Celkem příjemný a pěkný skútr. Jediná věc, co se mě trochu nelíbí je ten stejnosměrný elektromotor, který roztáčí zadní kolo přes řetěz. Je to hlučnější a už je potřeba nějaká údržba. Motor v náboji by byl si myslím efektivnější a tišší. Většina skútrů to už tak má. Sám mám takovej ten Čínskej elektromoped,který se prodává za 40000Kč a i ten má motor 1,5KW v náboji. Maximálku má sice jen 45Km/h a dojezd na dvě baterie 60V/20Ah činí nějakých 95Km. Je to velice příjemné na ježdění do práce a obzvláště když je pěkně. Auto se spalovacím motorem potom stojí v garáži. Celkem rád s tím podnikám i výlety po okolí. Za 4 roky jsem s ním zatím najel 6300Km. Hlavně to má velmi směšné náklady. Ještě mám elektrokoloběžku 4KW s baterií 60V/30Ah. Ta dokáže pelášit i 78Km/h a je také skvělá na dojíždění do práce. No,už mi zbývá jen ten elektromobil a jsem celej elektromobilní. Díky za pěkné povídání a video. Vaše práce dává smysl. Hlavně pryč se vším tím smradem z měst.
Naopak motor v náboji je k ničemu, je to tišší a tím to končí, ale točivý moment je horší, je těžší a případný defekt složitější oprava a ještě se do něj snadněji dostane voda.
@@falloutkeeper nemyslím si, mám elektroskútr 1500W a už přes 6900Km bez problémů a to je zasraná Čína. Tohle bude kvalitně úplně jinde. Bláto průtrž mračen a hluboká voda zatím nic nenapáchala. největší kravina je motor a pohánět rozetu řetězem.
Zaprvé koloběžka s malými kolečky je něco jiného, protože otačení malého kola je vzdy snažší než velkého od středu, zadruhé motor v kole má obrovskou hmotnost, která není odpružená, jen gumou, jakýkoliv náraz má daleko větší následky a v neposlední řadě ani žáden pneuservis nechce tyto kola řešit s motorem uvnitř, středový motor je vždy ve všem lepší a pokud vím, všechy motorky mají poháněné rozety řetězem a dokonce i všechny lepší eletromotorky, protože všichni vědí, že hub motor je dobrý leda do koloběžky a nic víc. @@stanislavsvandrlik8331
a samozřejmě to cpou do levnych elektroskutru tam jsou taky malé kolečka a není třeba velké síly, jsou určeny jen na ježdení po městě, no a jak jsi to měnil bez sundání to bych taky rád viděl, skutr s duší musí být taky historický kousek, co já vím je vše bezdušové, aby se to dalo udělat bez demontáže by to muselo být jen na jednom rameni a lámát to šroubovákama zavěšené no nevím :D @@stanislavsvandrlik8331
Zvažoval jsem koupi elektromotorky, rozhodoval jsem se mezi horwinem a supersoco. Líbilo se mi, že s řidičákem B mohu řídit motorku se vzhledem motorky, protože v benzínu se dá jen klasický skútr. Jenže pak jsem si pročetl zahraniční fóra a viděl pár recenzí od lidí, co na tom za rok nebo dva najeli pár tisíc kilometrů a víceméně se shodli, že kvalitou jsou tyhle značky bohužel na úrovni levných čínských skútrů a kazí se na tom na co se člověk podívá. Další věc je dojezd. Výrobce udává u některých modelů až 120km, ale každý kdo to testoval, se shodl na tom, že to je ve finále půlka. Ono to těch 120 možná ujede, ale na ten první mód, kde je omezená rychlost a po rovině. Ale člověk chce na motorce/skútru vzít za plyn a zmizet z křižovatky a mezi vesnicemi chce jet 90, aby neomezoval provoz a netlačila ho předjíždějící auta do škarpy na úzkých cestách. Když jsem si to dal nakonec dohromady, vyšlo mi, že si radši koupím japonský skútr od zavedené značky, který jede za 2l benzínu, 100 po rovině není problém, je o 50.000 levnější a nerozsype se za 5 let na atomy. Tohle je bohužel realita, člověk může být nadšený do nových technologií, ale pokud se bavíme o užitných vlastnostech a kvalitě, pak je prostě spalovák od yamahy, hondy, aprilie jasná volba. Jezdí jich miliony, jezdí desetiletí a jezdí v zemích, kde mají nájezdy desítky i stovky tisíc kilometrů a netrpí dětskými nemocemi, jejichž vychytávání mají tyto nové značky elektrických skútrů teprve před sebou.
