Co říkáte na tento elektrický skútr? Pořídili byste si takový stroj? 🛵 Elektroskútry ELS moto s dojezdem až 170 km: els-moto.cz 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Jedna se 2 mistny skutr, jakou ma nosnost ze se rozplyvate nad tim ze pri zatizeni 100kg nejde na doraz? Mam za to ze je abs i u motorek nejaky ten rok povinosti. Neznam skutr ktery by zaparkovany stal "na kvaltu". Mozna nejaky vyrobce pouzil nejake zajimave reseni odstredive spojky a variatoru tak aby to bylo mozne, ale o zadnem takovem nevim. Pritom by stacila brzdova packa s aretaci jako maji bezne atv. To ze nejde se rozjizdet do kopce s brzdou. K takovemu chovani nuti vyrobce nejaka legislativa? Nebo netusite proc s takovouhle blbosti komplikuji zivot? (Jasne, zavrit plyn - akcelerator pri brzdeni... Ale dohaje, to je snad zaklad...)
Díky za test, vypadá to na podařený pokus. Design je žel bohu okopírovaný od Yamahy Xmax. Škoda že se nedělá i větší varianta - větší kola, větší baterka. Dojíždím denně 100km a jsem zvyklý na velikost Hondy Forzy 125. Ale jako první vlaštovka dobrý.
7:44 každá motka s variátorem má stejnej problém, důvodem je odstředivá spojka, která je při vypnutém motoru odpojená, tedy není to nic jiného než u elektriky. 13:05 souhlas i na D3 se zdá že nepřehřívá a to jsem jezdil i 30°C teploty, nicméně 130km dojezd na plnou kosu je hodně optimistický... mě to vychází na 105 až 110km dálniční režim (nejezdím skoro jinak), na D2 tipuju určitě těch 150km. 16:40 štít je nízkej, při mých 180cm mi směruje vzduch na krk, což je problém při dešti, to nejhorší místo kam voda může lítat... no že to šíleně ochrání je hodně optimistický... co jezdím Tigera, mám už bundu na vyprání a helmu meju od hmyzu do druhej den.. to na velkém skůtru neznám, bundu peru na konci sezony a někdy to není třeba i dva roky... tady bych si mohl udělat entomologickou sbírku jen z toho co nasbírám rozmázlé na bundě.. je zkrátka i úzké. 16:55 neschováte se v dešti, pokud nemáte postavu asiata pro boj ve vysoké trávě... pán asi nezná ochranu z jiných skůtrů. odkapová hrana tady není, tedy voda sklouzává přes hranu na nohy, které mimochodem nejdou úplně schovat za proudnici vzduchu. 17:05 ano skůtry tuhletu vlastnost obecně mají, ale nekteré lepší a nekteré holt horší.. nechci hanit, ale prostě z jiných skůtrů mám lepší zkušenost. 17:15 zrcátka nejsou dobrý. Pokud si vezmu motorkářskou bundu tak s mojí postavou 180cm mi míří na lokty a ramena. Je to dané tím, že jsou úzká řídítka. U mého velkého skůtru jsou řídítka o 10cm širší a těmto zrcátkům by pomohlo být alespoň o pár cm více do stran i o trošku přes profil závažíček. Také jim škodí, že jsou v krajích spíše do špičky, přičemž do čtverce by pomáhalo trochu víc vidět. Za mě... hodně divný je zadní lampa.. obrys svítí více než brzda, jak tohle mohli zhomologovat je zvláštní. Uvítal bych zvukovou signalizaci bliken a hodiny na displayi. Stupačky spolujezdci se lehce zaklapnou a nejdou za jízdy vydloubnout. Takže spolujezdec nesmí moc blbnout se stupačkama za jízdy. Přední tlumiče jsou hodně subtilní a pokud budou v čínské kvalitě, tak toto bude slabé místo. Koukal jsem i na hřídel předního kola a ta je hodně tenká, takže to vychází na hodně malá ložiska předního kola (podobné mám asi na pionýru).. po nějakých 1500km už cítím že se chovají trošku volně. Jeví se mi poněkud poddimenzovaná. Zadní kyvka uložena pouze na lícovaném šroubu a silenbloku (tipuju, nerozebíral jsem), ale s ohledem na mimořádnou délku ramene zadní kyvky to vede motorku vskutku dobře a v zatáčkách si fakt sedí hodně spolehlivě. Ale ano, rekuperace tam není. Na omezovač rychlosti ve vztahu k vybití jsem nenarazil, ale já nikdy nespadnul pod 25% baterky. 30:15 "není to levný za 130" .. za mě skvělá cena při přijatelné čínské kvalitě. Co vydrží řídící elektronika je otázka, jak to bude s náhradními díly (např. kotouče, plasty - když to někdo položí) a jak s doplňky (např. vyšší plexi by v nabídce bodlo i širší zrcátka) je také otázka, v současnosti internet mlčí. Osobně mi přijde protože motorka umí jezdit i přes 120km/h (byť to výrobce nedeklaruje) tak by zasloužilo hlavně přední kolo vyvážit už s ohledem na životnost tlumičů (mohou se kmitáním vydřít v nejběžnější poloze a ani ochrana břitu před špínou nevypadá nijak božsky) ale hlavně by šetřilo vyvážení kola přední ložiska, které nejsou bůhvíjak nadimenzované.
