Мотор s38bxx , основан и создан был с мотора м88 , он же доработаный м30 . А теперь по железу. Обточеные болты с гбц , вообшето там должны быть болты с круглой шляпкой под шестиграник , если не ошибаюсь то м7 . Шпильки , сразу насторожило , но всё предсказуемо . Ввертыши , это решение проблеммы трещин по резьбам в водяную рубашку , и вода успешно идет в масло , и видемо что это проблему не решило , и шпильки тупо вклеили на уплотнительный клей . Решение но не ремотнопригодно. Такие блоки однозначно в металолом , собирать простой м30 уже не имеет смысла . Так же обратил внимание на кв , что он м30 с ходом 86 , так как у s38 кв не имеет гайки , а демпферный шкив держится 4 болтами. Разбитая шпонка это вообще болезнь этих моторов , с этой проблемой я сам не однократно сталкивался , эта гайка имеет свойства откручиваться , и не важно , хоть ее и звкручиваеш по мануалу 390н.м , и как последсвие разбивает шпонпаз. Как я выяснил позже эта гайка кв действительно фиксируется резьбовым клеем (типа локтат). Сам флянец сидит довольно плотно , посадка внятяг , иначе он имеет своства люфтить . Кусок желязяки , это кусок флянца , втдемо при установке вышла шпонка и часть ступицы успешно отвалилась , неоднократно наблюдал . Звезда кв я был удивлен что она вообще сдвинулась , обычно приходится ее греть что бы демонтировать с кв. По самому блому , был удивлен по толщине гильзе , но когда я промерял , у меня толщина гильзы получалась не 6-7мм , а 4 . Я промерял выбив одну звглушку , в средней части гильзы . Так что расточка гильзы под следующий обьем не целесообразен . Знаю это все , потомучто владею бмв с таким мотором (не профи , просто любител , любитель поковырятся сам ) , и строю этот мотрор s38b36 (m88) на базе м30 . Частенько смотрю ваш канал , много познавательного и интересного . Ждем продолжения эпопеи с этим мотором . Но трэш думаю будет .
@@lawyer44 ждет своего часа . Детальки по крупице собираются по всему свету. Много чего не хватает . Что то бу , что то колхозное переделывается . Не просто собрать этот мотор . Бюджет конский получается. Было бы проще купить полумертвый или полуживой . Но его найти не реально , такой вариант как в видосе , меня бы точно не устроил бы
@@levonantonjan8767 дада. бюджет конский. и потому я купил второй S38b36,поставил взамен уставшего. жду пополнение бюджета,чтоб дефектовать родной, заскрежетал на масле палёном.
Я наблюдал на двигателе Д-245 что болт на распредвалу вместе с шайбой куда-то свалил, и шестерня держалась на шпонке, а по торцу она тёрлась о крышку и потому не спадала с вала - в итоге разбило шпонку и клапана выбили на поршнях характерные лунки глубиной миллиметра три. При чём в таком состочянии двигатель поездил ещё несколько тысяч км, и пережил замену гильз и всей поршневой (при которой распредвал не снимался и дефект не был замечен). Насторожила только работа движка со звуками гремящего ведра с болтами - только после полной разборки движка и снятия передней крышки, которая сидит на миллионе болтов - удалось обнаружить этот прикол.
А могло быть так: первый в этой легенде хозяин, набрал хлама по дешману и решил собрать себе "ПУШКУ БЭХУ", но этот бмввод, был нищеброд. И притащился он к мастерам, и молвил он им: соберите мне БЭХУУУ, да подешевше, вот из того что я вам принёс, ну т.е. из говна и палок. Вот ему и собрали подешевше из подножного корма. Просто я не представляю иного, зачем мастеру нужна была вся эта ебля с греблей, что представлена на видео, только если заказчик прям "пИсал кипятком и умолял", либо мастер вообще полный дебил и не имеет элементарных знаний, и не догадывался что это говно что он наваял, если заработает то ненадолго...
Какие советские технологии?Это технологии современного капитализма,когда из "говна и палок" что - то собирается и потом продаётся с "лапшой на ушах".)))
