Kann ich mit 0% Reichweite weiterfahren? Jeep Avenger Elektro
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- Опубликовано: 9 дек 2023
- Was passiert, wenn man die Reichweite eines E-Autos bis zum Äußersten ausreizt? Und was tun, wenn man Mitten im Nirgendwo liegen bleibt? Daniel Hohmeyer testet es mit dem Jeep Avenger. Das kompakte E-Auto, mit einem Basispreis von 37.000 Euro, ist mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern angegeben. Ob das in der Realität klappt, ist fraglich. Test: Jeep Avenger Elektro.
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Авто/Мото
Seine Videos sind seit kurzem wieder so lustig, unterhaltsam und doch sehr interessant, wie früher 👍🙂
Gleichen sich dem original aus Großbritannien an. Absolut etwas gutes in diesem Fall.
Danke Daniel! Kreatives, lustiges und unterhaltsames Video zum Thema „Nichts geht mehr“😅
Das "Auto des Jahres 2023" 😂
Die Leute, die den gewählt haben, haben ihn sicherlich nie gefahren.
Hast du ihn gefahren?
@@rockoslong4767 Nein, aber jeder, der es getan hat, scheint seine Zweifel daran zu haben, ob er wirklich der beste Wagen des Jahres ist. Das ist mein Eindruck.
@@Lu_Ka_Gaming ich habe "Auto des Jahres" nie als das beste Auto des Jahres interpretiert. Das ist er sicherlich nicht. Da geht es wohl eher um das Konzept, vielleicht auch um das Design. Vermutlich ist das ein reiner Werbepreis der Industrie.
Aber er ist sicher kein schlechtes Auto und fährt sich durchaus gut. Für das, was er ist. Und da spreche ich aus eigener Erfahrung.
@@rockoslong4767 Ganz meine Meinung. Ich habe nie daran gezweifelt dass er gut fährt. Es ging mir nur darum dass er einfach nichts besonderes ist. Wahrscheinlich wurde er wegen des Designs gewählt.
@@Lu_Ka_Gaming
05.04.2023 Pressemeldung
Hyundai IONIQ 6 ist „World Car of the Year“ (von Hyundai).
Außerdem hatte er "Das Goldene Lenkrad" gewonnen und andere Preise.
Für mich als Nutzen über Aussehen-Verfechter eh total unverständlich, aber auch so:
Kein sonderlich schönes Auto.
Das sind aber nur Industrie-Preise, die sich meist auf Aussehen beziehen und oft mit so spezifischen Kategorien verbunden sind, da könnte sogar ein Opel Astra was gewinnen (kein furchtbares Auto, aber halt nix besonderes).
Da sollte man nichts drauf geben, wenn das dabei steht.
Sehr gut gemachtes, informatives, lustiges Video 👍
Informatives Video. Was habt ihr denn für einen E-Booster verwendet? Könnt ihr diesen Empfehlen?
2:40 der wagen fährt nicht mehr ohne strom. Wow! Was für eine erkenntnis! 😃
Danke, wie immer gut präsentiert.
Ich weiß schon, warum ich meinen 30 jahre alten Verbrenner weiterfahre.😊
Und das aller beste ist, du darfst du kannst ihn weiterhin 30 Jahre fahren. Bei guter Pflege und Wartung. Voraussetzung du bekommst solange Ersatzteile zu moderaten Preisen 😉
@@jorkgittel7363:ja, das finde ich auch gut.
Und was die Ersatzteile angeht, vielleicht wird es die in 10 -15 Jahren nicht mehr neu geben, aber der Gebrauchtteile-Markt ist da. Dafür sorgen viele Enthusiasten.
Ein guter freund von mir ist Motorenbauer und macht meistens nur Modelle vor 1945.
Und das funktioniert auch. Es gibt immer einen Weg.
Ich weiß schon, warum ich nach über 30 Jahren keinen Verbrenner mehr fahre. Es gibt wesentlich bessere Alternativen😊😊
@@viktorrath4637 :wenn Sie mit diesen Alternativen glücklich sind, ist doch gut.
Ja genau, jedem das Seine. Ich freue mich auch für Sie, wenn sie meinen alles richtig zu machen. Nur haben Sie die Alternative, im Gegensatz zu 1 Millionen anderen BEV-Fahrern, wahrscheinlich noch nie im wirklich ausprobiert, aber auch das ist OK! @@exkrementeaufPutin
Für den Preis kauft man 2 Suzuki Swift. Auch kein Premium, aber solide und damit das ehrlichere Auto.
Vor allem Jeep ohne AK wer kauft so ein Müll?