@@kubusta Měl jsem možnost dát výlet s elektromotkama všelijakého druhu a musím konstatovat že cena/výkon je asi nejlepší u Tigeru. Fakt jedinou výtku mám k přední nápravě a vyvážení kol u Tigeru, jinak by byla asi bez chybičky Jedinou konkurenci jsme našel v E-BROH Strada, měl sice myslím 95Ah baterku oproti 115Ah v Tigerovi, ale zase je to postavené na kastli skůtru Maxon, takže lepší mechanika, ale zase za cenu velikosti (horší průchodnost v kolonách, je fakt robustní) a nesrovnatelně lepší ochrany jezdce, ale daní za to je že je výrazně těžší a má poměrně vysoko těžiště oproti Tigerovi. Ale to není nic proti ničemu. Mají ale asi lepší energetické hospodářství, protože s menší baterkou to mělo hodně podobný dojezd co Tiger. Jinak zase mnohem kvalitnější provedení poskytují Soco motorky. Tam bych asi doporučil nějakou verzi baterizace Super Soco CPX, tedy pokud se bavíme o skůtrech.
@@tomasvonauwal5190 Moc díky za odpověď. A co třeba Horwin SK3 Plus nebo Segway E300SE? A myslíte, že je na Čínské skútry spoleh? Škoda, nedodává něco zajímavého Honda nebo Yamaha, kde by ta rychlost dosahovala těch +- 95km/h..
Ondro, v tejto cene je kvalitná Honda forza 350 Táto hračka proti tomu je veľká trápnosť a slabota. Honda má elektrický nastaviteľnú výšku predného štítu a pod sedadlo dáš 2 veľké prilby!! A ešte je tam miesto stále na menší nákup a originál Lekárnicka. ESP Má 3 zvoliteľné polohy a výborné ABS. Podvozok je super a Predná vidlica už je ako na normálnom motocykli nie takáto detinská a už nehovoriac o sedadle…. Výkon je nie 7 kW ale 22 takže cestou na rýchlosť na diaľnici je bez problémov oveľa vyššia ako tvoja maximálna. Pri bežnej jazde je dojazd okolo 350 km ale dá sa spraviť aj 400 km do Yazd čo je o dosť viacej ako tvoj reálny dojazd 130 km no a na tankovanie plnej nádrže tiež zruba 21 sekúnd. Cena rovnaká. Ale hodnota úplne inde Nehovoriac o výborných brzdách a výbave a dokonca sa vie pohnúť aj do kopca 😂😂😂 Takže?
@@Iwanowtara Reálný dojezd 130 km ale po 2-3 sezonách už bude reálný dojezd maximálne 80 km , to máš tu seuper výhodu všech elektrik o proti spalovaku , to je ten slavný Green Deal EU.
@@galaxi2780 nikdo tě nenutí si to kupovat...baterku si můžeš koupit jinačí i když za nesmysl samozřejmě ! nabíjet to můžeš ze soláru, pokud bydlíš v domě a samozřejmě to není pro každýho ! Já bych si tohle nekoupil, ale je to celkem zajímavý
Za mě je ten dojezd stále nedostatečný. Běžně na spalovacím skútru najedu 100-200 kilometrů za den, vyjímečně i víc. Pro mě je tak jakékoliv elektro nepoužitelné, i když bych se mu v budoucnu nebránil. Tady by určitě pomohla možnost rychlého nabíjení, které bohužel chybí. Dál mi přijde hodně odvážné tvrdit něco o nulových nákladech na servis. Reálnou spolehlivost tohoto stroje nezná pořádně ani výrobce, protože nemá dostatek dat od zákazníků.
Celkem to začínalo vypadat jako konečně celkem dobře použitelný skůtr na takové to příměstské dojíždění do práce za akceptovatelnou cenu, ale jen do doby než zaznělo, že to nemá rekuperaci. To jako někdo fakt dnes myslí vážně? Za mně to ubírá na komfortu jízdy strašně moc, hlavně při pohybu městem. Mám BMW C Evolution z roku 2014 a do režimu bez rekuperace jsem si to přepnul jen jednou a za mně to jako fakt nechcete (možná tak při jízdě po dálnici, ale na tu to zase moc není). Jinak ten můj už skoro veterán je skoro ve všem lepší, i tu parkovací brzdu má (ale to nemyslím nijak špatně, je to jiná cenová a velikostní kategorie, to spíše, že technologicky to šlo udělat fakt dobré už dříve). Jinak podle popisu to je zhruba to, co bych od takového stroje dnes očekával a chtěl, až na tu rekuperaci, tu bych tedy neskousl.
@@ondrej.bacina vyšší model existuje.. je to EFUN PUMA, větší bráška EFUN TIGERu. Ptal jsem se dovozce a o PUMA skůtru neuvažoval (dle rozhovoru z ledna). Šlo zřejmě o marže, které by nemohl mít tak zajímavé jako u Tigera. Čímž to nehaním, ekonomicky tomu rozumím.
Pokud chcete dát 50tisic navíc za toto tak ano, tlumiče a brzdy bude bída, časem se to dojezdem zmenší na polovinu a nesmite jezdit do Prahy kde jsou kopce .
V celém videu nezaznělo jakým výkonem se skútr nabíjí a jak dlouho trvá nabití. Dojezd 130 km je předpokládám ze 100% nabití do nuly, což v praxi nelze využít, pokud nechcete baterku zhuntovat do dvou let. Reálný maximální dojezd bude tedy do 100 km.
Vlastním tento skútr: Nabíjení cca 2KW, doba nabítí asi 5 hodin. Osobně jsem nikdy na nulu nešel, min jsem dal 10%. 200km jsem s tím vždy dal při průměrné rychlosti 80-90km/h. Pokud to člověk bude pálit pořád 130 tak se to rychle snižuje, což je jasné, ale za mě zbytečné to trápit.
@@aleled581 Až na to, že tam téměř jistě není LFP, ale NMC. Ve videu je k tomu několik indicií. 84 voltů při dvaceti článcích v sérii přesně nasvědčuje použití NMC při maximálním napětí 4,2 voltů na článek. LFP má nižší maximální napětí.
