Konečně standardizace nabíječky. Toto velmi oceňuji. Velmi hezký stroj. Děkuji za další test. Díky Vám jsem začal přecházet na elektromobily. Do konce roku bude má firemní flotila automobilů plně elektrická a do roka bych rád vyměnit standartní motocykl za čistě elektrický. Poté budu plně elektrifikovaný :-) Velice Vám děkuji za Vaše nadšení a práci kterou děláte.
@@paveldanek9259 Přesně tak a je to podle mého nejlepší řešení. Standardně plachtí, což je efektivnější a když potřebujete zpomalit, tak lehce vezmete za brzdu a začne to rekuperovat.
Dobrý den, jsem váš fanda již delší dobu. Viděl jsem snad i všechny vaše podcasty. To že testujete i motorky, tak jste v mé oblibě ještě více, protože jsem motorkář. Cena už je velmi přívětivá. Dokázal bych si to představit jako nějaké přibližovalo ve své garáži. Zajímal by mě postupný úbytek kapacity u těchto baterií. Škoda taky vysoké váhy ve srovnání se spalovacím skútrem. Srovnal bych to v rámci kategorie s Hondou Forza. Maximální rychlost je v pohodě, bohatě stačí. Zatím ještě slabší dojezd, trochu mě mrzí ten malý prostor pod sedačkou, který ještě zaplňuje nabíječka. Až to bude vážit 200kg a ujede to 200km, tak je něco takového jasná volba. Jo, a klidně si udělejte čárku do pořadníku milionů inspirovaných. Fotovoltarika a el. vůz je můj cíl. V rámci mé ekonomiky to sice nebude asi hned, ale dává mi to velký smysl. Jsem v OL Škodovky, tak nový Elroq se mnou velmi rezonuje. Třeba se ho dočkám i v rámci této služby. Krásný ⚡🌞 den.
Do terénu se skútrovou přední vidlicí a 14/13" koly? 🤔 134 cm rozvor je pro menší postavy, asi bych v tomto případě stále volil ADV350 za stejnou cenu.
A to je o 1/4 levnější a má lepší nabíjení a 2x takovou kapacitu baterie než Kawasaki E-1 (což teda není skůtr, ale kapotovaná elektrická skoro "125").
Záleží s čím to porovnáváte. Při porovnání parametrů (výkon, akcelerace, velikost, výbava) je třeba porovnávat s 350 ADV, Například Honda ADV 350 má praktickou totožnou prodejní cenu. Cena rozhodně není dvojnásobná vůči spalovacím ekvivalentům. Pokud budete chtít porovnávat ekvivalent ke skútrum 125ccm za cenu 75.000 Kč, tak najedete na trhu paritní elektroskútry za podobné ceny 75.000 Kč
Zjišťoval jsem, jestli je možné koupit na Alibabě, no a je to možné za cca 75 tacu, ale nebyli ochotní to poslat přes ddp :) že prej to je moc složité, ale jiné firmy ochotné jsou. Já čekám na X Burner A7 snad se podaří jej přihlásit 😆Každopádně vypadá mnohem lépe a nemá řemen ale převodovku jako auta což mi přijde jako nejlepší řešení.
@@smachjAž na to, že já se neptal na kabel, ale na nabíječku. To jsou dvě různé věci. 🙂 A ano, má to palubní nabíječku a to je solidní kus elektroniky, který může mít i pěkných pár kg - podle velikosti baterie a rychlosti nabíjení.
Na první pohled vypadá zajímavě, ale trochu by mi vadila ta nutnost výměny řemene. To mám u současného spalováku a doufal jsem, že až přejdu na elektro, tak tato starost odpadne. Víc mi ale vadí malý výkon. Dle vzhledu jsem doufal, že by se mohlo jednat už o věší stroj s pořádným výkonem, ale zase je to jen takové městské šidítko (alternativa ke 125ccm skútru). Škoda. Nezbývá než dál čekat, až konečně někdo udělá konkurenci k BMW C Evolution, která bude také použitelná na dálnici, ale nebude stát jako osobní auto.
