум нужен.
@@alexsergienko7434а кто инженерам даёт обратную связь как стоит делать или не стоит, они сами крутят болты гайки?
Он в совсем роде тестировщик, котрые видит все эти баги, допущенные вашими инженерами , котрые либо плохо сделали, либо не смогли дать внятную инструкцию по применению, раз маркетологи и прочие легко забивают голову
А разве в разных по мощности моторов устанавливаются разные по своим качествам резиновые уплотнители???
Ну, про выкрашивание зубьев я спорить не буду, а вот что касается резиновых уплотнителей, этот специалист явно лукавит.
при качественных резиновых уплотнителей таких бы "специалистов" не было!
Возможно он имел ввиду, что присадки разных масел могут не подружиться и это скажется на сальниках.
Раньше мне в сто зачесывали, что если ты хочешь перейти на другое масло в моторе то необходима его промывка от старого (возможно в этом была доля правды)
@@Perfect_spb это тебе зачесывали. У нас в стране весь бизнес строится на обмане.
пиздит он как троцкий а не лукавит
Я вообще предлагаю с холодной головой взглянуть на редуктор лодочного мотора. Который: не работает в пыльных и тяжёлых условиях, в условиях высокой температуры окружающей среды, не имеет гипоидной передачи, не имеет синхронизаторов, частых переключений, имеет ЕЖЕГОДНУЮ замену масла, оборудован самой дорогой в мире системой охлаждения, в виде мирового океана. Зачем такому мотору трансмиссионка лучше минералки? Когда вы в последний раз меняли масло в коробке своего автомобиля, которое там работает в АДСКИХ условиях.
Сергей 178
Я по крайней мере на всех своих машинах ( на ручке), за всё время их эксплуатации никогда масло не менял. В мануале было написано по русски, на весь срок службы. Никогда не было никаких проблем и в частности от следующих владельцев которые купили авто.
100 000 пробе тойота королла, ещё неменял масло в коробке)))
Лучший комментарий!!!
Я бы сказал так,если выбирать из автомобильных:если втулка на вертикальном вале-gl4,если подшипник-gl5.А "маринистые"масла бронзу не "трогают"не зависимо,что на них указано(или вообще не указано как на мотюль)
Нет никаких маринных масел! Это развод маркетологов!
У тохатсу в мануале gl5, и ни слова про маринистость и.т.д
@@ВладимирИвановский-ч6к вот и я не пойму у меня в мануале просто sae90 и ничего больше. Лью gl4 80-90 автомобильный.
@@Вадим-ю4ш1ф gl 4 для всех непонятных ситуаций
@@ВладимирИвановский-ч6к Сианова мануал такая же хрень. Лей ЛЮБОЕ трансмиссионное или если хочется GL-5. Про "Марины" ни слова.)))
Gl 4 отличается от gl5 присадками для цветных металлов, а именно для втулок) не будет присадок сотрёт цвет втулки!) в конце видео показали сантехника а не специалиста)
И не только втулки,ещё сальники и ногу алюминиевую тоже....🤣🤣🤣
По моей классификации; Хорошо когда есть масло в редукторе и хреновенько
когда его там нет!
Я был в шоке, когда слил с редуктора меньше половины чернючего. И ничего работает.
Хорошо когда масло есть в бензине и очень плохо, когда его там нет!
@@николайниколаев-м1в Согласен! Можешь многое забыть, но масло для двигателя и пузырь водки для себя, ты просто взять обязан!!!
@@ВладимирП-к8кМногое забыть,это удочки,всё верно😂🤝
В ногу вполне можно лить Тап-15-17,если нет ни чего под рукой из рекомендуемых масел,ибо это обычный редуктор,как в любой нашей Жучке,или грузовичке. А попросту нигрол,а порой он даже и лучше,потому что он не смешивается с водой и всегда дойдёшь до дома в случае пропуска воды в ногу,через сальники.Кроме Тохатсу-9.8,из за его убогой системы смазки верхнего подшипника.А в любой двухтактный мотор с водяным охлаждением любое масло для лодочных моторов,на канистре всегда есть картинка лодки,хоть Лук,Газ,Мариман и пр.не дорогие и доступные масла. На крайняк можно дойти и на обычном М-8-автоле,но оно на малых оборотах вскоре даст нагар в поршневой,что конечно не смертельно,но и не без последствий со временем. А все иминитые бренды можно забыть,после начала войны,да и с ними скорее нарвёшься на подделку-какую-нибудь отработку.
Или негрол...вихри холили без выработки радостно
Три сезона разбавляю м8 и все хорошо не чего не изменилось. Езжу каждый день семь месяцев в году
Привет !
Согласен с тобой , всю жизнь держал Вихря разводил автолом , щас тохатсу18 , развожу автолом уже 4года.
Все хорошо .
Пустая болтовня....
Когда появятся высокотехнологичные лодочные моторы, тогда и стоит морочить голову над маслом.
Под высокотехнологичным мотором я подразумеваю что с 50 кубового мотора снимут 7-9 лошадиных сил.
А так, лодочные моторы до 20 лошадиных сил - примитивные, не развиваются, меняют только дизайн для поддержки спроса.
4х тактники вполне себе технологичны. 9.9 инжекторные уже
Секундная стрелка идёт в обратном направлении) прикольно!
Зачем ты туда смотрел?
Не импортозамещенный Гусар впаривает иностранное масло по космической цене. Где Роснефть? Где Татнефть? Где Газпромнефть? Где Лукойл? Народ годами на этих маслах ездиет и проблем не знает, в том числе и я.
если не верите Гуру, все просто бадяжим смесь в бутылке, подписываем дата, марка и в сторонку ждем две недели и смотрим если есть осадок или взвесь, свернулось хлопьями, это есть не хорошо и плохо. Оставлял смесь на год, слил из бачка однородная смесь без плохих признаков, масло ЛМ минералка для 2TW3. Косилка косит, пила пилит.
@@АндрейКуликов-т7с сомневаюсь конечно, что буду этим заниматься, потому что смысла нет. Смесь бензина и масла имеет малый срок годности, не надо его хранить месяцами, разбавил, за неделю или две потратил. Лью газпромнефть, полет нормальный. За месяц визуально ничего не менялось.
@@Paradoxx63 очередной из космоса. Чтобы впаривать масло, его надо впаривать. Покупаю масло за свои кровные для своей техники, пользуюсь сам, чем пользовался, о том и сказал. Что ещё впариваю? Могу веслом впарить, говорят мир меняется потом, днём со звёзд начинается, потом резко всё меркнет, ночь приходит без затмения. Вот это могу с первых уст послушать, так или нет.