Была у меня Вольво 244. Отремонтировал двигатель москвичёвскими клапанами, волговскими гильзами и кольцами, ремнём ГРМ от ВАЗ 2105, фольгой под регулеровочные шайбы клапанов. А в 1994 году с запчастями было туго
@@romkash9440 Москвичёвские были клапана, их чуть токарь доработал. Поршень родной на 92, под него выточили гильзу из заготовки на ремзаводе(тогда такие были в регионах). Кольца 92 от Волги, только чуть канавку поршня доработали
Привет Друг.Знакомая тема.В начале 2000-х работал на РМП местного химзавода и была у меня старенькая "камрюха" ещё в 20-м кузове.Импортозамещение было максимальным.Шаровые,р.наконечники и тяги ремонтировались,шрусы промывались,набивались "местной"смазкой и ставились "восьмёрошные" или "нивовские" пыльники.Стачивалась передняя ступица под "Москвичёвский 41-й" подшипник и садился он с "шубой".Всё это было,хорошо что сейчас с запчастями лучше,но "та смекалка" бывает до сих пор выручает.
Скорее всего, этот двигатель разбирал, ремонтировал и собирал сам бывший хозяин этого двигателя. Нормальный моторист такой ерундой заниматься никогда не будет. Я не могу себе представить, чтобы моторист выпиливал болты болгаркой. Также не могу себе представить, как можно с огромным усилием затягивать гайки на шпильках. Человек, который это делал не моторист.
Ни одной живой детали... Будешь стараться специально так собрать движок, уверяю у тебя так не получится. Для этого надо быть с рождения талантливым человеком. Сто пудова после сборки сказал, троит и плохо работает езжай к инжекторщику...
Евгений спасибо за отличный материал) Спасибо за ваш труд 👍) Очень познавательно и грамотно жду с нетерпением сборки)) Было бы ещё интереснее если бы вы ещё сделали видематериал со сборкой м30б30 плюс доработки и тюнинг)) Очень интересно))
@Dmitry Kim S38ое пихло найти в сегодняшние времена просто нереально!!!! а чтоб к тому же найти битую Е34 М5 да ещё и сдвиглом, это как повстречать инопланетянина средь бела дня в очереди в булочную :)... их осталось-то от силы штук 30 и все друг друга практически знают. и каждый надеется: какдажэ он своюто ушатает,сразу выкуплю.... для понимания уценообразования: на россии не растаможенная ///М5 Е34 от $15 000 ,более-менее живой экземпляр с ПТС на номерах от $33 000....
Вот этот видос посмотрел полностью. Такого небыло уже года полтора. Сам по себе мотор интересный. НО ПРОДОЛЖЕНИЕ должно быть бомбой. Ещё бы посмотреть как оно не только соберётся и запустится а ещё и поедет. А это будет что то новое в формате канала.
Тут конечно уже понаписали всякого, но на мой взгляд, это банальный пример когда владелец начитался в интернете "как собрать строкер" и нашел мастеров, которые умеют в "тюнинг" , из говна и палок. Собственно предсказуемый итог, как сказал один поляк "получилось, то что получилось".
Собирал на протяжении трех лет себе мотор s38b36. Очень много решений было сделано методом подбора железа. Шатуны и вкладыши мерседес мотор м103 кажется (шатуны по весу практически как родные, колено точил под данные вкладыши). Шайбы для регурировки клапанов от вольво старой подходят болт он. Блок гильзовать пришлось. Поршни на заказ вытачивались с нуля. Прокладка гбц под заказ. И тд... Вложил в мотор оч много, не стоит он того, во времена джейзетов (на то время джейзет можно было купить за 80-100 тыс.)
Ребята!!! Яма открыта и вы тут работаете рядом! Это жесть покруче шпилек на герметике и прочих штук! Технику безопасности ни кто не отменял! У меня на глазах, вот так же человек в такую яму упал, не убился чудом. До сих пор как вспомню - мурашки по коже, а было почти 20 лет назад!
15:45 усилие распределяется на трех ближайших к стыку витках при любых условиях... не в конце резыбы (в порце шпилки) и не в середине, а в начале резьбы (не на конце шпильки) шпильки надо закручивать не до конца чтобы во время затяжки шпилька могла проворачиватся тем самым снимая часть напряжения кручения со шпильки
На трех витках? А почему именно на трех? И зачем тогда делают длинные резьбы? Мировой заговор против тебя? Ты с цепью не путаешь? Но там работает сбегающий ролик на ведомой звезде, к примеру, или набегающий на ведущей, и то, один а не три.
@@lamduk потому что прочносные расчеты и испытания доказывают что нагрузка распределяется по первым полным тем виткам в инете схемы расчета и испытания есть (в универ ходить и книжки читать не надо)
Видать родные болты пролюбили и стали изобретать аналоничные))) этж бэмэвэ. Тем более на витьке! Явно не рукожоп делал. Просто на инструменте экономили. Когда работаешь на дядю, так и выходит. Болгарка и тески есть вот тебе токарка)))) что в шуфлятке с метчиками нашлось, то и пошло в дело.
