Ich finds super, dass solche Aufnahmen noch existieren. Viele der heutigen Bahnhöfe (Leipzig - Nord oder Leipzig Messe) waren damals noch nicht mal in Planung...
Auch L-Essener Str. kam als Mittldtsche. S-Bahn🚃Station auf der durchfahr'nen Trasse dazu; dennoch...bleibt für mich die Abschaffung des Leipziger "S-Bahn-Herzens" irgendwo 'n Rückschritt, den hätte man trotz des Citytunnels ruhig lassen können..; denn Sellerhausen und Paunsdorf haben nun gar keine Anbindung ( und das mein' ich nicht nur, weil ich da aufgewachsen war)...😑
Ein wirklich schönes Zeitdokument, wenngleich einige Abschnitte zu kurz kommen (Luckenwalde, Ludwigsfelde). Auch wenn damals vieles nicht in bestem Zustand war ... das "Zurückbauen" von Überholstellen, Güterbahnhöfen und Weichenverbindungen im Zuge der Sanierung war riesiger Fehler. Diese Kapazitäten fehlen heute.
@@tonisgamingecke *schoss... Inzwischen hat man das ja gemerkt und reaktiviert wieder einiges. Allerdings hat man durch die Sparwut letztendlich hohe Kosten für die Gegenwart angehäuft. Wenn ich allein sehe, wie man jetzt ein Rekord-Sanierungsprogramm nach dem anderen verkündet und plötzlich das nachholt was Jahrzehnte zerschossen wurde, dann wird das sehr deutlich.
Richtig schön...Mensch da war ich ca.12Jahre alt und bin diese Strecke zu meinem Vater nach Leipzig gefahren. Was habe ich die Abteil Wagen geliebt...Tür zu Vorhang zu und Fenster auf 😄😁👍
So ein Monster von einer Lok vor so einem kleinen Häufchen Wagen... Ist auf jeden Fall schön anzusehen. Eisenbahntechnisch sehr interessant. Aber dass das brutalst ineffizient war sticht einem förmlich ins Auge. Super Video!
Eine Super Fahrt ! Bin mehrmals im Monat in den 70er Jahren die Strecke nach Berlin gefahren. Sehr schöne Jugenderinnerung. Vielen Dank für`s einstellen !
Tolles Video, danke. In meiner Lehrzeit Mitte der 80er Jahre war ich zwischen Leipzig und Berlin - Schönefeld wöchentlich unterwegs. Sehr schöne Erinnerung.
Vielen Dank für dieses herrliche Zeitdokument. Leipzig HBf, wie er leibte und lebte. Damals war noch was los. Heute sieht alles aus, wie in Spurweite N nachgebaut. Alle Schuppen und Abfertigungsgleise weg. Da gibts nichts mehr umzuschlagen, wir haben ja die Autobahn. :ZZZZZ:
Leider wahr :-(( Rechts und links nur Parkplätze - in einer Bahnhofshalle !!!! Und im Bahnhofsgebäude ein Einkaufszentrum. Die Bahn hat nur eine Nebenrolle
Wundervolle Aufnahme kurz nach der Zeit der Wiedervereinigung. Wo schon hie und da Westeinfluss sich bemerkbar macht. DB-Bauzugwagen, Kilometerschilder, Reklame an S-Bahnwagen. Und das Beste. Die Zugbegnung in Delitzsch. (Min 3:40) Voll der Zug in DDR-Livree. Aber mit seiner Blockzugbildung auf kommende IR-Zeiten einstimmend. Zwei Am, weil das Bistro noch ein Mod-Buffetwagen mit 2. Klasse ist. Und der damals bei fast jedem D-Zug obgligatorische grüne Post-Güterwagen. Herrlich. Erstaunlich, dass das Vudeo aus einer Zeit kommt, in der im Fernsehen noch nicht Führerstandsmitfahrten gezeigt wurden. Ein Hinweis zum Schluss. Der Ostbahnhof wurde zum Sommerfahrplan 1987 in Hauptbahnhof umbenannt. Wegen der 750-Jahr-Feiern in Berlin. Am 24. Mai 1998 zum Fahrplanwechsel wurde der Bahnhof rückbenannt. Und elektrisch angefahren.
Tolles Zeitdokument!!!! Danke fürs Einstellen!!!! Da sieht man in etlichen Bahnhöfen noch eine Vielzahl von Weichen und Gleisen, die es heute gar nicht mehr gibt. Gut, für etlicher gibt es zur keinen aktuellen Bedarf, aber einiges wurde auch zu viel wegrationalisiert
Schöne Aufnahmen. Wenn ich mir allerdings die Bausubstanz ( Stand 1992) ansehe, waren doch bestimmt viele Menschen froh das die Grenze geöffnet wurde..........
Das stimmt in vielerlei Hinsicht, wobei die Bahninfrastruktur, bis auf die Hauptstrecken, alles andere als profitiert hat.. da wurde fleißig stillgelegt oder verrottet vor sich hin.
Die komplette Stadtbahn (Ostbahnhof - Friedrichstraße - Zoologischer Garten - Charlottenburg - Wannsee/Spandau) war ohne Fahrdraht. Um den Ostbahnhof/Hauptbahnhof "unter Strom" zu setzen, wären bei der Elektrifizierung aufwendige Bauarbeiten in der Halle nötig gewesen, die sich die DR ersparte.