@@ГусарИгорьДобровольский Оправдания не засчитаны. У вас кликбейтный заголовок "Какое масло брать в редуктор и для смеси", допишите тогда в конце "по мнению Гусара" :).
@@Paradoxx63 вам мало информации в ролике, что это моё мнение? Странно...
Про современые масла трудно что сказать будем верить инструкции.В вихри,ветерки, нептун, заливали мс20 что в бак ,что в редуктор.Обороты 5000 не знаю все пашет.
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок.
Стандарт API GL-5 - для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
А в лодочных моторах конструктивно заложено, что переключение передач происходит под кратковременной ударной нагрузкой, и убрать её даже выкрутив ручку акселератора на минимум на румпеле не представляется возможным.
Так что мой Вам совет только GL5. ИМХО
Думаю GL5 подойдёт для любого мотора(в редуктор). Залил в Ветерок,зиму отстоял,на выходных п рокручиваю за пропеллер , ничего через сальник не течет.
То есть GL-5 выше допуском и его смело можно лить. Масло лучше и я его лью в клиентские моторы. Годами.
насколько помню основная разница 4и5 во взаимодействии с синхронизаторами коробок передач, на 5 возможно их повреждение, ввиду особенностей хим состава(давно есть масла 4/5), много хороших отечественных масел, тот же уаз, годная полусинь и т.д.
@@dobryileshiy1657 не всеэто понимают. вон выше вашего поста - жертва маркетинга с песней "жл 5 - это улучшенный жл 4".
а еще выше народ верит в некие речные масла для ДВС.
боже, сколько же в этом мире и тупых и хитрых!
GL 5- предназначена для гиппоидных передач (оси шестерен смещены и не пересекаются-соответственно больше скольжение зуба о зуб) -в них больше противозадирных присадок
Да вообще пофиг. Порой разница крайне минимальна. Настолько, что есть даже масла GL4\5)))
Игорь добрый день .
Тема масел актуальная .
В связи покупкой 4т лодочного мотора планирую применять автомобильные масла как в редуктор так и в ДВС .
Газонокосилка и Мотокультиватор на 4т очень неплохо переваривают автомобильную синтетику от Шел и Мобил .
Пусть в силу текущих условий не будет Мотюля и Ямалюбы хотя по допускам производителей двигателей подразумевается использование масел с допуском "полусинтетика " то 100% синтетика априори лучше .
Тот самый Лукойл производит масла по рецептурам подходящим для МБ и VW .
Ваше мнение и опыт важен для обывателя .
Но к сожелению советы спеца в толстовке Ямаха компрометируют его знание матчасти . Просто процетировал мануал . Его можно понять , но слушать про сальники смешно .
GL4 и GL5 для мех коробок имеют разницу в применении фрикционов синхронизаторов для уровновешивании скоростей шестерен разных передач при переключении скоростей , а так же применении в МКПП угловых передач (как разница для передне и заднеприводных авто )
Главное чтоб в редукторе было масло !
Спасибо за контент .
Лайк прожал . Ждите мотор на ТО от подписчика из МСК.
gl5 это лучшее ,если нет в редукторе чего нибудь из цветного металла .Сальники уплотнения это чушь ,все всё держат . Ямаха 2-3 там как помню втулки стоят ,для них как раз токи, gl5 это смерть .
дак редуктор у всех из цветного метала внутри люминь
Переплата за бренд с наклейкой не более того развод и маркетинг не существует не мото масел для 4 т, ни еще каких либо масел именно только для редуктора лодочного мотора и вот именно для редукторов мотора это будет трансмиссионное (редукторное) маслом есть допуска и все !все остальное наклеивают развод ,имею как и мотор как и спорт байк могу с уверенность сказать открываете руководство и читаете если говорить про лодочный мотор берете допуска и покупаете любое масло главное с какой периодичностью вы будите обслуживать и менять то самое масло а не его бренд ,остальное от лукавого
Всё чётко и по делу.
Я -15, Я-30 , в редуктор лил 6 лет ямолюб, потом по совету местных стал лить ТАД 17, покупаю три литра в зеленой канистре, ТАД 17 лучше ! Астраханская обл. на воде 250 дней в году и так 16 лет !
Семь футов
Газпромнефть лью в бензин Сипро 9.8 и нормально все работает. Ща может на манол перейду для лодочных моторов.
Спасибо, всё ясно и понятно.
В редуктор Ямаха-3 лью несколько лет Кастрол GL-4 дёшево и прекрасно. Имхо.
Сеа про 3, лью трансмиссионное 75/90 Лукойл, не помню какой там джиэль, пять лет вообще пофиг, маркетологи имеют, приличный заработок. Все моторы по сути древние, допилиные со временем, раньше все на миниралках, да на дизельных маслах ездили, и не плакали, сейчас что-то все изнежились.
🔥⚓Уже давно выяснили что он "специалист" в кавычках и не Гусар он вовсе, а Поручик Ржевский ! ☝😂 Используйте масла из большой тройки : Лукойл мото 2Т, Роснефть Мото 2Т, Газпром 2Т и никаких аутбордов ! В редуктор трансмиссионные масла из этой же тройки. Если будете так делать, то моторы передадите по наследству своим внукам и родственникам. ☝✨✨🚤🛥⛴⚓
Да в точку все эти импортные масла говно проверенно на мото технике
Абсолютно в дырочку👍👍👍
На тад-17 уже 10лет катаюсь и нет проблем,редуктор разбирал для замены сальников шестерни как новые,Ямаха-50
раньше лили м8,автол, и дизельное в чём разница принцип работы мотора одинаковые что советские были что сейчас, это чисто экология
Щас тебя тапками закидают иксперды, там же ума ноль, им же хрен объяснишь что лодочные моторы самые слабо форсированные двигатели с щадящем температурным режимом
Ща тоже и в редуктор и бензин буду лукойл смешивать, понимаю конечно экология это важно, но не за мой же счет. Тем более в нынешних расценках.
ГПН 2т , уже не первый год использую, 9,9-15
Привет, это газпромнефть?в бензин, и норм??а мотор какой
@@alexegoroff8450 привет, да, мотор сеапро 15лс, есть видео цилиндров с нова и через пару лет эксплуатации , на моем канале
А не скинешь посмотреть
@@alexegoroff8450 на моём канале есть видео цилиндров нового мотора и через несколько лет на масле гпн
Щас мотюль литрушку за 3600 видел, лох не мамонт))))))))) ГПН Закупился еще по 150 руб. 20 литров вот и не парюсь совсем)) Еще парочка есть равенола по 430 брал давно))) по акции в 25 %
Доброго дня,Вам,Игорь, всем подписчикам данного канала и случайным зрителям!
