Hallo Thorsten. Bin gerade auf deine Anfänge bei RUclips gestoßen. Viel um Gotha und Umkreis bis 50 km. Ich schließe daraus, das du aus Gotha bzw Umgebung kommst. Leider war ich ab 04/1994 nicht mehr beim Zub in Gotha. Gruß Peter und frohes Ostern
Hallo liebe Zuschauer, ich danke euch ganz herzlich für eure zahlreichen Kommentare. Ich freue mich sehr, dass der Film euch gefällt. Ich hätte damals viel mehr filmen sollen :-/ LG euer Torsten
Sieht aus wie Eisenbahn Hört sich an wie Eisenbahn fehlt nur der Geruch 😅danke fürs zeigen da ist man als ehemaliger Reichsbahner sofort schokverliebt. Vielen Dank 😊
Dies war jedoch nur von März bis Mai 1997 nach Wiedereröffnung der Strecken nach Leinefelde möglich, da die für diese Einsätze vorgesehenen 628 noch nicht zur Verfügung standen. Die Ablösung der 228 durch die 628 aus diesem Einsatzgebiet erfolgte dann zum Fahrplanwechsel am 1.6.1997.
Großartiges Zeitdokument! Vor allem aus einer sehr besonderen Umbruchszeit, die so in kaum einem Land mal vorgekommen sind. Wenn ich außerdem mal bedenke, was es damals so an Technik zum Filmen gab, dann will ich außerdem mal ein Lob für die Bildqualität und Kameraführung aussprechen. Vielen Dank!
Klasse, das soviel Aufnahmen aus Gotha dabei sind. Mein Vater arbeitete viele Jahre bei der Reichsbahn in Gotha, sodass auch ich sehr oft in den Genuss kam, als kleiner Bub den Bahnverkehr in Gotha zu beobachten.
Schön, einfach nur schön :-)))) Das weckt nette Erinnerungen und ich bin 70er Baujahr und in der Nähe vom Bahnhof Berlin-Lichtenberg aufgewachsen und wieso bin ich eigentlich ITler und kein Bahner geworden?
Ich entdecke diesen Video Link erst heute und finde die gezeigten Szenen ebenfalls großartig! Klasse Arbeit und schön diese vielen Momente eingefangen zu haben! 👍👍👍
Schönes Video. Schöne Erinnerungen an eine längst vergessene Zeit hier unten im südlichen Freistaat. Im wieder schön zusehen die Einsätze von V100, V180 und der Ludmilla im Thüringer Wald.
Sorry my comment isn't in German, but thank you for posting this. I spent a lot of time in this area between 1995 and 1997, riding the 232's and 228's, and this footage brings back such wonderful memories.
Super das Du die Strecke Schmalkalden-Kleinschmalkalden gefilmt hast. Ich hab als Kind sehr oft am oder in der Nähe des Bahnhof Kleinschmalkalden (zu DDR-Zeiten Pappenheim) gespielt und bin mit den letzten Planzügen noch in die Lehre nach Schmalkalden gefahren.
Absolutely Superb! Thanks so much for posting (and filming!). What a wonderful time it was back then, I should have loved to have seen it. Warm regards from England, John.
What a marvellous feast of diesel sounds! Two V100s top & tailing two coaches, or a V180 on one coach, could hardly have been economic to operate, but what fun!
Vielen Dank für das tolle Video. Auch heute stehe ich gerne mal am Bahnhof Gotha, schaue den Zügen hinterher und vergleiche das mit dem früheren Bahnbetrieb. Beeindruckend, dass Du das damals alles gefilmt hast!
Einfach Geiles Video Torsten. :) Vorallem die Teile mit der V180 bzw 118/228 haben einfach nen Hammer Geilen Diesel Sound dann das Heulen der Kühlautomaten und das Turbo Pfeifen machen es Perfekt. Genau so sieht es bei der DR V100 aus. Wobei ich die Ludmilla auch mag. So was wird es wohl leider nie wieder geben. Ich war damals leider noch nicht so alt das ich mir sowas selber angucken konnte.