Klasse : 1992, da war die Welt noch in Ordnung. Wer über DR Bahn meckert, hat keine Ahnung. Ich bin schon als Kind von 1940 von Berlin bis Berchtesgaden mit meinem Vater mut der Eisenbahn gefahren. Fahre immer noch mit der Bahncard durch ganz Derutschland und halb Europa. Zum Beispiel mit meiner Seniorenkarte morgens ab 5:30 ab, bis Aachen, dann nach Belgien. Dort können Senioren für 10 Euro den ganzen Tag Eisenbahn fahren. Ich bin gegen12 Uhr in Ostende,. Geh dort Schwimmen. Gegen 16;00 Uhr zurück und bin um 0:00 wieder zu Hause. Einfach Erinnerungern und Bahnverrückt Gruesse Heino.
Diese leere und weite in Berlin Anfang der 90er und das heruntergekommene Antlitz dieser Stadt ,als wenn der Krieg seit 10jahren erst vorbei gewesen wäre...sehr interessant. Und ein bisschen lustig ist wie professionell doch eine Führerstandsmitfahrt gemacht werden kann^^
Ja,das BW Leipzig-West ist leider schon lange außer Funktion. Sehr schade. Wenn man bedenkt,dass der Großteil des Schienennetzes,im Rahmen von Reparationen, abgebaut wurde,bekommt der Mensch ne Vorstellung,was es für ne Leistung war,das wieder,im Laufe von Jahren,neu zu bauen. Früher wurden wenigstens noch viele kleiner Orte mit Bahnanbindung versorgt und kaum war die Wende "rum",ging es los mit Streckenstilllegungen. Aber naja,heute ist ja eh alles besser..... Prima,dass es solche Videos noch gibt.
Super Zeitdokument. Die Strecke hat sich völlig verändert. Ausgebaut für 200 km/h, keine Bahnübergänge, die Elbebrücke in Lutherstadt Wittenberg durch einen Neubau ersetzt. Und man kommt auch nicht mehr Berlin-Ostbahnhof an
Schöner Blick in die Vergangenheit.Ich denke mal,viele Bahnhöfe die durchfahren wurden gibt es heute so nicht mehr,sind vielleicht nur noch einfache Haltepunkte.Viele Gleisanlagen in den Bahnhöfen werden mittlerweile verschwunden sein.
interessanter film, vor allem wenn man den zustand der strecke mit der heutigen situation vergleicht. nix mit "hinter delitzsch nur eingleisig" sondern vmax 200 km/h bis berlin. auch interessant zu sehen das sich im führerstand der 250/155 bis heute recht wenig verändert hat: das handrad ist kleiner geworden, das dako führerbremsventil ist einem knorr d2 gewichen und der zugdateneinsteller ist nach rechts gewandert um der ebula platz zu machen, auch der sifa summer klingt heute noch exakt genau so.
Wie im Video zu sehen ist, ist der Abschnitt wegen Erneuerung des Gleises vorübergehend nur eingleisig befahrbar. Der Grund war, dass die Strecke für ICE-Verkehr ausgebaut wurde, genauso, wie das auch mit Strecken im Westen geschehen ist. Weshalb sind sonst wohl die Fahrleitungsmasten auch entfernt worden? Das war eine der ersten Strecken, die nach dem Krieg wieder elektrifiziert worden war, da standen die Masten zu dicht am Gleis für ICE-Geschwindigkeit. Das zweite Gleis war schon Jahrzehnte vorher wieder aufgebaut worden, das war kein Geschenk des guten Onkels aus dem Westen. Und ab Bitterfeld zieht er ja dann auch los. Nix "alles marode".
35:55 Die Gleise waren dort nicht "einigermaßen in Ordnung", sondern sie waren in Ordnung. Ja, an zu vielen Stellen waren sie es nicht, aber auf dieser wichtigen Strecke waren sie es. Dann darf man das auch so sagen, auch wenn die Strecke im Osten liegt, davon wird das Weltbild nicht gleich einstürzen.
Ja das Schlechtgerede der Reichsbahn nervt. Wenn man sich den Totgesparten Scheißverein anschaut, der jetzt aus DB und DR geworden ist ...dagegen war die Reichsbahn ein Traum :)
+Jaymee Cunliffe It was filmed in 1992 (see title). The locomotive is from the DR (Deutsche Reichsbahn) 250 series, today it is numbered as 155 series of Deutsche Bahn, see here: en.wikipedia.org/wiki/DR_Class_250
Um welchen Zug handelt es sich? D 700 ? Nur gab es einen solchen Zug nicht bei der DR 700terNummern begannen meiner Meinung nach erst mit dem D 703 und der fuhr zwar ab Leipzig, jedoch nicht nach Berlin sondern nach Saalbeld. Luckenwald braucht am Ende noch ein"e"
*Weiß jemand wie lange der D-700 damals für die Strecke brauchte?* Heute von Berlin HBF nach Leipzig HBF ca. 75 min. Die 58 min vom Film können nicht die ganze Fahrzeit gewesen sein; zumal der Ostbahnhof ja weiter entfernt lag, als der heutige Berliner HBF!? 🙃 *Ein ganz tolles Filmchen wie ich finde!* Da schlägt mein 💙 gleich höher und die Erinnerungen an Kindheit & Jugend tragen mich! 👍
Die Fahrzeit dieses Zuges weiß ich zwar nicht, aber es stimmt natürlich, daß´die 58 min vom Film nicht die ganze Fahrzeit Leipzig - Berlin abbilden. Lokovision hat bei ihren Videos damals anscheinend recht willkürlich und "frei Schnauze" gekürzt, wie mir im Video der heute von mir selbst befahrenen Strecke Leipzig - Chemnitz sehr deutlich aufgefallen ist. Hier habe ich jetzt nur bis kurz hinter Delitzsch geschaut, weil ich auch Leipzig - Delitzsch selber fahre: da fehlt schon zwischen Mockau und Neuwiederitzsch ein Stück; Neuwiederitzsch - Delitzsch fehlt sogar fast komplett: da kommen noch Rackwitz und Zschortau dazwischen, das sind auch schon einige Minuten.