Не совсем понятен срач в комментах по поводу ВЫБОРА масла и его применения...
Точнее сказать- совсем не понятен.
Автор изначально сказал,что расскажет ЧЕМ можно заменить масла в реалиях современной действительности,указал на некоторые бренды,которые,к слову,на разную толщину кошелька разных водномоторников,никаких навязываний продуктов,никакой рекламы,сугубо, рассказ о том,какими маслами непосредственно человек пользовался,какие лучше себя показали...ВЫБОР ЗА ВАМИ!
И начались дебаты про бронзовые втулки,про специалиста из Яманы...
Одно в словах этого самого специалиста верно- заливать нужно то,что прописано в инструкции по эксплуатации,весь остальной текст,считаю бредом,так как сказать ему особо было нечего...
Столо быть,положено лить gl5-лейте gl5,нет на данный момент gl5- залейте gl4,НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕТ,если речь о эпизодической,так сказать,замене.
Кто то пишет об образовании окислов цветных металлов....
Вы серьезно??? Оксиды образовываются от кислородной среды,то есть,такое явление возможно,но только в сухом редукторе! Никаких окислов втулок,какими бы они не были,не будет, если в редукторе есть смазка!
Повторюсь,данное видео содержит более информационный характер,но никак не рекомендательный...
А вы накинулись на человека...
Игорь,спасибо за то,что нашли время и запилили видео,которое,уверен,многим станет опорой для поиска правильного продукта для своего ПЛМ.
Желаю процветания каналу,здоровья близким и добрых,воспитанных людей в окружении.
Однозначно лайк!
Всем водномоторников - семь футов под килем и смазку в редуктор!)
Спасибо за адекватную оценку моего контента. Семь футов.
Никто про "окислы" и не говорит. GL5 бронзовые втулки разрушает. На молекулярном уровне. Точный механизм не знаю. Но где в моторах эти втулки? В мелких 5 лс? Да кому они интересны?
Ты самую большую и бесполезную кучу и насрал в комментах.
Главное чтобы мотору нравилось
в редуктор в мотор 40 л.с. уже 5 лет лью авто масло для коробки 75W90 GL4/5 (на ямолюбе если не ошибаюсь на упаковке написано GL-4 SAE 90), экономия хорошая 1л полусинтетики стоил в районе 400 рублей, хватает на 2 замены масла в редукторе. Воды в редукторе нет, шестерни целые.
от авто осталось 75w90 синтетика. Тоже его наверное залью. Хотя обычно в лодки 80w90 льют
Про сальники ерунда сказана. CL4 GL5 одинаково влияют на сальники.
лью Лукойл, и туда и туда, три года полет отличный, SIPRO OTH 9.9
Отлично Илья, твой мотор уже легенда))) Привет
в редуктор машинное GL5. в мотор лукойл. лейте дальше дорогое масло. мотор суза15 дт. TSV3придумали зелёные а маргеналы подхватили и накинули цену вот и вся разница между дорогим и дешовым маслом
Лью в тоху масло указанное в инструкции к мотору. Кстати там написано что не обязательно специальное морское можно и автомобильное главное чтобы соответствовало сае и жл как в мануале. Кончилось морское , лью автомобильную трансмиссионку, все работает как надо. От удара о камень не помогло😢
На мерке 150 с новья эмульсия была 4ре сезона сальники менял а оказалось дело в масле плюнул залил тэп15 как бабка отшептала в мотор лукоил минералка пробег две с лишним тонны 92 полёт нормальный
Семь футов
У меня сузуки30 мотоу 12 лет, сначала два года ездил на нашем масле мгд14н, потом оно пропало и остальные 10 лет лью то что Гусар сказал не подходит. Хожу очень много ото льда до льда, компрессия хорошая, и не вижу смысла переплачивать за бренд!
Приветсвую Гусар!!! угарел от коментария менеджера ))) жалко мужика это же его работа...)))Гусар как всегда красавчег !!!!!
Название масло 2т не сказали уважаемый гусар. 5 лет откатал на мотюле. Sea Pro 9,9 OTH. А сейчас мотюля нет в продаже или ценник 7200 за 5 литров. Что заливать не понимаю. А скоро же сезон. Посоветуйте масло и как не купить подделку? Спасибо. С меня 👍👍👍
спрошу немного стесняясь, но вроде тема та же, кто-то пользовал масло, скажем, 3х летней давности от изготовления, сильно свойства со временем теряет?
В конце ролика был не специалист, а родственник владимира кл@чко
Пошёл в магазин.
Народ всё скупил.
Забрал последние 2 литровки Лукойл квадборт. Сезон ещё не начался. На озоне цена космос. В редуктор взял Джи 5 Хайди.
Спасибо, прислушаюсь к вашим рекомендациям.
Пожалуйста, семь футов.
Блин блинский.
Гусар Игорь Добровольский, Вы же грамотный дядька. Скажите всем мелкомоторникам чтоб не заморачивались. Ведь конструкция двухтактников с 60-х годов почти без изменений на сегодняшний день. И масла с тех спецификаций даже самые дешманские стали в разы лучше и чище и выбросов меньше чем в 60-е.
Главное чтоб совсем сухо небыло! Главное соблюдать пропорции топливосмеси!