5:24 Die Drosselung der Leistung im Eco-Modus hat eine Ausnahme: Unterm Gaspedal ist eine Kickdown Raste, wenn man die drückt hat man in jedem Modus volle Leistung, also kann man schon auch in Eco fahren und muss keine Angst haben bei Überholmanöver oder Autobahnauffahrten 😄 so ist es zumindest beim Corsa Elektro der ja einen sehr eng verwandten Antrieb hat
Danke❣️
Genau richtig erklärt. Ist bei meinem Peugeot e 208 ebenfalls so. Jeep ist eine Marke des Stallantis Konzern. Wie Opel, Citroën, Peugeot und Fiat und noch einige andere!
Ist bei Renault auch bei den normalen Verbrenner im Eco Modus🤔
Meinen Avenger hole ich Donnerstag beim Händler ab. Bin sehr gespannt und freu mich drauf. Im Sommer braucht der Avenger übrigens ca. 3 Kilowattstunden weniger auf 100 Kilometer.
Könnt ihr auch mal n Video zum neuen e300 e 4 Matic machen ?
What happened to the carwow video where this car breaks down 3 times? Was it deleted under pressure of Stellantis?
Also ich und mein Freund lieben den Sound des Blinkers zum Glück sind Geschmäcker verschieden, ich finde es sogar toll, dass Jeep sich selbst bei so kleinen Details Gedanken macht. Alles in allem zeigt der Avenger überhaupt sehr viel Liebe zum Detail.
Für mich macht sowas einfach keinen Sinn.
Ein Kleinwagen als Elektroauto wenn der Akku irgendwann mal länger funktioniert oder nicht so teuer ist macht für mich Sinn aber doch nicht sowas.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann war das zentrale Element bei Autotests das Fahren. In letzter Zeit stehen die Tester immer neben der Ladesäule, weil der Ladeprozess gemessen wird. Die Dauer des Tankens hat irgendwie niemanden interessiert, höchstens die Kosten.😉😅 Aber Danke für die sehr unterhaltsamen Reviews hier auf dem Kanal, das Abo ist schon lange gesetzt.
Jetzt weiß ich, wo der neue Duster 3 die hinteren Türgriffe her hat... Mal wieder gut bei Jeep abgekupfert. Wie bei meinem Duster 2 u.a. bei den Rückleuchten.
Klar. Als ob es vor dem Jeep nicht diese Türgriffe gab. Alfa hatte die schon vor 15 Jahren
@@silbersam1059 25*
Könnt ihr mal den ID7 testen ??
Gute Besserung Daniel!!
Ein Jeep ohne AK und dann soll man auf E Schrott umsteigen?
Zu dem Blinkergeräusch: Setz dich mal in einen MG4 Electric.... Viele Grüße
...herrlicher Wochenanfang, vielen Dank dafür
, u-make-my-day....
4:33 Fahr bei solchen Gelegenheiten doch zu #EnBW
Da wird auf Knopfdruck am Alpitronic HPC 1 nette Ladekurve angezeigt.
Der Avenger ist komplett an der Realität vorbeientwickelt.
Für nicht viel mehr Geld gibt es den Volvo EX-30, der mehr Leistung und generell viel mehr Auto bietet. Und sogar Allradantrieb.
Als ich den Avenger probegefahren bin, hat mich der Blinker auch total genervt.
5:22 Wird dabei nur die maximale Motorleistung begrenzt, oder auch die Höchstgeschwindigkeit limitiert❓
Gibt es nicht die Möglichkeit "im Notfall", so wie etwa bei KIA mittels Paddel2Metal die 1gestellten Limits zu übergehen❓
Hab den Fiat 600 E auf gleicher Basis gefahren, wenn man den Pedalschalter durchdrückt merkt man dass was geht. Meine Frau hat nen 500L und der 95 PS Benziner wird fast im Ecomodus abgehängt. Ich finde von allen das einzige große Manko ist die fehlende Anhänger Möglichkeit. Wo soll der Gartenabfall oder das Ebike hin wenn hinten ein Kind drin ist. Aber das betrifft fast alle E Autos. Ich bin auch am hin und her überlegen mein Alfa Gt hat nen super beladbaren Kofferraum läuft 250, tankt Gas, und theoretisch dürfte ich mit ner AHK 1,4t dranhängen. Selbst beim Tesla Y klappt die Heckscheibe nicht auf..
nerviges blinkergeräusch - das muss man positiv sehen, immerhin hat er wenigstens einen hebel
150 km/h V-Max sind für Dich ok?? Naja, ich würde mal sagen für den Beschleunigungsstreifen wäre es gerade so ok, aber auf Autobahnen will man EIGENTLICH schon etwas schneller voran kommen :-) Also für mich wäre das kein Auto - und dann die 156 PS auf so einem "Kübel" da darf man nicht sonderlich anspruchsvoll sein, was die Beschleunigungswerte angeht.