Еще отличие S серии и M в наличии масляного канала на смазку башмака. С Паши мотора,Сухари клапана и поддон еще остался с 3.6 Так же есть еще мотор м30б35 весь
На toyota 3l 2.8 после снятия AC компрессора стало разбивать шпонку на коленвалу потом и шкив. Ремни навесного тянули ведущий шкив в одну сторону, пришлось компрессор ставить обратно. Слава богу коленвал остался целым.
Шпонки - это уже само по себе ущербная конструкция, особенно на валах малого диаметра, некалёных, короткие, низкие и узкие шпонки - разбивает на раз. Должна быть либо одна большая длинная калёная, хорошо подогнаная шпонка на большом диаметре вала, либо две/три и больше шпонок, либо шлицы, либо фланец на несколько болтов. Ну либо эта шпонка должна быть на слабо нагруженом валу (на котором нету больших крутящих моментов, переменных нагрузок в обе стороны, ударов и прочего). А иначе - это полная зрада.
Шпонка вообще никакой нагрузки не несет. Это как направляющая. Затягивать надо нормально и нормальными болтами. А если этого не делать, то и 5 шпонок разобьёт и шлицы.
@@Zarjbach у моего мотора такая же болячка. Точнее, не у моего, а у таких двигателей. Да, криворукие мастера. Новый хороший болт + нужный момент затяжки = гарантия. Хотя я старыми болтами грешу, но тщательно осмотрю и, опять же, нужный момент затяжки.
Скорее всего, некоторые умельцы не могут запрессовать правильно шпонки в посадочное место, а потом с силой забивают звёздочки и таким образом уже изначально, при установке, разбивают посадочное место шпонки.
Спасибо, четкие обзоры по моторам. Но! Я не нашел обзор на самый экономичный, ресурсный и мощный французский мотор 2.0 HDI 109 сил Bosch с интеркуллером от например Ксантии 2000годов. Это хороший мотор, Карл! :)
Шпонку раздолбало походу и за болтов которые в крышку упирались и не давали посадить на место. Болты проточили крышку вот и появилась слабина в затяжке. Мне дальше смотреть уже страшно это наркоманы удолбанные в хлам собирали. Бедный двигатель 😭
Замеряйте межцилиндровое расстояние.Переделать можно.А вот стоит ли работа тех денег во сколько оцените перегильзовку,и сколько готов заплатить человек,другой вопрос.Если принесли второй ржавый блок,значит клиент экономный.
Хах, я на жд транспорте, 46 гайку выкручивал ключ +труба толстостенка, +лом карандаш +трубка +обычный лом, в итоге около 3х метров рычаг еле с 5 точка сорвал.... Это жесть
Был у меня м30 в35 я зае с этим демпфером и шпонкой !!! Она постоянно откручивалась ! Шпонку просто срезало! Поборол вытаскиванием новой шпонки из старого подшипника , и пришлось названивать на демфер и гайку сварки !!!!
Спасибо огромное, за честность, и понятием не надо быстро и дешего ремонтировать, и сказать ну пойдет на х... , Сделайте пожалуйста топ или обзор ряд двигателей установленные на БМВ кузове Е34. какие из них лучше?
Индикаторы!!!!!!!!!!!!!!!! Мой Бог! Индикаторы! Есть жизнь на Марсе! Вернемся ли мы еще в мир где есть допуски, чертежи и индикаторы... Где есть разум....
Процитирую Конструктивно двигатель сравнительно архаичный: тяжелая кондовая поршневая, "всего" 7000 оборотов, 335 сил и 400 Нм момента - снизу и до конца везет слишком ровно, как паровоз, к 6000 - затухает. Ни о каких спортивных "взрывах" не идет и речи. Пожалуй, "самый кондовый" из всех спортивных моторов BMW, S38 сделан не на века, а на тысячелетия (если будете вовремя регулировать клапана, разумеется)
@@ГлебРено похоже на сергея смирнова bmwservice. я ездил на 34ке м5 с s38b38, и на 36 м3 s50b32. 38 едет красивее, мне характеристика зашла лучше, чем s50
Вероятно кусок этот от первого незатянутого шкива, который разбил шпонку, к сожалению у меня на шниве такое произошло через полгода после замены цепи ГРМ в сервисе, у меня все крупные куски остались возле сальника, хорошо звезда привода ГРМ сидит плотно, ее не разбило и не загнуло клапана
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Мотор s38bxx , основан и создан был с мотора м88 , он же доработаный м30 .