Doporučil bych vyzkoušet skútr Yadea Fierider, který má motor v ose kola, rovnou podlahu, 31 litrový kufr, ABS na obou kolech, vyndavaci baterie, atd... Za dané peníze nemá konkurenci 😎
To su reci electro fanatika. Pozrite sym adx, alebo aprilia sr gt, alebo honda pcx, forza... dojazdy na nadrz, vykony a ceny. Ked konecne najdete naozaj nieco zmysluplne potom mozete sebavadomo prist naspat. Zatial je to strata casu
Presne tak, 4 roky som jazdil na elektrickych motorkách a presiel som na apriliu ST gt a je to uplne o inom. 150 km je papierových tzn. možno 120-130 km ak jazdis 50km/s a mas 60 kg a je vonku 25 stupnov ... takže ak mas 90-100kg pride kopec a je vonku 15 stupnov mas dojazd kolko 60-70km ? a otazka co myslite ako sa bude spravat taka motorka ak ma 3-4 roky a klesne ti baterka po 25-20% ? zatial este nie, este to chce vyvoj a o par rokov možno / nabijanie benzinu 30-40 sekund a tato motorka sa nabija hodiny :(
Přijeď na semafor a postav vedle toho Forzu 125 a budeš zpráskaný jako pes. Mám Medley a k tomu Telarii sting. Na tigerovi jsem jezdil už před cca 8 lety, .... ty vaříš z vody, nemáš zkušenosti a plácáš hlouposti.
@@JaneKLX Rozprávaš nezmysly lebo za tie peniaze máš 350 objem! Takže kľudne diaľnica a vysoký dojazd na jednu nádrž čiže absolútne iná trieda ako táto hračka na dedinu😂😂😂
12:35 kde jste se dozvěděl, že jde o baterku typu LFP? Indicie naopak naznačují, že jde o klasickou NMC, což dává u skútru, kde je prostor velmi omezený, jednoznačně smysl.
tieto elektricke scootre maju super vymakané na Taiwane....firma GoGoro tam predava scootre a ma tam celu siet "čerpačiek" na baterie.....scootre sa daju odblokovat za nejaký mesačny paušal a jazdia 110km/h....bateriový manažment je super....ked vam dochadza bateria pridete k bateriovej stene kde je uložených vela bateriek tato stena služi aj ako nabijačka baterii. Vy si vyberiete vybitu bateriu zo skutra vložite do prazdneho miesta na bateriovej stene a zoberiete si nabitu bateriu....zaberie to max 5 minut a možete dalej jazdit. neriešite nejake nabijanie doma.
@@matejkuka797 ved prave a tam sa mi to velmi pačilo že nemusi človek nič doma nabijat len dojde a vymeni baterky a do 5 minut odchadza. tam je to ešte hadam rychlejšie ako ked človek tankuje na pumpe palivo klasicke.
tak oni se u Yamahy n-max neinspirovali, oni ji v podstatě okopírovali až na p světlo. Dnešní hondy podobné kategorie jezdí za zhruba 1.5-2l na 100km, a vývoj u nich je takový, že nejprodávanější model PCX je každé 2-3roky zcela nový...
Tvoja otázka na titulke či je to lepšie ako Spalovák je dúfam iba vtip!? Ja mám Hondu Click 160, Má určite vyšší trvalý výkon a cestou na rýchlosť je okolo 120 pri dojazde okolo 300 km a po niekoľkých sekundách kým na plníš 6 l benzínu môžeš znovu pokračovať donekonečna bez toho aby si prehrial brzdy a keďže žijem v Ázii tak cena za takýto stroj je cca 65.000 bath = 1650€ = pod 44.000 korún. 🎉😂🎉 to je reálny skúter za reálne peniaze čo je úplne nezrovnateľne o tejto čínskej srandy .
tak pod 50 000 je to super stroj a to ti závidím! Dať viac ako 50 000 za túto elektrickú srandu to musíš fakt ušetriť kopec peňazí na benzíne keďže 125 skúter zožerie zruba 1,8 l benzínu ktorý dokáže natankovať za 10 sekund ( okolo 5 l)
Cenové je to skúter okolo objem 350 až 400 To je úplne iný svet či už jazdné vlastnosti alebo podvozok alebo výbava alebo pohodlie či cestou na rýchlosť
Jestli vydrží tak dlouho jak má jawetta,cz175,kawasaki gpz 500 tj 30+ let co mám v garáži si nejsu tak moc jistý.Motorky jsou totiž dlouhověké už z podstaty kdy se dají používat,nájezdu a jednoduchosti .Jak na spalováku nepotřebuješ nahánět emise tak tě přežije.
Zdravím, zkouším srovnávat s mým daily driverem Beverly 500 r.v.2002, který je při normální udržbě stále ve skvělé kondici. Ano, podle měření na brzdě už nemá 40HP, ale pouze 37 což se při jeho věku dá prominout, nicméně pokud nás nepotká nehoda prorokuji nám ještě spoustu společně ujetých km. Kde bude tato elektrická mr*ka za 22let? Asi nikde, jakmile po 5ti letech odejde baterka stane se z toho několik desítek kg nebezpečného odpadu. Takže za mně ani náhodou!
Nástupce jakehokoliv spalováku ve scootrech :D kolik jste za tu recenzi dostal? tento čínský šmuk za 135tis to koupí možná tak blázen... když za skoro stejné peníze může mít bud FORZA 350 nebo ADV350 stroje které jsou o míle daleko od této hračky z poutě... jo a žádný scooter s variatorem když vrčí nebo je chcípnutý nemá zabržděná kola...
Servisní interval je doporučený (ne povinný) jednou za dva roky nebo 20.000 Km. Uživatel si sám průběžně kontroluje stav pneumatik a brzd. Náklady na servis jsou prakticky jen pneu a brzdové destičky, kotouče, případně brzdová kapalina. Příkladem servisní náklady na 20.000 km podle stylu jízdy můžou být nulové, či velmi zanedbatelné 2-3 tis.Kč..
