Díky, že testujete elektroskutry. Jsem majitelem elektroskutru a po půl roce jízdy, mohu řici že je to výborná alternativa pro individuální dopravu ve městě. Při spotřebě 3,5 kWh/ na 100 je to levnější než městká doprava, s emisní stopou, srovnatelnou například autobusové dopravě, a též s nulovou cenou parkování 🙂
Vzhledově je skútr šílený plasťák, to se mi nelíbí. Přesto díky za další jednostopou recenzi. Překvapila kvalita zvuku mikrofonu. A super jsou ty občasné závěrečné černobílé bonusy, tentokrát obzvlášť pikantní! 😁
@@ElectroDadAxa mozem spytat, na tu kvalitu- pre zaujimavost, aky mikrofon ste pouzili do helmy? Vsak to muselo mat aspon 2 rozdielove mikrofony pre noise cancelling? Dik
Motor v kole je největší hovadina co může být 😂 to je dobré leda do koloběžky pro úsporu místa, ale do skútru či motorky naprostý nesmysl, hlavně kvůli hmotnosti, točivého momentu a údržby, měnit pichlou gumu na hub motoru opravdu nechceš, a taky naráz na díru může motory v kole poškodit, takže hub motor nikdy 😎👌
@@JaryBery Na podobně velkých hub motorech mám najeto už přes 13 000 km a i gumu jsem bez problému měnil. Naopak nemusím řešit žádný řemenový/řetězový pohon toho kola a nemám v něm žádné ztráty. Ale vy jste holt jinačí odborník 😂
@@TheDownloader86 vím dost na to, abych nikdy nechtěl hub motor 🤣 takže si odborníku užívejte svůj krám 🤣🤣🤣 hub motor je prostě sračka vhodná do malých koleček koloběžky nic víc 🤣
Mám Hondu PCX a když jsem se rozjel s vypnutým motorem z kopce, uvědomil jsem si, jak je vlastně příjemné slyšet jen to tiché šumění.. Takže elektro skútr mě hodně láká, jen by mi nestačily ty dojezdy na jedno nabití, co nabízí současné baterie. Pracuju pro rozvážkovou službu, nájezd kolem 180km. V Asii je dostupná PCX v elektro verzi, tak až se to objeví i tady s nějakou vymakanější baterii, ihned do toho jdu. Horwin je ještě moc mladá značka, čas ukáže ohledně kvality (nemyslím baterii, ale celkovou výdrž).
@@ElectroDad Jinak koukam casto na vase videa a vzdy jsem nadseny, moc dekuji za to co delate a ze inspirujete mnoho lidi. Js se o to snazim osobne u lidi okolo me a s kym se potkavam. Mazel uz je doma, vyzvedaval jsem 17.6. a je to parada!!!! Nemohu se Tesly nabazit!! Mel jsem si ji poridit uz davno. Mejte se co nejlip a preji hezky vecer!! 👍👍👍
Zaujal ma ten výkon, Super Soco má len 4kW a tiež dá nad 90km/h... Toto musí teda evidentne lepšie ťahať. Veď aj bolo spomenuté že predbiehať, napríklad zo 70 tky, nie je problém. 👍 Ale hlavne že to ide dostatočne rýchlo na okresky (90+), lebo dnes je to masaker na tých cestách ak ide pomalšie vozidlo. Každú chvíľu dajaká krízová situácia pri predbiehaní.
Jo ten výkon bude zcela jistě klesat postupem času na degradaci baterií za mě je to kravina nějaký elektroskůtr mám PCX a jezdím za 2 l benzínu tankuji jednou za týden 350km na nádrž není málo tak proč se tahat z baterkou ???🤦
@@MartinSeliga-x1r ono ten výkon bude klesať aj stavom batérie, ani by som sa nečudoval keby skúter s batériou pod 25% nešiel už ani 80 napríklad. Ale to sa dajako netestuje, alebo neprezentuje. Nič menej, už to tak dakde bolo spomenuté pri dajakom teste iného skútra. Poriadny výkon a aj rýchlosť bola len do istého stavu batérie... A veru je fakt že ekonomika el. skútra je fajn, ale keď sa "flákam" s malým skútrom typu PCX, Vision (poznám len Hondy takto z hlavy), tak sa dostanem hravo na 2l... A vždy s nimi dokážem letieť aj na plno a v podstate neobmedzene. Tie Honda motpry vydržia neskutočné kilometre, servis ide aj doma spraviť. Mimimálne náklady. Neviem ako dlho reálne vydržia batérie, respektíve ako na tom budú po dajme tomu 50.000km, čo je na Hondách pohodový nájazd. To ukáže až prax.
