Dojez je možná 90 km, ale li-ion baterku můžete využívat v rozsahu 10-90% SoC pokud ji nechcete do dvou let zhuntovat. Tedy v praxi ujedete 70 km, tedy 35 km od baráku, pokud se chcete ten den ještě vrátit. Není mi jasný, proč nemá silnější nabíječku. Když by se nabilo do hodiny, tak použitelnost dosti vzroste. Jinak není problém přes redukci CCS to Schuko nabíjet na veřejných AC stanicích. Co se týče ceny spalovací alternativy o výkonu do 6,5kW lze mít kolem 50.000 Kč.
@@Dzordzikk “Nabíjení” může být velmi rychlé v případě, že využijete možnost výměny baterie za plně nabitou (máte 2 a více barerií). Jinak je počítáno s nabíjením přes noc.
@@jakubkosina7638 Jenže to je vzhledem k tragickemu dojezdu jenom teoreticky scénář. A nikdo nebude kupovat 2 sady baterií a nechávat si je někde po trase, aby vůbec někam dojel. Pro mě by byl ok reálný dojezd kolem 200km, méně je tak leda na město a na to je to zase moc drahý skútr.
Jsem od Pecek a odtud Prahu vpohodě dávám, mám to na holešovice 45km zpátky taky a už jsem dal i Holešovice a Kolovraty a domu, sice nadoraz ale dal..... tak že na dojíždění do Prahy úplně vpohodě - radius do 45-50km tam a zase zpět..... já s CPX to řeším, že mám baterie 3, a když po Praze ještě třeba potřebuju ten den dát nákup 15 tam a 15 zpět, tak hodim tu třetí baterku zatímco ty dvě paralelně nabíjím dvěma nabíječkami.....tedy dobiju dojezd ca 120km za ca 3,5hodiny..... je to teda drahé řešení, protože náhradní baterie i nabíječka stojí dost peněz, ale mě to funguje dobře a za mě je kombinace elektro skútr a spalovací auto značka ideal.....skútr nestojí kromě pořízení prakticky vůbe nic, a jezdí se s ním, právě tehdy, když jsou nejvyšší přebytky výkonu soláru...ideální varianta....provoz loni byl do konce listopadu a začal jsem jezdit letos od ca března jak počasí dovolilo...za rok na scootru dám tak 6500km a to rozpočtu doma celkem pomůže, najedu o těch 6500km méně saplovacím autem.....👍 15000kč ročně úspora a to nemluvim o úspoře na servisu auta....protože scooter má pravidelný servis po ca 5-6tis. km s cenovkou 1500kč aspoň tedy u SOCO, ale narovinu tyhle stroje servis takřka nepotřebují, jen občas přezout gumy, vyměnit brdovy desky a brzdovku a to je tak vše....
@@jakubkosina7638 nemyslim si ze Vas controller scootru pusti na nejake mega nabijeci proudy, ale ucrite to zkuste, samotneho me to zajima..., u CPX to nejde ma specialni nabijeci koncovku.....👍
@@jakubkosina7638a jakou má baterie chemii? Jak moc jí bude vadit neustálé nabíjení na 100%? Jestli ji v šest večer pichnu vybitou na nabíječku, pochybuji, že jí budu ve dvě ráno odpojovat při 80%... Pěkně zůstane připojena do sedmi na 100% úrovně nabití.
@@martinpavlicek867 Chemie je NMC. Nabíjení do 100 % není zásadní problém, je tam dostatečný buffer, aby se baterie nezničila. Samozřejmě je pak dobré, aby člověk baterii nenechával dlouho (tj několik dní) stát se 100 %. Ani vybíjení na 0 % není zásadní problém, pokud pak člověk baterii hned dá nabít.
Sleduju Horwin a budu se těšit na stroj pro příměstskej provoz. Tak za dva roky budu potřebovat vyměnit Hondu Forzu 125 a rád bych elektro. Občas ale musím frčet po dálnici, takže to musí jet kilo. Dojezd alespoň 160 a místo pro dvě integrálky a kufr.
Jezdit na tom po Praze bych se nebál, strach bych měl naopak Prahu opustit. Skútr na příměstské dojíždění musí jet 100km/h za všech situací, protože taková je prostě rychlost dopravy na všech výpadovkách do/z města a není nic horšího, než když vás ty stovky aut musí předjíždět. I při tomhle tempu je rozumné požadovat skutečný dojezd kolem těch 100km, protože lidé ze satelitů to do práce těch 30km mají a když tenhle stroj dojede v létě a nový 80km, po 6-8 letech a při pěti stupních venku bude skutečný dojezd Horwina pod 50km.
jeydim okrsky, stara kolinska, stara podebradska, tam pri 90kmh nezdrzujete, ale jedete na hranici vykonu elektroskutru coz je neprijemne a bateriim ani controleru to prilis neprospiva... ale vzdy se da najit trasa vhodna i pro tento typ priblizovadla, je to jen otazka chteni....