No lépe než Horwin SK3 mi stále vychází Super Soco CPX i když je tedy dražší, ale z vlastní zkušenosti potvrzuji, že díky náboji v kole a vizuálně i za lepší "dílenské" a estetické zpracování se vyplatí si připlatit. Nerozumím logice proč do elektroskútru cpou ještě řetěz, tedy sekundární převod...... je to škoda...... za mě jednoznačně CPX. Díky za recenzi....
Nekrytý řetěz , kdyby se alespoň poučili ze Simsona ale to by bylo výrobně dražší o tisíc korun a určitě cena o deset tisíc . Takhle řetěz místo 25000 sotva tři tisíce km a s třetím řetězem i nová řetězová kola . Dobře to znám z mopeda a pionýra a Simson byl v tomhle úplný zázrak , 25000 km a kdyby neměl ten řetěz rozlomené dva válečky protože jsem s ním všude šplhal jak na Sněžku tak se nepoznalo že něco najezdil . Co jiného k tomu dodat , za babku vyrobit , za ,, tučný balík " prodat a to určitě nemá ani rekuperaci aby bylo možné si pod táhlejším klesáním místo chvilky dobíjení na brzdách opékat buřty .
Pane Staněk rád bych viděl nějaké video jak je to s elektomobilitou pro vozíčkáře , přistupnost nabíječky na vozíku za všech povětrnostních podmínek, možnost pomoci jako na benzince 3x zatroubit a obsluha vám natankuje atd. zázemí jako toalety pro ZTP . Nebo s vozičkáři se prostě nepočítá , protože nato nebudou mít ? Rád bych znal Váš názor .
Otázkou je, kolik takový skútr bude mít životnost. Není pravdou, že na elektru se nemá co pokazit. Za mě doporučuji ověřenou klasiku. Mám Hondu PCX sedmým rokem, najeto 32 tisíc naprosto bez závad. Jinak servisní interval mám dvojnásobný ( 6tisíc km) a za cenový rozdíl obou strojů ujedu asi 80 tisíc kilometrů na benzín. Spalovací skútry mají při své nízké spotřebě tak čisté emise, že jsou ve městech naprosto zanedbatelné. Taky se mi u Hondy líbí, že nevyrábí skútry v totalitní Číně, ale v Itálii. Určitě je dobré podporovat firmy, které spalovací motory umí a ne je likvidovat pochybnou produkcí z Číny. Ať to nedopadne jako se spalovacíma sakačkama na trávu od Hondy, které ač jsou nejlepší, bohužel letos budou končit. A elektrem na baterky se taky plnohodnotně nenahradí, stejně jako je tomu kvůli slabému dojezdu u skútrů.
Víte, že s vámi občas nesouhlasím. A některé vase výroky mi vadí.. Nicméně za tento test vás musím pochvalit! Viděl jsem ho i v podání Tesláčka a ještě jednoho pána... A ve vašem pripade byl jednoznačně nejlepší! A n hiny vzdálený vaším kolegům! Ps:jen se zeptam oni opravdu udělali přední brzdu na levé páčce? Protože u skútrů je pravidlem pravá je přední, levá obě.
Použitelnost je vzhledem k dojezdu omezená na prakticky jen krátké pojíždky po městě. 100 km dojezd je naprosto nereálný, pokud se bude dodržovat doporučený rozsah SoC pro li-ion baterie od 80% do 20%. Kromě toho by mě osobně vadil ječivý projev pohonu s řetězem.
To ježdění bez kožených rukavic se Vám jednou vymstí, silnice nepěkně brousí :-) Nějak se mi nechce věřit, že by ta Vaše přilba byla homologovaná (ECE 22.05 či 22.06). Takhle dobře odvětranou bych do města a letní vedra bral hned. Co je to prosím za značku a model? Je to plasťák, nebo nějaký laminát? Dík předem za odpověď.
Jazdim na skutroch od 2010 najazdil som 40 tis km....elektroskutre nedosiahli este tu uroven prakticnosti a uzitocnosti slobody za konkurencnu cenu......ale nech sa snazia....vyvoj ide vpred.
Koukám že by jste to vychválil i kdyby tomu chyběly kola, hlavně že je to elektro! Jinak např. proti hondě sh 125 nemůže konkurovat úložný prostor nemá, dojezd taky nemá a určitě to lépe nejede.
