Шпильки такими сделаны специально, но на актуальных В-92С2Ф и 12Н360 и их родственниках конструкция уже поменялась ввиду высокой степени форсирования, 1230 и 1500 л.с. против 1000 л.с. у B-92 и 780 л.с. у вашего В-46, конструктивно они похожи, но на В-92 и новее уже жаропрочные клапана например как раз и другие каналы впуска , выпуска. Немного истории, а то в комментах сущий ад, хотя вся инфа доступна. М-17 это доработанная Микулиным копия BMWшного мотора для тяжелых бомбардировщиков, который и в бензиновом исполнении М-17Т ставился на танки, На Харковском паровозном заводе (одном из заводов где М-17 делали) его Челпан модернизировал его и перевел на работу на дизеле и дали ему наименование В-2, хотя ходят споры что все таки первым конструкцию М-17 передал под дизель Чаромский в Нижнем Новгороде (где тоже делали М-17), но для самолетов, где они уже были не нужны, поэтому его забывают. Потом эти двигатели модернизировали в Омске и Челябинке, сейчас носителем технологий является только Челябинск, т.к. Омские филиалы занимаются газотурбинными установками, а Харьков активно продвигал свои бесполезные (на мой взгляд) 5ТД и 6ТД. Вообщем СССР Сталина мог позволить параллельно разрабатывать по сути 1 двигатель на разных заводах и в итоге выбирал лучший. Поздний СССР вместо этого занимался расточительством и диверсифицировал заводы на совсем разные двигатели при одном назначении: В-92, 5-6ТД, ГТД-1000 ит.д. и все бы хорошо, но ни один их них не взаимозаменяемы по части деталей, трансмиссии и даже ходовой части и органов управления.
Шпильки специальные, для ремонта в полевых условиях, всегда будет кусок резьбы, который ухватится. Наслучай сбрыва части резьбы. Даже полностью сорвав, на такую шпильку можно банально намотать веревку с солью , закрутить, она будет держать. В СССР прямую Резьбу могли сделать, не переживай) да и двигатели делал Харьков в основном ☝️😉.. сам же знаешь,если болт слизал резьбу в люминшке, можно немного подогнуть болт, он будет засчет изгиба держать за остатки резьбы
Клапан сбоку - скорее всего система воздушного старта от балонов со сжатым воздухом. Или возможно декомпрессор. Это типа дополнительная система старта на случай апокалипсиса, так как обычный электростартер тоже имелся.
Женя, если у тебя только один комплект лёгких - не производи шлифовку на сухую. обязательно используй СОЖ. во первых: не будешь пылью дышать, во вторых: чистота обработки повысится. второй момент: кроме камней с разной зернистостью есть еще технология шлифовки. большие съёмы допускаются только при обдирке. финальная обработка делается малыми съёмами, а в конце производится выхаживание (осциллирующее шлифование без врезной подачи)
Женя рассуждает как будто это В-2, а не В-84. Да они родственники, но как раз В-84 прошел серию модернизаций, для устранения недоработок, для увеличении мощности и ресурса. Литела головка - изменили немного каналы в 60 годах, вот тебе и опыт в 30 лет и наличии институтов и литературы.
как выяснилось визуально хорошая фаска (везде матовая на седле и везде матовая на клапане) ещё не значит что всё хорошо. удобно делать так: после первичного притира когда абразив в пасте уже подтёрся снять клапана и не протирать его, седло протереть обезжирить и покрасить "хорошую" фаску перманентным маркером. потом снова попритирать не нанося новой пасты, тоесть остатками тёртой пасты оставшейся на клапане. протираем тряпочкой и там где дело швах перманентник останется. сначала по грубому можно красить и тереть свежей пастой, но для финишного притира этого недостаточно. след перманентника покажет вам и риски от дешёвого инструмента которые вы не видите глазами и гладкие недочёты прирезки (самая поганая штука кстати) типа сегментов от того что при прирезке вы не светили фонариком под клапан как советовал евгений в своих ранних видео.
Я когда пацаном был, то притирал своим способом. После притирки удалял алмазную пасту, промывал бензином седла и клапана, затем наносил пасту для шлифовки стекол фар и ей окончательно притирал. Держало даже керосин всю ночь.
Это движок танка ,а не жигулей,шпильки сделаны правильно,при таких нагрузках и нагреве двигателя эти шпильки выравниваются немного и не срывается резьба на них,так что там все продуманно до мелочей,в СССР люди делали отлично всё.
Da u sssr sve pridumali do meloci kak NE nada stroit stranu i sve ostalno sdelali tako što obavezno ruhnet sjo kak I eta golova eto znae ves mir kak NE nada stroit
@@IESv179 с зеркалом разговаривает. Более того, по причине своей не образованности и безграмотности он не знает кто такие свино...ки и кем их его любимые немцы называли)
Клапан для подачі повітря для пуску без АКБ. Маленькі отвори, то індикаторні, там ще в блоці є отвори на проти кожної шпильки. Також захищає при зятяжці, від пошкодження різьби якщо там лишиться масло, - воно просто вийде через отвори, та деталь не лопне від гідро-тиску.