Dobré ráno. Jsem sice motorkami nepolíben, ale vrtá mi hlavou, proč mají všechny ty elektroskůtry ty 3 módy omezovače rychlosti. Je to v praxi k něčemu dobré, používají to lidi? Je totéž i na spalovacích? Nebo je to jen proto, aby mohli napsat, že v prostředním módu to má dojezd X?
Nedoporučoval bych nikomu umisťovat do top boxu nic tak těžkého jako jsou baterie. Dojde ke změně těžiště a při manipulaci na místě by mohlo dojít jednoduše k převrácení skútru. (Odhadem jde o 30 kg, což není vůbec málo.)
Dodatečná baterie má okolo 20 kg a jelikož celkové těžiště je nízko, tak na jízdních vlastnostech to není prakticky znát a k převrácení skútru z důvodu umístění baterie do kufru dojít nemůže.
@@paveldanek9259 Tak pokud má jedna baterie 20 kg, tak dvě náhradní budou mít 40 kg. Za jízdy to samozřejmě nebude poznat, ale na místě už je to jiná věc. Už i 10 kilo v top boxu není pro manipulaci příjemný. Nízké těžiště mají všechny skútry v tom nemá elektrický nijak navrch.
Díky za toto video, netušil jsem, že něco takovýho existuje.
Konečně standardizace nabíječky. Toto velmi oceňuji. Velmi hezký stroj. Děkuji za další test.
Díky Vám jsem začal přecházet na elektromobily. Do konce roku bude má firemní flotila automobilů plně elektrická a do roka bych rád vyměnit standartní motocykl za čistě elektrický. Poté budu plně elektrifikovaný :-) Velice Vám děkuji za Vaše nadšení a práci kterou děláte.
Paráda.
Už mám objednáno. Díky za recenzi a potvrzení, že jsem udělal dobře.
Gratuluji.
@@ElectroDad Jinak ten "čudl" na konci řídítek, je závaží, které zlepšuje stabilitu a tlumí vibrace řízení ;-).
Cenim za tema elektro skutru.
Děkuji.
Pro mě, když slyším: "Nemá rekuperaci", je stejné jako kdyby neměl světla. Považuju to za naprosto základní vlastnost.
Rekuperace u tohoto modelu je, ale pouze při brždění, nikoliv při uvolnění plynu.
@@paveldanek9259 Přesně tak a je to podle mého nejlepší řešení. Standardně plachtí, což je efektivnější a když potřebujete zpomalit, tak lehce vezmete za brzdu a začne to rekuperovat.
Dobrý den, jsem váš fanda již delší dobu. Viděl jsem snad i všechny vaše podcasty. To že testujete i motorky, tak jste v mé oblibě ještě více, protože jsem motorkář. Cena už je velmi přívětivá. Dokázal bych si to představit jako nějaké přibližovalo ve své garáži. Zajímal by mě postupný úbytek kapacity u těchto baterií. Škoda taky vysoké váhy ve srovnání se spalovacím skútrem. Srovnal bych to v rámci kategorie s Hondou Forza. Maximální rychlost je v pohodě, bohatě stačí. Zatím ještě slabší dojezd, trochu mě mrzí ten malý prostor pod sedačkou, který ještě zaplňuje nabíječka. Až to bude vážit 200kg a ujede to 200km, tak je něco takového jasná volba. Jo, a klidně si udělejte čárku do pořadníku milionů inspirovaných. Fotovoltarika a el. vůz je můj cíl. V rámci mé ekonomiky to sice nebude asi hned, ale dává mi to velký smysl. Jsem v OL Škodovky, tak nový Elroq se mnou velmi rezonuje. Třeba se ho dočkám i v rámci této služby. Krásný ⚡🌞 den.
Zajímavé že informace o pádech na mokru na el skútrech v předchozích recenzích nezazněla a vše bylo skvělé.
Do terénu se skútrovou přední vidlicí a 14/13" koly? 🤔 134 cm rozvor je pro menší postavy, asi bych v tomto případě stále volil ADV350 za stejnou cenu.