Toller Film! Aber verstehe ich das richtig? Die Strecke, die heute mit ICE und Vmax 200 befahren wird und etwas über eine Stunde braucht, wurde vor über einem Vierteljahrhundert in unter einer Stunde, also schneller als heute, befahren und das mit einer Lok, die Vmax 125 fährt und zudem etliche LA's durch Baustellen die Fahrt drosseln? Wie geht das denn? Wo wird denn heute bei den ICE so viel Zeit vertrödelt? Die andere Linienführung im Berliner Stattgebiet durch die Anhalter Bahn lasse ich mal außen vor.
Nicht nur beim einblenden des Lockführers.In dem Bereich wo ich zu Hause bin fehlen z.B. die Bahnhofsdurchfahrten Burgkemnitz,Gräfenhainichen,Bergwitz und Radis.Im übrigen ist das der Bereich wo die einst schnellste Dampflock der Welt ihren Record aufgestellt hat.
Jepp. Leider wurden damals so umfangreiche Strecken erneuert, schon schlimm. Man, echt, hört doch endlich auf zu weinen, wie schlecht doch alles geworden ist. Früher war alles besser? Nicht im Geringsten. Nur ist es uns bekannter als die Gegenwart oder gar die Zukunft. Echt. Ich kann das Geheule und Genöle in unserem Land, egal ob in Sachsen, Hessen oder Bayern einfach nicht mehr hören. Noch NIE ging es uns, inklusive unserer Arbeitslosen, besser. Seit 1945 haben wir in Deutschland keinen Krieg mehr erleben müssen. Und seit 1989 sind ALLE Deutschen so frei zu denken und zu reisen wie sie wollen. So sie können, klar. Aber keine Grenze - vor allem keine EIGENE Grenze gebietet uns Einhalt. Nur die Ewiggestrigen Grenzen in unseren Köpfen. Echt, ich kann es echt nicht mehr lesen dieses "früher war alles besser"... früher war Kaiser, Hitler, SED. DAS war BESSER?????? Na danke....
@@chrismuller9289 Warum zum Teufel wird immer alles gleich politisch ausgelegt? Sicher ist jetzt vieles besser als Früher, das ist unbestreitbar, aber es sind dafür auch viele neue Probleme dazu gekommen, die es früher (noch) nicht gab. Deshalb kommt oft: "Früher war alles besser" - gemeint ist damit aber: "Die heutigen Probleme gab es damals (noch) nicht", - aber dafür sicher genug andere. ;-)
@@chrismuller9289 Die undankbaren Ossis heulen ihrem Schrotthaufen DDR immer noch nach. 2000Mrd. hat es die Westdeutschen gekostet das Land halbwegs zu renovieren. Gäbe es die DDR heute noch, würde es dort aussehen wie in Nordkorea und es würden regelmäßig Hungersnöte ausbrechen!
Ich kann mich noch erinnern, das die Züge in den 70/80 Jahren von Leipzig HBF über BLN Schönefeld Adlershof, Wuhlheide, BLN Schöneweide fuhren. Hatte man in den 90ern die Streckenführung geändert?
Genial! Die Strecke um Schönefeld sieht bei weitem nicht mehr so aus, man kanm sogar rechts noch die alte Landstraße sehen, die von Schönefeld nach Mahlow ging. Auch das Gleis auf dem der Zug im Bahnhof anhält ist heute nicht mehr in Betrieb... Klasse Video!
Eigentlich nicht. Die Bahnreform kam erst 1994. Da kam die Deutsche Bahn AG. Und erst dann wurde alles "umgeschildert". Es gab zwar auch schon Interregio- und Intercity-Wagen (rot, blau, 2. Klasse), aber die bekamen noch ein "DR" Emblem und eine "50" als Eigentumsmerkmal
@@karstenschulz8101 Die Trennung 50 und 80 war bis zur Bahnreform, das ist korrekt. Ebenfalls entsprechend mit DB (alt) bzw. DR-Logo. Die Loknummern hingegen waren "offiziell" ab dem 01.01.92 nach DB-Schema bei Reichsbahneigentum, aber es blieb das DR-Logo. Wie schnell die Umnummerierung bei Lokomotiven und Triebwagen abgeschlossen wurde, weiß ich hingegen nicht. Ich kenne nur Bilder aus 1992, wo bereits grundsätzlich äußerliche Umnummerierung vorhanden war.
Ich kenne die bahnstrecke nur so wie die heute ist. Die ganzen Bahnünergänge, v max 120, die alten Bahnhöfe und die damalige Elbbrücke zu Wittenberg. Wie man damals noch doppelt so lang gebraucht hat
smashin1988 es ist ja gecuttet. Zwschen gräfenhainichen und Wittenberg ist ja beispielsweisersusgecuttet und damals brauchte er laut vde8 Videos 2.25 Stunden, heute nur 1.15 Stunden
Sehe ich das richtig, daß er auch schon am Ostkreuz die Stromabnehmer einfährt? Offenbar waren die Brücken dort zu niedrig für einen durchgängigen Fahrdraht.