А теперь по железу.
Обточеные болты с гбц , вообшето там должны быть болты с круглой шляпкой под шестиграник , если не ошибаюсь то м7 .
Шпильки , сразу насторожило , но всё предсказуемо . Ввертыши , это решение проблеммы трещин по резьбам в водяную рубашку , и вода успешно идет в масло , и видемо что это проблему не решило , и шпильки тупо вклеили на уплотнительный клей . Решение но не ремотнопригодно. Такие блоки однозначно в металолом , собирать простой м30 уже не имеет смысла .
Так же обратил внимание на кв , что он м30 с ходом 86 , так как у s38 кв не имеет гайки , а демпферный шкив держится 4 болтами.
Разбитая шпонка это вообще болезнь этих моторов , с этой проблемой я сам не однократно сталкивался , эта гайка имеет свойства откручиваться , и не важно , хоть ее и звкручиваеш по мануалу 390н.м , и как последсвие разбивает шпонпаз. Как я выяснил позже эта гайка кв действительно фиксируется резьбовым клеем (типа локтат). Сам флянец сидит довольно плотно , посадка внятяг , иначе он имеет своства люфтить . Кусок желязяки , это кусок флянца , втдемо при установке вышла шпонка и часть ступицы успешно отвалилась , неоднократно наблюдал . Звезда кв я был удивлен что она вообще сдвинулась , обычно приходится ее греть что бы демонтировать с кв.
По самому блому , был удивлен по толщине гильзе , но когда я промерял , у меня толщина гильзы получалась не 6-7мм , а 4 . Я промерял выбив одну звглушку , в средней части гильзы . Так что расточка гильзы под следующий обьем не целесообразен .
Знаю это все , потомучто владею бмв с таким мотором (не профи , просто любител , любитель поковырятся сам ) , и строю этот мотрор s38b36 (m88) на базе м30 .
Частенько смотрю ваш канал , много познавательного и интересного . Ждем продолжения эпопеи с этим мотором . Но трэш думаю будет .
и как успехи в строительстве?
@@lawyer44 ждет своего часа . Детальки по крупице собираются по всему свету. Много чего не хватает . Что то бу , что то колхозное переделывается . Не просто собрать этот мотор . Бюджет конский получается. Было бы проще купить полумертвый или полуживой . Но его найти не реально , такой вариант как в видосе , меня бы точно не устроил бы
@@levonantonjan8767
дада. бюджет конский.
и потому я купил второй S38b36,поставил взамен уставшего.
жду пополнение бюджета,чтоб дефектовать родной, заскрежетал на масле палёном.
@@lawyer44 давай его по дешману мне продадим
@@levonantonjan8767 нееее :)
номерной,родной. пусть будет.
Будет очень интересно посмотреть сборку! Спасибо!
Я наблюдал на двигателе Д-245 что болт на распредвалу вместе с шайбой куда-то свалил, и шестерня держалась на шпонке, а по торцу она тёрлась о крышку и потому не спадала с вала - в итоге разбило шпонку и клапана выбили на поршнях характерные лунки глубиной миллиметра три. При чём в таком состочянии двигатель поездил ещё несколько тысяч км, и пережил замену гильз и всей поршневой (при которой распредвал не снимался и дефект не был замечен). Насторожила только работа движка со звуками гремящего ведра с болтами - только после полной разборки движка и снятия передней крышки, которая сидит на миллионе болтов - удалось обнаружить этот прикол.
Д 245, супер мотор
У меня 402 мотор проходил 120т.км с конским выбором гильз. Масло лил литрами, мотор пошёл в утиль после отрыва седел от головки
@@S_t_E1 от чего этот мотор?
@@СумасшедшийБузлик газель, волга
Сталкивался с таким на на rfn на Ситроен c8 итог- поршня оказались в поддоне
Евгений, я очень надеюсь, что вы поможете собственнику этого двигателя! И этот мотор будет жить и работать! Верю в Вас!!!
Страшно...очень страшно. Мы не знаем, что это такое .....
