Видео

Wow, noch 18 Linien und ein "arbeitsloser Elektroniker" als Trambahnfahrer, Ikarusbusse 280....... und die gute alte "Linie 6"....lange her.

Dummdeutsche naziossis zu blöd zum Auto fahren besonders die aus grossenhein

Ich kann mich noch erinnern, das die Züge in den 70/80 Jahren von Leipzig HBF über BLN Schönefeld Adlershof, Wuhlheide, BLN Schöneweide fuhren. Hatte man in den 90ern die Streckenführung geändert?

Ein wunderbarer Film!

So ein Monster von einer Lok vor so einem kleinen Häufchen Wagen... Ist auf jeden Fall schön anzusehen. Eisenbahntechnisch sehr interessant. Aber dass das brutalst ineffizient war sticht einem förmlich ins Auge. Super Video!

Bin immer wieder erstaunt ueber solche Aufnahmen, welche den damaligen Zustand der ehemaligen DDR zeigen. Danke fuers Hochladen.

überholen ohne einzuholen..... 😂

Moin zusammen, Ein wirklich schönes Filmdockument. Die 118er ist in meinen Augen eine der schönsten Dieselocks gleich gefolgt von von der 110er der DR. Vielen Dank fürs mitnehmen auf diese schöne Reise. 😊😊

Von wann ist das Video?

Von Leibzsch noach Gämmnids mid dor hunderdochdzehn. Von wann ist das Video? Die entgegenkommende Ludmilla wird bereits als "232", Ceaucescus Rache als "219" bezeichnet, die Kamera steht aber noch auf einer "118" 14:18 Den schüttelts aber durch....

Ein sehr schönes Video. Ich habe diesen Film auch als VHS-Kassette,

Das Video hat mich dazu bewogen, nun doch mal praktisch "die alten Aufnahmen neu zu verfilmen", also den heutigen Ist-Zustand (Februar 2024) einzufangen: Von Leipzig nach Chemnitz: ruclips.net/p/PLLuq5-OTCKxLFroU3AQMopNzMEB_JtIBw Von Chemnitz nach Leipzig: ruclips.net/p/PLLuq5-OTCKxKl01T6eA6m8lEcLWBbbkoW

super informativer film ! Vielen Dank !

Indirekt rühmte sich der west-(bzw.eher süd-)deutschstämmige Filmmoderator der besseren Bahn-Infrastruktur seiner Herkunftsregion; ...inzwischen haben Investitionsverschleppung und verfehlte DB-politik den Fortschritt eingehegt; Gleisverwerfungen auf Rheinbahn, Zugunglück bei GAP sowie künftig Langzeitbaustelle auf der Riedbahn mögen als Beispiele genügen. Der Wesselsky hat schon irgendwie recht...

Sehr schön , bitte noch mehr solche Filme der Ehemaligen Deutschen Reichsbahn .LG Daniel

Durch die Bemühungen nach der Wende ist die Strecke immer noch eingleisig nicht elektrifiziert und das Netz ist maroder als vorher. Jetzt auch im Westen.

Hallo Daniel, mich würde mal interessieren aus welchem Jahr die Aufnahme stammt. Kenne persönlich die Strecke seit ca. 1970. Leider gerät im Laufe der Jahre so manches in Vergessenheit. Danke für deine Mühe.