Am Ostbahnhof/Hauptbahnhof hat man sich die Elektrifizierung der Bahnhofshalle und des westlichen Vorfeldes tatsächlich wegen des hohen Aufwandes gespart, irgendwann in den 90ern sollte die Elektrifizierung der Stadtbahn und der Interzonenstrecken ja mit westlicher Finanzhilfe erfolgen, wozu es dann auch tatsächlich kam. Genügend Rangierloks waren zum Bewegen der Kurswagen und zur Bedienung des Postbahnhofes und Wriezener/Ostgüterbahnhofes ja ohnehin vorhanden. [...] Weil die alten Stellwerke an der Hallenschürze noch in Betrieb waren und diese hingen zu tief für die Fahrleitung. Weiterhin war am Ostbahnhof damals nicht so viel Verkehr und wie schon gesagt, die Rangierloks eh präsent und ständig verfügbar. Quelle: www.bahninfo-forum.de/read.php?9,157956
@@roadrunnerwb naja WB geht es besser als Dessau es Halten in der Regel ICE's 😁 durch die S-Bahnanbindung kommt man ganz gut nach Leipzig, ich bin mal von der Augenklinik dort bis WB ohne umsteigen durchgefahren, schon toll, und Jens wie kann ich über deine Herkunft lässtern?
Bei den überwachsenen Gleisen in der Aufahrt Delitzsch ist es kaum zu glauben, dass es sich um eine Hauptverkehrsachse handelt. Der übrige Zustand war wohl verglichen mit anderen Strecken der DR ganz ordentlich, da ja hier auch interationale Züge fuhren.
Von der Infrastruktur her betrachtet, war die DDR fertig (am Ende). Ob Schienennetz, Telekommunikation ... selbst Straßen. Der geliebte Sozialismus hatte dafür leider nicht so viel Geld.
@@brunoe.2142 genau, Barkas oder auch im Wartburg verbaut. Warum sollte man für eine Lok ein neues Lenkrad erfinden? Vorteil, ging eines kaputt, haste eines vom Wartburg genommen. ;-)
Nee, also wenn es denn 1992 gewesen sein soll, dann stimmt etwas mit dem Fahrplan nicht. Und dann kommt der auch nicht aus Gera, der hieß zu DR - Zeiten D 1000 und war der Städteschnellverkehr, hatte auch andere Fahrzeiten. Um 8:17 Uhr gab es 1992 keinen Zug nach Berlin. vor 8:00 Uhr fuhr einer nach Wolgast Hafen, aber auch über Berlin. Es müssen sich um Aufbahmen aus einem anderen Jahr handeln.
Ich finds super, dass solche Aufnahmen noch existieren. Viele der heutigen Bahnhöfe (Leipzig - Nord oder Leipzig Messe) waren damals noch nicht mal in Planung...
Auch L-Essener Str. kam als Mittldtsche. S-Bahn🚃Station auf der durchfahr'nen Trasse dazu; dennoch...bleibt für mich die Abschaffung des Leipziger "S-Bahn-Herzens" irgendwo 'n Rückschritt, den hätte man trotz des Citytunnels ruhig lassen können..; denn Sellerhausen und Paunsdorf haben nun gar keine Anbindung ( und das mein' ich nicht nur, weil ich da aufgewachsen war)...😑
Ein wunderbarer Film. Klasse Kommentare. Sehr ruhig einfach tolles Zeitdokument.
Ein wirklich schönes Zeitdokument, wenngleich einige Abschnitte zu kurz kommen (Luckenwalde, Ludwigsfelde). Auch wenn damals vieles nicht in bestem Zustand war ... das "Zurückbauen" von Überholstellen, Güterbahnhöfen und Weichenverbindungen im Zuge der Sanierung war riesiger Fehler. Diese Kapazitäten fehlen heute.
Richtig, die Bahn schießt sich mit ständigen Rückbauten selber ins aus
@@tonisgamingecke *schoss...
Inzwischen hat man das ja gemerkt und reaktiviert wieder einiges.
Allerdings hat man durch die Sparwut letztendlich hohe Kosten für die Gegenwart angehäuft.
Wenn ich allein sehe, wie man jetzt ein Rekord-Sanierungsprogramm nach dem anderen verkündet und plötzlich das nachholt was Jahrzehnte zerschossen wurde, dann wird das sehr deutlich.
Bin immer wieder erstaunt ueber solche Aufnahmen, welche den damaligen Zustand der ehemaligen DDR zeigen. Danke fuers Hochladen.
Richtig schön...Mensch da war ich ca.12Jahre alt und bin diese Strecke zu meinem Vater nach Leipzig gefahren. Was habe ich die Abteil Wagen geliebt...Tür zu Vorhang zu und Fenster auf 😄😁👍
So ein Monster von einer Lok vor so einem kleinen Häufchen Wagen...
Ist auf jeden Fall schön anzusehen. Eisenbahntechnisch sehr interessant.
Aber dass das brutalst ineffizient war sticht einem förmlich ins Auge. Super Video!
Eine Super Fahrt ! Bin mehrmals im Monat in den 70er Jahren die Strecke nach Berlin gefahren. Sehr schöne Jugenderinnerung. Vielen Dank für`s einstellen !
Sehr schöne historische Aufnahmen! Ich war leider noch nie in Berlin und
jetzt bin ich zu alt! Beste Grüße aus Österreich!
Unwiderbringlich... einzigartig! Kurz vorm Ende der DDR-Reichsbahn...
super informativer film ! Vielen Dank !
Tolles Video, danke. In meiner Lehrzeit Mitte der 80er Jahre war ich zwischen Leipzig und Berlin - Schönefeld wöchentlich unterwegs. Sehr schöne Erinnerung.