Was ich nur nicht verstehe, dass die E-Autos da wie in dem Fall 10.000 Euro teurer sind als die Verbrenner Fahrzeuge - da bin ich mal gespannt ob der Wegfall der E-Auto Prämie da "Bewegung" in die Preise bringt.
Wie teuer kommt denn in etwa so eine komplette Aufladung?
Weiß wohl kein E Fahrer die Laden ja immer nur von 20 bis 80% XDDD
Ist so wie bei verbrenner Fahrer die immer nur für 30 Euro Tanken XDD
Zuhause: Wenn Netzstrom, dann rechne vielleicht 10% Verlust und damit dann deinen Preis pro kWh × Akku-Kapazität × 1,1 (mit Ladeverlusten) = Kosten
An der DC-Säule: Tarif × Akkukapazität. Verluste sind da an sich zu vernachlässigen. Vielleicht 2-3%.
Mit PV oder kostenlosem Laden beim Arbeitgeber oder so ist es natürlich beinahe umsonst.
Selbstgenutzter PV-Strom wird oft mit 0,5ct/kWh angegeben.
@@mr_sanchez danke für deine Antwort. Bringt mich allerdings auch nicht weiter, weil ich nicht weiß wie teuer der Strom in Deutschland ist 😀. Eigentlich kenne ich überhaupt keine Strompreise,da ich schon seit Jahren alles vom Arbeitgeber bezahlen lasse. Mich interessiert nur ob ich mit Gas günstiger weg komme oder mit Strom.
@@45mmluftdruckkeller6 😂
@@sth5630 Da musst du die Deutsche Anstalt in Berlin fragen was in Zukunft besser ist, Benzin, Gas oder Strom.
100kW ist schon arg wenig .. da haut die Konkurrenz einfach ab. Anschluss komplett verpasst…
Die Notfallreserve bei 0% ist wirklich gering, ich rechne so mit 10 - 15 Kilometern auf ebener Streecke bei gemäßigter Fahrweise, d.h. max. 70 -80 km/h als Notfallreserve. Natürlich keine Reserve, die wirklich mit geplant oder angebrochen werden sollte. Nur, falls man sich doch mal verschätzt.
Wie lang das Aufladen bis 100% dauert wäre eher spannend.
Wenn ich unterwegs immer nur 10-80% lade, dann fehlen mir ja 30% ständig.
Also eine Reichweite, dann real nur 189. Was ein Witz ist.
"Elektroaufschlag" von 10.000 Euro. Solange das so bleibt, gibts eben kein Elektroauto
Einfach im eco fahren und bei Bedarf Kick down machen, dann ist direkt volle Leistung da. Kein Problem
Warum wird immer suggeriert, dass Elektroautos nicht über eine Starterbatterie verfügen, die unabhängig von der Antriebsbatterie ist?
Es gab vor ein paar Jahren ein Reichweitentest mit 2 Diesel, die Tester haben es selber haben es selbst kaum glauben können als sie über hundert Kilometer gefahren sind bei 110 km war aber dann ende
Die Zielgruppe dieses Autos ist die selbe wie beim VW t-roc, ich möchte keinem von diesen Leuten begegnen.
@@user-with-mp5 ich meinte die männliche Zielgruppe. Die weibliche Zielgruppe will wahrscheinlich einfach nur von A nach B kommen ohne Klimakleber aufzuregen. Trotzdem meine ich das es dafür bessere Hersteller gibt als die FCA gruppe...
@@user-with-mp5 Zwar auch stellantis /FCA aber vom preislichen und der qualitätssicherung vielleicht etwas intressanter.
Ich mach Blinker an Ampeln erst an wen sie auf Grün geht das nervt mich voll ab dieses getickert die ganze zeit egal was für ein Auto
Gutes Review. Der Avenger sieht recht gut aus, wäre aber überhaupt nicht meins. 150km/h sind einfach inakzeptabel, zumindest für deutsche Autobahnen, der Verbrauch erscheint mir angesichts der Fahrleistungen sehr hoch und wenn ich mir die Tüverkleidung anschaue, dann wirkt das doch eher Low-Budget-mäßig, finde allerdings, dass 38.000 und ein bisschen nicht wirklich im Günstig-Bereich anzusiedeln sind.