Споры идут с чего его скопировали, потому что тяжело поверить, что в совке смогли бы создать такой весьма прогрессивный двигатель в 30е годы. Мне кажется он не то чтобы скопирован, а скорее компиляция технологий тех лет.
Ну начнем с того, что это не В-2, а все же более модернезированный вариант, их же использовали не только на танках, но и в мирных целях и в вариантах с меньшим количеством цилиндров, поэтому наверняка какие-то доработки все же были, по причине того, что иногда эти двигатели использовались продолжительнон время, в генераторах, лодках, возможно в грузовиках и вылазили косяки, а не как в танках - лишь бы доехал, не исключено, что увеличенный канал со стороны выпуска это как раз оно. В совке конечно делалось все абы как. Но вцелом в то время во всем мире все было неочень. Да и говорить это с намеком на рашку не нужно, если на то пошло, двигатель не виноват в том, что сейчас происходит, тем более его разрабатывали и выпускали в Харькове в ссср. Для 30х это сверхтехнологичный мотор, вспомните двигатели тех лет на грузовиках и авто, в тч и амеркинаские V12 и V16. А тут и два верхних распредвала, 4 клапана, алюминиевые головы, нормальные вкладыши, сухой картер и тд Шпильки эксцентриковые сделаны для подстройки под несоостность отверстй с таком их огромном количестве, все же в то время, особенно в ссср, станочная обработка таких больших и одновременно по задумке достаточно точных устройств не была на уровне современных, особенно япоцев.
Развернутый грамотный комментарий упирается в ха ха рашка и в сарказм с под текстом сам дурак... Жаль что уже и подисскутировать не с кем где преобладают литературные знания и факты... А не вот это вот все...
@@glebkovelikai, развернутый - это да. Грамотный? Конечно же нет! Псевдограмотность и словоблудие не есть признак ума или умения подискутировать. А Рашка - это действительно городок в Сербии, причём здесь она? Зачем этот де6ил про неё пишет? Зачем ты де6ил сделал акцент на ней?
То что Трендит Мужик в Израиле это не доказательство. Приведи Пример хотя бы одного Именно Танкового Двигателя начала Великой Отечественной войны. Стран Европы. Модель двигателя конкретно, а не просто так ради срача
Вот готовая вырезка из википедий по немецкой технике: (1930) Pz.Kpfw. I - Krupp m304 (1934) Pz.Kpfw. II - Maybach HL 62TRM (1937) Pz.Kpfw. III - Maybach HL 120TRM (1937) Pz.Kpfw. IV - Maybach HL 120TRM (1941) Pz.Kpfw. V - Maybach HL 230 P30 (1942) Pz.Kpfw. VI - Maybach HL 230 P45 Хотел помочь, может кто то например привык получть готовую информацию из телевизора
Изначально этот мотор создавался как авиационный. Поэтому и технологии ближе к авиационным двигателям той эпохи, а не к автомобильным, или, боже упаси, тракторным. И для тех времен это был просто сверхтехнологичный мотор.
Кстати а когда ждать обзор на двигатель леопарда? PS не троллинг, а простое любопытство. Интересно посмотреть в сравнении конструкции движков западной школы танкостроения в сравнении с советской
@@ua3281 которые, как и оплот точно так же никто нигде кроме парадов не видел. Нет, прямой конкурент Лео - т90м, т72б3, ну и ваш т80у. Однако последний такой же ваш, как и Харьков. Впрочем я не о том. ЛЮБОЙ танк радостно горит от РПГ в борт, ВОГа в открытый люк, или 152/155мм фугаса в башню. Опять отвлёкся. Евгений на данном канале обозревает и делает двигатели. Соответственно в рамках данной тебя было бы интересно увидеть сравнительный обзор "полувекового совка" в сравнении с "вундерваффе сумрачного тевтонского гения". Или, боитесь, что чудо-оружие может оказаться такой же косячной тыквой, сделанной для обслуживания "вечно пьяным тупым Гансом" на коленке?
Косвенные доказательства не являются доказательствами. Не можешь признать, что В 2 чисто Советская разработка с Харькова. Да на первых Топливная аппаратура ещё в 30ых шла Bosch. Затем шла наша. Не выдавай свое субъективное мнение за правду
Евгений, вот тот клапан с боку похожый на декомпресор, может помнить на мопеде Верховина, по-моему двигатель Ш-57, только там он управлялся тросиком, а здесь воздухом на все цилиндры, возможно для плавной остановки двигателя когда глушиш или для какой-то цели при обслуживании чтобы легче было прокрутить двигатель. Я конечно не танкист, но как версия
думаю это не для контрения шпилек отверстия, а чтобы сержант-техник, закручивая шпильку в залитое маслом/солярой/водой отверстие, не порвал головку гидроударом )
Дизель сделал своё устройство для получения синтез газа, и только в России додумались впердолить в это устройство форсунку для подачи ждаих углеводородов, тем самым положив начало эры дизельного двигателя. У кого они спиздили эту идею???