Cena, která je více než dvojnásobná proti skútru se spalovacím motorem, je naprosto neobhajitelná.
A to je o 1/4 levnější a má lepší nabíjení a 2x takovou kapacitu baterie než Kawasaki E-1 (což teda není skůtr, ale kapotovaná elektrická skoro "125").
Záleží s čím to porovnáváte. Při porovnání parametrů (výkon, akcelerace, velikost, výbava) je třeba porovnávat s 350 ADV, Například Honda ADV 350 má praktickou totožnou prodejní cenu. Cena rozhodně není dvojnásobná vůči spalovacím ekvivalentům. Pokud budete chtít porovnávat ekvivalent ke skútrum 125ccm za cenu 75.000 Kč, tak najedete na trhu paritní elektroskútry za podobné ceny 75.000 Kč
Zjišťoval jsem, jestli je možné koupit na Alibabě, no a je to možné za cca 75 tacu, ale nebyli ochotní to poslat přes ddp :) že prej to je moc složité, ale jiné firmy ochotné jsou. Já čekám na X Burner A7 snad se podaří jej přihlásit 😆Každopádně vypadá mnohem lépe a nemá řemen ale převodovku jako auta což mi přijde jako nejlepší řešení.
Pěkné. Nezmínil jste se, jak dlouho trvá nabíjení a jestli je k dispozici externí nabíječka (když jdou akumulátory vyndat).
Dle info na webu 3-4 hodiny.
Externí nabíječku na dobíjení baterií doma je možné dokoupit.
externi nabijeci kabel mel pod sedadlem 😂, žádný interni to nema.
@@smachjAž na to, že já se neptal na kabel, ale na nabíječku. To jsou dvě různé věci. 🙂
A ano, má to palubní nabíječku a to je solidní kus elektroniky, který může mít i pěkných pár kg - podle velikosti baterie a rychlosti nabíjení.
Na první pohled vypadá zajímavě, ale trochu by mi vadila ta nutnost výměny řemene. To mám u současného spalováku a doufal jsem, že až přejdu na elektro, tak tato starost odpadne.
Víc mi ale vadí malý výkon. Dle vzhledu jsem doufal, že by se mohlo jednat už o věší stroj s pořádným výkonem, ale zase je to jen takové městské šidítko (alternativa ke 125ccm skútru). Škoda.
Nezbývá než dál čekat, až konečně někdo udělá konkurenci k BMW C Evolution, která bude také použitelná na dálnici, ale nebude stát jako osobní auto.
Dobré ráno. Jsem sice motorkami nepolíben, ale vrtá mi hlavou, proč mají všechny ty elektroskůtry ty 3 módy omezovače rychlosti. Je to v praxi k něčemu dobré, používají to lidi? Je totéž i na spalovacích? Nebo je to jen proto, aby mohli napsat, že v prostředním módu to má dojezd X?
Nedoporučoval bych nikomu umisťovat do top boxu nic tak těžkého jako jsou baterie. Dojde ke změně těžiště a při manipulaci na místě by mohlo dojít jednoduše k převrácení skútru. (Odhadem jde o 30 kg, což není vůbec málo.)
Dodatečná baterie má okolo 20 kg a jelikož celkové těžiště je nízko, tak na jízdních vlastnostech to není prakticky znát a k převrácení skútru z důvodu umístění baterie do kufru dojít nemůže.
@@paveldanek9259 Tak pokud má jedna baterie 20 kg, tak dvě náhradní budou mít 40 kg. Za jízdy to samozřejmě nebude poznat, ale na místě už je to jiná věc. Už i 10 kilo v top boxu není pro manipulaci příjemný. Nízké těžiště mají všechny skútry v tom nemá elektrický nijak navrch.
@@JanSevera Tak samozřejmě, že každá váha navíc v kufru je při manipulaci znát, ale to nemůže vést k převrácení skútru.
Takových strojů s malým výkonem je celkem dost, ale větší Scooter nebo motorka od 30 kW je furt jak šafránu.
stránky els moto nefungují jenom mě, nebo jste je vy blázni shodili?
Nevidím problém, funguje.
els-moto.cz/