@@danielgago-sk Super Soco je na trhu dlouho a desítky tisíc a žádný problém. Lion baterie nejsou olověné. Technika se trochu změnila ;-) A hlavně tocivy moment vašeho skútru 12 nm proti 140 nm vmoto stash se nedá srovnávat a jste spíš nebezpečnou brzdou provozu na silnici.
Me to prijde, ze u tech mororek a skutru se k tomu na elektriku pristupuje spatne, to umistemi baterky, i vyuzitelnost prostoru.. strasne spatna.. chapu, proc to tak delaji, ale za me neekonomicke a neefektivni.. Ale test super 😊
Děkuji za názor. Pokud skútr, tak za mne jednoznačně elektrický. Myslím, že když je baterie vyjímatelná, tak by bylo neergonomické ji umístit nízko - špatně by se s ní manipulovalo.
Díky, Honzo, za hezký test včetně dobrých praktických rad pro ty, kteří na moto nikdy nejezdili a berou to jako sednutí za auta na kolo. Uz jsem pošilhával po mírně jeté verzi SK3 a pak si oddechl, že plusko má už konečně řemen a nějaká kobyla navíc se také hodí. Ale 150 t Kč je řacha. To jsou lepší ta ojetá dvoubaterková Sk3 za 90. O tolik větší rozdíl se to být nezdá. Obecná poznámka - určitě by stálo za to v takto podrobném videu zmínit i základní matematiku, a to, že s 5A nabíječkou se celý skútr s 90 Ah kapacity nabije za 18 hod. Mezitím kolem majitele proklušou 🦥 i 🐢. Jinak fajn stroj.
Pokud skútr, pak elektrický. Za mě nelze jinak. Už víckrát jsem si totiž všiml, jak strašně moc mi tady v Brně vadí, když jede/rozjíždí se spalovací skútr, naprosto jakékoli značky. Je to opravdu strašný ramjbajs, ještě daleko intenzívnější než auta a strašně mi to na tom vadí. Domnívám se, že tam, kde mají skútry excelovat (město), díky své dost velké hlučnosti nechtěně selhávají. Co ale ten dojezd? To není úplně na výlet kus za město ... 🤔 Děje se na poli dojezdu těchhle skútrů něco zásadního? Chtělo by to. Viděl jsem Vaši recenzi Vespy a tam byl dojezd 70 km, takže snad jo.
Je to divné budete dost zajimavý bo ve městě je hluk normální a Brno není malé stím člověk musí počitat že tam bude hluk není to jako na vesnici mě právě naopak nechtěně mě vždycky selhala elektokolobežka to je něco podobného jak byla nová ujela kolem 40 km a dneska ujede sotva 25km a nebyla zrovna nejlevnější taková je pravda že ty baterky hold degradují a ztráci se výkon to u spalováku nehrozí proto jezdím na Pcx z 21000km zatím nechťeně neselhal extrémně spolehlivý stroj s nulovou investicí
@@MartinSeliga-x1r Hluku je tu dost i tak. Ale když se rozjíždí skútr, dělá to 2x větší rachot, než jakýkoliv auto. A já si kladu otázku, jestli to je tak správně. No samozřejmě že není, stačilo by jen, aby výrobci věnovali pozornost i tomuhle. Někdy si toho schválně zkuste všimnout, až půjdete někdy po městě, jak neuvěřitelně hlučné a i neadekvátně hlučné ty skútry jsou.
@@MartinSeliga-x1r Názor "z druhé strany". Bydlím v Praze. A bydlím na okraji kde je ticho i přes den. Žadné tramvaje, hlavní ulice daleko a i přes den, když si někdo o ulici vedle uprdne, tak o tom vím, protože se mi rozdrnčí okna... Jsem "ne-motorkář". Motorky mi připadají ... hloupé. Smrdí, je to špinavý, mastný, dělá to kravál i když to stojí a musí se s tim pořád někam do servisu (1x ročně je prostě moc). Nevidim důvod, proč, když přijedu v noci domů z práce, tak o tom musí vědět tři ulice kolem. A naopak - proč musí ráno půl sídliště vědět, že "ten dement od vedle zas vyráží do práce". Elektrický skůtr je ale něco co mě zaujalo. Něco co mě láká a tak nějak mi říká, že ne vše s jednou stopou a motorem je "náplast" na nějaký nepříjemný zázitek z dětství, nebo nenaplněné ambice. To ticho při jízdě je... to je prostě pecka! V tomhle konkrétním případě mi nesedí design, ale to není problém té věci. To je prblém můj...