нет китайцы тоже умеют с эксцентриком. у меня например шатуны ECHO для триала (модные такие с анодировкой хотя в триале это более менее простенький стандарт) так там под фривил/звезду резьба с эксцентриком накатана.
У танка время жизни на поле боя 7 минут. По нормальным стандартам. у укрАинцев он живёт не более 4х. Смысл им делать хорошо, и так сойдёт) Им ехать на нём 50км а не 500)
@@alexsshabalin218 Их за показ техники на 15 лет сажают, так что на свалке у разбомбленного завода под Киевом нашел кусок танка и его дёргает. Так безопаснее.
Жека у меня 99 она не видела киев не чего она видела резань и мск у меня вся гбц треснула если ты каждый движок ремонтирушь как говоришь приезжай после капиталки надо отрегулировать карб и выставить звжигание и после обкатки отрегулировать клапана Пс. Маховик стаит криво не по меткам
В англоязычной литературе этот движок считается скопированным с Hispano Suiza 12Y . Правда советские авиадвигателисты хоть и учились в США и Европе, но кроме убогих 15 л/сил с литра снять не смогли.... несмотря на два распредвала и четыре клапана.
Ничего с испаной общего нет, а вот с ам-34 похожего много, но его дизельная версия была м-40. А этот мотор меньше, но архитектурно схож. Бошки подсмотрели у Коталлена
Жень, я понимаю что ты не любишь все Русское , но отмечу- Пятерошники шли все в оборонку, троешники на АЗЛК как мне профи рассказывал, тут если не копия , то мысль и мысль была, что то бралось то что достовалось , анализировалось, могу показать фотку из музея обшивку стелса который сбили в 70-х годах , там уже беспилотники есть сирийский , украинские у нас в балашихе музей. Ты знаешь что в 60-е был уже ЧПУ на магнитной ленте ,АБС итд , все приходит в жизнь с большим опазданием.
На всех советских и постсрветских танках стоит практически один и тот де двигатель с Т34. Просто модернизированый 100-500 раз. Но по сути являясь старым 7овном!
Шпильки такие, потому что экономят нормо- часы , жёстко экономят. А оборудование всё старое из СССР. Многие полагают, что оборонка отдельно от гражданского сектора. А с хренали. Люди те же, станки те же, законы те же.....
@@Zloy_Sarumanushka не спорю, стояли за корку хлеба А потом появилась знаменитая система нормирования труда в СССР Эту шпильку в РФ и СССР рабочие должны за 10 мин изготовить вместе с покрытием и тд, а в сша такую же рабочие нормально в руках подержат и сделают качество
Не пи пи помотри двигатели россии ,наши догадались еще когда только дизеля пошли форсунку центровать между клапанами,,А то быстро головка выходила из строоя лопалась,,и приходилось Футорить под Форсунку,,Наука мать ее,,и Футурили медью,,Чугун и сталь не прет,,Удачи Олух,,
Eto vidno, tak zadumano. Vivodit liufty. Vidno kolektor otlivalsa i rasverlivolsia cheres shablon tochnos,mevazmo glavno bystro. Pod liiboje otvestie , povernul shpilki v niz, verx ,storonu
Шпильки такими сделаны специально, но на актуальных В-92С2Ф и 12Н360 и их родственниках конструкция уже поменялась ввиду высокой степени форсирования, 1230 и 1500 л.с. против 1000 л.с. у B-92 и 780 л.с. у вашего В-46, конструктивно они похожи, но на В-92 и новее уже жаропрочные клапана например как раз и другие каналы впуска , выпуска.
Немного истории, а то в комментах сущий ад, хотя вся инфа доступна.
М-17 это доработанная Микулиным копия BMWшного мотора для тяжелых бомбардировщиков, который и в бензиновом исполнении М-17Т ставился на танки, На Харковском паровозном заводе (одном из заводов где М-17 делали) его Челпан модернизировал его и перевел на работу на дизеле и дали ему наименование В-2, хотя ходят споры что все таки первым конструкцию М-17 передал под дизель Чаромский в Нижнем Новгороде (где тоже делали М-17), но для самолетов, где они уже были не нужны, поэтому его забывают. Потом эти двигатели модернизировали в Омске и Челябинке, сейчас носителем технологий является только Челябинск, т.к. Омские филиалы занимаются газотурбинными установками, а Харьков активно продвигал свои бесполезные (на мой взгляд) 5ТД и 6ТД. Вообщем СССР Сталина мог позволить параллельно разрабатывать по сути 1 двигатель на разных заводах и в итоге выбирал лучший. Поздний СССР вместо этого занимался расточительством и диверсифицировал заводы на совсем разные двигатели при одном назначении: В-92, 5-6ТД, ГТД-1000 ит.д. и все бы хорошо, но ни один их них не взаимозаменяемы по части деталей, трансмиссии и даже ходовой части и органов управления.