Ještě řekněte kolik najedete na tu baterii km než bude potřeba koupit novou? Mám zkušenost s e babetu která potřebuje po ujetí 1500 km novou baterii za 5 tis a to se vyplatí 😅
Proč by měl někdo kupovat elektrického skůtra když je cena benzínu srovnatelná s elektřinou a dojezd u běžného je dojezd minimálně 350km takže o starost míň kromě toho věčného nabijeni🤔
Ty Lojzo jestli je elektrika zabiják spalovacích skutru tak si mega Jouda .Elektrický skutr do 8 let mužeš akorát tak hodit ze skály dolu protože baterka te vyjde jak nový skutr za to splovací skutr pokud se o nej budeš dobre starat ti vydrží doživotne .
Nejde. Při takovém dojezdu to fakt nevnímám jako nevýhodu. Vyndavací baterie jsou vyšší náklady, potenciální poruchovost. Naopak benefit je možnost rychlé výměny , nabíjení mimo motorku. Z toho pohledu bude pro mě zajímavé srovnání s Horwin SK3 + co bych měl testovat v srpnu.
No bylo by to lepší, kdyby to nemělo ten pitomý nábojový motor, má daleko více nevýhod, než jsi zmínil, zaprvé hmotnost, jsou i mnohem těžší, zadruhé při defektu je nebo výměně pneumatik je žůžo měnit u těchto krámů, zatřetí vemeš s tím díru a nejen, že tě to tou hmotností v kole může vystřelit, ale také, že tím motor poškodíš, za další nemožnost převodu, no a zahřívání atd. jsi zmínil. Za mě Hub motor nikdy! 🤮
@@mavicsprey7901 U elektromotorů (cca rok jezdím Teslou 3) to tak, že nominální výkon určuje maximálku, kterou může auto udržovat dlouhodobě. Příklad: moje Tesla 3 (jeden motor) má 330 koní, což by u spalováku znamenalo maximálku možná i přes 250km/h, ale reálně je maximálka cca 215km/h - což dosáhnou v pohodě auta se 140-150 koňmi - tzn. tohle bude cca dlouhodobý výkon mé Tesly. Pak je maximální (peak) výkon a ten určuje zrychlení, které trvá max. desítky sekund - tzn. za sebe nevidím problém v tom, aby zrychlení toho skútru bylo opravdu zajímavé (na úrovni 350-400ccm), ale maximální rychlost odpovídá těm 7kW nominálního výkonu (tedy cca 110km/h). Stejně tak zrychlovat (předjíždět) s Teslou je něco, co jen tak neomrzí :)
@@daliborzacios7759 Trvaly vykon (podle nevim jake normy) bys mel mit napsany ve velkem technicaku, tusim u stare TMS je trvaly 50 a spicka 195kW (na kazdy motor).
@@krezac V TP u své Tesly 3 (2021, Čína, dovezeno z Francie) mám napsáno 239kW, tedy špičkový výkon. K informaci o hodnotě trvalého výkonu se tedy jednoduše nedostanu. Z druhé strany mám momentálně k dispozici Tesla Y dual motor (také rok 2021, taktéž Čína, ale česká distribuce) a ta má v TP zapsán výkon 65kW - tedy zjevně trvalý. Možná je to i otázka, jak to zapisují jednotlivé země, třeba se ještě vyjádří jiný majitel Tesly :)
Je to nezávislí test, kde bylo zaplacena výroba videa. Také vidíte, že tam dost věcí vytýkám a není to jenom chvála. Mám code of conduct co říkám firmám. Řeknu to jak to cítím.
Co říkáte na tento elektrický skútr? Pořídili byste si takový stroj?
🛵 Elektroskútry ELS moto s dojezdem až 170 km: els-moto.cz
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Jedna se 2 mistny skutr, jakou ma nosnost ze se rozplyvate nad tim ze pri zatizeni 100kg nejde na doraz?
Mam za to ze je abs i u motorek nejaky ten rok povinosti.
Neznam skutr ktery by zaparkovany stal "na kvaltu". Mozna nejaky vyrobce pouzil nejake zajimave reseni odstredive spojky a variatoru tak aby to bylo mozne, ale o zadnem takovem nevim. Pritom by stacila brzdova packa s aretaci jako maji bezne atv.
To ze nejde se rozjizdet do kopce s brzdou. K takovemu chovani nuti vyrobce nejaka legislativa? Nebo netusite proc s takovouhle blbosti komplikuji zivot? (Jasne, zavrit plyn - akcelerator pri brzdeni... Ale dohaje, to je snad zaklad...)
Díky za test, vypadá to na podařený pokus. Design je žel bohu okopírovaný od Yamahy Xmax. Škoda že se nedělá i větší varianta - větší kola, větší baterka. Dojíždím denně 100km a jsem zvyklý na velikost Hondy Forzy 125. Ale jako první vlaštovka dobrý.