Schválně jsem si všiml asi jediné věci i když je venku bez mráčku a teplo tak většinou jede jedna hlava v autě nad tím by se měl každý zamyslet!Jestli by opravdu nestačil ten skútr nebo ta hromadná doprava když jede vlak hned vedle sedí v něm opět jedna hlava a po cestě jede kolona aut pomaleji než ten vlak až budeme mít selský rozum nebude ani ten hluk 🤦
U kolobezek, kol a skútrů již dává elektro pohon naprostý smysl, nebude se nabíjet na chargeru za nesmyslnych 15Kc jako Ev. Dobry poměr cena, výkon. Novým hitem je teď vmoto stash, má 15kw motor, ABS, tempomat a rekuperací a lepší dizajn. Ale čím větší konkurence tím líp pro uzivatele.
Naopak, skútr na baterky smysl absolutně nedává. Má to mizerný dojezd, pomalé nabíjení a především tak vysokou pořizovací cenu, že se proti spalováku se spotřebou 2 litry na sto nezaplatí nikdy. Elektrokoloběžky jsou většinou čínské krámy, co každou chvíli někde hoří.
Koloběžky a kola ok u nich denní dojezd stačí. Pro auta je zas rychlodobíjení, tak není problém po půlhodině jet další stovky kilometrů, ale u motorek a skútrů je denní dojezd nedostatečný a dobití je většinou jen pomalou rychlostí (několik hodin). Takže jen město a okolí, žádné oblíbené mototripy po republice, natož po Evropě.
@@pavelblaha5243 To je právě ono. Pokud nabíjím doma, tak se vyšší cena kompenzuje levným provozem za elektřinu doma. Jakmile jedu na dovolenou, nabíjím za nesmyslné ceny na chargerech. Takže je drahá pořizovací cena ev a provoz o polovinu dražší než nafta. To je killer prodeje EV v Česku.
@@fbcfbc4061 Při spotřebě 180Wh/km a ceně DC kolem 10Kč/kWh budete na podobné ceně, spíš ale nižší, než se spalovacím autem. Nicméně Ev si lidi zřejmě nekupují primárně kvůli úspoře, ale jízdním vlastnostem.
Jezdil jsem na SK3. Za mě je to nepraktický skútr, protože nemá v podstatě kufr, má pohon řetězem a nemá rovnou podlahu. Ten řemen je sice lepší co se týče tichosti a hlavně se nemusí mazat jako řetěz. Každopádně zase může řemen prasknout... Pokud můžu doporučit opravdu špičkový skútr za normální peníze, tak je to Yadea Fierider 😎
Přesně kvůli malému/neexistujícímu kufru jsem nakonec nekupoval elektroskútr, ale klasiku Honda PCX. :/ Zvažoval jsem jak Horwin SK3, tak Super Soco CPX (lépe se mi jelo na Horwinu), ale prostě chci mít místo na převážení nákupu, případně kam odložit bundu apod. a to splňoval pouze spalovák, bohužel. Druhá věc, kterou bych ale asi překousnul, je tahání baterky po každém dni do bytu, tam to zabírá místo celý večer/noc, a je to celkem otrava.
Škoda že se u skutrú vyhýbají regenerativnímu brzdění. Tento modernizovaný kus jí také nemá? Rozhodně by to prodloužilo zivotnost brzdám a také tvořilo méně prachových částic. Zřejmě je obava o životnost střídače a případná nestabylita motorky na mokré vozovce nebo při nespravném použití.
Jen drobnost, ale nechápu k čemu jsou při testu záběry zepředu na helmu jezdce. Navíc třeba při ukázce brždění. Jinak štítek není futuristický, ale velice minimalistický a navíc to požene vítr pod plexi třeba jetky. Na co držák na mobil, když už jsme u bezpečnosti a třeba much atd. Do podobné přihrádky s USB, která je teda charakteristická pro všechny skútry si bez vypolstrování hlavni nic nedávejte nabíjet za jízdy. Budete to mít obouchané atd. atd.