Это возможно да только в наше время вряд ли есть такое стальное качество 2 и как минимум китай,вряд ли всё подряд подойдёт
Абсолютно такого же мнения. Не понимаю всей этой истерии с маслами. Единственный момент где можно рассуждать о выборе моторного масла для подвесного лодочного мотора - это 4Т турбированный инжекторный двигатель. Там действительно могут быть нюансы. Но у того, кто смог позволить себе такой мотор нет никаких вопросов к стоимости масла и т.п. А на чем катаемся мы? Карбюраторные тарахтелки до 20 л.с. в 80% случаев. И это все достаточно древние разработки. Например, моя меркатоха 5л.с. 4Т выпускается с 1998 года, то есть скоро как 25 лет и все с ним нормально. По сложности эти моторы, как мне кажется, даже примитивнее чем двигатель копейки, в который никогда не заливали что-то лучше, чем обычная минералка 15W40, а то и М6-12г. Никакого мотюля он не то чтобы не лизал никогда, а даже не нюхал. И как-то работал этот двигатель годами. 2Т масла: я лью либо mannol, либо лукойл, либо газпромнефть во все 2Т двигатели (лодочный тоха 3,5 2Т, бензопила и мотокоса). Нужно быть особо упоротым, чтобы начать подделывать 2Т литрушки масла. Товар специфический. Заниматься херней в виде для ПЛМ масло 2Т тохатсу, а для бензопилы 2Т Stihl, а для мотокосы 2Т Hitachi я точно не стану. 2Т мотор примитивен сам по себе. Нога... Это редуктор, который погружен в вязкую среду и не имеет ударных нагрузок (ну, а если камень попадется под винт, то от масла мало чего будет зависеть). Температура работы = температура воды. Да хоть ТАД-17 туда залей - все нормально будет. Да, кто-то скажет "абароты бальшия", но болгарка работает на еще более высоких оборотах, но в них даже масло и не заливают. Закинули кусок солидола и все на этом. Если бы с маслами было все плохо, либо более сложные механизмы не могли работать на более дешевых маслах, то встали бы все камазы, мазы, МТЗ, Уралы всевозможные бульдозеры, грейдеры и т.п. Но они как-то работают и никакого мотюля никогда в своей жизни не увидят. Сам в мотор 4Т лью 10W40 в принципе от любого производителя. Лукойла карбюраторному одноцилиндровому двигателю за глаза. 2Т: Газпромнефть/Лукойл/Маннол. Нога: присоединяюсь к комментарию выше - масло просто должно быть в редукторе. Точка. Беру 80W90 из недорогих и все.
Ямаха 15 ха 2 т, с новья на лукойле оутбоард, третий сезон полет отличный, за сезон 7-8 литров.
Эксперт по сальникам поднял настроение ))) И вот эти наркоманы советуют покупать бренды=) В 2х тактах горит что угодно, любое 2х тактное, 4х тактное и даже не сильно старая отработка без абразива с совершенно одинаковым успехом.
Эксперт это наверно ты? Тебе отправить литров 50 отработки для Ямахи какая разница что лить.
Не понимаю людей которые нашли деньги на мотор и мелочатся на масле, в чем прикол? Купил мотор за 100-200к и масло за 200 рублей у вас таких секта своя? Лозунг наверно "куплю мотор подороже а масло дешевле"
@@ИванКажев так и рассаждают продавцы этикеток. Потому и есть возможность покупать моторы что есть понимание как заработать и на что есть смысл тратить а что просто маркетинг
Ага, в деревне в детстве только отработку и лили , ходили по 30-50 тысяч мопеды))
Эксперт "Дуб" конечно, но ты от него недалеко ушёл.)))
Люкс TC W3 и в редуктор Газпром нефть GL 5 с 2017 года полет нормальный плм ямаха 60 2т
Масла GL-4 и GL-5 отличаются только тем, что в GL-5 больше серы. Поэтому в той-же Шевроле Ниве в инструкции написано в мосты GL-5, в коробку и раздатку GL-4. Если в коробку залить GL-5, то от высокого содержания серы могут возмутиться синхронизаторы, которые из цветного металла. Так-же можно лить универсальное GL-4/5.
Поэтому, если в редукторе плм нет цветных металлов, то смело лейте 4, 5, 4/5. Но GL-5 даже более предпочтительно, так как рекомендуется для высоконагруженных механизмов.
Сальникам пофиг какое заливаете.
Вязкость масла выбирать обязательно по инструкции.
P. S. В конце ролика так и хочется сказать "ловите наркомана... "
Полностью с вами согласен !
У моторов Ямаха в редукторе есть втулка из цветного металла
А вот у Тохатсу всё серенькое
@@vadimspb Думаю, что стоит смотреть по каждой модели и году выпуска, могут поменяться и какие нибудь шайбы на цветмет.
Бред сивой кобылы! Все эти сера, форфор, хлорорганические присадки содержат активные вещества в связанном виде. Реакция с их выделением происходит в пятне контакта трущихся деталей при высокой нагрузке, т.е. высокое давление и / или температура. Мы же не говорим, что можно отравиться хлором от поваренной соли, хотя его там много.
@@vadimspb в тохе 5ке обе шестерни на бронзовых втулках)) а ориг масло идет как GL5, но оф сайт их дает Мотюля Транслюба который вообще идет гл4/гл5 типа универсальное🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂
Люкс свечи засирает, перешел на лучок, все хорошо, полет нормальный
Комментарий специалиста с выставке несколько странноват....
Якобы GL-4 до 225 лс.
У меня мотор 20лс и в руководстве пользователя ясно написано - использовать GL5.
Правда в конце специалист переобувается и уже не упоминает про 225лс, а просто говорит - заливайте то, что сказано в инструкции.
Спасибо за видео, сечас в наше время очень полезное, использовал мотюль, мотор ямаха 9.9, буду переходить на хайди или луксоил.
Я бы хайди стройной обходил
Купил баклаху Zic GL4\5......75W90....лью везде...мосты раздатка ,а теперь и лодочный редуктор!
Привет я считаю что разницы нету между маслом для воздушек и для водных моторов, есть опыт в использовании мотора меркури 2.5 на масле штиль красное для пил и мотокос на протяжении 10 лет и скажу мотор себя чуствует идеально!!!!
Работа двигателя бензопилы находится в более тяжёлых условиях , чем двигатель лодочного мотора имеющий водяное охлаждение. Удорожание масла для водной техники только из за дорогих присадок которые лучше растворяют выхлоп в воде. ВСЁ.
Полностью с вами согласен
Интересно сколько ты накатываешь на своих 2,5 лошадях за сезон
Аналогично. Лью и штиль, и Макита и эхо, а в ногу авто трансмиссионку GL4/GL5. Ноль проблем. Мотор hidea 9.8, 6 лет
а 2,5 силы разве не воздушного охлаждения?
Берите из сегмента самых дешёвых масел на подобии Лукойл, по свойствам не на много хуже именитых производителей, да и меньше вероятностей нарваться на какую нибудь подделку !
Бренды это все понты😎 подбирать нужно по показателям. На дешманских масла моторы по 20 лет ходят если следить за ним.
А на хороших по 50...