если бы мы знали что это такое
но мы не знаем
Что это такое
Поэтому и страшно
Хахах 100пудов
То самое чувство, когда большинство специнструмента нужно иметь у себя не из-за дэбильных решений маркетолоов, а из-за ущербности многих мастеров
А могло быть так: первый в этой легенде хозяин, набрал хлама по дешману и решил собрать себе "ПУШКУ БЭХУ", но этот бмввод, был нищеброд. И притащился он к мастерам, и молвил он им: соберите мне БЭХУУУ, да подешевше, вот из того что я вам принёс, ну т.е. из говна и палок. Вот ему и собрали подешевше из подножного корма. Просто я не представляю иного, зачем мастеру нужна была вся эта ебля с греблей, что представлена на видео, только если заказчик прям "пИсал кипятком и умолял", либо мастер вообще полный дебил и не имеет элементарных знаний, и не догадывался что это говно что он наваял, если заработает то ненадолго...
Какие советские технологии?Это технологии современного капитализма,когда из "говна и палок" что - то собирается и потом продаётся с "лапшой на ушах".)))
Этому мотору больше лет чем пидерации, какой нахрен современный капитализм
Была у меня Вольво 244. Отремонтировал двигатель москвичёвскими клапанами, волговскими гильзами и кольцами, ремнём ГРМ от ВАЗ 2105, фольгой под регулеровочные шайбы клапанов. А в 1994 году с запчастями было туго
На сколько брал поршни москвичевские? Гильзы цилиндров от волги, от 402 двигателя? Гильзы и кольца на 92 мм там.
@@romkash9440 Москвичёвские были клапана, их чуть токарь доработал. Поршень родной на 92, под него выточили гильзу из заготовки на ремзаводе(тогда такие были в регионах). Кольца 92 от Волги, только чуть канавку поршня доработали
@@VolniyKamenshik у тебя значит 2.1 был двигатель, а не 2.0 раз поршни на 92.
@@romkash9440 Может и 2.1. Давно дело было, 27 лет назад.
Привет Друг.Знакомая тема.В начале 2000-х работал на РМП местного химзавода и была у меня старенькая "камрюха" ещё в 20-м кузове.Импортозамещение было максимальным.Шаровые,р.наконечники и тяги ремонтировались,шрусы промывались,набивались "местной"смазкой и ставились "восьмёрошные" или "нивовские" пыльники.Стачивалась передняя ступица под "Москвичёвский 41-й" подшипник и садился он с "шубой".Всё это было,хорошо что сейчас с запчастями лучше,но "та смекалка" бывает до сих пор выручает.
этот мотор ставился на М5 Е28-34 на 315-340лс. Легенда.
Тащусь от этого канала.... Хороший моторист на вес золота. Спасибо за ваши видео. Здоровья в новом году, удачи и жду интересных видео :) 🔥
Скорее всего, этот двигатель разбирал, ремонтировал и собирал сам бывший хозяин этого двигателя.
Нормальный моторист такой ерундой заниматься никогда не будет.
Я не могу себе представить, чтобы моторист выпиливал болты болгаркой.
Также не могу себе представить, как можно с огромным усилием затягивать гайки на шпильках.
Человек, который это делал не моторист.
Просто жесть))) Ну ждём сборочку данного агрегата.
Ни одной живой детали... Будешь стараться специально так собрать движок, уверяю у тебя так не получится. Для этого надо быть с рождения талантливым человеком. Сто пудова после сборки сказал, троит и плохо работает езжай к инжекторщику...
Блин ты красавчик! Я тащусь от всего этого! Я хочу к тебе в ученики!!!))
Евгений спасибо за отличный материал) Спасибо за ваш труд 👍) Очень познавательно и грамотно жду с нетерпением сборки)) Было бы ещё интереснее если бы вы ещё сделали видематериал со сборкой м30б30 плюс доработки и тюнинг)) Очень интересно))
Класс) люблю новые видео дядюшки Жака ))
Дядюшка Юджин.
Ура! Спасибо за видос!! Очень ждал s38!!
Редкий моторист 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 столько чего узнал обалдеть !!!
Евгений, спасибо за видео! Жду сборку!!! Удачи!
Старые двиги ремонтируются нормально хоть в отличии от современных
Только цена ремонта там от 4 тысяч долларов
И в чем разница?
Там не только ключ на 17 нужен?
@Dmitry Kim кто такое сказал?
Мотористы, которые живут засчет ремонта движков - последние люди, кому верить про надёжность
@Dmitry Kim S38ое пихло найти в сегодняшние времена просто нереально!!!!
а чтоб к тому же найти битую Е34 М5 да ещё и сдвиглом, это как повстречать инопланетянина средь бела дня в очереди в булочную :)...