Besser Dacia kaufen! 😅
Warum sieht er aus wie ein Duster?
Weil der Duster eine Copy vom Jeep Renegade ist und war. Und der Avengers der "quasi" Nachfolger des Renegade ist.
Liebs 😂
Zugegeben, ich habe kein E-Auto, bin dieser Technologie allerdings durchaus nicht negativ gegenüber eingestellt - vor allem, weil ein E-Motor als Antriebskonzept in nahezu allen Belangen einem Verbrenner überlegen ist.
Aber: Wozu solche Tests? Unterhaltsam sind sie, keine Frage. Aber wer fährt denn im Alltag seinen (E-)Tank auf Null?
Ich handle eher komplett anders: Grade im Winter achte ich penibel drauf, das ich mindestens ein Drittel Tankfüllung im Auto habe - bei mir sind das dann ca. 23L.
Damit kann ich notfalls knapp zwei Tage irgendwo im Schnee, Stau oder sonstwas ausharren.
Man kann es den Kritiker zeigen das man ein E-Auto doch nur von zwischen 20% bis 80% nutzen kann.
@@thomasnugel6593 Genau das hat dieses Video nicht gezeigt. Von 20% war nicht die Rede. Natürlich kann ich ein E-Auto auf "Null" runter fahren. Im Gegensatz zum Verbrenner habe ich danach aber keinen teuren Aufenthalt in der Werkstatt gewonnen.
@@Nix_Besonderes Ich werde bei 10% schon immer nervös.
@@thomasnugel6593 Womit sich dann der Kreis zu meiner ursprünglichen Frage schließt: Warum fährt man ein Auto so weit "runter" - egal ob Verbrenner oder Elektro. Warum tankt/lädt man nicht schon bei z.B. 30% - auch und grade im Winter?
@@Nix_Besonderes Ich überlasse es der Ladeplanung vom Auto.
Im Normalfall lade ich zu Hause wenn es unter 50% sind.
Ich kann nicht verstehen, wie es gut sein kann, wenn man weit über die 0km hinaus fahren kann. 0 sollte 0 sein jnd ggf. noch die Möglichkeit von der Straße zu rollen, Dann kann ich den Tripp auch planen und meine Batteriekapazität optimal ausnutzen. Man wird ja rechtzeitig davor gewarnt.
@@user-with-mp5 Nun, da muss man dann schon sehr ungeschickt unterwegs sein. Es gibt Autos, da kann man noch deutlich über 20km weit nach der Null fahren, Das ist doch unsinnig weil man das bezahlte Akkupotential nicht ausnutzt. Liegenbleiben ist zum Glück hierzulande eher selten und 230V Steckdosen findet man im Notfall dann meist doch. Darum ist das für mich Unsinn und unnötig und verwirrend, da nicht kalkulierbar.
@@user-with-mp5 Mein EV rollt noch ein paar 100m nach der Null und kann ein oder zweimal Notgestartet werden um von der Straße zu kommen. Bei 50km Restreichweite kommt ein deutlicher akustischer und optischer Hinweis, bei 5% SoC wird die Leistungnlangsam reduziert und das Display wird rot und zeigt die Schildkröte. Dann wird runter gezählt auf Kilometer genau. Mehr braucht man m.E. nicht, gerade wenn es beim EV ja doch auf die Kilometer ankommt. Kann aber jeder sehen, wie er mag.
@@user-with-mp5 Kommt mir wie ein Scheinargument vor. Man wird niemals jeglichen Vorfall abfedern können. Weder ich noch Kollegen oder Bekannte mit Elektroautos hatten hierzulande jemals diese Situation. Vor 10 Jahren sah es anders aus, kaum Ladesäulen, kaum Navihinweise. Heute unnötig finde ich. Wie oft ist Dir das bereits passiert, dass Du liegengeblieben bist und hast Du danach das Verhalten verändert? Ich einmal und das war mit einem Verbrenner weil dort bergauf auf dem Weg zur Tankstelle Luft gezogen wurde.
@@user-with-mp5 Da haben wir eben unterschiedliche Philosophien, ich bin froh über die Genauigkeit meiner Anzeige, schon etliche Male bis auf einstellige Restkilometer an die Wallbox gefahren, so kann ich optimal die Fahrt planen und mit ggf. einen Ladestopp sparen. Hinweise gegen die Du Dummheit der Fahrer kommen ja genug. Im Notfall kommt dann eben der Notdienst. Wer dafür dann gezahlt hat, macht es womöglich nicht mehr.