Zkuste prosím někdy něco natočit, pak bude mít Váš komentář váhu. Myslíte na spoustu věcí, tak se stane, že si (pevně přiléhající integrální) přilbu zapomenete zapnout.
Tady jde o výchovný princip,přeblepty taky přetáčíte. A při pádu z motorky po prvním doteku přilby se zemí se (pevně přiléhající integrální) svlékne a co pak druhý, třetí dotek? Přeji hodně šťastných a bezpečných kilometrů.
Zdravím diskutující, má tu někdo tento skútr doma nebo měl možnost projet? Já jsem projel ve středu cca 50 km během 1,5 hod projižďky v těžkém provozu po Praze a dále mimo ni po okolí. Se skútrem se velmi lehce manévruje, stejně tak i dobře přejíždí různé nerovnosti typu vad cest nebo dekly kanálů. Co mě ale zarazilo, byl malý rozdíl mezi 2. a 3. (nejvyšším) výkonnostním stupněm. Na odpich jsem nezaznamenal rozdíl žádný. Co je ale nejdůležitější, jak zde zmiňoval Electro Dad, skútr má mít zásobu výkonu pro bezpečné předjíždění ještě mezi 70 a koncovými 100 km/h. Nechci se hádat, co je "bezpečné", za mě byl ale problém (100 kg oblečený jezdec) předjet na okresce osobák vlekoucí se 70 km/h u pravé čáry. Než se skútr rozmotal, už opět jelo v protisměru nějaké auto. Přitom následně na dálnici v mírném stoupání skútr opravdu 101 km/h tachometrových vyvinul, ale spíš formou navyšování rychlostí než citlenou akcelerací. Myslím si, že tam muselo být něco špatně. Např. i grafika výkonového sloupce na 3. stupni ukazovala pří plném plynu (např. akcelerace 40-70 km/h) jen cca 3/5 vyplnění, čekal bych zde plnou škálu výkonu (zatímco třeba na 1. stupeň, že bude třeba část sloupce zašedlá) - je to jen grafikou nebo příklad toho, že opravdu se skútrem něco bylo a nejezdil naplno? Ještě doplním, že jsem jezdil v poměrném vedru (venku > 30 °C) a spíše na plný plyn (aby to jelo alespoň torchu tak, jak bylo propagováno) - žádný symbol omezení výkonu (z důvodů teploty?) jsem ale na dispelji neviděl. Po várcení skútru jsem ještě volal s prodejkyní a ta mi říkala, že skútr nijak omezený pro zápůjčky nemají, a že s ní to lítá - možná těch třeba 25-30 kg dolů? Jinak je skútr prima. Ale za 145 tisíc bych chtěl vidět, že akcelraci ze 40-70 km/h předvede i 70-100 km/h.
No Honzo tak jsem si četl výhody a nevýhody řemenu, asi bych zůstal u řetězu, jeho efektivita je 98%, zadalší nenamáhá tolik ložiska a snadná výměna nebo oprava a nízká cena, řemen vydrží delé, nemusí se mazat, ale je dražší, výměna oprava je náročná musí se uvolnit celá vidlice, no a ložiska u něj více trpí.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Díky, že testujete elektroskutry. Jsem majitelem elektroskutru a po půl roce jízdy, mohu řici že je to výborná alternativa pro individuální dopravu ve městě. Při spotřebě 3,5 kWh/ na 100 je to levnější než městká doprava, s emisní stopou, srovnatelnou například autobusové dopravě, a též s nulovou cenou parkování 🙂
Vzhledově je skútr šílený plasťák, to se mi nelíbí. Přesto díky za další jednostopou recenzi. Překvapila kvalita zvuku mikrofonu. A super jsou ty občasné závěrečné černobílé bonusy, tentokrát obzvlášť pikantní! 😁
Děkuji pěkně za názor, Dane. Ten kroutící moment je dobrý sluha, ale na kluzkém povrchu "špatný pán."
@@ElectroDadAxa mozem spytat, na tu kvalitu- pre zaujimavost, aky mikrofon ste pouzili do helmy?
Vsak to muselo mat aspon 2 rozdielove mikrofony pre noise cancelling?