7:44 každá motka s variátorem má stejnej problém, důvodem je odstředivá spojka, která je při vypnutém motoru odpojená, tedy není to nic jiného než u elektriky. 13:05 souhlas i na D3 se zdá že nepřehřívá a to jsem jezdil i 30°C teploty, nicméně 130km dojezd na plnou kosu je hodně optimistický... mě to vychází na 105 až 110km dálniční režim (nejezdím skoro jinak), na D2 tipuju určitě těch 150km. 16:40 štít je nízkej, při mých 180cm mi směruje vzduch na krk, což je problém při dešti, to nejhorší místo kam voda může lítat... no že to šíleně ochrání je hodně optimistický... co jezdím Tigera, mám už bundu na vyprání a helmu meju od hmyzu do druhej den.. to na velkém skůtru neznám, bundu peru na konci sezony a někdy to není třeba i dva roky... tady bych si mohl udělat entomologickou sbírku jen z toho co nasbírám rozmázlé na bundě.. je zkrátka i úzké. 16:55 neschováte se v dešti, pokud nemáte postavu asiata pro boj ve vysoké trávě... pán asi nezná ochranu z jiných skůtrů. odkapová hrana tady není, tedy voda sklouzává přes hranu na nohy, které mimochodem nejdou úplně schovat za proudnici vzduchu. 17:05 ano skůtry tuhletu vlastnost obecně mají, ale nekteré lepší a nekteré holt horší.. nechci hanit, ale prostě z jiných skůtrů mám lepší zkušenost. 17:15 zrcátka nejsou dobrý. Pokud si vezmu motorkářskou bundu tak s mojí postavou 180cm mi míří na lokty a ramena. Je to dané tím, že jsou úzká řídítka. U mého velkého skůtru jsou řídítka o 10cm širší a těmto zrcátkům by pomohlo být alespoň o pár cm více do stran i o trošku přes profil závažíček. Také jim škodí, že jsou v krajích spíše do špičky, přičemž do čtverce by pomáhalo trochu víc vidět. Za mě... hodně divný je zadní lampa.. obrys svítí více než brzda, jak tohle mohli zhomologovat je zvláštní. Uvítal bych zvukovou signalizaci bliken a hodiny na displayi. Stupačky spolujezdci se lehce zaklapnou a nejdou za jízdy vydloubnout. Takže spolujezdec nesmí moc blbnout se stupačkama za jízdy. Přední tlumiče jsou hodně subtilní a pokud budou v čínské kvalitě, tak toto bude slabé místo. Koukal jsem i na hřídel předního kola a ta je hodně tenká, takže to vychází na hodně malá ložiska předního kola (podobné mám asi na pionýru).. po nějakých 1500km už cítím že se chovají trošku volně. Jeví se mi poněkud poddimenzovaná. Zadní kyvka uložena pouze na lícovaném šroubu a silenbloku (tipuju, nerozebíral jsem), ale s ohledem na mimořádnou délku ramene zadní kyvky to vede motorku vskutku dobře a v zatáčkách si fakt sedí hodně spolehlivě. Ale ano, rekuperace tam není. Na omezovač rychlosti ve vztahu k vybití jsem nenarazil, ale já nikdy nespadnul pod 25% baterky. 30:15 "není to levný za 130" .. za mě skvělá cena při přijatelné čínské kvalitě. Co vydrží řídící elektronika je otázka, jak to bude s náhradními díly (např. kotouče, plasty - když to někdo položí) a jak s doplňky (např. vyšší plexi by v nabídce bodlo i širší zrcátka) je také otázka, v současnosti internet mlčí. Osobně mi přijde protože motorka umí jezdit i přes 120km/h (byť to výrobce nedeklaruje) tak by zasloužilo hlavně přední kolo vyvážit už s ohledem na životnost tlumičů (mohou se kmitáním vydřít v nejběžnější poloze a ani ochrana břitu před špínou nevypadá nijak božsky) ale hlavně by šetřilo vyvážení kola přední ložiska, které nejsou bůhvíjak nadimenzované.
Myslíte, že je toto nejlepší skútr cena/výkon v el. na kratší dojezdy, i kdyby člověk nejezdil po dálnici ale hlavně po okresních silnicích? Děkuji
@@kubusta Měl jsem možnost dát výlet s elektromotkama všelijakého druhu a musím konstatovat že cena/výkon je asi nejlepší u Tigeru. Fakt jedinou výtku mám k přední nápravě a vyvážení kol u Tigeru, jinak by byla asi bez chybičky Jedinou konkurenci jsme našel v E-BROH Strada, měl sice myslím 95Ah baterku oproti 115Ah v Tigerovi, ale zase je to postavené na kastli skůtru Maxon, takže lepší mechanika, ale zase za cenu velikosti (horší průchodnost v kolonách, je fakt robustní) a nesrovnatelně lepší ochrany jezdce, ale daní za to je že je výrazně těžší a má poměrně vysoko těžiště oproti Tigerovi. Ale to není nic proti ničemu. Mají ale asi lepší energetické hospodářství, protože s menší baterkou to mělo hodně podobný dojezd co Tiger. Jinak zase mnohem kvalitnější provedení poskytují Soco motorky. Tam bych asi doporučil nějakou verzi baterizace Super Soco CPX, tedy pokud se bavíme o skůtrech.
@@tomasvonauwal5190 Moc díky za odpověď.
A co třeba Horwin SK3 Plus nebo Segway E300SE? A myslíte, že je na Čínské skútry spoleh? Škoda, nedodává něco zajímavého Honda nebo Yamaha, kde by ta rychlost dosahovala těch +- 95km/h..
Mám elektroenduro motorku už přes rok a neskutečně mě to baví. Elektroskůtr do města si umím představit na pohodu.
výborná recenze
Ondro, v tejto cene je kvalitná Honda forza 350 Táto hračka proti tomu je veľká trápnosť a slabota. Honda má elektrický nastaviteľnú výšku predného štítu a pod sedadlo dáš 2 veľké prilby!! A ešte je tam miesto stále na menší nákup a originál Lekárnicka. ESP Má 3 zvoliteľné polohy a výborné ABS. Podvozok je super a Predná vidlica už je ako na normálnom motocykli nie takáto detinská a už nehovoriac o sedadle…. Výkon je nie 7 kW ale 22 takže cestou na rýchlosť na diaľnici je bez problémov oveľa vyššia ako tvoja maximálna. Pri bežnej jazde je dojazd okolo 350 km ale dá sa spraviť aj 400 km do Yazd čo je o dosť viacej ako tvoj reálny dojazd 130 km no a na tankovanie plnej nádrže tiež zruba 21 sekúnd. Cena rovnaká. Ale hodnota úplne inde Nehovoriac o výborných brzdách a výbave a dokonca sa vie pohnúť aj do kopca 😂😂😂 Takže?
asi tak… 😇
@@Iwanowtara Reálný dojezd 130 km ale po 2-3 sezonách už bude reálný dojezd maximálne 80 km , to máš tu seuper výhodu všech elektrik o proti spalovaku , to je ten slavný Green Deal EU.