Mně se to líbilo do té doby, než jsem si všiml, že to má řetěz! Na skútru?! To je hodně velkej konstruktérskej fail... Pochybuju, že to každý majitel bude poctivě co 300 km nebo po každé jízdě v dešti čistit a mazat, jak praví manuál... Já měl skútr na lítání po městě a to byl dělník, kterej jen jezdil, tankoval, občas umyl a vyměnil olej. Abych se ještě každej tejden kydal s řetězem jak na mašině, tak to by mohl...
Jako tohle je šílenost... Ať se na mě nikdo nezlobí 😳 Moje Honda Forza najede na nádrž přes 350 kilometrů, v rychlostech o dost vyšších. O dost. Denně najedu přes sto kiláků se skůtrem, kterej je tak třikrát větší a novej mě stál 165 tisíc... Totální krám vhodnej maximálně někde do Lídlu...
Elektromobilita je obecne pro fandy do elektro a pro solaristy..... a pro ty co si to muzou na porizovacich nakladech dovolit.....to je fakt a par let to tak jeste bude.....ale servisni prace a provozni naklady elektrika vs spalovak nemuze spalovak nikdy vyhrat, je to prilis komplikovane zarizeni se spoustou soucasti - oleju, filtru, svicek......proti jedne civce s magnetem v eketromotoru a baterii.....
I starší Honda Vision udělá lepší službu, to nemluvím PCX. Vision dva roky starý za 50tis, dojezd 200-250km na nádrž a vytáhne kilo, pcx ještě lepší výkon a o něco větší nádrž. No natankuješ za 5min a jedeš dál, to tady nehrozí.
No ale na elektru jezdím zadara to ta Honda nedokáže :)
Год назад+3
14:06 . Mám tušení že to nebude Tesla (elon musk) . Ale Tesla (Nikola Tesla ) . Soudím podle toho "Tesla valve" , Umožňuje tekutině proudit přednostně jedním směrem, bez pohyblivých částí. Zařízení je pojmenováno po Nikolovi Teslovi, který za svůj vynález získal v roce 1920 americký patent 1 329 559.
Ještě jsem si ho nekoupil, ale když si sednu na variantu EK3 - se stejným motorem - tak mi všichni říkají, že je mi ten skútr malý. U elektrických skútrů výrobci bohužel ještě nepochopili, že jsou i lidé vysocí nad 180cm a že by uvítali větší skútr. Když jsem měl EK3 půjčený, tak jsem kolenem za jízdy narazil do ovladače, který je přímo před ním. Stačilo mi k tomu 10 min. Ulomila se plastová krytka za 500Kč (spadla a byla pryč). U Hondy PCX 125, která má podobnou konstrukci jako Horwin SK3, jsem zase bouchnul levým kolenem do těch dvířek od schránky na mobil - a ta se otevřela...
Dobrý den, Horwin SK3 je rozměrově větší než EK3. Mám 180 cm a vejdu se na něj pohodlně i s přílelkyní za mnou, která má cca 170 cm. Vyražte na testovací jízdu 😊
když jde nabíjet baterie samostatně mimo motorku, dokáže to jet na jednu plnou a druhou prázdnou? Doma si sice nabiješ obě, ale v kanclu třeba jen tu jednu, protože nemáš čas je jít swapnout.
Dobrý den, na všechny skútry a motocykly aktuální nabídky značky Horwin stačí řidičské oprávnění na auto (B) nebo na modely EK3, SK3 a CR6 (A1 - od 16 let) a modely EK1 a SK1 (AM - od 15 let)
Je to motocykl ci bajk a nebo el.scooter. Kolik to ma dojezd pod plnym vykonem pri jizde solo ci ve dvou po silnicich 1,2,3tridy kopec nekopec.Jsme CESI nejak se v tom stracim.JINAK pekna ukazka stroje👍
Zdravim, ohledně toho dojezdu, jak říkáte pořád že to ukazuje víc, než co to opravdu dojede... Tak záleží na Vaši hmonosti. V Číně kde to testujou a měří údaje, tak jsou tam lidi tak 2-3x lehčí :D
Na rychlosti hodne zalezi, kdyz jedu stejnou trasu prumerem 40-45km/h dojezd je skoro o 20% vyssi nez kdyz mam prumer 45-50km/h rozumej pri tom nizzim prumeru je maximalni rychlost nekde okolo 65kmh kdezto s vyssim prumerem jedu nezridka mezi 70-85kmh.....jsou to postrehy z cest do Prahy a zpet, tedy vcetne semaforu rozjizdeni brzdeni a okrsek.....