Dik
Hodně pěkné. Já bych si tedy radši koupil Segway ES300SE kvůli nižšímu těžišti, většímu výkonu a motoru v kole, ale tohle je také pěkný stroj :).
Děkuji za názor.
Motor v kole je největší hovadina co může být 😂 to je dobré leda do koloběžky pro úsporu místa, ale do skútru či motorky naprostý nesmysl, hlavně kvůli hmotnosti, točivého momentu a údržby, měnit pichlou gumu na hub motoru opravdu nechceš, a taky naráz na díru může motory v kole poškodit, takže hub motor nikdy 😎👌
@@JaryBery Na podobně velkých hub motorech mám najeto už přes 13 000 km a i gumu jsem bez problému měnil. Naopak nemusím řešit žádný řemenový/řetězový pohon toho kola a nemám v něm žádné ztráty. Ale vy jste holt jinačí odborník 😂
@@TheDownloader86 vím dost na to, abych nikdy nechtěl hub motor 🤣 takže si odborníku užívejte svůj krám 🤣🤣🤣 hub motor je prostě sračka vhodná do malých koleček koloběžky nic víc 🤣
Mám Hondu PCX a když jsem se rozjel s vypnutým motorem z kopce, uvědomil jsem si, jak je vlastně příjemné slyšet jen to tiché šumění.. Takže elektro skútr mě hodně láká, jen by mi nestačily ty dojezdy na jedno nabití, co nabízí současné baterie. Pracuju pro rozvážkovou službu, nájezd kolem 180km. V Asii je dostupná PCX v elektro verzi, tak až se to objeví i tady s nějakou vymakanější baterii, ihned do toho jdu. Horwin je ještě moc mladá značka, čas ukáže ohledně kvality (nemyslím baterii, ale celkovou výdrž).
Zdravím, bude někdo testovat Silence nebo Seat Mo skútr?
Je to perfektni skutr, hned bych ho bral!!!!
Chápu.
@@ElectroDad Jinak koukam casto na vase videa a vzdy jsem nadseny, moc dekuji za to co delate a ze inspirujete mnoho lidi. Js se o to snazim osobne u lidi okolo me a s kym se potkavam. Mazel uz je doma, vyzvedaval jsem 17.6. a je to parada!!!! Nemohu se Tesly nabazit!! Mel jsem si ji poridit uz davno. Mejte se co nejlip a preji hezky vecer!! 👍👍👍
Nevím, nevím, ale nebylo by lepší i na elektro skútru umísťovat baterie co nejníže kvůli těžišti?
Ano, pro zákazníka s garáží a zásuvkou. Pro zákazníka se schody je lepší toto řešení...
zaujímavý stroj na krátke vzdialenosti.
Radovane, souhlasím.
Zaujal ma ten výkon, Super Soco má len 4kW a tiež dá nad 90km/h... Toto musí teda evidentne lepšie ťahať. Veď aj bolo spomenuté že predbiehať, napríklad zo 70 tky, nie je problém. 👍 Ale hlavne že to ide dostatočne rýchlo na okresky (90+), lebo dnes je to masaker na tých cestách ak ide pomalšie vozidlo. Každú chvíľu dajaká krízová situácia pri predbiehaní.
Vmoto Stash 15kw, 120 km/hod
Děkuji pěkně za názor. Je to příjemný hbitý stroj.
Jo ten výkon bude zcela jistě klesat postupem času na degradaci baterií za mě je to kravina nějaký elektroskůtr mám PCX a jezdím za 2 l benzínu tankuji jednou za týden 350km na nádrž není málo tak proč se tahat z baterkou ???🤦
@@MartinSeliga-x1r ono ten výkon bude klesať aj stavom batérie, ani by som sa nečudoval keby skúter s batériou pod 25% nešiel už ani 80 napríklad. Ale to sa dajako netestuje, alebo neprezentuje. Nič menej, už to tak dakde bolo spomenuté pri dajakom teste iného skútra. Poriadny výkon a aj rýchlosť bola len do istého stavu batérie... A veru je fakt že ekonomika el. skútra je fajn, ale keď sa "flákam" s malým skútrom typu PCX, Vision (poznám len Hondy takto z hlavy), tak sa dostanem hravo na 2l... A vždy s nimi dokážem letieť aj na plno a v podstate neobmedzene. Tie Honda motpry vydržia neskutočné kilometre, servis ide aj doma spraviť. Mimimálne náklady. Neviem ako dlho reálne vydržia batérie, respektíve ako na tom budú po dajme tomu 50.000km, čo je na Hondách pohodový nájazd. To ukáže až prax.