Celkem příjemný a pěkný skútr. Jediná věc, co se mě trochu nelíbí je ten stejnosměrný elektromotor, který roztáčí zadní kolo přes řetěz. Je to hlučnější a už je potřeba nějaká údržba. Motor v náboji by byl si myslím efektivnější a tišší. Většina skútrů to už tak má. Sám mám takovej ten Čínskej elektromoped,který se prodává za 40000Kč a i ten má motor 1,5KW v náboji. Maximálku má sice jen 45Km/h a dojezd na dvě baterie 60V/20Ah činí nějakých 95Km. Je to velice příjemné na ježdění do práce a obzvláště když je pěkně. Auto se spalovacím motorem potom stojí v garáži. Celkem rád s tím podnikám i výlety po okolí. Za 4 roky jsem s ním zatím najel 6300Km. Hlavně to má velmi směšné náklady. Ještě mám elektrokoloběžku 4KW s baterií 60V/30Ah. Ta dokáže pelášit i 78Km/h a je také skvělá na dojíždění do práce. No,už mi zbývá jen ten elektromobil a jsem celej elektromobilní. Díky za pěkné povídání a video. Vaše práce dává smysl. Hlavně pryč se vším tím smradem z měst.
Naopak motor v náboji je k ničemu, je to tišší a tím to končí, ale točivý moment je horší, je těžší a případný defekt složitější oprava a ještě se do něj snadněji dostane voda.
@@falloutkeeper nemyslím si, mám elektroskútr 1500W a už přes 6900Km bez problémů a to je zasraná Čína. Tohle bude kvalitně úplně jinde. Bláto průtrž mračen a hluboká voda zatím nic nenapáchala. největší kravina je motor a pohánět rozetu řetězem.
Zaprvé koloběžka s malými kolečky je něco jiného, protože otačení malého kola je vzdy snažší než velkého od středu, zadruhé motor v kole má obrovskou hmotnost, která není odpružená, jen gumou, jakýkoliv náraz má daleko větší následky a v neposlední řadě ani žáden pneuservis nechce tyto kola řešit s motorem uvnitř, středový motor je vždy ve všem lepší a pokud vím, všechy motorky mají poháněné rozety řetězem a dokonce i všechny lepší eletromotorky, protože všichni vědí, že hub motor je dobrý leda do koloběžky a nic víc.
@@stanislavsvandrlik8331
a samozřejmě to cpou do levnych elektroskutru tam jsou taky malé kolečka a není třeba velké síly, jsou určeny jen na ježdení po městě, no a jak jsi to měnil bez sundání to bych taky rád viděl, skutr s duší musí být taky historický kousek, co já vím je vše bezdušové, aby se to dalo udělat bez demontáže by to muselo být jen na jednom rameni a lámát to šroubovákama zavěšené no nevím :D
@@stanislavsvandrlik8331
Zvažoval jsem koupi elektromotorky, rozhodoval jsem se mezi horwinem a supersoco. Líbilo se mi, že s řidičákem B mohu řídit motorku se vzhledem motorky, protože v benzínu se dá jen klasický skútr. Jenže pak jsem si pročetl zahraniční fóra a viděl pár recenzí od lidí, co na tom za rok nebo dva najeli pár tisíc kilometrů a víceméně se shodli, že kvalitou jsou tyhle značky bohužel na úrovni levných čínských skútrů a kazí se na tom na co se člověk podívá. Další věc je dojezd. Výrobce udává u některých modelů až 120km, ale každý kdo to testoval, se shodl na tom, že to je ve finále půlka. Ono to těch 120 možná ujede, ale na ten první mód, kde je omezená rychlost a po rovině. Ale člověk chce na motorce/skútru vzít za plyn a zmizet z křižovatky a mezi vesnicemi chce jet 90, aby neomezoval provoz a netlačila ho předjíždějící auta do škarpy na úzkých cestách. Když jsem si to dal nakonec dohromady, vyšlo mi, že si radši koupím japonský skútr od zavedené značky, který jede za 2l benzínu, 100 po rovině není problém, je o 50.000 levnější a nerozsype se za 5 let na atomy. Tohle je bohužel realita, člověk může být nadšený do nových technologií, ale pokud se bavíme o užitných vlastnostech a kvalitě, pak je prostě spalovák od yamahy, hondy, aprilie jasná volba. Jezdí jich miliony, jezdí desetiletí a jezdí v zemích, kde mají nájezdy desítky i stovky tisíc kilometrů a netrpí dětskými nemocemi, jejichž vychytávání mají tyto nové značky elektrických skútrů teprve před sebou.
Pěkná věc! Díky za info.
No lépe než Horwin SK3 mi stále vychází Super Soco CPX i když je tedy dražší, ale z vlastní zkušenosti potvrzuji, že díky náboji v kole a vizuálně i za lepší "dílenské" a estetické zpracování se vyplatí si připlatit. Nerozumím logice proč do elektroskútru cpou ještě řetěz, tedy sekundární převod...... je to škoda...... za mě jednoznačně CPX. Díky za recenzi....