Souhlasím, dokázal jsem takhle vybít na 25 km testovací trati 50% baterie na Zero DSR/X. 😀 Kombinace mojí velikosti, hmotnosti a plného využívání dynamiky ...
Jinak jeste k CPXku, absolvoval jsem 1 garancku, kde mi promerili kluci i baterie, po najetych 6000km mam nakrouceno na puvodnich bateriich ca 65cyklu a na pozdeji dokoupene 40cyklu.....kdyz ro selskym poctem vyhodnotim na 6000 ujetych km mi stacilo 170nabijecich cyklu tedy zhruba ujetych 35km na cyklus na jedne baterii.... Pri avizovane zivotnosti, baterie minimalne 1200cyklu nikdo nemusi mit obavy ze by baterie byli soucastkou, ktera se odporouci nejak brzy,.... A to podotykam nabijim vzdy do 100% ale nevybijim vetsinou po 20%....kluci ze servisu nabiji jen do 90% a na svych strijich maji cyklu n bateriich zhruba polovicku .👍
U toho klíče je naopak dobře, že je to 1,5m a ne třeba 5. Mne to u mého scooteru vyhovuje, kdy když zaparkuji třeba před kavárnou a sednu si do ní, tak mi s motorkou nikdo neodjede a nemusím řešit, že bych ještě mačkal tlačítko na klíči. Jen když se vrátíš, tak by tě to mělo poznat a ne se hned rozčilovat :)
pokud se na 2 baterky ujede 151km, tak dojezd opravdu neni 90km :D kdyz jsem mel 125ku s dojezdem 150km bylo to dost svazujici a to tankovani netrvalo 8h. do mesta asi dobry, ale mimo obec bych si s tim netroufnul... dojizdet baterky do 0 je hnus
Nejlepší elektroskůtr, vynechám-li BMW CE 04, je IMO SEAT MÓ 125 Performance ... 😉 To už bych si dokázal představit doma v garáži. 26:39 taková Aprilia SR GT Sport 125 s 11 kW za 100 litrů je co?
@ hele ono kdyz mas srdcovku masinu treba ducati monster sr2 a radis na tom tak jeji akcni rasius na plnou nadrz je taky 160- 180km, tak ze o dojezdu to uplne neni....je to o emocich, to ti elektroskutr neda, to ti muze dat jen spalovaci bajk a nebo pak elektrickej supersport treba od zera.....elektroskutr te doveze z bodu a do bodu b potichu s panelama na strese zadarmo a ve meste i rychle....ale na vylety nad 50 km tam a 50 zpet se to nehodi a na emoce to taky neni, je to jen delnik na vsedni den.....
Pane, PCX má výkon 9,2kw a dojezd klidně 300 na nádrž. Za 80tis. Nic ve zlém, jen to srovnání se spalováky bylo mimo. Docela pěkný skútr. Dokážu si představit že by do dvávalo smysl pokud by člověk třeba nabíjel v práci "zadarmo". JInak ne.
Souhlasim, eleltricke dopravni prpstredky maji smysl jen pokud matw i, solar na strese, krmit to ze site navic pri nejkyh zasteopovanych cenach je nesmysl, dokonce rekl bych absurdita.... 👍
Podle mě se v této cenové hladině už vyplatí těch 20 % navíc dát za Super Soco CPx. Spotřeba bude u obou podobná a má o 25 % větší baterii (45 Ah vs 36 Ah) ->oprava dle komentáře níže, kapacita je podobná, jelikož SC má nižší napětí
Po aktualizaci firmwearu cpx da tak 95 v zalehu, pred upravou firmweru to jelo tak 104, ale vlitlo mi to do eroru kvuli presvihnuti 90A odberu a "nacalo" jednu z baterek.......tedy cpx urcite lepsi nez horwin, ale spis jen v tom ze ma motor v zadnim kole a lepsi design....a pripada mi ze i lepsi dilenske zpracovani.....
Pozor, Super SOCO CPX používá nižší napětí - 60V. Kapacita baterie je tedy 60V*45Ah= 2,7 kWh. U Horwinu je to 72V*36Ah = 2,59 kWh. CPx je sice větší, ale zase méně obratné a akceleruje trochu pozvolněji, protože není snadné uchladit motor v zadním náboji, který navíc tvoří neodpruženou hmotnost, což má vliv na jízdní vlastnosti. Doporučuji se projet na obou a porovnat, každý má své pro i proti.