@@danielgago-sk Super Soco je na trhu dlouho a desítky tisíc a žádný problém. Lion baterie nejsou olověné. Technika se trochu změnila ;-) A hlavně tocivy moment vašeho skútru 12 nm proti 140 nm vmoto stash se nedá srovnávat a jste spíš nebezpečnou brzdou provozu na silnici.
Kolik vydrží ten řemen? Kolik stojí? Toto je totiž Achillova pata mnoha skútrů. Při sazbě 1400/hod je potřeba jezdit do servisu co nejméně...
Řemen vydrží 90-100k km
Me to prijde, ze u tech mororek a skutru se k tomu na elektriku pristupuje spatne, to umistemi baterky, i vyuzitelnost prostoru.. strasne spatna..
chapu, proc to tak delaji, ale za me neekonomicke a neefektivni..
Ale test super 😊
Děkuji za názor. Pokud skútr, tak za mne jednoznačně elektrický.
Myslím, že když je baterie vyjímatelná, tak by bylo neergonomické ji umístit nízko - špatně by se s ní manipulovalo.
Díky, Honzo, za hezký test včetně dobrých praktických rad pro ty, kteří na moto nikdy nejezdili a berou to jako sednutí za auta na kolo. Uz jsem pošilhával po mírně jeté verzi SK3 a pak si oddechl, že plusko má už konečně řemen a nějaká kobyla navíc se také hodí. Ale 150 t Kč je řacha. To jsou lepší ta ojetá dvoubaterková Sk3 za 90. O tolik větší rozdíl se to být nezdá. Obecná poznámka - určitě by stálo za to v takto podrobném videu zmínit i základní matematiku, a to, že s 5A nabíječkou se celý skútr s 90 Ah kapacity nabije za 18 hod. Mezitím kolem majitele proklušou 🦥 i 🐢. Jinak fajn stroj.
Děkuji Jane.
Pokud skútr, pak elektrický. Za mě nelze jinak. Už víckrát jsem si totiž všiml, jak strašně moc mi tady v Brně vadí, když jede/rozjíždí se spalovací skútr, naprosto jakékoli značky. Je to opravdu strašný ramjbajs, ještě daleko intenzívnější než auta a strašně mi to na tom vadí.
Domnívám se, že tam, kde mají skútry excelovat (město), díky své dost velké hlučnosti nechtěně selhávají.
Co ale ten dojezd? To není úplně na výlet kus za město ... 🤔 Děje se na poli dojezdu těchhle skútrů něco zásadního? Chtělo by to. Viděl jsem Vaši recenzi Vespy a tam byl dojezd 70 km, takže snad jo.
Je to divné budete dost zajimavý bo ve městě je hluk normální a Brno není malé stím člověk musí počitat že tam bude hluk není to jako na vesnici mě právě naopak nechtěně mě vždycky selhala elektokolobežka to je něco podobného jak byla nová ujela kolem 40 km a dneska ujede sotva 25km a nebyla zrovna nejlevnější taková je pravda že ty baterky hold degradují a ztráci se výkon to u spalováku nehrozí proto jezdím na Pcx z 21000km zatím nechťeně neselhal extrémně spolehlivý stroj s nulovou investicí
@@MartinSeliga-x1r Hluku je tu dost i tak. Ale když se rozjíždí skútr, dělá to 2x větší rachot, než jakýkoliv auto. A já si kladu otázku, jestli to je tak správně. No samozřejmě že není, stačilo by jen, aby výrobci věnovali pozornost i tomuhle. Někdy si toho schválně zkuste všimnout, až půjdete někdy po městě, jak neuvěřitelně hlučné a i neadekvátně hlučné ty skútry jsou.
@@MartinSeliga-x1r Názor "z druhé strany". Bydlím v Praze. A bydlím na okraji kde je ticho i přes den. Žadné tramvaje, hlavní ulice daleko a i přes den, když si někdo o ulici vedle uprdne, tak o tom vím, protože se mi rozdrnčí okna...