Vielen Dank für dieses herrliche Zeitdokument. Leipzig HBf, wie er leibte und lebte. Damals war noch was los. Heute sieht alles aus, wie in Spurweite N nachgebaut. Alle Schuppen und Abfertigungsgleise weg. Da gibts nichts mehr umzuschlagen, wir haben ja die Autobahn. :ZZZZZ:
Leider wahr :-(( Rechts und links nur Parkplätze - in einer Bahnhofshalle !!!! Und im Bahnhofsgebäude ein Einkaufszentrum. Die Bahn hat nur eine Nebenrolle
Der Leipziger HBF ist echt langweilig geworden 😢 . Minutenlang nicht eine Bewegung, Schade !😢
Ja, damals noch mit DR-M Fahrleitung und Hl Signalen… 😍
Wundervolle Aufnahme kurz nach der Zeit der Wiedervereinigung. Wo schon hie und da Westeinfluss sich bemerkbar macht. DB-Bauzugwagen, Kilometerschilder, Reklame an S-Bahnwagen. Und das Beste. Die Zugbegnung in Delitzsch. (Min 3:40) Voll der Zug in DDR-Livree. Aber mit seiner Blockzugbildung auf kommende IR-Zeiten einstimmend. Zwei Am, weil das Bistro noch ein Mod-Buffetwagen mit 2. Klasse ist. Und der damals bei fast jedem D-Zug obgligatorische grüne Post-Güterwagen. Herrlich.
Erstaunlich, dass das Vudeo aus einer Zeit kommt, in der im Fernsehen noch nicht Führerstandsmitfahrten gezeigt wurden.
Ein Hinweis zum Schluss. Der Ostbahnhof wurde zum Sommerfahrplan 1987 in Hauptbahnhof umbenannt. Wegen der 750-Jahr-Feiern in Berlin. Am 24. Mai 1998 zum Fahrplanwechsel wurde der Bahnhof rückbenannt. Und elektrisch angefahren.
Was für ein historisches Zeitdokument 😮👍👍👍👍👍👍👍
Absolute spitze, 1000 dank fürs hochladen!
Ein voll schöner Film
Brilliant footage. Many thanks for sharing this wonderful time piece. Long live the DR.
Tolles Zeitdokument!!!! Danke fürs Einstellen!!!! Da sieht man in etlichen Bahnhöfen noch eine Vielzahl von Weichen und Gleisen, die es heute gar nicht mehr gibt. Gut, für etlicher gibt es zur keinen aktuellen Bedarf, aber einiges wurde auch zu viel wegrationalisiert
Vielen Dank für diese Aufnahme und das Hochladen! Diese Strecke bin ich als Kind oft gefahren - allerdings Berlin-Lichtenberg > Leipzig und zurück.
A rare 1992 train drivers view. Excellent. 🙂……An very good video and you don’t see any graffiti as you do today. 😀
Schöne Aufnahmen. Wenn ich mir allerdings die Bausubstanz ( Stand 1992) ansehe, waren doch bestimmt viele Menschen froh das die Grenze geöffnet wurde..........
Das stimmt in vielerlei Hinsicht, wobei die Bahninfrastruktur, bis auf die Hauptstrecken, alles andere als profitiert hat.. da wurde fleißig stillgelegt oder verrottet vor sich hin.
Ich nicht
Danke für den Blick in die Vergangenheit :)
Die komplette Stadtbahn (Ostbahnhof - Friedrichstraße - Zoologischer Garten - Charlottenburg - Wannsee/Spandau) war ohne Fahrdraht. Um den Ostbahnhof/Hauptbahnhof "unter Strom" zu setzen, wären bei der Elektrifizierung aufwendige Bauarbeiten in der Halle nötig gewesen, die sich die DR ersparte.
Klasse : 1992, da war die Welt noch in Ordnung. Wer über DR Bahn meckert, hat keine Ahnung. Ich bin schon als Kind von 1940 von Berlin bis Berchtesgaden mit meinem Vater mut der Eisenbahn gefahren. Fahre immer noch mit der Bahncard durch ganz Derutschland und halb Europa. Zum Beispiel mit meiner Seniorenkarte morgens ab 5:30 ab, bis Aachen, dann nach Belgien. Dort können Senioren für 10 Euro den ganzen Tag Eisenbahn fahren. Ich bin gegen12 Uhr in Ostende,. Geh dort Schwimmen. Gegen 16;00 Uhr zurück und bin um 0:00 wieder zu Hause. Einfach Erinnerungern und Bahnverrückt Gruesse Heino.
Du bist ja ganz hart. Respekt. Finde ich super :-)
Diese leere und weite in Berlin Anfang der 90er und das heruntergekommene Antlitz dieser Stadt ,als wenn der Krieg seit 10jahren erst vorbei gewesen wäre...sehr interessant. Und ein bisschen lustig ist wie professionell doch eine Führerstandsmitfahrt gemacht werden kann^^
Ja,das BW Leipzig-West ist leider schon lange außer Funktion. Sehr schade. Wenn man bedenkt,dass der Großteil des Schienennetzes,im Rahmen von Reparationen, abgebaut wurde,bekommt der Mensch ne Vorstellung,was es für ne Leistung war,das wieder,im Laufe von Jahren,neu zu bauen. Früher wurden wenigstens noch viele kleiner Orte mit Bahnanbindung versorgt und kaum war die Wende "rum",ging es los mit Streckenstilllegungen. Aber naja,heute ist ja eh alles besser..... Prima,dass es solche Videos noch gibt.
Damals, wo die neue Messe noch Brachland war.. :D
Those were the years we have to remember !!!
Es war schon einiges an Zügen damals unterwegs.
Eine interessante betriebliche Fahrt.
Super Zeitdokument. Die Strecke hat sich völlig verändert. Ausgebaut für 200 km/h, keine Bahnübergänge, die Elbebrücke in Lutherstadt Wittenberg durch einen Neubau ersetzt. Und man kommt auch nicht mehr Berlin-Ostbahnhof an
Was war die Bahn einst für den allgemeinen Verkehr interessant? Bekommt sie eine neue Chance?
Sehr schöne historische Aufnahmen
Tolle aufnahmen aus der Guten Alten Zeit.