MrPummi88 Und es gab noch ordentlich Lärmbelästigung und in die Luft wurden viele unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Ruß und Stickoxide geblasen, die die Reisenden in den klapprigen zusammengewürfelten Waggons mit geöffneten Fenstern und die Leute am Bahnsteig, und an den Bahnstrecken dann zwangsweise genüsslich einatmen durften. Ich verstehe nicht warum das damals so viel besser gewesen sein sollte... mir wird beim Anblick dieser Bilder schlecht und zugleich bin ich froh, das alles nicht täglich miterlebt haben zu müssen. Ich Reise lieber „modern“ in einem Klimatisierten ICE mit verschlossenen Fenstern (hat bei schnellen Begegnungen und im Tunnel seine Vorteile...) weitestgehend emissionsreduziert mit 250kmh durchs Land... Die gewonnene Freizeit und verlängerte Lebenszeit investiere ich dann lieber in mein Hobby
@@AnGeLpImPeR Zurück zu den Wurzeln. Was in den 30er Jahren mit dem Fliegenden Hamburger begann, findet mit der Ablösung der Diesellok im Personenverkehr seinen Fortgang. Es hat halt nur mehrere Jahrzehnte gebraucht um zu verstehen, das wir in den 30er Jahren schon weiter waren. Ehrlich gesagt, ich bin Eisenbahnfan. Einer der als kleiner Junge Abends zum Fenster gerannt ist wenn er die Ludmilla hörte, nur um einen Blick zu erhaschen. Einer der am Wochenende immer mit dem Zug gefahren ist weil es immer wie ein Abenteuer war. Die Zeit damals war ruhiger und sicherer. Deswegen hängen viele Leute daran. Klar war das unwirtschaftlich und die Gleise waren abgewirtschaftet. Die heutigen Gleise sind dagegen ein Traum. Das die Eisenbahn und auch die heutigen Automobile ihren Charme verloren haben, liegt auf der Hand. Sie fahren gern ICE, ok. Aber vielleicht kaufen Sie Sich doch mal eine Fahrkarte für eine Sonderfahrt mit einem Dampflok bespanntem Zug. Dann verstehen Sie vielleicht warum die Leute so daran hängen.
Schönes Video. Für mich aus den 2000ern wie eine andere Zeit. Wenn man in Stuttgart Ludmillas eingesetzt hätte wäre wohl täglich Feinstaubalarm ausgerufen worden ;-)
Lärmschutz ist ein wichtiges Thema. Aber Mechanik muß man hören, damit man hört das sie noch fehlerfrei funktioniert. Deshalb ist Mechanik Musik in den Ohren, wenn sich Mechanik bewegt. Für den der das nicht weiß, für den ist Mechanik oft nur sehr laut. Ich habe ein V6 Automotor im Auto. Ein V8 wäre besser um zu hören, aber der Ölwechsel ist teurer und der Spritverbrauch oft zu hoch. Ein V6 im Auto lebt länger als ein Vier Zylinder und ein 6 Zylinder ist leiser. Deshalb sind oft mehr Zylinder besser als weniger. Eine Lok hat oft ein Schiffsmotor, weil die langlebiger konstruiert wurden. Diesellokomotiven fahren nicht mit Dieselmotor, sondern der Diesel treibt ein Generator an der Strom für ein Elektromotor liefert. Ein Elektromotor hat noch mehr Vorteile. Deshalb sollten wir auch beim Auto ein Generator nutzen, statt "Strom aus der Steckdose" tanken. Wir könnten mit einem Verbrennungsmotor im Auto andere Kraftstoffe nutzen und brauchen nicht den dreckigen Diesel verbrennen. Andere Öle könnten vielleicht sauberer verbrennen. Ein Dieselmotor hat mit Turbolader ein doppeltes Drehmoment (Kraft) als ein Benzin-Motor. Wir lassen eine Technik mit hohem Wirkungsgrad sterben. Der Strom kommt nicht aus der Steckdose, sondern aus Atomkraft und Kohle. Mit einem Generator-Automobil wären wir bei Kraftstoffen flexibler. Wir destabilisieren das Stromnetz damit NICHT. Wir brauchen nicht an jeder Ecke Ladesäulen. Die Arbeitsplätze wären nicht alle gefährdet, weil ein Verbrennungsmotor immer nocht gebraucht würde. Ein Range-Extender ist ein halbes Generator-Auto. Die Technik ist da, nur die Umsetzung nicht. Loks und Diesel-Gabelstapler zeigen das Strom-Motoren lange eingesetzt werden. Sie zeigen die Vorteile. Baut endlich Autos mit Technik wie Diesel-Loks oder Diesel-Gabelstapler.