Hm, ich finde es ehrlich gesagt etwas unfair, diese Klasse an Autos auf einer Autobahn zu testen, wo sie sicherlich am seltensten verwendet werden. Aber selbst für so ein Terrain finde ich 270km fast noch okay. Dh in der Stadt, wo Muttis ihre Brut zur Kita karren, werden sicher auch 350km drin sein. 😂
Danke, ich denke die wenigsten Avenger Kunden interessieren sich für die Reichweite auf der Autobahn. Das ist nicht der Einsatzort für den dieser Wagen konzipiert wurde. Dennoch die 270 km sind immerhin noch ok-ish.
Das mag sein, aber ehrlich gesagt erwarte ich für einen Preis von mindestens € 38.000 mehr als nur ein Stadt- bzw. Kurzstrecken- und Überland-Fahrzeug!
Ich finde auch, dass die Differenzen im Stromverbrauch bzgl der Temperaturunterschiede dringend geringer werden müssen .
@@TianChris_musicDie Kraftatoffverbräuche im Winter sind ja auch seit jeher so hoch sie eben sind. Phyik halt.
Die 70% der Menschen die die Reichweite 3x je Jahr abgragen im Urlaub können wohl ganz gut mit Elektro klarkommen. Alle anderen warten die Entwicklung bis 2035 an oder eben bis 2050 wenn der 2035 gekaufte Verbrenner die Füße hoch legt. Ganz entspannt. Das sind immerhin noch 27 Jahre Forschung.
@@TianChris_music Da bin ich anderer Meinung... Nur mal ein anderes Beispiel... Ein Rolls Royce Phantom kostet mitunter 500k Euro und bei dem würde sich auch niemand über unpraktische Abmessungen aufregen oder dass er auf einer Rennstrecke nicht so abliefert wie ein Porsche GT3 der halb so teuer ist. Man muss den Zweck, für den ein Produkt konzipiert ist, schon auch in die Bewertung einfließen lassen. Ob das Produkt am Ende dann zu teuer für diesen Zweck ist, das wäre wieder ein anderes Bewertungskriterium.
@@kaihawaiiify ich mag den Avenger! Gut designtes Auto, ansprechendes Format! Aber zu dem Preis bzw. günstiger gibt’s eben genug vergleichbare Fahrzeuge, mit denen ich locker auch bequem und zügig längere Autobahnetappen zurücklegen kann wie zB Ford Puma, Skoda Kamiq, VW T-Cross/T-roc… wobei ich die letzteren beiden nicht wirklich mag aber egal. Klar, das sind dann Verbrenner und keine EVs aber ich persönlich würde mir kein Fahrzeug für rund 40.000€ zulegen, dass nicht vollumfänglich einsetzbar ist 🤷🏼♂️ und ich hoffe, dass die Forschung bald soweit ist, dass der Mehrverbrauch bei -5 Grad gegenüber +25 Grad bei nur etwa 15% liegt wie bei (zumindest meinen) Verbrennern. Bei vielen EVs ist die Differenz da noch höher, wenn man der Motorpresse Glauben schenken darf.
Ich denke stellantis tut der Marke Jeep keinen Gefallen… der „Jeep“ sieht von innen nicht anders aus als ein Fiat 500e bzw. 600e
Die Hebel und Knöpfe findet man in jedem Citroën Peugeot und Opel wieder, mit fehlt das Alleinstellungsmerkmal…
Nicht, dass ich mir das auch nur annähernd leisten könnte, aber 35k klingen jetzt nicht übertrieben teuer für so ein Fahrzeug
Fängt bei 37 an wenn sein verbrennen Bruder bei 29 anfängt. Warum würde man sich sowas kaufen? 8 k für Benzin reicht glaub ich für 3 Jahre ganz locker
Der eco-modus läßt sich zur not mit kick down überwinden
Ich mag diese ganzen psa autos nicht. Auch beim hier gezeigten Jeep ist wieder das billigste Material verwendet worden. Das ist über alle marken hinweg immer der gleiche müll. Die autos haben keinen eigenen Charakter mehr, es geht nur um sparen, sparen, sparen. Auch komisch, die 90er Jahre Autos wurden immer als Plastikbomber bezeichnet. Wenn ich mich aber an z.B den Vectra B zurückerinnere war dort die ganze Tür bis oben hin mit dicken stoff bezogen und alles was man anfasste aufgeschäumt. Hatte einige Mietwagen in letzter Zeit, egal ob VW T Cross, Audi Q2 oder Jeep Compass, was da an "qualitativ hochwertig" vermarktet wird und sogar noch mit Erfolg, ist einfach jenseits von gut und böse. Man wird einfach nur noch über den Tisch gezogen, auch mit den "tollen" 1l 3 Zylinder Motörchen, aber das Fass mach ich jetzt nicht auf
Ich weis nicht... für diese bescheidenen Leistungen (Reichweite und vorallem Ladeleistung) würde ich kein Geld ausgeben, nur um Elektrisch zu fahren. Die Autos die ich holen würde (Kia EV6, Tesla, Mercedes EQE) sind im Leasing einfach viel zu teuer bei über 20.000km Fahrleistung im Jahr.
