Waggonbau Görlitz - ein Blick in die Geschichte

Bereits in den dreißiger Jahren beginnt der Doppelstockwagenbau in Görlitz. Nach dem Krieg werden die Doppeldecker für die Reichsbahn und für viele Ostblockstaaten weiterentwickelt. Nach der Wende, kommen die großen Wagen auch in die alten Bundesländern. Begleiten Sie uns durch die Geschichte. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 294 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv

[@AndiSytaa]

Einfach Qualitätsarbeit, wenn man bedenkt, wie lange sich die alten Görlitzer Doppelstockwagen gehalten hatte. ❤

[@Parabellum089]

Hätte nie verkauft werden sollen, so viele eingene Patente Görlitz und Niesky😢
Mal gucken wie lange sich Görlitz noch hält😢

[@BADUH9]

4:18 Deßign :D

[@Sir_Mike]

10:21 Der Typ hat bestimmt die DOSTOS erfunden xD

[@ralphkbauer]

😂

[@DerneueBusfahrer]

Schöne Aufnahmen der alten Züge aus der ersten Epoche und die aus der DDR.
Genauso schön, mal zusehen wie es zum Teil entsteht der Wagon/Zug..

[@obelic71]

Talbot (DD und DD AR ) und ab 1991 Gorlitz (Virm1-4) habben alle doppelstock wagen / triebzuge gebaut fur die Niederlandische Staatsbahn.
Doppelstock wagen fahren nachstes jahr schon wieder 40 Jahren auf die Niederlandische schienen

[@heinrichfritzsche7657]

1962 mit der BR 65.10 als Wendezug im Vorortverkehr von Karl-Marx-Stadt zwischen Flöha und Hohenstein-Ernstthal. Die Lok war mit einem Reglerberechtigten Heizer besetzt und das Steuersbteil hatte das Führerbremsventil und eine Befehlsklingel zur Lokomotive. Nur wenige Doppelstockzüge waren so ausgerüstet

[@Bybdzf]

Also ne ZWS-Ludmilla ist schon wie es ist, aber noch mit einem Dosto-Wendezug... Hilfe =D

[@JoeKu.9812.]

Da schmeißt doch jemand bei 11:20 glatt was aus dem Fenster😅

[@extender21]

Fast am Schluss des Films: Ich wusste nicht, dass die Ludmilla (ex-BR 132) wendezugfaehig ist. Ich nehme an, dass einige Exemplare nachtraeglich umgebaut wurden Weiss jemand mehr?

[@thomashorch97]

Die umgebauten 132 die zu 234 wurden waren wendezugfähig und liefen 140. Unter anderen auf dem RE 1 zwischen Magdeburg und Berlin.

[@moritzhelmold1845]

Die Baureihe 232 war und ist nicht Wendezugfähig. Die durch Umbau entstandene 234 ist es bzw. war es aber.

[@BenLetzebuerg1994]

Ich fahre gerne mit den Dostos welche die CFL hat.