Die Hochzeit des Schönen Wochenend Tickets....wir sind jedes Wochenende von Niedersachsen rüber....Nebenbahnen erkunden.....laute, z.T. leere Züge , Abgaswolken, abgeranzte Sitze im Abteil....alles ganz normal damals...
Tja, weckt einige Erinnerungen, vor allem die 232... Durfte ich auf einer Sonderfahrt mal begleiten. Der Heimatort meiner Verwandten in der ehemaligen DDR lag an der Strecke nach Cheb rüber und dort fuhren viele sogenannte "Ludmillas"
Tolle Aufnahmen,da war die Welt noch normal 🙂 Warum rauchen die alle so extrem blau,is doch heut nicht mehr so schlimm und das obwohl der Diesel heute schlechter ist als in den 90 igern....oder waren die Motoren so stark verschlissen??das die 118ner und die Ludmilla s schwarz machen kennt man ja ,wenn sie ordentlich ziehen müssen aber diese hellblauen abgasfahnen sind nicht normal... Mfg Lemmi
Beachtlich wie langsam die Züge damals scheinbar fuhren. Sie aus wie 60-100 km/h. Selbst der Fernverkehr ist scheinbar sehr langsam gewesen mit 120 km/h. Fahrgäste müssen früher sehr geduldig gewesen sein.
2:53 - sicher, dass das nicht gerade Museumsbetrieb ist? - Wieso steht dort sonst eine Dampflok unter Dampf am Nebengleis? - und bei 3:30 die ganzen Fotografen im Zug?
Sarah Schorr Hallo Sarah! Meinst du die 228 mit dem Steuerwagen? Das war die Plangarnitur, später kam auch ein normaler Mintling zum Einsatz. Eigentlich sollte der Steuerwagen mit einer 213 als Wendezug fahren, aber da die Loks störanfällig waren, sprangen ersatzweise 228 ein.
Sarah, schau mal auf meinem Kanal nach den Videos der Friedbergbahn, alle Züge fuhren so. Und den Grund des Einsatzes der 228 siehst du in den Videos Rennsteigbahn, denn dort brauchte man die 213 dringender wegen des Fahrtrichtungswechsels am Rennsteig.
Hallo Thorsten.
Bin gerade auf deine Anfänge bei RUclips gestoßen.
Viel um Gotha und Umkreis bis 50 km. Ich schließe daraus, das du aus Gotha bzw Umgebung kommst. Leider war ich ab 04/1994 nicht mehr beim Zub in Gotha.
Gruß Peter und frohes Ostern
Hallo liebe Zuschauer, ich danke euch ganz herzlich für eure zahlreichen Kommentare.
Ich freue mich sehr, dass der Film euch gefällt. Ich hätte damals viel mehr filmen sollen :-/
LG euer Torsten
stimmt! und nicht nur Du!!