Jsem "ne-motorkář". Motorky mi připadají ... hloupé. Smrdí, je to špinavý, mastný, dělá to kravál i když to stojí a musí se s tim pořád někam do servisu (1x ročně je prostě moc). Nevidim důvod, proč, když přijedu v noci domů z práce, tak o tom musí vědět tři ulice kolem. A naopak - proč musí ráno půl sídliště vědět, že "ten dement od vedle zas vyráží do práce".
Elektrický skůtr je ale něco co mě zaujalo. Něco co mě láká a tak nějak mi říká, že ne vše s jednou stopou a motorem je "náplast" na nějaký nepříjemný zázitek z dětství, nebo nenaplněné ambice. To ticho při jízdě je... to je prostě pecka!
V tomhle konkrétním případě mi nesedí design, ale to není problém té věci. To je prblém můj...
Schválně jsem si všiml asi jediné věci i když je venku bez mráčku a teplo tak většinou jede jedna hlava v autě nad tím by se měl každý zamyslet!Jestli by opravdu nestačil ten skútr nebo ta hromadná doprava když jede vlak hned vedle sedí v něm opět jedna hlava a po cestě jede kolona aut pomaleji než ten vlak až budeme mít selský rozum nebude ani ten hluk 🤦
U kolobezek, kol a skútrů již dává elektro pohon naprostý smysl, nebude se nabíjet na chargeru za nesmyslnych 15Kc jako Ev. Dobry poměr cena, výkon. Novým hitem je teď vmoto stash, má 15kw motor, ABS, tempomat a rekuperací a lepší dizajn. Ale čím větší konkurence tím líp pro uzivatele.
Naopak, skútr na baterky smysl absolutně nedává. Má to mizerný dojezd, pomalé nabíjení a především tak vysokou pořizovací cenu, že se proti spalováku se spotřebou 2 litry na sto nezaplatí nikdy. Elektrokoloběžky jsou většinou čínské krámy, co každou chvíli někde hoří.
Koloběžky a kola ok u nich denní dojezd stačí. Pro auta je zas rychlodobíjení, tak není problém po půlhodině jet další stovky kilometrů, ale u motorek a skútrů je denní dojezd nedostatečný a dobití je většinou jen pomalou rychlostí (několik hodin). Takže jen město a okolí, žádné oblíbené mototripy po republice, natož po Evropě.
@@pavelblaha5243 To je právě ono. Pokud nabíjím doma, tak se vyšší cena kompenzuje levným provozem za elektřinu doma. Jakmile jedu na dovolenou, nabíjím za nesmyslné ceny na chargerech. Takže je drahá pořizovací cena ev a provoz o polovinu dražší než nafta. To je killer prodeje EV v Česku.
Melete jablka s hruskami. Baterkovy skutr prave smysl vubec nedava kdyz neni moznost nabijeni doma.
@@fbcfbc4061 Při spotřebě 180Wh/km a ceně DC kolem 10Kč/kWh budete na podobné ceně, spíš ale nižší, než se spalovacím autem. Nicméně Ev si lidi zřejmě nekupují primárně kvůli úspoře, ale jízdním vlastnostem.
Jezdil jsem na SK3. Za mě je to nepraktický skútr, protože nemá v podstatě kufr, má pohon řetězem a nemá rovnou podlahu. Ten řemen je sice lepší co se týče tichosti a hlavně se nemusí mazat jako řetěz. Každopádně zase může řemen prasknout...
Pokud můžu doporučit opravdu špičkový skútr za normální peníze, tak je to Yadea Fierider 😎
Přesně kvůli malému/neexistujícímu kufru jsem nakonec nekupoval elektroskútr, ale klasiku Honda PCX. :/ Zvažoval jsem jak Horwin SK3, tak Super Soco CPX (lépe se mi jelo na Horwinu), ale prostě chci mít místo na převážení nákupu, případně kam odložit bundu apod. a to splňoval pouze spalovák, bohužel. Druhá věc, kterou bych ale asi překousnul, je tahání baterky po každém dni do bytu, tam to zabírá místo celý večer/noc, a je to celkem otrava.
Škoda že se u skutrú vyhýbají regenerativnímu brzdění. Tento modernizovaný kus jí také nemá? Rozhodně by to prodloužilo zivotnost brzdám a také tvořilo méně prachových částic. Zřejmě je obava o životnost střídače a případná nestabylita motorky na mokré vozovce nebo při nespravném použití.