Schöner Blick in die Vergangenheit.Ich denke mal,viele Bahnhöfe die durchfahren wurden gibt es heute so nicht mehr,sind vielleicht nur noch einfache Haltepunkte.Viele Gleisanlagen in den Bahnhöfen werden mittlerweile verschwunden sein.
interessanter film, vor allem wenn man den zustand der strecke mit der heutigen situation vergleicht. nix mit "hinter delitzsch nur eingleisig" sondern vmax 200 km/h bis berlin.
auch interessant zu sehen das sich im führerstand der 250/155 bis heute recht wenig verändert hat: das handrad ist kleiner geworden, das dako führerbremsventil ist einem knorr d2 gewichen und der zugdateneinsteller ist nach rechts gewandert um der ebula platz zu machen, auch der sifa summer klingt heute noch exakt genau so.
Und der Signalzuruf wurde auch gewissenhaft durchgeführt. faszinierend
Wie im Video zu sehen ist, ist der Abschnitt wegen Erneuerung des Gleises vorübergehend nur eingleisig befahrbar. Der Grund war, dass die Strecke für ICE-Verkehr ausgebaut wurde, genauso, wie das auch mit Strecken im Westen geschehen ist. Weshalb sind sonst wohl die Fahrleitungsmasten auch entfernt worden? Das war eine der ersten Strecken, die nach dem Krieg wieder elektrifiziert worden war, da standen die Masten zu dicht am Gleis für ICE-Geschwindigkeit. Das zweite Gleis war schon Jahrzehnte vorher wieder aufgebaut worden, das war kein Geschenk des guten Onkels aus dem Westen.
Und ab Bitterfeld zieht er ja dann auch los. Nix "alles marode".
35:55 Die Gleise waren dort nicht "einigermaßen in Ordnung", sondern sie waren in Ordnung. Ja, an zu vielen Stellen waren sie es nicht, aber auf dieser wichtigen Strecke waren sie es. Dann darf man das auch so sagen, auch wenn die Strecke im Osten liegt, davon wird das Weltbild nicht gleich einstürzen.
Ja das Schlechtgerede der Reichsbahn nervt. Wenn man sich den Totgesparten Scheißverein anschaut, der jetzt aus DB und DR geworden ist
...dagegen war die Reichsbahn ein Traum :)
@@eisenbahn_im_nordosten 😂😂😂
@@eisenbahn_im_nordostenDAS stimmt.
This is fantastic to watch when was it filmed ??? And what was the locomotive
+Jaymee Cunliffe It was filmed in 1992 (see title). The locomotive is from the DR (Deutsche Reichsbahn) 250 series, today it is numbered as 155 series of Deutsche Bahn, see here: en.wikipedia.org/wiki/DR_Class_250
Schönes Video!
Um welchen Zug handelt es sich? D 700 ? Nur gab es einen solchen Zug nicht bei der DR 700terNummern begannen meiner Meinung nach erst mit dem D 703 und der fuhr zwar ab Leipzig, jedoch nicht nach Berlin sondern nach Saalbeld. Luckenwald braucht am Ende noch ein"e"
Fascinating. Lots of modernisation work going on, but stations and rolling stock still pure DR.
*Weiß jemand wie lange der D-700 damals für die Strecke brauchte?*
Heute von Berlin HBF nach Leipzig HBF ca. 75 min. Die 58 min vom Film können nicht die ganze Fahrzeit gewesen sein; zumal der Ostbahnhof ja weiter entfernt lag, als der heutige Berliner HBF!? 🙃
*Ein ganz tolles Filmchen wie ich finde!*
Da schlägt mein 💙 gleich höher und die Erinnerungen an Kindheit & Jugend tragen mich! 👍
Die Fahrzeit dieses Zuges weiß ich zwar nicht, aber es stimmt natürlich, daß´die 58 min vom Film nicht die ganze Fahrzeit Leipzig - Berlin abbilden. Lokovision hat bei ihren Videos damals anscheinend recht willkürlich und "frei Schnauze" gekürzt, wie mir im Video der heute von mir selbst befahrenen Strecke Leipzig - Chemnitz sehr deutlich aufgefallen ist. Hier habe ich jetzt nur bis kurz hinter Delitzsch geschaut, weil ich auch Leipzig - Delitzsch selber fahre: da fehlt schon zwischen Mockau und Neuwiederitzsch ein Stück; Neuwiederitzsch - Delitzsch fehlt sogar fast komplett: da kommen noch Rackwitz und Zschortau dazwischen, das sind auch schon einige Minuten.
Haben Sie enn von der Fahrt noch die komplette Strecke?
Tolles Video, kaum zu glauben dass es sowas noch gibt... Leider wurde das Video oft gekürzt, Mein Wohnort ist leider nicht drauf🤷🏼♂️😕
Meine damalige Freundin hat in Woltersdorf gewohnt, eine Station hinter Luckenwalde - ist leider auch rausgeschnitten...
Echt klasse Video
Toller Film! Aber verstehe ich das richtig? Die Strecke, die heute mit ICE und Vmax 200 befahren wird und etwas über eine Stunde braucht, wurde vor über einem Vierteljahrhundert in unter einer Stunde, also schneller als heute, befahren und das mit einer Lok, die Vmax 125 fährt und zudem etliche LA's durch Baustellen die Fahrt drosseln? Wie geht das denn? Wo wird denn heute bei den ICE so viel Zeit vertrödelt? Die andere Linienführung im Berliner Stattgebiet durch die Anhalter Bahn lasse ich mal außen vor.
Ich nehme stark an, dass dieses Video gekürzt ist.
der Film ist an einigen Stellen gekürzt - meistens dann wenn die Kamera den Lokführer zeigt.