Sieht aus wie Eisenbahn Hört sich an wie Eisenbahn fehlt nur der Geruch 😅danke fürs zeigen da ist man als ehemaliger Reichsbahner sofort schokverliebt. Vielen Dank 😊
3 x die 228 in einem Bahnhof zu Filmen, ist schon ne Ansage. Tolle alte Aufnahmen der noch zahlreichen Züge im Thüringer Wald...👍❤️😎
Dies war jedoch nur von März bis Mai 1997 nach Wiedereröffnung der Strecken nach Leinefelde möglich, da die für diese Einsätze vorgesehenen 628 noch nicht zur Verfügung standen. Die Ablösung der 228 durch die 628 aus diesem Einsatzgebiet erfolgte dann zum Fahrplanwechsel am 1.6.1997.
Das sind mit die besten Aufnahmen, die ich aus dieser Zeit kenne -> ganz herzlichen Dank!
Tolle Aufnahmen, herzlichen Dank fürs Teilen! da geht mir das Herz auf! liebe Grüsse Thomas
Sehr tolle und interessante Video! Klasse!
In der Zeit konnte man noch das Fester öffnen, heute sogst wie garnicht mehr möglich!
Tolle eindrücke aus einer längst vergangen Zeit - TOP!
4:30 Der Himmelsverdunkler mit dem geilen Sound. 8:00 Diese Ludmilla räuchert noch beim Bremsen. 8:58: Der Sound zum Abheben!
Gänsehaut pur! Danke das wir das nochmal erleben dürfen!!
Großartiges Zeitdokument! Vor allem aus einer sehr besonderen Umbruchszeit, die so in kaum einem Land mal vorgekommen sind.
Wenn ich außerdem mal bedenke, was es damals so an Technik zum Filmen gab, dann will ich außerdem mal ein Lob für die Bildqualität und Kameraführung aussprechen. Vielen Dank!
Klasse, das soviel Aufnahmen aus Gotha dabei sind. Mein Vater arbeitete viele Jahre bei der Reichsbahn in Gotha, sodass auch ich sehr oft in den Genuss kam, als kleiner Bub den Bahnverkehr in Gotha zu beobachten.
Schön, einfach nur schön :-)))) Das weckt nette Erinnerungen und ich bin 70er Baujahr und in der Nähe vom Bahnhof Berlin-Lichtenberg aufgewachsen und wieso bin ich eigentlich ITler und kein Bahner geworden?
Ich entdecke diesen Video Link erst heute und finde die gezeigten Szenen ebenfalls großartig! Klasse Arbeit und schön diese vielen Momente eingefangen zu haben! 👍👍👍
Schönes Video. Schöne Erinnerungen an eine längst vergessene Zeit hier unten im südlichen Freistaat. Im wieder schön zusehen die Einsätze von V100, V180 und der Ludmilla im Thüringer Wald.
Sorry my comment isn't in German, but thank you for posting this.
I spent a lot of time in this area between 1995 and 1997, riding the 232's and 228's, and this footage brings back such wonderful memories.
thanx a lot for your notification.😉
Super das Du die Strecke Schmalkalden-Kleinschmalkalden gefilmt hast. Ich hab als Kind sehr oft am oder in der Nähe des Bahnhof Kleinschmalkalden (zu DDR-Zeiten Pappenheim) gespielt und bin mit den letzten Planzügen noch in die Lehre nach Schmalkalden gefahren.
Amazing film and what a variety of locomotives. Thanks for posting. You RUclips channel is without doubt one of the best. Regards Ian Swindon UK.
Eine schöne Archivzusammenstellung !!! 👍🏻
Super Aufnahmen, schöne Szenen. Legendäre Loks. 30:45 ist nett...
Weltklasse! Ich wünschte ich hätte damals schon gelebt!
Wie immer der Hammer
Ich fahre jeden Morgen an ihr vorbei .😍😁👍
Absolutely Superb! Thanks so much for posting (and filming!).
What a wonderful time it was back then, I should have loved to have seen it.
Warm regards from England, John.
What a marvellous feast of diesel sounds! Two V100s top & tailing two coaches, or a V180 on one coach, could hardly have been economic to operate, but what fun!
Danke für diese wunderbaren Erinnerungen!