@@mikst31 согласен🤝
@@mikst31 ты столько не проживешь))))
@@negannegan7657 ))) надо верить в себя)))
И самое главное, чтобы столько "японец" бэушный прожил
Пробовал ngn marine. Мне не понравилось. Нагара много. Total neptuna тоже не очень. Лукоил 2т отличное масло, но требуется тщательное размешивание. На ветерке 8 отлично нагар убрал. Слоями нагар отлетел, а до этого крепко держался. Лукоил синее лодочное прекрасное масло. У нас ходят на luxe. Очень хорошо зарекомендовало. Нагара нет. Рекомендуется всем. Отличие морского от простого только в противодымной присадке. Кстати не стоит лить масло для двигателей с воздушным охлаждением если только ничего нет, а вам нужно вернуться. Правда там подойдёт любое 2т. Сейчас у меня Сузуки 70. Для него купил Vilvoline ve16040 10w-30. Наш мастер говорит что до 1000 моточасов 10w-30. Про Ямаху сказал что там другое. Так что тут не подскажу. В редуктор обыкновенное трансмиссионное масло api gl.4 или 5. Роснефть гипоидное полусинтетика отлично подойдёт и ничего не нужно выдумывать. Для моторов он льет 888876 vilvoline. Все моторы ходят на ура, а они от малышей и до 300. Так что для редуктора можно обычное, а в мотор говорит что лучше лодочное. Хотя и за неимением оного можно обычное, но если ты не ходишь по морю.
За валволайн то же скажу, хорошо работают 4 тактники, к осени приезжают не такие засранные. Этот год закончу с проверками, дам информацию по 4т маслам.
@@ГусарИгорьДобровольский удачи. Ждём отчёта.
Всем привет Лукойл 2т в бенз А в редуктор тад 17 Дёшево и сердито три года мотору никаких нареканий
Что за мотор?
@@robinsss9118 наверное вихрь ... судя по маслам ...
Вихрь на ходу? Если вихрь, то лучше рекламы нет. Сколько же ему лет? И что он только не видал за это время.@@EvgeniyVolga63
я заливал в редуктор 30 лет ТАТ 17 наверно я неправильно делал.
всё пропало, жизнь назад не повернуть
У меня Вихурь25, 20 и 30. Так по жизни лил 0.7 дизмасла, кам Азовского. Моторам уже по 34 годаВ20 39 годков. И все прекрасно пашет! И самое главное, абсолютно не интересует его цена, масла. Так как беру на шару....
Я деда знаю он на 20том вихре шестой десяток ходит за это время что только не лил туда про масло вообще молчу бензин от а 66 до аи 95 и он заядлый рыбак, так вот он голову не разу не вскрывал.... И все по книжке делает консервация и прочее... Но ходит он окуратно, вышел на глисер убавил газ на треть и идет, к берегу подошёл, нейтральная и минуту на хх ну и прогревает, сносу нет
@@Серега-щ2в4г там дифлектор на поршне. Нагар сильный с одной стороны. Даже за три, пять лет на колотить может что об голову стучать будет
@@jaimsbond868 видемо он за зиму размегчался от консервации и весной вылетал в трубу
Я думал один на диз масле катаюсь!!!
Вот это специалист по маслам )))) если ни если, рекомендую рекомендовать рекомендуемое 😂😂😂
Да же не знаю что и ответить...)))
Скажите пожалуйста, сколько хранится готовая бензиновая смесь ?
DOT-17 ДВА РАЗА В ГОД МЕНЯЙ И ВСЁ. Бутыля хватает на 3 заправки. Стоит копейки. 117рубчиков даже в это дебильные время
Игорь ты почему-то про Автол и Нигрол ничего не сказал
И ещё про 2-3 десятка масел не сказал, и что?
Полный бред несет про сальники ))))
Для редуктора лью то что остаётся от авто это Мобил shc 75w90
Для мотора 2т давно понял что Лукойл не хуже чем другие , лил минералку мото 2т, сейчас полусинтетический появился для лодок взял его , нет ни какой разницы какое масло сгорит
сгорит нет, но как сгорит и сколько оставит нагара.
Минералки льют для смазки больше и больше нагара и дыма!
Человек с выставки говорит то что сам не знает точно сам
Гусар должен жить в лодке с заведённым мотором постоянно,чтобы использовать всё количество масла, которое он озвучил. Столько то упаковок того, столько того... Может у него крейсер Варяг?
Это суждение по одному сезону, что в голове не укладывается? Или сам один раз в год выходишь на литровом бачке топлива?
Вот ты обоснуй почему тс-в3 а не мото 2т? Покажи два мотора разобранных, отработавшие на этих маслах? Если это лично твоё мнение, держи его лично при себе!
Супер2т на сайте ,подходит для плм.
Дмитрий Rosneft такой комментарий может написать только тот, у кого подгорать стало, что не сможет парить людям мозг. Соответственно, устраивать "разбор полётов" по технике, первое что прилетает - а ты докажи что именно из-за этого масла и именно это масло, именно эти проблемы. Я высказал своё мнение, мне надо держать его при себе так же? Или ты сюда пришёл людям рот затыкать?
Это точно. Много лет использую с друзьями обычное дешёвое масло Люксе 2 такта. И никаких проблем. В редуктор с новья в Меркури5 сил лью Люксе 85/90 . Вообще нет никаких проблем. Кто много ворует может заливать оригинальное масло. Короче развод полный.
Люкс Аутборд, от Дельфин Индастри,уже два сезона,на Ямахе 9,9(15) и оно куда лучше,чем родное,Ямалюб...!!! Полусинтетика отличная и есть спецификация JASO,FD!!!
Это куда лучше,чем обычное
ТС-W3,что соответствует старой спецификации FB! Которая запрещена,к производству и применению,в Японии уже давным давно... Каменный век...
JASO FD
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии.
JASO FС
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии.
JASO FB
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии.
JASO FA
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах.
а вот теперь обратите внимание на то что основной % масел TC-W3 относится к jaso FB
Это с руссфишинга. LUXE SUPER 2T TC JASO FD Которое забраковали классом выше чем twc 3 (это просто ти по экологический класс).
Можно приехать на водоём, намусорить и не убрать. Мусор же со временем разложится на компоненты из таблицы. Экология нас не беспокоит, ни по каким пунктам. Я правильно понял?
@@ГусарИгорьДобровольский JASO FD
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии.
Не думаю что японцы будут у себя в Японии мусорить.
TCW3 не экологический стандарт от слова вообще. Можете сами почитать, документ на английском лежит в свободном доступе в сети. У JASO меньше требований к маслам чем у TCW3. Читайте документацию в оригинале, а не вольные трактовки с русфишинга
@@ВладимирВасильев-к4в Масло моторное для двухтактных двигателей TC -W3 предназначено для использования в двухтактных современных высокофорсированных подвесных моторах с водяным охлаждением, для которых рекомендованы масла,
соответствующие требованиям стандарта TC-W3.