Отверстие это нужно, для запуска сжатым воздухом. 3 вида запуска. Стартером, воздухом, комбинированный.
И с толкача ))
специалисту виднее, тем более укрАинцу)
@@Rn3dglсвинособаки ідцть нах....
@@ПавелВасильев-к4я у него там всеобщая мобилизация, всем надо явиться в военкомат) Посмотрим этот уклонист пойдёт воевать или в гараже отсидится)
С толкача забыл
Шпильки специальные, для ремонта в полевых условиях, всегда будет кусок резьбы, который ухватится. Наслучай сбрыва части резьбы. Даже полностью сорвав, на такую шпильку можно банально намотать веревку с солью , закрутить, она будет держать. В СССР прямую Резьбу могли сделать, не переживай) да и двигатели делал Харьков в основном ☝️😉.. сам же знаешь,если болт слизал резьбу в люминшке, можно немного подогнуть болт, он будет засчет изгиба держать за остатки резьбы
Спасибо
Здорово!
Харьков,город герой 🇺🇦
@@slavaoblava6983Харьков - русский город.
@@GoaN16 27:30 послушай)
Думаю что ети шпильки специально делались такими.
Клапан сбоку - скорее всего система воздушного старта от балонов со сжатым воздухом. Или возможно декомпрессор. Это типа дополнительная система старта на случай апокалипсиса, так как обычный электростартер тоже имелся.
Скорей первое. Декомпрессор должен открываться физически, а там именно клапан в одну сторону.
То клапан пневмопуску її
Интересно, а почему свиньи говорят по человечески? Ведь для свиней же придумана специальная свинячья мова, пусть хрюкают на ней!
Это воздушный запуск основной вид запуска
Шпильки специальные, чтобы не раскручивались, поэтому и эксцентрик.
Бред...Можно подумать, что обычные шпильки постоянно откручиваються.
@@0nSlav не думай а просто прими к сведению.
Женя, если у тебя только один комплект лёгких - не производи шлифовку на сухую. обязательно используй СОЖ. во первых: не будешь пылью дышать, во вторых: чистота обработки повысится.
второй момент: кроме камней с разной зернистостью есть еще технология шлифовки. большие съёмы допускаются только при обдирке. финальная обработка делается малыми съёмами, а в конце производится выхаживание (осциллирующее шлифование без врезной подачи)
Интересно, а почему свиньи говорят по человечески? Ведь для свиней же придумана специальная свинячья мова, пусть хрюкают на ней!
Добрый день
Хотелось бы увидеть сравнение с ДВС леопарда.
😂
Пора на Абрамсы переходить)))
10:27
Советскому союза была представлена лицензия
И уже в СССР он был доработан и переведен на дизель
Женя рассуждает как будто это В-2, а не В-84. Да они родственники, но как раз В-84 прошел серию модернизаций, для устранения недоработок, для увеличении мощности и ресурса. Литела головка - изменили немного каналы в 60 годах, вот тебе и опыт в 30 лет и наличии институтов и литературы.
Чщщ, 🤫 не рассказывай им этого, народ недалёкий и так схавает..
круть, впервые такое вижу ))) такие шпильки
как выяснилось визуально хорошая фаска (везде матовая на седле и везде матовая на клапане) ещё не значит что всё хорошо. удобно делать так: после первичного притира когда абразив в пасте уже подтёрся снять клапана и не протирать его, седло протереть обезжирить и покрасить "хорошую" фаску перманентным маркером. потом снова попритирать не нанося новой пасты, тоесть остатками тёртой пасты оставшейся на клапане. протираем тряпочкой и там где дело швах перманентник останется. сначала по грубому можно красить и тереть свежей пастой, но для финишного притира этого недостаточно.
след перманентника покажет вам и риски от дешёвого инструмента которые вы не видите глазами и гладкие недочёты прирезки (самая поганая штука кстати) типа сегментов от того что при прирезке вы не светили фонариком под клапан как советовал евгений в своих ранних видео.
Я когда пацаном был, то притирал своим способом. После притирки удалял алмазную пасту, промывал бензином седла и клапана, затем наносил пасту для шлифовки стекол фар и ей окончательно притирал. Держало даже керосин всю ночь.
Шпильки не имеющие аналогов в мире))
Харьковский Тракторный делал вещи🤝
Как ни пытались буржуины - не смогли такой брак повторить! 💪🤣
Aнало-говнет, как говорится.
@@DronychS а причём здесь ХТЗ?
@@vvevvevvvv на ХТЗ всегда брак гнали, ничего удивительного.
Ну что ж, раз ты в своей мастерской ремонтируешь военную технику, значит..
Ждем следующее видео с пепелища гаража?)
можно подумать что то мешает свинорылым псам так по домам и гаражам стрелять. Ты жалкий
Это движок танка ,а не жигулей,шпильки сделаны правильно,при таких нагрузках и нагреве двигателя эти шпильки выравниваются немного и не срывается резьба на них,так что там все продуманно до мелочей,в СССР люди делали отлично всё.