Jen drobnost, ale nechápu k čemu jsou při testu záběry zepředu na helmu jezdce. Navíc třeba při ukázce brždění. Jinak štítek není futuristický, ale velice minimalistický a navíc to požene vítr pod plexi třeba jetky. Na co držák na mobil, když už jsme u bezpečnosti a třeba much atd. Do podobné přihrádky s USB, která je teda charakteristická pro všechny skútry si bez vypolstrování hlavni nic nedávejte nabíjet za jízdy. Budete to mít obouchané atd. atd.
Děkuji za váš názor.
Není možno jezdit s nezapnutou přilbou a k tomu přednášet o bezpečnosti jízdy.
Zkuste prosím někdy něco natočit, pak bude mít Váš komentář váhu. Myslíte na spoustu věcí, tak se stane, že si (pevně přiléhající integrální) přilbu zapomenete zapnout.
Tady jde o výchovný princip,přeblepty taky přetáčíte. A při pádu z motorky po prvním doteku přilby se zemí se (pevně přiléhající integrální) svlékne a co pak druhý, třetí dotek? Přeji hodně šťastných a bezpečných kilometrů.
No jak jste asi viděl, tak možné to je! :D
"Není moudré", nebo "je nerozumné" jsou ty výrazy, které jste hedal...
A ano. Na párty je se mnou sranda.
Zdravím diskutující, má tu někdo tento skútr doma nebo měl možnost projet? Já jsem projel ve středu cca 50 km během 1,5 hod projižďky v těžkém provozu po Praze a dále mimo ni po okolí. Se skútrem se velmi lehce manévruje, stejně tak i dobře přejíždí různé nerovnosti typu vad cest nebo dekly kanálů. Co mě ale zarazilo, byl malý rozdíl mezi 2. a 3. (nejvyšším) výkonnostním stupněm. Na odpich jsem nezaznamenal rozdíl žádný. Co je ale nejdůležitější, jak zde zmiňoval Electro Dad, skútr má mít zásobu výkonu pro bezpečné předjíždění ještě mezi 70 a koncovými 100 km/h. Nechci se hádat, co je "bezpečné", za mě byl ale problém (100 kg oblečený jezdec) předjet na okresce osobák vlekoucí se 70 km/h u pravé čáry. Než se skútr rozmotal, už opět jelo v protisměru nějaké auto. Přitom následně na dálnici v mírném stoupání skútr opravdu 101 km/h tachometrových vyvinul, ale spíš formou navyšování rychlostí než citlenou akcelerací. Myslím si, že tam muselo být něco špatně. Např. i grafika výkonového sloupce na 3. stupni ukazovala pří plném plynu (např. akcelerace 40-70 km/h) jen cca 3/5 vyplnění, čekal bych zde plnou škálu výkonu (zatímco třeba na 1. stupeň, že bude třeba část sloupce zašedlá) - je to jen grafikou nebo příklad toho, že opravdu se skútrem něco bylo a nejezdil naplno? Ještě doplním, že jsem jezdil v poměrném vedru (venku > 30 °C) a spíše na plný plyn (aby to jelo alespoň torchu tak, jak bylo propagováno) - žádný symbol omezení výkonu (z důvodů teploty?) jsem ale na dispelji neviděl. Po várcení skútru jsem ještě volal s prodejkyní a ta mi říkala, že skútr nijak omezený pro zápůjčky nemají, a že s ní to lítá - možná těch třeba 25-30 kg dolů? Jinak je skútr prima. Ale za 145 tisíc bych chtěl vidět, že akcelraci ze 40-70 km/h předvede i 70-100 km/h.
No Honzo tak jsem si četl výhody a nevýhody řemenu, asi bych zůstal u řetězu, jeho efektivita je 98%, zadalší nenamáhá tolik ložiska a snadná výměna nebo oprava a nízká cena, řemen vydrží delé, nemusí se mazat, ale je dražší, výměna oprava je náročná musí se uvolnit celá vidlice, no a ložiska u něj více trpí.
Přesto má skůtr dvakrát menší spotřebu než auto místo jedné hlavy v autě to musí bohatě stačit i v Brně
Hezky obleceni. Štramák :-D
Prima. Z dob, kdy jsem měl jednostopého boxera.
Je to plastová hračka na pohled raději Hondu Pcx za ty peníze