Этот стандарт был разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок в США.
JASO (Japanese Automotive Standards Organization - Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения) - стандарт для смазочных материалов используемый в Японии. Основой для разработки данного стандарта стали растущие требования предъявляемые к моторным маслам и их влиянию на окружающую среду.
@@ВладимирВасильев-к4в По мнению JASO стандарт API TC является довольно неопределенным и масла, соответствующие только этому стандарту могут вызывать чрезмерные выхлопы и дым при работе двигателя. JASO разработала собственные стандарты.
В середине 90-х годов международная организация по стандартизации ISO разработала серию стандартов, удовлетворяющих требованиям современных европейских двухтактных двигателей. Толчком к созданию новых стандартов стало недостаточно жесткие требования JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Стандарты ISO базируются на стандартах JASO, но к ним добавлены 3-х часовые испытания на HondaDio для определения степени чистоты поршней и моющего эффекта.
Лодочный 2т мотор от мотора 2т на газонокосилке принципиально ничем не отличается - 2т этим все сказано. Теперь немного математики при расходе 7л/ч у вас расход масла будет 0,14л/час, за 3000 часов расход масла будет 420л. На момент этого поста1л yamalube стоит 1520р на ozon, Лукойл самый обычный 2т(не TC-W3) стоит 330р за 1л на заправке. От сюда разница на 1л масла в 1190р за 3000 моточасов эта разницы превратился в 500т.руб.. Вы просто вдумайтесь пол миллиона экономии на масле, да это еще 2е ямахи 9.9 можно взять по новым ценам. Если рассматривать моторы от 40л.с. то с нынешними ценами на них пусть японцы сами плавают, а мой выбор катер с мотором от авто, такой мотор даст фору любому подвесному.
Проведите простой эксперимент. Заведите лодочный мотор не в воде и поработайте на полном газу с полчаса, да можно и не на полном. Разницу лодочного мотора и газонокосилки увидите.
Нравятся - не нравится. Дымит/ не дымит. Охрененный обзор!)))))
Специалист Ямахи тот ещё "спец" От , GL5 сальникам ничего не будет. От последнего могут пострадать детали с цветными металлами, но в крупных моторах цветные втулки не применяются, только в мелкомоторах! Мда, и эти специалисты как ямаховские, ссат в уши потребителю.
Ходил № Jet! Marine T15 S на RAVENOL 2T TC-W3 отличное масло, задрали ценик и стал ходить на чистой синтетике YamalubeR 2-M TC-W3R оно дешевле и НЕ ХУЖЕ !!! уже 8 лет, менял только крыльчатку на помпе !!!
Гусару 🖐️Спасибо за информацию 🤝
Пожалуйста
Привет Игорь как хорошо что ты выложил это видео св данной ситуации я немного начал сомневаться в масле Хайди потому что я всегда заливал мотюль ну теперь благодаря тебе буду пока лить Хайди .К стати на ЗИП марлин цены в полном одеквате ещё раз спасибо тебе за обзор.
Можете тогда сразу переходить на Олрайт, стоит в 3 раза дешевле, в канистре та же бодяга.
@@Ro30111984почему такое мнение? Личный опыт с Хайди?
ДА БУДЕТ СРАЧ
Ни какого срача нет. Народ спокойно на наших маслах годами гоняют и голову себе не греют, что в редуктор льют, что с бензином мешают.
Манол лью тс-w3 outboard Marine, как мотор купил так и лью, по простому сказать, в нашем городе кроме этого масла я больше ничего не нашёл что связано с лодочными моторами😂 всем удачи
В редуктор Меркури 5 2х тактный лью кастрол 75w90 gl 5.
Рекомендуемое заводом это квиксилвер с допуском gl 5, тюбик в 230 грам на раз стоял 900 ₽, кастрол 1л стоит сейчас теже деньги, разница нет.
Редуктор герметичен, пока там нет воды всё будет хорошо
Ребята работал в сервисе GM и скажу вам что хуже сервисного масла только ТАД-17, берите любой не оригинал и не ошибётесь, тем более если "пробег", 3 выезда за сезон, то даже лукоил ваш мотор не испортит)))!Наличие воздушного фильтра - пылевика даст более положительный эффект чем брэнд))) Мало лить можно в принципе любое что осталось на дне канониры, если кто то будет с вами спорить то у него мозгов не нет и не будет , даже в проекте))! принцип тот же на чём жарить яичницу))! Если у вас 4 такта то лейте ЛЮБОЕ авто масло для ДВС, хоть лукоил, принцип лишь бы смазано. Но при постоянной эксплуатации агрегата берите брэнд, Тюлю и тд, А при выезде удочек с бабушкой 3 раза в год вооще покакать. Это что ксаемо ДВС, для ноги не скажу, там есть нью ансы, но при пробеге "аля бабушка и грибы" залив раз на 3 сезона рекомендованное по параметрам, зиму можно спать спокойно, в ноге может быть специфика, лейте по параметрам, так как длякоробаса изза наличия меди в синхронах нужно лить именно свое, но опять таки любой положительный брэнд и ещё момент, если паритесь у дверей GM и Тойота, то всегда берите Тойоту, это уровень качества отношения к клиенту почти люкс
С 1967 г.в. в Ветерке , изначально ,,нигрол" ,затем ТАД-17 , всё отлично, ничего кроме сальника ,1-раз менялся.
Людвиг Ристархович я для уточнения: "Наличие воздушного фильтра - пылевика даст более положительный эффект чем брэнд". Какой подбирать, по цвету али по сопротивлению потока и главное - от чего? "Мало лить можно в принципе любое что осталось на дне канониры, если кто то будет с вами спорить то у него мозгов не нет и не будет , даже в проекте" очень интересует осадок, который как правило при силе притяжения Луны, даёт взвеси осаживаться на дно канистры. Очкую такой абразив даже в т/с лить, при моём то отсутствии намёка на моСк. "Если у вас 4 такта то лейте ЛЮБОЕ авто масло для ДВС, хоть лукоил, принцип лишь бы смазано" лить то можно, но чую пишет технолог по маслам с самого концерна бмв, где парни не парятся вовсе, как скважина забила "первачком", тут же с канистрами стоят в очередь. Дня то хорошего, но порой мил человек закусь полезна, особенно для растущего организма.))))