Сам понял что написал?
шпилька выравнивается при нагреве и момент затяжки пропадает....
@@ОлегАрхипов-ш2и да ничего там не пропадает,
Da u sssr sve pridumali do meloci kak NE nada stroit stranu i sve ostalno sdelali tako što obavezno ruhnet sjo kak I eta golova eto znae ves mir kak NE nada stroit
Концовка как всегда шикарна! Благодарю;)
А в жизни всё совсем по-другому:)
@@IESv179 с зеркалом разговаривает. Более того, по причине своей не образованности и безграмотности он не знает кто такие свино...ки и кем их его любимые немцы называли)
@@IESv179 в жизни русня еще и в рот его берет)😂
Клапан для подачі повітря для пуску без АКБ. Маленькі отвори, то індикаторні, там ще в блоці є отвори на проти кожної шпильки. Також захищає при зятяжці, від пошкодження різьби якщо там лишиться масло, - воно просто вийде через отвори, та деталь не лопне від гідро-тиску.
Пиши на нормальном языке, зачем эта показуха
@@Алексей188 навчись краще розуміти українську мову! Повір- вона не то що нормальна, вона мелодійна, лагідна, доскональна, рідна!
@@Алексей188 що орки роблять на українському каналі?
😂
Евгений, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, поддон картера на моторе G4 ix35, прикручивается до установки передней крышки, или после?
Да
Споры идут с чего его скопировали, потому что тяжело поверить, что в совке смогли бы создать такой весьма прогрессивный двигатель в 30е годы. Мне кажется он не то чтобы скопирован, а скорее компиляция технологий тех лет.
Именно что ! При этом это не единственный советский дизель такого плана, были и чисто самолетные большего обьема.
в Харькоые его конструировали. Читай правильную литературу
@@Zloy_Sarumanushka да хоть в Сыктывкаре или Урюпинске. В совке его делали и разрабатывали
Це авіаційний двигун розроблений BMW.
@@IvanIvanov-wr5vl це украинский двигун
В конце, это ты, про сограждан своих?
Двигатель грамотно спизженн Харьковскими инжинервми у фирмьі ролс ройс.
Ну начнем с того, что это не В-2, а все же более модернезированный вариант, их же использовали не только на танках, но и в мирных целях и в вариантах с меньшим количеством цилиндров, поэтому наверняка какие-то доработки все же были, по причине того, что иногда эти двигатели использовались продолжительнон время, в генераторах, лодках, возможно в грузовиках и вылазили косяки, а не как в танках - лишь бы доехал, не исключено, что увеличенный канал со стороны выпуска это как раз оно.
В совке конечно делалось все абы как. Но вцелом в то время во всем мире все было неочень.
Да и говорить это с намеком на рашку не нужно, если на то пошло, двигатель не виноват в том, что сейчас происходит, тем более его разрабатывали и выпускали в Харькове в ссср.
Для 30х это сверхтехнологичный мотор, вспомните двигатели тех лет на грузовиках и авто, в тч и амеркинаские V12 и V16.
А тут и два верхних распредвала, 4 клапана, алюминиевые головы, нормальные вкладыши, сухой картер и тд
Шпильки эксцентриковые сделаны для подстройки под несоостность отверстй с таком их огромном количестве, все же в то время, особенно в ссср, станочная обработка таких больших и одновременно по задумке достаточно точных устройств не была на уровне современных, особенно япоцев.
Чудила! Рашка это городок в Сербии 😂😂😂
@@dim8041, ты баран! Это В46, ничего от дикого запада там нет.
Интересно, а почему свиньи говорят по человечески? Ведь для свиней же придумана специальная свинячья мова, пусть хрюкают на ней!
Развернутый грамотный комментарий упирается в ха ха рашка и в сарказм с под текстом сам дурак... Жаль что уже и подисскутировать не с кем где преобладают литературные знания и факты... А не вот это вот все...
@@glebkovelikai, развернутый - это да. Грамотный? Конечно же нет! Псевдограмотность и словоблудие не есть признак ума или умения подискутировать. А Рашка - это действительно городок в Сербии, причём здесь она? Зачем этот де6ил про неё пишет? Зачем ты де6ил сделал акцент на ней?
Офигенно, большое спасибо!
То что Трендит Мужик в Израиле это не доказательство. Приведи Пример хотя бы одного Именно Танкового Двигателя начала Великой Отечественной войны. Стран Европы. Модель двигателя конкретно, а не просто так ради срача
А что у танков не было двигателей, пантер там всяких, тигров? , не шарю в них. Не понял чего то.