@@jakubkosina7638 jj vyuzitelna kapacita baterky u cpx je taky jen 2,53kwh i kdyz ma kapacitu 2,7....ja nemam problem klidnou jizdou udelat s mirnou rezervou 100km, rekord jdem mel 125km a zbyvalo 9% z obou baterii.... Proto navrhuju udelat spolecny srovnavaci test kdyz, budes mit zajem :-) jsem od Pecek..... 👍 S maximalkou, to je horsi, nevymacknu z toho vic nez tacho 94-95km ale max stabilni cestovni rychlost po rovine je mezi 83-85km/h....vic mi to nedava....
@@jakubkosina7638 Aha, děkuju, to jsem přehlédnul. Vyzkoušení obou mám v plánu :). Ještě mám v hledáčku NIU MQi GT EVO, ale jsem nenačel k prodeji v ČR.
Proč lžete? Na videu je vidět, že jedete max 55 - 59, ale říkáte, že jste jel 70 ... Pokud jste jel 70, proč to není zaznamenané na videu? Bohužel pro elektromobilitu jsou nejhorší reklamou tato vylhaná videa. Minulý týden jsme koupil Medley 125, spotřeba při jízdě plný plyn x brzda byla 2.35L při nájezdu cca 300 km ve dvou lidech ... elektroskútr jsem zavrhnul, protože dojezd 100 km je reálně nepoužitelný. S elektromobily mám najeto cca 10 let 24-27 dnů v měsíci. Miluju elektro, ale tyto skútry jsou chyba.
Tento komentář nemůžete myslet vážně? To jako opravdu nevěříte tomu co říkam? Tak proboha nekoukejte. To si fakt myslíte, že bude střihač hledat zrovna specialně ten moment? OMG
Dojez je možná 90 km, ale li-ion baterku můžete využívat v rozsahu 10-90% SoC pokud ji nechcete do dvou let zhuntovat. Tedy v praxi ujedete 70 km, tedy 35 km od baráku, pokud se chcete ten den ještě vrátit. Není mi jasný, proč nemá silnější nabíječku. Když by se nabilo do hodiny, tak použitelnost dosti vzroste. Jinak není problém přes redukci CCS to Schuko nabíjet na veřejných AC stanicích. Co se týče ceny spalovací alternativy o výkonu do 6,5kW lze mít kolem 50.000 Kč.
Souhlas. Dojezd by kde komu stacil, ale to brutálně pomalé nabíjení je k ničemu a velmi to omezuje používání.
@@Dzordzikk “Nabíjení” může být velmi rychlé v případě, že využijete možnost výměny baterie za plně nabitou (máte 2 a více barerií). Jinak je počítáno s nabíjením přes noc.
@@jakubkosina7638 Jenže to je vzhledem k tragickemu dojezdu jenom teoreticky scénář. A nikdo nebude kupovat 2 sady baterií a nechávat si je někde po trase, aby vůbec někam dojel. Pro mě by byl ok reálný dojezd kolem 200km, méně je tak leda na město a na to je to zase moc drahý skútr.
Jsem od Pecek a odtud Prahu vpohodě dávám, mám to na holešovice 45km zpátky taky a už jsem dal i Holešovice a Kolovraty a domu, sice nadoraz ale dal..... tak že na dojíždění do Prahy úplně vpohodě - radius do 45-50km tam a zase zpět..... já s CPX to řeším, že mám baterie 3, a když po Praze ještě třeba potřebuju ten den dát nákup 15 tam a 15 zpět, tak hodim tu třetí baterku zatímco ty dvě paralelně nabíjím dvěma nabíječkami.....tedy dobiju dojezd ca 120km za ca 3,5hodiny..... je to teda drahé řešení, protože náhradní baterie i nabíječka stojí dost peněz, ale mě to funguje dobře a za mě je kombinace elektro skútr a spalovací auto značka ideal.....skútr nestojí kromě pořízení prakticky vůbe nic, a jezdí se s ním, právě tehdy, když jsou nejvyšší přebytky výkonu soláru...ideální varianta....provoz loni byl do konce listopadu a začal jsem jezdit letos od ca března jak počasí dovolilo...za rok na scootru dám tak 6500km a to rozpočtu doma celkem pomůže, najedu o těch 6500km méně saplovacím autem.....👍 15000kč ročně úspora a to nemluvim o úspoře na servisu auta....protože scooter má pravidelný servis po ca 5-6tis. km s cenovkou 1500kč aspoň tedy u SOCO, ale narovinu tyhle stroje servis takřka nepotřebují, jen občas přezout gumy, vyměnit brdovy desky a brzdovku a to je tak vše....