@@galaxi2780 nikdo tě nenutí si to kupovat...baterku si můžeš koupit jinačí i když za nesmysl samozřejmě ! nabíjet to můžeš ze soláru, pokud bydlíš v domě a samozřejmě to není pro každýho ! Já bych si tohle nekoupil, ale je to celkem zajímavý
Za mě je ten dojezd stále nedostatečný. Běžně na spalovacím skútru najedu 100-200 kilometrů za den, vyjímečně i víc. Pro mě je tak jakékoliv elektro nepoužitelné, i když bych se mu v budoucnu nebránil. Tady by určitě pomohla možnost rychlého nabíjení, které bohužel chybí. Dál mi přijde hodně odvážné tvrdit něco o nulových nákladech na servis. Reálnou spolehlivost tohoto stroje nezná pořádně ani výrobce, protože nemá dostatek dat od zákazníků.
Celkem to začínalo vypadat jako konečně celkem dobře použitelný skůtr na takové to příměstské dojíždění do práce za akceptovatelnou cenu, ale jen do doby než zaznělo, že to nemá rekuperaci. To jako někdo fakt dnes myslí vážně? Za mně to ubírá na komfortu jízdy strašně moc, hlavně při pohybu městem. Mám BMW C Evolution z roku 2014 a do režimu bez rekuperace jsem si to přepnul jen jednou a za mně to jako fakt nechcete (možná tak při jízdě po dálnici, ale na tu to zase moc není). Jinak ten můj už skoro veterán je skoro ve všem lepší, i tu parkovací brzdu má (ale to nemyslím nijak špatně, je to jiná cenová a velikostní kategorie, to spíše, že technologicky to šlo udělat fakt dobré už dříve). Jinak podle popisu to je zhruba to, co bych od takového stroje dnes očekával a chtěl, až na tu rekuperaci, tu bych tedy neskousl.
No ta rekuperace fakt chybí to jsem také říkal. Slibují vyšší model co bude mít měl by být na konci roku.
@@ondrej.bacina vyšší model existuje.. je to EFUN PUMA, větší bráška EFUN TIGERu. Ptal jsem se dovozce a o PUMA skůtru neuvažoval (dle rozhovoru z ledna). Šlo zřejmě o marže, které by nemohl mít tak zajímavé jako u Tigera. Čímž to nehaním, ekonomicky tomu rozumím.
Pokud chcete dát 50tisic navíc za toto tak ano, tlumiče a brzdy bude bída, časem se to dojezdem zmenší na polovinu a nesmite jezdit do Prahy kde jsou kopce
.
@@tomasvonauwal5190 No tak asi se to posunulo. Měl by to být nějaký nový model toho vyššího typu
amazing bike
V celém videu nezaznělo jakým výkonem se skútr nabíjí a jak dlouho trvá nabití. Dojezd 130 km je předpokládám ze 100% nabití do nuly, což v praxi nelze využít, pokud nechcete baterku zhuntovat do dvou let. Reálný maximální dojezd bude tedy do 100 km.
Je tam catl lfp, tak to muzes nabijet na 100% pokud to nenechas na nabijecce na slunicku
Vlastním tento skútr: Nabíjení cca 2KW, doba nabítí asi 5 hodin. Osobně jsem nikdy na nulu nešel, min jsem dal 10%. 200km jsem s tím vždy dal při průměrné rychlosti 80-90km/h. Pokud to člověk bude pálit pořád 130 tak se to rychle snižuje, což je jasné, ale za mě zbytečné to trápit.
@@aleled581 Až na to, že tam téměř jistě není LFP, ale NMC. Ve videu je k tomu několik indicií. 84 voltů při dvaceti článcích v sérii přesně nasvědčuje použití NMC při maximálním napětí 4,2 voltů na článek. LFP má nižší maximální napětí.
Ta baterie se dá nabíjet doma?
@@freeteepek Normálně ze zásuvky 230V.
Dobře video. Proč vás nesleduju ? Dal jsem odběr. 😊
Doporučil bych vyzkoušet skútr Yadea Fierider, který má motor v ose kola, rovnou podlahu, 31 litrový kufr, ABS na obou kolech, vyndavaci baterie, atd... Za dané peníze nemá konkurenci 😎
Hezký stroj. Díky.
To su reci electro fanatika. Pozrite sym adx, alebo aprilia sr gt, alebo honda pcx, forza... dojazdy na nadrz, vykony a ceny. Ked konecne najdete naozaj nieco zmysluplne potom mozete sebavadomo prist naspat. Zatial je to strata casu
Presne tak, 4 roky som jazdil na elektrickych motorkách a presiel som na apriliu ST gt a je to uplne o inom. 150 km je papierových tzn. možno 120-130 km ak jazdis 50km/s a mas 60 kg a je vonku 25 stupnov ... takže ak mas 90-100kg pride kopec a je vonku 15 stupnov mas dojazd kolko 60-70km ? a otazka co myslite ako sa bude spravat taka motorka ak ma 3-4 roky a klesne ti baterka po 25-20% ? zatial este nie, este to chce vyvoj a o par rokov možno / nabijanie benzinu 30-40 sekund a tato motorka sa nabija hodiny :(
Přijeď na semafor a postav vedle toho Forzu 125 a budeš zpráskaný jako pes. Mám Medley a k tomu Telarii sting. Na tigerovi jsem jezdil už před cca 8 lety, .... ty vaříš z vody, nemáš zkušenosti a plácáš hlouposti.