Вот готовая вырезка из википедий по немецкой технике:
(1930) Pz.Kpfw. I - Krupp m304
(1934) Pz.Kpfw. II - Maybach HL 62TRM
(1937) Pz.Kpfw. III - Maybach HL 120TRM
(1937) Pz.Kpfw. IV - Maybach HL 120TRM
(1941) Pz.Kpfw. V - Maybach HL 230 P30
(1942) Pz.Kpfw. VI - Maybach HL 230 P45
Хотел помочь, может кто то например привык получть готовую информацию из телевизора
Попробуйте при шлифовке сёдел добавлять чуть чуть солярки должно получиться зеркало.
Давай на разбор брэдли, кирпи, хамви. Этого говна больше сотни разбросано. Да и леопард уже не проблема
Жека, классное высказывание, по поводу опыта🤘
Думаю что нет смысла притирать до полной герметичности, ибо снизу в кольцах натуральные дыры для прохода газов, ну может чуть-чуть разница будет
@@ПётрВасильевич-е1м таки сравни огромные щели в кольцах и микрозазоры в клапанах, туда если и вылетит что-то, то несколько процентов
@@ПётрВасильевич-е1м почему нет эрозии колец?
Я не моторист, але дуже цікаво дивитись і слухати
слухати цикаво тоби,того що на Русском языке!💪 да)Россия сила!!!
@@shukhrakrot9264 ти несеш настільки жалюгідні речі, що встидно читати
Изначально этот мотор создавался как авиационный. Поэтому и технологии ближе к авиационным двигателям той эпохи, а не к автомобильным, или, боже упаси, тракторным. И для тех времен это был просто сверхтехнологичный мотор.
концовка топчик 😁
Скажите пожалуйста, а что за трек с 5:20 по 7:00 звучит? Очень понравился.
Вопрос, можно ли менять распредвалы гбц с разных двигателей Ga16de?
Кстати а когда ждать обзор на двигатель леопарда?
PS не троллинг, а простое любопытство. Интересно посмотреть в сравнении конструкции движков западной школы танкостроения в сравнении с советской
лучше сравнить мировое танкостроение с украинским...
@@Zloy_Sarumanushka это с чем же сравнивать? Два с половиной оплота, да и те непонятно где?
а может сразу ровнять с анало-говнетами?
@@ua3281 которые, как и оплот точно так же никто нигде кроме парадов не видел. Нет, прямой конкурент Лео - т90м, т72б3, ну и ваш т80у. Однако последний такой же ваш, как и Харьков. Впрочем я не о том. ЛЮБОЙ танк радостно горит от РПГ в борт, ВОГа в открытый люк, или 152/155мм фугаса в башню.
Опять отвлёкся. Евгений на данном канале обозревает и делает двигатели. Соответственно в рамках данной тебя было бы интересно увидеть сравнительный обзор "полувекового совка" в сравнении с "вундерваффе сумрачного тевтонского гения".
Или, боитесь, что чудо-оружие может оказаться такой же косячной тыквой, сделанной для обслуживания "вечно пьяным тупым Гансом" на коленке?
@@ua3281 да. С украинскими
5:48 - кто изготовитель набора метчиков и плашек?
Женя добудь еще кусок колена, поршень и цилиндр. Сделаешь однокотловый оркомотоблок для вспахивания оркоудобреного чернозема.
Вподобайка з Дніпра.
Косвенные доказательства не являются доказательствами. Не можешь признать, что В 2 чисто Советская разработка с Харькова. Да на первых Топливная аппаратура ещё в 30ых шла Bosch. Затем шла наша. Не выдавай свое субъективное мнение за правду
Так не хочет признавать что ХТЗ делал всё на соплях
Отправьте гараж 54 они это явно где то поставить сможет😄
Толстопуз не дружит с руснявыми! (если они не платят денег)
Ага, назад на пидорский танк
Ага, на жигу, зиловский движок они уже выпихнули, этот не сильно больше размером будет.
я думаю шпильки 1:26 были сделаны в конце 1980х ....
Пупсик, разбери Дизель леопарда, у вас их много, а нам дико интересно
@@АлексейЕвгеньевич-ш5ц а год назад на Россию верещал
Кто знает, композиция 5:17 - 8:00 ?
Сейчас очень много станков много китайских для прирезка сёдел очень дешёвые и хорошо выполняют функцию свою
Круто 👍
Интересно,скупают ли запчасти на эти двигатели
А чё ты в гараже ныкаешься, слюной брыжжешь? Вперёд герой неньку защищать, в потужний контрнаступ. Тело
Евгений, вот тот клапан с боку похожый на декомпресор, может помнить на мопеде Верховина, по-моему двигатель Ш-57, только там он управлялся тросиком, а здесь воздухом на все цилиндры, возможно для плавной остановки двигателя когда глушиш или для какой-то цели при обслуживании чтобы легче было прокрутить двигатель. Я конечно не танкист, но как версия
У ваты в комментах подгорает
Металеві Кози круть, спасибо за песню !
думаю это не для контрения шпилек отверстия, а чтобы сержант-техник, закручивая шпильку в залитое маслом/солярой/водой отверстие, не порвал головку гидроударом )
Дизель сделал своё устройство для получения синтез газа, и только в России додумались впердолить в это устройство форсунку для подачи ждаих углеводородов, тем самым положив начало эры дизельного двигателя.