@@ГусарИгорьДобровольский Игорь приветствую, по поводу фильтра могу сказать одно, любой воздушный фильтр, нулевого сопротивления. Изменения сопротивления это забив фильтра пылью, если взять советские автомобили, на почти всех моторах которые были для армии стояли жидкостные фильтра. Да и для новомодных нулевиков, которые красивые, для супер мощных жигулей, есть специальные спреи. Про фильтра могу сказать одно, самый дешёвый новый фильтр, лучше старого чем старый дорогой. А масло про которое говорит специалист, могу сказать точно. Это лишь для того, чтобы его продать подороже. Потому что присадки нужно окупить, а база одна. Жена на маслозаводе лаборантом работает. Пробовал лить разные масла, в результате ни какой разницы ощутимой не заметил, у четырехтактного двигателя верхнее поршневое кольцо вообще на сухо работает если хонриска отсутствует, а на смеси главное чтобы для подшипников хватало. Говорю как моторист, который и те и другие моторы ремонтирует. А разделение воздушное-водяное охлаждение, это малозольное и беззольное масло. Для воздушного беззольное, для водяного малозольное подходит. Нужно на эти параметры обращать внимание, а не то что производитель на этикетке указывает. В данный момент времени, с маслом беда из-за цены. Многие раньше боялись в бензиновый двигатель лить дизельное масло, хотя у него допуски гораздо выше чем у бензиновых. Я после капиталок стараюсь все моторы на дизельное перевести, потому что все дизеля высоконагруженные из-за присутствия дикой компрессии и любимой всеми турбины, которая на хреновом масле отъезжает очень быстро. В этом году буду на м8г2к гонять.
Я лью GL4-5 и не думаю 4 или 5))
В какой мотор льëте, и какой срок?
@@Mischania53 китаец Тояма 9.9 , больше 6 лет
Если честно, я раньше вообще не парился по поводу масла в редуктор, лил обычную трансмисионку для кпп
В движок синтетику 2 т - мало 1:50 и хорошо смазывает и мало дыма и нагара, цепное 75w90 и в оно же в трансмиссию. Если двигатель 4 тактный любое автомобильное 5,10,15,20w30 ещё и моют в отличии от w30, которые дорогие и густеют как сметана!
В GL-5 больше противозадирных присадок, что гораздо лучше для гипоидной передачи, повышенное содержание серы в таких маслах плохо влияет на цветные металлы, поэтому где присутствует латунь нужно применять масла GL-4
Где в ямахе в редакторе детали из латуни?
@@vasssab нет этого там , смысл немного поймите , что сера это противоизносный материал и где мало серы в масле то его льют в коробки передач , в планетарки его лить нельзя будут задиры, а где много серы нужно лить в планетарки а в коробки где есть цвет мет лить уже нельзя .
@@AlexZ5027 в том то и дело, где присутствует латунь туда GL4, в редукторе Ямаха нет латуни в редукторе. И на кой хрен тогда там GL4?
@@vasssab наверно мы друг друга не понимаем.
@@vasssab где планетарки лить нужно пятерку , четверка слаба для передач где идет трение
А гладиатору 9.8 какое масло 2т. лучше заливать на обкатку и после обкатки(минеральное, полусинь, синь) ? Я купил LUXE TC-W3 минералку. По совету менеджера ЛодкиМаркет - представителей Гладиатора в СПб. Знакомый обратился в Москве к своим представителям с ЛодкиМаркет, те сказали на время обкатки нажно полусинь лить. Так где правда?
Использую полусинтетику очень давно, вполне считаю.
@@ГусарИгорьДобровольский
И для обкатки и после? Страшного ничего не будет, если на минералке обкатать?
Надо прочитать какой допуск GL4 а какой GL5 на самом масле Как правило повышать масло с допуском на более высокое можно понижать нельзя GL5 для гипоидных передач с повышенной ударной нагрузке и сдвигом А GL4 для шестеренчитых передач (как пример) Еще раз надо все читать эти данные как правило в професиональном описании Всем удачи
GL 4 и 5 различаются тем что одно даёт окись цветным металлам,например синхронизаторам и латунным и медным втулкам.
@@ni-ni. там по моему только разница в фосфарнрй присадке, в одном она есть в другом нет
@@Zander88 в одном 3℅ в другом 6℅ вот и все различие
@@Вадим-ю4ш1ф ну может и так, не углублялся.... Но лучше для плм это Gl 4
@@ni-ni. точно я так тоже думаю как антифриз Джисм 12 и 11 в ман бал залит зелёный антифриз при замене залил красный развело датчик температуры он алюминиевый поменял думал от время купил орешинах опять такая история через месяц чуть больше потом латунь поставил и забыл
Что-то специалист не зная что сказать начал говорить о сальниках.Сальники изготавливаются из бензомаслостойкой резины(должны)И разницы в составе масла для них по логике вещей не должно быть.Люди заливают Тад 17 и ездят,сам лично таких знаю,отъездили и по три и по пять лет и редуктора в полном порядке.Отсюда вывод..
Лукойл 2т, ни какого аутборда
Пробовал Красную жижу. Мотор грется и тяга хуже чем на мотюльке. Не нравиться имхо.
@@slavay40 вы очень внушаемый человек😆
@@ВНОГУСВЕРЛО а вы не воспитанный.. . Моё мнение есть моё. Оно подкреплено моим опытом. МНЕ не понравилось. Сколько людей столько мнений.
@@slavay40 катайте на мотюле, если вам он нравится
@@ВНОГУСВЕРЛО 👍буду запас есть 30литров а потом будем посмотреть. Удачи
В принципе детям до пяти лет можно кушать маргарин а потом желательно кушать сливочное.
Эксперт от Ямахи клоун Вася..
Капец мнение специалиста! Лучше бы я не досматривал до конца...
Хотя...
Юмор тоже должен присутствовать!)))
Значит минералка 2тактная например мотюль это для маломощных моторов до 5 лс включительно
Сказки конечно.
Очень смешно
2т масло Хайди, не показалось слишком жидким?
Видимо последнее время вопрос слишком актуальный. Что ж... попробую и я пошутить: покупаю масло Хайди 2т твёрдое в брикетах...
любое 2х тактное масло можно лить без разницы, tc-w3 просто разлагаемое в воде вот и все
В каком документе написано что TCW3 биоразлагаемое? Цитату из стандарта TCW3 приведите пожалуйста
Гусар, спасибо. Как всегда кратко и по делу.