@@jakubkosina7638 nemyslim si ze Vas controller scootru pusti na nejake mega nabijeci proudy, ale ucrite to zkuste, samotneho me to zajima..., u CPX to nejde ma specialni nabijeci koncovku.....👍
Prosil bych nahrávat zvuk do mono a ne do stereo. A nebo to upravit v postprocesu. Děkuji ☺️
Jste zapomněl zmínit výkon nabíječky, Kapacitu baterií. A co rekuperace ? Já myslel, že jste z toho IT :-)
Nabíjecí proud je 8A, průměrný nabíjecí výkon 500W. 1 baterie má 72V36Ah (2,6 kWh) celkem tedy 5,2 KWh ve verzi Extended range. Rekuperaci skútr nemá.
@@jakubkosina7638a jakou má baterie chemii? Jak moc jí bude vadit neustálé nabíjení na 100%? Jestli ji v šest večer pichnu vybitou na nabíječku, pochybuji, že jí budu ve dvě ráno odpojovat při 80%... Pěkně zůstane připojena do sedmi na 100% úrovně nabití.
@@martinpavlicek867 Chemie je NMC. Nabíjení do 100 % není zásadní problém, je tam dostatečný buffer, aby se baterie nezničila. Samozřejmě je pak dobré, aby člověk baterii nenechával dlouho (tj několik dní) stát se 100 %. Ani vybíjení na 0 % není zásadní problém, pokud pak člověk baterii hned dá nabít.
Sleduju Horwin a budu se těšit na stroj pro příměstskej provoz. Tak za dva roky budu potřebovat vyměnit Hondu Forzu 125 a rád bych elektro. Občas ale musím frčet po dálnici, takže to musí jet kilo. Dojezd alespoň 160 a místo pro dvě integrálky a kufr.
Ano. 10kW motor, 10kWh akumulátor, 2,3kW AC nabíjení a cena pod 100 tisíc, dalo by se o tom uvažovat.
@@michalskvor7719 Ta Forza byla za 140k, takze s cenou budu tolerantnejsi
@@petrjanous185 U Forzy ale platíš za luxus. Tenhle Horwin je výkonem a komfortem srovnatelný s Hondou Vision, tedy 59.900Kč.
Pak koukejte spis na pumu...9kw vykon motoru.....
Mam cpxo nekdy muzeme spolu dat srovnavaci test soco cpx vs tvuj Horwin ....az to zajedes muzeme porovnat....😁
Jezdit na tom po Praze bych se nebál, strach bych měl naopak Prahu opustit. Skútr na příměstské dojíždění musí jet 100km/h za všech situací, protože taková je prostě rychlost dopravy na všech výpadovkách do/z města a není nic horšího, než když vás ty stovky aut musí předjíždět. I při tomhle tempu je rozumné požadovat skutečný dojezd kolem těch 100km, protože lidé ze satelitů to do práce těch 30km mají a když tenhle stroj dojede v létě a nový 80km, po 6-8 letech a při pěti stupních venku bude skutečný dojezd Horwina pod 50km.
jeydim okrsky, stara kolinska, stara podebradska, tam pri 90kmh nezdrzujete, ale jedete na hranici vykonu elektroskutru coz je neprijemne a bateriim ani controleru to prilis neprospiva... ale vzdy se da najit trasa vhodna i pro tento typ priblizovadla, je to jen otazka chteni....
Mně se to líbilo do té doby, než jsem si všiml, že to má řetěz! Na skútru?! To je hodně velkej konstruktérskej fail... Pochybuju, že to každý majitel bude poctivě co 300 km nebo po každé jízdě v dešti čistit a mazat, jak praví manuál... Já měl skútr na lítání po městě a to byl dělník, kterej jen jezdil, tankoval, občas umyl a vyměnil olej. Abych se ještě každej tejden kydal s řetězem jak na mašině, tak to by mohl...
Přesně. Skútr a řetěz? To nejde dohromady. Skútr má být v podstatě bezúdržbové přibližovalo, řetěz je problém. Zase za dobu nabíjení uděláte GO .
plnej souhlas, skutr ma byt delnik a cim min mechaniky tim lépe....👍
Jako tohle je šílenost... Ať se na mě nikdo nezlobí 😳 Moje Honda Forza najede na nádrž přes 350 kilometrů, v rychlostech o dost vyšších. O dost. Denně najedu přes sto kiláků se skůtrem, kterej je tak třikrát větší a novej mě stál 165 tisíc... Totální krám vhodnej maximálně někde do Lídlu...