Vielen Dank für das tolle Video. Auch heute stehe ich gerne mal am Bahnhof Gotha, schaue den Zügen hinterher und vergleiche das mit dem früheren Bahnbetrieb. Beeindruckend, dass Du das damals alles gefilmt hast!
Excellente Aufnahmen!! Hut ab und vielen Dank!👍👍👍
sehr schön... freue mich auf den 2000er Rückblick ;-)
Was für Aufnahmen...Wahnsinn! Danke fürs Zeigen!
tolle Aufnahmen !
Vielen Dank für die äusserst interessante Komposition.
Sehr schönes Video, das weckt Erinnerungen! Ein Meininger
Eines der besten Videos!
Tolles Video, vielen Dank dafür!
8:58 Die Ludmilla geht aber ab! Wie die aufheulenden Triebwerke eines startenden Düsenflugzeugs.
Tolle ArbeitY!!
man könnte meinen, damals wurde etwas flotter beschleunigt. toller Aufnahmen!
Der Ludmilla Sound !!!👍👍👍
Einfach Geiles Video Torsten. :)
Vorallem die Teile mit der V180 bzw 118/228 haben einfach nen Hammer Geilen Diesel Sound dann das Heulen der Kühlautomaten und das Turbo Pfeifen machen es Perfekt. Genau so sieht es bei der DR V100 aus.
Wobei ich die Ludmilla auch mag. So was wird es wohl leider nie wieder geben. Ich war damals leider noch nicht so alt das ich mir sowas selber angucken konnte.
Sehr schönes Video! Damals war der Bahnverkehr schon ohne Private EVUs bunt! Daumen hoch und schönen Gruß aus Hannover ; -)
lang ist es her, aber sehr interessant
Schöne Bilder , toller Beitrag 👍👍👍
Ganz großes Kino! Da werden Erinnerungen wach. Gruß Tom(cat)
Damals war die Bahnwelt noch in Ordnung! Die Züge und Bahnhöfe hatten noch Charme und Leben in sich!
MrPummi88 Und es gab noch ordentlich Lärmbelästigung und in die Luft wurden viele unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Ruß und Stickoxide geblasen, die die Reisenden in den klapprigen zusammengewürfelten Waggons mit geöffneten Fenstern und die Leute am Bahnsteig, und an den Bahnstrecken dann zwangsweise genüsslich einatmen durften.
Ich verstehe nicht warum das damals so viel besser gewesen sein sollte... mir wird beim Anblick dieser Bilder schlecht und zugleich bin ich froh, das alles nicht täglich miterlebt haben zu müssen.
Ich Reise lieber „modern“ in einem Klimatisierten ICE mit verschlossenen Fenstern (hat bei schnellen Begegnungen und im Tunnel seine Vorteile...) weitestgehend emissionsreduziert mit 250kmh durchs Land...
Die gewonnene Freizeit und verlängerte Lebenszeit investiere ich dann lieber in mein Hobby
Bahn-Fan contra Öko-Geschwurbel - interessant!
@@AnGeLpImPeR Zurück zu den Wurzeln. Was in den 30er Jahren mit dem Fliegenden Hamburger begann, findet mit der Ablösung der Diesellok im Personenverkehr seinen Fortgang. Es hat halt nur mehrere Jahrzehnte gebraucht um zu verstehen, das wir in den 30er Jahren schon weiter waren. Ehrlich gesagt, ich bin Eisenbahnfan. Einer der als kleiner Junge Abends zum Fenster gerannt ist wenn er die Ludmilla hörte, nur um einen Blick zu erhaschen. Einer der am Wochenende immer mit dem Zug gefahren ist weil es immer wie ein Abenteuer war. Die Zeit damals war ruhiger und sicherer. Deswegen hängen viele Leute daran.