Пожалуйста
Готовлю смесь и использую наверное лет семь, и на лодочные моторы, и на снегоход Буран масло Лукойл мото 2т или Роснефть мото 2т. Вся техника работает нормально, и ещё хочет. Моё мнение, зачем переплачивать? Проблема с Лукойлом,- надо тщательно перемешать, так как плохо растворяется, и оно не окрашено. С Роснефтью, размешивать легче, и буквально год-два производитель стал красный колер добавлять, что добавило удобства в определении наличия масла в топливе. Кстати, масло Лукойл мото 2т по японскому требованию JASO FB, допустимо использовать в ПЛМах, а масло Роснефть мото 2т, JASO FD, что ещё лучше! Маркетинг и меня сбивает с разумного выбора. Если кому помог своим примером, пользуйтесь на здоровье. Только я лью в пропорции 1:40, так как я таскаю тяжёлые лодки.- перестраховываюсь. Стаж эксплуатации маломерных судов 32 года, использовал, и дизельное, и авиационное масла, но масла 2т и TC-W3, однозначно лучше- нагар минимальный, а значит и ресурс больше у техники.
Ещё добавлю. В автомикс Лукойл точно нельзя- густое. А Роснефть рисковано, не пробовал, незнаю.
спасибо за ваш комментарий и мнение. Недавно столкнулись с ситуацией, когда вскрыли редуктор после ТАД-17 два сезона и обнаружили задиры на гребном валу и втулке скольжения. Вот тут вопрос, японский производитель маркетинг рекомендует для своей техники или можно лить всё подряд? Мой стаж эксплуатации... нет, не так - обкаток, настроек, тестов, хождений более 12 лет. Масел перетестил столько, что в глазах рябило. О чём это говорит? Наверное о том, что у меня сформировано своё мнение. В миксы лучше жидкое, густое голодание даёт.
@@ГусарИгорьДобровольский ТАД-17 простое автомобильное трансмиссионное масло, и скорее всего в нем нет присадки, которая есть в специализированном масле для редукторов ПЛМ с их специфической работой под водой. С Вами полностью согласен, что в редуктор надо заливать "морское" масло,- его не так много надо и экономить да кроить, как Вы привели пример, действительно вредно.
Тоже лет 10 уже использую для Хайди 9.8 масло Mannol 2T Plus JASO FD snowpower в пропорции 1:40, нагара на свечах нет, дымность по сравнению с tsw3 меньше, супер масло.
В этом году начал пользовать масла от Cupper. Ходил с двумя баками. Один - Yamalube, другой Cupper 2T PLM. Так вот на втором после нескольких минут после переключения баков мотор на слух становился тише. Решил остановиться на Cupper. В редуктор взял 75w90 от того же производителя, пока не лил, так как там свежее масло уже было с весны.
Под каким мотором ходите?
А если использовать лукойл 2т с этикеткой без лодочного мотора,?на что это может повлиять,сальники,подшипники?
Никак оно беззольное и температура вспышки выше, не горит и не коксуется под кольцами. А 2т вообще по херу, он любое прожуёт и выплюнет.
@@СергейЛуцев-в6у получается любое 2т масло для любой мототехники,ну понятно не косилки или бензопилы.я смотрел ,где-то сохранил даже,типо эти два ЛУКОЙЛа это одно и тоже масло,типо маркетинг ,с лодочным мотором просто дороже и как вариант в линейке масел,я тоже так думаю,в нашей стране все заточено под то что б любым путём деньги мытянуть
@@alexegoroff8450 Ну я думаю да, у этих масел температура вспышки выше и остатки сухой взвеси после полного прогорания в открытом тигле меньше чем в обычном моторном. Я себе Лукойл лью без оглядки на аутборд, что в принципе же нельзя судя по заверению специалистов. Я не про Игоря, если бы он молол чушь я бы его не смотрел. Но как мы ездили на вихрях на автоле, у нас в городе даже на заправках была колонка смесь, и в мотоциклы и в лодку заправлялись, и ничего. Просто лить надо с умом, у меня мануал заводской лежит распечатанный на ветерок 8-12, так в нём пропорции для минеральных масел и для синтетических(полу), так там даже М8Г2К упомянуты, МС-20 оно же танковое, просто пропорции разные. Если на минеральных маслах 1/20 на синтетических до 1/28. А по поводу редуктора, лью полусинтетическое трансмиссионное что от машины осталось, сальники нормально ходят, единственное что хочу попробовать добавить молибден Ликви Молли, тюбик на два литра масла. В машину залил, коробка тише работать стала.
@@СергейЛуцев-в6у ,интересная информация,спасибо,я вот как то побаиваюсь экспереминтировать,тогда значит буду лить ЛУКойл,смотрел видео в котором показывают опытным путём что ЛУКойл меньше всех масел оставляет нагар,думаю нашим нет смысла делать говно,на внутренним рынке спрос должен быть
@@alexegoroff8450 Два сезона на лукойле показали только хорошие результаты, свечи выкручиваю через каждые 10-11 часов, нагара нет, кирпично-красные как должны быть. В пятницу разговаривал с одноклассником, у него тоха 30ка, лил мотюль бездымный, перешёл из-за цены на другое, в этом сезоне хочет пробовать люксойл, ему посоветовали в мастерской дилера, единственное лить чуть больше масла чем лил. Чтобы примерно 1/45 получалось. Моторы которые у них на обслуге никаких проблем не показали. С его не пробовал, не знаю. Я масло брал в Ашане по117 рублей за литр. Но у меня и расход масла другой на бак от Вихря 22 литра уходит литр масла.
Вот он ухо натерает даже сам с трудом верится в то что говорит, G'L' -4 применяется в редукторах где присутствуют втулки и потшипники, G'L -5 где только потшипники, так было написано в книге по картам и редакторам автомобильным, но там нагрузки побольше чем в плм а вопще будет ходить и то и то бес проблем много лет если на чтонибуть не налетит под водой но масло в этом случае нипочём.
Есть такой текст по мануалам
Игорь а разве масло Luxe t2 out. и Hidea это не одно и тоже ? Произведено ведь на одном и том же заводе.
А разве букет присадок одинаковый?
Я в машину в мкпп залил декстрон))) милое дело зимой не так замерзает коробка не шумит, передачи включаются как то лучше.... вот если декстрон в редуктор лодочного мотора залить? по сути декстрон таже трансмиссионка только лучше..
Попробуйте, дайте потом информацию после сезона эксплуатации. Думаю многим будет интересно, как это отработало - нормально или ремонт редуктора.
Есть ездуны которые 5-8 лет в редуктор не заглядывают, интересно какой у них в редукторе Джиэль?)))) Дык и сальники держат и зубы на месте, а жижа в редукторе на масло не похожа))))