Elektromobilita je obecne pro fandy do elektro a pro solaristy..... a pro ty co si to muzou na porizovacich nakladech dovolit.....to je fakt a par let to tak jeste bude.....ale servisni prace a provozni naklady elektrika vs spalovak nemuze spalovak nikdy vyhrat, je to prilis komplikovane zarizeni se spoustou soucasti - oleju, filtru, svicek......proti jedne civce s magnetem
v eketromotoru a baterii.....
I starší Honda Vision udělá lepší službu, to nemluvím PCX. Vision dva roky starý za 50tis, dojezd 200-250km na nádrž a vytáhne kilo, pcx ještě lepší výkon a o něco větší nádrž. No natankuješ za 5min a jedeš dál, to tady nehrozí.
@@extracoolboy viz vyse elekteomobilita je pro fandy a nadsence.....
No ale na elektru jezdím zadara to ta Honda nedokáže :)
14:06 . Mám tušení že to nebude Tesla (elon musk) . Ale Tesla (Nikola Tesla ) . Soudím podle toho "Tesla valve" , Umožňuje tekutině proudit přednostně jedním směrem, bez pohyblivých částí. Zařízení je pojmenováno po Nikolovi Teslovi, který za svůj vynález získal v roce 1920 americký patent 1 329 559.
přesně tak :) jen to marketingový tým “chytře” použil 😁
nemá někdo přehled o tom, jaká motorka má CCS/Mennekes typ2 ? Ideálně taková, co by zvládla i 150km/h jízdu po dálnici?
V současné době toto nabízí jen několik výrobců: Zero, Energica, HD Livewire
Ještě jsem si ho nekoupil, ale když si sednu na variantu EK3 - se stejným motorem - tak mi všichni říkají, že je mi ten skútr malý. U elektrických skútrů výrobci bohužel ještě nepochopili, že jsou i lidé vysocí nad 180cm a že by uvítali větší skútr. Když jsem měl EK3 půjčený, tak jsem kolenem za jízdy narazil do ovladače, který je přímo před ním. Stačilo mi k tomu 10 min. Ulomila se plastová krytka za 500Kč (spadla a byla pryč). U Hondy PCX 125, která má podobnou konstrukci jako Horwin SK3, jsem zase bouchnul levým kolenem do těch dvířek od schránky na mobil - a ta se otevřela...
Dobrý den, Horwin SK3 je rozměrově větší než EK3. Mám 180 cm a vejdu se na něj pohodlně i s přílelkyní za mnou, která má cca 170 cm. Vyražte na testovací jízdu 😊
když jde nabíjet baterie samostatně mimo motorku, dokáže to jet na jednu plnou a druhou prázdnou? Doma si sice nabiješ obě, ale v kanclu třeba jen tu jednu, protože nemáš čas je jít swapnout.
Dobrý den, ano, to je možné. Výkon není omezený pokud je zapojená pouze jedna baterie.
Dobrý den pěkné reportáž ale neslyšel jsem jaké řidičské oprávnění je potřeba? Petr z Pardubic
Dobrý den, na všechny skútry a motocykly aktuální nabídky značky Horwin stačí řidičské oprávnění na auto (B) nebo na modely EK3, SK3 a CR6 (A1 - od 16 let) a modely EK1 a SK1 (AM - od 15 let)
@@jakubkosina7638 Děkuji za odpověď jinak váš kanál teslacek sledujeme a uvažujeme koupit Teslu 3 starší. Petr z Pardubic
Co takova honda pcx 125 za 82k jezdil jste
Presne, vyssi vykon, dojezd, nizsi doba tankovani a "brutalne mega nizka" cena.
Mám PCX z roku 2018, dlouhodobá spotřeba 2.3l, není co řešit.
Ondřej díky za moto recenzi. Ale upřímně by bylo lépe ukazovat české popř evropské značky.
Co ten Mopedix zvazujes recenzi?
Děkuji
Horwin má 50% rakouského majitele
dojazd nic moc, ale to ticho je super obzvlast si toto viem predstavit v dovolenkovych destinaciach kde uvrestane male skutre otravuju dlho do noci.