Nicht nur beim einblenden des Lockführers.In dem Bereich wo ich zu Hause bin fehlen z.B. die Bahnhofsdurchfahrten Burgkemnitz,Gräfenhainichen,Bergwitz und Radis.Im übrigen ist das der Bereich wo die einst schnellste Dampflock der Welt ihren Record aufgestellt hat.
Alter schwede 1992 das waren noch zeiten
toller film
Sehr schön,mit vielen Erinnerungen an Damals, als es noch die DR gab.Was hat sich so alles seitdem geärdert,sehr viel und nicht alles zum Guten
Jepp. Leider wurden damals so umfangreiche Strecken erneuert, schon schlimm. Man, echt, hört doch endlich auf zu weinen, wie schlecht doch alles geworden ist. Früher war alles besser? Nicht im Geringsten. Nur ist es uns bekannter als die Gegenwart oder gar die Zukunft. Echt. Ich kann das Geheule und Genöle in unserem Land, egal ob in Sachsen, Hessen oder Bayern einfach nicht mehr hören. Noch NIE ging es uns, inklusive unserer Arbeitslosen, besser. Seit 1945 haben wir in Deutschland keinen Krieg mehr erleben müssen. Und seit 1989 sind ALLE Deutschen so frei zu denken und zu reisen wie sie wollen. So sie können, klar. Aber keine Grenze - vor allem keine EIGENE Grenze gebietet uns Einhalt. Nur die Ewiggestrigen Grenzen in unseren Köpfen. Echt, ich kann es echt nicht mehr lesen dieses "früher war alles besser"... früher war Kaiser, Hitler, SED. DAS war BESSER?????? Na danke....
@@chrismuller9289 Warum zum Teufel wird immer alles gleich politisch ausgelegt? Sicher ist jetzt vieles besser als Früher, das ist unbestreitbar, aber es sind dafür auch viele neue Probleme dazu gekommen, die es früher (noch) nicht gab. Deshalb kommt oft: "Früher war alles besser" - gemeint ist damit aber: "Die heutigen Probleme gab es damals (noch) nicht", - aber dafür sicher genug andere. ;-)
@@chrismuller9289 Die undankbaren Ossis heulen ihrem Schrotthaufen DDR immer noch nach. 2000Mrd. hat es die Westdeutschen gekostet das Land halbwegs zu renovieren. Gäbe es die DDR heute noch, würde es dort aussehen wie in Nordkorea und es würden regelmäßig Hungersnöte ausbrechen!
Die Unterfahrung EB-HAL ist DZ oberer Bahnhof. Gibt es heute noch,allerdings nicht mehr als Bhf.
einfach toll super
Ich kann mich noch erinnern, das die Züge in den 70/80 Jahren von Leipzig HBF über BLN Schönefeld Adlershof, Wuhlheide, BLN Schöneweide fuhren. Hatte man in den 90ern die Streckenführung geändert?
ist es berlin-haupt-bahnhof oder berlin-ost-bahnhof ans ende der video ???
Es war zu der Zeit der Hauptbahnhof ( 1987 bis 1997 /98 ). Davor und danach war es meines Wissen der Ostbahnhof .
Absolut kult und gut gemacht 😊👍👍👍
Warum tauchen 1992 hier schon DB-Kilometertafeln auf? (26:08 min)
Genial! Die Strecke um Schönefeld sieht bei weitem nicht mehr so aus, man kanm sogar rechts noch die alte Landstraße sehen, die von Schönefeld nach Mahlow ging. Auch das Gleis auf dem der Zug im Bahnhof anhält ist heute nicht mehr in Betrieb... Klasse Video!
Einen D 700 nach Berlin konnte ich im FP von Leipzig nicht finden. Es gab zwar zu DR-Zeiten Züge mit 700derter Nummern, aber erst mit D710 beginnend.
Das müsste im Jahr 1991 gewesen sein. Im Jahr 1992 wurden alle Loks der DR im Nummernschema der DB umnummeriert.
Eigentlich nicht. Die Bahnreform kam erst 1994. Da kam die Deutsche Bahn AG. Und erst dann wurde alles "umgeschildert". Es gab zwar auch schon Interregio- und Intercity-Wagen (rot, blau, 2. Klasse), aber die bekamen noch ein "DR" Emblem und eine "50" als Eigentumsmerkmal
@@karstenschulz8101 Die Trennung 50 und 80 war bis zur Bahnreform, das ist korrekt. Ebenfalls entsprechend mit DB (alt) bzw. DR-Logo. Die Loknummern hingegen waren "offiziell" ab dem 01.01.92 nach DB-Schema bei Reichsbahneigentum, aber es blieb das DR-Logo. Wie schnell die Umnummerierung bei Lokomotiven und Triebwagen abgeschlossen wurde, weiß ich hingegen nicht. Ich kenne nur Bilder aus 1992, wo bereits grundsätzlich äußerliche Umnummerierung vorhanden war.
Herrlich, nahezu keine Grafitties!
War die Lok Der BR 250 auch damals 200 kmh schnell gewesen?
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250
Sie war für 125 km/h zugelassen.
sind das noch die alten Signale der DR?
Ja
Wie heißt der Tf ? Ich liebe dieses Video .
Ich kenne die bahnstrecke nur so wie die heute ist. Die ganzen Bahnünergänge, v max 120, die alten Bahnhöfe und die damalige Elbbrücke zu Wittenberg. Wie man damals noch doppelt so lang gebraucht hat
jonny 199b Zumindest 1992 war der IC schneller als der ICE heute...
smashin1988 meinst du umgekehrt?
jonny 199b nein, die ICE brauchen für Berlin-Leipzig heute knapp über eine Stunde, also länger, als der Zug im Film.
smashin1988 es ist ja gecuttet. Zwschen gräfenhainichen und Wittenberg ist ja beispielsweisersusgecuttet und damals brauchte er laut vde8 Videos 2.25 Stunden, heute nur 1.15 Stunden
smashin1988 21:55 nach ner halben Stunde Ankunft in Bitterfeld, heute in unter 20 min
Welcher Zug war das :O
D 700. Wird im Video gesagt.