Fachliche Fehler: - Lauterbach-Steinbach ist nur ein Haltepunkt, kein Bahnhof (oder "Bahnhöfchen") - Narsdorf ist nicht der höchste Punkt der Strecke, sondern Wittgensdorf ob Bf - Chemnitz-Borna ist nur ein Haltepunkt, kein Bahnhof - das Viadukt zwischen Küchwald und Chemnitz Hbf "eine Etage höher" (in Fahrtrichtung links) hat mit der Strecke von Wechselburg absolut nichts zu tun, dieser Kommentar ist völliger Quatsch. Das zu sehende Viadukt gehört zur Strecke Küchwald - Chemnitz-Hilbersdorf, was eine eigene, hauptsächlich dem Güterverkehr dienende Strecke war (heute nicht mehr existent), mit der Direktfahrten z.B. zwischen Dresden und Leipzig über Küchwald möglich waren, ohne über Chemnitz Hbf fahren und dort Kopf machen zu müssen. Die Strecke von Wechselburg kam zwar auch in Küchwald "raus", die Reisezüge wurden aber dann auf die im Video befahrene Strecke nach Chemnitz Hbf geleitet. Folgende Haltepunkte und Bahnhöfe fehlen im Video: - Leipzig-Paunsdorf - Leipzig-Holzhausen - Belgershain - Otterwisch - Hopfgarten - Tautenhain - Wittgensdorf ob Bf Schade, daß so anscheinend zufällig und willkürlich Abschnitte fehlen. Über den Grund können wir heute nur spekulieren; eine Möglichkeit wäre, daß die Kassetten dieses Videomagazins vielleicht nur eine Spieldauer von einer Stunde aufweisen sollten und man deshalb eben einfach "frei Schnauze" kürzte, um inklusive der Werbung nach dem "Hauptfilm" unter einer Stunde zu bleiben. Trotzdem ein sehr interessantes Zeitdokument. Meine Einschätzung über das Entstehungsjahr von vor paar Tagen in Antwort-Kommentaren weiter unten muß ich revidieren: das Video muß im Frühsommer 1992 gefilmt worden sein. Denn: die Lok des gefahrenen Zuges hat noch die alte Baureihenbezeichnung 118, kurz vor Wittgensdorf Mitte kommt aber ein Zug mit "232" entgegen (also gesamtdeutsches Nummernschema), der außerdem vier der damals nagelneuen (frisch modernisierten) By-Wagen führt: diese Wagen gab es überhaupt erst ab 1992, die existierten 1991 noch nicht. - Interessant, zu sehen, wie die Strecke vor inzwischen knapp 32 Jahren ausgesehen hat, besonders, wenn man sie arbeitstäglich selber befährt - das tue ich nämlich heute. Die Vergleiche damals / heute sind interessant und faszinierend zugleich! Schade, daß die damals erbrachten Vorleistungen zum Wiederaufbau des 2. Gleises anscheinend komplett verpufft sind; vor ein paar Monaten fanden erst mal wieder "Baugrunderkundungen" statt... ohne Worte. Manchmal frage ich mich, ob ich (noch 46 Jahre alt) es in meinem Berufsleben noch erlebe, daß die Strecke ordentlich und durchgängig zweigleisig ausgebaut und am besten sogar noch elektrifiziert ist - ich glaube, so lange, um das zu erleben, kann ich gar nicht leben... Danke an Daniel Rey für das Digitalisieren und Hochladen dieses interessanten zeitgeschichtlichen Dokuments! Auf die Art bleibt es erhalten und zugänglich - und vielleicht vergleicht jemand in 18 Jahren, wenn die Aufnahmen dann 50 Jahre alt sind, mit dem dann aktuellen Ist-Zustand und zieht seine Schlüsse ;)

Geniales Video!!! Super, das solch ein Zeitdokument veröffentlicht wurde. Danke!

Schade, dass der Teil Zwischen Neuwiederitzsch und Delitzsch Abzw. Ah fehlt.

Warum wurde der Bahnhof Holzhausen nicht gefilmt? Hat jemand eine Erklärung dafür? LG

"Unser Steuermann macht die Sache prima" ??? Was für ein gelaber....

Was für ein historisches Zeitdokument 😮👍👍👍👍👍👍👍

Schönes Zeitdokument, was man sich auch heute noch angucken kann. Allerdings erinnert die Einfahrt in den Chemnitzer Bahnhof mehr an einen alten U-Boot Bunker.😁

Spannende Zugzusammenstellung, kann sich sehen lassen. Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin

Servus Daniel, danke für dein Abo. Hab mich bei dir umgeschaut und ebenfalls ein Abo dagelassen. Schön gestaltete Anlage! Herzliche Grüße, Toni

Warum tauchen 1992 hier schon DB-Kilometertafeln auf? (26:08 min)

*Weiß jemand wie lange der D-700 damals für die Strecke brauchte?* Heute von Berlin HBF nach Leipzig HBF ca. 75 min. Die 58 min vom Film können nicht die ganze Fahrzeit gewesen sein; zumal der Ostbahnhof ja weiter entfernt lag, als der heutige Berliner HBF!? 🙃 *Ein ganz tolles Filmchen wie ich finde!* Da schlägt mein 💙 gleich höher und die Erinnerungen an Kindheit & Jugend tragen mich! 👍

Ein voll schöner Film

Unwiderbringlich... einzigartig! Kurz vorm Ende der DDR-Reichsbahn...