130 Kmh Warum ist das zu schnell? Sorry aber realistisch ist das nicht. Wer fährt schon ständig 120 Kmh auf offene Autobahn? Ich finde es wäre realistisch wenn man bei 120er Begrenzung 120 fährt bei 130er Begrenzung 130 und wo offen ist mindestens 140-150 Kmh
Mein honda macht bei 0% noch ne ordentliche Strecke mit. Nicht auf der Autobahn absr Landstraße ist ok
Der würde mir den Wagen nicht verkaufen wollen
33 minuten bis 80% wow😅
Meinen Diesel tanke ich in ca. in 90 Sekunden.
Tankst du deinen Diesel zuhause?
Oder fährst du damit immer extra an die Tanke?
Für die meisten Pendler ist ein E-Auto sehr praktisch, vorallem wenn man eine PV hat oder auf Arbeit umsonst laden kann.
@@mr_sanchez selbstverständlich tanke ich an der Tankstelle für ca. 1.000km Reichweite und pendel in die Arbeit. Pv Anlage haben die wenigsten & gratis auf der Arbeit laden auch nicht.
@@ken_heineWie gesagt, für die meisten reicht es.
Man fährt garantiert billiger (besonders wenn dann mal die Dieselsubvention wegfällt), man muss nicht mehr zur Tanke und wer auf dem Land lebt, der lebt häufig genug im Eigenheim. Besonders in Regionen wie Bayern oder Baden-Württemberg.
Dort sind das echte Alternativen. Und für die Stadt und ihre Kurzstrecken selbstverständlich nicht nur Alternative, sondern absolutes Muss.
@@user-with-mp5Aber dafür riecht das Bezin ja ganz nett.
Wenn es auch nicht besonders gesund ist.🥴😵💫
Das E-Auto wird auch noch etwas brauchen um für wirkliche ALLE eine Alternative zu sein (besonders wenn die Autobauer nur Protzkarren i7, EQS, iX, SQ8 e-tron und Co rausbringen).
Wer aber so verbissen gegen E-Mobilität und auf 1000km ohne Pause Fahren ist, der sollte vieles überdenken.
Aber gegen Fortschritt, da wehrt man sich halt...
270 Km Reichweite...oh ha... für 37000€ ....hmmm
Haben solche Fahrzeuge keinen „Kickdown“, um im ECO Modus mal eben die volle Leistung abzurufen, wenn es nötig ist?
Was meinst mit „ solche Fahrzeuge“? Jeeps? Geländewagen? Elektrofahrzeuge? Testwagen, die eventuell aus der Vorproduktion stammen?
@@erebostd Das kann an sicher für alle Kategorien fragen. Fahrzeuge mit einem „Eco“-Modus, die die Leistung einschränken, gibt es ja nicht nur bei Elektro-Fahrzeugen. Dacia hat sowas in den Sandero und Jogger Modellen. Dort gibt es einen Kickdown, der den überbrückt.
Aber ich meine in der Tat eher elektrische und zum Video dann aber auch im Speziellen zum Jeep.
Wenn man die volle Leistung benötigt - Überholen z.B. - will man ja nicht erst in den Sport-Modus wechseln, sondern „mal eben“ die volle Power. Dafür bietet sich ein Kickdown an.
@@pcpanikMusik absolut. Ich denke das wird bei Jeep auch so sein. Nur wenn die Batterie leer ist, wird er halt nichts mehr kommen, ähnlich wie wenn der Tank bei einem ICE Fahrzeug leer ist. 😉 - wenn ich so drüber nachdenke, habe ich glaube ich noch kein Automatikfahrzeug bewegt, welches keinen Kick-down hatte. Ich denke, die Funktion wird überall standardisiert sein…
@@erebostd genau das ist ja dis Frage. ;-) Ich hab noch kein rein elektrisches Fahrzeug gefahren. Die Antwort, ob es für den Eco-Modus einen Kickdown gibt, könnte uns die CarWow Moderation vielleicht beantworten. 😬
@@pcpanikMusik vielleicht kann ich dir da weiterhelfen. Ich bin schon einige elektrische Fahrzeuge gefahren, und Besitzer aktuell auch eines, welches ich als mein primäres Verkehrsmittel benutze. Alle hatten eine Kickdown Funktion, die ähnlich wie bei einem Verbrenner sofort die volle verfügbare Leistung abruft, und jegliche Limitierung, sei es vom Fahrmodus oder von der erkannten Geschwindigkeit, überschreibt. 😉👍
So ein Schrott 😂
Preis, Reichweite, Nutzwert und Vmax wären für mich absolut indiskutabel. Da mußt' schon arg E Fan sein, um das alles GEIL zu finden. Nee du...da bleib ich erstmal weiter beim Verbrenner.