У кого они спиздили эту идею???
нет китайцы тоже умеют с эксцентриком. у меня например шатуны ECHO для триала (модные такие с анодировкой хотя в триале это более менее простенький стандарт) так там под фривил/звезду резьба с эксцентриком накатана.
Эксцентриком сделано специально,что бы от вибраций не откручивалось
Женя только делает вид но сам школу не закончил только пафос один
Пиздеж, это тупо брак, чтобы болты не откручивались используют или гровера или фиксатор или фиксирующие платинки, а это тупо брак
Пиздеж, это тупо брак, чтобы болты не откручивались используют или гровера или фиксатор или фиксирующие платинки, а это тупо брак
Новые игрушки у Жеки)
Если вам интересно могу показать как семники вигледят
Танк доехал на шпильках с эксцентриком удивительно 🎉🎉🎉🎉
У танка время жизни на поле боя 7 минут. По нормальным стандартам. у укрАинцев он живёт не более 4х. Смысл им делать хорошо, и так сойдёт) Им ехать на нём 50км а не 500)
@@Rn3dgl лутше бы дохлую пантеру разобрал там их много и показал качество бугра
@@alexsshabalin218 Их за показ техники на 15 лет сажают, так что на свалке у разбомбленного завода под Киевом нашел кусок танка и его дёргает. Так безопаснее.
@@Rn3dgl ви там київ за 3 дня взяли, чи ще чекати, орки їбані?
👍 а целых моторов нет?
А в чем смысл ремонта куска ГБЦ?
До сих пор при массовом производстве резьбы катают
У них был готовый двигатель,а его адаптировали к материалам того времени
Жека у меня 99 она не видела киев не чего она видела резань и мск у меня вся гбц треснула если ты каждый движок ремонтирушь как говоришь приезжай после капиталки надо отрегулировать карб и выставить звжигание и после обкатки отрегулировать клапана
Пс. Маховик стаит криво не по меткам
А еще занималась оффроудом в стоке
А вы посмотрите какие зарплаты на барнаултранмаше, где их делают. И сразу станет понятно, почему такие болты.
Фаски дерьмо! ! ! Частота дерьмо! ! ! это любой шлифовщик с виду увидит
Красавец ,изучение военного моторостроения/ техники это интересно
Наверно шпильки зеки делали😂
Евгений , попробуйте пить другую воду . Ваш фанат .
В англоязычной литературе этот движок считается скопированным с Hispano Suiza 12Y . Правда советские авиадвигателисты хоть и учились в США и Европе, но кроме убогих 15 л/сил с литра снять не смогли.... несмотря на два распредвала и четыре клапана.
а разве не BMW VI?
Так в нем 2 клапана на цилиндр
Нифига, это разные двигатели.Плюс совок их ставил именно на самолеты и делали по лицензии
Ничего с испаной общего нет, а вот с ам-34 похожего много, но его дизельная версия была м-40. А этот мотор меньше, но архитектурно схож. Бошки подсмотрели у Коталлена
зато украина лидер по авиастроению..
предок этого двигателя копия немецкого BMW VI, авиационного, он же М-17 в последствии адаптированный под дизель, так и подучился В-2
Ходит много споров откуда "растут ноги" у этого движка
@@andreysalnyk9744 да ладно, видно что его корни авиационные
@@КонстантинЧёрный-я6р да, но одни говорят американский, другие немецкий
Камни никогда не применяются для обработки клапанов и сёдел. И б/у клапаны никогда не обрабатываются резцом.
самоучкам виднее)
А чем же обработать твердое седло или седло с большим диаметром?
my mechanics vibes
Музика топ🎸
Жень, я понимаю что ты не любишь все Русское , но отмечу- Пятерошники шли все в оборонку, троешники на АЗЛК как мне профи рассказывал, тут если не копия , то мысль и мысль была, что то бралось то что достовалось , анализировалось, могу показать фотку из музея обшивку стелса который сбили в 70-х годах , там уже беспилотники есть сирийский , украинские у нас в балашихе музей. Ты знаешь что в 60-е был уже ЧПУ на магнитной ленте ,АБС итд , все приходит в жизнь с большим опазданием.
На всех советских и постсрветских танках стоит практически один и тот де двигатель с Т34. Просто модернизированый 100-500 раз. Но по сути являясь старым 7овном!
Как по мне , клапан который встроен в головку с движением это декомпрессор , особенно для тех годов когда танки крутили корбой .
Це для запуску стисненим повітрям.
Что такое корба?
А как из ГБЦ удалить остатки абоазива?Ведь во всех каналах останется микропыль и она сожрет всю точную работу при запуске.
Хорошо помыть головку и каналы. То что останется - мельчь, которая ни на что особо не повлияет.
Шпильки такие, потому что экономят нормо- часы , жёстко экономят. А оборудование всё старое из СССР.