Navíc je možné ho díky hmotnosti 94 kg bez baterií vézt za dodávkou/karavanem na držáku pro elektrokola (ty kvalitní mají nosnost do 100 kg)
Dobrý den, má to zpátečku? Diky
Zdravím ano
Je to motocykl ci bajk a nebo el.scooter. Kolik to ma dojezd pod plnym vykonem pri jizde solo ci ve dvou po silnicich 1,2,3tridy kopec nekopec.Jsme CESI nejak se v tom stracim.JINAK pekna ukazka stroje👍
Zdravim, ohledně toho dojezdu, jak říkáte pořád že to ukazuje víc, než co to opravdu dojede... Tak záleží na Vaši hmonosti. V Číně kde to testujou a měří údaje, tak jsou tam lidi tak 2-3x lehčí :D
Četl jsem na netu že počítají průměrná rychlost 45 km logicky po městě. Ne mimo městy. Ale i tak bych reálně viděl 130 km
Na rychlosti hodne zalezi, kdyz jedu stejnou trasu prumerem 40-45km/h dojezd je skoro o 20% vyssi nez kdyz mam prumer 45-50km/h rozumej pri tom nizzim prumeru je maximalni rychlost nekde okolo 65kmh kdezto s vyssim prumerem jedu nezridka mezi 70-85kmh.....jsou to postrehy z cest do Prahy a zpet, tedy vcetne semaforu rozjizdeni brzdeni a okrsek.....
Souhlasím, dokázal jsem takhle vybít na 25 km testovací trati 50% baterie na Zero DSR/X. 😀 Kombinace mojí velikosti, hmotnosti a plného využívání dynamiky ...
Jinak jeste k CPXku, absolvoval jsem 1 garancku, kde mi promerili kluci i baterie, po najetych 6000km mam nakrouceno na puvodnich bateriich ca 65cyklu a na pozdeji dokoupene 40cyklu.....kdyz ro selskym poctem vyhodnotim na 6000 ujetych km mi stacilo 170nabijecich cyklu tedy zhruba ujetych 35km na cyklus na jedne baterii.... Pri avizovane zivotnosti, baterie minimalne 1200cyklu nikdo nemusi mit obavy ze by baterie byli soucastkou, ktera se odporouci nejak brzy,.... A to podotykam nabijim vzdy do 100% ale nevybijim vetsinou po 20%....kluci ze servisu nabiji jen do 90% a na svych strijich maji cyklu n bateriich zhruba polovicku .👍
U toho klíče je naopak dobře, že je to 1,5m a ne třeba 5. Mne to u mého scooteru vyhovuje, kdy když zaparkuji třeba před kavárnou a sednu si do ní, tak mi s motorkou nikdo neodjede a nemusím řešit, že bych ještě mačkal tlačítko na klíči. Jen když se vrátíš, tak by tě to mělo poznat a ne se hned rozčilovat :)
Dobrý bod
Díky!
Díky moc
Hello,what is the real life range with two batteries ?
100-120 km
11min17 vteřina.. Jak může nekdo hodnotit jizdu na jakémkoliv stroji, když takhle reagujete v zatáčce? 🤣🤣
pokud se na 2 baterky ujede 151km, tak dojezd opravdu neni 90km :D kdyz jsem mel 125ku s dojezdem 150km bylo to dost svazujici a to tankovani netrvalo 8h. do mesta asi dobry, ale mimo obec bych si s tim netroufnul... dojizdet baterky do 0 je hnus
Nejlepší elektroskůtr, vynechám-li BMW CE 04, je IMO SEAT MÓ 125 Performance ... 😉 To už bych si dokázal představit doma v garáži.
26:39 taková Aprilia SR GT Sport 125 s 11 kW za 100 litrů je co?
Seat má 7KW stejně jako Super Soco CPX Pro :)
@@VoltGaraz Performance má 9.
@@zhr3k Mňam! Jel jsi na tom? U toho původního Seatu (Silence S01) jsem měl problém se dostat k testovací jízdě, zastoupení vůbec nekomunikovalo :/
@@VoltGaraz v Německu u Seatu. Na mě moc slabé všechno.
Zdravim co tak SUPER SOCO TC MAX to je taky skvěla elektrická motorka to by byla skvěla recenze od vás a dobra srovnavačka .
Mám v plánu půjčit
spíše by mě zajímalo TC Max vs Dongma M6 se středovým motorem
Krasne, klidne bych ho bral, ale nejak se mi nechce prodavat ledvinu.