их осталось-то от силы штук 30 и все друг друга практически знают. и каждый надеется: какдажэ он своюто ушатает,сразу выкуплю....
для понимания уценообразования: на россии не растаможенная ///М5 Е34 от $15 000 ,более-менее живой экземпляр с ПТС на номерах от $33 000....
@@lawyer44 на м30 тоже так, блок живой я три месяца искал!
Благодарю за видео, интеренсо. Ждём видео о сборке!
Вот этот видос посмотрел полностью. Такого небыло уже года полтора. Сам по себе мотор интересный. НО ПРОДОЛЖЕНИЕ должно быть бомбой. Ещё бы посмотреть как оно не только соберётся и запустится а ещё и поедет. А это будет что то новое в формате канала.
надеюсь сборка будет.. было бы интересно посмотреть..
Спасибо за полезную инфу в свою копилочку! =)
А еще бы послушать его запуск.
Тут конечно уже понаписали всякого, но на мой взгляд, это банальный пример когда владелец начитался в интернете "как собрать строкер" и нашел мастеров, которые умеют в "тюнинг" , из говна и палок. Собственно предсказуемый итог, как сказал один поляк "получилось, то что получилось".
Собирал на протяжении трех лет себе мотор s38b36. Очень много решений было сделано методом подбора железа. Шатуны и вкладыши мерседес мотор м103 кажется (шатуны по весу практически как родные, колено точил под данные вкладыши). Шайбы для регурировки клапанов от вольво старой подходят болт он. Блок гильзовать пришлось. Поршни на заказ вытачивались с нуля. Прокладка гбц под заказ. И тд... Вложил в мотор оч много, не стоит он того, во времена джейзетов (на то время джейзет можно было купить за 80-100 тыс.)
Ребята!!! Яма открыта и вы тут работаете рядом! Это жесть покруче шпилек на герметике и прочих штук! Технику безопасности ни кто не отменял! У меня на глазах, вот так же человек в такую яму упал, не убился чудом. До сих пор как вспомню - мурашки по коже, а было почти 20 лет назад!
Нехуй бухим бродить по гараду, и не свалишься
Спасибо очень интересно
Блин интересно, буду ждать продолжения
е 34 М5 S38 B38.Этот мотор - мощный станок по перерабатыванию бензина в больших обёмах в угарний газ и углероды
98го прошу заметить ))
15:45 усилие распределяется на трех ближайших к стыку витках при любых условиях...
не в конце резыбы (в порце шпилки) и не в середине,
а в начале резьбы (не на конце шпильки)
шпильки надо закручивать не до конца
чтобы во время затяжки шпилька могла проворачиватся
тем самым снимая часть напряжения кручения со шпильки
На трех витках? А почему именно на трех? И зачем тогда делают длинные резьбы? Мировой заговор против тебя? Ты с цепью не путаешь? Но там работает сбегающий ролик на ведомой звезде, к примеру, или набегающий на ведущей, и то, один а не три.
@@lamduk потому что прочносные расчеты и испытания доказывают что нагрузка распределяется по первым полным тем виткам
в инете схемы расчета и испытания есть (в универ ходить и книжки читать не надо)
Шпилька от руки затягивается в упор, резьба шпильки для гайки смазывается консистентной смазкой обязательно, и только так
Сколько смотрю Ваш канал, столько подводных камней вижу в моторах.
Видать родные болты пролюбили и стали изобретать аналоничные))) этж бэмэвэ. Тем более на витьке! Явно не рукожоп делал. Просто на инструменте экономили. Когда работаешь на дядю, так и выходит. Болгарка и тески есть вот тебе токарка)))) что в шуфлятке с метчиками нашлось, то и пошло в дело.
Видео огонь 🔥🔥🔥🔥🔥, особенно про шпильки на фиксации,
Мля, сначала подумал что дыры над выпускными каналами - это под форсунки, и что это вообще дизеляка! Но *** там плавал! ; ))))))
Еще отличие S серии и M в наличии масляного канала на смазку башмака.
С Паши мотора,Сухари клапана и поддон еще остался с 3.6
Так же есть еще мотор м30б35 весь
🤣🤣. Забавно. Куда же ушли человека деньги? За которые ещё потом и это чудо забрали. Кастрировать таких мастеров, им нельзя размножаться😡😡😡
ждем след серию)_
Впечатление такое что движок собирали рядом с пунктом приема металлолома что там нашли то и впихнули в движок.
Интересно и позновательно)
Спасибо Жека за новые разборы, давно ждал ⚡
Слушаю и офигеваю... Расскажите уже Жене про строкер.