Klar war das unwirtschaftlich und die Gleise waren abgewirtschaftet. Die heutigen Gleise sind dagegen ein Traum. Das die Eisenbahn und auch die heutigen Automobile ihren Charme verloren haben, liegt auf der Hand. Sie fahren gern ICE, ok. Aber vielleicht kaufen Sie Sich doch mal eine Fahrkarte für eine Sonderfahrt mit einem Dampflok bespanntem Zug. Dann verstehen Sie vielleicht warum die Leute so daran hängen.
@@AnGeLpImPeR und trotzdem hatte es mehr Charme und Gemütlichkeit^^
Danke, dass auch Suhl dabei ist! :-)
Schönes Video. Für mich aus den 2000ern wie eine andere Zeit. Wenn man in Stuttgart Ludmillas eingesetzt hätte wäre wohl täglich Feinstaubalarm ausgerufen worden ;-)
Die grossen Motoren erzeugen weniger Feinstaub als kleine moderne
Hallo Torsten, das waren noch Zeiten, da war die Welt noch in Odnung, die Eisenbahnwelt ebenfalls.
Super Video! An diese Zeit war Ich garnicht geboren... Es war einmal wie mein sagt! :)
Eine 232 vor 3 z-Wagen... aber auf jeden fall interresant.
2:26 Eisfeld ist meine Heimatstadt.
Ist das super. Ich will die gute alte Zeit zurück. 😭😭
Da sind doch RE,RB Strecken dabei die es heute nicht mehr gibt, zumal nur ein Waggon der Hammer
Спасибо за детство, легенды😢
Das wahr schon als es noch viele verschiedene wagen Züge gab und nicht wie heute nur Talent 2
Das war noch Eisenbahn und der wahre Sound der 132iger 😍
@@MesserschmidtBf Absolut!
Leider gibt es keine 132iger mehr mit originalen alten Lüftern und Turbolader 😫 musste wegern Lärmschutz umgebaut werden 🤯
@@MesserschmidtBf Alte Lüfter haben noch einige Loks, wie bsp. die 232 571.
@@ecpaganini bei welchem EVU läuft die denn
Lärmschutz ist ein wichtiges Thema. Aber Mechanik muß man hören, damit man hört das sie noch fehlerfrei funktioniert. Deshalb ist Mechanik Musik in den Ohren, wenn sich Mechanik bewegt. Für den der das nicht weiß, für den ist Mechanik oft nur sehr laut. Ich habe ein V6 Automotor im Auto. Ein V8 wäre besser um zu hören, aber der Ölwechsel ist teurer und der Spritverbrauch oft zu hoch. Ein V6 im Auto lebt länger als ein Vier Zylinder und ein 6 Zylinder ist leiser. Deshalb sind oft mehr Zylinder besser als weniger. Eine Lok hat oft ein Schiffsmotor, weil die langlebiger konstruiert wurden. Diesellokomotiven fahren nicht mit Dieselmotor, sondern der Diesel treibt ein Generator an der Strom für ein Elektromotor liefert. Ein Elektromotor hat noch mehr Vorteile. Deshalb sollten wir auch beim Auto ein Generator nutzen, statt "Strom aus der Steckdose" tanken. Wir könnten mit einem Verbrennungsmotor im Auto andere Kraftstoffe nutzen und brauchen nicht den dreckigen Diesel verbrennen. Andere Öle könnten vielleicht sauberer verbrennen. Ein Dieselmotor hat mit Turbolader ein doppeltes Drehmoment (Kraft) als ein Benzin-Motor. Wir lassen eine Technik mit hohem Wirkungsgrad sterben. Der Strom kommt nicht aus der Steckdose, sondern aus Atomkraft und Kohle. Mit einem Generator-Automobil wären wir bei Kraftstoffen flexibler. Wir destabilisieren das Stromnetz damit NICHT. Wir brauchen nicht an jeder Ecke Ladesäulen. Die Arbeitsplätze wären nicht alle gefährdet, weil ein Verbrennungsmotor immer nocht gebraucht würde. Ein Range-Extender ist ein halbes Generator-Auto. Die Technik ist da, nur die Umsetzung nicht.