Многие полагают, что оборонка отдельно от гражданского сектора. А с хренали.
Люди те же, станки те же, законы те же.....
тогда женщины и дети стояли за станками... а не как сейчас в польшу убежали...
@@Zloy_Sarumanushka не спорю, стояли за корку хлеба
А потом появилась знаменитая система нормирования труда в СССР
Эту шпильку в РФ и СССР рабочие должны за 10 мин изготовить вместе с покрытием и тд, а в сша такую же рабочие нормально в руках подержат и сделают качество
@@maksim8200это из какой жопы должны расти руки, чтобы такую шпильку 10 минут делать?))
Не знаю как сейчас, но раньше на трансмаше работяги бухали жестко. Не удивительно, что такое качество.
Працюю далекобійником, везу зараз феєрверки для групи Iron Maiden до Барселони, чомусь відразу згадав Євгена!
Ты покажи как собирают ваши ХТЗ (х.евый тракторный завод)! Умник))
Не пи пи помотри двигатели россии ,наши догадались еще когда только дизеля пошли форсунку центровать между клапанами,,А то быстро головка выходила из строоя лопалась,,и приходилось Футорить под Форсунку,,Наука мать ее,,и Футурили медью,,Чугун и сталь не прет,,Удачи Олух,,
Человек который рассказывал про мотор это , Бендер он в тиктоке стримит и рассказывает про
Я имел конечно ввиду именно Дизеля. Не БЕНЗИНА
Eto vidno, tak zadumano. Vivodit liufty. Vidno kolektor otlivalsa i rasverlivolsia cheres shablon tochnos,mevazmo glavno bystro. Pod liiboje otvestie , povernul shpilki v niz, verx ,storonu
Дядя Женя, какой танк🤦♂️ Там Одессу с Харьковом скоро возьмут, бери свою Хонду подмышку и беги оттуда 🤣🤣🤣
И что?
ти довбойоб😂😂😂
Но камень ведь крошится, и если прирезать несколько сёдел будут про*быватся углы
Державною, сцуко!!!!
О луи каталена и испано сьюзи замолвите слово
Евгений, а почему у Вас все коменты на русском? И говоришь ты не мове?
Так ось про що пісня "Минула юнь - дизельні двигуни"!
А почему такой мастер до сих пор не в рембате? Смог бы не воображаемый танк чинить, а вполне себе строевой.
Будет двигатель олноцылиндровый для мотоблока?
для дрона!😂
треба крейдою потерти і видно тоді краще😊
Я десь читав що цей мотор В2 був злизаний з совкового бензинового авіаційного мотора м17, а мотор м17 злизаний з авіаційного мотора BMW
М17 не злизаний, а є ліцензійною копією БМВ VI, тільки дещо допрацьованим.
@@0nSlav можливо, я давно про це десь читав чи чув, тому можу в чомусь і помилитись
Хороший дизель))) половинка
Ты когда сделать запорожец надо ездить Лом Хонда
Востанавливаю подбитый леопард в Мелитополе .К новому Рику буду по Киеву гонять.Осталось только фильтра и жижу поменять.
Балалайку 🖕
@@МИХАЛИЧ-ц9п и на болалайке на крищатике играть буду
Лапти не забудь снять 😂
Спочатку у штанях своїх жижу заміни, лапоть 🤡.
@@Александр-д2т4ц не разумию твою собачью мойву
Скорость для заточки камня отличается от скорости шлифования этим камнем (шарошка которая) у тебя с виду похож камень на 63с f60 , могу ашибиться😅
Чудово, маю надію, що ці вміння допоможуть нам відновлювати техніку і вигагяти сассійських окупантів!
Эй, толстопуз, где политаналитика? Почему танки не ремонтируешь?
@@Rn3dglкак дела на расие?)) В вас сегодня был пропущенный 😂
@@4.2.3. Это где - у нас?) у нас ничего не происходит)) А ты что, тоже из за рубежа или уклонист?
только сейчас сообразил, он же V12, то есть это 1,5 цилиндра от 6-ти ))) как его так разорвало то?
А иначе ты НЕ МОЖЕШЬ ПРИЗНАТЬ, что в СССР БЫЛО двигателе строение. Или хуже ты не имеешь образование относительно этого дела
ни образования ни знаний. что разобрал в гараже то и показал. ну и обращение с инструментом - по видеороликам.
Чел, совок пиздил все, начиная от технологии изготовления мороженого, заканчивая станко и автомобилестроением
@@Rn3dglтогда не надо Глаголить истину. Если знаний нет. Ни в металлохимии в том числе. Я между прочим Доктор химических наук. И не тебе меня учить.
Откуда этот антиквар зашквар? С Т72
у них щас валом металла с передовой везут. всё старь1ё
@@Rn3dgl он на Украине что ли?
@@Rn3dgl не знал. Я думал, что в РФ с передовой частникам работу подкидывают
@@maksim8200 Травников из Киева.