A ty budes spraskany ako pes ked zbadas cenu za novu baterku po par rokoch. @@JaneKLX
@@JaneKLX Rozprávaš nezmysly lebo za tie peniaze máš 350 objem!
Takže kľudne diaľnica a vysoký dojazd na jednu nádrž čiže absolútne iná trieda ako táto hračka na dedinu😂😂😂
12:35 kde jste se dozvěděl, že jde o baterku typu LFP? Indicie naopak naznačují, že jde o klasickou NMC, což dává u skútru, kde je prostor velmi omezený, jednoznačně smysl.
přesně LFP určitě nemá jen 1000 cyklů nýbrž 4-6k
V popisu moto na webu je to správné..lfp by nela moto 200kg
beru hned, na příští rok teda.... s tímhle bude fakt zábava
tieto elektricke scootre maju super vymakané na Taiwane....firma GoGoro tam predava scootre a ma tam celu siet "čerpačiek" na baterie.....scootre sa daju odblokovat za nejaký mesačny paušal a jazdia 110km/h....bateriový manažment je super....ked vam dochadza bateria pridete k bateriovej stene kde je uložených vela bateriek tato stena služi aj ako nabijačka baterii. Vy si vyberiete vybitu bateriu zo skutra vložite do prazdneho miesta na bateriovej stene a zoberiete si nabitu bateriu....zaberie to max 5 minut a možete dalej jazdit. neriešite nejake nabijanie doma.
Ázia je všeobecne na inom levli, čo sa týka motoriek a skútrov :D
@@matejkuka797 ved prave a tam sa mi to velmi pačilo že nemusi človek nič doma nabijat len dojde a vymeni baterky a do 5 minut odchadza. tam je to ešte hadam rychlejšie ako ked človek tankuje na pumpe palivo klasicke.
tak oni se u Yamahy n-max neinspirovali, oni ji v podstatě okopírovali až na p světlo. Dnešní hondy podobné kategorie jezdí za zhruba 1.5-2l na 100km, a vývoj u nich je takový, že nejprodávanější model PCX je každé 2-3roky zcela nový...
Zdravím je bateria aktívne chladená/vyhrievana ,nikde to neviem nájsť ale predpokladám že nie ďakujem
Tvoja otázka na titulke či je to lepšie ako Spalovák je dúfam iba vtip!? Ja mám Hondu Click 160, Má určite vyšší trvalý výkon a cestou na rýchlosť je okolo 120 pri dojazde okolo 300 km a po niekoľkých sekundách kým na plníš 6 l benzínu môžeš znovu pokračovať donekonečna bez toho aby si prehrial brzdy a keďže žijem v Ázii tak cena za takýto stroj je cca 65.000 bath = 1650€ = pod 44.000 korún. 🎉😂🎉
to je reálny skúter za reálne peniaze čo je úplne nezrovnateľne o tejto čínskej srandy .
tak pod 50 000 je to super stroj a to ti závidím! Dať viac ako 50 000 za túto elektrickú srandu to musíš fakt ušetriť kopec peňazí na benzíne keďže 125 skúter zožerie zruba 1,8 l benzínu ktorý dokáže natankovať za 10 sekund ( okolo 5 l)
Hello
Could you give us some strong and weak points for the scooter ?
It seems interesting but I can’t translate in English (or french) 😢
Tohle je velikostně kategorie jako spalováky cca 150 ccm a výše. Takže by mě zajímalo, za jak dlouho by na tom dojel někdo k moři do Chorvatska.
Cenové je to skúter okolo objem 350 až 400
To je úplne iný svet či už jazdné vlastnosti alebo podvozok alebo výbava alebo pohodlie či cestou na rýchlosť
Jestli vydrží tak dlouho jak má jawetta,cz175,kawasaki gpz 500 tj 30+ let co mám v garáži si nejsu tak moc jistý.Motorky jsou totiž dlouhověké už z podstaty kdy se dají používat,nájezdu a jednoduchosti .Jak na spalováku nepotřebuješ nahánět emise tak tě přežije.
7 kWh je slabota, vyměnitelná baterie je za mě požadovaný základ, úložný prostor pro 2 integrální helmy taky.
Který skůtr má prostor na 2 integrální přilby? Neznám žádný, rád se přiučím
@@JaneKLXHledej Hondu...
@@JaneKLXsegway e300se 11kw kufor pod sedadlom 37 litrov
Zdravím, zkouším srovnávat s mým daily driverem Beverly 500 r.v.2002, který je při normální udržbě stále ve skvělé kondici. Ano, podle měření na brzdě už nemá 40HP, ale pouze 37 což se při jeho věku dá prominout, nicméně pokud nás nepotká nehoda prorokuji nám ještě spoustu společně ujetých km. Kde bude tato elektrická mr*ka za 22let? Asi nikde, jakmile po 5ti letech odejde baterka stane se z toho několik desítek kg nebezpečného odpadu. Takže za mně ani náhodou!
Nástupce jakehokoliv spalováku ve scootrech :D kolik jste za tu recenzi dostal? tento čínský šmuk za 135tis to koupí možná tak blázen... když za skoro stejné peníze může mít bud FORZA 350 nebo ADV350 stroje které jsou o míle daleko od této hračky z poutě... jo a žádný scooter s variatorem když vrčí nebo je chcípnutý nemá zabržděná kola...
Má to nějaký servisní interval? Případně cena servisu.