Loks und Diesel-Gabelstapler zeigen das Strom-Motoren lange eingesetzt werden. Sie zeigen die Vorteile. Baut endlich Autos mit Technik wie Diesel-Loks oder Diesel-Gabelstapler.
Die Hochzeit des Schönen Wochenend Tickets....wir sind jedes Wochenende von Niedersachsen rüber....Nebenbahnen erkunden.....laute, z.T. leere Züge , Abgaswolken, abgeranzte Sitze im Abteil....alles ganz normal damals...
35:12 wunderbar Bahnhof!!!
Filmkulisse - wie hiess der Film?
ŁepekZTechniqm
Müsste oberhof sein
(11:15) Sandwich-V100 - dampfgeheizt!
I spot a surviving Trabi just disappearing round the corner at 40:25 😋
Tja, weckt einige Erinnerungen, vor allem die 232... Durfte ich auf einer Sonderfahrt mal begleiten. Der Heimatort meiner Verwandten in der ehemaligen DDR lag an der Strecke nach Cheb rüber und dort fuhren viele sogenannte "Ludmillas"
(30:09) TEE-103!
coole Aufnahme lg
(2:28) Das also sind die geheimnisvollen letzten Transitzüge!
Tolle Aufnahmen,da war die Welt noch normal 🙂
Warum rauchen die alle so extrem blau,is doch heut nicht mehr so schlimm und das obwohl der Diesel heute schlechter ist als in den 90 igern....oder waren die Motoren so stark verschlissen??das die 118ner und die Ludmilla s schwarz machen kennt man ja ,wenn sie ordentlich ziehen müssen aber diese hellblauen abgasfahnen sind nicht normal...
Mfg Lemmi
das waren noch zeiten, züge waren noch pünktlich und sauber
Beachtlich wie langsam die Züge damals scheinbar fuhren. Sie aus wie 60-100 km/h. Selbst der Fernverkehr ist scheinbar sehr langsam gewesen mit 120 km/h. Fahrgäste müssen früher sehr geduldig gewesen sein.
2:53 - sicher, dass das nicht gerade Museumsbetrieb ist? - Wieso steht dort sonst eine Dampflok unter Dampf am Nebengleis? - und bei 3:30 die ganzen Fotografen im Zug?
ist das bei 07:07 ein Plan Zug oder nur eine Überführung?
Sarah Schorr Hallo Sarah! Meinst du die 228 mit dem Steuerwagen? Das war die Plangarnitur, später kam auch ein normaler Mintling zum Einsatz. Eigentlich sollte der Steuerwagen mit einer 213 als Wendezug fahren, aber da die Loks störanfällig waren, sprangen ersatzweise 228 ein.
ecpaganini
ist ja schon putzig mit nur einem einzigen wagen daran.
Super eingefangen 👍
Sarah Schorr Ja und da sind nur ein paar Leute mitgefahren. Kein Wunder bei den wenigen Zügen täglich. Da reichte der Wagen völlig aus.
Sarah, schau mal auf meinem Kanal nach den Videos der Friedbergbahn,
alle Züge fuhren so. Und den Grund des Einsatzes der 228 siehst du in den Videos Rennsteigbahn,
denn dort brauchte man die 213 dringender wegen des Fahrtrichtungswechsels am Rennsteig.
👍
Super Aufnahmen.......Schade,daß nix aus Jena/Göschwitz dabei ist :-/
wolfgang wacha Nee, da bin ich erst zu den Interregios/219 2001/03 hingekommen
Mein Vater und mein Cousin waren dort Lokführer. Vater auf der V100......Cousin auf dem U-Boot.
Oh 1996 gab es schon Euro Express
Was für eine schöne Eisenbahnzeiten! Heute sieht leider alles aus wie ne Straßenbahn, total langweilig!
Die 118 er ist aber auch hübsch
Mommelsteinblitz heute leider komplett abgebaut und Radweg! :-(