Sehe ich das richtig, daß er auch schon am Ostkreuz die Stromabnehmer einfährt? Offenbar waren die Brücken dort zu niedrig für einen durchgängigen Fahrdraht.
Yupp.
vorbei am ehem. S-Bhf. Staaken ?
Schade, dass der Teil Zwischen Neuwiederitzsch und Delitzsch Abzw. Ah fehlt.
Wieso gabs keinen Fahrdraht im Berliner Hbf?
Am Ostbahnhof/Hauptbahnhof hat man sich die Elektrifizierung der Bahnhofshalle und des westlichen Vorfeldes tatsächlich wegen des hohen Aufwandes gespart, irgendwann in den 90ern sollte die Elektrifizierung der Stadtbahn und der Interzonenstrecken ja mit westlicher Finanzhilfe erfolgen, wozu es dann auch tatsächlich kam. Genügend Rangierloks waren zum Bewegen der Kurswagen und zur Bedienung des Postbahnhofes und Wriezener/Ostgüterbahnhofes ja ohnehin vorhanden.
[...]
Weil die alten Stellwerke an der Hallenschürze noch in Betrieb waren und diese hingen zu tief für die Fahrleitung.
Weiterhin war am Ostbahnhof damals nicht so viel Verkehr und wie schon gesagt, die Rangierloks eh präsent und ständig verfügbar.
Quelle: www.bahninfo-forum.de/read.php?9,157956
danke für die Antwort :)
Da musste man übrigens mit viel Schwung einfahren :D
Blutblase im Ostbahnhof, kaum zu glauben. ;)
ach Wittenberg, die alte Heimat, damals war ich 13 :D
@@roadrunnerwb naja WB geht es besser als Dessau es Halten in der Regel ICE's 😁 durch die S-Bahnanbindung kommt man ganz gut nach Leipzig, ich bin mal von der Augenklinik dort bis WB ohne umsteigen durchgefahren, schon toll, und Jens wie kann ich über deine Herkunft lässtern?
Da sah's aus, als ob die Zeit in den dreißiger, vierziger Jahren stehen geblieben wäre...
Bei den überwachsenen Gleisen in der Aufahrt Delitzsch ist es kaum zu glauben, dass es sich um eine Hauptverkehrsachse handelt.
Der übrige Zustand war wohl verglichen mit anderen Strecken der DR ganz ordentlich, da ja hier auch interationale Züge fuhren.
Von der Infrastruktur her betrachtet, war die DDR fertig (am Ende). Ob Schienennetz, Telekommunikation ... selbst Straßen. Der geliebte Sozialismus hatte dafür leider nicht so viel Geld.
AD 2018 ,Schoen das die Berliner Stadtbahn elekrtifiziert und die ICE's auf der Anhalter Bahn direkt zum neuen HBF fahren koennen!
Ob der Lokführer noch bei der Deutschen Bahn tätig ist?
Ich hätte Ihm nur 'mal gern auf die Hände gesehen vom Ausschalten bis zum Stillstand weil ich das Dako Ventil kenne .
j. rudolf fährt das so noch rum ?
@@enterIT-xl8cc ich weiß nicht
@@enterIT-xl8ccwas denn?
47 f Schönefeld, 54 EastCross, 55 Warschauer,
Da war die Welt noch in Ordnung. 😑
Nicht ganz Wahr. Doch, in EU vileicht noch nicht so sichtbar, aber Weltweit, die Scheiße hat nach CIA Gründung und Kennedy Mord schon angefangen.
Schoen das Trabant Lenkrad in der Lok als Geschwindigkeits Regler
NEE, NEE...NEE, das is ein Opel-Lenkrad
Könnte aber auch vom Barkas sein, wegen der Größe :-D
@@brunoe.2142 genau, Barkas oder auch im Wartburg verbaut. Warum sollte man für eine Lok ein neues Lenkrad erfinden? Vorteil, ging eines kaputt, haste eines vom Wartburg genommen. ;-)
diese Anzeigetafeln in Berlin Ostbf sind interessant. Keine Pragotron.
Müsste der D 700 Gera-Leipzig-Berlin am Haken sein
Nee, also wenn es denn 1992 gewesen sein soll, dann stimmt etwas mit dem Fahrplan nicht. Und dann kommt der auch nicht aus Gera, der hieß zu DR - Zeiten D 1000 und war der Städteschnellverkehr, hatte auch andere Fahrzeiten. Um 8:17 Uhr gab es 1992 keinen Zug nach Berlin. vor 8:00 Uhr fuhr einer nach Wolgast Hafen, aber auch über Berlin. Es müssen sich um Aufbahmen aus einem anderen Jahr handeln.
Für meinem Geschmack wird zu sehr das offensichtliche kommentiert. Das ist bei Lokovision häufig so gewesen.
Grüße aus Duisburg.
Martin
Was waren die Oberleitungs Spannung und Frequenz in DDR? 15kV und 16,7Hz wie jetzt, oder was anderes?
Ja, genau
ЗО ГУД :)
Wiederritsch da ist alles tot da hält nix mehr :-(
где Forst Zinna? где Luckenwalde?? wo ist Forst Zinna? wo Luckenwalde,?!
überholen ohne einzuholen..... 😂
"Unser Steuermann macht die Sache prima" ??? Was für ein gelaber....