сколько я этих м 30 перекрутил,с перегревами и тд. вспомнил аж глаз задергался)))
На toyota 3l 2.8 после снятия AC компрессора стало разбивать шпонку на коленвалу потом и шкив. Ремни навесного тянули ведущий шкив в одну сторону, пришлось компрессор ставить обратно. Слава богу коленвал остался целым.
КЛАССНОЕ ВИДЕО!!!
тоже хочу такой фигней пострадать, но в мск маловато 30ок осталось, да и стоят они... уже скинул товарищу ролик, посмотрит, что нас ждет ))
Женя красавчик👍
автовазу ненадо развиватся,еще лет 30 так же продержаться и остальные скатятся до его уровня.
А в автоваз ещё существует?
@@КостяСтепанов-п2н я по станинке так все эти лады называю
Сложно. Но очень интересно. Мне было бы интересно таким заниматься.
Если будет возможность сделать обзор дв. 2.3 aar. Audi 100.c4. 👍 👍👍👍👍100 000. Лайков с меня 😆образно.
Ты крут как всегда.
Шпонки - это уже само по себе ущербная конструкция, особенно на валах малого диаметра, некалёных, короткие, низкие и узкие шпонки - разбивает на раз. Должна быть либо одна большая длинная калёная, хорошо подогнаная шпонка на большом диаметре вала, либо две/три и больше шпонок, либо шлицы, либо фланец на несколько болтов. Ну либо эта шпонка должна быть на слабо нагруженом валу (на котором нету больших крутящих моментов, переменных нагрузок в обе стороны, ударов и прочего). А иначе - это полная зрада.
От недостаточной затяжки болтов, шпонки и гибнут (по моему опыту)
Шпонка вообще никакой нагрузки не несет. Это как направляющая. Затягивать надо нормально и нормальными болтами. А если этого не делать, то и 5 шпонок разобьёт и шлицы.
@@Zarjbach у моего мотора такая же болячка. Точнее, не у моего, а у таких двигателей. Да, криворукие мастера. Новый хороший болт + нужный момент затяжки = гарантия. Хотя я старыми болтами грешу, но тщательно осмотрю и, опять же, нужный момент затяжки.
Скорее всего, некоторые умельцы не могут запрессовать правильно шпонки в посадочное место, а потом с силой забивают звёздочки и таким образом уже изначально, при установке, разбивают посадочное место шпонки.
Колхоз дело добровольное Очень интересно даже хочется приехать и помочь
Жду зборку с38б38. Поскорее пожалуйста, снимайте видео.
Спасибо, четкие обзоры по моторам. Но! Я не нашел обзор на самый экономичный, ресурсный и мощный французский мотор 2.0 HDI 109 сил Bosch с интеркуллером от например Ксантии 2000годов. Это хороший мотор, Карл! :)
Шпонку раздолбало походу и за болтов которые в крышку упирались и не давали посадить на место. Болты проточили крышку вот и появилась слабина в затяжке. Мне дальше смотреть уже страшно это наркоманы удолбанные в хлам собирали. Бедный двигатель 😭
Уважаю тебя, все мои мысли разложил. Респект те.....
мастер, который делал этот мотор, смотрит этот видос с таким лицом 🗿
Не знаю для чего, но посмотрел видео 2 раза полностью
Продолжай в томже духе.
Здорово дядя.😄😁😀
Замеряйте межцилиндровое расстояние.Переделать можно.А вот стоит ли работа тех денег во сколько оцените перегильзовку,и сколько готов заплатить человек,другой вопрос.Если принесли второй ржавый блок,значит клиент экономный.
Это когда попросил соседа головку на 13 а он говорит, головки нет, есть болгарка!🤣
За перевірку геометрії клапана + внутрішньої площини контакту клапана - ЛАЙК. Така штука тільки в ТЕБЕ та інженерів БМВ !
С нетерпением ждём сборку, со всеми комментариями по запчастям.
Опачки...про шпильки зачет...не думал что так
Правильно МакФЕрсон. По поводу Ниссанов и Рено и ихней задней подвески полностью согласен
Попробуй выровнять коленвал в блоке с помощью подкладывания вкладышей под бугель и затягивать в месте изгиба.
Нормалек собрали, профи. Интересно как работал двиг, что писал эбу и маты зака:))
Хах, я на жд транспорте, 46 гайку выкручивал ключ +труба толстостенка, +лом карандаш +трубка +обычный лом, в итоге около 3х метров рычаг еле с 5 точка сорвал.... Это жесть
50:39 Нужно разогреть вокруг шпильки,болта,гайки чтобы легко шло!