270 Kilometer
Was für ein bescheuertes Auto. Viel zu groß für ein Elektroauto
Reichweite, ladeleistung und Akku Größe für 37.000€ klingt sehr fair!
Stimmt irgendwie 🤔
Hmmmm, wie die Meinungen hier auseinander gehen. Ich finde eine Reichweite von 270km bei so einem Auto was 37k kostet überhaupt nicht prickelnd. Wie sieht es hier bloß aus, wenn das Auto 10-15 Jahre alt ist, es unter 0 Grad hat und man eine schneematschige Fahrbahn hat? Das muss halt jeder für sich entscheiden. Die meisten werden sich so ein Auto sowieso nur im Leasing für max. 5 Jahre Behaltedauer kaufen.
Ist das ironisch gemeint? Für wenig mehr bekommt man ein Model 3, das in allen Belangen deutlich überlegen ist. Mögen die Tesla-Hater loslegen😂
@@Markinator83, Tesla hat nur einen einzigen Feller, die ganzen Fahrzeugmodele sehen Scheisse aus.
@@ScharzaelderKerle Optik ist rein subjektiv und hat bei der Bewertung von P/L nicht wirklich was zu suchen. Zudem sind die meistverkauftesten Modelle ausgerechnet von Tesla, also sehen viele das wohl anders.
...so eine Gurke. 😵
Was eine deprimierende Zukunft ich hoffe alle machen nochmal DPF off für das Ende der Mobilität. Weil so ein Schrott will keiner haben.
Absolut unnötiges KFZ wie ich finde.. 😅
@@user-with-mp5 ganz so unnötig sind sie nicht. 😉
Aber speziell dieser hier schon.
@@user-with-mp5 SUVs haben zweifelsfrei einige Vorteile:
- Erhöhte Sitzposition sprich rundum bessere Sicht
- Ein und Aussteigen gestaltet sich weitaus bequemer - was gerade für ältere Menschen ein enormes Plus ist.
- Aufgrund der höheren Bodenfreiheit größere Robustheit im Alltag
- Meistens mehr Platz und damit einhergehend Komfort vorallem bei Frontantieblern + mehr Gepäckraum
- Höhere Sicherheit für Insassen
- Bessere Geländegängigkeit (betrifft nur wenige bzw. in seltenen Ausnahmefällen relevant)
- Stärkere Zugkraft für Anhänger etc. interessant
Der Negative Ruf/Image von SUVs (darunter zählt alles vom kleinen Renault Captur bis zum Range Rover) kommt daher, das der Durchbruch dieser von oben (den dicken knochen wie Audi Q7, BMW X5, etc.) nach unten entstand. Die dicke Modelle haben aber den kleinsten Anteil am SUV-Boom. Breitenwirksam sind eher Modelle wie der VW Tiguan, Opel Mokka X, Mazda CX-5 kompakte Modelle die nur wesentlich mehr verbrauchen als die "kleinen Geschwister". Mehr Verbrauch kommt durch die größere Bauweise bzw. die größere Stirnfläche zustande, ansonsten haben diese teils den gleichen Unterbau wie PKWs und des minimalen Mehrgewichts (nur bei allrad relevant).
Nimmt die Massentauglichen und meistverkauften Modelle zur Hand, unterscheiden diese soch vom Außenmaße auch nur marginal zum PKW, was die Innenstadttauglichkeit im Bezug zur Parkplatzproblematik ebenfalls Ad Absurdum führt.
Ich selber fahre nen BMW 3er Touring und will auch nichts anderes. Bin aber jetzt mehrere Wochen den Jeep Grand Cherokee von meinem Vater gefahren weder Probleme mit Parkplätzen oder zu engen Straßen gehabt und der ist mehr SUV, als vieles anderes was diesen Namen trägt und auf unseren straßen verkehrt. Liegt aber auch daran das der Begriff des SUV sich nur schwer definieren lässt, weil damit einfach hochbeinige Fahrzeuge aller Art zusammengeworfen werden.