Eisenbahngeschichte, Jungs! Das Filmwerk heute .... ich hoffe, das dreißig Jahre alte TV Teil wurde ausreichend gesichert... samt Original Sound der 3000 PS (Zwei Dieselmotore a 1500 PS, die Diesellok dieselhydraulisch mit Strömungsgetriebe Wandler...)

Was waren die Oberleitungs Spannung und Frequenz in DDR? 15kV und 16,7Hz wie jetzt, oder was anderes?

Sehr schönes Video.

Wie heißt der Tf ? Ich liebe dieses Video .

55:25 2006 war es dann soweit, die BR 612 schaffte die Strecke dann in 59 Minuten und wenig später mit Neigetechnik sogar in 53 Minuten.

Машин почти нет..😊😊😊😊

diese Anzeigetafeln in Berlin Ostbf sind interessant. Keine Pragotron.

Der Sound von der Br 118 😌 ist so herrlich denn könnte ich Stunden langen an hören

Ein sehr schönes Video😃 Das war noch richtige Eisenbahnromantik🥰

Wie alt ist das Video? Ist es von dem 1980er, oder?

Ich habe die Cottbuser Pioniereisenbahn erst im Erwachsenenalter kennenlernen dürfen. Bekannte hatten mich auf eine Fahrt mitgenommen. Ich glaube mich zu erinnern, dass es an einem Bahnhof ein Gasthaus im Wald gab, in dem man lecker Plinse(n) essen konnte. Neulich war ich wieder in der Gegend und habe das Gasthaus vergeblich gesucht. Vielleicht hatte ich nur geträumt, dass es in Cottbus so etwas Tolles gab. Beeindruckend ist der Bericht über die Freundschaft mit den ungarischen Partnern. Sehr gut, dass ein Kind den liebevoll verfassten Begleittext sprechen durfte. Was wurde aus ihm? Ein Berufseisenbahner? Ach, ich träume schon wieder. Herzlichen Dank für den wunderschönen Film.

Danke für die schönen Erinnerungen. Wir hatten die schönste Kindheit.

A rare 1992 train drivers view. Excellent. 🙂……An very good video and you don’t see any graffiti as you do today. 😀

АЙ ай жалмауздар шырык жандар

Da war die Welt noch in Ordnung. 😑

Tolles Video, danke. In meiner Lehrzeit Mitte der 80er Jahre war ich zwischen Leipzig und Berlin - Schönefeld wöchentlich unterwegs. Sehr schöne Erinnerung.

So selten waren solche Schwungfahrabschnitte gar nicht. Zum Beispiel war die gesamte Halle und das westliche Gleisvorfeld des Berliner Hauptbahnhofs (der jetzige Ostbahnhof) als Schwungfahrabschnitt zu durchfahren. Erst während der Stadtbahnsanierung in den 90ern wurde die Halle verdrahtet. Die E-Loks rollten bei der Einfahrt durch und wurden von Rangierloks auf die Ostseite geschoben. Bei der Ausfahrt standen sie vor der Halle, also schon wieder unter dem Draht. Auch auf der Fahrt zum Hauptbahnhof unter den Brücken des alten Ostkreuz war der Fahrdraht stromlos und geerdet. Die Brücken waren zu niedrig. Da kam es auch einige Male vor, dass Züge dort liegenblieben wegen eines unplanmäßigen Haltes. Weiterhin gibt es auf der Ringbahn in Berlin immer noch ein paar Abschnitte, wo der Fahrdraht spannungslos ist, erkennbar an den Auslegern ohne Isolatoren.

Da fehlt aber ein ganzes Stück zwischen Burgstädt und Wittgensdorf Mitte, der ganze Obere Bahnhof Wittgensdorf z. B.

Bin gerne mit gefahren, vor allem wegen dem Sound der Lok im Hintergrund.

Findet man die Musik auch als einzelnes lied