To je ubohost. A misto vetrnyho stitku to ma kreditku. Ale je to na elektriku, takze "strasne super".
tady mi přijde úsměvný že někdo říká skůtru a jestě elektrickýmu co ujede 75km "motorka" 🤣
@ hele ono kdyz mas srdcovku masinu treba ducati monster sr2 a radis na tom tak jeji akcni rasius na plnou nadrz je taky 160- 180km, tak ze o dojezdu to uplne neni....je to o emocich, to ti elektroskutr neda, to ti muze dat jen spalovaci bajk a nebo pak elektrickej supersport treba od zera.....elektroskutr te doveze z bodu a do bodu b potichu s panelama na strese zadarmo a ve meste i rychle....ale na vylety nad 50 km tam a 50 zpet se to nehodi a na emoce to taky neni, je to jen delnik na vsedni den.....
Pane, PCX má výkon 9,2kw a dojezd klidně 300 na nádrž. Za 80tis. Nic ve zlém, jen to srovnání se spalováky bylo mimo. Docela pěkný skútr. Dokážu si představit že by do dvávalo smysl pokud by člověk třeba nabíjel v práci "zadarmo". JInak ne.
Souhlasim, eleltricke dopravni prpstredky maji smysl jen pokud matw i, solar na strese, krmit to ze site navic pri nejkyh zasteopovanych cenach je nesmysl, dokonce rekl bych absurdita.... 👍
Tady si nekdo hral s novym dronem 😁
Přesně :)
Zhubnout pane😂😂😂 dojezd +20 km 😂
Na 80 km to bude dráha sranda ,a to pomalé Nabijeni je strasne a kvůli bezpečnosti bych do to nešel ,ale díky za test.
Podle mě se v této cenové hladině už vyplatí těch 20 % navíc dát za Super Soco CPx. Spotřeba bude u obou podobná a má o 25 % větší baterii (45 Ah vs 36 Ah) ->oprava dle komentáře níže, kapacita je podobná, jelikož SC má nižší napětí
Po aktualizaci firmwearu cpx da tak 95 v zalehu, pred upravou firmweru to jelo tak 104, ale vlitlo mi to do eroru kvuli presvihnuti 90A odberu a "nacalo" jednu z baterek.......tedy cpx urcite lepsi nez horwin, ale spis jen v tom ze ma motor v zadnim kole a lepsi design....a pripada mi ze i lepsi dilenske zpracovani.....
Pozor, Super SOCO CPX používá nižší napětí - 60V. Kapacita baterie je tedy 60V*45Ah= 2,7 kWh. U Horwinu je to 72V*36Ah = 2,59 kWh. CPx je sice větší, ale zase méně obratné a akceleruje trochu pozvolněji, protože není snadné uchladit motor v zadním náboji, který navíc tvoří neodpruženou hmotnost, což má vliv na jízdní vlastnosti. Doporučuji se projet na obou a porovnat, každý má své pro i proti.
@@jakubkosina7638 jj vyuzitelna kapacita baterky u cpx je taky jen 2,53kwh i kdyz ma kapacitu 2,7....ja nemam problem klidnou jizdou udelat s mirnou rezervou 100km, rekord jdem mel 125km a zbyvalo 9% z obou baterii.... Proto navrhuju udelat spolecny srovnavaci test kdyz, budes mit zajem :-) jsem od Pecek..... 👍 S maximalkou, to je horsi, nevymacknu z toho vic nez tacho 94-95km ale max stabilni cestovni rychlost po rovine je mezi 83-85km/h....vic mi to nedava....
@@jans.8121 Děkuju za podělení o zkušenosti. Mám CUx a jsem naprosto spokojený (až na tu maximálku), takže to vidím opravdu spíš na CPx než Horwin.
@@jakubkosina7638 Aha, děkuju, to jsem přehlédnul. Vyzkoušení obou mám v plánu :). Ještě mám v hledáčku NIU MQi GT EVO, ale jsem nenačel k prodeji v ČR.
Proč lžete? Na videu je vidět, že jedete max 55 - 59, ale říkáte, že jste jel 70 ... Pokud jste jel 70, proč to není zaznamenané na videu? Bohužel pro elektromobilitu jsou nejhorší reklamou tato vylhaná videa.
Minulý týden jsme koupil Medley 125, spotřeba při jízdě plný plyn x brzda byla 2.35L při nájezdu cca 300 km ve dvou lidech ... elektroskútr jsem zavrhnul, protože dojezd 100 km je reálně nepoužitelný. S elektromobily mám najeto cca 10 let 24-27 dnů v měsíci. Miluju elektro, ale tyto skútry jsou chyba.
Tento komentář nemůžete myslet vážně? To jako opravdu nevěříte tomu co říkam? Tak proboha nekoukejte. To si fakt myslíte, že bude střihač hledat zrovna specialně ten moment? OMG
Každý náš prodejce nabízí testovací jízdy, při kterých si máte možnost vyzkoušet naše skútry sám.