SUVs sind nicht umsonst weltweit mittlerweile dir beliebteste Fahrzeugklasse.
Da fragt man sich schon, wer sich so einen Schrott kauft. 😂 Da muss man schon sehr ideologiegetrieben sein.
Hält er sich eigentlich für witzig?
Dann schaus halt ned
Frag ihn doch mal.
Ich halte ihn übrigens für extrem witzig für das Genre. 😊
Nein, er ist unterhaltsam. Wenn‘s Dich stört, einfach was anderes schauen.
Maul nicht rum! Er ist im Vergleich zu vielen anderen ein kreativer Entertainer. Du kannst Dir im Kontrast dazu die Moderatoren von Autobild mal ansehen. 😢
Du jedenfalls bist es nicht.....
Ab 2035 sollten die Kisten brauchbar sein. Bis dahin bin ich froh meinen Diesel zu haben. 1000km Reichweiten bei nur 2 Minuten nachtanken.
Wieso das? Soll ich mit meiner Frau und zwei Kindern nachts während sie schlafen und wir Oma besuchen zu Weihnachten besuchen wollen, die 900 km entfernt wohnt, 2 Tage früher los fahren mit dem Elektro-KFZ? Im Diesel ist dies ohne Stop realisierbar. Solange dieses absolute Killerkriterium nicht gelöst ist beim Elektrofahrzeug sind die lediglich für den Stadtverkehr oder eine definierte Pendlerstrecke geeignet.
Manche wollen keine 900 km am Stück fahren. Die stört es nicht alle 300 bis 400 km eine 20 Minuten Pause zu machen. Jedem das seine. Vorallem wie oft im Jahr macht einer diese Strecke. Ich spar mir die Zeit im Alltag da ich nie zur Tanke muss und nur zu Hause lade und übers jahr zu 70 Prozent kostenlos fahre.
Wie funktioniert das Laden am Gotthard, wenn der Osterstau 15km lang ist? Ist ja nicht so, als sei es zu Ferienzeiten nicht ohnehin voll an Raststätten. - Ich fahre da grundsätzlich durch.
@@privatier6817 wie gesagt das sind Argumente die wahrscheinlich auf 1 Prozent der Bevölkerung zutreffen. Genauso gibt es welche die nicht zuhause laden können oder die 2000 km am Stück fahren wollen. Jedem das seine. Nur sollte man wenn man keine Erfahrung hat nicht so was schreiben
@@Dade8184 Es fahren viele Leute in die Ferien, sonst gäbe es kein Stau. Mich interessiert aber gar nicht wie viele es betrifft, sondern was es mir bringt und kostet. Eine 300km Tour über die Alpen am Freitag Abend ist für mich ein Kriterium. - und ehrlich gesagt habe ich spät am Abend besseres zu tun als nach zu laden. Aktuell ist der Kleinwagen mit Benziner günstiger und im Gebrauch besser. Natürlich kann irgendwer mit EFH, und kurzen Wegen das für sich besser sehen. Also wie wäre es mit Leben lassen? Mein Neuwagen hat übrigens mehrere Tausend an CO2 Sanktionen gekostet. (CH). Also das Gegenteil der Förderung in DE. Trotzdem war er günstiger.
😂Wer will um so viel Geld ein E-Spielzeug kaufen ??
Kann man bitte damit anfangen auch bei Verbrennern bis zum letzten Tropfen zu fahren? Vielleicht wird dann klar, wie dumm das Ganze ist...
Bei einem Verbrenner hat man an jeder Ecke eine Tankstelle und ist in 3 Minuten wieder startklar. Bei einem E-Auto muss man sich gedanken machen ob die Route mit den Lade Möglichkeiten so passt. Also die Elektro Autos auszufahren ist schon logisch. Außerdem hat man bei einem Verbrenner eine fast dreifache Reichweite. Da ist Sprit meistens keine Sorge
Einen Verbrenner zum absoluten Stillstand und somit leer zu fahren, kann zu einem schweren Schaden führen.
@@miclu_xzu welchem? Das der ADAC 15 Prozent auf Sein Reserve Kanister aufschlägt? 😂 vom leer fahren geht nicht s kaputt. Einzig ein Diesel springt schwierig an wenn einmal Luft gezogen hat. Aber wenn Mann Geduld hat klappt auch das.
Da geht nichts kaputt und wenn einer ganz Ängstlich ist hat er einen 5L Kanister dabei und schaft je nach Fahrzeug locker 50-100 km und 37000€ für 270 km bei Schneckentempo ne Danke