Servisní interval je doporučený (ne povinný) jednou za dva roky nebo 20.000 Km. Uživatel si sám průběžně kontroluje stav pneumatik a brzd. Náklady na servis jsou prakticky jen pneu a brzdové destičky, kotouče, případně brzdová kapalina. Příkladem servisní náklady na 20.000 km podle stylu jízdy můžou být nulové, či velmi zanedbatelné 2-3 tis.Kč..
Takže další čínský obchodní apoštol v pořadí. Rabat na tom krámu 1000% ?!? nebo víc ?
Ještě řekněte kolik najedete na tu baterii km než bude potřeba koupit novou? Mám zkušenost s e babetu která potřebuje po ujetí 1500 km novou baterii za 5 tis a to se vyplatí 😅
Jaký to má tocivy moment? Bývá o level výše než u spalovaku. Vmoto stash má myslím 140 Nm. Spalovaky mají tak 20 Nm.
Honzo Březina by USB A asi nepochválil 🤣
Zlatý spalovací motor. Sedneš a jedeš.
Proč by měl někdo kupovat elektrického skůtra když je cena benzínu srovnatelná s elektřinou a dojezd u běžného je dojezd minimálně 350km takže o starost míň kromě toho věčného nabijeni🤔
Spotový tarif, pokud nemám FV se dá už sjednat?
Ano, podívejte se na toto video, kde se o tom bavíme.
ruclips.net/video/flA0hwAh1aE/видео.html
Nicméně doporučuji počat po 1.8. právě pracuju na pokračování kde to vysvětluji.
Nevypadá to vůbec špatně ,na dojíždění do práce ideální stroj . Jen je škoda ,že není možnost vyjmout baterku a nabít jí v bytě .
Ty Lojzo jestli je elektrika zabiják spalovacích skutru tak si mega Jouda .Elektrický skutr do 8 let mužeš akorát tak hodit ze skály dolu protože baterka te vyjde jak nový skutr za to splovací skutr pokud se o nej budeš dobre starat ti vydrží doživotne .
Škoda ze nejde vyndat baterie..nebo jsem to nezaznamenal 😅
Nejde. Při takovém dojezdu to fakt nevnímám jako nevýhodu. Vyndavací baterie jsou vyšší náklady, potenciální poruchovost. Naopak benefit je možnost rychlé výměny , nabíjení mimo motorku. Z toho pohledu bude pro mě zajímavé srovnání s Horwin SK3 + co bych měl testovat v srpnu.
No bylo by to lepší, kdyby to nemělo ten pitomý nábojový motor, má daleko více nevýhod, než jsi zmínil, zaprvé hmotnost, jsou i mnohem těžší, zadruhé při defektu je nebo výměně pneumatik je žůžo měnit u těchto krámů, zatřetí vemeš s tím díru a nejen, že tě to tou hmotností v kole může vystřelit, ale také, že tím motor poškodíš, za další nemožnost převodu, no a zahřívání atd. jsi zmínil. Za mě Hub motor nikdy! 🤮
Budu ještě chvilku šetřit
Strašný, tohle si žádný svéprávný člověk nemůže koupit. Neporovnatelný s jakémkoliv spalovákem.
Priplatím 1000€ a mám 500ku Hondu
Niekto vykradol yamahu nmax. 😁
Len amater by tento fakt nespomenul ako prvu vec.
no Bože tak ty znovu začínaš test motorky??? Minule to bola katastrofa ale dobre idem si to pozrieť! 😂
Takže zase nič….
Slaby motor aj beteria o nicom,
Peak 20KW je o ničem? Hmm :)
@@ondrej.bacina No jasne, ale za jakých podminek.
@@mavicsprey7901 U elektromotorů (cca rok jezdím Teslou 3) to tak, že nominální výkon určuje maximálku, kterou může auto udržovat dlouhodobě. Příklad: moje Tesla 3 (jeden motor) má 330 koní, což by u spalováku znamenalo maximálku možná i přes 250km/h, ale reálně je maximálka cca 215km/h - což dosáhnou v pohodě auta se 140-150 koňmi - tzn. tohle bude cca dlouhodobý výkon mé Tesly.
Pak je maximální (peak) výkon a ten určuje zrychlení, které trvá max. desítky sekund - tzn. za sebe nevidím problém v tom, aby zrychlení toho skútru bylo opravdu zajímavé (na úrovni 350-400ccm), ale maximální rychlost odpovídá těm 7kW nominálního výkonu (tedy cca 110km/h). Stejně tak zrychlovat (předjíždět) s Teslou je něco, co jen tak neomrzí :)
@@daliborzacios7759 Trvaly vykon (podle nevim jake normy) bys mel mit napsany ve velkem technicaku, tusim u stare TMS je trvaly 50 a spicka 195kW (na kazdy motor).
@@krezac V TP u své Tesly 3 (2021, Čína, dovezeno z Francie) mám napsáno 239kW, tedy špičkový výkon. K informaci o hodnotě trvalého výkonu se tedy jednoduše nedostanu. Z druhé strany mám momentálně k dispozici Tesla Y dual motor (také rok 2021, taktéž Čína, ale česká distribuce) a ta má v TP zapsán výkon 65kW - tedy zjevně trvalý.
Možná je to i otázka, jak to zapisují jednotlivé země, třeba se ještě vyjádří jiný majitel Tesly :)
Elektrická sračka
Pravda je že ešte som nevidel poriadny elektrický skúter ktorý by nahradil žiadny zázrak iba obyčajnú lacnú 125 Hondu
Prostě taková větší koloběžka. 😂
To je ,,nezávislý" test, nebo influencer propagace ?
Je to nezávislí test, kde bylo zaplacena výroba videa. Také vidíte, že tam dost věcí vytýkám a není to jenom chvála. Mám code of conduct co říkám firmám. Řeknu to jak to cítím.
Blbost pro blbost