Nekrytý řetěz , kdyby se alespoň poučili ze Simsona ale to by bylo výrobně dražší o tisíc korun a určitě cena o deset tisíc . Takhle řetěz místo 25000 sotva tři tisíce km a s třetím řetězem i nová řetězová kola . Dobře to znám z mopeda a pionýra a Simson byl v tomhle úplný zázrak , 25000 km a kdyby neměl ten řetěz rozlomené dva válečky protože jsem s ním všude šplhal jak na Sněžku tak se nepoznalo že něco najezdil . Co jiného k tomu dodat , za babku vyrobit , za ,, tučný balík " prodat a to určitě nemá ani rekuperaci aby bylo možné si pod táhlejším klesáním místo chvilky dobíjení na brzdách opékat buřty .
Horwiny jsou velmi drahé skútry, které si mohou takovou reklamu jakou jim poskytujete dovolit!
Pane Staněk rád bych viděl nějaké video jak je to s elektomobilitou pro vozíčkáře , přistupnost nabíječky na vozíku za všech povětrnostních podmínek, možnost pomoci jako na benzince 3x zatroubit a obsluha vám natankuje atd. zázemí jako toalety pro ZTP . Nebo s vozičkáři se prostě nepočítá , protože nato nebudou mít ? Rád bych znal Váš názor .
Otázkou je, kolik takový skútr bude mít životnost. Není pravdou, že na elektru se nemá co pokazit. Za mě doporučuji ověřenou klasiku. Mám Hondu PCX sedmým rokem, najeto 32 tisíc naprosto bez závad. Jinak servisní interval mám dvojnásobný ( 6tisíc km) a za cenový rozdíl obou strojů ujedu asi 80 tisíc kilometrů na benzín. Spalovací skútry mají při své nízké spotřebě tak čisté emise, že jsou ve městech naprosto zanedbatelné. Taky se mi u Hondy líbí, že nevyrábí skútry v totalitní Číně, ale v Itálii. Určitě je dobré podporovat firmy, které spalovací motory umí a ne je likvidovat pochybnou produkcí z Číny. Ať to nedopadne jako se spalovacíma sakačkama na trávu od Hondy, které ač jsou nejlepší, bohužel letos budou končit. A elektrem na baterky se taky plnohodnotně nenahradí, stejně jako je tomu kvůli slabému dojezdu u skútrů.
Víte, že s vámi občas nesouhlasím. A některé vase výroky mi vadí.. Nicméně za tento test vás musím pochvalit! Viděl jsem ho i v podání Tesláčka a ještě jednoho pána... A ve vašem pripade byl jednoznačně nejlepší! A n hiny vzdálený vaším kolegům!
Ps:jen se zeptam oni opravdu udělali přední brzdu na levé páčce? Protože u skútrů je pravidlem pravá je přední, levá obě.
Použitelnost je vzhledem k dojezdu omezená na prakticky jen krátké pojíždky po městě. 100 km dojezd je naprosto nereálný, pokud se bude dodržovat doporučený rozsah SoC pro li-ion baterie od 80% do 20%. Kromě toho by mě osobně vadil ječivý projev pohonu s řetězem.
To je lyžařská helma? 😅
To ježdění bez kožených rukavic se Vám jednou vymstí, silnice nepěkně brousí :-) Nějak se mi nechce věřit, že by ta Vaše přilba byla homologovaná (ECE 22.05 či 22.06). Takhle dobře odvětranou bych do města a letní vedra bral hned. Co je to prosím za značku a model? Je to plasťák, nebo nějaký laminát? Dík předem za odpověď.
Jazdim na skutroch od 2010 najazdil som 40 tis km....elektroskutre nedosiahli este tu uroven prakticnosti a uzitocnosti slobody za konkurencnu cenu......ale nech sa snazia....vyvoj ide vpred.
To je strašné. Běžný řidičák? To je nějaký nový název pro skupinu B?
kto vravi ze musis mat B? staci ti hocijaky. bezny.
@@JanNovak-pg8oe jak jinak? nemoze sa to soferovat ak mas iba AM. s ostatnymi 15 beznymi druhmi vodicaku sa to soferovat moze.
@@JanNovak-pg8oe no, cize hocijaky bezny. Vsetci co maju ine vodicaky, tak maju aj jeden z tychto troch beznych.
Ve chvíli, kdy začal dělat přednášku o rukavicích člověk bez rukavic a v lyžařské bundě a helmě jsem to vypnul...
Horwin Sk-3 160 cc scoteer gücünde,tavsiye ederim ❤
Asi uz neni co recenzovat z toho mala EV 8(
Koukám že by jste to vychválil i kdyby tomu chyběly kola, hlavně že je to elektro! Jinak např. proti hondě sh 125 nemůže konkurovat úložný prostor nemá, dojezd taky nemá a určitě to lépe nejede.
Ve svých testech, pokud se mi něco nelíbí, to prostě řeknu, když mám k něčemu výtku.
Teda ten hučivý zvuk je hrozný!