Благодарю ...
Ты крут.😊😉🙃🙂🤫
Прям Африка какая, собирать мотор из всякого..
Этого чувака делале в гараже, родился он там . Живёт он там же и наверное и там и умрёт. Человек любит и понимает своё дело.
часть гаража - часть команды!!!
Ждём сборку!!!
В каждом моменте видны руки слесарей -сантехников широооокого профиля.
Супер 😊
махинаторы от бога))) 100 уровня
Был у меня м30 в35 я зае с этим демпфером и шпонкой !!! Она постоянно откручивалась ! Шпонку просто срезало! Поборол вытаскиванием новой шпонки из старого подшипника , и пришлось названивать на демфер и гайку сварки !!!!
Сам по мелочи кручу, но сейчас у меня дет сад)) форд сиера 1.6, со своей постоянной неисправностью, провёрнутый вкладыш))
Отверстия над выпускными каналами это не охлаждение а отверстия рециркуляции выхлопных газов.
Это дипломная работа гаражного умельца, детали собирал по разборкам.
Ну что ж, всё мы на чем-то учились.
13:31 из Сталкера звук
Спасибо огромное, за честность, и понятием не надо быстро и дешего ремонтировать, и сказать ну пойдет на х... , Сделайте пожалуйста топ или обзор ряд двигателей установленные на БМВ кузове Е34. какие из них лучше?
Индикаторы!!!!!!!!!!!!!!!! Мой Бог! Индикаторы! Есть жизнь на Марсе! Вернемся ли мы еще в мир где есть допуски, чертежи и индикаторы... Где есть разум....
Блин и там болгаркой пилили ....жесть .топ комент
да..... такое сокровище ещё поискать надо ))) прямо-таки кладис концентрированного треша ))
Тут уже не один слесарь разбирал тут уже таких сотня прошло😀
тот кусок на 22:35 - разломаный шкив, потому и шпонка раздолбаная
Супер!
Почему никогда у вас на канале я ни разу ге видел етот шедевр восьмиклапанную мазда 626 мотор ф6 80х годов.етот прочнейший мотор!
А есть видео где ОМ606 разбираеш, коментируешь? Было бы интересно поглядеть, фанат этого движка.
Широкая часть губки штангеля ложится краями на радиус. Соответственно, толщина стенки ещё меньше фактически
Плюс шероховатость отливки чугуна... это ещё -1 мм как минимум
Шикарный обзор, ждем сборки этого монстра )))
И как правило наружная сторона гильзы,в водяной рубашке,к центру-ещё меньше.
Хотим сборку этого мотора
Процитирую
Конструктивно двигатель сравнительно архаичный: тяжелая кондовая поршневая, "всего" 7000 оборотов, 335 сил и 400 Нм момента - снизу и до конца везет слишком ровно, как паровоз, к 6000 - затухает. Ни о каких спортивных "взрывах" не идет и речи. Пожалуй, "самый кондовый" из всех спортивных моторов BMW, S38 сделан не на века, а на тысячелетия (если будете вовремя регулировать клапана, разумеется)
Чья цитата? S38 B38 верховой резвый мотор, едет свои 300 км/в час
@@ГлебРено там небольшой подрыв 3500-4000, ровная полка в остальном. Какой там подрыв и какой он верховой - никто не знает
@@HWGuy1337 сам на таком не ездил, но это всё таки м5. Утверждают что едет очень даже хорошо
@@ГлебРено похоже на сергея смирнова bmwservice. я ездил на 34ке м5 с s38b38, и на 36 м3 s50b32. 38 едет красивее, мне характеристика зашла лучше, чем s50
там если ЛС на тонну пересчитать, получится помощнее логана?
Легендарный двигатель, только на высоких оборотах тянет.
Супер👍
Вероятно кусок этот от первого незатянутого шкива, который разбил шпонку, к сожалению у меня на шниве такое произошло через полгода после замены цепи ГРМ в сервисе, у меня все крупные куски остались возле сальника, хорошо звезда привода ГРМ сидит плотно, ее не разбило и не загнуло клапана
Но как кусок шкива попал в поддон?
Чугунный шкив довольно хрупкий, и когда он не затянут со временем он лопнет , на видео если приглядеться на куске возможно видно паз под шпонку
Думаю весь этот колхоз не иза пиздатой жизни и наличие токарей и всех остальных мастеров и станков